Złe recenzje właścicieli na temat VAZ (Lada) Granta I. Jakie są wady używanej Łady Granta Oficjalne zdjęcia zaktualizowanego sedana Granta?

Jak wiele innych samochodów, Łada Granta ma swoje słabości, które powszechnie nazywane są „chorobami”. Niektóre „choroby” nie będą kazały długo czekać i ujawnią się już przy pierwszym zabiegu, inne zaś dadzą się poznać dopiero po mniejszym lub większym wysoki przebieg. Część problemów została dostrzeżona przez producenta i można je naprawić w salonach oficjalni dealerzy, podczas gdy drugą część trzeba będzie rozwiązać niezależnie.

Około połowa samochodów sprzedanych po krótkim przebiegu zmartwiła właścicieli awarią generatora. Naprawa oryginalnej części rozwiąże problem tylko tymczasowo, dlatego warto zamontować generator od Kaliny.

Drugi problem to uszkodzony termostat. Dzięki temu zimą silnik nie nagrzewa się powyżej 70 stopni, a przy temperaturze nawet 100 stopni nie działa wentylator. Rozwiązaniem jest wymiana termostatu na analog z VAZ 21082 lub Kaliny.

NA prędkość biegu jałowego Wibracje silnika są odczuwalne w kabinie. Problem ten nie jest oficjalnie uznawany, dlatego rozwiązaniem jest rozciągnięcie podkładek montażowych.

Mocno dokręcone rury pod maską zaczynają po pewnym czasie pękać w miejscu dokręcenia obejmy. Możesz uratować sytuację, poluzowując zaciski.

Wycie w skrzyni biegów, ciasny ruch klamki i jej zamarzanie w chłodne dni to jedna z nieprzyjemnych niespodzianek, jakie Granta sprawia swoim właścicielom. Wypełnianie pudełka olej syntetyczny 75w90, pozbędziesz się tylko trochę wycia, ale rozwiążesz problem zamarzania rączki

Twardy plastik w kabinie nie jest najlepszym rozwiązaniem konstrukcyjnym nowoczesny samochód, ale przynajmniej da się z tym żyć ze względu na brak skrzypienia. Kolejnym irytującym problemem jest skrzypienie podsufitki, które najczęściej objawia się przy tym temperatura ujemna powietrze. Również Właściciele Łady Granta skarży się na trzaskanie w górnej części przedniej szyby lub tylne okno, oświetlenie wewnętrzne i słaba izolacja akustyczna. Nie ma jeszcze oficjalnego rozwiązania problemu, więc trzeba będzie albo zmienić obudowę i poprawić izolację akustyczną, albo włączyć głośniej muzykę. Komputer pokładowy nie zawsze wyświetla dane o chwilowym zużyciu paliwa, co jest jednym z jego głównych zadań. Pokrywa schowka podręcznego czasami otwiera się, jeśli zamkniesz ją przed pierwszym głośniejszym kliknięciem. Dlatego należy go zamknąć aż do drugiego cichego kliknięcia. Utrapieniem są też bardzo słabe okrągłe pokrętła do regulacji kąta pochylenia oparcia przednich foteli. Jeśli to możliwe, należy je dotykać rzadziej lub wykonywać je ostrożniej.

Zamglenie tylne światła może wynikać z zatkania kanałów wentylacyjnych, co producent zaleca sprawdzić.

Źle zamykający się bagażnik to kolejny problem typowy dla budżetowego domowego sedana. Pociągnięcie pętli blokującej wyeliminuje tę wadę. Zdarza się, że przy dostępie do przedziału instalacyjnego z przycisku otwierania bagażnika wypada chip. W takim przypadku będziesz musiał wykonać przedłużacz z 20-centymetrowego drutu, 10-centymetrowej rurki termokurczliwej i czterech zacisków.

Łada Granta jest doskonała opcja budżetowy sedan. Samochód ma napęd na przednie koła i ma atrakcyjny wygląd wygląd i całkiem przyzwoity zestaw. Koszt pojazdu jest niski, dlatego jest poszukiwany na rynku. Pomimo nowoczesnych właściwości technicznych, nowy silnik, podwyższony system bezpieczeństwa i bogate wyposażenie, samochód ma wady. Trzeba je znać i brać pod uwagę przy zakupie modelu Łada Granta.

Jak pokazuje praktyka, każdy samochód ma swoje słabe punkty. Łada Granta nie była wyjątkiem. Ta marka samochód nie jest idealny i po serii badań zidentyfikowano jego problemy, które ostatecznie psują cały obraz i stają się przyczyną częste awarie. Dlatego wymagają szczególną uwagę od właściciela pojazdu.

