VAZ (Lada) Granta I haqida egalarining yomon sharhlari. Ishlatilgan Lada Granta yangilangan Granta sedanining rasmiy fotosuratlari qanday kamchiliklarga ega?

Boshqa ko'plab avtomobillar singari, Lada Granta ham o'zining zaif tomonlariga ega, ular odatda "kasalliklar" deb ataladi. Ba'zi "kasalliklar" sizni uzoq kuttirmaydi va birinchi operatsiya paytida o'zini namoyon qiladi, boshqalari esa o'zlarini faqat ko'proq yoki kamroq ma'lum qiladilar. yuqori kilometr. Ba'zi muammolar ishlab chiqaruvchi tomonidan tan olingan va ularni ko'rgazma zallarida tuzatish mumkin rasmiy dilerlar, boshqa qismi esa mustaqil ravishda hal qilinishi kerak bo'ladi.

Qisqa masofani bosib o'tgandan so'ng sotilgan avtomobillarning taxminan yarmi generatorning buzilishi bilan egalarini xafa qildi. Asl qismni ta'mirlash muammoni faqat vaqtincha hal qiladi, shuning uchun Kalina'dan generatorni o'rnatishga arziydi.

Ikkinchi muammo - buzilgan termostat. Natijada, qishda dvigatel 70 darajadan yuqori qizib ketmaydi yoki hatto 100 daraja haroratda ham fan ishlamaydi. Yechim termostatni VAZ 21082 yoki Kalinadan analog bilan almashtirishdir.

Yoniq bo'sh tezlik Dvigatel tebranishi salonda seziladi. Ushbu muammo rasman tan olinmagan va shuning uchun yechim o'rnatish maydonchalarini cho'zishdir.

Qopqoq ostidagi kuchli haddan tashqari siqilgan quvurlar, qisqich mahkamlangan joyda bir muncha vaqt o'tgach, yorilish boshlanadi. Qisqichlarni bo'shatib, vaziyatni saqlab qolishingiz mumkin.

Vites qutisidagi qichqiriq, tutqichning qattiq harakatlanishi va sovuq havoda muzlashi Granta o'z egalariga taqdim etadigan yoqimsiz kutilmagan hodisalardan biridir. Bir qutiga to'ldirish sintetik moy 75w90, Siz qichqiriqdan ozgina xalos bo'lasiz, ammo tutqichning muzlashi muammosini hal qilasiz.

Idishdagi qattiq plastmassa eng yaxshi dizayn echimidan uzoqdir zamonaviy avtomobil, lekin hech bo'lmaganda g'ichirlashning yo'qligi tufayli bu bilan yashashingiz mumkin. Bu erda yana bir zerikarli muammo - bu ko'pincha o'zini namoyon qiladigan ship qoplamasining xirillashi. salbiy harorat havo. Shuningdek Lada egalari Granta old oynaning yuqori qismidagi xirillagan ovozdan shikoyat qiladi yoki orqa oyna, ichki chiroq va yomon ovoz yalıtımı. Muammoning rasmiy yechimi hali yo'q, shuning uchun siz yoki korpusni o'zgartirishingiz va ovoz yalıtımını yaxshilashingiz yoki musiqani balandroq ijro etishingiz kerak bo'ladi. Bort kompyuteri har doim ham uning asosiy vazifalaridan biri bo'lgan lahzali yoqilg'i sarfi haqidagi ma'lumotlarni ko'rsatmaydi. Qo'lqop qutisi qopqog'i, agar siz birinchi marta balandroq bosishdan oldin uni yopsangiz, ba'zida ochiladi. Shuning uchun, ikkinchi jim chertishgacha yopiq bo'lishi kerak. Yana bir bezovtalik - oldingi o'rindiqlarning suyanchig'ining burchagini sozlash uchun juda zaif yumaloq tugmalar. Iloji bo'lsa, ularga kamroq teginish yoki ehtiyotkorlik bilan bajarish kerak.

Tumanlash orqa chiroqlar ishlab chiqaruvchi tekshirishni tavsiya qiladigan ventilyatsiya kanallarining tiqilib qolishi natijasida yuzaga kelishi mumkin.

Yomon yopilgan magistral - bu byudjetli mahalliy sedanga xos bo'lgan yana bir muammo. Qulflash halqasini tortib olish bu nuqsonni bartaraf qiladi. O'rnatish bo'limiga kirishda chip magistralni bo'shatish tugmasidan tushib qoladi. Bunday holda, siz 20 santimetrli simdan, 10 santimetrli issiqlik bilan qisqaradigan trubadan va to'rtta terminaldan uzatma kabelini yasashingiz kerak bo'ladi.

Lada Granta ajoyib variant byudjetli sedan. Avtomobil old g'ildiragiga ega va jozibali tashqi ko'rinish va juda yaxshi to'plam. Avtomobilning narxi past, shuning uchun u bozorda talabga ega. Zamonaviy texnik xususiyatlarga qaramay, yangi dvigatel, kuchaytirilgan xavfsizlik tizimi va boy jihozlar to'plami, mashinaning kamchiliklari bor. Lada Granta modelini sotib olayotganda siz ularni bilishingiz va hisobga olishingiz kerak.

