Aké farby nemrznúcej zmesi je možné navzájom miešať? Je možné zmiešať nemrznúcu zmes rôznych farieb? Je možné miešať G13 s G11 a G12

Aké sú nebezpečenstvá miešania rôznych nemrznúcich zmesí?

Vzorce moderných nemrznúcich zmesí majú veľa rozdielov. Hoci základ, ktorý poskytuje vlastnosti pri nízkych teplotách jedným je monoetylénglykol. Nemrznúce zmesi sa vyznačujú balíkmi antikoróznych prísad a sú individuálne pre takmer každú automobilku, navyše majú aj regionálne charakteristiky.

V USA sú nemrznúce zmesi s fosfátovými prísadami bežné, ale napríklad v Európe sa nepoužívajú. V Japonsku používajú hybridné nemrznúce zmesi s obsahom fosfátov a karboxylových kyselín, teda niečo medzi USA a Európou. Vzorec pre každú nemrznúcu zmes sa vyvíja a testuje v priebehu rokov, pričom sa zohľadňujú materiály použité v konkrétnom chladiacom systéme, pretože každá automobilka má svojich vlastných dodávateľov komponentov. Aj druhy gumy sa môžu líšiť, nehovoriac o zložení kovu, z ktorého sú motory a chladiče vyrobené.

V Rusku väčšina majiteľov áut nepripisuje dôležitosť rôznorodosti nemrznúcich zmesí a zameriava sa hlavne na farbu. Červená na červenú, zelená na zelenú a tak ďalej. Je dôležité pochopiť, že farba nemrznúcej zmesi je určená farbivom, to znamená atramentom, ktorý sa pridáva počas výroby. Často sa stáva, že nemrznúca zmes počas prevádzky stratila svoju farbu a do chladiča špliecha šedo-hnedo-karmínová kvapalina.

Preto pri zmiešaní nemrznúcej zmesi od rôznych výrobcov rovnakej farby sú možné negatívne reakcie a najneškodnejšou vecou je strata antikoróznych vlastností. Rôzne druhy aditív medzi sebou reagujú nepredvídateľne. Možné problémy s miešaním nemrznúcej zmesi z rôznych výrobcov môže byť veľmi smutné:

Korózia chladiaceho systému (korózia kanálov, únik nemrznúcej zmesi do spaľovacích komôr, netesnosti chladiča).
Zmäkčovanie hadíc a tesnení, netesnosti v potrubí.
Tvorba sedimentu a kalu, zhoršenie prestupu tepla, prehrievanie motora.
Radiátor ohrievača sa upchá, čo znamená, že ohrievač neposkytuje teplo vo vnútri auta.

Každá porucha mrhá vašimi peniazmi a časom, hoci takýmto problémom sa dá ľahko vyhnúť. Len nemiešajte rôzne nemrznúce zmesi.

A ak dôjde k úniku, hladina chladiacej kvapaliny klesla, „prisahá“ palubný počítač a teplota motora sa zvysuje? Naše odporúčania sú veľmi jednoduché:

Ak chýba asi pol litra nemrznúcej zmesi, pridajte obyčajnú destilovanú vodu, čím sa vykompenzuje prirodzené vyparovanie vody zo systému. Ak je strata viac ako liter, musíte ísť na diagnostiku a v procese ďalších opráv úplne zmeniť nemrznúcu zmes na osvedčený produkt. Pri opravách nemá zmysel šetriť centy zberom starej nemrznúcej zmesi na následné naplnenie do systému. Názov čerstvej nemrznúcej zmesi by sa mal zapísať a v budúcnosti by sa mal pridať iba tento.

Spočiatku sa farbenie nemrznúcej zmesi robilo pre vizuálnu príťažlivosť. Kupujúci na niečo lepšie reaguje svetlá farba ako priesvitná, mierne zakalená kvapalina so sladkastou vôňou.

Tento článok sa zameria na nasledujúcu otázku: je možné zmiešať nemrznúcu zmes rôznych farieb?

Každý výrobca použil farbivá v nemrznúcej zmesi podľa vlastného vkusu a použil farbu, ktorá sa mu najviac páčila. Až neskôr, keď technológie na výrobu nemrznúcich zmesí (chladiacich kvapalín) pokročili ďaleko vpred a chladivá sa od seba začali nápadne líšiť, sa farba stala špecifickou charakteristikou každého výrobku zvlášť, ale opäť nie všade, ale v rámci jednej línie. výrobca.

Napríklad naša domáca nemrznúca zmes sa pôvodne vyrábala v zelenej a modrej farbe. Prečo to nie je jasné, ale je jasné, že v ére ZSSR boli na základni prebytky týchto farbív.

Neskôr, keď etylénglykoly podliehali lepšej syntéze, sa nemrznúce zmesi začali vybavovať rôznymi prísadami. Boli zamerané hlavne na zníženie prahu tuhnutia, pretože pre čistý etylén sa -13 považuje za kritické číslo a kvapalina začína hustnúť, stáva sa viskóznou a trochu gumovou, po ktorej bezpečne zamrzne bez toho, aby sa zabezpečilo správne chladenie motora.

Ešte neskôr bolo rozhodnuté vybrať ochranné antikorózne prísady pre celý rad etylénglykolových nemrznúcich zmesí. Potom boli syntetické komponenty balíkov aditív úspešne pripevnené k základni a nemrznúca zmes, častejšie označovaná ako nemrznúca zmes, dostala ďalší účel - chrániť chladiaci systém automobilu pred koróziou a vysokoteplotnými usadeninami. Potom sa nemrznúce zmesi - nemrznúce zmesi začali maľovať inými farbami ako modrá a zelená - červená, žltá, oranžová.

Potom sa začal rozvíjať chemický priemysel a vyrábala sa nová generácia nemrznúcich zmesí, ktoré bolo tiež potrebné natrieť nejakou farbou. Svetová komunita sa medzi sebou dohodla a rozhodla sa natrieť jemné propylénglykolové chladivá v červených a oranžových odtieňoch a staré dobré nemrznúce zmesi ponechať v modrej a zelenej farbe, pričom niekedy povolili žlté farbivá pre špeciálne nemrznúce zmesi.

