Údržba hydraulických bŕzd bicyklov. Hydraulické brzdy pre bicykel: ako fungujú, výhody a nevýhody. Nečistoty a ráfikové brzdy

Štruktúra hydraulických kotúčových bŕzd je takmer rovnaká ako štruktúra mechanických kotúčových bŕzd, ale s niektorými malými, ale dôležitými rozdielmi. Po prvé, hydraulické brzdy používajú kvapalinu na stláčanie piestov, zatiaľ čo mechanické brzdy prenášajú silu cez kábel na excentrický mechanizmus, ktorý ovláda piest. Po druhé, počas brzdenia je kvapalina v hydraulickom potrubí pod tlakom, preto nie je možné použiť hydraulické potrubie s akýmkoľvek poškodením. Zalomenie, vydutie a netesné hydraulické vedenia zhoršujú výkon hydraulických bŕzd.

Väčšina hydraulických brzdových systémov na trhu sú dvojpiestové modely (výkonnejšie brzdy môžu mať až osem piestov na strmeň), hoci niektoré brzdové systémy základnej úrovne môžu byť navrhnuté ako mechanické brzdy, s jedným pohyblivým a jedným pevným piestom. Systémy s dvoma alebo viacerými piestami vyvíjajú väčšiu brzdnú silu, majú lepšiu moduláciu, malý alebo žiadny brzdný odpor a obe brzdové doštičky sa po uvoľnení vzdiali od rotora. brzdová páka. Použitie hydraulickej kvapaliny namiesto kábla skracuje reakčný čas brzdového systému, čím sa eliminuje lepenie, čo poskytuje jasnejšie a informatívnejšie brzdenie. S hydraulickými kotúčovými brzdami sa v porovnaní s mechanickými pri dlhodobom používaní oveľa menej stretnete s problémami.

Príprava potrebných nástrojov a zariadení

Pred servisom hydraulických bŕzd musíte mať všetky potrebné nástroje a materiály, aby ste sa zrazu neocitli bez namontovaných a funkčných bŕzd. Pri kontrole bŕzd sa uistite, že máte všetko, čo potrebujete, vzorový zoznam je uvedený nižšie.

• Odvzdušňovacia súprava špecifická pre váš brzdový systém, zvyčajne obsahujúca čisté a jasné vedenia, adaptéry kompatibilné s vašimi strmeňmi a brzdovými páčkami a veľkokapacitné fľaše z mäkkého plastu alebo injekčné striekačky.
• Čerstvá brzdová kvapalina. Pre brzdy značiek Avid, Formula, Hayes a Hope by ste mali používať kvalitnú brzdovú kvapalinu značky DOT 5.1, DOT 5 nedopĺňať. Pre brzdy Shimano/Magura je lepšie používať značkovú brzdovú kvapalinu na báze minerálneho oleja , a nie je to prvá minerálna kvapalina, na ktorú narazíte z autopredajne.
• 8 mm kľúč na hydraulické vedenie.
• Momentový kľúč.
• Šesťuholníky, zvyčajne vo veľkostiach 4, 5 a 6 mm.
• Kľúče na odvzdušňovacie armatúry, zvyčajne 6 alebo 8 mm.
• Torx kľúče (hviezdičkový) na odskrutkovanie odvzdušňovacích zátok na brzdových pákach. Zvyčajne veľkosti T7, T8, T10.
• Torx kľúče na upevňovacie skrutky brzdového rotora veľkosti T25.
• Priemyselný lieh na čistenie povrchu rotora od kvapiek a organických nečistôt.
• Utierka nepúšťajúca vlákna na utieranie častí brzdového systému.
• Pokyny výrobcu pre váš brzdový systém (takmer vždy dostupné online na stiahnutie zadarmo).
• Je veľmi výhodné mať stojan na opravu bicyklov s otočným zavesením.
• Náhradné diely potrebné pre nadchádzajúcu prácu: brzdové doštičky, hydraulické vedenia, adaptéry a koncovky hydraulického vedenia atď.

