Zamonaviy "raqamli" avtomobillar o'z ichiga oladi o'nlab kontrollerlar, maxsus mahalliy tarmoqda birlashtirilgan. Avtomobilda ko'plab boshqaruv funktsiyalarini ikki guruhga bo'lish mumkin:
birinchi guruh avtomobilning asosiy komponentlarining ishonchli ishlashini ta'minlaydi, masalan, elektron dvigatelni boshqarish va xavfsizlik: ABS, xavfsizlik yostiqchalari va boshqalar.
ikkinchi guruhga turli elektronlar kiradi nazorat qilish tizimlari yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish, qulaylik va dam olishni ta'minlash.
Masalan, Peugeot 206 byudjetli avtomobilida 27 ta kompaniya boshqaruvchisi mavjudNEC.
Boshqaruv ob'ekti nuqtai nazaridan har qanday kompyuter tizimi kabi zamonaviy avtomobilni ko'plab analoglardan iborat deb tasavvur qilish mumkin. raqamli sensorlar, aktuatorlar va mexanizmlar to'plami. Guruch ustida. avtomobil kompyuterlari tomonidan boshqariladigan avtomobilning asosiy qismlarini taqdim etadi.
Guruch.
Kompyuterlar tomonidan boshqariladigan avtomobilning asosiy komponentlari
Masalan, BMV745 modeli Pentium4 kabi mikroprotsessordan foydalanadi.
Guruch. O'rnatilgan mikrokontrollerlarning bit sig'imi O'rnatilgan kontrollerlarda ishlatiladigan operatsion tizimlarga misollar.
Eng mashhur tanlov tijoratdan tashqari operatsion tizimdir. So'nggi yillarda tijorat operatsion tizimlari bo'yicha o'tkazilgan so'rovda, rasmda ko'rsatilganidek, MSEmbedded eng katta bozor ulushiga ega edi. Guruch. OS
o'rnatilgan mikrokontrollerlar
Keyingi rasmda. O'rnatilgan tizimlarni ishlab chiqish uchun umumiy dasturlash tillari ko'rsatilgan va ko'rinib turibdiki, ko'pgina ishlanmalarda C oilasi tillari qo'llaniladi. Diagrammadan ko'rinib turibdiki, ba'zi ishlanmalar uchun assembly tili ham qo'llaniladi.
Guruch. O'rnatilgan mikrokontrollerlar uchun dasturlash tillari
Mikroprotsessorli tizimlarning rivojlanishining qisqacha tarixi
1970 yil - Intel4004 - birinchi 4 bitli MP;
1972 yil – Intel8008 - 8 bitli;
1973 yil - Intel 8080 K580 (SSSR) - I8080 analogi;
Intel8085 - protsessorga qo'shimcha ravishda taymerlar, uzilishni boshqarish moslamasi va boshqalar mavjud edi;
1978 yil – Intel 8051 - MCS 51 (Mikro kompyuter tizimi)
90-yillarning o'rtalari - oilalar: Intel151 va Intel251 - 8 bit, ammo manzilli xotira: 2 20 va 2 24.
1976 yil - I8086/I8088 (PCXT - IBM), K1816 (SSSR) - I8086 analogi.
EC1840-CCCP-PCXT
1995 yil - (o'rnatilgan) - X86 arxitekturasining bitta chipli mikrokontrollerlari ishlab chiqildi: 16 va 32 bitli.
Nazoratchilar uchun asosiy talablar
Tijorat: 0 ... + 70 0 S;
Murakkab: -40 ... +85 0 S;
Harbiy: -55 ... +155 0 S;
Arzon;
Yuqori ishonchlilik;
Miniatizatsiyaning yuqori darajasi;
Kam quvvat sarfi;
Qo'llanilishiga qarab turli harorat oralig'ida ishlash:
Xususiyatlar to'plamini boshqarish uchun etarli ishlash
Kontrollerlarning arxitektura xususiyatlari
Garvard arxitekturasi (ma'lumotlarni saqlash uchun alohida xotira (RAM) - o'zgaruvchan va dastur xotirasi (ROM) - o'zgarmas, hozir mashhur flesh;
Boshqaruv kompyuteri uchun zarur bo'lgan barcha modullarning bitta chipida integratsiya;
Imkoniyatiga ko'ra, boshqaruvchilar:
To'rt xonali - eng oddiy va arzon;
Sakkiz bitli - eng ko'p oila (optimal narx-navo nisbati) MCS51
O'n olti bitli iMCS96, i80186(88) va boshqalar samaraliroq va qimmatroq.
32-bit odatda universal MPlarning modifikatsiyalari, masalan, i386, 486 va boshqalar.