Je dovolené miešať nemrznúcu zmes rôznych farieb?

Keď sme sa trochu pozreli na históriu, tvorbu a vývoj nemrznúcej zmesi, môžeme s istotou povedať, že je možné miešať nemrznúce zmesi rôznych farieb medzi sebou len opatrne. Aby ste to urobili, musíte poznať vlastnosti, aby ste pri vytváraní koktailu nepoškodili svojho štvorkolesového priateľa.

Čo skontrolovať pred zmiešaním nemrznúcej zmesi?

1. Výrobca. Je lepšie použiť jedného výrobcu nemrznúcej zmesi - to zaručí, že prísady používané v rôznych nemrznúcich zmesiach budú rovnaké.

2. Nemrznúca základňa. Je potrebné určiť, ktorá hlavná zložka je v chladiacej kvapaline - propylénglykol alebo etylénglykol. Polypropylénové nemrznúce zmesi sú zvyčajne označené G-12, G-12+ a G-13, etylénglykolové nemrznúce zmesi sú G-11.

Ale opäť všetko závisí od výrobcu, keďže mnohé nemrznúce zmesi 12 a 12+ môžu obsahovať aj etylénglykol. Toto sú základné informácie, ktoré by mali zaujímať každého automobilového nadšenca, ktorý si plánuje kúpiť nemrznúcu zmes do svojho auta. Značky s rovnakým základom z rovnakého vydania je možné bez problémov miešať bez ohľadu na farbu, pretože prísady od výrobcu budú rovnaké.

3. Prísady. Pre moderné nemrznúce zmesi triedy G-13 a G-12, G-12+, ktoré sú šetrné vďaka vylepšenému propylénglykolovému základu, sú balenia aditív vyvinuté vo forme tekutej receptúry, napriek tomu, že viskozita takýchto nemrznúcich zmesí je vyššie, ako aj bod varu.

Inými slovami, červené a oranžové propylénové nemrznúce zmesi sú menej škodlivé a netvoria ochrannú vrstvu, na rozdiel od všetkých etylénových nemrznúcich zmesí. Ochranná vrstva je pomerne hustá a zostáva aj po vypustení všetkej nemrznúcej zmesi, ale systém sa pred načerpaním novej nemrznúcej zmesi neprepláchne.

Je možné miešať zlúčeniny rôznych báz a prísad navzájom bez použitia prania - Za žiadnych okolností. Heterogenita a viacsmernosť týchto spojení neprinesie nič iné ako penu expanzná nádoba, vločky, mastný sediment a zmena farby.

Inými slovami, to, čo sa ukazuje pre moderné nemrznúce zmesi používané na vysokorýchlostných autách s tenkými hadicami chladiaceho systému, obyčajná nemrznúca zmes jednoducho pohltí. To je dôvod, prečo sa neodporúča miešať nemrznúce zmesi rôznych farieb medzi sebou, skôr ako zmesi rôznych základov. Existujú však výnimky z akéhokoľvek pravidla a pri miešaní je potrebné túto výnimku vziať do úvahy.

Niekoľko príkladov

Napríklad systém bol naplnený červenou nemrznúcou zmesou G-12+, núdzová porucha systému na diaľnici viedla k pridaniu štandardnej zelenej alebo modrej nemrznúcej zmesi. Je to možné? Je to možné a žiadny problém, kvapaliny nebudú úplne kompatibilné, ale nespôsobia veľa škody systému. Jediná vec je, že po príchode na miesto by ste mali systém opláchnuť destilovanou vodou a naplniť ho chladiacou kvapalinou poskytnutou výrobcom.

Uvažujme situáciu opačne: v systéme bol vyplnený G-11, je možné k nemu pridať G-12, G- 12+ alebo G-13. G-13 a G-12+ je možné použiť bez následkov, ale G-12 na propylénglykole by sa nikdy nemal miešať s etylom, bez ohľadu na farbu, ktorú výrobca namaľoval ich nemrznúcou zmesou. A predsa rôzni výrobcovia opäť používajú rôzne balenia aditív, môžu sa líšiť aj bázou – prírodná báza a syntetická báza. Okrem toho sú nemrznúce zmesi syntetické, takže prísady môžu tiež ovplyvniť miešanie a poškodiť vozidlo, ak zmes nie je pripravená správne.

Vo vyšetrovacej väzbe

Mnoho automobilových nadšencov radšej kupuje koncentráty a potom opäť vyvstáva otázka miešania viacfarebných nemrznúcich zmesí. Litrové fľaše sa zriedka používajú až do konca, zvyšky vám neumožňujú žiť v pokoji a často sa rozhoduje o usporiadaní všeobecnej zvyškovej šarže. Môžete, ALE ZNOVU BY STE TREBA POZRIEŤ NIE NA FARBU, ALE NA KOMPONENTY. V každom prípade budete nemrznúcu a nemrznúcu zmes riediť destilovanou alebo technickou vodou, ktorá prešla špeciálnym čistením, ale nekompatibilita komponentov pôvodných produktov bude mať za následok, namiesto šetrenia, značné náklady na opravu systému.

O tom, či to stojí za riziko, sa každý rozhodne sám, ale stále je jednoduchšie kúpiť si čerstvú, vysokokvalitnú nemrznúcu zmes. Na trhu je veľa ponúk a ak máte radi chladiace kvapaliny červenej alebo modrej farby, nájsť zdroj podľa vašich parametrov nebude ťažké.

Nemrznúca zmes je všeobecný názov pre technické automobilové kvapaliny ktoré sa používajú na chladenie motorov vnútorné spaľovanie. Bod varu kombinovanej zmesi na báze etylénglykolu alebo propylénglykolu je vyšší ako priemerná prevádzková teplota vo vnútri motora a bod tuhnutia je pod nulou. Vďaka tomuto rozdielu motor nevarí a v podmienkach bez problémov štartuje negatívne teploty, napríklad v zime pri −10..−40 stupňoch Celzia. Účel je jasný, je ťažšie pochopiť rozdiel medzi červenou, zelenou a modrou nemrznúcou zmesou. Aby ste to pochopili, budete musieť študovať zloženie, základné vlastnosti komponentov a pochopiť princíp fungovania chladiacich kvapalín.