Kontrola brzdového strmeňa

Prvým krokom pri údržbe akejkoľvek kotúčovej brzdy je odstránenie kolies a vyčistenie brzdových strojov od nečistôt. Ten starý sa s tým dobre vyrovná Zubná kefka. Po vyčistení strmeň odstráňte Brzdové doštičky.

Nezabudnite, že brzdové doštičky môžu mať vratnú pružinu (umiestnenú medzi doštičkami) a prídržný kolík alebo skrutku, ktorá drží doštičky na mieste. Niekedy nie je dostatok miesta na vybratie doštičiek, v takom prípade môže byť potrebné jemne stlačiť doštičky pomocou špeciálneho nástroja dodávaného s brzdami (ak ho nemáte, môžete sa skúsiť opýtať v miestnom obchode s bicyklami alebo bicyklami v obchode, zvyčajne im ich ostalo veľa, v krajnom prípade veľmi opatrne použite široký skrutkovač) na ich oddelenie a zatlačte piesty do strmeňa čo najviac.

Po uvoľnení podložiek ich jednu po druhej vyberte pomocou klieští. Po vybratí doštičiek skontrolujte strmene, či netesnia okolo piestu, teraz sú jasne viditeľné. Ak piesty strmeňa nie sú úplne zasunuté, použite kľúč 10 alebo 11 na zatlačenie piestu tak, aby ste nestlačili stredový kolík, ktorý sa zvyčajne nachádza v strede piestu. Nedovoľte, aby sa olej alebo mazivo dostali do kontaktu s brzdovým rotorom alebo doštičkami - olej môže trvalo poškodiť vaše brzdové doštičky.

Kontrola hydraulických vedení

Teraz je čas skontrolovať brzdové vedenie. Skontrolujte ich po celej dĺžke, či nie sú opuchnuté, zmáčané alebo odrené. Ak nájdete niečo z vyššie uvedeného, ​​je čas vymeniť hydraulické vedenie. Skontrolujte adaptéry medzi hydraulickým vedením a strmeňmi a rukoväťami, na utiahnutie tohto spojenia zvyčajne stačí 8 mm kľúč.

Niektorí výrobcovia pripájajú strmene k hydraulickému vedeniu cez banjo adaptér. Uchopte takýto adaptér rukou a skúste s ním pohnúť. Ak sa hýbe, nie je dostatočne tesný a treba ho dotiahnuť. Na dvojodpružených bicykloch môže pri jazde rám, pohyb, najviac poškodiť hydraulické vedenie rôzne cesty, preto sa uistite, že je hydraulické vedenie skontrolované po celom obvode.

Odvzdušnenie hydraulických bŕzd

Teraz budete prekvapení, koľko vzduchu sa dostane do hydraulického brzdového systému. Ak ste akýmkoľvek spôsobom otvorili systém alebo skrátili hydraulické vedenie, mohol vniknúť vzduch a musí sa zo systému odstrániť. To sa dosiahne odvzdušnením bŕzd.

Hydraulické brzdové systémy využívajú nestlačiteľnú kvapalinu (napríklad DOT 3, 4, 5.1 alebo minerálny olej) na prenos sily stláčajúcej brzdové doštičky na rotor. V hydraulickom systéme by nemal byť vzduch, pretože vzduch je na rozdiel od kvapaliny stlačený a veľké množstvo energie namiesto stláčania podložiek ide na stláčanie vzduchu v hydraulickom systéme.

Zváži sa zmiešaný spôsob odvzdušňovania bŕzd, odporúčaný Avidom a Hayesom ako spoľahlivý a rýchly spôsob vypustite vzduch zo systému a zabráňte možným únikom.

