Oprava motorového kultivátora svojpomocne, je to možné? Ak chcete tento problém vyriešiť, mali by ste

Nákup kultivátora výrazne zjednodušuje proces vykonávania rôznych druhov záhradných prác. Nie je žiadnym tajomstvom, že takéto zariadenie sa môže pokaziť a aj sa pokazí. Aby letný obyvateľ nemusel kupovať novú jednotku, musí pochopiť, ako opraviť kultivátor sám. Poďme diskutovať o tomto probléme ďalej v tomto článku.

Ktoré časti sa môžu stať nepoužiteľnými?

Všetky pracovné komponenty kultivátorov sú počas prevádzky vystavené pomerne veľkému zaťaženiu. Z tohto dôvodu potrebujú pravidelnú kontrolu a opravu. Najprv musíte nakonfigurovať zapaľovacie systémy a palivové čerpadlo jednotka. Veď v zimné obdobie chvíľu stál „bez práce“, čo môže spôsobiť problémy so štartovaním motora. Oplatí sa tiež skontrolovať prevodovku. Pamätajte, že nedbalosť v tejto fáze práce môže viesť k vážnemu poškodeniu a potrebe vykonať veľká renovácia kultivátorov.

Aby ste to urobili sami, musíte sa dostať ku koreňu problému. To znamená, pochopiť príčinu poruchy a v ktorej jednotke zariadenia k nej došlo.

Všetky poruchy zariadenia tohto typu možno zvyčajne rozdeliť do dvoch skupín:

• porucha motora zariadenia;
• zlyhanie iných častí zariadenia.

Podľa recenzií skúsených letných obyvateľov, ktorí na svojich pozemkoch používajú kultivátory Texas alebo Mole, sú problémy prvej skupiny bežnejšie. Ako vykonať opravy sami, bude jasné, ak si prečítate tento článok až do konca.

Problémy s motorom a funkciami jeho opravy

Ak chcete opraviť motor kultivátora, ako na nasledujúcej fotografii, musíte určiť hlavnú príčinu problému. Môže ich byť niekoľko: poďme diskutovať o každej možnosti.

1. V prípadoch, keď sa motor zariadenia vôbec nespustí, postupujte podľa nasledujúceho algoritmu:

• Zapnite zapaľovanie;
• Skontrolujte hladinu benzínu;
• Otvorte palivový kohútik;
• Starostlivo skontrolujte vzduchovú klapku karburátora texaského pojazdného traktora: ak naštartujete studený motor, mala by byť tesne uzavretá;

• Skontrolujte sami, či palivo vstupuje do karburátora. Ak chcete odpovedať na túto otázku, naplňte plavákovú komoru stlačením plavákového tlačidla alebo odpojte hadicu od karburátora. V oboch prípadoch bude benzín vytekať z otvoru v kryte komory. Tenký prúd alebo absencia akéhokoľvek prúdu potvrdzuje zablokovanie. palivový filter. Ak ste identifikovali problém, spustite sa oprava svojpomocne: kultivátor krtkov v tomto prípade potrebuje vyčistiť tieto uzly. To, či benzín vstupuje do valca motora, možno určiť podľa kvality zapaľovacej sviečky. Odskrutkujte ho, odpojte kábel vopred a potom ho dôkladne skontrolujte. Suchosť zapaľovacej sviečky je indikátorom nedostatku paliva vo valci. Ak ste však predtým zistili, že s prietokom paliva do karburátora nie sú žiadne problémy, potom príčina problému s motorom môže spočívať v samotnom karburátore. Sieťka filtra môže byť špinavá alebo môže byť upchatá tryska alebo niečo podobné. Vyberte karburátor, rozoberte ho a vyčistite. Ak je zapaľovacia sviečka mokrá, musíte skontrolovať chodiaci traktor, či nemá v nádrži prebytočný benzín. Vysušte valec dôkladným „napumpovaním“ motora ručným štartérom s vysunutou sviečkou. Nezabudnite však najskôr úplne odstaviť prívod plynu. Ak vidíte zapaľovaciu sviečku kontaminovanú sadzami, ako na ďalšej fotografii, potom ju jednoducho dôkladne vyčistite vlastnými rukami pomocou benzínu a jemného brúsneho papiera na tento účel;
• Pozrite sa, či je tam iskra. Ako to spraviť? Pripevnite k nemu drôt, pritlačte kovovú časť konštrukcie k krytu valca. Ďalej musíte simulovať štart motora. Ak nie je žiadna iskra, je lepšie znova skontrolovať samotnú sviečku, elektrický obvod a zapaľovaciu cievku. Opotrebované diely by sa mali po kontrole vymeniť;

1. Motor kultivátora Mole neposkytuje energiu kvôli nasledujúcim problémom:

• Upchaté vzduchový filter: oprava kultivátora vlastnými rukami spočíva v jeho čistení;
• Tlmič výfuku je upchatý: treba ho rozobrať a umyť;
• Karburátor kultivátora Mole je znečistený: treba ho rozobrať, vyčistiť a nastaviť.

Problémy s prevodovkou

Ak je jeho prevádzka sprevádzaná zvýšeným hlukom, budete musieť opraviť prevodovku kultivátora. Podobný jav je typický v prípade nedostatku oleja. Pridajte ho do prevodovky zariadenia, alebo ešte lepšie, vymeňte ho úplne.

Hluk sa môže vyskytnúť aj v dôsledku „uvoľnenia“ upevňovacích prvkov jednotiek: skontrolujte a upevnite ich vlastnými rukami.

Letní obyvatelia sa navyše môžu stretnúť s problémom úniku oleja z prevodovky. To sa môže stať, keď sú ložiskové tesnenia opotrebované alebo nesprávne nainštalované, keď sú kryty zle zaistené a sprievodné tesnenia sú deformované. Výmena a následná kvalitná inštalácia olejových tesnení pomôže odstrániť takéto netesnosti, samonahradenie tesnenia a upevnenie uzáverov krytu, ako aj kvalitné čistenie odvzdušňovača.

Nezabudnite rýchlo vymeniť tie časti prevodovky Texas, ktoré sú náchylnejšie na opotrebovanie počas prevádzky zariadenia tohto druhu ako iné.

Bežné problémy s pojazdným traktorom

Nadmerné vibrácie zariadenia počas jeho prevádzky sú typické pre prípady, keď letný obyvateľ zle nastavil upevnenia príloh. Zastavte zariadenie hneď, ako zaznamenáte vibrácie, a správne nastavte časti závesu. Ak sú upevňovacie prvky opotrebované, bude potrebné ich nahradiť novými.

V dôsledku problémov s kolesami môže dôjsť k nerovnomernému chodu. Upravte tlak v každom z nich, aby ste problém odstránili.

Poďme si to zhrnúť

Tento článok popísal najčastejšie problémy, s ktorými sa môžu záhradkári stretnúť pri príprave kultivátora na novú sezónu. Môžete ich odstrániť vlastnými rukami bez väčších ťažkostí, ale musíte k tejto úlohe pristupovať zodpovedne. Video v tomto článku vám opäť podrobne povie o vlastnostiach opravy kultivátorov.

Všetky poruchy pojazdného traktora možno rozdeliť do dvoch kategórií - poruchy motora a poruchy všetkých ostatných komponentov a mechanizmov. Najčastejšie sa majitelia týchto multifunkčných strojov musia popasovať s prvými problémami. Pred opravou pojazdného traktora vlastnými rukami sa odporúča zoznámiť sa so schémou vášho konkrétneho pojazdného traktora.

Poruchy motora

Existujú dva hlavné typy porúch tohto druhu - nenaštartovanie motora a jeho neuspokojivá prevádzka (prerušenia, výpadok výkonu, spontánne zastavenie).