Zloženie a vlastnosti chladiacej kvapaliny

Zloženie nemrznúcich zmesí rôznych farieb je prakticky rovnaké. Základ pre zmesi tohto typu je rovnaký - dvojsýtny alkohol a voda. Okrem nich výrobcovia pridávajú do chladív antikorózne, antikavitačné, protipenivé a fluorescenčné prísady.

Čistý dvojsýtny alkohol - etylénglykol, propylénglykol - mrzne pri teplote -12,3 stupňov. Pri zmiešaní s vodou, ktorej bod tuhnutia je 0 stupňov, nastáva eutektika, ktorá mení vlastnosti hotového výrobku. Preto je teplota kryštalizácie hotovej nemrznúcej zmesi oveľa nižšia ako teplota jej zložiek - až -75 stupňov.

Nemrznúca zmes je založená na zmesi voda-glykol, ktorá zabezpečuje jej odolnosť voči nízke teploty

Čistá zmes alkoholu a vody je dosť aktívna. Bez špecializovaných syntetických a organických prísad takáto chladiaca kvapalina zničí motor zvnútra v priebehu niekoľkých mesiacov. Aby sa tomu zabránilo, výrobcovia pridávajú:

Inhibítory korózie;
Antikavitačné látky;
Protipenové komponenty;
Fluorescenčné farbivá.

Inhibítory korózie vytvárajú na vnútornom povrchu motora a jeho komponentov tenký ochranný film, ktorý zabraňuje zničeniu dielu aktívnym alkoholom. Antikavitačné a protipenové komponenty minimalizujú deštruktívne účinky lokálneho varu na steny jednotky. Fluorescenčná farba je potrebná na zistenie možných únikov chladiacej kvapaliny.

Akú farbu má nemrznúca zmes?

Dnes trh ponúka desiatky druhov chladív. Toto je in Sovietske roky majitelia automobilov nepoznali žiadne iné možnosti ako „nemrznúcu zmes“, teraz sa pri pohľade na pult v predajni áut ľahko zmiasť. Na zjednodušenie procesu výberu medzi množstvom ponúk výrobcovia zaviedli jednotný systém klasifikácia chladiacej kvapaliny: TL 774. Spočiatku sa klasifikácia zrodila v rámci koncernu Volkswagen, ale rýchlo sa rozšírila na celý svetový trh produktov v segmente.

Podľa TL 774 sa rozlišujú tieto triedy nemrznúcej zmesi: G11, G12, G12+, G12++, G13. G11 je takmer vždy zelená; G12, G12+ - červená; G12++, G13 - fialové chladiace kvapaliny najnovšej generácie.

Modrá (nemrznúca zmes)

Farba nemrznúcej zmesi známa ruským ľuďom je modrá. Bola to modrá, ktorá bola použitá na náter prvého sovietskeho silikátového chladiva, „nemrznúcej zmesi“. Bolo to urobené tak, aby majiteľ vozidla mohol určiť stupeň jeho výroby zmenou farby technickej kvapaliny a včas sa postarať o prepláchnutie a výmenu chladiča.

„Nemrznúca zmes“ sa vyrába zo zmesi etylénglykolu, vody a anorganických prísad: silikáty, dusitany, fosforečnany, amíny a ich kombinácie. Životnosť anorganických inhibítorov je až 2 roky a povolená prevádzková teplota zriedka prekračuje 105–108 stupňov. Moderné motory vnútorné spaľovanie pracuje pri viac vysoké teploty, pretože s takouto chladiacou kvapalinou motor veľmi rýchlo zlyhá.

Nemrznúca zmes obsahuje 20 % destilovanej vody a zvyšok tvorí etylénglykol.

Výhody "nemrznúcej zmesi":

Nízka cena.

Nevýhody "nemrznúcej zmesi":

Nízky bod varu;
Anorganické prísady škodlivé pre povrchy;
Životnosť - do 2 rokov.

Zelená (G11)

Hybridná nemrznúca zmes G11 je tónovaná zeleným farbivom rôznej sýtosti, menej často žltej alebo tyrkysovej. Je založený na rovnakom etylénglykole s vodou a anorganickými inhibítormi, ale menej aktívny ako v nemrznúcej zmesi.

Silikáty a fosfáty v zelenej nemrznúcej zmesi sú menej nebezpečné ako „sovietske“, ale táto trieda chladív je zriedkavo povolená na použitie v motoroch najnovších generácií.

Nemrznúca zmes G11 zvyčajne má zelená farba, ale môže byť žltá, tyrkysová a dokonca aj modrá

Fosfátový film chráni vnútorné steny jednotky pred korozívnymi účinkami etylénglykolu;
V motoroch automobilov starších ako 10 rokov je bod varu pod prevádzkovou teplotou.

Nevýhody G11:

Fosfátový film znižuje rozptyl tepla;
Ochranný povlak časom kryštalizuje a drobí sa;
Životnosť - až 3 roky.

Podľa ceny zelená nemrznúca zmes neďaleko „nemrznúcej zmesi“, takže sa často vyberajú na údržbu domáce autá alebo staré cudzie autá.

Červená (G12)

Karboxylátová nemrznúca zmes G12 je tónovaná do červena - od bledej až po sýtu bordovú. Antikorózne prísady v nich sú organického charakteru - sú syntetizované z karboxylových kyselín. Karboxylátové inhibítory pôsobia bodovo: nepokrývajú celý vnútorný povrch ochranným filmom motor auta, ale len oblasti so začínajúcou koróziou. Okrem toho je povlak taký tenký, že koeficient prenosu tepla do vonkajšieho prostredia sa prakticky neznižuje.

Podľa predstaviteľov Volkswagenu je červená nemrznúca zmes považovaná za optimálne riešenie pre väčšinu spaľovacích motorov.

Nemrznúca zmes G12 nechráni hliníkové radiátory pred oxidáciou, avšak pre meď alebo mosadz je najlepšou voľbou červená nemrznúca zmes.

