Typ v-brake je veľmi obľúbený vďaka nízkej cene, nízkej hmotnosti a účinnosti, ktorá je takmer taká dobrá ako kotúčové brzdy. Na rozdiel od bubnové brzdy typ nohy, ktoré nevyžadujú nastavenie, manuálne ráfikové a kotúčové brzdy vyžadujú pravidelné nastavovanie. Pri výmene bude potrebná úprava brzdový systém pri oprave alebo jednoducho z dôvodu opotrebovania brzdových doštičiek.
To dáva veľký zmysel, pretože mäkšia zmes poskytuje väčšiu priľnavosť a kratšie trvanie, zatiaľ čo tvrdšia zmes poskytuje dlhšie trvanie, ale menšiu priľnavosť. Existujú špeciálne zmesi pre daždivé alebo vlhké pôdy, ktoré poskytujú lepší výkon ako zmesi suchej pôdy. Interakcia trvania zachytenia je výrazne ovplyvnená našou ekonomikou, pokiaľ ide o výber paluby. Stupeň je veľmi široký a výrobcovia hrdo uvádzajú tvrdenia o mäkších spojoch na bokoch paluby.
V tomto článku sa pozrieme na to, ako správne regulovať a konfigurovať manuál ráfikové brzdy typ V-brake. Nebudeme deliť na predné a zadné, keďže sú totožné. Nastavenie takýchto bŕzd je dosť ťažké, ak neviete, ako to urobiť správne. Ale vďaka nášmu návodu si brzdy na bicykli jednoducho nastavíte.
Výhody kotúčových bŕzd
Šírka ráfika závisí od modelu, zvyčajne od 22 do 28 mikrónov. široký. Šírka obkladov sa zvyčajne pohybuje od 0 do. Nájdete kryty s primeranou šírkou, ľahkým a dobrým dizajnom. Aby sme získali tieto vlastnosti na našich pneumatikách, musíme vybrať veľkosti od 0 do Široké pneumatiky poskytujú väčší komfort, väčšiu priľnavosť a celkovo vyššiu hmotnosť. Naproti tomu tenké pneumatiky sú ľahšie a rýchlejšie, no menej odolné a majú menšiu priľnavosť. Agresívne: Veľké tacos, ktoré poskytujú väčšiu priľnavosť v teréne s množstvom voľnej pôdy alebo blata.
Než začnete nastavovať, musíte sa dozvedieť o princípe ich fungovania a je to veľmi jednoduché. Z brzdovej páčky na volante sa sila prenáša cez páčky umiestnené na oboch stranách kolesa. Na pákach sú podložky, ktoré sa vďaka vynaloženej sile pritláčajú k ráfiku a vďaka trecej sile brzdia. Aby bolo brzdenie kvalitné, je potrebné dosiahnuť správnu polohu doštičiek voči rovine ráfika a nastaviť napnutie páčok tak, aby bolo na oboch stranách rovnaké.
Na nerovnom teréne sa otáčajú pomaly a na ich pohyb si vyžadujú mimoriadne úsilie. Stredné: O niečo menšie tacos, ktoré ponúkajú lepšiu priľnavosť na pevnom teréne a miernom sypkom štrku. V ťažkých podmienkach sa ľahko kĺžu. Semi: Semi-slick plášte pre horské bicykle v strede a gombíky na bokoch. Na hladkom, tvrdom a cestnom povrchu - najlepšia možnosť; namiesto toho sa na zemi s kameňmi a špinou stáva tou najhoršou palubou, akú sme mohli nainštalovať.
Viacúčelové: Stredne až agresívne pneumatiky s hrotmi určené na použitie na všetkých typoch terénu a vo všetkých ročných obdobiach. Suchá pôda - Celá pôda - Asfalt. Tlak sa mení v závislosti od hmotnosti jazdca a typu vozovky. Ale ďalšie parametre, ako je sekcia čiapky, bicykel a typ použitia, sú dôležitými faktormi pri výbere správneho tlaku.