Słabe strony Łady Granty:

• Salon;
• Reflektory;
• Elektronika;
• Termostat;
• Ciało;
• Podwozie;
• Przenoszenie;
• Klocki hamulcowe.

Teraz więcej szczegółów...

Wnętrze to zdecydowanie najsłabsza strona auta. Już od pierwszych minut użytkowania samochodu można zauważyć szereg jego mankamentów. Pierwsza związana jest z rączką odpowiedzialną za regulację siedziska. Jest dość delikatny i szybko się łamie. Poza tym osłona dźwigni zmiany biegów również pozostawia wiele do życzenia. Materiał jest niskiej jakości i szybko pęka. Podczas pracy stale wysuwa się spod pokrętła.

Niemal natychmiast zaczyna migać kontrolka działania poduszek powietrznych. Wskazuje na ich awarię. Wkrótce nie działają elektryczne szyby. Zaczynają się zacinać i hałasować przy opuszczonym oknie nieprzyjemny dźwięk.

Samochód posiada klimatyzację, jednak jakość jej działania jest dość słaba. Nie radzi sobie dobrze z zadaniem. W dzień, w upale, jego praca jest prawie niewidoczna. Zwłaszcza jeśli samochód stoi.

Światła, elektronika, termostat

Słabym punktem jest tylne światła. Szybko się pocą i są słabo zabezpieczone. Po stronie lampy znajdują się duże szczeliny, w których szybko gromadzi się kurz i brud. Konieczne będzie podjęcie działań w celu jego usunięcia.

Jeśli chodzi o elektronikę, stała się ona wadą w pierwszych samochodach tego modelu. Dość często ECU zalewa wiązkę przewodów. Ponadto występują awarie generatora. Problem leży w łożyskach i pasku.

W zasadzie układ chłodzenia nie ma żadnych skarg. Problemy pojawiają się tylko z termostatem i nie we wszystkich modelach. Problem ten występuje głównie w samochodach wyprodukowanych przed 2012 rokiem.

Powyższe wady są niewielkie i stosunkowo nieszkodliwe. Jeśli mówimy o nadwoziu, jest to poważna wada pojazdu. Farba na nim szybko się ściera. W rezultacie nadwozie pozostaje pozbawione warstwy ochronnej i zaczyna rdzewieć. Oznacza to, że pojazd został zainstalowany nieprawidłowo. Jednocześnie plastikowe zderzaki w ogóle nie są malowane, co wielu kupującym tak naprawdę nie lubi.

Podwozie, skrzynia biegów, klocki hamulcowe

Podwozie samochodu stało się jego istotną wadą. Z biegiem czasu przednie rozpórki zaczynają wydawać nieprzyjemny dźwięk. Przejawia się to w postaci pukania po 6 tysiącach kilometrów. Z biegiem czasu wsporniki kontroli trakcji znajdujące się w przednim zawieszeniu mogą pęknąć.

Pojawienie się wycie w skrzyni biegów wskazuje na awarię skrzyni biegów. Ten problem często niepokoi właścicieli samochodów. Ponadto, gdy jest zimno, ta część ma ciasny ruch. Ona nie znosi tego dobrze niskie temperatury. Zimą istnieje duże prawdopodobieństwo zamarznięcia rączki. Problem ten można rozwiązać po prostu zmieniając olej w skrzyni biegów na syntetyczny.

Klocki hamulcowe, w które wyposażona jest Łada Granta, są niskiej jakości. Z biegiem czasu wydają nieprzyjemne skrzypienie i pisk. Ponadto tarcze hamulcowe szybko się zużywają.

Linka hamulca ręcznego nie jest zbyt dobrze zabezpieczona w samochodzie. Eksperci zalecają rozpoczęcie obsługi pojazdu ze szczególną ostrożnością. Przyzwyczajenie się do tej funkcji zajmie trochę czasu.

Główne wady LADA Granta

Samochód Łada Granta ma zalety i wady. Te ostatnie są dość istotne, gdyż często powodują awarie pojazdu. Główne wady Grantu Łada przedstawiono jako:

1. Tylny hamulec bębnowy;
2. Słaby silnik;
3. Brak tylnych podłokietników i uchwytów sufitowych;
4. Jedna poduszka powietrzna instalowana dla kierowcy;
5. Minimalny zestaw opcji;
6. Brak czujnika temperatury silnika;
7. Trzeszczące ciało;
8. Nieprawidłowe działanie systemu grzewczego.