Cielený vplyv na korózne miesta;
Žiadny kryštalizačný efekt ochranný film;
Môže sa meniť nie častejšie ako raz za 5 rokov.

Nevýhody G12:

Prísady nezabraňujú vzniku koróznych ložísk, ale pôsobia iba lokálne na existujúce poškodenie povrchu jednotky;
Karboxylátové zmesi nie sú účinné pri ochrane hliníkových radiátorov.

Červená nemrznúca zmes G12 a jej modifikácia G12+ boli v čase svojho prvého uvedenia na trh považované za veľký prelom vo vývoji účinných automobilových chladív. Na pozadí príkladov z predchádzajúce generácie Nevýhody karboxylátovej nemrznúcej zmesi sa nezdajú byť významné.

Fialová (G13)

Nemrznúce zmesi Lobride G12++ a G13 sú lakované fialovou farbou. Boli vynájdené relatívne nedávno - v roku 2012. Základom produktu je prakticky neškodný dvojsýtny propylénglykol a organické látky, doplnené minerálnymi prísadami na ochranu a zvýšenie účinnosti kompozície.

Organické kremičitany sa používajú na vytvorenie ochranného filmu s poréznou štruktúrou, ktorá zabraňuje prehrievaniu stien jednotky. Uhlíkové inhibítory pôsobia bodovo – hromadia sa na miestach, kde korózia začína a zabraňujú jej ďalšiemu šíreniu.

Na rozdiel od predchádzajúcich chladív obsahujú nemrznúce zmesi triedy G13 propylénglykolovú bázu

Výhody G12++ a G13:

Nekonečná životnosť za predpokladu, že sa naplní do nového motora;
Menej nebezpečné pre životné prostredie zloženie základu a prísad;
Vysoký bod varu - od 135 stupňov.

Nevýhody G12++ a G13:

Vysoká cena.

V podstate sú prísady rôznych farieb rôzne generácie chladiace kvapaliny. Tie, ktoré boli vynájdené skôr, sú nebezpečnejšie pre životné prostredie a menej účinné v porovnaní s modernejším vývojom výrobcov automobilových chemikálií.

Aký je rozdiel medzi chladiacimi kvapalinami rôznych farieb?

V predajni nájdete tradičné, hybridné, karboxylátové a labridné nemrznúce typy. Líšia sa farbou, ako aj kľúčovými vlastnosťami, ktoré sú vlastné chladiacim kvapalinám. Najjednoduchší spôsob, ako vysvetliť rozdiely, je príklad hlavných vlastností, pre ktoré sa používajú chladiace kvapaliny pre spaľovacie motory:

Ochrana proti korózii. Tradičná nemrznúca zmes to prakticky neposkytuje, zatiaľ čo červené a fialové nemrznúce zmesi sú vďaka prísadám schopné udržať integritu komponentov a vnútorných povrchov jednotky pomerne dlhú dobu.
Teplota varu. Čím je vyššia, tým lepšia tekutina zabraňuje prehriatiu motora počas prevádzky. Pre modré a zelené kompozície je v rozmedzí 102–110 stupňov, čo je priem Prevádzková teplota motor moderného zahraničného automobilu, 105–115 stupňov sa považuje za extrémne nízky ukazovateľ. Pre porovnanie: fialová chladiaca kvapalina vrie pri 135–137 stupňoch.
Teplota mrazu. Mala by byť nižšia ako absolútne poveternostné minimum v regióne, kde budete auto prevádzkovať. Priemer pre všetky chladiace kvapaliny je −20..−40 stupňov. Ale tradičné a hybridné, keď sa ochladia pod nulu, takmer okamžite začnú hustnúť, čo komplikuje chod motora, to sa nestáva pri karboxylátových a labridných.

Niektorí výrobcovia používajú drahé prísady, iní používajú lacné, ale farba chladiacej kvapaliny nezávisí od zloženia, ale od farbiva

Z uvedeného vyplýva záver: čím je vývoj novší, tým je efektívnejší vo všetkých parametroch požadovaných pri hodnotení kvality chladiacej kvapaliny.

Je možné zmiešať nemrznúcu zmes rôznych farieb?

Nemrznúce zmesi rôznych farieb by sa nemali miešať. Do motora sa neodporúča liať súčasne kvapaliny rovnakej triedy, ale od rôznych výrobcov. Pri interakcii aditív sa navzájom neutralizujú, čím sa zhoršujú vlastnosti a znižuje sa životnosť chladiacej kvapaliny.

Výnimky z pravidla existujú, ale len pre núdzové prípady. Zmes nemrznúcej zmesi akejkoľvek kategórie s G13 sa teda považuje za vhodnú na použitie, ale má oslabený antikorózny účinok. Bez ohľadu na pomery, v ktorých boli kompozície namiešané, bude výsledok podobný svojimi vlastnosťami ako produkt nižšej kategórie. Napríklad, ak zmiešate G11 a G13, výsledok bude podobný čistej zelenej nemrznúcej zmesi.

Jediným dobrým dôvodom na experimentovanie so zmesami je situácia, keď potrebujete súrne doplniť kvapalinu do systému, ale nemáte potrebnú kvapalinu po ruke. Pri prvej príležitosti sa musí „koktail“ vypustiť, umyť a naplniť novým chladivom. Bohužiaľ, zaručuje, že improvizovaná zmes technické kvapaliny nepoškodí motor, nie z dlhodobého hľadiska.

Tabuľka na pridávanie nemrznúcej zmesi do chladiaceho systému

Neexistujú žiadne dobré alebo zlé nemrznúce zmesi. Chladiace kvapaliny rôznych farieb sa líšia vlastnosťami v dôsledku rozdielov v zložení. Ktorý chladič zvoliť závisí od typu motora. Preto sa pri výbere chladiacej kvapaliny pre auto musíte najprv pozrieť na odporúčania výrobcu pre konkrétnu jednotku.