Nastavenie a nastavenie podobných bŕzd V-brake
Ak potrebujete vymeniť podložky, mali by ste mať na pamäti, že ich musíte správne nainštalovať, aby boli všetky matice a podložky na svojom mieste (pozri obrázok nižšie). Ak chcete nastaviť polohu roviny podložky vzhľadom na rovinu ráfika, musíte mierne povoliť upevňovaciu maticu, aby sa podložka dala voľne nastaviť rukou, ale sama sa nepohybovala.
Presne to isté ako pre pneumatiky auta, správny tlak podtlak je veľmi dôležitý pre výkon a životnosť bicyklových pneumatík. A rovnako ako pneumatiky automobilov, najdôležitejšou premennou, ktorá ovplyvňuje správny tlak, je zaťaženie, ktoré pneumatiky znášajú. Pri týchto pneumatikách tlak závisí od hmotnosti jazdca a terénu, ale dôležité faktory pri konečnom výbere sú ďalšie parametre ako objem pneumatiky, bicykel a použitie. Tieto polia vám pomôžu vybrať správny tlak.
Poznámka. Uvedené hodnoty sú len orientačné. Môžu byť zmenené podľa skúseností používateľa. Na rozdiel od ráfikových bŕzd majú kotúče enormnú brzdnú silu v blate, daždi a snehu a možno ich použiť s akoukoľvek šírkou pneumatík. Sú dostupné v mechanickej a hydraulickej verzii. Hydraulika má tendenciu stáť viac, ale má brzdnú silu. Pretože namiesto systému trakčného lanka používate kvapalinu, brzdenie býva rýchle a efektívne.
Ak majú podložky mäkkú základňu, predná časť podložky by mala byť o niečo bližšie k ráfiku ako zadná (rozdiel je asi 1 mm). Ak má podložka pevnú základňu, mala by byť umiestnená presne rovnobežne s ráfikom (pozri obrázok nižšie). Okrem toho musia byť podložky v dostatočnej vzdialenosti od.
Tak skoro ako hydraulické brzdy nainštalované na vašom bicykli, budete ich musieť upraviť, aby ste sa uistili, že sú nastavené správne a podľa vašich jazdných preferencií. Umiestnite bicykel do držiaka na bicykel. Skontrolujte brzdovú páku. Aby ste predišli pricviknutiu páky v prípade nehody, mali by ste ju otočiť smerom nadol tak, aby nebola na úrovni volantu, ale mierne pod ním.
Nastavenie prednej brzdy na bicykli
Pri pohybe brzdových páčok do správnej polohy použite šesťhranný kľúč na uvoľnenie skrutiek. Je dôležité umiestniť kliešte tak, aby sa nezachytili v rotujúcom rotore. To spôsobuje trenie a niekedy pískanie alebo trenie, keď je nastavenie strmeňa vypnuté.
Ďalej je potrebné utiahnuť upravené podložky. Aby ste to dosiahli, musíte pevne stlačiť rukoväť na volante tak, aby boli podložky pritlačené k ráfiku bez pohybu, potom ich môžete utiahnuť. Ak potrebujete zachovať rozdiel vo vzdialenosti na mäkkých podložkách, môžete ich umiestniť pod späť tesnenie podložiek, napríklad kus starého.
Potom musíte nastaviť napnutie pák tak, aby ich napínacie sily boli rovnaké. Na to používame napínacie skrutky na samotných pákach.
Otočte kolieskom brzdy, ktoré nastavujete. Sledujte, ako sa rotor otáča uprostred klieští. Pri trení použite šesťhranný kľúč na uvoľnenie dvoch centrovacích skrutiek, ktoré držia svorku na montážnej konzole. Ak máte problémy s vycentrovaním rotora, skúste pohnúť tenkým vizitka medzi rotorom a doštičkami pred použitím brzdy. Otočte kolieskom a očkom kotúča a pinzetou tak, aby bol rotor vycentrovaný a neodieral sa.
Nastavenie brzdových páčok
Postupne niekoľkokrát zabrzdite, aby ste rozbili rotory. Brzdenie vášho bicykla sa časom stáva menej účinné alebo môže mať problémy. So základnými nastaveniami a revíziami ich budete môcť nainštalovať alebo určiť pôvod chyby.