64-bit (videoni qayta ishlash)
8-bitli MKlar quyidagi sabablarga ko'ra turli jarayonlarni boshqarish tizimlarida juda keng qo'llaniladi:
8-bitli MKlarni qo'llashning asosiy sohasi sanoat avtomatlashtirish va maishiy texnika uchun aqlli boshqaruv qurilmalari hisoblanadi. Ushbu ilovalar yuqori bitli arifmetik ishlov berishni, mantiqiy konversiyalarning katta foizini talab qilmaydi va og'ir real vaqt sharoitida yuqori ishlashni talab qilmaydi. Shunday qilib, 8-bitli MCU-lar o'zlarining joy va sanoat kontrollerlarini chaqiradilar PLC.
MP ilgari ishlatilmagan ko'plab yangi ilovalar mavjud, ammo MK mahsulot iste'molchilarining keng doirasi uchun shaxsiy kompyuterlar kabi unchalik sezilmaydi, chunki ular unga to'g'ridan-to'g'ri duch kelmaydilar.
MK lar ikkita arxitektura turi bilan ajralib turadi: yopiq va ochiq arxitektura MK korpusining tashqi pinlarida ma'lumotlar magistralining yo'qligi va manzillarning yo'qligi bilan tavsiflanadi, ya'ni dastur xotirasi, ma'lumotlar va portlarning tashqi kengayishi kutilmaydi.
Tekshirish moslamasining periferik modullarining ishlash rejimlari ushbu modullarning maxsus funktsiyalari registrlari (taymerlar, CPlar, ADClar, parallel va ketma-ket adapterlar va boshqalar) yordamida dasturiy ravishda sozlangan.
Ishlash rejimlari zamonaviy kontrollerlarning periferik modullari, ularning konfiguratsiyasi konfiguratsiya kodlarini maxsus boshqaruv registrlariga yuklash orqali dasturiy ravishda sozlangan ( SFR – maxsusfunktsiyasiro'yxatdan o'tish).
Kerakli ehtiyojlar doirasida MC mahsuldorligini oshirish quyidagi yo'nalishlarda amalga oshiriladi:
MK CPU arxitekturasini ishlab chiqish, masalan, RISC arxitekturasi
Soat tezligini oshiring
MK ning buyruqlar va periferik modullarining ixtisoslashuvi
Ishonchlilikning oshishi
Ko'proq o'ting past darajalar kuchlanish va yangi texnologiyalar va boshqalar.
Ko'pchilikka ma'lum bo'lgan MK ishlab chiqaruvchi kompaniyalar Motorola, Microchip, Philips, Atmel, Simens va Intel va boshqalardir. Va eng muhimi, bularning barchasi hozirda Rossiya tizim ishlab chiquvchilari uchun mavjud, bunga misol sifatida bizning universitetimizda dunyoning ba'zi ishlab chiqaruvchilari mavjud. etakchi kompaniyalar (Motorola, Flibs va boshqalar) Tabiiyki, shu sababli muammolar mavjud: nimani tanlash kerak?
MCS51 hisoblanadi mashhur oila va bir qator kompaniyalar klonlarni ishlab chiqaradi:
Yangi avlod ekanligi ma'lum bo'ldi Nissan Qashqai avtomobilning elektr versiyasini olishi mumkin. Muhandislar avtomobil sanoati Ular haydovchilar uchun ko'proq xavfsizlik, qulaylik yoki hech bo'lmaganda o'yin-kulgini ta'minlash uchun muntazam ravishda yangi texnologiyalar va qurilmalarni joriy qilishadi. Biz bugun yo'llarda sinovdan o'tayotgan kelajak ishlanmalari haqida gapiramiz.
Avtomobillar
avtopilot funksiyasi bilan
Oxirgi 5 yil ichida dunyoning barcha yetakchi avtomobil ishlab chiqaruvchilari avtonom avtomashinalarni ishlab chiqishdi. O'zini to'xtab turishi mumkin bo'lgan Ford kontsept avtomobili. Audi, BMW, Nissan, Honda, GM va Mercedes muntazam ravishda minglab kilometrlarni bosib o'tgan o'z-o'zini boshqaradigan avtomobil prototiplari haqida xabar berishadi. Volvo o'zining modelini Gyotborgda namoyish etdi, bu sensorlar, GPS va boshqa texnologiyalar tufayli avariyaga duchor bo'lishni deyarli yo'q qiladi. Yaqinda Toyota o'zini o'zi boshqaradigan avtomobillarni ishlab chiqaruvchilar qatoriga kirganini e'lon qildi va Tesla Motors uch yil ichida o'zining birinchi "dronini" namoyish etishini ma'lum qildi.
Googlemobile
Harakatda
Google sanoat yetakchilaridan biri hisoblanadi. Kompaniya tizimida Google Street View tomonidan to‘plangan ma’lumotlar, videokameralar, tomga o‘rnatilgan LIDAR sensori, avtomobilning old qismidagi radarlar va orqa g‘ildiraklardan biriga ulangan datchikdan foydalaniladi.
lidar sensori ishlashini namoyish qilish,
Google avtomobillar tizimida qo'llaniladi
Aksariyat kompaniyalar bunday mashinalar 2020 yilga borib avtomobil ixlosmandlariga taqdim etilishini aytishmoqda. Ularning tashqi ko'rinishi bilan nima o'zgaradi? Eng muhimi, robotlashtirilgan mashinalar hayotni saqlab qoladi. Rulda o'tirgan odamning o'rnini bosadigan kompyuter bir vaqtning o'zida yo'ldagi barcha ob'ektlarni kuzatish va favqulodda vaziyatlarga bir zumda javob berish imkoniyatiga ega bo'ladi. Ammo odamlar boshqaruvni to'liq mashinaga topshirishga tayyormi?
