Land Rover Freelander drugiej generacji na rynku wtórnym. Land Rover Freelander drugiej generacji na rynku wtórnym Nadwozie i wnętrze

Kierowcy poszukujący używanego SUV-a będą mieli trudności ciekawe recenzje o niedociągnięciach Land Rovera Freelander 2 z przebiegiem. W końcu na rynku jest wiele ofert, a na temat jakości krążą bardzo sprzeczne pogłoski. Niektórzy twierdzą, że ten model jest całkowicie nieodpowiedni do użytku. Inni właściciele są zachwyceni, inni twierdzą, że to auto jest przeciętne.

Tak naprawdę prawda leży gdzieś po środku. Model ma wady, a jest ich całkiem sporo. Jednocześnie znakomicie jakość jazdy dla wielu osób okazują się one wyższym priorytetem i przeważają nad wszystkimi wadami. Przyjrzyjmy się najbardziej typowym recenzjom dotyczącym problemów z tym modelem.
Drogie usługi

Opinie na temat wad używanego Land Rovera Freelandera 2 są różne. Jest to zrozumiałe, awarie mogą się różnić w każdym samochodzie, a samochód jest używany inaczej. Ale być może największym problemem dla wszystkich właścicieli Freelandera 2 są koszty utrzymania. Czasami mam wrażenie, że warto przejść obok centrum usług i już powinien. A jeśli tam pojedziesz, przygotuj się na wydawanie pieniędzy. W tym przypadku nic się nie robi. Przyjeżdżasz, samochód jest diagnozowany, awaria „naprawiana”, a po otrzymaniu pieniędzy machają na pożegnanie. Tylko w najlepszy scenariusz dzień później „naprawiona” część ponownie się psuje.

Czasami nie robią nic poza diagnostyką, po prostu nie znajdują problemu. To prawda, pieniądze na praca diagnostyczna biorą to i nie są nieśmiali. Praktycznie nie ma usług „garażowych” gotowych do współpracy z Land Roverem. Trzeba więc udać się do urzędników, bo to auto dość często się psuje.

Dużo błędów technicznych

Wielokrotnie słyszałem o słabej adaptacji Freelandera 2 do rosyjskich warunków. W rezultacie po zakupie używanego samochodu z własnego doświadczenia przekonałem się, że wszystkie uwagi były trafne. Dokładniej, nie stało się to natychmiast, ale pierwszej zimy. Przy temperaturze -11°C zamarzł układ paliwowy. Pierwszy raz popełniłem błąd używając złego oleju napędowego. Kiedy jednak sytuacja się powtórzyła, udałem się do urzędników po bardziej szczegółową poradę. Spotkałem tam kilka innych osób z tym samym problemem. Co więcej, ich samochody były nadal objęte gwarancją.

Jak się okazało, jest to wada układ paliwowy diesel Freelander 2. Kondensat gromadzi się w rurach i zamarza. Jedynym rozwiązaniem jest nie jeździć na zimnie.

Kolejna wada projektowa pojawiła się zupełnie przez przypadek. Któregoś dnia w kabinie poczułem zapach spalin. Bardzo zaskoczony poszedłem w stronę serwisu specjalizującego się w właśnie takich samochodach. Tam mi powiedzieli i pokazali, że wylot spalin z „ ” znajduje się obok wlotu powietrza z układu wentylacji kabiny. Kiedy wiatr wieje w określonym kierunku, spaliny wlatują do kabiny.

Niezawodna transmisja

Każdy, kto używa Freelandera 2 do jazdy terenowej, wie, że niektóre elementy skrzyni biegów są zawodne. Jednocześnie samochód jest całkiem przejezdny. W tym wskaźniku znacznie przewyższa podobne modele. Największym problemem są skrzynie biegów obu osi. Najczęściej splajny zawodzą. Najwyraźniej dostający się na nie brud prowadzi do zwiększonego zużycia. Co więcej, jeśli w skrzyni biegów tylna oś Da się je zmienić, ale od przodu trzeba to zrobić razem ze skrzynią biegów.

Podczas jazdy z przyspieszaniem i hamowaniem automat nie określa od razu żądanej prędkości. Dlatego w tym trybie samochód często zaczyna szarpać. Ale mimo to wygoda maszyny jest większa, dlatego możesz zignorować tę małą rzecz.

Istnieją dwie opinie na temat zawieszenia. Z jednej strony na dużych dziurach drgania i pochylenia praktycznie nie są odczuwalne. Ale poruszając się po „grzebieniu” droga gruntowa można poczuć cały urok krajowej „trasy”. Wibracje w kabinie są gwarantowane. To taka nieprzyjemna cecha zawieszenia. Jednocześnie gumki cichych bloków często stają się bezużyteczne. Musimy je regularnie wymieniać.

Salon. Wydawać by się mogło, że Freelander 2 jest dość drogim samochodem, o czym świadczy jego cena w salonie. Ponadto kupując najprostsze części, masz wrażenie, że są inkrustowane złotem (połowa przedniej szafki - 2500 rubli). Jednocześnie wystrój wnętrz, delikatnie mówiąc, nie zachwyca. Plastik jest wyraźnie chiński. Jest nieprzyjemny w dotyku, czyli dość szorstki. Tkanina użyta do dekoracji również pozostawia wiele do życzenia.

Kupując taki samochód, nawet używany, oczekujesz czegoś więcej. Ale w praktyce, korzystając z takich dóbr konsumpcyjnych, trzeba się rozczarować.

