Chevrolet Cruze Sedan versiyasi rasman 2008 yilda taqdim etilgan. Ko'pgina bozorlarda u Daewoo Lacetti va o'rnini egalladi Chevrolet Cobalt. 2010 yilda besh eshikli xetchbek versiyasi debyut qilindi. 2012 yil qishda model oralig'i Yana bir tana varianti paydo bo'ldi - bu safar stansiya vagoni.
2012 yilda Chevrolet restylingni amalga oshirdi. Amalga oshirilgan o'zgarishlar deyarli ko'rinmas. Dizaynerlar bamperni, radiator panjarasini va ehtiyotkorlik bilan moslashtirdilar tuman chiroqlar. Ichkarida MyLink tizimi bilan ishlash uchun ishlatiladigan sensorli ekran o'rnatildi. Bundan tashqari, dvigatel liniyasi kengaytirildi, u 1,7 litr hajmli va 130 ot kuchiga ega yangi dizel dvigatelni o'z ichiga oladi.
Texnik xususiyatlari
Chevrolet Cruze dunyoning turli burchaklarida - Rossiya, Janubiy Koreya, AQSh, Qozog'iston, Braziliya va Xitoyda ishlab chiqarilgan. Dizaynga kelsak, u sinfdagi umumiy qabul qilingan standartlardan unchalik farq qilmaydi. Avtomobil GM Delta II platformasida qurilgan bo'lib, umumiy Opel Astra J.
Umuman Cruze variantlari Faqat old g'ildirakli haydovchi. Dvigatelga qarab, 5 yoki 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi yoki 6 pog'onali avtomatik uzatmalar qutisi o'rnatilishi mumkin. Old osma MacPherson tirgaklariga asoslangan, orqa osma esa buralish nuridir. Oddiy, ammo ishonchli!
Euro NCAP krash-testlari natijalariga ko'ra, mashina juda yuqori baho oldi - 5 yulduz.
Dvigatellar
Benzin:
R4 1.4 Turbo (140 ot kuchi)
R4 1.6 (113-124 ot kuchi)
R4 1,8 (141 ot kuchi)
Dizel:
R4 1.7 (130 ot kuchi)
R4 2.0 (125-150 ot kuchi) - Italiyaning dizel dvigatel ishlab chiqaruvchisi VM Motori mahsuloti
R4 2.0 (163 ot kuchi)
Yuqoridagilarning barchasi benzin birliklari Ecotec seriyasi Opel avtomobillaridan yaxshi ma'lum. Dvigatellar ko'p hollarda jiddiy muammolarni keltirib chiqarmaydi. Biroq, ba'zida kichik muammolar yuzaga keladi. Misol uchun, egalari muntazam ravishda yog 'oqishi (valf qopqoqlari ostidan) yoki chiqindilar tufayli yuqori yog' iste'moliga duch kelishadi.
Opel 1.6 va 1.8 XER rusumli Chevrolet avtomobillari 100 000 km ga yaqinroq ko'rinadigan vana vaqt o'tkazgichlarining "umumiy" dizel almashinuvidan qochib qutulmadi. Siz ham o'zgartirishingiz kerak solenoid klapanlar faza regulyatori (4000 rubl), yoki viteslarning o'zi (8000 rubl).
Yana bir noxush kasallik - bu dvigatelni boshqarish blokining ishdan chiqishi. Bu jihozga suv kirishi tufayli sodir bo'ladi (yuvish paytida dvigatel bo'linmasi yoki yomg'ir) va elektron plataning keyingi oksidlanishi. 1,6 litrli blokning yangi bloki uchun siz 10 000 rubl, 1,8 litrli birlik uchun esa 20 000 rubl to'lashingiz kerak bo'ladi.
80-100 ming km dan keyin ba'zida termostat chiqadi: isitish elementi ishlamay qoladi yoki korpus yorilib ketadi. Yangi termostatni 3000 rublga sotib olish mumkin. Bu vaqtga kelib, issiqlik almashtirgichning qistirmalari tanlanadi, bu antifrizni moy bilan aralashtirishga olib keladi. Muammoni hal qilish uchun taxminan 10 000 rubl kerak bo'ladi. Termostatdan tashqari, isitish trubkasi ham oqishi mumkin. gaz kelebeği valfi(1000 rubldan) - qarilikdan yoriqlar.