Brayan Reymer
MITdan transport bo'yicha mutaxassis
Massachusets texnologiya institutining transport bo'yicha eksperti Brayan Reymer: "Odamlar xato qilgan odamlarni qabul qilishi va ular bilan kurashishi mumkin, ammo biz robot xatolariga toqat qila olmaymiz". "Qancha odam uchuvchisiz samolyotga chiqishga rozi bo'ladi, hattoki ma'lumki, uchuvchilar uchuvchilar kabinasida hech narsa qilmasdan, faqat avtomatizatsiyani kuzatib o'tirishadi?"
Deputatlar o'z-o'zidan boshqariladigan transport vositalariga to'liq erkinlik berishdan oldin kompyuter haydovchisi inson haydovchisidan xavfsizroq ekanligi minglab misollarda isbotlanishi kerak. Yoniq bu daqiqa shunga o'xshash avtomobillarni yo'llarda sinovdan o'tkazishga ruxsat beriladi umumiy foydalanish Yaponiya va AQShning uchta shtati qonunlari ( Kaliforniya, Florida va Nevada). Yil oxirigacha Buyuk Britaniya ham ushbu ro'yxatda bo'lishi kutilmoqda.
Energiyani saqlaydigan korpus panellari
Exxon Mobil prognozlariga ko'ra, 2040 yilga borib ishlab chiqarish liniyalarida paydo bo'ladigan barcha yangi avtomobillarning yarmi gibridlar bo'ladi. Biroq, gibrid avtomobillar Bitta muammo bor: energiyasi elektr motorini ishlatish uchun sarflanadigan batareyalar juda katta hajmli va og'ir, hatto lityum-ion batareyalarning hozirgi rivojlanishini hisobga olgan holda.
Yevropada to‘qqizta avtomobil ishlab chiqaruvchi guruh hozirda an’anaviy akkumulyatorlarga qaraganda energiyani to‘plash va tezroq zaryadlash mumkin bo‘lgan kuzov panellarini sinovdan o‘tkazmoqda. Ular polimer uglerod tolasi va qatrondan tayyorlangan va kuchli, ammo moslashuvchan. Rivojlanish tufayli avtomobillarning og'irligi 15% ga kamayishi mumkin.
Nissan aqlli soati
Sizga taqdim etamiz avtomobil sanoatida yangi texnologiyalar, yaqin kelajakda avtomobilsozlik sanoatining ajralmas qismiga aylanishi mumkin. Superplastmassalar yangi davr mahsulidir.
Superplastmassalar.
Qachon uglerod iplarini to'qish mumkin bo'lgan ... turli materiallar, ultra kuchli plastmassalarni yaratish mumkin bo'ldi. Bunday materiallar og'irligi an'anaviy zarbalarga chidamli qismlarga qaraganda sezilarli darajada past bo'lsa-da, yuqori zarba kuchlariga bardosh bera oladi. to'qnashuvlar paytida va vaznni tejashga yordam beradi.
Ba'zi G'arb kompaniyalari gibrid material - unga po'lat simli to'qilgan plastmassani yaratish ustida ishlamoqda. Ushbu arzon material tana elementlarini yaratish uchun ishlatiladi, ichki bezatish, bamperlar. Bunday o'ta kuchli mustahkamlangan superplastiklar haqiqatan ham bor yuqori quvvat, lekin hozirgacha ular juda chiroyli ko'rinmaydi. Albatta, bu kamchilik tez orada tuzatiladi.
Avtomobilning aylanayotganidan quvvat olish.
Gibrid avtomobillar hali ham shunga loyiq darajada mashhur emas. Va barchasi, chunki dunyoda batareya zaryadi to'liq sayohat uchun etarli emasligidan doimo qo'rqadigan bunday zararli snoblar bor. Rivojlanayotgan infratuzilma va batareyalar hajmi ortib borayotgani bunday skeptiklarni jim turishi kerak. Audi, BMW va Mazda kabi avtomobil sanoatining bir qator yetakchi ishchilari ishlaydi qiziqarli rivojlanish- avtomobilni haydash paytida dumalab harakatlanadigan akkumulyator uchun elektr energiyasi ishlab chiqaruvchi generator.
Hublardagi elektr motorlar.