Naplňte injekčnú striekačku do polovice brzdovou kvapalinou, pripojte hadicu a všetky potrebné adaptéry na pripojenie k strmeňu. Poklepaním na injekčnú striekačku pomaly vytlačte prebytočný vzduch (ako to urobila školská sestra predtým, ako vám dala Mantu). Potom nasaďte injekčnú striekačku na odvzdušňovaciu armatúru (v prípade bŕzd Hayes budete musieť najskôr nasadiť 6 mm odvzdušňovací kľúč na vypúšťací ventil). Pre ďalší krok na Hayes necháme ventil zatvorený Avid brzdy Hadičku injekčnej striekačky upneme červenou svorkou z odvzdušňovacej súpravy. Mierne potiahnite piest injekčnej striekačky, čím vytvoríte v injekčnej striekačke mierny podtlak a jemne po striekačke poklepte. To trochu pomôže odplyniť brzdovú kvapalinu od plynov, ktoré sú v nej rozpustené.

Teraz prejdime k brzdovej páke. Adaptér odkázaný výrobcom pripevníme na injekčnú striekačku alebo nádobu ako na obrázku s brzdovou kvapalinou a cez všetky potrebné adaptéry pripojíme k drenážnemu otvoru. Na systémoch ako Magura/Shimano budete musieť namiesto toho otvoriť prístup k nádržke brzdovej kvapaliny. Možno tiež budete musieť otočiť bicykel na nosiči alebo brzdové páčky na riadidlách správnym smerom – s drenážnym otvorom smerom nahor – aby ste uvoľnili všetok vzduch. Pri brzdách Shimano a Magura budete musieť umiestniť brzdové páčky rovnobežne so zemou.

Aby z nej nevychádzali piestiky strmeňa, vložte do medzery medzi brzdovými doštičkami špeciálny nástroj od výrobcu bŕzd alebo len kúsok preloženej lepenky. Teraz stlačte injekčnú striekačku (alebo nádobu) pripojenú k strmeňu a mierne otvorte vypúšťací ventil pomocou príslušného kľúča. Stlačte, kým sa brzdová kvapalina nedostane k brzdovej páke. Pozrite sa na bubliny vychádzajúce zo striekačky (alebo nádoby) pripevnenej k rukoväti a zľahka poklepte na strmeň, hydraulické vedenie, brzdovú páku, aby ste uvoľnili všetky vzduchové bubliny, ktoré by mohli uviaznuť v brzdovom systéme (obzvlášť známy je Magura). Keď kvapalina natečie do striekačky pri brzdovej páke bez vzduchových bublín, zatvorte vypúšťací ventil na strmeni a niekoľkokrát stlačte brzdu.

Magura. Potom skontrolujte pružinu a uistite sa, že jej tuhosť je dostatočná na roztiahnutie podložiek.

Brzdy, mechanické aj hydraulické, majú len jeden akčný vektor – stop vozidlo. Existuje však celý rad problémov týkajúcich sa oboch typov schém. Stojí za to bližšie sa pozrieť na hydraulickú brzdu. Jeho hlavným rozdielom od mechanického je, že na pohon podložiek sa používa hydraulické vedenie, nie káble. Vo verzii s hydraulikou prípoj brzdový mechanizmus s kľučkami sa to deje priamo.

Princíp činnosti

Aby sme pochopili, ako funguje hydraulická brzda, je potrebné zvážiť jej konštrukciu. Používa sa na plnenie hydraulického vedenia špeciálny olej alebo pod miernym tlakom. Stlačenie špeciálnej rukoväte vytlačí kvapalinu z hydraulického systému, v dôsledku čoho vyvíja tlak na pracovný valec namontovaný na vidlici alebo v dôsledku toho sa aktivujú brzdové doštičky a piest, čo vedie k zablokovaniu kolesa.

Je to celkom jednoduché. Schéma hydraulickej brzdy dáva jasnú predstavu o fungovaní celého opísaného systému. Práca s takýmto zariadením si vyžaduje pochopenie, že brzdová kvapalina je extrémne toxická, čo často spôsobuje ťažkú ​​otravu. Okrem toho môže mať škodlivý vplyv na plastové diely a lak.

Výhody a nevýhody hydrauliky

Širokú distribúciu možno vysvetliť presnosťou dávkovania a vysokým mechanizmom na stlačenie rukoväte. Tým sa však výhody nekončia, no pre mnohých športovcov sa stali rozhodujúcimi pri odbočovaní na hydrauliku.