Amaliyot shuni ko'rsatadiki, har qanday mashinaning zaif tomonlari bor. Lada Granta ham bundan mustasno emas edi. Ushbu avtomobil markasi ideal emas va bir qator tadqiqotlardan so'ng uning muammolari aniqlandi, bu oxir-oqibat butun rasmni buzadi va sabab bo'ladi. tez-tez buzilishlar. Shuning uchun ular talab qiladi alohida e'tibor avtomobil egasidan.

Lada Granta ning kamchiliklari:

• salon;
• Farlar;
• elektronika;
• termostat;
• Tana;
• Shassi;
• Uzatish qutisi;
• Tormoz kolodkalari.

Endi batafsilroq ...

Ichki makon avtomobilning eng zaif tomoni ekanligi aniq. Avtomobilni ishlatishning dastlabki daqiqalaridanoq siz uning bir qator kamchiliklarini sezishingiz mumkin. Birinchisi, o'rindiqni sozlash uchun mas'ul bo'lgan tutqich bilan bog'liq. U juda mo'rt va tez buziladi. Bundan tashqari, tishli dastagining qopqog'i ham ko'p narsani orzu qiladi. Material past sifatli va tezda yorilib ketadi. Ish paytida u doimo dastagi ostidan chiqib ketadi.

Deyarli darhol xavfsizlik yostiqchalarining ishlashini boshqaruvchi chiroq miltillay boshlaydi. Bu ularning noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi. Tez orada elektr oynalari ishlamay qoladi. Oyna tushirilganda ular tiqilib, shovqin qila boshlaydi yoqimsiz ovoz.

Avtomobilda konditsioner mavjud, ammo uning ishlash sifati juda past. U vazifani yaxshi bajara olmaydi. Kunduzi, issiqda, uning ishi deyarli ko'rinmaydi. Ayniqsa, agar mashina statsionar bo'lsa.

Chiroqlar, elektronika, termostat

Zaif nuqta orqa chiroqlar. Ular tez terlashadi va yomon himoyalangan. Chiroq tomonida katta bo'shliqlar mavjud bo'lib, ularda chang va axloqsizlik tezda to'planadi. Uni olib tashlash uchun choralar ko'rish kerak bo'ladi.

Elektronikaga kelsak, bu ushbu modelning birinchi avtomobillarida kamchilikka aylandi. Ko'pincha ECU simi simlarini suv bosadi. Bundan tashqari, generatorning noto'g'ri ishlashi sodir bo'ladi. Muammo uning rulmanlari va kamarida.

Aslida, sovutish tizimida hech qanday shikoyat yo'q. Muammolar faqat termostatda paydo bo'ladi, lekin barcha modellarda emas. Bu muammo asosan 2012 yilgacha ishlab chiqarilgan avtomobillarga xosdir.

Yuqoridagi kamchiliklar kichik va nisbatan zararsizdir. Agar tana haqida gapiradigan bo'lsak, unda bu avtomobilning jiddiy kamchiliklari. Undagi bo'yoq tezda eskiradi. Natijada, tana himoya qatlamisiz qoladi va zanglay boshlaydi. Bu avtomobil noto'g'ri o'rnatilganligini ko'rsatadi. Shu bilan birga, plastik bamperlar umuman bo'yalmagan, bu ko'plab xaridorlarga yoqmaydi.

Shassi, vites qutisi, tormoz prokladkalari

Mashinaning shassisi uning muhim kamchiligiga aylandi. Vaqt o'tishi bilan oldingi tirgaklar yoqimsiz ovoz chiqara boshlaydi. U 6 ming kilometrdan keyin taqillatish ovozi ko'rinishida namoyon bo'ladi. Vaqt o'tishi bilan oldingi suspenziyada joylashgan tortishni boshqarish kronshteynlari yorilishi mumkin.

Vites qutisidagi qichqiriqning paydo bo'lishi vites qutisining noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi. Bu muammo ko'pincha avtomobil egalarini tashvishga soladi. Bundan tashqari, sovuq bo'lsa, bu qism qattiq harakatga ega. U buni yaxshi qabul qilmaydi past haroratlar. Qishda, dastani muzlash ehtimoli yuqori. Ushbu muammoni vites qutisi moyini sintetik moyga almashtirish orqali hal qilish mumkin.

Lada Granta bilan jihozlangan tormoz prokladkalari past sifatga ega. Vaqt o'tishi bilan ular noxush g'ijirlatib, qichqiradi. Bundan tashqari, tormoz disklari tezda eskiradi.

Qo'l tormozi kabeli mashinada juda yaxshi mustahkamlanmagan. Mutaxassislar avtomobilni juda ehtiyotkorlik bilan ishlatishni maslahat berishadi. Bu xususiyatga ko'nikish uchun vaqt kerak bo'ladi.