Wniosek.

Lista wad Łady Granty jest dość długa, ale wielu z nich da się uniknąć. Aby to zrobić, należy się tym zająć pojazd i przeprowadzać konserwację w odpowiednim czasie. Wymiana zużytej części na analogową poprawi jakość pracy samochodu i zmniejszy prawdopodobieństwo jego ponownej awarii.

PS: Drodzy właściciele Grantów, jeśli zauważyliście systematyczne awarie jakichkolwiek podzespołów, zespołów lub części Łada Granta, a następnie daj nam znać w komentarzach poniżej. Wspólnie prowadźmy statystyki słabe punkty i wady samochodów tego modelu.

Słabe strony i główne wady LADA Granta ostatnia modyfikacja: 19 października 2018 r. przez Administrator

Na podstawie informacji przekazywanych przez rzeczywistych użytkowników o długim okresie eksploatacji znacznie łatwiej będzie dokonać wyboru w oparciu o skompresowany zestaw informacji dotyczących najważniejszych elementów eksploatacji samochodu, zapewniających maksymalny komfort użytkowania.

Wnętrze samochodu Łada

„Jeśli chodzi o wnętrze, to są dwie sprzeczne ze sobą opinie: przez pierwsze półtora roku jazdy na trasach dłuższych niż 50 km, fotel kierowcy bolały mnie plecy. Ale do żony tylne siedzenie to było niezwykle wygodne”

Alexander, Lada Granta Liftback.6 (106 KM) z robotem AMT 2015, recenzja właściciela.
„Salon zapewnia dużą liczbę możliwości tuningu ze względu na dużą liczbę wolna przestrzeń! Ważne jest tylko, aby nie przesadzić, w przeciwnym razie będzie to wyglądać nieestetycznie. Można zamontować wieżę stereo, nowe dywaniki, wygodne podłokietniki itp. Planuję to wszystko zrobić w najbliższej przyszłości. Chcę też zainstalować spoiler”

Recenzje Łady od właściciela liftbacka 1.6 (106 KM) z robotem, 2015 rok.
„Wnętrze jest dość przestronne, podobnie jak w Ładzie Kalinie, jednak ze względu na zmiany w konstrukcji panelu przedniego, a także zmianę kształtu schowka, jest mniej miejsca na wygodne ułożenie nóg kierowcy pasażer z przodu. Odporność na uderzenia tworzyw sztucznych jest na niższym poziomie niż np zakres modeliŁada Kalina pierwszej generacji. W przeciwieństwie do podatności na uderzenia, sztywność paneli z tworzywa sztucznego jest w przybliżeniu na tym samym poziomie. Jeśli chodzi o siedzenia, trzymają swój kształt znacznie lepiej niż w poprzednich modelach. Materiał użyty do tapicerki podłogi i siedzeń nie budzi żadnych zastrzeżeń, jednakże dzięki czarnej kolorystyce widoczne są wszelkie przylegające zanieczyszczenia.”

Recenzja właściciela Liftback 2018 z wersją mechaniki 2017.
„Wnętrze jest dość schludne i przyjemne dzięki wysokiej jakości montażu, ale chciałbym zauważyć, że blask słońca często odbija się na ekranie. Izolacja akustyczna w konfiguracji fabrycznej jest dość słaba, ale w najbliższej przyszłości chcę to naprawić samodzielnie.”

Pavel, automatyczne recenzje liftbacków.
„Wnętrze nie sprzyja dłuższej rozmowie na ten temat – montaż wygląda na dość prosty i tani. Ale piec w kabinie jest po prostu doskonały, gotuje całkiem dobrze. Akustyka też jest dla mnie dobra, pod warunkiem, że nie zawracam sobie głowy czystością brzmienia muzyki, wszystko mi odpowiada.”

Podwozie Łada zapewnia funkcję Liftback

Vladimir, liftback, recenzje właścicieli.
„Samochód nadal sprawia mi radość, nie ma na co narzekać. Sprawdzałem podwozie w przeddzień zimy i wszystko jest w idealnym porządku, nic nie jest zepsute ani niesprawne. Zaczyna się też łatwo i nie jest kapryśny.”