Motor sa nespustí. Ak hovoríme o benzínovom motore, pri odstraňovaní problémov je potrebné dôsledne kontrolovať všetky možné príčiny problémov, a to:

• Zapnite zapaľovanie.
• Dostupnosť paliva v nádrži.
• Otvorenie palivového kohútika.
• Stav vzduchovej klapky karburátora (pri štartovaní studeného motora by mala byť zatvorená).
• Palivo vstupuje do karburátora. Aby ste to dosiahli, musíte naplniť plavákovú komoru stlačením plavákového tlačidla (palivo by malo začať vytekať z otvoru v kryte plavákovej komory) alebo odpojiť palivovú hadicu od karburátora a skontrolovať, či benzín voľne tečie. Ak palivo tečie príliš tenkým prúdom alebo netečie vôbec, môže to znamenať špinavý palivový filter v nádrži alebo upchatý vzduchový ventil na uzávere nádrže. Oprava pojazdného traktora v tomto prípade spočíva v čistení filtra alebo ventilu.

Prívod paliva do valca motora môže byť indikovaný stavom zapaľovacej sviečky, ktorú je v každom prípade potrebné skontrolovať pri odstraňovaní porúch zapaľovacieho systému. Zapaľovacia sviečka sa odskrutkuje z krytu valca po predchádzajúcom odpojení kábla a skontroluje sa. Ak je suchý, znamená to palivovej zmesi sa neprivádza do valca. A ak sa predtým zistilo, že benzín vstupuje do karburátora, dôvod, prečo sa motor nenaštartuje, môže byť v karburátore - kontaminácia jeho filtračnej sieťky, upchatie dýzy alebo iná porucha. Čokoľvek to je, karburátor je potrebné odstrániť, rozobrať a vyčistiť, ale toto zariadenie je veľmi zložité a pred jeho opravou by ste sa mali aspoň pozrieť na schému karburátora.

Mokrá sviečka signalizuje, že palivo vstupuje do valca. Pojazdný traktor sa niekedy kvôli prebytku palivovej zmesi nenaštartuje, takže ak je na sviečke príliš veľa benzínu, musíte valec vysušiť dôkladným „napumpovaním“ motora ručným štartérom so zapaľovacou sviečkou. sa ukázalo. Predtým, ako to urobíte, musíte vypnúť prívod paliva.

Ak je zapaľovacia sviečka znečistená karbónovými usadeninami, mala by sa vyčistiť benzínom a jemným brúsnym papierom. Je tiež potrebné skontrolovať medzeru medzi elektródami a v prípade potreby ju upraviť v súlade s požiadavkami návodu na obsluhu. Typicky by medzera mala byť približne 0,8 mm.

Potom musíte skontrolovať prítomnosť iskry - pripojte k sviečke drôt, pritlačte jeho kovovú časť na kryt valca a simulujte štartovanie motora pomocou štartéra. Ak zapaľovacia sviečka funguje správne, medzi elektródami sa objaví iskra. Občas sa stane, že vznikne iskra, ktorá je však taká slabá, že nestačí zapáliť palivo. Ak máte pochybnosti o sile iskry, musíte skontrolovať činnosť motora pomocou novej zapaľovacej sviečky.

Neprítomnosť iskry môže naznačovať chybnú sviečku, nedostatok kontaktu elektrický obvod, porušenie medzery medzi zapaľovacou cievkou a magnetickým obvodom, porucha elektronickej zapaľovacej cievky. Všetky tieto prvky sa musia skontrolovať. Chybná zapaľovacia sviečka a zapaľovacia cievka musia byť vymenené.

Ak je pojazdný traktor vybavený elektrickým štartérom, motor sa nemusí spustiť z dôvodu vybitia batérie, vypálená poistka, porucha štartéra. Potrebujete skontrolovať nabitie batérie, vymeniť poistku, opraviť alebo vymeniť štartér.

Motor nevyvíja výkon. Ak sa motor pojazdného traktora naštartuje, ale nevyvíja výkon (pracuje prerušovane, zastaví sa alebo nezvýši rýchlosť pri zaťažení), možné dôvody Neuspokojivá prevádzka môže byť spôsobená nasledujúcimi poruchami.

Vzduchový filter je znečistený, v dôsledku čoho do karburátora vstupuje nedostatočné množstvo vzduchu a palivová zmes je príliš bohatá. Správna údržba Pojazdný traktor vyžaduje pravidelné čistenie vzduchového filtra, ale veľmi prašná práca môže vyžadovať častejšie čistenie. Je potrebné skontrolovať stav vzduchového filtra a v závislosti od jeho materiálu ho vyčistiť niektorou z vhodných metód. Papierový filter sa čistí ľahkým poklepaním na niečo tvrdé a vyfúkaním vysávačom, penový filter sa umyje vo vode so saponátom a vysuší, sieťový filter sa vyfúkne vysávačom atď. Keď filtre dosiahnu koniec svojej životnosti, musia sa vymeniť.

Nízka kvalita paliva. Zlé palivo sa musí vymeniť za palivo odporúčané výrobcom.

Systém zapaľovania je chybný. Musíte to skontrolovať, ako je popísané vyššie. Vyčistite zapaľovaciu sviečku a nastavte medzeru medzi jej elektródami, skontrolujte poškodenie elektrického obvodu a medzeru medzi cievkou a magnetickým obvodom (ak je to uvedené v pokynoch na opravu pojazdného traktora).

Niekedy motor nemôže vyvinúť výkon kvôli upchatiu tlmiča výfuku splodinami horenia. V takom prípade je potrebné rozobrať tlmič výfuku a skontrolovať jeho stav, v prípade potreby ho umyť v benzíne a vyčistiť v autoumyvárni, aby sa odstránili karbónové usadeniny pomocou čistiacich prostriedkov. Neodnímateľný tlmič sa po umytí vysuší fénom. Pamätajte, že karbónové usadeniny obsahujú látky, ktoré sú karcinogény a chemické čistenie, ktoré by mohlo viesť k ich vdýchnutiu, je neprijateľné. Pri demontáži tlmiča výfuku upchajte výfukový otvor motora čistou handrou.

Znečistené alebo nesprávne nastavenie karburátora pojazdného traktora. Je potrebné odstrániť a vyčistiť karburátor a potom ho nastaviť, ak je to uvedené v pokynoch pre pojazdný traktor.

Pokles výkonu motora môže byť spôsobený znížením kompresie v dôsledku opotrebovania skupiny valec-piest, tvorbou ryhovania a škrabancov na valci a pieste, „zatiahnutím“ v drážkach alebo zlomením piestnych krúžkov. V takom prípade skontrolujte kompresiu pripojením merača kompresie k otvoru zapaľovacej sviečky a otáčaním hriadeľa motora so štartérom. Normálna kompresia je charakterizovaná hodnotou minimálne 8 atm (normálna kompresia môže byť uvedená v charakteristike motora). Pri meraní musíte vziať do úvahy, že prítomnosť dekompresora v motore môže ovplyvniť hodnoty merača kompresie. Hodnota kompresie je v tomto prípade asi 5 atm. nebude znamenať nízky stupeň opotrebovania skupiny valec-piest, ale činnosť dekompresného ventilu.

Dieselový motor sa nespustí. Pre väčšinu používateľov je oprava a ladenie pojazdného traktora s dieselovým motorom náročnejšia úloha ako oprava pojazdného traktora s benzínovým motorom. Nie až tak, možno kvôli zložitosti dizajnu naftový motor, koľko je spôsobené nedostatkom skúseností, pretože domáce zariadenia sú zvyčajne vybavené benzínovými motormi.

Najbežnejšie poruchy alebo stavy, ktoré môžu brániť naštartovaniu dieselových motorov, sú uvedené v tabuľke nižšie. Podrobný zoznam porúch naftového motora a spôsoby ich odstránenia sú uvedené v návode na obsluhu pre konkrétne dieselové pojazdné traktory.