LADA Granta ning asosiy kamchiliklari

Lada Granta avtomobilining ijobiy va salbiy tomonlari bor. Ikkinchisi juda muhim, chunki ular ko'pincha avtomobilning ishdan chiqishiga olib keladi. Lada Grantning asosiy kamchiliklari quyidagilardan iborat:

1. Orqa baraban tormozi;
2. Zaif motor;
3. Orqa qo'l dayamalari va ship tutqichlarining yo'qligi;
4. Haydovchi uchun o'rnatilgan bitta havo yostig'i;
5. Minimal variantlar to'plami;
6. Dvigatel harorati sensori etishmasligi;
7. Tananing siqilishi;
8. Iqlim tizimining noto'g'ri ishlashi.

Xulosa.

Lada Granta-ning kamchiliklari ro'yxati juda katta, ammo ularning ko'pchiligidan qochish mumkin. Buning uchun g'amxo'rlik qilish kerak transport vositasi va o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish. Eskirgan qismni analog bilan almashtirish avtomobilning ishlash sifatini yaxshilaydi va uning yana buzilishi ehtimolini kamaytiradi.

P.S.: Hurmatli Grantlar egalari, agar siz biron bir butlovchi qismlar, yig'ilishlar yoki qismlarning muntazam ravishda buzilishini sezsangiz Lada Granta, keyin quyidagi izohlarda bizga xabar bering. Keling, statistikani birga olib boraylik zaif tomonlar va ushbu modeldagi avtomobillarning kamchiliklari.

Kamchiliklar va asosiy LADA ning kamchiliklari Granta oxirgi marta o'zgartirilgan: 2018 yil 19 oktyabr Administrator

Uzoq xizmat muddatiga ega jonli foydalanuvchilar tomonidan taqdim etilgan ma'lumotlarga asoslanib, foydalanuvchining maksimal qulayligini ta'minlaydigan avtomobil ishlashining eng muhim tarkibiy qismlariga oid siqilgan ma'lumotlar to'plamiga asoslangan tanlov qilish ancha oson bo'ladi.

Lada avtomobilining ichki qismi

"Interyerga kelsak, bir-biriga qarama-qarshi bo'lgan ikkita fikr bor: men birinchi yarim yil davomida 50 km dan oshiq sayohatlarda haydaganman. haydovchi o'rindig'i belim og'ridi. Ammo xotiniga orqa o'rindiq bu juda qulay edi"

Aleksandr, Lada Granta Liftback.6 (106 ot kuchi) AMT robot 2015 bilan, egasining sharhi.
“Salon ko'p sonliligi tufayli sozlash uchun juda ko'p imkoniyatlarni taqdim etadi bo'sh joy! Buni haddan tashqari oshirmaslik juda muhim, aks holda u estetik ko'rinmaydi. Siz stereo tizimni, yangi pol tagliklarini, qulay qo'l dayamalarini va boshqalarni o'rnatishingiz mumkin. Bularning barchasini yaqin kelajakda amalga oshirishni rejalashtiryapman. Men ham spoyler o'rnatmoqchiman"

Robotli liftbek 1,6 (106 ot kuchi) egasining Lada haqidagi sharhlari, 2015 yil.
"Ichki makon xuddi Lada Kalinadagi kabi juda keng, ammo old panel dizaynidagi o'zgarishlar, shuningdek, qo'lqop bo'limi shaklining o'zgarishi tufayli oyoqlarni qulay joylashtirish uchun kamroq joy mavjud. oldingi yo'lovchi. Plastmassaning zarba qarshiligi unga qaraganda pastroq darajada model oralig'i birinchi avlod Lada Kalina. Ta'sirlarga nisbatan sezgirlikdan farqli o'laroq, plastik panellarning qattiqligi taxminan bir xil darajada. O'rindiqlarga kelsak, ular avvalgi modellarga qaraganda o'z shakllarini ancha yaxshi ushlab turadilar. Zamin va o'rindiqlarni qoplash uchun ishlatiladigan material hech qanday shikoyat qilmaydi, ammo qora rang tufayli barcha yopishgan qoldiqlar ko'rinadi.

Mexanika 2017 versiyasi bilan Liftback 2018 egasi sharhi.
“Interyer juda ozoda va yuqori sifatli yig‘ilishi bilan yoqimli, ammo shuni ta’kidlashni istardimki, quyosh nuri ko‘pincha ekranda aks etadi. Zavod konfiguratsiyasida ovoz yalıtımı juda zaif, ammo yaqin kelajakda men uni o'zim tuzatmoqchiman.

Pavel, avtomatik liftback sharhlari.
“Ichki ko'rinish bu haqda uzoq vaqt gapirishga yaramaydi - yig'ilish juda oddiy va arzon ko'rinadi. Ammo idishni ichidagi pechka juda zo'r, u juda yaxshi pishiradi. Shaxsan men uchun akustika ham yaxshi, agar musiqa tovushining sofligi bilan bezovtalanmasam, hammasi menga mos keladi”.