Wniosek. Każdy samochód ma swoje pozytywne i negatywne cechy. Dlatego wybierając samochód, musisz go dokładnie przestudiować. Recenzje na temat wad używanego Land Rovera Freelandera 2 pomogą Ci dowiedzieć się nieco więcej o tym modelu. I dowiedz się z wyprzedzeniem o wszystkich głównych niedociągnięciach, które możesz napotkać podczas pracy.

Land Rover Freelander – kompaktowy crossover w dwa pokolenia produkcja seryjna Model został wprowadzony na rynek w 1997 roku, jego główna produkcja powstała w Wielkiej Brytanii.

Land Rover Freelander-2 to SUV drugiej generacji, produkowany od 2006 do 2014 roku. W tym artykule przyjrzymy się specyfikacje techniczne samochód, jego wartość na rynku, dowiemy się także, jakie opinie o tym samochodzie zostawiają właściciele samochodów.

Freelander-2

Po raz pierwszy nowy model Auto Freelander-2 został zaprezentowany na targach Międzynarodowy Salon Motoryzacyjny w Wielkiej Brytanii, ale jeśli w Europie nazwa samochodu została zachowana, to w Ameryce Północnej Freelander zaczął być sprzedawany jako LR2 (od 2007). Crossover powstał w oparciu o platformę Forda C1, a później zaczęto na niej montować samochody Volvo.

W przeciwieństwie do Freelandera-1 drugi Freelander stał się bezpieczniejszy dla kierowcy, według systemu Euro NCAP uzyskał 5 gwiazdek. Zwiększono również prześwit, dzięki czemu właściwości terenowe kompaktowego SUV-a uległy poprawie.

W 2010 roku Freelander-2 przeszedł zmianę stylizacji, główne zmiany dotyczyły silników. Modernizacja miała na celu głównie redukcję szkodliwe emisje z rura wydechowa pojazdu do atmosfery, a także oszczędność paliwa. Ale były też zmiany zewnętrzne:

• zainstalowano nowe tylne światła;
• zaktualizowano przedni zderzak;
• światła przeciwmgielne uległy zmianom;
• pojawił się felgi aluminiowe z innym wzorem.

Klamki drzwi bagażnika w odnowionej wersji zaczęto malować w kolorze nadwozia, a sam samochód nieznacznie zwiększył swoją szerokość (o 95 milimetrów).

Charakterystyka techniczna Land Rovera Freelander-2

Brytyjski SUV drugiej generacji produkowany był w mieście Hallwood (Anglia), w Jordanii i Indiach. Samochód był wyposażony tylko w pięć typów silników, z czego dwa Freelander był wyposażony w latach 2006-2010:

• turbodiesel TD4 2,2 l koprodukcji Forda
• 2-litrowy, 6-cylindrowy silnik benzynowy Volvo.

W 2010 roku zmodernizowano silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra, który stał się dostępny w dwóch wersjach – TD4 150 (160) moc w koniach mechanicznych i SD4 190 l. s., a silnik Volvo 3.2 został doprowadzony do zgodności z normami Euro-5. Od 2012 roku crossover zaczął być wyposażany w 2,0-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy Si4 o mocy 240 KM. s., silnik ten zastąpił sześciocylindrowy rzędowy silnik 3.2.

W połączeniu z silnik benzynowy Dostępna jest tylko sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów; diesel może być wyposażony w 6-biegową. Skrzynia automatyczna i 6-biegowa. manualna skrzynia biegów. Przednie zawieszenie Freelandera jest typu McPherson, tylne wielowahaczowe, wentylowane na przedniej osi tarcze hamulcowe, tylne hamulce również dysk, ale bez wentylacji.

Techniczny Charakterystyka terenu Rover Freelander-2 (po zmianie stylizacji) przedstawia się następująco:

• długość – 4,5 m;
• wysokość – 1,74 m;
• szerokość – 2,195 m;
• rozstaw kół osi przedniej – 1,611 m;
• rozstaw kół osi tylnej – 1,624 m;
• prześwit – 21 cm;
• minimalna średnica toczenia – 11,3 m;
• masa całkowita/własna – 2505/1780 kg;
• sterowanie – ze wspomaganiem hydraulicznym;
• pojemność bagażnika – 755 l (ze złożonymi siedzeniami – 1670 l);
• liczba miejsc w kabinie – 5;
• nośność – 550 kg.

Silnik Diesla 2.2 TD4 na drugim Freelanderze wyróżnia się godną pozazdroszczenia wydajnością przy dość dużej masie, samochód zużywa 5,8 litra paliwa na 100 km na autostradzie, 7,9 litra w mieście i 6,6 litra w trybie mieszanym.

Nadwozie Land Rovera wykonane jest z wysokiej jakości stali, która jest bardzo odporna na korozję.

Recenzje właścicieli

Najważniejsze zalety crossovera Freelander-2 według właścicieli samochodów:

Ale brytyjski samochód nadal ma wady:

• Freelander-2 z 3,2-litrową benzynową „szóstką” zużywa całkiem sporo paliwa;
• Jeśli samochód się zepsuje, naprawy są drogie – oryginalne części zamienne Drogi;
• Nie za duży bagażnik.

Oto kilka recenzji crossovera Land Rover Freelander 2.

Włodzimierz . Samochód 2008, ogólne wrażenie Samochód jest bardzo dobry - doskonałe właściwości terenowe, doskonałe właściwości jezdne. To prawda, że ​​​​nie mogę nazwać Friela ekonomicznym; przy silniku benzynowym 3,2 zużycie paliwa w mieście może osiągnąć 18-20 litrów. W przeciwnym razie jestem zadowolony ze wszystkiego.