Zabezpečuje miešanie rôznych chladiacich kvapalín (chladív). najmä rôzne triedy, farby a špecifikácie. Je však potrebné pridávať alebo miešať rôzne chladiace kvapaliny plne v súlade s tabuľkou nemrznúcej kompatibility. Ak zanedbáme informácie tam uvedené, tak najlepší možný scenár výsledná chladiaca kvapalina nebude spĺňať normy a nebude sa vyrovnávať s úlohami, ktoré sú jej pridelené (na ochranu chladiaceho systému motora pred prehriatím), a v najhoršom prípade povedie ku korózii povrchu jednotlivých častí systému, čím sa zníži životnosť motorový olej o 10...20%, zvýšenie spotreby paliva až o 5%, riziko výmeny čerpadla a ďalšie nepríjemné následky.

Druhy nemrznúcej zmesi a ich vlastnosti

Aby ste pochopili, či je možné miešať nemrznúcu zmes, musíte lepšie pochopiť fyzikálne a chemické procesy, ktoré sprevádzajú procesy miešania uvedených kvapalín. Všetky nemrznúce zmesi sú rozdelené na etylénglykol a propylénglykol. Nemrznúce zmesi na báze etylénglykolu sa tiež delia na podtypy.

V postsovietskych krajinách je najbežnejšou špecifikáciou, podľa ktorej sa nemrznúce zmesi rozlišujú, vydaný dokument spoločnosťou Volkswagen, a majúce kód TL 774. V súlade s ním sú nemrznúce zmesi používané v automobiloch tejto značky rozdelené do piatich typov - C, F, G, H a J. Rovnaké kódovanie je komerčne označené ako G11, G12, G12+, G12++, G13. Práve takto si u nás automobiloví nadšenci najčastejšie vyberajú nemrznúcu zmes do auta.

Existujú aj ďalšie špecifikácie vydané rôznymi výrobcami automobilov. Napríklad, General Motors GM 1899-M a GM 6038-M, Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892, Hyundai-KIA MS591-08, Renault 41-01-001/-S Typ D, Mercedes-Benz 325.3 a iné.

IN rozdielne krajiny majú svoje vlastné normy a pravidlá. Ak pre Ruská federácia ide o dobre známy GOST, potom pre USA - ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (nemrznúca zmes na báze etylénglykolu) a SAE J1034 (na báze propylénglykolu), ktoré sa často považujú za medzinárodné. Pre Anglicko - BS6580:1992 (takmer podobne ako spomínaná G11 od VW), pre Japonsko - JISK 2234, pre Francúzsko - AFNORNFR 15-601, pre Nemecko - FWHEFTR 443, pre Taliansko - CUNA, pre Austráliu - ONORM.

Nemrznúce zmesi na báze etylénglykolu sú teda rozdelené do niekoľkých ďalších podtypov. Konkrétne:

Tradičné(s anorganickými inhibítormi korózie). Podľa špecifikácií Volkswagenu sú označené ako G11. Ich medzinárodné označenie je IAT (Anorganic Acid Technology). Používa sa na strojoch so staršími typmi motorov (hlavne tých, ktorých časti sú vyrobené prevažne z medi alebo mosadze). Ich životnosť je 2...3 roky (málokedy aj dlhšia). Tieto typy nemrznúcej zmesi sú zvyčajne zelené alebo modré. Hoci v skutočnosti farba priamo neovplyvňuje vlastnosti nemrznúcej zmesi. V súlade s tým sa možno na odtieň zamerať len čiastočne, ale neprijať ho ako konečnú pravdu.
Karboxylát(s organickými inhibítormi). Špecifikácie Volkswagen označujú VW TL 774-D (G12, G12+). Spravidla sú označené jasne červeným farbivom, menej často - fialovo-fialovým (špecifikácia VW TL 774-F / G12+, ktorú táto spoločnosť používa od roku 2003). Medzinárodné označenie - OAT (Organic Acid Technology). Životnosť takýchto chladiacich kvapalín je 3...5 rokov. Zvláštnosťou karboxylátových nemrznúcich zmesí je skutočnosť, že sa používajú v nových automobiloch, ktoré boli pôvodne navrhnuté len pre tento typ chladiacej kvapaliny. Ak plánujete prejsť na karboxylátovú nemrznúcu zmes zo staršej (G11), musíte vykonať procedúru prepláchnutia chladiaceho systému najskôr vodou a potom koncentrátom novej nemrznúcej zmesi. Mali by ste tiež vymeniť všetky tesnenia a hadice v systéme.
Hybrid. Ich názov je spôsobený skutočnosťou, že takéto nemrznúce zmesi obsahujú soli karboxylových kyselín aj anorganické soli - zvyčajne silikáty, dusitany alebo fosforečnany. Čo sa týka farby, tak maximálne rôzne varianty, od žltej alebo oranžovej po modrú a zelenú. Medzinárodné označenie - HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) alebo Hybrid. Napriek tomu, že hybridné sú považované za horšie ako karboxylátové, mnohí výrobcovia používajú práve takéto nemrznúce zmesi (napríklad BMW a Chrysler). Najmä špecifikácia BMW N600 69.0 je z veľkej časti rovnaká ako u G11. Tiež pre autá BMW Platí špecifikácia GS 94000. Pre Opel - Opel-GM 6277M.
Lobridaceae(medzinárodné označenie - Lobrid - Low hybrid alebo SOAT - Silicon enhance Organic Acid Technology). Obsahujú organické inhibítory korózie v kombinácii so zlúčeninami kremíka. Sú najmodernejšie a majú to najlepšie výkonnostné charakteristiky. Navyše životnosť takýchto nemrznúcich zmesí je až 10 rokov (čo často znamená celú životnosť stroja). Spĺňa špecifikácie VW TL 774-G / G12++. Čo sa týka farby, väčšinou sú červené, fialové alebo fialové.

Najmodernejšie a najmodernejšie sú však dnes nemrznúce zmesi na báze propylénglykolu. Tento alkohol je bezpečnejší pre životné prostredie a ľudí. Zvyčajne má žltú alebo oranžovú farbu (aj keď môžu existovať aj iné variácie).