Recenzje Nikity, Granty liftback 2018
„Podwozie to zdecydowanie część, nad którą pracowaliśmy. Wszystkie nierówności terenu i liczne nierówności na drodze są pokonywane doskonale; pamiętam klasycznego Renault Logana, którego zawieszenie również było często chwalone. Jadąc Grantem od razu przypomniało mi się zawieszenie Logana, ale liftback jest dużo stabilniejszy. Podobny efekt uzyskuje się dzięki kółkom przednim kół, stabilizatorowi w przedniej części, który później został usunięty z Logana, a także sprężynom w tylne koła. Szkoda, że ​​tak wysokiej jakości zawieszenia po prostu nie ma w standardzie.”

Maxim, recenzje liftbacka Łady Granty 2017
„Wady tego modelu rekompensuje niska cena samochodu. Główne podzespoły, w tym silnik, ulegają awariom dość rzadko, a podwoziu nie można nic zarzucić, jeśli chodzi o niezawodność w ruchu.”

Paweł, nowe recenzje liftbacków Łady Granty
„Łada Granta jest wyposażona w niezawodny silnik o pojemności 1,6 litra jednostka benzynowa manualna skrzynia biegów działa niezmiennie dobrze i nie psuje się. Podwozie i napęd na przednie koła również dość rzadko ulegają awariom.”

Alfaman, liftback 2017, recenzje
„W 2013 roku kupiłem Ładę Grantę średniej specyfikacji. Jeśli chodzi o moc i niezawodność silnika, stabilność skrzyni biegów i napęd na przednie koła, a także charakterystyka podwozia i wskaźniki komfortu użytkownika, wszystko jest w porządku wysoki poziom za swoją cenę”
Petr Efremov, standard liftbacku, recenzja

Silnik Łada Granta

„Wybierając samochód, podstawowym pytaniem było dla mnie to, że producentem musi być VAZ. Po przeczytaniu wielu artykułów na ten temat zdecydowano się na Grant. W porównaniu do 99-tki, która swego czasu przejechała prawie połowę kraju, Granta jest zdecydowanie godna podziwu. Na podstawie wszystkich właściwości techniczne, samochód jest zdecydowanie tego wart. Silnik benzynowy przy pojemności 1,6 litra spełnia swoje funkcje na 5 plus i nie psuje się"

Leonid Mavzeley, automatyczne recenzje Łady Liftback.
„Zdecydowanie jestem zadowolony ze swojego samochodu. Oczywiście na początku skrzynia biegów i silnik zachowywały się trochę nienaturalnie, ale wszystkie usterki zostały usunięte w ramach gwarancji. Najprawdopodobniej jest to odosobniony przypadek i takie problemy z silnikiem objawiają się natychmiast, więc w używanym samochodzie nie stanie się to. Ogólnie samochód jest niezawodny, poza przypadkami ze skrzynią biegów i silnikiem nie było już żadnych problemów.”

Georgy Svetlov, lada granta liftback recenzje
„W jednym z salonów samochodowych oficjalnej sieci Łada powiedziano mi, że żywotność silnika wyniesie około 300 tysięcy kilometrów. Tak naprawdę, dopóki ta liczba nie zostanie osiągnięta, nie będzie potrzeby naprawy silnika. W każdym razie bezpieczeństwo silnika zależy w dużej mierze od jego eksploatacji, zużycia oleju i innych czynników.”

Airat Kadyrmaev, Łada Granta, liftback 2018 w nowych recenzjach
"Silnik. Silnik z szesnastoma zaworami jest znacznie cichszy niż ośmiozaworowy, który zamontowałem w mojej starej Kalinie. Działa płynnie, ale nie hałasuje jak lotniskowiec. Ponieważ wciąż go dobijam, nie wciskam pedału w podłogę, ale podczas przyspieszania czuję, że stać go na więcej. Moim zdaniem to dokładnie taki silnik, jaki powinien znaleźć się w samochodzie. Wcale nie żałuję zakupu”

Granta Liftback, recenzje 106
„Wnętrze wykonane jest na wysokim poziomie, widać, że włożono dużo pracy w projekt. Silnik uruchamia się dobrze nawet w mroźnych warunkach i w ciągu kilku sekund. Bagażnik bardzo pojemny, a siedzenia można odchylić. Akustyka również trzyma poziom”
Denis Davydenko, Liftback Granta, 87 KM, recenzje.
Zawieszenie Lada Granta Liftback: recenzje
„Przesiadłem się na Liftback od Kaliny i nie zauważyłem żadnych specjalnych zmian w zawieszeniu. Jedyne, co mi się podobało, to sztywne stabilizatory, dzięki czemu Grant nie kołysze się na boki tak bardzo, jak to miało miejsce w przypadku Kaliny na dużej prędkości. W każdym razie uruchomię go ponownie, aby poczuć różnicę.