Shassi Lada Liftback beradi

Vladimir, liftback, egasining sharhlari.
“Mashina hali ham meni xursand qiladi, shikoyat qiladigan hech narsa yo'q. Men qish arafasida shassini tekshirdim va hamma narsa mukammal tartibda, hech narsa buzilmagan yoki ishdan chiqqan. Bu ham oson boshlanadi va injiq emas”.

Nikita, Granta liftback 2018 sharhlari
“Shassisi, albatta, ishlangan qismdir. Barcha notekis erlar va yo'l bo'ylab ko'p to'qnashuvlar ajoyib tarzda o'tadi, men klassik Renault Loganni eslayman, uning to'xtatilishi ham tez-tez maqtalgan. Grantni haydab ketayotganda, men darhol Loganning to'xtatilishini esladim, ammo liftbeki ancha barqaror. Xuddi shunday ta'sir oldingi g'ildiraklardagi g'ildirak, keyinchalik Logandan olib tashlangan old qismdagi stabilizator, shuningdek, kamon tufayli erishiladi. orqa g'ildiraklar. Afsuski, bunday yuqori sifatli suspenziya oddiygina standart sifatida taqdim etilmagan.

Maksim, 2017 yilgi Lada Granta liftbekining sharhlari
“Ushbu modelning kamchiliklari avtomobilning arzonligi bilan qoplanadi. Asosiy komponentlar, shu jumladan dvigatel juda kamdan-kam hollarda ishdan chiqadi va harakatlanishda ishonchlilik nuqtai nazaridan shassi haqida shikoyat qiladigan hech narsa yo'q.

Pavel, yangi Lada Granta liftback sharhlari
“Lada Granta ishonchli 1,6 litrli bilan jihozlangan benzin birligi, qo'lda uzatish doimiy ravishda yaxshi ishlaydi va buzilmaydi. Shassi va old g'ildiraklar ham kamdan-kam hollarda ishdan chiqadi.

Alfaman, liftback 2017, sharhlar
“2013 yilda men o'rta darajadagi Lada Granta sotib oldim. Dvigatelning kuchi va ishonchliligi, vites qutisining barqarorligi va oldingi g'ildirak haydovchisi, shuningdek, shassisning xususiyatlari va foydalanuvchi qulaylik ko'rsatkichlari, keyin hamma narsa juda yaxshi yuqori daraja uning narxi uchun"
Petr Efremov, liftback standarti, ko'rib chiqish

Dvigatel Lada Granta

“Mashinani tanlashda men uchun asosiy savol ishlab chiqaruvchi VAZ bo'lishi kerak edi. Ushbu mavzu bo'yicha ko'plab maqolalarni o'qib chiqqandan so'ng, Grantni tanlashga qaror qilindi. Bir vaqtlar mamlakatning deyarli yarmini bosib o'tgan 99 bilan taqqoslaganda, Granta, albatta, hayratga loyiqdir. Hammasiga asoslanib texnik xususiyatlar, mashina, albatta, bunga arziydi. Gaz dvigateli 1,6 litr hajmli u o'z vazifalarini 5 plyusda bajaradi va buzilmaydi"

Leonid Mavzeley, Lada liftback avtomatik sharhlar.
“Mashinamdan albatta mamnunman. Albatta, dastlab vites qutisi va dvigatel biroz g'ayritabiiy harakat qildi, ammo barcha nosozliklar kafolat ostida tuzatildi. Ehtimol, bu alohida holat va dvigatel bilan bog'liq bunday muammolar darhol o'zini namoyon qiladi, shuning uchun bu ishlatilgan mashinada bo'lmaydi. Umuman olganda, mashina ishonchli, vites qutisi va dvigatel bilan bog'liq holatlar bundan mustasno, boshqa muammolar yo'q edi"

Georgiy Svetlov, lada ko'tarish granti sharhlar
"Lada rasmiy tarmog'ining avtosalonlaridan birida menga dvigatelning ishlash muddati taxminan 300 ming kilometrni tashkil etishini aytishdi. Aslida, bu raqamga erishilmaguncha, dvigatelni ta'mirlashga hojat qolmaydi. Qanday bo'lmasin, dvigatelning xavfsizligi ko'p jihatdan ishlashi, moydan foydalanish va boshqa omillarga bog'liq."