Príčina	Náprava
Počasie je príliš chladné.	Nalejte horúcu vodu do radiátora.
Palivo zamrzlo a stratilo svoju tekutosť.	Použite palivo správnej triedy alebo ho zohrejte.
Tryska je upchatá.	Vyčistite alebo vymeňte trysku.
Nedostatočný vstrekovací tlak.	Upravte tlak.
Nedostatočná kompresia valcov (motor sa príliš ľahko pretáča so štartérom). Matice hlavy valcov nie sú dotiahnuté alebo je poškodené tesnenie hlavy valcov. Opotrebovaný piest, vložka valca príp piestne krúžky. Piestne krúžky sú zaseknuté alebo zlomené. Správna ventilová vôľa nie je správna. Driek ventilu je zaseknutý vo vedení.	Utiahnite matice hlavy valcov rovnomerne v diagonálnom vzore. Vymeňte tesnenie hlavy valcov. Vymeňte opotrebované diely. Skontrolujte piestne krúžky, umyte ich alebo vymeňte. Upravte medzeru. Odstráňte ventil, prepláchnite ho a vedenie palivom.

Poruchy prevodovky chodiaceho traktora

Preklzovanie (preklzávanie) spojky. Najprv musíte skontrolovať napnutie kábla vedúceho z ovládacej rukoväte k spojke v súlade s pokynmi pre pojazdný traktor.

Poruchy samotnej spojky závisia od jej typu. Ak má pojazdný traktor remeňový pohon, ktorý funguje ako spojka, môže dôjsť k preklzávaniu, ak bezpečnostný pás alebo je remenica zaolejovaná, remeň nie je napnutý alebo je príliš opotrebovaný. Spôsoby nápravy týchto problémov sú zrejmé - vyčistite prvky prevodovky od nečistôt, utiahnite alebo vymeňte remeň.

Pri suchej kotúčovej spojke môže byť príčinou preklzovania prítomnosť oleja na hnaných a hnacích kotúčoch. Treba ho odstrániť umytím diskov benzínom a vysušením.

Bez ohľadu na typ spojky (suchá alebo olejová) môže byť preklz spôsobený opotrebovaním trecej vrstvy kotúčov, zoslabením prítlačnej pružiny alebo nedostatočnou vôľou medzi prítlačným prvkom a vypínacím ložiskom. Spôsob nápravy je určený povahou poruchy. Opotrebované disky a pružiny sa vymenia a ak dôjde k porušeniu medzier v spojke, spojka pojazdného traktora sa zodpovedajúcim spôsobom nastaví.

Spojka sa úplne nerozpojí. V tomto prípade by ste mali začať aj kontrolou napnutia lanka prechádzajúceho od ovládacej rukoväte ku spojke.

Neúplné rozpojenie spojky môže byť spôsobené aj deformáciou trecích kotúčov, ich zaseknutím na drážkach alebo nedodržaním požadovaných parametrov charakteristiky oleja naliateho do skrine spojky. Posledne uvedené platí pre spojky pracujúce v olejovom kúpeli. Je potrebné vymeniť deformované kotúče, odstrániť príčiny ich zaseknutia na drážkach a vymeniť olej.

Zvýšený hluk v prevodovke (prevodovka). Hluk v prevodovke môže nastať v dôsledku nedostatku oleja v nej alebo nesúladu medzi jeho kvalitou a požadovanými parametrami - značkou a čistotou. Do prevodovky pojazdného traktora je potrebné doplniť olej alebo ju vymeniť.

Komponenty prevodovky môžu vydávať hluk v dôsledku banálneho nedotiahnutia upevňovacích prvkov. Musíte si ich prezrieť a utiahnuť.

Najčastejšie vzniká hluk v dôsledku opotrebovaných ozubených kolies a ložísk. V tomto prípade sú predzvesťou vážnejších porúch. Včasná oprava prevodovky pojazdného traktora, ktorá pozostáva z výmeny opotrebovaných častí, im pomôže vyhnúť sa.

Nezapína sa, samovoľne sa vypína alebo je ťažké preradiť. Tieto poruchy sa môžu vyskytnúť z niekoľkých dôvodov:

• V dôsledku opotrebovania dielov zapojených do radenia prevodových stupňov. Zvyčajne dochádza k opotrebovaniu (odvaľovaniu) koncov zaradených prevodov, čo vedie k neúplnej aktivácii a samovoľnému vyradeniu rýchlostí. V tomto prípade je potrebné demontovať pojazdnú prevodovku traktora a opraviť ozubenie ozubenia brúsením alebo pri príliš veľkom opotrebovaní ich vymeniť.
• V dôsledku odierania drážok hriadeľa, ako aj posunutia hriadeľov v axiálnom smere v dôsledku opotrebovania ložísk a poistných krúžkov. Axiálnu polohu hriadeľov je možné nastaviť inštaláciou dodatočných poistných krúžkov. Nadmerne opotrebované ložiská a krúžky je potrebné vymeniť.
• Kvôli nesprávnemu nastaveniu spojky, čo môže viesť k ťažkostiam pri radení prevodových stupňov. Spojka nie je úplne stlačená (rozpojená). Príčinou môže byť aj neskúsená obsluha, ktorá pri radení rýchlostí pustí spojkovú páčku príliš skoro. Musíte nastaviť spojku a naučiť sa správne radiť.

Prevodovka je pomerne zložitá jednotka. Ak je prevádzka a dizajn pojazdného traktora pre používateľa úplným tajomstvom, nemali by ste ho začať opravovať sami. Je lepšie zveriť túto prácu tým, pre ktorých je servis a oprava strojov profesionálnou záležitosťou.

Komponenty prevodovky sa zahrievajú. Medzi hlavné dôvody tejto poruchy patria opotrebované ložiská, nedostatočné prevodový olej v kľukových skriniach, nedodržanie jeho stavu s požadovanými parametrami. Nápravné opatrenia: vymeňte ložiská, pridajte alebo vymeňte olej.

Únik oleja z prevodovky (prevodovka). K tomu dochádza, keď sú opotrebované alebo nesprávne namontované tesnenia ložísk, nie sú dotiahnuté uzávery alebo sú poškodené tesnenia pod nimi, je upchatý vzduchový ventil (odvzdušňovač) uzáveru plniaceho hrdla oleja alebo sa do kľukovej skrine naleje nadnormálne olej. Únik je eliminovaný výmenou resp správna inštalácia tesnenia, výmena tesnení a utiahnutie skrutiek upevňujúcich kryty, čistenie odvzdušňovača, uvedenie hladiny oleja do normálu.

Nestabilita pojazdného traktora pri pohybe (vybočenie). Tento model pohybu pojazdného traktora je spôsobený rozdielnymi tlakmi v pravom a ľavom kolese, nerovnomerné opotrebovanie behúň pneumatík, nesprávne nastavenie ťahaného náradia, najmä pluhu. V tomto prípade by sa nastavenie pojazdného traktora malo obmedziť na vyrovnanie tlaku v kolesách a nastavenie ťažných zariadení. Je tiež potrebné použiť pneumatiky rovnakej úrovne opotrebovania.

Zvýšené vibrácie pojazdného traktora. Zvýšené vibrácie sa zvyčajne vyskytujú, keď nesprávne nastavenie alebo uvoľnenie nástavcov (frézy, rotačná kosačka atď.). Ak sa vyskytnú vibrácie, mali by ste okamžite zastaviť pojazdný traktor a dať do poriadku vlečné zariadenia - zaistite nože alebo rezné segmenty rotačnej kosačky, vymeňte ich, ak sú opotrebované alebo zlomené.

V článku sú uvedené len najčastejšie poruchy. Prax obsluhy pojazdných traktorov je plná oveľa širšieho zoznamu porúch - atypických, ktoré je niekedy veľmi ťažké diagnostikovať, ako aj tých, o ktorých povahe a polohe niet pochýb.

Ak nemôžete vyriešiť problémy s pojazdným traktorom sami, môžete jediná možnosť- kontakt servisné stredisko na údržbu a opravy pojazdných traktorov.