Andriej
„Przez zawieszenie. Nie wiem jak jest w innych wersjach wyposażenia, ale na moim Luxie różnica jest zauważalna, zwłaszcza gdy jedzie się w terenie. Połyka wszelkie dziury i dziury podczas jazdy, a auto prawie się nie trzęsie, jak to miało miejsce w poprzednich wersjach. Chcę również zwrócić uwagę na zachowanie samochodu podczas ostrych zakrętów. Wcześniej, zwłaszcza gdy tor był oblodzony, prawie wyleciałeś z samochodu, w przypadku Liftbacka nigdy się to nie zdarzało. Amortyzatory tylne sprawują się znakomicie.”

Ekspert samochodowy
„Spodziewałem się, że podstawowe zawieszenie Kalinova zostanie przynajmniej w jakiś sposób zmodyfikowane w Grantie, ale zmiany są całkowicie nieistotne. Stabilizatory stały się lepsze, ale nawet na Kalinie, jeśli nie spieszysz się po całej drodze, pozycja samochodu również jest w porządku. Chciałbym, żeby modyfikacje były trochę bardziej zauważalne”

Jewgienij Pawłow
„Przesiadłem się ze starego 99 na Granta i jeśli porównasz zawieszenie, to po prostu niebo i ziemia. Nie wiem, jak ta część będzie się zmieniać podczas użytkowania, ale teraz nawet na najbardziej brutalnej drodze dziur po prostu nie czuć, tylko w ten sposób są one pochłaniane. Jestem bardzo zadowolony z tej niezawodności!”

Obywatel
„Być może jest to wada fabryczna, ale moje zawieszenie odpadło już w pierwszym tygodniu po zakupie. Minusem byłoby gdyby mi tego nie założyli, a już od kilku miesięcy jeździ normalnie. Zawieszenie nie było popękane, wszystko było w porządku, prawdopodobnie było to po prostu krzywe złożenie” – Aleksander Panczenko

Wideo - Szczera recenzja właściciela liftbacka Łada Granta, czyli dlaczego nie warto kupować GRANTY

Wideo - Łada Granta - po roku eksploatacji. Plusy i minusy

Plusy i minusy dotacji na liftback

Według opinii najczęściej wymieniane wady Łady Granty Liftback wyglądają następująco:

• Salon Wystrój wnętrz wygląda skromnie i bezpretensjonalnie.
• Przekładnie Brak mocowania dźwigni zmiany biegów w jednym położeniu w warunkach intensywnej eksploatacji
• Głośna skrzynia biegów Podczas pracy skrzynia biegów zaczyna hałasować
• Słaba stabilność toru jazdy Podczas przyspieszania z dużą prędkością samochód zaczyna się kołysać z boku na bok
• Korozja części karoserii Wadę tę można naprawić, ale w wielu starszych modelach występuje zużycie części karoserii

Z kolei zalety liftback grantów wyglądają następująco:

21.09.2016

ŁADA Granta) to model opracowany w celu zmiany negatywnej opinii konsumentów na temat produktów rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego. AvtoVAZ przez bardzo długi czas nie odważył się zaprzestać produkcji swoich „legendarnych klasyków”, które były produkowane od czasów ZSRR. Czas jednak nie stoi w miejscu i na jego miejsce przyszedł nowy model. Łada Granta powstała na tej samej platformie co Kalina, więc mają wiele podobnych aspektów technicznych. Niektóre jednostki wyemigrowały z . Ale jak niezawodny jest samochód i czy będzie w stanie zadowolić swoich właścicieli dobrem wydajność jazdy po 3 – 5 latach działania, teraz spróbujemy to rozgryźć.

Trochę historii.

W trudnym dla AvtoVAZ roku 2008, aby przyciągnąć nabywców, konieczne było pilne utworzenie nowy model, a koszty opracowania nowych rozwiązań technicznych musiały być minimalne. Dlatego zdecydowano się na rozwój nowy samochód na platformie wyprodukowanej wcześniej Kaliny. I już na początku 2009 roku pojawiły się pierwsze szkice, na podstawie których podjęto decyzję o uruchomieniu projektu Łada Granta. Stworzenie nowego samochodu zajęło projektantom AvtoVAZ ponad dwa lata. W 2011 roku z linii montażowej zjechały pierwsze egzemplarze samochodu, a latem 2012 roku pojawiły się wersje z automatyczna skrzynia biegów przenoszenie Na początku 2013 roku przeprowadzono mały lifting, w wyniku którego manualna skrzynia biegów otrzymała nowy mechanizm zmiany biegów i synchronizatory - zapewniło to wyraźniejszą i łatwiejszą zmianę biegów. W tym samym roku rozpoczęto produkcję odnowionej wersji 16-zaworowego silnika 1.6, którego moc wzrosła z 98 do 106 koni mechanicznych.