80-120 ming km dan so'ng, ateşleme moduli korpusining yorilishi tufayli noto'g'ri yong'inlar paydo bo'ladi. Yangi modulning narxi 4000 rubldan.
1.4 Turboni qisqartirish moslamasi hali juda yosh va uning ishonchliligini baholashga hali erta. Biroq, bu erda ham ateşleme moduli va termostatning chidamliligi farq qilmaydi va ba'zi birliklarda pistonlar hatto yonib ketgan.
Benzinli dvigatelli Cruze ni tanlashda siz sport ambitsiyalari haqida unutishingiz kerak. Ammo boshqa tomondan, atmosferadagi 1,8 va 1,4 Turbo dinamikasi juda etarli - 100 km/soat tezlikka erishish mos ravishda 10,2 va 9,5 soniyani oladi. Shahar transporti sharoitida avtomobil dvigatel hajmiga va uning kuchiga qarab 100 km uchun 9 dan 11-12 l gacha iste'mol qiladi.
Benzinli agregatlarga qo'shimcha ravishda, dvigatel diapazoni 1,7 va 2,0 litrli ikkita dizel dvigatelni o'z ichiga oladi. Eng yangi turbodizel uchta quvvat variantida mavjud - 125 dan 163 ot kuchigacha. Ularni ko'pincha nima tashvishlantiradi?
Asosan shaharda foydalanilganda, zarrachalar filtri bilan bog'liq muammolar mavjud. VM Motori tomonidan ishlab chiqarilgan 2 litrli dizelni Hyundai i30-da topish mumkin, u erda ko'pincha ikki massali volan va turbokompressor muammolaridan aziyat chekadi. Biroq, dizel Cruze egalari hali bunday muammolarga duch kelishmagan.
Turbodizellar namoyish etadi yuqori daraja mahsuldorlik va elastiklik. Eng zaif 125 ot kuchiga ega dvigatel avtomobilni atigi 10 soniyada, eng kuchlisi esa 9 soniyadan kamroq vaqt ichida birinchi yuzlikka tezlashtiradi. Shu bilan birga, dizel dvigatellari kam yoqilg'i sarfi bilan hayratda qoldiradi. Shunday qilib, 163 ot kuchiga ega bo'lgan birlik shahar transportida taxminan 8,5 l / 100 km yonadi. Zaifroq dvigatellar qanchalik tejamkor ekanligini o'ylash hatto qo'rqinchli. Ammo oxir-oqibat qutqarildi pul mablag'lari, ehtimol, kelajakda qimmat ta'mirlash uchun ishlatiladi.
Yuqish
Ajablanarlisi shundaki, barcha vites qutilari bitta umumiy kasallikdan aziyat chekmoqda - qo'zg'aysan mili moy muhrining oqishi. Qusur 30-90 ming km dan keyin paydo bo'ladi va uni bartaraf etish uchun taxminan 3000 rubl to'lash kerak.
Eng kam ishonchli edi avtomatik uzatish viteslar (6T30/40/45). Ilgari avtomatik mashinalar 100 000 km ga zo'rg'a etib borardi. 2014 yilda bir qator o'zgartirishlar kiritildi, jumladan, qo'shimcha radiator o'rnatish, barabanni mustahkamlash va teskari. Bu birinchi ta'mirdan oldin avtomatik uzatishning ishlash muddatini biroz oshirdi. Mashina moyning holatiga juda sezgir, uni har 20-40 ming kmda yangilash tavsiya etiladi. Xizmat ko'rsatish markazida qutini tiklash uchun ular 60-70 ming rubl so'rashadi.
Shassi
Egalari ko'pincha suspenziyani taqillatishdan shikoyat qiladilar. Buning uchun ko'pincha stabilizatorlar, amortizatorlar va ba'zan tutqichlar aybdor. Ba'zida muammolar bir necha o'n minglab kilometrlardan keyin paydo bo'ladi. G'ildirak podshipniklari, qoida tariqasida, 100 000 km dan ortiq xizmat qiladi.