Po dokončení všetkých vyššie uvedených krokov je potrebné nastaviť vzdialenosť medzi podložkami a ráfikom. Vzdialenosť by mala byť minimálna, ale taká, aby sa pri zošliapnutí brzdy doštičky neodierali o ráfik. Ak na kolese nie je osmička, tak to možno urobiť veľmi jednoducho pomocou matice upevňujúcej lanko k páke.
Ak po prečítaní našich pokynov stále nemôžete nastaviť brzdy svojho bicykla, odporúčame vám pozrieť si podrobný videonávod.
Tvrdý dotyk a slabý výkon našich bŕzd
Počas nosenia brzdí váš bicykel. Ak sa vám to stane, takmer určite budete mať vykryštalizované tablety. Je to zvyčajne preto, že tieto položky majú veľa času alebo pracujú v podmienkach vysoká teplota. Ak už máte podložky odstránené, dôkladne vyčistite svorky a piesty. Aby ste to dosiahli, môžete opatrne vytiahnuť podložky, aby ste trochu naklonili rukoväť, aby piesty vyšli čo najviac. Následne ho môžete vyčistiť špeciálnym prípravkom na kontaktné plochy.
Brzdy, najmä kotúčové, je potrebné nastavovať veľmi zriedka. Pre typy ráfikov Jedná sa o údržbu podložiek raz za sezónu, pre iné možnosti - až raz za niekoľko rokov. Avšak po dlhšej nečinnosti alebo oprave, alebo keď sa objavia príznaky nesprávna prevádzka Nastavenie brzdového systému je jednoducho nevyhnutné.
Ak si však pamätáte, že by ste na disky nemali kvapkať kvapky a papier budete musieť veľmi dobre utrieť všetkými prvkami, aby vás tento produkt, ktorý je tiež lubrikantom, neznečistil tabletami a diskami. Mnoho ľudí, ktorí používajú svoj bicykel denne, si nie je istí, ako ho nastaviť bicyklové brzdy. Na prvý pohľad to bude vyzerať dlho, ale nebojte sa, pretože je to veľmi dobre vysvetlené! 🙂. Ak sa vám to nezdá, nemáte čas alebo sa vám to nechce, môžete si ho vziať alebo vám ho pošleme len za 25 €.
Príznaky problémov
Ako zistíte, či je potrebné upraviť brzdy vášho bicykla? Existuje niekoľko znakov:
- Kúpili ste si bicykel - nové mechanizmy vyžadujú zábeh a neustále nastavovanie, v niekoľkých prístupoch po krátkom behu.
- Bicykel ste nepoužívali viac ako mesiac – najmä ak išlo o chladiareň, servisné podložky a brzdový mechanizmus Nevyhnutne.
- Z mechanizmu sa ozývajú „nové“ zvuky: bzučanie pri rýchlosti, pravidelné klepanie, pískanie, pískanie - problémy s mechanickými časťami alebo blokom.
- Brzdy začali slabo reagovať na silu, to znamená, že fungujú až po určitom zdvihu, „neuvoľnia sa“ okamžite atď. – jasné znamenie problémy s káblami alebo hydraulikou.
- Vizuálne poškodenie laniek alebo prvkov brzdového mechanizmu – môžu fungovať aj naďalej, ale napríklad po náraze ich treba jednoducho upraviť.
Nerovnomerne opotrebované podložky kotúčové brzdy
Mechanické kotúčové brzdy
Ak ste nadšení, tu je váš dokonalý sprievodca ladením bŕzd. Nástroje potrebné na nastavenie bŕzd. Môžete sa stretnúť s dôvodmi, prečo váš bicykel príliš brzdí.
- Brzdové lanko nie je dostatočne napnuté.
- Brzdová doštička je opotrebovaná alebo nie je v správnej polohe. iné.
Ako nainštalovať kotúčové brzdy na bicykel?
Brzdy kapoty majú v brzdovom mostíku druhú skrutku, identickú s pákou, pomocou ktorej môžete nastaviť aj napnutie lanka rovnakým spôsobom, ako sme videli predtým. Napnite pomocou brzdového lanka. Sú to dva kroky. Pomocou 5 mm imbusového kľúča uvoľnite skrutku, ktorá upevňuje lanko k brzdovým mostíkom umiestneným vedľa kolesa. Utiahnite prebytočné brzdové lanko pomocou klieští alebo rukou a utiahnite skrutku, ktorú ste uvoľnili v prvom kroku.