Problematyczne obszary Łady Granty z przebiegiem

Łada Granta była oferowana w trzech opcjach wyposażenia – „Standard”, „Norma” i „Lux”. Każdy z poziomów wyposażenia miał swój własny typ silnika o tej samej pojemności 1,6 litra, ale różne typy i moc. Słabe poziomy wyposażenia są wyposażone w 8-zaworowe silniki o mocy 80 i 90 KM, a wersja luksusowa jest wyposażona w 16 silnik zaworowy 98 i 106 KM

Napęd rozrządu wszystkich silników napędzany jest paskiem, który zaleca się wymieniać przynajmniej raz na 50 000 km. Zdarzały się przypadki, gdy w silniku 8-zaworowym zepsuł się pasek rozrządu, zawory pozostały nienaruszone i można było się obejść bez drogie naprawy, ale takie przypadki są rzadkie, dlatego nie należy zwlekać z wymianą paska. Ale Łada Granta ma sporo drobnych, przykrych niespodzianek, takich jak wycieki oleju spod głowicy cylindrów i uszczelniacze olejowe. Zasadniczo 8-zaworowy silnik jest bardzo niezawodny i sprawdzony w czasie, a jeśli dodatkowe dziesięć koni pod maską nie jest dla Ciebie tak ważne, lepiej wybrać ten silnik. Ale 16-zaworowy silnik jest bardziej kapryśny, kosztowny w utrzymaniu i naprawie.

Wbrew opinii, że silniki VAZ są zawodne, niemal od pierwszych dni eksploatacji recenzje właścicieli wskazują na coś przeciwnego. A jeśli na nich polegasz, możesz stwierdzić, że przy odpowiedniej konserwacji silniki wytrzymują bez naprawy do 120 000 km, następnie kompresja zaczyna powoli się pogarszać, a zatem moc, a do 170–220 konieczna będzie wymiana grupy tłoków. Po 100 000 km zaczynają się opalać uszczelniacze trzonków zaworów w rezultacie znacznie wzrasta zużycie oleju.

Przenoszenie

Główne skargi właścicieli do skrzynia mechaniczna przekładnie, nie tyle ze względu na niezawodność, ale na charakterystyka operacyjna. Najczęściej właściciele skarżą się na ciągłe grzechotanie i piszczenie przy zmianie biegów, a wraz ze wzrostem prędkości skrzynia zaczyna wibrować. Uzupełnieniem tego zestawu jest skrzypienie przy wciskaniu pedału sprzęgła Powodów tego skrzypienia jest kilka - jeśli dźwięk wydobywa się z samego pedału, to najprawdopodobniej przyczyna leży w tulei mocowania pedału, a jeśli pochodzi od. po stronie silnika, wówczas skrzypi zabierak końcówki. Cechę tę można pokryć smarem grafitowym.

Sprzęgło nie wytrzymuje zbyt długo, średnio 50 000 km, a jeśli trzeba wymienić sprzęgło, lepiej jest preferować części importowane, ponieważ są one znacznie przyjemniejsze w użyciu, chociaż są droższe. Dotacje z automatyczna skrzynia biegów Japoński producent « Jatco”. Jak pokazało doświadczenie operacyjne, automatyczne skrzynie biegów mają nieprzyjemną cechę. Tak więc przy deszczowej pogodzie jednostka sterująca skrzynią biegów często działa nieprawidłowo; dzieje się tak, ponieważ jednostka znajduje się pod lewym skrzydłem, a wilgoć spod kół dostaje się do mikroukładów. W rezultacie samochód może się nie uruchomić lub skrzynia biegów może nie działać poprawnie.

Charakterystyka jezdna Łady Granty

Łada Granta niewiele różni się od poprzednich samochodów produkowanych w fabryce AvtoVAZ. Nadal to samo, niezbyt dobrze niezawodne zawieszenie, nie ma mniej negatywnych recenzji od właścicieli, którzy narzekają obce dźwięki podczas jazdy po nierównych drogach, niemal od samego początku eksploatacji. Pociągnięcie zawieszenia często pomaga wyeliminować irytujące dźwięki, ale niestety nie na długo. Poza tym zawieszenie trudno nazwać wygodnym.