Tana va ichki qism
Korpus elementlari yupqa metall lavhadan yasalgan bo'lib, ular nisbatan kichik zarbadan keyin ham chuqurchalar bo'lib qoladi. Bo'yoqning sifati ko'p narsani orzu qiladi. Yaxshiyamki, maydalangan joylarda metall gullash uchun shoshilmayapti va korroziya haqida hali hech qanday shikoyatlar yo'q.
Ba'zida old va orqa bamperlarning zaif o'rnatilishi asabiylashadi. Vaqt o'tishi bilan u cho'kadi va bo'shliq paydo bo'ladi. Muammoni bartaraf qilish uchun qavslarni almashtirish kerak. Orqa bamperni mahkamlash mandallari ham mustahkam emas.
Ichki pardozlash materiallari haqida ham shikoyatlar mavjud. Kam masofada ham, o'rindiqlarda, rulda va old paneldagi kumush qo'shimchalarda eskirish belgilari paydo bo'ladi. Idishdagi plastmassaning qolgan qismi ham osongina tirnalgan.
Boshqa muammolar va nosozliklar
Bosh blokda ham muammolar mavjud bo'lib, u oxir-oqibat disklarni o'qishni to'xtatadi. Magistral qulf ham salbiyni qo'shadi. Namlik ichkariga kiradi va u ishlamay boshlaydi. Hech qanday jiddiy narsa yo'q, lekin ba'zida bu juda zerikarli. Bunday holda, tugmani almashtirish yordam beradi (800 rubldan).
Markaziy qulflash ba'zan elektr oynalar kabi o'z hayotini oladi. Park sensorlari ham qisqa muddatli (1500 rubldan).
Ko'pincha noto'g'ri o'rindiqni isitish elementini almashtirishga to'g'ri keladi, bu ba'zan hatto qoplamani yoqib yuborishi mumkin. Va 50-100 ming km dan so'ng, isitgichning fanati tez-tez shovqin qila boshlaydi (3000 rubldan) - fan o'qining o'qlari ifloslangan yoki eskirgan.
Bilan muammolar konditsioner tizimi noto'g'ri ishlashi tufayli yuzaga kelishi mumkin elektron birlik BCM. Batareyadan terminallarni qayta o'rnatgandan so'ng tizimni hayotga qaytarish mumkin.
Ko'pincha, 80-120 ming km dan keyin issiq va sovuq havoni aralashtirish uchun mas'ul bo'lgan damper tayoqlari sinadi. Bunday holda, sovuq havo chapdan, issiq havo esa o'ngdan keladi. Oqim taqsimoti bilan bog'liq muammolar, shuningdek, plastik amortizator qo'zg'aysan viteslarining muddatidan oldin aşınması tufayli yuzaga keladi.
Taassurot
Ixcham Chevrolet Cruze buning eng yaxshi isbotidir byudjetli mashina spartalik va zerikarli bo'lishi shart emas. Zamonaviy, zamonaviy ko'rinish sizni diqqat bilan ko'rib chiqishga undaydi. Bir qarashdan keyin, Cruze juda yaxshi haydashini, yaxshi jihozlanganini va yukxonada bo‘sh joyni ko‘plab yuqori darajadagi raqobatchilardan ustunroq ekanligi ayon bo‘ldi. Nusxalarning katta qismi mavjud ikkilamchi bozor, orqali amalga oshirildi rasmiy dilerlar va ularning ko'pchiligi hali ham kafolat ostida. Bu yaxshi ta'mirlangan mashinani topishni osonlashtiradi.
Biroq, batafsilroq o'rganish bir qator kamchiliklarni aniqlaydi. Birinchidan, ba'zilarining juda past sifati pardozlash materiallari, yuqori iste'mol kuchli benzinli dvigatellarning yoqilg'ilari, o'rtacha dinamik xususiyatlar va kichik xatolar. Biroq, uning kamchiliklariga qaramay, Cruze juda jozibador taklif arzon narxda yangi kompakt qidirayotganlar uchun.