"Shaggy" yillarda Ferdinand Porsche avtomobilning elektr dvigateli markazlarda joylashgan bo'lishi kerak deb o'ylardi, bu esa avtomobildagi yo'lovchilar va akkumulyator uchun joyni sezilarli darajada kengaytiradi. Bu g'oya hali ham havoda, lekin ishlab chiqaruvchilar dvigatellarni shunday joylashtirishdan qo'rqishadi, chunki buzilmagan og'irlikning ortishi chang va shag'alli yo'llarda harakatlanayotganda ishlov berish va silliqlikka ta'sir qilishi mumkin. Biroq, Protean Electric va Lotus Engineering ikkita bir xil tadqiqot olib bormoqda Lotus mashinasi kompaniya xodimlari tomonidan manevrlik va nazorat qilish imkoniyati tekshiriladi.
Ulardan biri hublarda motorlar bilan jihozlangan. Sinov natijalariga ko'ra, o'rtacha haydovchi uchun farq sezilmaydi. Ishlashdagi kichik kamchiliklar suspenziyaga kichik tuzatishlar kiritish orqali yo'q qilinadi. O'rtacha haydovchi qo'shimcha yuklanmagan og'irlik bilan bog'liq ishlashning pasayishini sezmaydi va to'g'ri qo'shimcha sozlash ko'p muammolarni engishga yordam beradi. yon effektlar nazorat qilish qobiliyati bilan bog'liq.
Nikel-sink batareyalari.
Bugungi kundagi og'ir shahar transporti yoqilg'i tejamkorligini talab qiladi. Bugungi kunda odatiy hol - bu "osmonni chekmaslik" uchun tirbandlikda yoki svetoforda dvigatelni o'chirishdir. Muammo shundaki qo'rg'oshin kislotali batareya kaput ostida bir nechta agressiv "stop-start" tsikllariga bardosh bera olmaydi - agar siz haydashga vaqtingiz bo'lmasa, lekin ketma-ket bir necha marta ishga tushirilgan bo'lsa, u tezda zaryadsizlanadi. Bu muammo 1901 yilda, Tomas Edison nikel-sinkni ishlab chiqqanida hal qilindi.
Agar siz dvigatelni ketma-ket bir necha marta o'chirishga va ishga tushirishga majbur bo'lsangiz, bunday batareya tezda zaryadsizlanishini yo'qotmaydi. Bundan tashqari, bunday batareyalar mavjud uzoqroq muddat xizmatlar. Zamonaviy Power Genix kompaniyasining ta'kidlashicha, nikel-sink batareyalarining og'irligi ikki baravar ko'p ishlaydi. Bundan tashqari, ular yo'q qilish nuqtai nazaridan ekologik jihatdan qulayroqdir.
Lekin ular oddiy va ishlatish uchun qulay bo'lishi kerak. Sizga o'nta yangisini taklif qilamiz innovatsion texnologiyalar, kelgusi yillarda avtomobillarda paydo bo'ladi.
1) Quyosh batareyasini zaryadlovchi qurilmalar.
Ushbu texnologiya ancha vaqt oldin paydo bo'lganiga qaramay, quyosh energiyasidan avtomobillarda foydalanishning yuqori narxi tufayli u hali avtomobil sanoatida keng qo'llanilmagan. Ammo tez orada quyosh batareyasi texnologiyasida sezilarli yutuq kutilmoqda, ishlab chiqarish qiymati o'n barobarga kamayishi kerak.
Avtomobil quyosh panellari tufayli siz batareyani, quvvatni zaryad qilishingiz mumkin avtomobil konditsioneri yoki axborot-ko'ngilochar tizim. Bu texnologiya ajoyib tarzda avtomobilning kuchini kamaytirmasdan kamaytirish.
Agar quyosh texnologiyasi arzonlashsa, yaqin kelajakda ko'plab avtomobillar standart uskuna sifatida quyosh panellariga ega bo'lishlari uchun yaxshi imkoniyat bor.
2) Avtomobilning old oynasidagi displey.
Agar siz HUD texnologiyasi bilan mashina haydagan bo'lsangiz, ehtimol siz bu texnologiya haydovchi uchun shunchaki qulaylik emasligini payqagandirsiz. Shunday qilib, avtomobilni boshqarishda haydovchi xavfsizligini oshiradi.
Haydovchi hamma narsaga ega muhim ma'lumotlar(yonilg'i darajasi, dvigatel harorati, tezlik va boshqalar) sizning e'tiboringizni yo'l holatidan kamroq chalg'itadi. Hozirda ushbu texnologiya qo'shimcha variant sifatida premium avtomobillarda qo'llanilmoqda. Ammo tez orada bu xususiyat ko'plab o'rta toifadagi avtomobillarda va keyinchalik arzonroq mashinalarda standart sifatida paydo bo'ladi.
Loyihalash oldi oyna- Bu so'nggi yillarda paydo bo'lgan avtomobilning eng yaxshi xususiyatlaridan biri. Eslatib o‘tamiz, bu texnologiya ilgari harbiy samolyotlarda qo‘llanilgan bo‘lib, uchuvchilarga bir soniyada qaror qabul qilishga yordam bergan.