Zasób zawieszenia:

• Najczęściej właściciele muszą wymieniać łożyska podporowe rozpórek, dzieje się to co 10–20 tys. Km, w zależności od warunków pracy.
• Amortyzatory - do 30 000 km.
• Przeguby homokinetyczne - średnio 40 000 km.
• Łożyska kół wytrzymają 40 - 50 tys. Km.
• Ciche bloki - 60 000 km.

Model ten jest wyposażony w elektryczne wspomaganie kierownicy, które jest bardziej niezawodne niż Kalina, ponieważ zainstalowano tu koreańską jednostkę MANGO. Pierwsze dokręcenie zębatki zwykle następuje po około 40 000 km, ale żywotność końcówek układu kierowniczego zależy bezpośrednio od warunków pracy pojazdu. A jeśli jesteś ostrożnym kierowcą, będziesz musiał je wymieniać co 30 000 km.

Salon

Wnętrze Łady Granty nie ma najbardziej wyrafinowanego designu i wysokiej jakości materiałów, nawet w najdroższej konfiguracji izolacja wibracyjna i akustyczna jest kiepskiej jakości. Ale jest to problem wszystkich samochodów w tym segmencie cenowym, zarówno rosyjskich, jak i europejskich. Oprócz skrzypienia w kabinie właściciele często spotykają się z drobnymi problemami, takimi jak spadający klosz lampy czy nie domykający się schowek na rękawiczki. Jeśli mówimy o niezawodności elektryki tego samochodu, to samochody mają podstawowe konfiguracje zwykle nic się nie dzieje. Wszystkie niedociągnięcia trafiły do ​​samochodów w maksymalnej konfiguracji, w których znajduje się duża ilość sprzętu elektronicznego.

Wynik:

Do niedawna producent udzielał na swój samochód 3 lata gwarancji lub 50 000 km, a od 1 marca 2014 roku gwarancja została zwiększona do 5 lat lub 100 000 km. Jednakże gwarancja ta jest ograniczona w przypadku niektórych komponentów. Kupując Ładę Grantę możesz liczyć na to, że nawet 100 000 problemów z nią jednostki napędowe Ten samochód jest niezwykle rzadki. Po wygaśnięciu gwarancji musisz przygotować się na kosztowne naprawy samochodu. Ale naprawy zawieszenia będą musiały być wykonywane dość często; jedyną dobrą rzeczą jest to, że części są niedrogie i zawsze dostępne w prawie wszystkich sklepach.

Jeżeli jesteś lub byłeś właścicielem tej marki samochodu, prosimy o podzielenie się swoimi doświadczeniami, wskazaniem mocnych stron i słabości automatyczny. Być może Twoja recenzja pomoże innym poprawnie .

Spełniły się najgorsze obawy: znowu zerwał się pasek, ponownie naprawiono głowicę cylindrów w związku ze spotkaniem zaworów z tłokami. Przyczyną pęknięcia była najwyraźniej zła jakość paska. Dzięki naszemu centrum technicznemu ponownie wymieniono zawory, a samochód nadal służył w redakcji.

Ale na tym choroby „serca” się nie skończyły. Po następnym długoterminowo Postanowiłem sprawdzić poziom oleju: był poniżej normy. Chociaż na krótko przed tym wyciągnąłem bagnet - i kolumna oleju prawie osiągnęła maksimum. Zaczęliśmy rozumieć przyczyny spalania ropy. Przede wszystkim sprawdziliśmy kompresję: była niska i taka sama na wszystkich cylindrach - około 10 bar. Dzięki takim wskaźnikom można opóźnić inwazję silnika. Ale kiedy odkręcili świece zapłonowe, zauważyli, że części gwintowane były dość zaolejone. A aksamitna sadza na świecach wyraźnie wskazywała, że ​​olej wciąż przedostaje się do cylindrów.

Nie ma dokąd pójść - po raz kolejny usuwamy głowicę bloku. Powierzchnia komór spalania w głowicy pokryta jest grubą powłoką olejową, a tłok trzeciego cylindra jest całkowicie umyty olejem. Teraz jest jasne, dokąd to zmierza.

Jeszcze bardziej przygnębiające było badanie powierzchni cylindrów. Na lustrze widoczne są głębokie pionowe ślady na całym obwodzie cylindra - tak częste jak na pilniku do paznokci. Trzeci i czwarty cylinder ucierpiały bardziej, pozostałe dwa doznały mniejszego ryzyka. Ale co mogłoby tak porysować lustro? Do cylindrów mógł przedostać się drobny piasek lub pył. Nie jest jasne, kiedy i co mogło się wydarzyć. Istnieją dwie możliwości: materiał ścierny mógł przedostać się do środka podczas wymiany świec zapłonowych lub przez kanał wlotu powietrza.