Roky platnosti rôznych noriem podľa rokov

Vzájomná kompatibilita nemrznúcich zmesí

Po pochopení existujúcich špecifikácií a ich vlastností môžeme prejsť k otázke, aké nemrznúce zmesi je možné miešať a prečo sa niektoré z uvedených typov nedajú miešať vôbec. Najzákladnejšie pravidlo, ktoré si treba zapamätať, je dopĺňanie je povolené(miešanie) nemrznúcich zmesí patriacich do nielen pre jednu triedu, ale vyrába aj jeden výrobca(ochranná známka). Je to spôsobené tým, že napriek podobnosti chemických prvkov rôzne podniky pri svojej práci stále používajú rôzne technológie, procesy a prísady. Preto pri ich zmiešaní môže dôjsť k chemickým reakciám, ktoré budú mať za následok neutralizáciu ochranných vlastností výslednej chladiacej kvapaliny.

Nemrznúca zmes na doplnenie	Nemrznúca zmes v chladiacom systéme
Nemrznúca zmes na doplnenie	G11	G12	G12+	G12++	G13
G11
G12
G12+
G12++
G13

Ak nie je po ruke žiadna vhodná náhrada, odporúča sa zriediť existujúcu nemrznúcu zmes vodou, najlepšie destilovanou (v objeme nie viac ako 200 ml). Tým sa zníži teplota a ochranné vlastnosti chladiacej kvapaliny, ale nepovedie to k škodlivým chemickým reakciám v chladiacom systéme.

poznač si to niektoré triedy nemrznúcej zmesi sú zásadne nekompatibilné spolu! Napríklad nemôžete miešať triedy chladiacej kvapaliny G11 a G12. Zároveň je povolené miešanie tried G11 a G12+, ako aj G12++ a G13. Tu je potrebné dodať, že pridávanie nemrznúcej zmesi rôznych tried je povolené len na krátku dobu prevádzky zmesi. Teda v prípadoch, keď nie je vhodná náhradná kvapalina. Univerzálny tip je pridať nemrznúcu kvapalinu G12+ alebo destilovanú vodu. Ale čo najskôr by ste mali prepláchnuť chladiaci systém a naplniť ho chladiacou kvapalinou odporúčanou výrobcom.

Veľa ľudí má tiež záujem kompatibilita". Odpovedzme si na túto otázku hneď - miešať túto chladiacu kvapalinu pre domácnosť s modernými novými chladivami je NEMOŽNÉ. Toto je splatné chemické zloženie"Nemrznúca zmes." Bez toho, aby sme zachádzali do podrobností, treba povedať, že táto kvapalina bola vyvinutá naraz pre radiátory vyrobené z medi a mosadze. Presne toto robili automobilky v ZSSR. V moderných zahraničných automobiloch sú však radiátory vyrobené z hliníka. Preto sa pre ne vyvíjajú špeciálne nemrznúce zmesi. A zloženie „Nemrznúcej zmesi“ je pre nich škodlivé.

Nezabudnite, že sa neodporúča jazdiť dlhú dobu na akejkoľvek zmesi, dokonca ani na takej, ktorá nepoškodí chladiaci systém motora automobilu. Je to spôsobené tým, že zmes nevykonáva ochranné funkcie, ktoré sú priradené nemrznúcej zmesi. Preto časom systém a jeho jednotlivé prvky môžu zhrdzavieť alebo sa postupne opotrebuje ich životnosť. Preto je potrebné čo najskôr vymeniť chladiacu kvapalinu, najskôr pomocou vhodných prostriedkov.

Pokračujúc v téme preplachovania chladiaceho systému, stojí za to stručne diskutovať o použití koncentrátu. Takže niektorí výrobcovia automobilovej techniky Odporúča sa vykonať viacstupňové čistenie s použitím koncentrovanej nemrznúcej zmesi. Napríklad MAN po prepláchnutí systému čistiacimi prostriedkami odporúča v prvom stupni čistenie 60 % koncentrovaným roztokom, v druhom 10 %. Potom naplňte chladiaci systém 50 % pracovnej chladiacej kvapaliny.

Avšak presné informácie Informácie o použití tej či onej nemrznúcej zmesi nájdete len v návode alebo priamo na jej obale.

Technicky by však bolo kompetentnejšie použiť a namiešať tie nemrznúce zmesi, ktoré dodržiavať tolerancie výrobcu vaše auto (a nie tie, ktoré si osvojil Volkswagen a stali sa tu takmer štandardom). Problém tu spočíva po prvé v priamom nájdení týchto požiadaviek. A po druhé, nie všetky balenia nemrznúcej zmesi naznačujú, že podporujú určitú špecifikáciu, aj keď to tak môže byť. Ale ak je to možné, riaďte sa pravidlami a požiadavkami, inštalované výrobcom tvoje auto.

Nemrznúca farebná kompatibilita

Pred zodpovedaním otázky, či je možné zmiešať nemrznúcu zmes rôznych farieb, sa musíme vrátiť k definíciám, aké triedy nemrznúcej zmesi existujú. Pripomeňme, že neexistujú žiadne jasné pravidlá akú farbu by mala mať táto alebo tá kvapalina, nie. Navyše, jednotliví výrobcovia majú v tomto smere vlastnú diferenciáciu. Historicky je však väčšina nemrznúcich zmesí v triede G11 zelená (modrá), zatiaľ čo triedy G12, G12+ a G12++ sú červené (ružové) a G13 sú žlté (oranžové).

Ďalšie akcie by preto mali pozostávať z dvoch etáp. Najprv sa musíte uistiť, že farba nemrznúcej zmesi zodpovedá triede opísanej vyššie. V opačnom prípade sa musíte riadiť informáciami uvedenými v predchádzajúcej časti. Ak farby zodpovedajú, musíte uvažovať podobne. To znamená, že nemôžete miešať zelenú (G11) s červenou (G12). Čo sa týka ostatných kombinácií, môžete pokojne miešať (zelenú so žltou a červenú so žltou, teda G11 s G13 a G12 s G13, resp.). Je tu však nuansa, pretože nemrznúce zmesi G12+ a G12++ majú tiež červenú (ružovú) farbu, ale môžu sa miešať aj s G11 a G13.