Jurij . Land Rover 2010, przebieg 48 tys. km, diesel 2.2. To mój drugi SUV, mam same pozytywne emocje. Samochód jest ekonomiczny - w mieście pali 11-12 litrów, w trasie nie więcej niż 8. Ergonomia na poziomie, minusem są jednak wysokie ceny części i konserwacji oficjalni dealerzy.

Aleksander . Freelander 2008, turbodiesel 2,2 l. Samochód wygodny i wygodny, jednak nie sądziłem, że będzie tak niezawodny. Przy -35 silnik nie chce się uruchomić. Gdy jechałem po mieście, na wyświetlaczu pojawiła się informacja „moc ograniczona”. Samochód się zatrzymał i musiałem wezwać lawetę. Okazało się, że doszło do zwarcia we wtryskiwaczu. Po 38 tys. km wszystko się powtórzyło, mówią, że tankuję zły olej napędowy. Kolejny problem z szybami, wymieniłem już dwie. Może to po prostu pech, inni przejeżdżają 150 tys. bez problemów.

Michał . Wziął nowy SUV OD, 2013, 2,2 TD. Plusy - doskonała izolacja akustyczna, niskie zużycie paliwa, na autostradzie po prostu nie ma sobie równych w samochodzie. Nie stwierdziłem żadnych wad, poza tym, że bagażnik jest trochę mały. Kupując kolejne auto, wybiorę ten sam.

Wiaczesław . Freelander 2007, diesel 2,2l. Świetny samochód, przekonałem się o tym szczególnie zimą, podczas długich podróży w ogóle się nie męczysz. Na drodze samochód prowadzi się stabilnie, a właściwości terenowe są doskonałe. Silnik wysokoprężny jest ekonomiczny i ma wysoki moment obrotowy, wygodne sterowanie radiem na kierownicy, ogrzewanie przednia szyba. Zabezpieczenie skrzyni korbowej jest dość słabo przemyślane; podczas jazdy w terenie brud utknie między silnikiem a zabezpieczeniem. W efekcie pękły przewody paliwowe.

Paweł . Samochód 2007, turbodiesel TD4. Przejechałem 140 tys. km, mogę powiedzieć, że Friel to samochód zrównoważony, dobry zarówno w mieście, jak i na autostradzie. Zimą podczas silnych mrozów dolałem do zbiornika antyżelu, auto odpaliło normalnie. Przez cały czas nie było ani jednego poważnego problemu poza tym, że raz zapaliła się kontrolka ładowania akumulatora - był zły kontakt w przewodach. Nie podoba mi się mała objętość bagażnika; deska rozdzielcza nie jest zbyt łatwa do odczytania. Również droga usługa.

Ceny i opcje

Zmodernizowana wersja Freelandera-2 jest produkowana w czterech poziomach wyposażenia:

S to wersja podstawowa, na jej wyposażeniu znajdują się:

• siedem poduszek powietrznych;
• systemy HDC, ASR, ESP, EBA, EBD, ABS;
• światła przeciwmgielne;
• klimatyzacja (tempomat);
• ogrzewanie siedzenia, przednia szyba, lustra;
• czujnik deszczu;
• Odtwarzacz CD;
• wielofunkcyjna kierownica;
• czujnik światła;
• 6 głośników.

Samochód wyposażony jest w pełnowymiarowe koło zapasowe, felgi aluminiowe R17, podgrzewacz Webasto do samochodów z silnikiem Diesla. SUV wyposażony jest w standardzie w zawieszenie resorowe, samochód wyposażany jest w pneumatykę na życzenie klienta za dodatkową opłatą.

Najbogatszym pakietem jest HSE, który dodatkowo zapewnia następujące opcje:

• reflektory biksenonowe;
• czujniki parkowania;
• składane lusterka elektryczne;
• podgrzewanie dysz spryskiwaczy;
• komunikacja Bluetooth;
• skórzane wnętrze;
• wykończenie deski rozdzielczej o wyglądzie drewna;
• przedni podłokietnik.

Wersja HSE jest wyposażona w dwustrefową klimatyzację, 8 głośników, felgi aluminiowe R18 lub R19.

Choć samochód nie jest już produkowany masowo, Freelandera-2 można kupić u oficjalnych dealerów. Cena minimalna w konfiguracja podstawowa w 2017 zaczyna się od 1 miliona 650 tysięcy rubli. W pełni wyposażony SUV będzie kosztował około 2,5 miliona rubli; rynek wtórny.

Używane crossovery Freelander-2 oferowane są do sprzedaży po średniej cenie od 580 tysięcy do 1,7 miliona rubli, w zależności od roku produkcji samochodu, konfiguracji i przebiegu. Najpopularniejszym silnikiem jest turbodoładowany silnik wysokoprężny TD4; prawie wszystkie samochody są sprzedawane z automatyczną skrzynią biegów; manualna skrzynia biegów jest rzadkością we Freelanderze.

Konserwacja Freelandera-2

Chociaż brytyjski SUV jest uważany za dość niezawodny samochód, bez terminowej konserwacji jego komponenty i zespoły ulegną przedwczesnemu uszkodzeniu. W Internecie często można znaleźć ciekawe historieże samochód przejechał bez jednej poważniejszej naprawy ponad 300 tysięcy kilometrów. Jest to jednak możliwe tylko wtedy, gdy konserwacja była zawsze przeprowadzana na czas, a samochód nie był poddawany bezlitosnemu użytkowaniu.