Airat Qodirmaev, Lada Granta, liftback 2018 yangi sharhlarda
"Dvigatel. O'n olti klapanli dvigatel men eski Kalinaga o'rnatgan sakkiz valfdan ko'ra ancha jim. U muammosiz ishlaydi, lekin samolyot tashuvchisi kabi shovqin qilmaydi. Men hali ham uni ishga tushirayotganim uchun, men pedalni erga qo'ymayman, lekin tezlashganda u ko'proq narsaga qodirdek tuyuladi. Menimcha, mashinada aynan shunday dvigatel bo'lishi kerak. Men sotib olganimdan afsuslanmayman"

Granta Liftback, sharhlar 106
“Interyer yuqori saviyada bajarilgan, ular dizaynga kuch sarflashlari aniq. Dvigatel hatto sovuq sharoitda ham yaxshi ishlaydi va bir necha soniya ichida. Bagaj bo'limi juda keng va o'rindiqlarni yonboshlab qo'yish mumkin. Akustika ham o'z darajasini saqlab turibdi"
Denis Davydenko, Granta liftback, 87 ot kuchi, sharhlar.
Lada Granta Liftback osma: sharhlar
"Men Kalinadan Liftbekga o'tdim va suspenziyada hech qanday maxsus o'zgarishlarni sezmadim. Meni xursand qilgan yagona narsa qattiq stabilizatorlar edi, shuning uchun Grant tezlikda Kalina bilan bo'lgani kabi tomonlarga chayqalmaydi. Qanday bo'lmasin, farqni his qilish uchun men uni yana ishga tushiraman."

Andrey
"To'xtatib turish bilan. Boshqa trim darajalarida bu qandayligini bilmayman, lekin mening Luximda farq sezilarli bo'ladi, ayniqsa siz yo'ldan tashqarida haydashda. U haydash paytida barcha teshiklarni va teshiklarni yutib yuboradi, oldingi versiyalarda bo'lgani kabi, mashina deyarli silkitmaydi. Bundan tashqari, o'tkir burilishlarda mashina o'zini qanday tutishini ham qayd etmoqchiman. Ilgari, ayniqsa, trek muzli bo'lsa, siz deyarli mashinadan uchib ketdingiz, bu Liftback bilan hech qachon sodir bo'lmagan. Orqa amortizatorlar ajoyib ishlaydi”.

Mutaxassis
"Men Kalinovning asosiy to'xtatilishi hech bo'lmaganda Grantda qandaydir tarzda o'zgartirilishini kutgandim, ammo o'zgarishlar mutlaqo ahamiyatsiz. Stabilizatorlar yaxshilandi, lekin hatto Kalinada ham, agar siz butun yo'lda shoshilmasangiz, mashinaning pozitsiyasi bilan hamma narsa yaxshi. O'zgartirishlar biroz sezilarli bo'lishini istardim"

Evgeniy Pavlov
"Men eski 99-dan Grantga o'tdim va agar siz suspenziyani solishtirsangiz, bu shunchaki osmon va yer. Foydalanish jarayonida bu qism qanday o'zgarishini bilmayman, lekin hozir, hatto eng shafqatsiz yo'lda ham, teshiklar shunchaki sezilmaydi, ular faqat shu tarzda so'riladi. Men bu ishonchlilikdan mamnunman! ”

Freeman
"Ehtimol, bu ishlab chiqarishdagi nuqsondir, lekin mening to'xtatilishim sotib olinganidan keyin birinchi haftada tushib ketdi. Agar ular menga qaytarib qo'ymasalar, bu minus bo'lardi va u bir necha oydan beri odatdagidek haydayapti. Süspansiyon yorilib ketmagan, u bilan hamma narsa yaxshi edi, ehtimol shunchaki egri yig'ilish" Aleksandr Panchenko

Video - Lada Granta liftbek egasining halol sharhi yoki nima uchun GRANTA sotib olmaslik kerak

Video - Lada Granta - bir yillik operatsiyadan keyin. Kamchiliklari va afzalliklari

Liftback grantlarining ijobiy va salbiy tomonlari

Sharhlarga ko'ra, Lada Granta Liftback-ning eng ko'p qayd etilgan kamchiliklari quyidagicha:

• Salon Ichki dizayn siyrak va oddiy ko'rinadi.
• Viteslar Intensiv foydalanish sharoitida vites dastagini bir holatda mahkamlashning etishmasligi
• Shovqinli vites qutisi Ish paytida vites qutisi shovqin qila boshlaydi
• Yo'lning barqarorligi pastligi Yuqori tezlikda tezlashganda, mashina u yoqdan-bu yoqqa chayqalay boshlaydi
• Tana qismining korroziyasi Ushbu nuqsonni tuzatish mumkin, ammo tana qismining eskirishi ko'plab eski modellarda sodir bo'ladi.

O'z navbatida, liftback grantlarining afzalliklari quyidagicha ko'rinadi:

21.09.2016

LADA Granta) iste'molchilarning Rossiya avtomobil sanoati mahsulotlari haqidagi salbiy fikrini o'zgartirish uchun ishlab chiqilgan model. AvtoVAZ uzoq vaqt davomida SSSR davridan beri ishlab chiqarilgan "afsonaviy klassika" ni ishlab chiqarishni to'xtatishga jur'at eta olmadi. Biroq, vaqt to'xtamaydi va uning o'rniga yangi model keldi. Lada Granta Kalina bilan bir xil platformada yaratilgan, shuning uchun ular juda ko'p o'xshash texnik jihatlarga ega. Ba'zi birliklar dan ko'chirildi. Ammo mashina qanchalik ishonchli va u o'z egalarini yaxshilik bilan xursand qila oladimi? haydash samaradorligi 3-5 yillik faoliyatdan so'ng, endi biz buni tushunishga harakat qilamiz.