3) Debriyajsiz mexanik uzatish.
Ushbu texnologiya birinchi marta Nissan tomonidan o'zining sport avtomobillarida qo'llanilgan. Ko'pgina avtomobil ishlab chiqaruvchilari buni da'vo qilishlariga qaramay qo'lda uzatish uzatish o'zining foydali muddatini o'tkazib yubordi va eng yaxshisi shundaki, u aslida emas. Bu, ayniqsa, tegishli sport avtomobillari, bu tezlikni yo'qotmasdan maksimal tezlashtirishni talab qiladi. 2009 yilda Nissan dunyodagi birinchi kompaniya bo'lib, debriyajsiz mexanik transmissiya yordamida o'z avtomobillarida dvigatel tezligini o'zgartirish va sinxronlashtirish texnologiyasidan foydalangan.
Ushbu texnologiya haqida ko'proq o'qishingiz mumkin. Ehtimol, ushbu texnologiya tez orada ko'plab avtomobillarda paydo bo'lishi mumkin, chunki ular bilan solishtirganda avtomatik uzatish Qo'lda uzatmalar qutisi ko'proq yoqilg'ini tejaydi.
4) Dvigatelning issiqlik energiyasidan foydalanish.
Dvigatel ichki yonish juda ko'p issiqlik energiyasini hosil qiladi, ularning aksariyati ishlatilmaydi. Yaqinda avtomobil sanoatida yoqilg'ini tejash va avtomobil chiqindisidagi zararli moddalar darajasini kamaytirish imkonini beruvchi regenerativ tormoz tizimi paydo bo'ldi. Shunday qilib, tormozlash paytida avtomobilning bir g'ildiragi 96 kJ issiqlik energiyasini chiqaradi, bu esa maxsus jihozlar yordamida.
Bu energiya avtomobilning elektr pallasiga yuboriladi, bu esa keyinchalik batareyani zaryad qiladi. oddiy mashina yoki gibrid avtomobil akkumulyatori. So'nggi bir necha yil ichida ushbu texnologiya juda tez sur'atlar bilan rivojlanmoqda va 5-7 yil ichida ko'plab arzon avtomobillarda paydo bo'ladi.
5) KERS volan tizimi.
Bu tizim birinchi marta Formula 1 sport avtomobillarida paydo bo'ldi, bu vosita dvigatelning ishlashi paytida energiya to'plash imkonini beradi va tormoz tizimi, va keyinchalik uni avtomobilga qo'shimcha tezlashtirish uchun foydalaning. Ushbu tizim hozirda ishlab chiqarilgan avtomobil prototipida sinovdan o'tkazilmoqda.
Faqat superkarlar uchun mavjud bo'lgan kinetik energiyani tiklash tizimi asta-sekin, lekin ishonchli tarzda yengil avtomobillarga kiritilmoqda. ishlab chiqarish avtomobillari. KERS tizimi o‘rta toifadagi avtomobillarda paydo bo‘lishi unchalik uzoq emas. E'tibor bering, maxsus volan dizayni bilan jihozlangan ushbu tizim nafaqat avtomobilning quvvatini oshiradi, balki uni 20-30 foizga oshiradi.
6) Aqlli avtomobil suspenziyasi.
Bugun, 10-15 yil davomida xayoldek tuyulgan narsa, siz uni qo'shimcha variant sifatida ba'zi premium avtomobillarda juda oz pulga olishingiz mumkin. adaptiv suspenziya magnit amortizatorlar bilan. Yaqin kelajakda to'liq aqlli avtomobil suspenziyasi paydo bo'ladi, u turli xil sensorlar va elektron birlik boshqaruv har soniyada yo'l sirtini kuzatib boradi.
Pürüzlülük va sifat haqida ma'lumot yo'l yuzasi maxsus algoritmlar yordamida oldindan bashorat qiladigan maxsus kompyuterga yuboriladi, bu elektron suspenziyaga notekis yo'lga urilishda g'ildiraklarning ta'sirini qanday kamaytirishni ko'rsatadi. Shunday qilib, avtoulovda sayohat qilishda maksimal qulaylik va avtomobil shassisi elementlarining eskirishini maksimal darajada tejashga erishiladi.
7) Uglerod tolasi narxining pasayishi.
Kelgusi yillarda kamaytirish uchun ishlab chiqaruvchilar faqat l ni avtomobillar dizayniga kiritishlari mumkin. So'nggi yillarda ushbu materialning narxi sezilarli darajada kamaydi. Shu sababli, avtomobil sanoatida uglerod tolasidan ommaviy foydalanishni to'xtatib bo'lmaydi. 10-15 yil ichida deyarli barcha avtomobillar 50 foizdan ortiq uglerod tolasidan tayyorlanishi mumkin.
8) Eksantrik milisiz dvigatel.