Aby SUV służył długo, konieczne jest:

• wymieniać olej silnikowy co 10 tys. km;
• V automatyczna skrzynia biegów po 60 tys. km (częściej to możliwe);
• Wymień filtry paliwa i powietrza po 25 tys. km.

Nie należy również zapominać o pasku rozrządu; wymienia się go po 130 tys. Km. Zawieszenie Freelandera jest niezawodne i przed stu pięćdziesięcioma tysiącami kilometrów rzadko wymaga napraw, ale wiele zależy od warunków pracy.

Land Rover Freelander 2 produkowany jest od 2006 roku. Ten crossover różnił się już znacznie od pierwszej generacji; nie łączyło ich nic poza nazwą. Jakość jest wystarczająco dobra dobry SUV. Przód i tył są wyposażone w dwie sztywne ramy pomocnicze. Niezawodne w działaniu i łatwe w naprawie niezależne zawieszenie. Napęd na wszystkie koła i niezawodny, sprawdzony silnik wysokoprężny.

Jednak bez względu na samochód, żywotność silnika nie jest wieczna, a zawieszenie również zawodzi. Czas trwania zależy od warunków pracy i regularnej konserwacji. Powiemy Ci, jakie problemy i słabe strony może mieć Land Rover Freelander 2, na co warto zwrócić uwagę i jakie ryzyko wiąże się z zakupem drugiego używanego Freelandera.

Profesjonalna diagnostyka systemów Freelander

Masz wątpliwości, czy stosowane przez Ciebie paliwo jest bezpieczne dla silnika Twojego samochodu? Czy po ekstremalnej jeździe w terenie skrzynia biegów zaczyna zachowywać się nietypowo? Zdecydowałeś się na konserwację poza harmonogramem? Skontaktuj się z nami - szybko sprawdzimy Twój samochód i naprawimy wszelkie znalezione problemy!

Plusy i minusy Freelandera 2 z przebiegiem

Silnik

Z linii montażowej zjechały crossovery zarówno z silnikami benzynowymi, jak i wysokoprężnymi.

Samochód benzynowy Rosyjskie drogi dość trudne do spotkania. Trochę ich wypuścili. Jeden z problemów tej odmiany jednostka benzynowa polega na wysokim zużyciu paliwa - 15-17 litrów na 100 km. W przeciwnym razie benzyna ma problemy jednostka napędowa NIE. Głównym wymaganiem jest tankowanie jakość paliwa i regularną konserwację.

Pompa benzynowa, jak wszystkie samochody benzynowe, chłodzi się w sposób naturalny i aby uniknąć konieczności zakupu nowej, należy stale utrzymywać połowę zbiornika paliwa, szczególnie w lecie.

Bardziej popularna okazała się wersja z silnikiem diesla, która okazała się najbardziej efektywna najlepsza strona i podbił serca wielu właścicieli tego SUV-a.

Zalety silnika wysokoprężnego:

1. Wysoka niezawodność;
2. Bardzo niskie zużycie paliwo wśród kolegów z klasy;
3. Dość cicho.

Tak i to prawda – silnik Freelandera drugiej generacji jest sprzężony z turbiną i jest niezwykle cichy. W kabinie prawie tego nie słychać.

Bardzo główna wada Problem z silnikiem diesla objawia się zimą. Składa się z zły początek zimą, zwłaszcza podczas tankowania paliwa niskiej jakości. W samochodach z pierwszych lat produkcji wałek rozrządu wydechu stale ulega awarii.

Układ paliwowy ma jeszcze jedną istotną wadę - w rurach gromadzi się kondensacja i zamarza. W rezultacie panel może dawać błędy. Zamrożenie układu paliwowego występuje również przy silnych mrozach.

Dlatego też, zamierzając kupić taki używany samochód, warto zapytać właściciela, czy wałek rozrządu był wymieniany, w przeciwnym razie istnieje duże prawdopodobieństwo spotkania drogie naprawy. Tankowanie samochodu niskiej jakości olejem napędowym prowadzi do szybkiego zużycia wtryskiwaczy paliwa, których cena jest dość wysoka. Jednym z problemów jest niska jakość i nieprofesjonalna obsługa. Zastępczy filtr oleju wymagany jest specjalny klucz, z powodu braku którego specjaliści stacji obsługi po prostu nie dokonują wymiany.

Przenoszenie

Land Rover Freelander nie ma żadnych szczególnych problemów ze skrzynią biegów, z wyjątkiem tego, że sprzęgło nie jest w pełni niezawodne. W pierwszych wersjach crossovera wymiana sprzęgła była konieczna prawie co 60 tys. km, jednak z biegiem czasu producent wyeliminował tę wadę, zwiększając żywotność 2-krotnie.

Większość SUV-ów jest wyposażona w 6-biegową manualną skrzynię biegów. Nie ma z tym problemów, ale z karabinem maszynowym jest zupełnie inaczej. Pudełko to nie słynęło ze szczególnej niezawodności, szczególnie w pierwszych partiach samochodów. Po pewnym czasie pracy pojawiły się różne poślizgi i szarpnięcia. Po 150 tys. km automat wymaga kosztownych napraw.

Główne problemy ze skrzynką wynikają głównie z trudnych warunków pracy i częsta jazda terenowe.

System napęd na wszystkie koła całkiem niezawodny. Główną wadą jest złe umiejscowienie ECU ze sprzęgłem. Umieszczono go pod dnem, więc narażenie na działanie wody i drogowych środków chemicznych prowadzi do szybkiego zużycia i wymiany. A jego cena jest dość wysoka. Żywotność wynosi około 70 tysięcy km.