- Očko, ktoré neopustí celú rukoväť, skrutka musí zostať vo vnútri!
- Utiahnite obe prepojky ku kolesu, kým sa podložky nedotknú steny kolesa.
- Teraz môžete uvoľniť mostíky a opustiť ráfik.
Nastavenie ráfikovej brzdy
Nastavovacie ráfikové brzdy (takmer všetky moderné sú Typ V-Brake) je veľmi jednoduchý a nevyžaduje žiadne špeciálne podmienky. Navyše v dôsledku „otvorenosti“ mechanizmu údržba zvyčajne nespočíva v práci s konštrukciou, ale vo výmene podložiek.
Typy upevnenia
Pred vykonaním úprav by ste sa mali najskôr uistiť, že ráfikové brzdy sú skutočne V-Brake. V skutočnosti existujú tri typy upevnenia ráfika:
Mechanické a hydraulické brzdové systémy
Teraz váš bicykel spomalí! Ak sa stále nespomalí, postupujte nasledovne. Ak ste už prežili situáciu 1 a váš mestský bicykel stále nebrzdí, klepnutím upravte topánky. Topánky s nerovnomerné opotrebovanie. Keď je bicykel zastavený, pri brzdení sa pozorne pozerajte na svoje topánky. Ak zistíte, že medzera medzi topánkami nie je hladká a plochá na ploche, ktorá sa dotýka kolesa, mali by ste vymeniť 2 pätky tohto kolesa. Ak vidíte, že topánky sú veľmi opotrebované a zostalo ich málo, budete musieť vymeniť 2 topánky tohto kolesa.
- V-Brake – samostatné páky v tvare písmena V spojené lankom, ktoré drží vodítko (bunda);
- konzolový - s dodatočným centrálnym upevnením, z ktorého ide kábel samostatne na každú stranu. V skutočnosti sú to predchodcovia V-Brake, ktorí sa vyznačujú zložitejším mechanizmom, ale väčšou vôľou, čo je výhodné pre „špinavú“ jazdu;
- – Uchytenie v tvare U, v ktorom sú spojené dve páky a „zahryznú“ do ráfika. Takéto modely je najťažšie oslabiť.
Ak tomu tak nie je, musíme každú z brzdových osiek presunúť do strán kolesa. Ak chcete dostať bloky kolies bližšie alebo ďalej, použite upevňovacie skrutky nápravy. Vo všeobecnosti platí, že keď sa jedna strana približuje ku kolesu, opačná strana sa vzďaľuje. Ak chcete zväčšiť alebo zmenšiť čeľuste kolies, musíte otočiť celú os brzdy. Aby sme to dosiahli, musíme uvoľniť skrutku, ktorá upevňuje mostík k rámu bicykla, nastaviť mostík do správnej polohy a skrutku dotiahnuť.
- Utiahnutím skrutky pôsobíme napätím a topánka sa vyzúva.
- Blíži sa uvoľnenie skrutky.
- Musí sa dosiahnuť rovnováha a hrať sa s uťahovaním skrutiek na oboch stranách.
Každý typ sa rieši inak, no drvivá väčšina sa stretne len s prvým typom.
Demontáž bŕzd
Poďme si prejsť nasledujúcimi krokmi:
- Uvoľníme brzdy pomocou sily na odstránenie plášťa kábla z držiaka.
- Odskrutkujte skrutku, ktorá ho upevňuje k rámu.
- Odmontujeme brzdy.
- Ak je potrebná práca s podložkami, odskrutkujeme upevňovaciu skrutku podložky.
Je veľmi dôležité nestratiť správne poradie podložiek v poslednom kroku. Prichádzajú v pároch - konvexné a konkávne. Ďalšia úprava závisí od ich inštalácie.
Ak sa sem dostanete, keď zatiahnete za brzdovú páku, 2 doštičky sa nedotýkajú kolesa, nie sú na svojom mieste. Uvoľnite skrutku, ktorá pripevňuje čeľusť k brzdovému mostíku. Použite brzdu tak, aby sa topánka priblížila ku kolesu a posuňte topánku tak, aby bola v správnej polohe na koliesku. Zatlačte na kufor a koleso a znova utiahnite skrutku, ktorá pripevňuje kufor k brzdovej osi.