Bir oz tarix.

AvtoVAZ uchun og'ir yil bo'lgan 2008 yilda xaridorlarni jalb qilish uchun zudlik bilan yaratish kerak edi. yangi model, yangi texnik echimlarni ishlab chiqish xarajatlari minimal bo'lishi kerak edi. Shuning uchun uni rivojlantirishga qaror qilindi yangi mashina platformada ilgari ishlab chiqarilgan Kalina. Va 2009 yil boshida birinchi eskizlar paydo bo'ldi, ular asosida Lada Granta loyihasini ishga tushirish to'g'risida qaror qabul qilindi. AvtoVAZ dizaynerlariga yangi mashina yaratish uchun ikki yildan ko'proq vaqt kerak bo'ldi. 2011 yilda avtomobilning birinchi nusxalari konveyerdan chiqdi, 2012 yil yozida esa avtomobilning versiyalari ishlab chiqarildi. avtomatik uzatish yuqish 2013 yil boshida kichik restyling amalga oshirildi, buning natijasida qo'lda uzatmalar qutisi yangi o'zgartirish mexanizmi va sinxronizatorlarni oldi - bu vitesni aniqroq va osonroq almashtirishni ta'minladi. Xuddi shu yili quvvati 98 dan 106 ot kuchiga ko'tarilgan 16 valfli 1,6 dvigatelning qayta tiklangan versiyasini ishlab chiqarish boshlandi.

Lada Granta-ning kilometr bilan muammoli joylari

Lada Granta uchta uskuna variantida taklif qilindi - "Standart", "Norma" va "Lyuks". Trim darajalarining har biri o'ziga xos dvigatelga ega bo'lib, bir xil hajmdagi 1,6 litr, lekin har xil turdagi va quvvatga ega. Kambag'al trim darajalari 80 va 90 ot kuchiga ega 8 valfli dvigatellar bilan jihozlangan, hashamatli versiya esa 16 ta dvigatel bilan jihozlangan. valfli dvigatel 98 va 106 ot kuchi

Barcha dvigatellarning vaqt drayveri kamar bilan boshqariladi, uni kamida 50 000 kmda bir marta o'zgartirish tavsiya etiladi. 8 valfli dvigatelda vaqt kamarlari uzilib qolganda, klapanlar buzilmagan holda qoladi va ularsiz qilish mumkin bo'lgan holatlar mavjud. qimmat ta'mirlash, lekin bunday holatlar kam uchraydi, shuning uchun kamarni almashtirishni kechiktirmaslik kerak. Ammo Lada Granta-da juda ko'p kichik noxush kutilmagan hodisalar mavjud, masalan, silindr boshi ostidan moy oqishi va moy muhrlari. Asosan, 8 valfli dvigatel juda ishonchli va vaqt sinovidan o'tgan va agar kaput ostidagi qo'shimcha o'nta ot siz uchun unchalik muhim bo'lmasa, unda bu dvigatelga ustunlik berish yaxshiroqdir. Ammo 16 valfli dvigatel yanada injiq, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash qimmatroq.

VAZ dvigatellari ishonchsiz degan fikrdan farqli o'laroq, deyarli birinchi kunlardan boshlab, egalarining sharhlari buning aksini ko'rsatadi. Va agar siz ularga tayansangiz, to'g'ri texnik xizmat ko'rsatish bilan dvigatellar ta'mirsiz 120 000 kmgacha davom etadi, keyin siqilish asta-sekin yomonlasha boshlaydi va shunga mos ravishda quvvat va 170 - 220 gacha piston guruhini almashtirish kerak bo'ladi. 100 000 km masofada ular qorayishni boshlaydilar valf ildizining muhrlari, buning natijasida neft iste'moli sezilarli darajada oshadi.

Yuqish

Egalarining asosiy shikoyatlari mexanik quti viteslar, uning ishonchliligi uchun emas, balki operatsion xususiyatlar. Ko'pincha, egalari viteslarni almashtirishda doimiy shovqin va xirillash haqida shikoyat qiladilar va tezlik oshganida, quti tebranishni boshlaydi. Ushbu to'plam debriyaj pedalini bosganingizda xirillash ovozi bilan to'ldiriladi Bu g'ijirlash ovozining bir nechta sabablari bor - agar ovoz pedalning o'zidan chiqsa, demak, buning sababi pedal o'rnatish ushlagichida va agar u undan chiqsa. motor tomoni, keyin uchi haydovchi g'ijirlaydi. Davolash ostida bu xususiyat grafit moylash vositasi.