Podwozie

Niektórzy właściciele tego SUV-a narzekają na krótką żywotność łożyska kół. Pokonują około 100 tys. km i są stosunkowo niedrogie. Najczęściej naprawa zawieszenia drugiego Freelandera wymagana jest po 150 tys. km. Do tego czasu konieczna jest wymiana przegubu homokinetycznego, cichych bloków i przegubów kulowych. Przekładnia kierownicza Jest dość niezawodny, nie ma żadnych reklamacji, ale jeśli wystąpi luz lub pukanie, lepiej go natychmiast wymienić. Rozpórki stabilizatora wytrzymują około 50 tysięcy km.

Ogólnie rzecz biorąc, Freelander 2 nie ma problemów z zawieszeniem, jest bardzo mocny, a żywotność jest akceptowalna dla SUV-a.

Podsumowując

Pierwsze modele miały ich wiele słabe punkty i ostatecznie wymagało wielu wydatków. Z czasem je zmodyfikowano i wypuszczono odnowiony model, który bardzo różnił się niezawodnością. Warto jednak pamiętać, że po 150 tys. km trzeba będzie sporo wydać na naprawy i rozwiązywanie problemów. Pierwszą rzeczą, która może wymagać naprawy, jest skrzynia biegów i skrzynia biegów.

Ogólnie rzecz biorąc, jest to dość mocny i wygodny crossover, o dużych możliwościach przełajowych i zwartości, ale oczywiście nie pozbawiony wad.

Wady:

1. Krótka żywotność automatycznej skrzyni biegów;
2. Dość droga konserwacja;
3. Gumki Silent Blocków szybko się zużywają.

Zalety:

1. Wysoka zdolność przełajowa, doskonałe właściwości terenowe;
2. Niskie zużycie oleju napędowego;
3. Wysokiej jakości wykończenie wnętrza;
4. Wygodna i wysoka pozycja siedząca.

Warto podkreślić, że dla bezawaryjnej pracy ważny jest profesjonalizm i terminowość obsługi. jakość paliwa, olej silnikowy i innych płynów, części zamiennych i wykonanych napraw. Przestrzegając przepisów konserwacji i przeprowadzając regularną diagnostykę, nie tylko przedłużysz żywotność zwrotnicy, ale także zyskasz niezawodny samochód. Pomoże Ci w tym serwis samochodowy Immotors. Jesteśmy wyspecjalizowanym centrum naprawy samochodów Land Rover w Moskwie. Szybko i skutecznie naprawimy wszystkie istniejące problemy z Freelanderem.

Jeśli artykuł był dla Ciebie przydatny, powiedz o tym swoim znajomym!

Land Rovera Freelandera druga generacja pojawiła się w 2006 roku, a jeszcze przed tym rokiem, bo od 1997 roku, produkowano pierwszą generację, której nie można nazwać samochodem niezawodnym.

Teraz przeanalizujemy drugie pokolenie możliwe problemy w użyciu i okaże się, czy zaktualizowany samochód stał się lepszy od swojego poprzednika.

Stalowy korpus Freelandera wykonany jest, w stylu brytyjskim, sumiennie – z wysokiej jakości metalu, większość części jest ocynkowana. To nadwozie jest zbyt twarde na rdzę. To prawda, że ​​​​urządzenia elektryczne nadwozia są słabo chronione przed wilgocią - zdarzały się przypadki, gdy silnik zaciął się po około 4 latach wycieraczka tylna, ze względu na dostanie się do niego brudu, nowy taki silnik będzie kosztować 150 euro.

Zdarza się, że na stykach przycisku otwierania bagażnika tworzy się korozja, po czym Zamek zasilania drzwi bagażnika zaczyna działać nieprawidłowo. To samo może się zdarzyć z innymi drzwiami w aucie.

Dodatkowe wycieki świateł stopu, a woda dostaje się do bagażnika, a wszystko z powodu słabej uszczelki. Nawet szyberdach przecieka w samochodach wyprodukowanych przed 2008 rokiem. Następnie dokonano modyfikacji, po której problem został naprawiony. I wewnątrz tylne światła w pobliżu żarówek plastik topi się po pewnym okresie użytkowania.

Ogólnie wszystko w kabinie jest zrobione dobrze; nawet we wczesnych modelach nie ma pisków. Skóra na kierownicy może z czasem ulec łysieniu, a pasy bezpieczeństwa powodują również zużycie okładzin na środkowych słupkach.

Silniki

Większość Freelanderów jest wyposażona Turbodiesel DW12 o pojemności 2,2 litra. We wczesnych samochodach wtryskiwacze paliwa Nie wytrzymały długo i wymagały wymiany, ale kosztowały sporo – 450 euro za sztukę. Po około 80 000 km. Pompa paliwa Bosch może się zaciąć; nowa kosztuje 1200 euro. Zdarzały się również przypadki pęknięcia dość drogiego (250 euro) wałka rozrządu wydechu. A w szczególnie zaawansowanych przypadkach pękł pasek rozrządu, wygięły się zawory, zdeformowała się głowica cylindra wraz z tłokami. Na naprawę tak zaniedbanego silnika trzeba wydać kilka tysięcy euro. Kupując więc używanego Freelandera zdecydowanie warto zajrzeć do książki serwisowej i jeśli jest tam napisane, że pompa paliwa została wymieniona w ramach gwarancji wysokie ciśnienie i wałek rozrządu, to jest to wielki sukces.