Dvigatelsiz eksantrik miller darajasini pasaytirish imkonini beradi zararli emissiyalar avtomobil,. Ayni paytda bular avtomobil kompaniyalari, Valeo, Ricardo PLC, Lotus Engineering, Koenigsegg va Cargine kabi kompaniyalar allaqachon ushbu texnologiyani o'rganishgan va kelajakda eksantrik milisiz dvigatellarni ommaviy ishlab chiqarishga tayyor.
Eksantrik vallar o'rniga bunday dvigatellar inyeksiya klapanlarini boshqarish uchun elektromagnit, gidravlik yoki pnevmatik aktuatorlar bilan jihozlangan.
9) Avtomobilda avtopilot.
Bir necha yil avval avtomobillarda elektronikaga haydovchi ishtirokisiz avtomobilni boshqarish imkonini beradigan texnologiyalarning yaqin kelajakda paydo bo‘lishi kutilmaganini aytgan skeptiklar yanglishdi. Hozirgi vaqtda tizimli avtomobillar haqiqatni qabul qilishimiz kerak avtomatik haydash allaqachon yo'llarda harakatlanmoqda.
Ko'pgina avtoulovlarda to'xtash joyiga yordam berish tizimi keng tarqaldi, bu sizga haydovchining aralashuvisiz mashinani to'xtash joyiga qo'yish imkonini beradi. Ushbu tizim yordamida ishlaydi turli sensorlar, bu mashinaga to'siq haqida xabar beradi. Ammo yangi paydo bo'lishi bilan, haydovchi ishtirokisiz avtomatik haydash yangi ma'noga ega bo'ldi.
Yetarli yuqori tezlik yangisi haydovchisiz mashinani boshqara oladi va to'siq bo'lsa, tezlikni avtomatik ravishda pasaytiradi yoki to'xtaydi. Ko'rinishidan, bu texnologiya tez orada o'rta sinf avtomobillarida paydo bo'la boshlaydi.
10) Muqobil yoqilg'ilar.
Agar 10 yil ichida bo'lmasa, 20-30 yil ichida bizning dunyomiz, albatta, neft zaxiralari taqchilligiga duch keladi, bu benzin va dizel yoqilg'isi taqchilligiga ta'sir qiladi. Shunga ko'ra, avtomobillar uchun an'anaviy yoqilg'ining narxi juda yuqori bo'ladi. Demak, avtomobilsozlik uchun yangi yoqilg‘i manbasini izlash juda muhim. Afsuski, neftga alternativa hali topilmagan. Benzin o'rnini bosadigan barcha boshqa yoqilg'i manbalari va dizel yoqilg'isi ularning ijobiy va salbiy tomonlari bor, shuning uchun ular hali ommaviy taqsimotni olmagan.
Shunday qilib, vodorod yoqilg'isi bilan ishlaydigan avtomobillar vodorod yoqilg'isi maxsus massiv konteynerlarda saqlanishi kerakligi sababli keng qo'llanilmadi. Bundan tashqari, uchun vodorod yoqilg'isi butun dunyo bo'ylab ulkan infratuzilmaga ehtiyoj bor, hozirda u deyarli rivojlanmagan. , ehtimol, hatto 50-70 yil ichida ular ichki yonish dvigatellari bo'lgan avtomobillar uchun jiddiy o'rinbosar bo'lmaydi. Buning sababi shundaki, ular doimiy ravishda zaryadlanishi kerak.
Yangilarning paydo bo'lishi batareyalar Yaqin kelajakda hozirgidan kattaroq elektr quvvati kutilmaydi. Shunday qilib, an'anaviy yoqilg'iga muqobil bo'lish uchun elektr batareyalari hozirgidan bir necha barobar ko'p energiyaga ega bo'lishi va bir necha barobar kamroq og'irligi, shuningdek, o'lchamlari bo'yicha bir necha barobar kichik bo'lishi kerak, bu bugungi o'zgarishlarga to'g'ri kelmaydi.
Shunday qilib, kelajak avtomobillari ishlaydigan yangi yoqilg'i masalasi ochiq qolmoqda. Kelgusi o'n yil ichida kimdir avtosanoatda inqilob qilishi mumkin bo'lgan yangi, ekologik toza, arzon muqobil yoqilg'ini topishi mumkin va keyin, ehtimol, 10-20 yil ichida biz avvalgilariga o'xshamaydigan butunlay yangi avtomobillarni ko'rishimiz mumkin. bugun bizni o'rab oling.
AVTO SHOXASIDA ZAMONAVIY AXBOROT TEXNOLOGIYALARI
Hozirgi kunda biz hayotimizni axborot texnologiyalarisiz tasavvur qila olmaymiz. Ular bizning hayotimizga qattiq kirishdi. Ular turli sohalarda, jumladan, avtomobil sanoatida qo'llaniladi. Zamonaviy avtomobil sanoatini ko'plab kompyuter innovatsiyalarisiz tasavvur qilish deyarli mumkin emas. Yaqin vaqtgacha hashamat deb hisoblangan bort kompyuteri, endi dvigatel yoki shassi kabi muhim qism sifatida qabul qilinadi.