Debriyaj juda uzoq davom etmaydi, o'rtacha 50 000 km va agar siz debriyajni almashtirishingiz kerak bo'lsa, import qilingan qismlarga ustunlik berish yaxshiroqdir, chunki ular qimmatroq bo'lsa-da, ulardan foydalanish ancha yoqimli. Grantlar bilan avtomatik uzatish Yaponiya ishlab chiqaruvchisi « Jatco". Operatsion tajribasi ko'rsatilgandek, avtomatik uzatmalar yoqimsiz xususiyatga ega. Shunday qilib, nam havoda transmissiya boshqaruv bloki ko'pincha noto'g'ri ishlaydi, chunki bu qurilma chap qanot ostida joylashgan va g'ildiraklar ostidagi namlik mikrosxemalarga tushadi. Natijada, mashina ishga tushmasligi yoki vites qutisi to'g'ri ishlamasligi mumkin.

Lada Granta ning haydash xususiyatlari

Lada Granta avtoVAZ zavodida ishlab chiqarilgan oldingi avtomobillardan unchalik farq qilmaydi. Hali ham bir xil, unchalik yaxshi emas ishonchli suspenziya, shikoyat qilgan egalarining salbiy sharhlari kam emas begona tovushlar notekis yo'llarda harakatlanayotganda, deyarli ish boshidanoq. Süspansiyonun tortilishi ko'pincha bezovta qiluvchi tovushlarni yo'q qilishga yordam beradi, lekin afsuski, uzoq vaqt emas. Bundan tashqari, suspenziyani qulay deb atash qiyin.

To'xtatib turish manbai:

• Ko'pincha egalari strutsning qo'llab-quvvatlovchi podshipniklarini o'zgartirishlari kerak, bu ish sharoitlariga qarab har 10-20 ming kmda sodir bo'ladi.
• Amortizatorlar - 30 000 km gacha.
• CV bo'g'inlari - o'rtacha 40 000 km.
• G'ildirak podshipniklari 40 - 50 ming km davom etadi.
• Ovozsiz bloklar - 60 000 km.

Ushbu model elektr quvvat boshqaruvi bilan jihozlangan, bu Kalinanikiga qaraganda ancha ishonchli, chunki bu erda MANGO koreys birligi o'rnatilgan. Rafning birinchi siqilishi odatda 40 000 km atrofida sodir bo'ladi, ammo rul uchlarining xizmat qilish muddati to'g'ridan-to'g'ri avtomobilning ish sharoitlariga bog'liq. Va agar siz ehtiyotkor haydovchi bo'lsangiz, ularni har 30 000 kmda o'zgartirishingiz kerak bo'ladi.

Salon

Lada Granta-ning ichki qismi eng murakkab dizaynga ega emas va eng qimmat konfiguratsiyada ham yuqori sifatli materiallar mavjud emas, tebranish va shovqin izolyatsiyasi sifatsizdir; Ammo bu narx segmentidagi barcha rus va Evropa avtomobillarida muammo. Idishdagi chiyillashlarga qo'shimcha ravishda, egalari ko'pincha kichik muammolarga duch kelishadi, masalan, abajurning tushishi yoki yopilmaydigan qo'lqop bo'limi. Agar biz ushbu avtomobilning elektr qurilmalarining ishonchliligi haqida gapiradigan bo'lsak, unda mashinalar bor asosiy konfiguratsiyalar odatda hech narsa sodir bo'lmaydi. Barcha kamchiliklar maksimal konfiguratsiyadagi avtomobillarga o'tdi, bu erda katta miqdordagi elektron jihozlar mavjud.

Natija:

Yaqin vaqtgacha ishlab chiqaruvchi o'z avtomobiliga 3 yil yoki 50 000 km kafolat bergan bo'lsa, 2014 yil 1 martdan boshlab kafolat 5 yil yoki 100 000 km gacha oshirildi. Biroq, bu kafolat ba'zi komponentlar uchun cheklangan. Lada Granta sotib olayotganda, siz 100 000 ga yaqin muammolar mavjudligiga ishonishingiz mumkin. quvvat bloklari Bu mashina juda kam uchraydi. Kafolat muddati tugagandan so'ng, siz qimmatbaho avtomobillarni ta'mirlashga tayyor bo'lishingiz kerak. Ammo to'xtatib turishni ta'mirlash juda tez-tez amalga oshirilishi kerak bo'ladi, yagona yaxshi narsa shundaki, uning qismlari arzon va har doim deyarli barcha do'konlarda mavjud.

Agar siz ushbu avtomobil brendining egasi bo'lsangiz yoki uning egasi bo'lsangiz, kuchli tomonlarini ko'rsatgan holda tajribangizni o'rtoqlashing zaif tomonlari avto. Ehtimol, sizning sharhingiz boshqalarga to'g'ri yordam beradi .

Eng yomon qo'rquvlar ro'yobga chiqdi: yana kamar sindi, yana klapanlarning pistonlar bilan uchrashishi tufayli silindr boshi ta'mirlandi. Buzilish sababi, aftidan, kamarning sifatsizligi edi. Texnik markazimiz tufayli klapanlar yana almashtirildi va mashina tahririyatda xizmat qilishda davom etdi.