Opakujte kroky 1 až 4 pomocou topánky na druhej strane. Napnutie kábla. Brzdové lankáčasom strácajú svoje vlastnosti a používajú sa tak, aby sa o nich dalo vedieť. Napätie sa kontroluje pomocou brzdy. Ak sa nachádzame v niektorej z vyššie popísaných situácií, musíme upraviť napätie. Taktiež, keď musíme príliš často nastavovať napätie kábla, je čas kábel vymeniť.
Aktualizácia a výmena podložiek
Najbežnejšou údržbou je výmena alebo aktualizácia brzdových doštičiek bicyklov.
Aktualizácie sú zvyčajne dostatočné po dlhodobé skladovanie. Povrch ráfika a podložky je odmastený a v závislosti od zostávajúcej hrúbky gumy je odstránená jej vrchná vrstva, pretože sa „opaľuje“ tak od mrazu pri skladovaní, ako aj od zahrievania pri aktívnom brzdení.
Nastavenie bŕzd brzdového ráfika
Oblečenie musíme kupovať vizuálne. Keď je povrch podopierajúci koleso blízko alebo úplne hladký, musíme ich zmeniť. Musíte hľadať hrdzu, rozstrapkané konce, škrabance, slabé miesta. Ak sa u vás vyskytne niektorý z týchto príznakov, odporúčame vám vymeniť kábel skôr, ako sa zlomí a vystraší vás.
Kontrola napnutia kábla
Stav káblovej spojky. Káblová priechodka musí byť dovnútra dobrý stav aby sa kábel mohol vo vnútri voľne pohybovať. Ak je plášť poškodený alebo ohnutý, môže brániť pohybu kábla, preto je vhodné ho vymeniť. To je všetko, čo potrebujete vedieť na vyladenie bŕzd na bicykli. Toto praktická príručka, aby ste sa mohli priamo stretnúť s brzdami. Ak máte akékoľvek pochybnosti o téme, chcete pridať niečo iné alebo len chcete komentovať nižšie uvedenú palicu!
Náhradné kazety pre kazetové brzdové doštičky
Výmena podložky sa vykonáva menej často. Po odskrutkovaní skrutky sa starý blok vypáči a odstráni a na jeho miesto sa nainštaluje nový. Tu musíte byť opatrní pri výbere, pretože neexistuje jediný štandard a drážka pre skrutku sa nemusí hodiť a samotný blok sa nemusí hodiť na miesto. Našťastie sa akékoľvek problémy s veľkosťou dajú vyriešiť ostrým nožom. V prípade kazetového bloku rezanie s najväčšou pravdepodobnosťou nepomôže, ale takéto prípady sú pomerne zriedkavé.
Úprava
Nastavenie V-Brake zahŕňa zmenu geometrie doštičiek a napnutia lanka.
Nastavenie napätia
Vzdialenosť od podložky k ráfiku sa nastavuje napnutím lanka. Je na to skrutka, ktorá sa nachádza na brzdovej páke. Ako sa otáča, podložky sa približujú (proti smeru hodinových ručičiek) a vzďaľujú (v smere hodinových ručičiek) od seba a od ráfika.
Ak nastavenie skrutky nestačí, je potrebné kábel skrátiť alebo predĺžiť. To sa deje na samotných brzdách. Oproti košeli, na opačnom prvku, je kábel upnutý zámkom, ktorý sa odskrutkuje šesťhranom. Aby ste to dosiahli, musíte odskrutkovať skrutku svorky, utiahnuť alebo uvoľniť kábel a priskrutkovať svorku späť. Prebytočnú dĺžku kábla je možné orezať, aj keď mnohí ho nechajú skrútený v prípade prestávok, hoci prax ukazuje, že takéto „rezervy“ nikomu nepomáhajú.
Nastavenie polohy a sklonu topánky
Po uvoľnení alebo úplnom odskrutkovaní skrutiek zaisťujúcich podložky je možné ich posúvať v ľubovoľnom smere.