"G'ildirak ortida" jurnalining entsiklopediyasidan olingan material
Oldingi avlodlar:
Yo'q
| Chevrolet Cruze | |
| Texnik xususiyatlari: | |
| tanasi | To'rt eshikli sedan |
| Eshiklar soni | 4 |
| joylar soni | 5 |
| uzunligi | 4597 mm |
| kengligi | 1788 mm |
| balandligi | 1477 mm |
| g'ildirak bazasi | 2685 mm |
| oldingi yo'l | 1544 mm |
| orqa yo'l | 1558 mm |
| yerni tozalash | 140 mm |
| magistral hajmi | 450 l |
| dvigatelning joylashuvi | oldingi ko'ndalang |
| dvigatel turi | 4 silindrli, benzinli, in'ektsiyali, to'rt zarbali |
| dvigatel hajmi | 1598 sm 3 |
| Quvvat | 109/6000 ot kuchi aylanish tezligida |
| Moment | 150/4000 N*m aylanish tezligida |
| Tsilindrga klapanlar | 4 |
| KP | besh bosqichli qo'llanma |
| Old suspenziya | Makferson tayanchlari |
| Orqa suspenziya | H-nur |
| Amortizatorlar | gidravlik, ikki tomonlama |
| Old tormozlar | ventilyatsiya qilingan disk |
| Orqa tormozlar | disk |
| Yonilg'i iste'moli | 7,3 l/100 km |
| maksimal tezlik | 185 km/soat |
| ishlab chiqarish yillari | 2008 - hozirgi kungacha |
| haydovchi turi | old |
| Og'irlikni cheklash | 1285 kg |
| tezlashuv 0-100 km/soat | 12,5 sek |
Chevrolet Cruze nomi 2001 yildan beri ma'lum bo'lib, uning ostida Suzuki Ignis ba'zi bozorlarda sotilgan. 2008 yilda yil Cruze butun dunyoga mashhur bo'ldi: Suzuki Ignis bilan hech qanday umumiyligi bo'lmagan sedan paydo bo'ldi. Cruze Delta II platformasida qurilgan (oxirgi Opel Astra J ham unda qurilgan). Avvaliga Cruze faqat Janubiy Koreyada sotilgan, u erda Daewoo Lacetti Premiere deb nomlangan.
Dvigatellar qatoriga to'rtta dvigatel kiradi: 1,4 turbo (138 ot kuchi) - faqat AQSh uchun, 1,6 (109 - 113 ot kuchi), 1,8 (141 ot kuchi) va 2,0 dizel (150 ot kuchi). ). Rossiyaga faqat 1,6 va 1,8 benzin birliklari etkazib beriladi, ikkalasi ham mexanik uzatmalar qutisi-5 yoki avtomatik uzatmalar qutisi-6 bilan birlashtirilishi mumkin. Aytgancha, avtomatik mashina Opel Insignia'dan qarzga olingan. Kruizning suspenziyasi oddiy va tushunarli: old tomonda McPherson tayanchlari va A-qo'llari, orqada esa H-nurli. Barcha g'ildiraklardagi disk tormozlari, asosiy uskunalar ABS kiritilgan. Euroncap usulidan foydalangan holda halokat testida Cruze mustahkam "A" ball oldi. Baza ikkita old va ikkita yon havo yostig'iga ega. Qimmatroq trim darajalari, shuningdek, orqa yo'lovchilar uchun parda xavfsizlik yostiqchalarini ham qo'shadi.
Jami to'qqizta jihoz darajasi mavjud bo'lib, ular uchta trim darajasiga bo'lingan: Baza, LS va LT, shuningdek, bir nechta pastki darajalar. Metall bo'yash uchun qo'shimcha to'lov 10 000 rublni tashkil etadi va faqat qo'shimcha to'lovsiz mavjud oq rang. Avtomobilning o'zi uchun narxlar 553 000 rubldan boshlanadi (1,6, mexanik uzatmalar qutisi, konditsionersiz) va 719 000 rublga etadi (1,8, avtomatik uzatish, variantlar va variantlardan tashqari) qo'shimcha uskunalar). Yoniq bu daqiqa Cruze faqat sedan sifatida mavjud, ammo yangi kuzov turlarining istiqbollari juda aniq. 2011 yil mart oyi boshida Cruze xetchbeki Jeneva avtosalonida namoyish etildi. Joriy yilda ishlab chiqarishni boshlash rejalashtirilgan. 2010 yilda stansiya vagonining dizayni ishlab chiqildi, ammo keyinchalik loyiha bekor qilindi. Buning o'rniga xuddi o'sha Delta II platformasida mutlaqo yangi mashina qurishga qaror qilindi. U bo'ldi
Chevrolet Cruze restyling emas, modifikatsiya emas, modifikatsiya emas. Chevrolet Cruze - mutlaqo mustaqil mashina, ommaviy ishlab chiqarish 2008 yilda 4 eshikli sedan korpusida ishlab chiqarilgan.