Zdarza się również: komputer pokładowy pokazuje, że silnik jest uszkodzony i auto mocno dymi, to znaczy, że problem nie leży w silniku, tylko w kolektorze dolotowym. Jedną z najtrwalszych części Freelandera jest turbosprężarka, choć jest droga - 1500 euro, ale jeśli ją regularnie wymieniasz filtr powietrza, wtedy z łatwością wytrzyma 200 000 km. przebieg Jeśli chodzi o rury chłodnicy powietrza i intercoolera, ulegają one dość regularnej awarii - co 80 000 km, ponieważ tracą szczelność. I po 100 000 km. zazwyczaj Siłownik przepustnicy powietrza w kolektorze dolotowym jest poważnie zużyty. Jeśli chodzi o koszty, rury intercoolera kosztują około 100 euro, chłodnica powietrza- 160 euro, automatyczna przepustnica powietrza - 120 euro.

Freelandczycy, którzy służyli około 8 lat lub przejechali 120 000 km. Główna chłodnica, która kosztuje 320 euro, może przeciekać, a olej wycieknie przez uszczelki wału korbowego.

Zimą właściciele Freelanderów z silnikiem Diesla zaobserwują nieprawidłowo działający podgrzewacz Webasto. Zdarza się, że dzieje się tak z powodu awarii modułu sterującego, ale w większości przypadków chodzi o palnik, jeśli go wymienisz, problem zostanie rozwiązany, kosztuje to około 150 euro. Po 80 000 km należy wymienić świece żarowe, tutaj ważne jest, aby świece odkręcić ostrożnie, aby nie zerwać gwintów, które mogą ulec zakwaszeniu, wtedy nie będzie konieczności naprawy głowicy cylindrów.

Silniki Diesla występują w różnych mocach: od 150 do 190 KM. Z. Ale jeśli chodzi o niezawodność, wszystko silniki Diesla mniej więcej to samo.
Silniki benzynowe bez tylu problemów. Podczas zmiany stylizacji w 2012 roku a nowy silnik z turbodoładowaniem od Forda z linii EcoBoost o pojemności 2 litrów. Silnik ten można znaleźć jedynie w 6% Freelanderów. Póki co ten silnik nie miał żadnych chorób. Jedyną rzeczą jest to, że silnik wymaga czystości i stosowania wysokiej jakości benzyny.

Dostępny jest również 6-cylindrowy silnik Volvo o pojemności 3,2 litra, montowany w 5% samochodów. Silnik ten jest również niezawodny, mimo że zużywa więcej paliwa. Napęd dystrybucji gazu posiada łańcuch, który nie rozciąga się nawet po 300 000 km. przebieg

Ale z takim silnikiem w przypadku Freelanderów starszych niż 2008 rok są też pewne problemy - w układzie wentylacji skrzyni korbowej zastosowano separator oleju zintegrowany z pokrywą zaworów. Ten projekt nie jest szczególnie udany, ponieważ kaptur system wentylacji Miska olejowa dość szybko się zatyka, a silnik „poci się” od oleju we wszystkich miejscach. W szczególnie zaawansowanych przypadkach silnik może wycisnąć uszczelki.

Aby uniknąć konieczności zakupu nowej pompy benzynowej, która kosztuje 300 euro, zaleca się trzymanie w zbiorniku 30-40 litrów benzyny. W czasie upałów benzyna ta ochłodzi jednostkę podwodną, ​​która znajduje się w zbiorniku, bez chłodzenia nie będzie mogła działać przez długi czas.

Przenoszenie

Całkiem rzadkie 6-biegowa manualna skrzynia biegów Getrag Ford M66 ma dobrą trwałość i wydajność. To pudełko jest instalowane tylko w 7% samochodów i jest dostępne w wersjach Freelanderów z silnikiem Diesla. Być może sprzęgło nie jest wystarczająco mocne – wczesne wersje samochodów wymagały wymiany sprzęgła po przejechaniu 60 000 km. Ale programiści dokonali aktualizacji, po której sprzęgło zaczęło wytrzymywać 120 000 km. Wymiana tego urządzenia będzie kosztować 200 euro.

A większość samochodów (93%) ma 6-biegową skrzynię biegów automatyczny Pudełko Aisina Warnera AWF21, które po pewnym czasie pojawiło się szarpanie i poślizg. Szczególnie takie przypadki miały miejsce w pierwszej partii samochodów i skrzynie te były wymieniane w ramach gwarancji. W 2008 roku uruchomiono firmę serwisową zajmującą się wymianą lub naprawą tych skrzynek. Ogólnie rzecz biorąc, ta skrzynia biegów jest dość mocna i wytrzymuje 250 000 km. przebieg bez większych napraw.

Głównym słabym ogniwem w tym pudełku jest bieg wsteczny, jego wymiana będzie kosztować 1300 euro. Początkowo dziwne buczenie pojawiało się po przyspieszeniu powyżej 60 km/h w samochodach o przebiegu przekraczającym 60 000 km. Jeśli samochód był nadal objęty gwarancją, dealerzy wymienili całą skrzynię biegów. Ale w samochodach wyprodukowanych po zmianie stylizacji w 2010 roku buczenie pojawiło się również po 100 000 km. Ale w ramach gwarancji nie jest już wymieniane całe pudełko, a jedynie łożyska.

Większy hałas może pojawić się po przejechaniu około 130 000 km. z łożysk kół: dwa tylne będą kosztować 100 euro, a przednie z piastą stanowią jedną całość - 300 euro za 2 takie jednostki.