Samostatne stojí za zmienku „Nemrznúca zmes“. V klasickej verzii sa dodáva v dvoch farbách - modrá („Nemrznúca zmes OZh-40“) a červená („Nemrznúca zmes OZh-65“). Prirodzene, v tomto prípade nie je možné miešať kvapaliny, napriek tomu, že farba je vhodná.

Miešanie nemrznúcej zmesi podľa farby je technicky negramotné. Pred zákrokom je potrebné presne zistiť, do akej triedy patria obe kvapaliny určené na miešanie. To vás ušetrí od problémov.

A skúste namiešať nemrznúce zmesi, ktoré nielenže patria do rovnakej triedy, ale sú aj vyrábané pod rovnakou značkou. To navyše zabezpečí, že nedochádza k nebezpečným chemickým reakciám. Pred priamym pridaním jednej alebo druhej nemrznúcej zmesi do chladiaceho systému motora vášho auta môžete vykonať test a skontrolovať kompatibilitu týchto dvoch kvapalín.

Ako skontrolovať kompatibilitu nemrznúcej zmesi

Skontrolujte kompatibilitu rôzne druhy nemrznúca zmes je celkom jednoduchá, aj doma resp garážové podmienky. Je pravda, že nižšie opísaná metóda neposkytuje 100% záruku, ale stále môžete vizuálne posúdiť, ako dobre môže jedna chladiaca kvapalina fungovať v jednej zmesi s druhou.

Testovacia metóda spočíva najmä v odobratí vzorky kvapaliny, ktorá je v nej tento moment umiestnený v chladiacom systéme auta a zmiešať s tým, ktorý plánujete doplniť. Vzorku môžete odobrať injekčnou striekačkou alebo použiť otvor na vypúšťanie nemrznúcej zmesi.

Keď budete mať v rukách nádobu s kvapalinou, ktorú testujete, pridajte približne rovnaké množstvo nemrznúcej zmesi, aké plánujete pridať do systému a počkajte niekoľko minút (asi 5...10 minút). Ak počas procesu miešania nedošlo k prudkej chemickej reakcii, na povrchu zmesi sa neobjavila žiadna pena a na dne sa nevytvoril žiadny sediment, potom s najväčšou pravdepodobnosťou nemrznúce zmesi nie sú v konflikte. V opačnom prípade (ak nastane aspoň jedna z uvedených podmienok), mali by ste opustiť myšlienku používania uvedenej nemrznúcej zmesi ako doplňovacej kvapaliny. Ak chcete spoľahlivo otestovať kompatibilitu, môžete zmes zahriať na 80-90 stupňov.

Na záver uvádzame niekoľko všeobecných faktov týkajúcich sa dopĺňania, ktoré bude užitočné vedieť pre každého automobilového nadšenca.

Ak sa používa v aute medený alebo mosadzný radiátor s liatinovými blokmi motora, potom sa musí do jeho chladiaceho systému naliať najjednoduchšia nemrznúca zmes triedy G11 (zvyčajne zelená alebo modrá, ale to je potrebné uviesť na obale). Skvelým príkladom takýchto strojov sú domáce VAZ klasické modely.
V prípade, že je vyrobený chladič a ďalšie prvky systému chladenia motora automobilu vyrobené z hliníka a jeho zliatin(a väčšina moderné autá, najmä zahraničné autá), potom je potrebné ako „chladiacu kvapalinu“ použiť pokročilejšie nemrznúce zmesi patriace do tried G12 alebo G12+. Zvyčajne majú ružovú alebo oranžovú farbu. Pre najnovšie autá, najmä športovú a výkonnú triedu, môžete použiť nemrznúce zmesi lobride typu G12++ alebo G13 (tieto informácie by mali byť objasnené v technickej dokumentácii alebo v návode).
Ak neviete, aká chladiaca kvapalina sa práve nalieva do systému a jej hladina veľmi klesla, môžete ju doplniť resp. až 200 ml destilovanej vody alebo nemrznúcej zmesi G12+. Kvapaliny tohto typu sú kompatibilné so všetkými chladiacimi kvapalinami uvedenými vyššie.
Celkovo vzaté, pre krátkodobú prácu môžete zmiešať akúkoľvek nemrznúcu zmes, s výnimkou domáceho „Tosol“, s akoukoľvek chladiacou kvapalinou a tiež nemôžete miešať nemrznúce zmesi ako G11 a G12. Ich zloženie sa líši, takže chemické reakcie, ktoré vznikajú pri miešaní, môžu nielen neutralizovať ochranné účinky spomínaných chladív, ale aj zničiť gumové tesnenia a/alebo hadice v systéme. A pamätajte si to So zmesou rôznych nemrznúcich zmesí nemôžete jazdiť dlho!Čo najskôr prepláchnite chladiaci systém a naplňte ho nemrznúcou zmesou odporúčanou výrobcom vášho auta.
Ideálna možnosť pridania (primiešania) nemrznúcej zmesi je použitím produktu z tej istej nádoby(fľaše). To znamená, že si kúpite veľkokapacitný kontajner, z ktorého naplníte do systému len časť (toľko, koľko systém potrebuje). A zvyšok tekutiny skladujte v garáži alebo noste so sebou v kufri. Týmto spôsobom nikdy neurobíte chybu s výberom nemrznúcej zmesi na dolievanie. Keď sa však nádobka minie, odporúča sa pred použitím novej nemrznúcej zmesi prepláchnuť chladiaci systém motora.

Súlad s týmito jednoduché pravidlá vám umožní udržať chladiaci systém motora v prevádzkovom stave po dlhú dobu. Okrem toho nezabudnite, že ak nemrznúca zmes neplní svoje funkcie, je to spojené so zvýšenou spotrebou paliva, zníženou životnosťou motorového oleja a rizikom korózie. vnútorné povrchyčasti chladiaceho systému, dokonca až do bodu zničenia.

Ahojte všetci! Pravdepodobne každý z nás aspoň raz v živote musel riešiť nepríjemnú situáciu, keď unikol chladič alebo začala unikať chladiaca kvapalina. Prvým krokom je zabezpečiť doplnenie systému, ale možno nebudete mať po ruke rovnaký typ chladiacej kvapaliny. Preto je logická otázka, či je možné miešať nemrznúcu zmes a bude to škodlivé pre auto?