Ešte jeden dôležitý bod je vynikajúca odolnosť, ktorú majú hydraulické kotúčové brzdy. Presnosť prevádzky sa považuje za nemenej dôležitú. Systém sa ukázal ako spoľahlivý počas mnohých rokov používania v automobiloch. Pri správnej starostlivosti bude hydraulická brzda inštalovaná na bicykli oveľa spoľahlivejšia ako mechanická. Zvýšený zmysel pre silu dávkovania umožňuje používať brzdy čo najpresnejšie. To je pri extrémnych športoch jednoducho nevyhnutné.

Medzi nevýhody hydraulického systému možno identifikovať niekoľko hlavných. Náklady na takýto systém sú v porovnaní s mechanickým systémom výrazne vyššie, takže cena bicykla s hydraulikou bude významná. Takéto zariadenie je technologicky vyspelá a veľmi zložitá jednotka, ktorá si vyžaduje zručnosti údržby a jasné pochopenie konštrukčných prvkov. Nie každý motorkár má potrebné znalosti na to, aby sám rozoberal a opravoval hydraulickú brzdu.

Takéto uzly ako: brzdové hadičky a rúrky. Ide o veľmi zraniteľné body, ktoré majú priamy vplyv na fungovanie celého systému. Hydraulické brzdy na bicykli môžu byť náročné na kvalitu oleja resp brzdová kvapalina, takže vyrovnanie by sa malo vykonať po premyslenom výbere. Pomerne často sa používajú v spojení s tradičnými diskovými. Stojí za to povedať si o nich niečo málo.

Typy hydraulických kotúčových bŕzd

Rozdiel medzi kotúčovou brzdou a ráfikovou brzdou je v tom, že brzdenie sa vykonáva zovretím kotúča, ktorý je pripevnený k náboju pomerne pevne pomocou špeciálnych podložiek upevnených v zadnej časti rámu a v prednej časti vzpery vidlice. Používa sa hlavný valec odlišný dizajn, preto môže byť hydraulická brzda jedného z týchto typov: jednopiestová, dvojpiestová s plávajúcimi alebo protiľahlými piestami, viacpiestová. Používa sa hlavne tretí typ. Môžete sa stretnúť s modelmi patriacimi do prvého typu, ale pre určité nedostatky boli takmer úplne nahradené druhým a tretím typom. Komplexné systémy s viacerými piestami sa používajú pri zjazdových pretekoch, kde je kľúčový skôr výkon ako jednoduchosť dizajnu.

Charakteristické vlastnosti

Ak uvažujeme hydraulický pohon brzdy, potom je vhodné upozorniť na možnosť použitia oleja alebo špeciálnej kvapaliny. Každá možnosť má svoje nevýhody aj výhody, ale zatiaľ neexistuje jednoznačný názor na túto vec. Strmeň môže byť monolitický, vďaka čomu je konštrukcia ľahká a pevná, alebo kompozitná, vyznačujúca sa nižšou cenou, ale väčšou zložitosťou z hľadiska údržby.

Hydraulická kotúčová brzda je spoľahlivá, ale jej oprava je pomerne náročná. terénne podmienky. Je pravda, že vo veľmi zriedkavých prípadoch zlyhá. S tým, že kotúčová hydraulika má medzi podložkami veľmi malú medzeru a pri silnom znečistení dochádza k ich mnohonásobnému rýchlejšiemu opotrebovaniu, sa spája množstvo problémov. V tomto prípade sa však mechanika nemôže pochváliť aspoň nejakou výhodou, pretože poškodené podložky sa nedajú nastaviť za chodu a v prípade hydrauliky sa to deje automaticky počas procesu opotrebovania.

Kotúčové brzdy sú výrazne drahšie ako ráfikové, ich zaťaženie na náboji počas brzdenia sa výrazne zvyšuje, hoci tento problém možno nazvať kontroverzným. Nie je potrebné sa tejto téme podrobnejšie venovať, je lepšie hovoriť o výrobcoch prítomných na trhu s hydraulickými brzdami.