Odskrutkovaná upevňovacia skrutka podložky
Toto nastavenie by sa malo vykonať bez odstránenia kolies, aby bola podložka jasne umiestnená. Ako by teda mal blok sedieť:
- Blok by mal byť na úrovni ráfika bez toho, aby ho presahoval o milimeter.
- Pri kontrole vôle na oboch stranách musí byť doštička rovnobežná s ráfikom v brzdenej aj odomknutej polohe.
- Pri otáčaní kolesa musí byť podložka stlačená presne pozdĺž vektora otáčania - odchýlka od neho povedie k poškodeniu bŕzd.
Po inštalácii doštičiek v súlade s týmito podmienkami sa skrutky utiahnu a brzdy sa skontrolujú.
Nastavenie kotúčových bŕzd
Kotúčové brzdy sú vzácnou položkou na nastavovanie alebo servis. Niekedy sa však s nimi musíte vyrovnať aj vy. Pozrime sa, ako nastaviť brzdy na bicykli s rotorom a strmeňom pomocou stroja.
Hlavné komponenty na kontrolu
Čo by som mal skontrolovať pred nastavením kotúčových bŕzd?
- Poloha rukoväte. Jeho nastavenie pre hydraulické mechanizmy tiež dostupný.
- Rotor, ak je poškodený alebo má nepravidelnosti. Ak sú čipy, potom žiadna úprava nepomôže.
- Stav prenosu (kábla alebo kanála).
- Doštičky v brzdovom stroji (strmene).
Hydraulický pohon je vzácnym hosťom v lacných modeloch. Stále ho využívajú najmä profesionáli. Nastavenie bŕzd na bicykli hydraulický pohonúsilie sa veľmi nelíši od mechaniky, môžete to vziať na seba. Na rozdiel od mechaniky bude hydraulika vyžadovať prácu brzdová kvapalina. Najmä v zime pri krvácaní je potrebné zvýšiť zdvih bloku.
V mechanike sú ďalšie problémy. Tam možno budete musieť upraviť uhol stlačenia podložky. Podobne možnosti ráfikov, musí byť striktne rovnobežná s rotorom. Tým sa zvyšuje životnosť brzdového systému.
Kotúčové brzdy sa musia nastaviť na strmene. Kroky úpravy:
- Koleso zafixujeme presne v polohe, v ktorej budeme jazdiť. To je dôležité pre polohu náboja a rotora.
- Povoľujeme skrutky, ktoré zaisťujú strmeň doslova o milimeter, aby sa mohol pohybovať, ale nespadol.
- Držíme rukoväť brzdy. Strmeň zapadne na svoje miesto.
- Medzery skontrolujeme po uvoľnení rukoväte brzdy.
- Dotiahneme skrutky alebo premiestnime brzdový stroj.
- Ak sa stroj už nepohybuje voľne, pracujeme so skrutkami jeden po druhom a posúvame ho ťahom jednej alebo druhej skrutky.
Nastavovacie skrutky na kotúčových brzdách
Ďalšie informácie
Okrem úprav si kotúčové brzdy niekedy vyžadujú aj úpravu rotora. Ak je rotor vážne poškodený, mal by byť samozrejme vymenený. Menšie poškodenie však možno ľahko opraviť dotiahnutím nastaviteľného kľúča na miesto.
Taktiež kotúčové brzdy (najmä rotor) sú veľmi citlivé na prítomnosť oleja, takže pri čistení a nastavovaní systému by ste mali byť veľmi opatrní aj na ruky. Tuk z prstov sa môže dostať do systému, preto by ste mali použiť odmasťovaciu chemikáliu alebo napríklad benzín. Pre zadná brzda Bicykel sa oplatí čiastočne rozobrať alebo zakryť reťaz a vozík, aby ste náhodou nezašpinili mechanizmus mazivom.
Záver
Nastavenie bŕzd je potrebné len zriedka, ale môžete na ňom veľa ušetriť, ak to urobíte sami. Navyše to nie je ťažké ani pre športové typy diskov s hydraulikou. Hlavná vec je byť opatrný a dodržiavať ho Zlaté pravidlo– nemali by ste šetriť na svojom zdraví, o ktoré veľmi ľahko prídete chybnými alebo zle nastavenými brzdami.