A jeśli po około 180 000 km. pojawi się odgłosy zgrzytania lub zgrzytania podczas uruchamiania samochodu z postoju, to chodzi przede wszystkim o przednią skrzynię biegów, a raczej o jej przekładnię kątową. Jeśli na skrzyni biegów pojawią się wycieki oleju, oznacza to, że nadszedł czas na wymianę zużytych uszczelek wału napędowego i napędów. Wał Kardana do 180 000 km. nie stwarza problemów, ale później mogą pojawić się wibracje lub wstrząsy, to jest to wyraźny znak, że czas to zmienić. Wymiana kardana będzie kosztować 550 euro.

Aby sprzęgła w wielopłytkowym sprzęgle napędu tylnej osi działały dłużej, należy pamiętać co 50 000 km. wymienić olej i filtr. To prawda, że ​​​​nie zapobiegnie to niepowodzeniom pompa olejowa to sprzęgło może również ulec uszkodzeniu z powodu zabrudzeń, jednostka elektroniczna kontrola, a to kosztuje dużo - 500 euro.

Zawieszenie Freelandera 2

To, co nie sprawia większych problemów, to zawieszenie, ale w samochodach po zmianie stylizacji. Wczesne modele cierpiały na tym, że przednie zawieszenie po przejechaniu 70 000 km. Zepsuły się łożyska nośne rozpórek, ich wymiana kosztuje 40 euro i po 40 000 km. Zewnętrzne końcówki drążków kierowniczych wymagały wymiany, a każda z nich kosztuje 35 euro.

Jaka jest niezawodność Land Rovera Freelandera 2?

Samochód ten często musi pełnić rolę „pierwszego Land Rovera w rodzinie”: będąc najtańszym zarówno pod względem ceny, jak i kosztów utrzymania spośród modeli tej marki, często staje się obiektem uwagi tych, którzy chcą „ wypróbuj” słynną markę premium.

Wiemy, że wielu czytelników z zainteresowaniem czeka na opowieść o Land Roverze: „No no, no, powiedz nam, dlaczego nie wychodzą z serwisu?!”. Tak, bylibyśmy zadowoleni, ale ci, którzy profesjonalnie naprawiają rasowe „brytyjskie” pojazdy, absolutnie nie podzielają powszechnego poglądu o nadmiernej „kruchości” produktów Land Rovera.

Tak więc nasz dzisiejszy bohater, Freelander 2, zyskał reputację bardzo niezawodnego i bezawaryjnego SUV-a, porównywalnego pod względem kosztów eksploatacji, nie mówiąc już o podobnych Modele niemieckie klasy premium, ale także z wieloma popularnymi „japończykami”. Warto jednak wziąć pod uwagę, że debiut Freelandera 2 miał miejsce dopiero w 2006 roku – tj. Na rynku dostępne są samochody co najwyżej sześcioletnie, których żywotność często nie została jeszcze wyczerpana.

Samochód jest obecnie w pewnym sensie wyjątkowy: świetnie zachowuje się na asfalcie, ale jednocześnie nie boi się brudu. Nie każdy nowoczesny crossover dojedzie tam, gdzie Freelander 2 z łatwością przejedzie. Nic dziwnego: ma wszystko, czego potrzeba do jazdy po średnio trudnych drogach terenowych. Wystarczający prześwit, duży skok zawieszenia, wysoki moment obrotowy oleju napędowego i oczywiście inteligentny napęd na wszystkie koła Terrain Response, wynaleziony wówczas przez Land Rovera – dlaczego to może wydawać się niewystarczające? Dodaj do tego prawie płaskie dno, dobrą ochronę metalu przed latającymi kamieniami i piaskiem za pomocą plastikowych elementów, a zrozumiesz, dlaczego nawet w małym Land Roverze niestraszne jest zjechanie z drogi.

Istnieją różne opinie

Samochody z pierwszych lat produkcji (2006-2008) cierpiały na kilka „chorób dziecięcych”, których eliminacją zajmowali się dealerzy. Zaobserwowano np. problemy z napędem pompy paliwa, a także pracą automatycznej skrzyni biegów (ta ostatnia stała się powodem zorganizowania akcji serwisowej, podczas której automatyczna skrzynia biegów została wymieniona bezpłatnie). Jednak dzisiaj takie awarie z reguły nie przeszkadzają właścicielom. Być może najczęściej pojawiają się skargi na hałas skrzyni biegów tylnej osi, a opinie serwisantów na temat metod „leczenia” tej „choroby” są różne. Jedni są pewni, że skrzynię biegów trzeba wymienić całkowicie, inni twierdzą, że wystarczy wymiana łożysk.

Ale podwozie nie powoduje żadnych reklamacji ani ze strony właścicieli, ani ze strony mechaników. Nawet przy okresowych wycieczkach terenowych części zawieszenia z łatwością wytrzymują do 50 000–60 000 km, a przy ostrożnej, głównie „asfaltowej” eksploatacji mogą wytrzymać ponad „setki”.

Ulewny deszcz lub strumienie wody pod ciśnieniem w myjni samochodowej mogą spowodować zalanie dodatkowego światła stopu na tylnych drzwiach samochodu. Problem jest zwyczajny, dlatego zarówno dealerzy, jak i właściciele samochodów mogą go łatwo rozwiązać: wystarczy użyć uszczelek lub uszczelniacza.

Szukaj odpowiedniego środka

Po zakupie Freelandera 2 lepiej od razu poszukać specjalistycznego serwisu. Chociaż konserwacja samochodu jest przez producenta ograniczona do minimum (bez wtrysków i innych podobnych operacji), oznacza to obecność dużego asortymentu specjalnych narzędzi, bez których czasami po prostu nie można się obejść. Właściwie dobre centrum techniczne dla „Brytyjczyków” przyda Ci się nawet na etapie zakupu.