Średnicę cylindrów mierzono za pomocą średnicyomierza. Zużycie trzeciego i czwartego przekroczyło 0,08 mm - to na wierzchołkach tego samego grzebienia. A w depresjach liczba ta jest jeszcze bardziej znacząca. Oczywiście nie można uniknąć małego rozlewu krwi.

Bez wyjmowania bloku cylindrów z samochodu wymontowano tłoki. Pierścienie nie są zablokowane, ale są również oznaczone ryzykiem. Chodzili po wgryzionych w ściankach cylindra rowkach i nawet całkiem nieźle uszczelnili cylinder, co potwierdziła znośna trakcja i kompresja. Było jednak oczywiste, że dalsze zużycie będzie postępowało szybko. Boczne powierzchnie tłoków również są porysowane - należy je wymienić.

Tak więc czekała nasza Granta, która ledwo dorastała do sześciocyfrowych wartości na liczniku kilometrów. Agregat został rozebrany i przewieziony do starego warsztatu - on przejął wszelkie prace pomiarowe i wodno-kanalizacyjne. I blok cylindrów i wał korbowy wysyłane do wyspecjalizowanej firmy w celu obróbki. Kilka dni później odebraliśmy silnik, całkowicie gotowy do użycia. Nie tylko przywrócono go do życia, ale także zmodyfikowano. W szczególności zainstalowali tłoki z rowkami - nie spotyka się ich z zaworami w przypadku zerwania paska rozrządu.

Przy tym przebiegu skrzynia biegów również stała się kapryśna. Została okaleczona starą chorobą modeli z napędem na przednie koła VAZ: nieprzyjemnym chrupnięciem podczas włączania drugiego biegu. Postanowiliśmy spędzić czas na skrzyni podczas demontażu silnika, aby nie musieć go dwa razy rozbierać. Okazało się, że wszystkie części mające wpływ na włączenie drugiego biegu uległy zniszczeniu. Wymienione zostało sprzęgło synchronizatorowe pierwszego i drugiego biegu oraz bieg napędzany i synchronizator drugiego biegu.

W tym samym czasie zamontowano nowy zestaw sprzęgła. Łożysko oporowe było całkowicie suche i skrzypiało pod każdym względem. Przepiłował płatki kosza, a napędzana tarcza była zużyta w ponad dwóch trzecich. Nawiasem mówiąc, podczas wyjmowania skrzynki odkryto rzadką wadę - obracanie się cichych bloków przedłużenia przedniego wahacza. Po bliższym przyjrzeniu się okazało się, że gumka oddzieliła się od tulei wewnętrznej i zewnętrznej.

Patrząc wstecz na drogę życiową Granty, możemy stwierdzić, że samochód zaprojektowany i wyprodukowany w Rosji to wciąż swego rodzaju loteria. Weź co najmniej dwie główne jednostki, które wymagały poważnych napraw - u większości konkurentów wymagają one interwencji znacznie później. Jednocześnie zawieszenie naszej Granty pracowało w miarę stabilnie (zmieniliśmy tylko dwa łożysko koła; Nawiasem mówiąc, samochody Łady też to mają częste awarie) I sterowniczy. Czujniki urządzeń elektrycznych okazały się zawodne - na przykład trzeba je było wymienić Czujniki ABS i pedały sprzęgła.

Ciało stopniowo zaczyna gnić. Pojawiła się korozja powierzchnia wewnętrzna drzwi, a nie w obszarze kołnierza, ale powyżej, pod uszczelką. Przednie błotniki i progi stały się czerwone. Dla nowoczesny samochód, nawet jeśli przetrwał pięć moskiewskich zim, to jest jeszcze za wcześnie. Salon, który początkowo przypominał małą grzechotkę, teraz brzmi coraz bardziej jak marakasy. Wiadomo, że setki tysięcy kilometrów nie było dla samochodu łatwe.

Ukończyłem program testowy w naszym wydaniu Grantu. Postanowiliśmy się z nim rozstać i dlatego podsumowujemy wyniki finansowe.

Koszt za kilometr wzrósł w ostatnim czasie nie tylko ze względu na remont dwóch głównych jednostek, ale także ze względu na ciągły wzrost cen paliw. Nie mniej ważna jest kolejna pozycja wydatków: ile samochód straci na cenie, za ile można go sprzedać?