Avtomobillar uzoq vaqtdan beri inson aralashuvisiz tormozlash va tezlashish, shuningdek, ob'ektlargacha bo'lgan masofani aniqlash va ularning joylashishini aniqlashga qodir. IN transport vositalari o'rnatish turli tizimlar radar, kameralar, ultratovush, GPS tizimlari va boshqalar kabi haydovchi yordamchilari. Ular o'z arizalarini muvaffaqiyatli topdilar.
Ammo kelgusi yillarda biz nimani kutishimiz mumkin? Avtomobil sanoati qanday rivojlanadi va hozir qanday yangiliklardan foydalanilmoqda va kelajakda qo'llaniladi?
Internet va mashina
Avtomobil Internet bilan tobora ko'proq o'zaro aloqada. Ba'zilarning fikricha, bunday aloqa yo'l harakati xavfsizligiga yanada ko'proq ta'sir qiladi, xususan, haydovchining chalg'ishini oshiradi. Ammo ba'zi afzalliklari ham bor. Siz turli xil ma'lumotni qo'llab-quvvatlovchi avtoulovlarga xizmat ko'rsatish eslatmalari, avtomatik uchrashuv va eng yaqin manzilga yo'nalish belgilash imkoniyati kabi xizmatlarni kutishingiz mumkin. xizmat ko'rsatish markazi va shuningdek, o'yin-kulgi uchun.
Qurilmalar bilan sinxronlash
Internetga kirishdan tashqari, avtomobillar kompyuterlar bilan yanada yaqinroq aloqa qilish imkoniyatiga ega va mobil qurilmalar. Bugungi kunda siz mashinada USB port mavjudligi bilan hech kimni ajablantirmaysiz. Masofadan yangilash mumkin bo'ladi dasturiy ta'minot avtomashinadagi turli tizimlar, mutaxassislar xizmatlaridan foydalanmasdan, shuningdek, agar mashinada nosozlik yuzaga kelsa, dilerlik masofadan turib nosozlik sababini topishi va muammoni hal qilish yo'llarini ko'rsatishi yoki buzilishni tuzatishi mumkin. nosozlik kompyuter tizimida edi.
Golografik ma'lumotlarni ko'rsatish
Uning vazifasi to'g'ridan-to'g'ri old oynada ma'lumotni ko'rsatishdir. Ayni paytda tezlik, harakat yo'nalishi va boshqa ma'lumotlar haqidagi ma'lumotlarni ko'rsatishga qodir modellar mavjud. Bunday tizim noqulay vaziyatda juda foydali bo'ladi ob-havo sharoiti, masalan, yomg'irda.
Avtomobilingizning infratuzilma bilan o'zaro ta'siri
Tez orada barcha avtomobillar bir-biri bilan bog'lanadi va yo'l tuzilishi bir butunga aylanadi. Avtomobilingizning shahar infratuzilmasi bilan, masalan, chorrahalardagi veb-kameralar bilan o'zaro aloqada bo'lishini ta'minlash g'oyasi, yo'l belgilari va svetoforlar. Yo'l tirbandligi yoki yo'l sharoiti haqida bilib, haydovchi vaqt va pulni tejab, marshrutni o'zgartirishi mumkin bo'ladi. Avtomobil hatto to'xtash joyini ham band qilishi mumkin. Mashina avtohalokatga uchragan bo'lsa, u atrofdagi mashinalarni xabardor qila oladi va haydovchi o'z vaqtida tezligini pasaytiradi va ehtiyotkor bo'ladi.
Harakat monitoringi yoki ko'r nuqtalar
Yo'l harakati xavfsizligini yaxshilashga yordam beradigan bir xil darajada foydali texnologiya bu "ko'r joylar" deb ataladigan monitoring va yo'l belgilarini ogohlantirish tizimi. Tizim haydovchini burilish signalisiz yo‘lni o‘zgartirishni boshlasa, ogohlantiradi, shuningdek, bo‘lakda boshqa avtomobil bo‘lsa, yo‘l o‘zgarishiga yo‘l qo‘ymaydi. Bo'laklarni belgilash tizimi kichik kameralardan foydalanadi, ular yo'ldagi belgilarni o'qiydi va agar haydovchi burilish signalini yoqmasdan ularni kesib o'tsa, tizim chiroq yoki yonib-o'chadi. ovozli signal. Masalan, Infiniti foydalanadi avtomatik tormozlash transport vositasining o'z chizig'idan chiqib ketishiga yo'l qo'ymaslik uchun transport vositasining bir tomonida.
Avtoturargoh
Ba'zi avtomobil ishlab chiqaruvchilar allaqachon avtoturargohga yordam berish tizimini o'rnatmoqda. Tizim quyidagicha ishlaydi: radar yordamida mashina to'xtash uchun etarli joy bor yoki yo'qligini aniqlaydi. Keyin u haydovchiga rulning to'g'ri burchagini tanlashga yordam beradi va mashinani amalda qo'yadi to'xtash joyi. Ushbu tizim yangi boshlanuvchilar uchun juda foydali.