Pri používaní obsahu tejto stránky musíte umiestniť aktívne odkazy na túto stránku, viditeľné pre používateľov a vyhľadávacie roboty.

Ako každé zariadenie, aj pojazdný traktor vyžaduje včasnú údržbu a opravu. A je vhodné zveriť ich implementáciu odborníkom, ktorí majú správne nástroje a zariadení a dobre poznajú svoje podnikanie. Ak sa však vyznáte aj v konštrukcii motorov vnútorné spaľovanie a rozumiete predmetu strojárstva, potom môžete urobiť veľa z toho, čo môže byť potrebné na obnovenie funkčnosti stroja sami.

Hlavné poruchy pojazdných traktorov

U a benzínové motory rôzne motorické zdroje. Pre prvý z nich je normálna hodnota 4 000 m/h, ale druhý je schopný poskytnúť iba 1 500 m/h. Napriek tomu nie sú dieselové modely pojazdných traktorov veľmi žiadané. Koniec koncov, pri kúpe aj počas prevádzky sú oveľa drahšie. Preto s najväčšou pravdepodobnosťou pracujete s pojazdným traktorom vybaveným benzínovým (karburátorovým) motorom.

Všetky poruchy, ktoré sa môžu vyskytnúť počas prevádzky poľnohospodárskeho mini-zariadenia, možno rozdeliť do dvoch kategórií:

1. Poruchy motora:

• problémy so spustením;
• poruchy.

1. Poruchy iných komponentov a mechanizmov:

• nesprávna činnosť spojky;
• poruchy v prevodovke;
• problémy s podvozkom;
• poruchy riadenia a automatizácie;
• poruchy systémov pojazdných traktorov (mazanie atď.).

Úspešnosť opravy náhle pokazeného stroja v mnohých ohľadoch závisí od správnosti diagnózy. Pokiaľ ide o údržbu, vykonáva sa presne s cieľom identifikovať malé chyby, ktoré neskôr povedú k vážnym poruchám.

Ak nemáte potrebné znalosti, priestory, nástroje a materiály potrebné na servis a opravu motora, zverte prácu odborníkovi!

Problémy s dodávkou paliva

Ak sú pokusy o naštartovanie pojazdného traktora neúspešné, znamená to, že došlo k poruche motora alebo štartovacieho systému. Ak chcete určiť zdroj poruchy, musíte najprv skontrolovať.

Ak sú zapaľovacie sviečky suché, znamená to, že palivová zmes nevstupuje do valcov motora. Môže to mať niekoľko dôvodov:

• v nádrži nie je palivo;
• ventil prívodu paliva je zatvorený;
• otvor v zátke plynovej nádrže je upchatý;
• vnikli cudzie predmety.

Ak chcete vyriešiť problémy s prívodom paliva, musíte:

1. Naplňte nádrž pojazdného traktora.
2. Otvorte palivový kohútik.
3. Vyčistite vypúšťací otvor umiestnený na uzávere plynovej nádrže.
4. Odstráňte palivový ventil, vypustite benzín z nádrže a opláchnite ju čistým benzínom. Potom by ste mali odstrániť spojovaciu hadicu umiestnenú na strane karburátora a vyfúknuť ju spolu s tryskami karburátora bez toho, aby ste ich rozoberali pomocou palivového čerpadla.

Ak sa palivo dostane do karburátora, ale nedostane sa do valca, problém je v samotnom karburátore. Aby ste to odstránili, musíte túto jednotku odstrániť, rozobrať a vyčistiť. Potom - zostavte a nainštalujte na miesto. Preto pred vykonaním všetkých potrebných manipulácií nebude na škodu obnoviť pamäť zariadenia a princípu fungovania.

Poruchy systému motora počas štartovania

Ak sa pri kontrole sviečok ukáže, že sú mokré, t.j. palivo tečie normálne, ale motor sa nenaštartuje, problém môže byť nasledovný:

1. Porucha systému zapaľovania:

1. Vzduch uniká cez tesnenia karburátora, zapaľovacie sviečky, sviečky a hlavy valcov, ako aj spoje karburátora a valcov motora.

Ak sa zistí odtlakovanie spojov, je potrebné dotiahnuť upevňovacie skrutky, dotiahnuť sviečky a skontrolovať neporušenosť tesnení medzi hlavami sviečok a valcami.

1. Neúplné uzavretie vzduchovej klapky karburátora.

Na odstránenie tohto problému je potrebné zabezpečiť voľný pohyb klapky sledovaním kvality pohonu. Ak sa zistia zaseknutia, musia sa odstrániť.

Porucha kompresie a problémy s karburátorom

Stáva sa, že spustenie sa vykonáva, ale proces je výrazne náročný. Zároveň funguje extrémne nestabilne a nedokáže vyvinúť dostatočný výkon na bežnú prevádzku.

Dôvodom môže byť strata kompresie, ktorú možno identifikovať podľa:

• uhlíkové usadeniny na pracovných plochách ventilov, ako aj sedadiel bloku valcov;
• deformácia sacieho ventilu;
• opotrebovanie piestnych krúžkov.

Ak chcete obnoviť kompresiu, musíte:

Ak počas prevádzky motora vychádza z tlmiča výfuku čierny dym a na elektródach zapaľovacích sviečok sa zistí prebytočný olej alebo sú samotné pokryté sadzami, znamená to, že:

• do karburátora sa dodáva presýtená palivová zmes;
• tesnenie je porušené palivový ventil karburátor;
• opotrebované krúžok na stieranie oleja piest;
• upchaté.

Ak chcete vyriešiť tento problém, mali by ste:

1. nastaviť karburátor;
2. vymeňte netesný ventil;
3. vymeňte opotrebované piestne krúžky;
4. Vyčistite alebo vymeňte chybný vzduchový filter.

Ak pri bežiacom motore z tlmiča vychádza ľahký dym a elektródy zapaľovacích sviečok sú suché a pokryté bielym povlakom, znamená to, že do karburátora vstupuje chudobná palivová zmes. Tento problém eliminované nastavením karburátora.

Poruchy motora chodiaceho traktora počas prevádzky

Jednotky a komponenty motorov, ktoré sú inštalované na mini-poľnohospodárskych zariadeniach, sú vystavené značnému zaťaženiu. Môžu tiež zlyhať počas prevádzky jednotky, čo veľmi rýchlo povedie k vážnym poruchám.

Ak zistíte podozrivé zvuky, trhnutia a poruchy v prevádzke systémov pojazdných traktorov, je veľmi dôležité okamžite vypnúť motor a nechať ho vychladnúť - až potom bude možné problém vyriešiť.

Ak motor počas prevádzky začne sám naberať otáčky, t.j. je „predávanie“, s najväčšou pravdepodobnosťou to znamená, že sa uvoľnilo upevnenie regulátora a prítlačných pák. V tomto prípade bude musieť užívateľ znovu nastaviť motor.

Niekedy, keď je plyn úplne otvorený, motor po stlačení plynu nezrýchľuje, ale začína strácať výkon až do bodka. Toto jasné znamenie prehrievanie, takže musíte vypnúť pojazdný traktor a počkať, kým jeho komponenty úplne nevychladnú. Potom by ste mali skontrolovať hladinu oleja v kľukovej skrini a tiež skontrolovať čistotu rebrovaných povrchov blokov a hláv valcov.

Pri zvýšenom zaťažení motora môže dôjsť k jeho zadretiu. Môže to mať niekoľko dôvodov:

• v kľukovej skrini nie je dostatok oleja;
• na spodnej hlave ojnice sa vytvoril nadir;
• Ojnica alebo rozprašovač oleja úplne zlyhal.

Ak je motor pojazdného traktora zaseknutý, budete ho musieť rozobrať a skontrolovať stav hlavných komponentov a komponentov: chybný, deformovaný, roztavený atď. s výhradou výmeny.