Model tarixi, Chevrolet Cruze sharhi
2001-2008 yillar Birinchi marta Chevrolet Cruze YGM1 nomi bilan 1999 yil Tokio avtosalonida. kontseptual qo'shma ishlanma taqdim etildi Yaponiya kompaniyasi Suzuki va avtomobil ishlab chiqaruvchining Avstraliya filiali General Motors"Holden". Asr boshidagi Chevrolet Cruze versiyasining tavsifi zamonaviy modellar bilan mutlaqo umumiylik yo'q edi. Kontsept-kar kichik kichik kompakt 5 edi eshik xetchbek Suzuki Ignis platformasida ( ishlab chiqarish modeli ).
2008 yildagi Chevrolet Cruze tavsifi hozirgi vaqtda
GM muhandislik korpusi global Delta II platformasini moslashtirish orqali yangi Chevrolet Cruze sedani ustida ishlashni boshladi. Faqat Kruzdan oldin Opel avtomobili Astra J. Biroq Janubiy Koreya bozorida Chevrolet Cruze’ning birinchi sinov namunalari Daewoo Lacetti Premiere nomi ostida taqdim etildi. Ushbu kompozit nom ko'pchilikni chalg'itdi va Kruz modifikatsiya yoki restyling degan noto'g'ri fikrga olib keldi. Chevrolet Lacetti, Yo Daewoo Nubira, yoki Chevrolet Cobalt. Aslida, bu mashinalarning hech biri bevosita Chevrolet Cruze bilan bog'liq emas.
GM rahbariyati 2009-2010 yillarda ishlab chiqarishni to'xtatishga qaror qildi. Janubi-Sharqiy Osiyo va Yevropa bozorlaridan butunlay olib tashlangan Chevrolet avtomobillari Lacetti va Shimoliy Amerika bozoridan Chevrolet Cobalt, ma'naviy jihatdan eskirganligi sababli, Chevrolet Cruze ning asosiy xarakteristikalari asoslangan yuqori standartlarga etib bormaydi, bu esa jahon avtomobil bozorining global kengayish strategiyasiga mos kelmaydi. Kruz bo'shatilgan bozorni to'ldirishi kerak edi. Muhandislar va dizaynerlarning iste'dodi bilan qo'llab-quvvatlangan marketing siyosati kerakli natijaga olib keldi - 2010 yil oxiridan boshlab Chevrolet Cruze eng ko'p sotilganiga aylandi. ixcham avtomobil General Motors model liniyasi.
Chevrolet Cruze texnik xususiyatlari
Chevrolet Cruze va boshqa modellar o'rtasidagi asosiy farq - bu inqilobiy Delta II avtoplatformasi, yuqori konstruktiv qat'iylik va metall tarkibi bo'lib, u engil yuqori quvvatli po'latlarni ulashning bir nechta variantlarini o'z ichiga oladi. Qimmatroq raqobatchilar bilan raqobatlashing va mustaqil ravishda ko'p ulanishga xos bo'lgan murakkabliklardan qochish orqa suspenziya, Chevrolet Cruze dizaynerlari mustahkamlangan old McPherson struts va qattiq orqa yarim mustaqil burilish nurini o'rnatdilar.