Haydovchi holatini kuzatish
Haydovchining yo'ldagi xatti-harakatlarida charchoq belgilarini aniqlaydigan va dam olish zarurligi haqida ogohlantiruvchi avtoulovni kuzatish tizimi foydaliroq emas. Volvo avtomobillarida shunga o'xshash tizim mavjud, ammo u boshqacha ishlaydi. Tizim haydovchining xatti-harakatini emas, balki avtomobilning yo‘lda harakatini baholaydi. Agar biror narsa noto'g'ri bo'lsa, tizim haydovchini ogohlantiradi.
Tungi ko'rish kameralari
Avtomobillar tungi ko'rish kameralaridan foydalanishi mumkin. Ulardan foydalanish tungi vaqtda yo'l-transport hodisalarini kamaytirishi mumkin. Tizim haydovchiga ko'rishga yordam beradi qorong'u vaqt kunlar yo'l belgilari, belgilar, shuningdek, piyodalar va hayvonlar. BMW ekrandagi tasvirni oq va qora rangda aks ettiruvchi infraqizil kameradan foydalanadi. Kamera 300 metrgacha bo'lgan masofadagi narsalarni taniydi. A Toyota kompaniyasi haydovchilar tungi vaqtda o‘zlarini ishonchli his qilishlari uchun tungi ko‘rish tizimini takomillashtirish ustida ishlamoqda. Tungi qo‘ng‘izlar, asalarilar va kuyalarning ko‘zlari faoliyatini o‘rganish natijasida topilgan algoritmlar va tasvirlash tamoyillariga asoslangan, kengroq ranglar diapazonida ko‘radigan hamda kechasi yorug‘likni ham ushlaydigan kamera prototipi taqdim etildi. Bunday raqamli tasvirni qayta ishlash algoritmi yomon ko'rish sharoitida va yuqori avtomobil tezligida yuqori sifatli tasvirlarni oladi. Kamera o'zgaruvchan yorug'lik sharoitlariga ham moslasha oladi.
Avtomobil o‘g‘rilarining ta’qib paytida politsiyadan qochib ketishining oldini olgan holda transport vositalarini masofadan turib sekinlashtirish mumkin. Endi o'g'irlangan mashinalarni qisqa vaqt ichida qaytarishga yordam beradigan yangi imkoniyat mavjud. Ushbu texnologiya Remote Ignition Block - masofadan ateşleme blokirovkasi deb ataladi. OnStar operatori o'g'irlangan mashinadagi kompyuterga signal yuborish imkoniyatiga ega, bu esa ateşleme tizimini blokirovka qiladi va uni qayta ishga tushirishga to'sqinlik qiladi. Bu texnologiya nafaqat o‘g‘irlangan mashinalarni egalariga qaytaradi, balki oldini oladi xavfli ta'qiblar.
Gibrid avtomobillar
So'nggi paytlarda ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilari yuqori samaradorlikka erishishga harakat qilmoqdalar quvvat bloklari, yoqilg'i va dvigatellarning yangi turlariga tayanib, yonilg'i sarfini kamaytirish va zaryad yoki yonilg'i quyish uchun kilometrni oshirishga harakat qilmoqda. Bugungi kunda juda ko'p elektromobillar ishlab chiqarilmoqda va deyarli har bir avtomobil ishlab chiqaruvchisi o'z portfeliga ega gibrid avtomobil. Har yili ularning soni ko'payadi.
Elektromobillar soni ortib borar ekan, ularni qanday qilib tez va muammosiz to‘ldirish mumkinligi haqida savol tug‘iladi. Yechimlardan biri induksiyadir zaryadlovchi qurilma. Texnologiya allaqachon o'yinchilar va kabi kichik qurilmalarda faol foydalanilmoqda Mobil telefonlar. Bunday zaryadlovchi qurilmalar yirik do'konlarda to'xtash joylariga o'rnatilishi mumkin.
Bugungi kunda axborot texnologiyalari turli sohalarda, jumladan, avtomobilsozlikda ham jadal rivojlanmoqda. Ular, shubhasiz, har qanday avtomobil ixlosmandlari uchun juda muhim va foydalidir. Axborot texnologiyalari haydovchiga avtomobilni boshqarishda yordam beradi, uning holati haqida xabardor qiladi, qaror qabul qilishga yordam beradi, haydovchining o'zi va uning atrofidagilarning xavfsizligida muhim rol o'ynaydi. demak, u bunga ko'proq e'tibor beradi.
Ushbu maqolada men avtomobilsozlik sohasidagi barcha yangiliklarni ko'rib chiqmadim. Har yili ular yanada rivojlangan. Ehtimol, yaqin kelajakda elektronika avtomobilning barcha mexanik qismlarini almashtiradi va u umuman haydovchisiz ishlay oladi.