Ďalšie bežné problémy so štartovaním motora

Čo robiť, ak motor pojazdného traktora pracuje prerušovane a nevyvíja požadovaný výkon? Toto správanie môže mať niekoľko dôvodov:

1. Zanesený vzduchový filter.

Vzduch nevstupuje do karburátora, čo znamená, že palivo nespaľuje dobre - filter bude potrebné vyčistiť alebo vymeniť.

1. Blokovanie.

Zvyšky paliva, ako aj produkty jeho spaľovania vytvárajú na vnútorných stenách tlmiča hrubý povlak, ktorý je potrebné odstrániť.

1. Zanesený karburátor.

V tomto prípade bude potrebné zostavu demontovať, rozobrať a všetky jej súčasti riadne vyčistiť. Potom musí byť karburátor správne zostavený a nastavený.

1. Opotrebenie skupiny valec-piest.

Teplota a vysoké zaťaženie si vyberajú svoju daň a aj ten najpevnejší kov sa časom opotrebuje a deformuje. Takéto diely by ste mali okamžite vymeniť, inak za to môžete zaplatiť neopraviteľným poškodením samotného motora.

1. Zlomené puzdro račne alebo račňa

Prítomnosť tohto problému je indikovaná absenciou pohybu kľukového hriadeľa pri štartovaní motora. Ak chcete vymeniť kryt spojky a rohatku, budete musieť úplne rozobrať štartovaciu jednotku.

1. Uvoľnenie skrutiek upevňujúcich kryt štartéra ku krytu motora.

Ak sa spúšťacia šnúra nevráti do pôvodnej polohy, je potrebné ju upraviť. Za týmto účelom sa skrutky uvoľnia a poloha uzla sa nastaví ručne tak, aby sa zabezpečil normálny návrat šnúry.

1. Zlomená pružina štartéra.

Pomerne častým dôvodom, prečo sa štartovacia šnúra nevráti, je porucha štartovacej pružiny - bude potrebné ju vymeniť.

Výrazne zvyšuje životnosť akéhokoľvek zariadenia, kompetentného Údržba jeho hlavné jednotky a komponenty. Veľký význam má aj efektívnosť výmeny opotrebovaných náhradných dielov. Ak sa teda vyskytnú najmenšie poruchy alebo poruchy, treba ich okamžite riešiť – v konečnom dôsledku tak predídete oveľa závažnejším a nákladnejším problémom.

Oprava motora traktora svojpomocne, video

Motobloky môžu výrazne uľahčiť prácu na osobnom pozemku. Jedná sa o kompaktný poľnohospodársky stroj, ktorý má vysokú funkčnosť a všestrannosť. S jeho pomocou môžete nielen uvoľniť pôdu, ale aj vykonávať základné činnosti na starostlivosť o rastliny a zber.

Ako každé iné zariadenie, aj pojazdné traktory niekedy zlyhajú. Našťastie majú pomerne jednoduchý dizajn a jednoduché opravy je možné vykonať aj vlastnými rukami. Aby ste to dosiahli, musíte sa naučiť určiť, ktorá časť pojazdného traktora zlyhala a čo je potrebné urobiť na obnovenie prevádzky zariadenia. Pomôže vám s tým náš článok, ktorý popisuje nielen princíp fungovania pojazdného traktora, ale aj hlavné príčiny poruchy zariadenia a spôsob ich odstránenia.

Oprava pojazdného traktora svojpomocne

Väčšina modelov pozostáva z rovnakých častí, takže hlavné komponenty môžete opraviť sami.

Obrázok 1. Štandardný výkres pojazdného traktora

Každý pojazdný traktor pozostáva zo základného rámu, benzínového alebo naftového motora, palivová nádrž, rotor na montáž fréz, kolieska a držiak na upevnenie príloh. Najdôležitejším komponentom je samozrejme motor, ktorého úspešná prevádzka určí chod zariadenia (obrázok 1). Okrem toho majú moderné modely systémy prívodu paliva, chladenia, zapaľovania a distribúcie plynu a výskyt porúch v nich môže tiež viesť k zastaveniu prevádzky jednotky.

Princíp činnosti

Hlavnou funkciou pojazdného traktora je uvoľňovanie pôdy pomocou špeciálnych fréz, ktoré sú pripevnené k rámu zariadenia.

Poznámka: Na rozdiel od bežného pluhu fréza neprevracia pôdu a zabraňuje erózii pôdy.

Okrem toho je možné zariadenie použiť na uvoľnenie riadkov v procese pestovania poľnohospodárskych plodín a špeciálne nadstavce sú užitočné pri zbere. Jednoduché modely(kultivátory) pozostávajú z niekoľkých kolies a rukovätí, ktoré slúžia na ovládanie zariadenia. Rukoväte obsahujú tlačidlá potrebné na ovládanie. Výkonnejšie a modernejšie modely sú mini traktory bez kabíny. V tomto prípade sa ovládanie vykonáva pomocou tlačidiel a pedálov umiestnených na prístrojovej doske.

Typy pojazdných traktorov

Napriek tomu, že pojazdné traktory vyrába široká škála výrobcov, všetky takéto zariadenia sú zvyčajne rozdelené do typov v závislosti od hmotnosti a výkonu (obrázok 2).

Podľa tohto kritéria sú pojazdné traktory:

• Ultraľahký - s hmotnosťou do 15 kg;
• Ľahký (asi 40 kg);
• Stredná - od 45 do 60 kg;
• Ťažký (viac ako 60 kg).

Obrázok 2. Hlavné typy zariadení a príslušenstva

Všetky typy zariadení sú spravidla vybavené spaľovacím motorom s výkonom 1,5 až 10 Konská sila. Je to potrebné, aby sa aj ultraľahký model úspešne vyrovnal s kyprením pôdy v oblastiach s ťažkými a hustými pôdami.

Hlavné príčiny poruchy chodiaceho traktora

Keďže hlavnou súčasťou akéhokoľvek zariadenia je motor, väčšina porúch je spojená s ním (obrázok 3). V niektorých prípadoch zlá práca porucha motora môže byť spôsobená nekvalitným palivom alebo znečisteným vzduchovým filtrom. Existujú aj prípady, keď motor nefunguje správne z dôvodu nedostatočného zahriatia, porúch zapaľovacieho systému, karburátora alebo piestov.

Obrázok 3. Hlavné časti motora

Pokúsime sa pochopiť hlavné typy porúch pojazdného traktora, ktoré môžete opraviť vlastnými rukami. Ak si však nie ste istí svojimi schopnosťami alebo sa bojíte, že problém nie je možné vyriešiť sami, je lepšie kontaktovať špecialistu.

Problémy s dodávkou paliva

Ak sa motor pri pokuse o naštartovanie nenaštartuje, môžu sa vyskytnúť problémy so samotným motorom alebo jeho štartovacím systémom.

Ak chcete vyriešiť problémy s prívodom paliva, musíte urobiť nasledovné:

1. Skontrolujte zapaľovacie sviečky: ak sú suché, znamená to, že palivo nevniká do valcov motora. Takáto porucha môže nastať, keď sa upchajú uzáver plynovej nádrže, nečistoty sa dostanú do systému prívodu paliva, keď je prívodný ventil zatvorený alebo keď je jednoducho nedostatok benzínu.
2. Naplňte nádrž palivom a skúste znova naštartovať motor.
3. Skontrolujte palivový ventil: ak je zatvorený, musíte zmeniť jeho polohu, aby ste ho otvorili.
4. Vyčistite vypúšťací otvor palivovej nádrže.
5. Vypustite benzín z nádrže, odstráňte palivový ventil a opláchnite ho čistým benzínom.
6. Odstráňte spojovaciu hadicu v blízkosti karburátora a vyfúknite ju (spolu s tryskami).

Ak všetky tieto manipulácie nepomohli a palivo vstupuje do karburátora, ale nevstupuje do valca, potom je chyba v karburátore a táto časť sa musí starostlivo skontrolovať.