Prehľad značky

Hoci existuje veľa typov brzdových systémov, hydraulické brzdy sú v súčasnosti na bicykloch strednej úrovne celkom bežné. Ako ich popularita rastie, je možné zaznamenať výrazný pokles ceny. Preto je dosť možné, že sa rozhodnete prestavať svoj bicykel na hydraulický brzdový systém. Existuje mnoho takýchto príkladov, ale uvedieme len niektoré.

Jedným z výrobcov je Shimano. Hydraulické brzdy tejto značky sú prezentované v niekoľkých radoch. Najnovší bol Deore. Jeho charakteristikou je stabilný chod hlavného valca, pohodlné a príjemné rukoväte. Cyklista môže mať skutočné potešenie z toho, ako celý systém funguje prehľadne a poslušne sa správa. Obraz mierne kazí drnčanie samotnej brzdovej páčky. Nová kolekcia je prezentovaná v dvoch možnostiach montáže rotora: skrutkovaná a kolíková. Jedna sada je dodávaná s dvoma typmi podložiek - metalizované a pogumované. Opotrebenie posledného nastáva čo najrýchlejšie. Celkovo ide o kvalitnú hydraulickú brzdu, ktorá stojí za 50 dolárov za jej nákup.

Brzdy CLIM 8 CLARK`S sa vyznačujú tým, že pri kúpe zariadenia v cene jednovalcovej brzdy získate plnohodnotné viacvalcové zariadenie. Každý však vie, že zázraky sa nedejú, a tak je dizajn kľučiek trochu alarmujúci, no aj táto možnosť si nájde svojich fanúšikov. Ale hydraulické hadice boli vystužené kovom a kevlarom.

Najzaujímavejší dizajn so šiestimi valcami sa nachádza v strmeni. Tento systém sa vyznačuje takou nevýhodou, ako je zvýšenie hmotnosti. Okrem toho je počas procesu inštalácie potrebné čo najopatrnejšie namontovať podložky na disky.

Hydraulická brzda sa vyznačuje tým, že recenzie na ňu možno nájsť pomerne rôznorodé. Často sa hovorí, že takýto systém je dosť náročný na údržbu. Toto vyhlásenie však možno nazvať kontroverzným. Nie je to vôbec ťažké a môžete sa o tom presvedčiť sami. Najťažšou úlohou pri údržbe brzdového systému je jeho odvzdušnenie. S týmto problémom sa stretáva takmer každý motorkár, ktorý používa hydrauliku. Sami môžete posúdiť, o aký komplikovaný postup ide.

Príznaky problému

Prvým znakom, že brzdy bicykla sú chybné, je skutočnosť, že brzdia samy. To možno vysvetliť skutočnosťou, že vo vnútri systému bolo malé množstvo vzduchu. Môže k tomu dôjsť pri páde bicykla, pri otvorení hydraulického okruhu alebo pri nízkej hladine brzdovej kvapaliny v nádržke.

Keďže schopnosť stlačenia vzduchu ho výrazne odlišuje od kvapalín, pri vstupe do systému môže pôsobiť ako plynová pružina. To vytvára tlak kvapaliny, ktorý aktivuje brzdy. Zadná hydraulická brzda to dokáže sama, ak sa pracovný piest začne zasekávať. Môže to byť spôsobené vniknutím vody do hydraulického systému. Ďalším bodom, ktorý by vás mal upozorniť, je strata pružnosti brzdovej páky v porovnaní so skorým obdobím prevádzky. A ak hydraulika vôbec nereaguje na váš povel na zastavenie bicykla, tak existuje jediné riešenie – okamžitá výmena celého systému.

Diagnostika a oprava porúch

Aby sme pochopili, čo sa presne stalo s brzdovým systémom bicykla, je potrebné vykonať niekoľko experimentov. Najprv musíte odstrániť koleso, na ktorom je tento problém. Ďalej budete musieť vynaložiť určité úsilie na čistenie brzdového stroja od nečistôt, čo je najjednoduchšie urobiť pomocou zubnej kefky. Hlavnou úlohou v tomto prípade je odstrániť podložky.