Opinia eksperta

Siergiej Gromenicki,
dyrektor techniczny centrum technicznego Britcar

Freelander 2 to dość niezawodny samochód. W przypadku zagregowanej bazy problemy pojawiają się bardzo rzadko - z wyjątkiem skarg na buczenie tylna skrzynia biegów kontaktują się częściej niż zwykle. Zawieszenie, nawet w warunkach rosyjskich, wytrzymuje dość długo. Koszt popularnych części zamiennych nie jest zbyt wysoki, zwłaszcza jeśli nie używasz oryginałów: konserwacja w nieoficjalnym centrum serwisowym będzie kosztować około 10 000 rubli. biorąc pod uwagę materiały eksploatacyjne. Ale muszę cię ostrzec: maszyna nie lubi amatorskiego podejścia. Do wykonania wielu operacji potrzebne są specjalne narzędzia. Nawet banalny zamiennik filtr paliwa może stać się problemem, jeśli nie masz specjalnego urządzenia do jego pompowania. Całkowicie milczę na temat tak skomplikowanej pracy, jak wymiana paska rozrządu. Wybierając Freelandera 2 radzę zwrócić uwagę na modyfikacje diesla, których jest najwięcej. Nie zapomnij sprawdzić przydatności turbosprężarki na stacji serwisowej: naprawa turbiny nie jest tania.

Opinia właściciela

Michaił UUDIN,
Freelander 2 TD4, automatyczna skrzynia biegów, przebieg – 155 000 km, 2007 rok.

Mój Freelander nie miał najłatwiejszego losu. Nie, nie jestem fanką bagien, ale zwiedziłam prawie całą Europę. Od samego początku byłem pewny samochodu i, jak się okazało, nie bez powodu. Przez cały okres eksploatacji - ani jednej nagłej awarii, ani jednej poważnej awarii. Dopiero teraz, bliżej 150 000 km, w zawieszeniu pojawiły się stuki - oczywiście drobne naprawy jeszcze przed nami. Samochód jest idealny do podróży: pozwala nie martwić się tak bardzo o dziury, które z czasem zostaną niezauważone i może przewozić do czterech pasażerów przy przyzwoitym poziomie komfortu. Bagażnik jest oczywiście trochę mały, ale sakwy montowane na dachu eliminują tę wadę. Uprzedzając pytania dotyczące silnika Diesla, powiem, że silnik jest dość dynamiczny i elastyczny. Odpala zawsze, zarówno zimą, jak i latem, jednak gdy temperatura powietrza spadnie poniżej -10°C, stawiam na ostrość i dolewam do zbiornika antyżelu. Średnie zużycie paliwa w mieście wynosi 10,5–11,0 l/100 km, co biorąc pod uwagę automatyczną skrzynię biegów, uważam za bardzo dobry wskaźnik.

Dane techniczne
Modyfikacje	TD4		I6
PARAMETRY GEOMETRYCZNE
Długość/szerokość/wysokość, mm	4500/2005/1740
Rozstaw osi, mm	2660
Rozstaw przód/tył, mm	1611/1624
Prześwit, mm	220
Średnica toczenia, m	11,6
Objętość bagażnika, l	755–1670
Kąt wejścia, stopnie	31
Kąt zejścia, stopnie	34
Kąt rampowy, stopnie	23
Standardowe opony	215/75 R16 (28,7")* 235/65 R17 (28,7")* 235/60 R18 (28,7")*
PARAMETRY TECHNICZNE
Masa własna, kg	1785	1805	1775
Całkowita waga, kg	2505		2505
Pojemność skokowa silnika, cm 3	2179		3192
Lokalizacja i ilość cylindrów	R4		R6
Moc, KM (kW) przy obr./min	160 (117) przy 4000		233 (171) o godz. 6300
Moment obrotowy, Nm przy obr./min	400 w 2000		317 o 3200
Przenoszenie	6MT	6AT	6AT
Maksyma. prędkość, km/godz	181	181	200
Czas przyspieszania 0–100 km/h, s	11,7	11,2	8,9
Zużycie paliwa miasto/autostrada, l na 100 km	9,2/6,2	11,0/6,8	15,8/8,6
Pojemność paliwa/zbiornika, l	DT/68		AI-95/68

* Podane w nawiasach OD opony w calach.

Harmonogram pracy dla konserwacja dla Land Rovera Freelandera 2
Operacje	12 miesięcy 12 000 km	24 miesiące 24 000 km	36 miesięcy 36 000 km	48 miesięcy 48 000 km	60 miesięcy 60 000 km	72 miesiące 72 000 km	84 miesiące 84 000 km	96 miesięcy 96 000 km	108 miesięcy 108 000 km	120 miesięcy 120 000 km
Olej silnikowy i filtr	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Płyn chłodzący	Sprawdzaj przy każdej konserwacji i wymieniaj w razie potrzeby. Regularna wymiana nie jest zapewniona
Filtr powietrza	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Filtr układu wentylacji kabiny	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Filtr paliwa		.		.		.		.		.
Świece zapłonowe				.				.
Pasek rozrządu i jego rolki	Wymiana co 120 000 km
Pasek napędowy wałka wyważającego	Wymiana co 120 000 km
Płyn hamulcowy				.				.
Olej w skrzynia mechaniczna koła zębate
Olej w automatyczna skrzynia biegów koła zębate				.				.
Olej do mechanizmu różnicowego tylnej osi	Wymiana co 240 000 km. Zalecana wymiana co 120 000 km

* Wymiana nie jest przewidziana w przypadku wersji benzynowych.