Oprava karburátora

Bežnou príčinou poruchy karburátora je zablokovanie. V takom prípade stačí dielec rozobrať, odstrániť zdroj znečistenia a znova zložiť. Pomôžu vám v tom pokyny od výrobcu (obrázok 4).

Obrázok 4. Schéma karburátora

Hlavným účelom všetkých manipulácií s karburátorom je nastavenie ponoru plaváka, ktorý je pripevnený konzolou k piestovému systému. Často sa stáva, že držiak je zdeformovaný, plavák neklesne správne a karburátor nefunguje správne. Držiak sa nastavuje pomocou bežného skrutkovača, a to pri otvorenom aj zatvorenom ihlovom ventile.

Oprava prevodovky

Často sa stáva, že počas prevádzky pojazdného traktora sa objavia problémy v jeho prevodovke. vonkajší hluk. Spravidla je to spôsobené nedostatočným množstvom oleja v ňom a na odstránenie problému jednoducho pridajte kvapalinu do prevodovky (obrázok 5).

Ak je však v prevodovke dostatok oleja a hluk pretrváva, značka a čistota oleja nemusia byť vhodné pre váš model. V tomto prípade je potrebné olej úplne vypustiť, systém prepláchnuť a naplniť novým, vhodnejším olejom.

Obrázok 5. Schéma prevodovky

Okrem toho môže byť vonkajší hluk spojený s nedostatočnou fixáciou prenosových prvkov. Musia byť skontrolované a v prípade potreby pevnejšie utiahnuté. Malo by sa tiež vziať do úvahy, že prvky prevodovky je potrebné včas skontrolovať a vymeniť, keď sa zistia prvé známky opotrebovania. V budúcnosti sa tak môžete vyhnúť vážnejším opravám.

Poruchy motora

Poruchy motora sa môžu vyskytnúť počas štartovania aj počas prevádzky. V tomto prípade je potrebné skontrolovať zapaľovacie sviečky. Ak sú suché, je problém s prívodom paliva a ak sú mokré, je problém v samotnom motore.

Za jeden z najčastejších problémov pri štartovaní sa považuje porucha zapaľovacieho systému. Aby ste odstránili takúto poruchu, musíte najskôr skontrolovať elektródy zapaľovacích sviečok a pomocou šmirgľa odstrániť všetky uhlíkové usadeniny, ktoré sa na nich mohli vytvoriť. Potom sa sviečky premyjú benzínom a vysušia. Problémy so štartovaním môžu byť spôsobené aj nesprávnym rozmiestnením elektród. V tomto prípade ich stačí opatrne ohnúť na vzdialenosť udávanú výrobcom.

Okrem toho môžu byť problémy so zapaľovaním spojené s poškodeným elektrickým vedením alebo izolátormi zapaľovacích sviečok. Tieto položky musia byť vymenené. Tiež zlyhanie naštartovania motora môže byť spôsobené poruchami statora. Bohužiaľ, nie je možné opraviť túto časť svojpomocne a bude sa musieť jednoducho vymeniť.

Oveľa častejšie motor vykazuje známky poruchy priamo počas prevádzky. Je to spôsobené tým, že malé poľnohospodárske stroje sú vystavené veľkému zaťaženiu a vyžadujú si pravidelnú kontrolu a údržbu.

Poznámka: Ak sa pojazdný traktor začne trhavo pohybovať alebo vydávať cudzie zvuky, musíte ho vypnúť, nechať motor vychladnúť a až potom začať s kontrolou.

Bežné problémy motora zahŕňajú:

1. Nezávislé zvýšenie otáčok motora naznačuje, že sa páky regulátora a páky páky uvoľnili a je potrebné ich znova nastaviť.
2. Pri stlačení plynovej páky motor nenaberá otáčky, ale naopak stráca výkon. To znamená, že motor sa prehrieva, takže musíte zariadenie vypnúť a počkať, kým úplne nevychladne.
3. Prerušenia chodu motora môžu byť spôsobené zaneseným vzduchovým filtrom alebo tlmičom výfuku. Zariadenie je potrebné vypnúť, ochladiť a skontrolovať časti, aby sa vyčistili a odstránili upchatia.

Okrem toho môžu byť poruchy motora spojené s poruchami karburátora alebo nedostatočným množstvom oleja v ňom. V tomto prípade je potrebné diel rozobrať, skontrolovať a naplniť novým olejom.

Oprava dieselového motora vlastnými rukami

Je ťažšie opraviť pojazdný traktor s dieselovým motorom vlastnými rukami ako s benzínovým motorom, pretože takýto motor má zložitejšiu konštrukciu. zvyčajne možné poruchy a ich spôsoby sebaeliminácia sú uvedené v návode, preto sa zameriame len na tie najbežnejšie.

S takýmito problémami môžu byť spojené poruchy naftového motora:

1. Zanesená dýza: Diel je potrebné vybrať, vyčistiť a znova nainštalovať.
2. Slabý vstrekovací tlak paliva Môžete si ho upraviť aj sami pomocou návodu k zariadeniu.
3. Motor sa príliš ľahko pretáča pomocou štartéra: to naznačuje nedostatočnú kompresiu vo valci. Aby ste odstránili poruchu, musíte jednu po druhej utiahnuť všetky matice na valci a vymeniť tesnenie na jeho hlave. Tiež je potrebné skontrolovať piestne krúžky a v prípade potreby ich umyť alebo vymeniť.

DIY oprava štartéra

Poruchy štartéra môžu tiež spôsobiť poruchu motora. Najbežnejšia situácia je, keď sú uvoľnené skrutky upevňujúce kryt štartéra ku krytu motora. V tomto prípade sa spúšťacia šnúra nevráti do pôvodnej polohy. Ak chcete problém vyriešiť, musíte uvoľniť skrutky a nastaviť polohu kábla tak, aby sa ľahko vrátila do pôvodnej polohy (obrázok 6).

Obrázok 6. Schéma opravy štartéra

Okrem toho môžu byť poruchy spôsobené opotrebovaním pružiny štartéra. Nedá sa opraviť, takže opotrebovanú časť treba jednoducho vymeniť.

Oprava pojazdného traktora vlastnými rukami: video

Ak sa chcete naučiť praktické zručnosti pri opravách vlastnými rukami, odporúčame vám pozrieť si video, ktoré popisuje hlavné príčiny poruchy zariadenia a ako ich odstrániť.

Otázka: Kúpil som si použitý pojazdný traktor Cascade MB a neviem prísť na karburátor a odstredivý regulátor. Po naštartovaní ide motor akoby vo vlnách, t.j. otáčky kolíšu. Páka odstredivého regulátora sa pohybuje hore a dole. Má to takto fungovať alebo to treba upraviť, prípadne vysvetliť ako?

Odpoveď: Samozrejme, že by to tak nemalo fungovať. Pokúste sa mierne utiahnuť skrutku množstva zmesi - skrutku na plynovej páke (v schéme - skrutka nízkej rýchlosti) - mierne zväčšiť jej otvor, aby sa otáčky voľnobehu trochu zvýšili, alebo presnejšie - aby keď sa znížia
otáčky až tak neklesli, potom by automatický regulátor nemusel tak prudko otvárať plyn, aby zvýšil otáčky. Stáva sa to aj vtedy, keď je napätie pružiny páky ovládania rýchlosti zrazené a jeho spätné nastavenie môže byť dosť ťažké. Skrutka voľnobežných otáčok je vytočená za hranicu nastavenia. Odstredivý regulátor (CR) sa snaží nastaviť nízke otáčky, a keďže nenájde doraz, aby sa dostal na voľnobeh, úplne uzavrie plyn. A úlohou CR je udržiavať nastavené otáčky, tu je, regulátor, opäť otvorí plyn a tak cyklus za cyklom. Preto tá plávajúca rýchlosť. Na odstránenie tohto javu je potrebné dotiahnuť skrutku voľnobehu tak, aby vačka škrtiacej klapky dosadala na koniec nastavovacej skrutky. Škrtiaca klapka zostane v požadovanej polohe nečinnosti a odstredivý regulátor Ukľudni sa. Motor bude bežať hladko.