Chevrolet Cruze dvigateli
1,4 litr turbo zaryadlangan Gaz dvigateli Chevrolet Cruze Ecotec (Family0) quvvati 138 Ot kuchi(Amerika bozorini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan)
1,6 litrli modernizatsiya qilingan benzinli dvigatel Chevrolet Cruze 109 ot kuchiga ega. (Chevrolet Cruze o'rnatilishidan oldin)
124 ot kuchiga ega 1,6 litrli benzinli dvigatel. (Janubiy-Sharqiy Osiyo va Okeaniyada sotiladigan avtomobillarga o'rnatilgan, yoqilg'i sifatiga juda sezgir)
141 ot kuchiga ega 1,8 litrli modernizatsiya qilingan benzinli dvigatel. (Chevrolet Cruze bundan mustasno, o'rnatilgan
2,0 litr turbo zaryadlangan dizel dvigatel 150 ot kuchi 1,6 litrli dvigatel bilan Chevrolet Cruze 100 km/soat tezlikka 12,4 soniyada erishadi. 1,8 litrli birlik 9,8 soniyada yuzlabgacha tezlashadi. 2 litrli turbo dizel 100 km/soat tezlikka 9,4 soniyada erishadi.
Yuqish
Chevrolet Cruze transmissiyasi qo'lda yoki avtomatik bo'lishi mumkin:
5 bosqichli mexanik uzatmalar qutisi;
6 pog'onali mexanik Chevrolet Cruze;
6 bosqichli avtomat uzatmalar qutisi;
1,6 litrli benzinli dvigatel bilan jihozlangan qo'lda uzatish viteslar, Chevrolet Cruze maksimal tezligini 190 km/soatgacha tezlashtiradi;
2 litr bilan dizel dvigatel, 6-tezlik bilan jihozlangan avtomatik uzatish, Chevrolet Cruze 209 km/soat tezlikka ega.
Chevrolet Cruze ning og'irligi va o'lchamlari
Barcha modellarda quyidagilar mavjud:
G'ildirak bazasi 2685 mm.
Old yo'l 1544 mm.
Orqa yo'l 1558 mm.
Minimal burilish radiusi 5,45 m.
Chevrolet Cruze sedanining o'lchamlari:
Uzunligi 4597 mm.
Kengligi 1788 mm.
Balandligi 1477 mm.
Chevrolet Cruze xetchbekining o'lchamlari:
Uzunligi 4510 mm.
Kengligi 1797 mm.
Balandligi 1477 mm.
Chevrolet Cruze stantsiya vagonlarining o'lchamlari:
Uzunligi 4675 mm.
Kengligi 1797 mm.
Balandligi 1521 mm.
Spektakldan keyin Chevrolet sedani Cruze 2010 yilda Parij avtosalonida xetchbek korpusidagi besh eshikli Cruze taqdim etildi, uning sotuvi Evropada 2011 yilda boshlangan. Kuzov dizayni variantlari avstraliyalik avtomobil ishlab chiqaruvchi GM Holden tomonidan taklif qilingan. 2012 yil fevral oyida Jeneva avtosalonida Chevrolet Cruze stansiya vagoni namoyish etildi.
Chevrolet Cruze qancha turadi?
Konfiguratsiya va korpus turiga qarab, Chevrolet Cruze avtomobilining minimal narxi 599 ming rublni tashkil qiladi (2013 yil boshiga).
Chevrolet Cruze rasmiy rus dilerlarida narxlar va konfiguratsiyalar quyidagi diapazonda taqdim etilgan:
Chevrolet Cruze sedan avtomobillarining narxi 600 dan 800 ming rublgacha
Chevrolet Cruze xetchbek avtomobillarining narxi 600 dan 800 ming rublgacha.
Narxi yangi Chevrolet Cruz stansiya vagoni 700 mingdan boshlanadi.
Xavfsizlik
2009 yilda Cruise besh yulduzli ishlash reytingini oldi ANCAP halokat testlari(37 balldan 35 ball bilan). C-NCAP assotsiatsiyasi tomonidan o'tkazilgan quyidagi testlar Kruzning xavfsizligi darajasini tasdiqladi va unga yana besh yulduzni berdi. Besh yulduz - Chevrolet Cruze Euro NCAP sinovlaridan so'ng eng yuqori xavfsizlik reytingini oldi. 2009 yil dekabr oyida Koreyaning yangi avtomobillarni baholash assotsiatsiyasi KNCAP Cruze-Daewoo Lacetti Premerasi uchun yana bir besh yulduzli hukm chiqardi. AQShda Kruzga sug'urta instituti tomonidan maksimal reyting berilgan yo'l harakati xavfsizligi(IIHS) va Milliy sog'liqni saqlash xavfsizligi boshqarmasi tirbandlik(NHTSA).