Po otvorení prístupu k pracovným piestom ich musíte zatlačiť skrutkovačom a potom hladko stlačiť rukoväť brzdy. Oba piesty by sa mali pohybovať dopredu. Ak sa jeden z nich zasekne, musíte použiť opravnú súpravu na odstránenie existujúcej poruchy. Piestový systém by mal byť starostlivo skontrolovaný na rôzne netesnosti. Ak sú prítomné, môžeme hovoriť o silnom opotrebovaní skupiny valcov. Teraz budete musieť vymeniť piesty alebo špeciálne o-krúžky na nich. Nakoniec je potrebné dôkladne skontrolovať celé hydraulické vedenie. Dobrým znamením je absencia zalomení, preliačin alebo iných typov poškodenia. Ak sú prítomné, oplatí sa vymeniť celé hydraulické vedenie.

Prečo je potrebné čerpanie?

Ak stlačíte rukoväť brzdy a zdvihne sa k rukoväti, to znamená, že jej zdvih je príliš veľký, ale doštičky sa nepohybujú alebo ju nedosiahnu, môžete vyvodiť závery o potrebe krvácania. Podobná situácia sa pozoruje, ak sa páka pri stlačení pohybuje príliš ľahko alebo úplne zlyhá. Pri prudkom stlačení rukoväte a po aktivácii sa systém nevráti do pôvodnej polohy, je potrebné odvzdušniť aj hydraulické brzdy na bicykli.

V týchto prípadoch bol príčinou zlyhania systému vzduch, ktorý zostal vo vnútri. Najprv musíte nájsť miesto, cez ktoré dochádza k prenosu. Treba si uvedomiť, že tomu môže predchádzať poškodenie hydraulických armatúr, uvoľnenie odvzdušňovacej armatúry na valci alebo vykypenie kvapaliny, ktoré je spojené s prehriatím. Po skontrolovaní úniku tekutín z celého systému sa môže začať s opravou.

Ak potrebujete odvzdušniť hydraulickú brzdu, fyzika v tomto prípade velí, že to musíte urobiť na vodorovnom, rovnom povrchu. Podložky musia byť umiestnené tak, aby nedosahovali na kotúč. Ďalej musíte odskrutkovať hlavný valec a potom ho vodorovne zaistiť. Každý systém môže mať iné funkcie čerpania, preto by ste mali použiť pokyny, ktoré všetko podrobne popisujú.

Záverečné práce

Ďalej musíte na odvzdušňovaciu skrutku nasadiť cambric a potom ju ponoriť do nádoby, aby sa zachytila ​​zostávajúca kvapalina. Potom musíte odskrutkovať veko expanzná nádoba a naplňte ju kvapalinou na maximálnu úroveň. Mali by ste niekoľkokrát stlačiť brzdovú ruku, ale odporúča sa to robiť hladko a pomaly. Musíte stlačiť, kým sa nezobrazí tesnosť. Potom, zatiaľ čo držte rukoväť, odskrutkujte odvzdušňovaciu skrutku spolu s cambric a pridajte kvapalinu do expanznej nádrže. Tento postup sa odporúča vykonávať, kým sa rukoväť neoholí požadovaná úroveň tuhosť. Potom môžete utiahnuť expanznú nádrž a potom odstrániť všetky nástroje. Všetko je pripravené, brzdy sú teraz úplne odvzdušnené.

závery

Ako môžete vidieť, fámy o náročnosti levelovania sú mimoriadne prehnané. Hydraulický systém brzdy sa vyznačuje tým, že má viac výhod ako nevýhod. Ale pre skutočného motorkára nie je taký dôležitý princíp fungovania nejakého mechanizmu, ale samotná skutočnosť, že má schopnosť voľne sa pohybovať v priestore. A hydraulické kotúčové brzdy na bicykli mu to umožňujú.

Prajem šťastnú cestu!