Otázka: Používam pojazdný traktor Tselina NMB 601 6,5 litra, dnes som pracoval s frézami a objavila sa nasledujúca porucha Druhý prevodový stupeň je vyradený a pri inštalácii neutrálu sa niektorý prevodový stupeň zaradí, ale nie úplne. 2. prevodový stupeň je zle upevnený a zvyšok sa zaraďuje veľmi ľahko. Možno mi niekto povie čo?

Odpoveď: Existuje taký predpoklad - pružina, ktorá stláča guľôčku západky, je zaseknutá v otvore vodítka - buď sa posledný závit rozpadol, alebo bol pôvodne chybný. Kvôli zlej fixácii sa prevody trochu túlajú a chrastia. Ak veríte vo svoje schopnosti, potom nie je ťažké rozobrať prevodovku, musíte sa pokúsiť odstrániť polovicu krytu, ktorá je na strane malej kladky, aby všetky časti zostali v druhej polovici krytu. Ak chcete odpojiť polovice puzdra, musíte veľké skrutkovače zasunúť medzi špeciálne 5 centimetrov široké štrbiny, ktoré sa nachádzajú pod, vpredu a vzadu, a uvoľniť.

Otázka: Nie je možné nastaviť napnutie remeňov pojazdného traktora MB-1 Cascade. Motoblok má 3 roky. Asi pred rokom a pol spiatočka na 2. prevodovom stupni pri orbe frézami neťahala pri pokuse o návrat z orby. Dopredu je fajn. Pri väčšom napnutí remeňa sa pojazdný traktor začne pohybovať bez stlačenia páky. Vymenil som spojkové pružiny a namontoval nové remene - nepomohlo. Je to naozaj len moja Cascade, ktorá má problém so spätným chodom 2. rýchlosti? Kto pomôže?

Odpoveď: Tento problém je prakticky prítomný na všetkých MB-1. Na veľkej ozubenej kladke dochádza k bolestne malému záberu s plochou časťou remeňa a najmä pri veľkom zaťažení dochádza k preklzávaniu. To isté mám na Neva MB 1. Táto zárubňa sa dá vysvetliť veľmi jednoducho - páčka spätného chodu má po stlačení malú plochu na podopretie remeňa o hnaciu kladku. Preto sa pri druhom prevodovom stupni vytvorí na tejto malej ploche veľmi veľká záťaž a remeň sa začne prešmykovať. Preto zaraďte spiatočku na prvom prevodovom stupni.

Otázka: Používam motorový kultivátor Tselina. A rukoväť spojky je na vrchu ovládacej rukoväte. Toto je fajn? Práve som kúpil. Dá sa to hneď zmeniť do spodnej polohy?

Odpoveď: skúste to, keď pracujete spôsobom, ktorý vám vyhovuje, a nechajte ho, budete ho musieť neustále držať stlačené.

Otázka: Kúpil som si do práce pojazdný traktor Tselina NMB 601 6,5 l. Cez jedno tesnenie na prevodovke uniká olej, minútu to nefungovalo, bude sa tesnenie vtierať alebo nie?

Odpoveď: S najväčšou pravdepodobnosťou bol hriadeľ vložený suchý, bez predbežného mazania olejom. 1 - kontrola hladiny maziva. 2 - Ak môžete odstrániť olejové tesnenie a kufor bez demontáže prevodovky, hľadajte otrepy na okrajoch škrabky oleja na tesnení. Ak sú prítomné, je lepšie ich nahradiť.

Otázka: Chcem vykonať údržbu na pojazdnom traktore Cascade MB. Z kľukovej skrine uniká olej (cez tesnenie hriadeľa nápravy). Pokúsil som sa odstrániť olejové tesnenie - neviem, ako to urobiť. Skúšal som to odstrániť poklepaním, no nešlo to. Pokúsil som sa stlačiť páku, aby som ju odstránil, ale ani to nefungovalo. Ako sa odstraňuje? Kúpil som ho na výmenu tesnenia z VAZ na gumičke má napísané 25x45x6 a je na ňom šípka proti smeru hodinových ručičiek. Pokúsil som sa natiahnuť olejové tesnenie na hriadeľ (na hriadeli nápravy) - nehodilo sa. Aký druh olejového tesnenia by som si mal kúpiť a ako ho nainštalovať. Čo znamená šípka na pečati?

odpoveď: Moju som menil takto: tenkou vrtačkou som vyvŕtal otvory do gufera, dal som tam skrutku z oboch strán a opatrne ju vytiahol. Je vhodné ich nahradiť originálnymi olejovými tesneniami. Šípka je zvyčajne smer otáčania hriadeľa.

Otázka: Momentálne vyrábam oká pre kultivátor Cascade. Ktovie, povedzte mi, o koľko dlhšia je pravá os ako ľavá?

Odpoveď: Veľkosť štandardného rozširovača koľají.

Otázka: Nedávno som si kúpil pojazdný traktor Tselina NMB 601 6,5 l s motorom B&S Vanguard. Nikdy predtým som sa MB nezaoberal, hoci som mal všelijaké vybavenie. Ešte som to poriadne nepoužil, tak som si to trochu prešiel vykrajovačkami. Čo ma mätie je, že sa zdá, že motor má len dva režimy: voľnobeh a vysoké otáčky, teda pri pohybe plynovej páky sa otáčky motora nezvýšia, kým sa páka nepresunie do krajnej polohy (rýchlo). Povedz mi, čo je toto? Vlastnosti motora s regulátorom otáčok alebo nejakou zárubňou?

Odpoveď: Kábel nemusí byť nastavený. Na mojom, ak okamžite prudko dáte plyn, najprv dôjde k miernemu poklesu a potom sa všetko stane normálnym.

Otázka: Motorový kultivátor Tselina je v prevádzke, motor Lifan sa používa, a keď sa ponáhľal, nebola na ňom žiadna sonda, povedzte mi, ako urobiť sondu?

Odpoveď: Tam to nie je potrebné. Úroveň až po krk. To je prípad takmer všetkých dovážaných motorov. Umiestnite MB presne po krk.

Otázka: vyskytol sa problém - s uvoľneným remeňom (veľmi voľný pri stlačení spojkového valčeka, stretnú sa dva závity remeňa), pojazdný traktor Cascade MB jazdí, opiera sa o stenu a šmýka sa, t.j. spojka poháňa remeň a vo všeobecnosti odmieta prešmykovať kladky, vie mi niekto povedať prečo
byť dôvodom?

Odpoveď: Existujú pásové brzdy? Odbrzdil som, akurát sa hýbala spojka. Dal som to späť - všetko je v poriadku. To je pri DM 1. Teraz pri UD 15 valec nespadne uplne, robil som brzdy (s DM 1 samozrejme nefungovali) hned som to spravil, nevedie. No a materiál kladky, ak je to hliník, sa po nej veľmi nekĺže. Aj keď to dali na MB a vo všeobecnosti sú s tým všetci spokojní.

Otázka: Na jeseň sa motor chodiaceho traktora MB-1 Cascade zasekol, ukázalo sa, že ojnica bola roztrhnutá, vymenil som ju, ale teraz ju nemôžem naštartovať - ​​iskra je normálna, štartujem ono to podla navodu obcas spravi silny buch a hotovo. Zapaľovacia sviečka je vlhká, predtým neštartovala veľmi dobre, ale začala. Existujú podozrenia o ventile. A ďalej. Existuje nejaký spôsob, ako skontrolovať zapaľovanie (kľúč) bez demontáže zotrvačníka? Nedarí sa mi utiahnuť račňu.