Ako takmer každý vie, nemrznúca zmes alebo nemrznúca zmes má zabrániť prehriatiu motora. Na rozdiel od vody predtým používanej na tieto účely je takáto kvapalina schopná nezamrznúť ani pri najnižších teplotách. Existujú rôzne druhy chladív od domácich, ale aj zahraničných výrobcov. Môžu mať rôzne farby a navzájom sa líšia chemickým zložením. Preto sa mnohí vodiči obávajú otázky: ak sa nemrznúce zmesi líšia nielen farbou kvapaliny, ale aj ich zložkami, je možné tieto odrody navzájom zmiešať.

Existuje názor, že nemrznúca zmes a nemrznúca zmes sú synonymá, to znamená slová s rovnakým významom. To nie je pravda! Nemrznúca zmes je označenie pre nízkotuhnúcu chladiacu kvapalinu vyrábanú v Sovietskom zväze. Ukazuje sa, že nemrznúca zmes je len typ (značka) nemrznúcej zmesi.

Každý typ nemrznúcej zmesi je založený na etylénglykole s určitým súborom prísad. Od nich bude závisieť, aké vlastnosti bude mať nemrznúca zmes. Do jednej z nich možno pridať prísady s mazacími vlastnosťami, pričom druhá má antikoróznu ochranu. Okrem toho sa rôzne značky nemrznúcej zmesi líšia bodmi mrazu a varu.

Niektorí automobiloví nadšenci sa domnievajú, že ak chladiacu kvapalinu vyrába ten istý výrobca, potom je jej miešanie povolené. Avšak aj v rámci toho istého výrobcu môže byť nemrznúca zmes úplne odlišná v zložení. Nehovoriac o tom, keď používame tekutiny iná farba. V skutočnosti na to auto nebude reagovať okamžite, no zmeny môžu prísť v nie príliš vzdialenej budúcnosti.

Klasifikácia nemrznúcej zmesi podľa farby

Ako už bolo spomenuté vyššie, všetko nie je o farbe, ale o rôznom zložení a jednotlivých komponentoch. Červená nemrznúca zmes bude mať svoje jedinečné vlastnosti a zloženie. Ak jedno chladivo používa zlúčeniny anorganického pôvodu, iné môže používať organické alebo syntetické materiály. Je ľahké si predstaviť, že nová zmes v chladiacom systéme vozidlo bude mať súbor vlastností, ktoré nikto nedokáže predpovedať.

Donedávna bolo veľmi pohodlné triediť odlišné typy nemrznúca zmes na báze farby. To znamená, že zelená alebo modrá nemrznúca kvapalina patrila medzi takzvané „silikátové“ chladivá, zatiaľ čo červené chladivo bolo kyslého pôvodu. Dnes však takáto gradácia nebude vo všetkých prípadoch spravodlivá. Ďalšia nemrznúca zmes, žltá, má tiež charakteristickú farbu v dôsledku prítomnosti farbiva v kompozícii. Práve farebné komponenty uľahčujú život vodičovi, ktorý predtým používal určitý typ chladiacej kvapaliny, a preto by si ju radšej vybral znova.

Rôzne druhy chladiacej kvapaliny

Čo môžeme povedať o tom, keď má chladiaca kvapalina rovnakú farbu, ale líši sa v rôznych normách? Napríklad G11, 12 alebo iné. Vo svojom jadre sú si navzájom približne podobné. Takmer všetky typy chladiacej kvapaliny sú etylénglykol a destilovaná voda. Takáto zmes sa sama o sebe vyznačuje deštruktívnym účinkom a môže dokonca zničiť kov. Aby ste seba a svoje auto ochránili pred takýmito rizikami, používajú sa ďalšie prísady.

Chladiaca kvapalina pod značkou G12 je zvyčajne natretá jednou z odrôd červenej, možno aj ružovkastej alebo bordovej. V tých oblastiach chladiaceho systému, kde sa už začali prejavovať korózne vrecká, im dokáže poskytnúť ochranný účinok. Môže sa používať až 5 rokov a je široko používaný v automobiloch dovážaných značiek montovaných v domácej výrobe.

Model G13 má najčastejšie žltkastú alebo oranžovú farbu. Ide o kompletnú nemrznúcu zmes na báze propylénglykolu. Považuje sa za pomerne ekologické chladivo, a preto stojí o niečo viac ako jeho analógy. Je schválený na použitie v nútenom preplňovaní a preplňovaní turbodúchadlom pohonných jednotiekšportové autá a motocykle. Pre vysokú cenu sa však u nás v sériových autách používa len zriedka.

Existuje samostatná klasifikácia japonských typov nemrznúcej zmesi. V nich každá farba označuje svoj bod mrazu. Napríklad žltá mrzne pri mínus 20, zelená znesie mrazy do -25 a červená až do mínus 30 stupňov Celzia.

Na záver sa zastavme ešte pri jednom bode. Aj keď ste raz naliali ružovú alebo inú farbu nemrznúcej zmesi, ale stratila svoju pôvodnú farbu, znamená to, že kvapalina vyvinula svoje vlastnosti. V tomto prípade je určite potrebná výmena, a to čo najskôr. Dlhodobé prevádzkovanie vozidla s použitou chladiacou kvapalinou môže byť preň škodlivé. Preto vždy dávajte pozor na zmenu farby.

Najjednoduchšia a prvá vec, ktorú môže urobiť každý majiteľ auta, je pozrieť si návod na použitie a prečítať si, čo odporúča výrobca. tohto auta. Je tiež užitočné vedieť, aký druh nemrznúcej zmesi použil predchádzajúci majiteľ, ak auto zmenilo majiteľa. Nemrznúcu zmes nie je potrebné miešať s vodou - pretože v tomto prípade je vo všeobecnosti vysoké riziko poškodenia motora. Bezpečná a rozumná prevádzka je to, čo predĺži životnosť každého auta. Prečítajte si blog v nasledujúcich publikáciách, aby ste sa neustále učili niečo nové a užitočné pre seba. To je na dnes všetko!