Odpoveď: Ak sa zotrvačník otáča, keď sa ojnica zlomí, musíte skontrolovať zapaľovanie na TDC. Priveďte piest do hornej úvrati s oboma ventilmi zatvorenými a pozrite sa, kde sa nachádza magnet na zotrvačníku. (keď magnet prejde pod cievkou, vznikne iskra.) Pozri sa teda, či sa pohol zotrvačník.

Otázka: Opravoval som pojazdný traktor Tselina MB-601. Vytieklo jedno olejové tesnenie na prevodovke, vymenil som ho. Naplnil som ho prevodovým olejom 85w90. Po 30 minútach prevádzky sa otáčky začali s praskaním rozbiehať a zadná sa pri uvoľnení spojky vo všeobecnosti hýbe. Rozmýšľal som nad spojkou, krútil lankom, bezvýsledne. Olej je pravdepodobne príliš riedky. Vypustil som olej a naplnil TAD 17. Ale nebolo to tak. Všetky rovnaké. Po pol hodine práce sa opäť oteplilo rovnako. Prosím, povedzte mi, čo mám robiť. Možno pridať hustejší olej?

Odpoveď: toto je spojka pojazdného traktora (motorového kultivátora) Tselina MB-600, olej s tým nemá nič spoločné. Odstráňte kryt, skontrolujte remene, vymeňte a nastavte. A ich výmena nie je náročná, stačí odskrutkovať tlmič (neviem prísť na to, ako správne nazvať tento diel, platnička s dvoma čapmi na motore pri hnacej kladke), ak treba, platničky opatrne ohnúť pri hnanú remenicu a znova nastavte napnutie remeňa.

Otázka: Motoblok Tselina MB-601. Keď rýchlosť začne plávať, ak ju prepnete na voľnobeh, nechajte ju bežať (aby ste napríklad dali benzínu čas na „nahromadenie“) a potom dodali plyn so záťažou, potom plavák okamžite začne s bodkou asi 2 s - nestačí na pokles hladiny. Možno je nejaký problém s regulátorom rýchlosti? Mimochodom, je tam odstredivka?

Odpoveď: Všetky majú odstredivý regulátor, ale ten buď funguje, alebo nefunguje a môže plávať iba kvôli benzínu. Vyčistite, prefúknite - začnite malým filtrom, filtrom pod kohútikom, odskrutkujte spodnú časť, vyčistite filter, prefúknite vzduch cez všetky kanály.

Otázka: Motor beží, ak je sýtič zatvorený a plyn je na pol plynu. Ak ho pestujete, plyn úplne vyhasne. Aky je dôvod? Úprava karburátora? Počul som, že musíte zdvihnúť palivovú nádrž vyššie, zdá sa, že je málo benzínu. Čo robiť v tejto veci? Pracoval som 2 dni na benzín 92, môže to byť dôvod nestabilného chodu motora? Vypadne 2. prevodový stupeň, nie často, ale stáva sa. Nový pás prasknutý na jednom mieste. prečo je to tak? Musíte si kúpiť frézy - ktoré je lepšie vziať, pretože existuje veľa možností?

Odpoveď: nainštalujte trakciu. Ak je spaľovací motor určený na 76 benzín, tak možno. Jedna z chorôb pojazdného traktora. Skontrolujte zarovnanie. Sami ste sa svojho času rozhodli, že najlepšie sú tie, ktoré máte. Dajte do pervitínu. kolesá (očká) a závažia zobákov.

Otázka: Povedz mi, možno sa s tým niekto stretol. K dispozícii je pojazdný traktor Cascade MB. Takže toto je problém - často, keď sa mierne nakloním (napríklad keď sa otočím na kultivátoroch), zastaví sa doprava. čo by to mohlo byť? Nakláňam ho doľava - všetko je v poriadku. A ďalší problém - padá pás obrátene, sú nejaké možnosti ako to opraviť?

Odpoveď: Buď snímač oleja alebo prívod benzínu z nádrže. Pozdĺž pásu - Skontrolujte zarovnanie a vôľu na plášti.

Otázka: povedzte mi, čo mám robiť, naštartujem 9-litrový pojazdný traktor Tselina NMB-901 a otvorím vzduchovú klapku, začne to veľmi bzučať a snažím sa ho resetovať pri maximálnej rýchlosti, ale nefunguje to! Odstredivý regulátor otáčok je zaseknutý, ako to opraviť.

Odpoveď: Zistite, kde je zaseknutý. Pri vypnutom motore presuňte dlhú drôtenú tyč z páky regulátora k sýtiči karburátora. Chôdza? Potom sa to nezaseklo, hľadáme iný dôvod. Ak sa nepohne, zistíme, kde je zaseknutý. Zriedka, ale stáva sa, že valček vychádza
motor, uviazne v otvore kľukovej skrine. Toto treba rozmiešať a natrieť niečím ako WD-40.

Otázka: stretol sa niekto s týmto problémom 9-litrový pojazdný traktor Tselina NMB-901 sedel na zimu, teraz vymenili olej a začali kultivovať, ale čoraz viac sa začal objavovať biely dym, pri voľnobehu veľmi dymí? silno a ked tomu das viac zataz je potom menej dymi, akonáhle prestaneš dymí na plné obrátky, predpokladám, že problém môže byť s krúžkami, ale možno v niečom inom, budem veľmi vďačný za radu .

Odpoveď: Skontrolujte hladinu oleja. Zdá sa, že olej bol preplnený.

Otázka: Povedzte mi, prosím, ako správne skontrolovať napnutie remeňa na kultivátore Cascade bez špeciálneho nástroja?

Odpoveď: Uistite sa, že keď je rukoväť spojky uvoľnená, napínací valec ide do najnižšej polohy. Kladka má dve také tyče - remeňové brzdy (nazvime ich tak) Nastavte ich tak, aby sa pri stlačení spojkovej rukoväte nedotýkali zadnej časti remeňa asi o milimeter, no,
trochu viac. A presuňte motor do takej polohy, že Voľnobeh remeň nešiel, sila na rukoväti spojky nebola nadmerná pri držaní v stlačenej polohe, ale ani aby sa remeň pri nadpriemernom zaťažení nešmýkal. Pri maximálnom zaťažení alebo prudkom hode môže pás trochu skĺznuť.

Otázka: z nevedomosti bol pojazdný ťahač MB-1 Cascade prevezený na jeho ľavej strane. Teraz sa to nespustí. Povedzte mi, prosím, ako teraz vyriešiť tento problém?

Odpoveď: Vyskrutkujte sviečku, vyberte vzduchový filter a vymeňte ho (pravdepodobne je naplnený olejom), sviečku opláchnite benzínom, otočte štartérom 20-30 krát, skontrolujte hladinu oleja, zaskrutkujte sviečku, naštartujte .

Otázka: Vo všeobecnosti bol minulý rok v lete testovaný pojazdný traktor Tselina MB-600, ale na jeseň sa roztočil a nevymenil olej. Kultivátor stál celú zimu v miestnosti bez kúrenia. Teraz to potrebujem vymenit a neviem co mam robit vsetci radia vypustit olej z horuceho motora a vybrat vsetky usadeniny z panvice, inak je to uz asi usadene v sedimente, ale nebude to tak. škodlivé pre motor! To vyvoláva ďalšiu otázku: ako správne vymeniť olej. motor Lifan 160F (DBG-4.0) má dva kryty v kľukovej skrini, jeden s mierkou a druhý bez. A teoreticky sa spája z
jeden z nich, ale po zhliadnutí videa o výmene oleja v pojazdných traktoroch každý odskrutkuje malú skrutku takmer na základni a vypustí ju. Čo mám robiť?

Odpoveď: Naštartujte motor so starým olejom, trochu ho zahrejte, odskrutkujte malú skrutku z ktorejkoľvek strany, ktorá vám vyhovuje, a vypustite olej. Znovu nalejte nový olej z akejkoľvek vhodnej strany pozdĺž horného závitu závitu plniaceho hrdla. Hladina mierky nie je nikdy
skontrolovať.

________________________________________________________________________