Ammo "yurak" kasalliklari shu bilan tugamadi. Keyingisidan keyin uzoq muddatli Yog 'darajasini tekshirishga qaror qildim: u odatdagidan past edi. Garchi bundan biroz oldin men o'lchagichni tortib oldim - va moy ustuni deyarli maksimal darajaga yetdi. Biz neftni yoqish sabablarini tushuna boshladik. Avvalo, biz siqishni tekshirdik: u past va barcha tsilindrlarda bir xil - taxminan 10 bar. Bunday ko'rsatkichlar bilan dvigatelning ishg'ol qilinishini kechiktirish mumkin. Biroq, ular shamlarni bo'shatishganda, ular tishli qismlar juda yog'li ekanligini payqashdi. Shamlardagi baxmal kuyish esa silindrlarga moy hali ham kirib borayotganini aniq ko'rsatdi.

Boradigan joy yo'q - yana bir bor blok boshini olib tashlaymiz. Boshdagi yonish kameralarining yuzasi qalin yog 'qoplamasi bilan qoplangan va uchinchi silindrning pistoni butunlay moy bilan yuviladi. Endi qayerga borishi aniq.

Tsilindrlarning sirtini tekshirish yanada tushkunlikka tushdi. Ko'zgu silindrning butun atrofi bo'ylab chuqur vertikal belgilarni ko'rsatadi - tirnoq faylida bo'lgani kabi. Uchinchi va to'rtinchi tsilindrlar og'irroq azob chekdi, qolgan ikkitasi kichik xavflarga duch keldi. Ammo oynani nima tirnashi mumkin? Tsilindrlarga mayda qum yoki chang tushgan bo'lishi mumkin. Qachon va nima bo'lishi mumkinligi noma'lum. Ikkita variant mavjud: abraziv shamlarni almashtirishda yoki havo olish kanali orqali kirib kelishi mumkin.

Tsilindrlarning diametri teshik o'lchagich yordamida o'lchandi. Uchinchi va to'rtinchi kiyinish 0,08 mm dan oshdi - bu xuddi shu taroqning tepalarida. Va tushkunliklarda bu ko'rsatkich yanada muhimroqdir. Shubhasiz, siz ozgina qon to'kish bilan qutulolmaysiz.

Silindr blokini mashinadan olib tashlamasdan, pistonlar olib tashlandi. Halqalar tiqilib qolmagan, balki xavflar bilan ham belgilangan. Ular silindr devorlariga kemirilgan oluklar bo'ylab yurishdi va hatto silindrni juda yaxshi muhrlab qo'yishdi, bu bardoshli tortish va siqilish bilan tasdiqlangan. Ammo keyingi kiyinish tez sur'atlar bilan rivojlanishi aniq edi. Pistonlarning yon sirtlari ham tirnalgan - almashtirish kerak.

Shunday qilib, odometrdagi olti xonali qiymatlardan uyalgan bizning Granta kutayotgan edi. Agregat demontaj qilindi va eski ustaxonaga olib borildi - u barcha o'lchash va sanitariya-tesisat ishlarini o'z zimmasiga oldi. Va silindr bloki va krank mili ishlov berish uchun ixtisoslashgan kompaniyaga yuboriladi. Bir necha kundan keyin biz dvigatelni oldik, to'liq foydalanishga tayyormiz. U nafaqat hayotga qaytarildi, balki o'zgartirildi. Xususan, ular yivli pistonlarni o'rnatdilar - bu vaqt kamarini sindirishda vanalar bilan uchrashmaydi.

Ushbu yugurish paytida vites qutisi ham injiq bo'lib qoldi. U VAZ old g'ildiragi modellarining eski kasalligi tufayli nogiron bo'lib qoldi: ikkinchi vitesni ulashda yoqimsiz siqilish. Dvigatel olib tashlangan paytda biz qutiga vaqt sarflashga qaror qildik, shuning uchun uni ikki marta demontaj qilish kerak emas. Ma'lum bo'lishicha, ikkinchi vitesning ulanishiga ta'sir qiluvchi barcha qismlar eskirib, axlatga aylangan. Birinchi va ikkinchi vites uchun sinxronizator debriyaji, shuningdek, boshqariladigan vites va ikkinchi vites sinxronizatori almashtirildi.

Shu bilan birga, yangi debriyaj to'plami o'rnatildi. Bo'shatish podshipniklari to'liq quruq va har tomonlama yorilib ketgan. U savatning barglarini arraladi va boshqariladigan diskning uchdan ikki qismidan ko'prog'i eskirgan. Aytgancha, qutini olib tashlashda kamdan-kam nuqson aniqlandi - oldingi osma qo'ldagi kengaytmaning jim bloklarini aylantirish. Diqqat bilan tekshirilganda, kauchuk tasma ichki va tashqi vtulkalardan uzilib qolganligi aniqlandi.

Grantaning hayot yo'liga nazar tashlasak, Rossiyada ishlab chiqarilgan va ishlab chiqarilgan avtomobil hali ham lotereyaning bir turi ekanligi haqida xulosa qilishimiz mumkin. Katta ta'mirlashni talab qiladigan kamida ikkita asosiy blokni oling - ko'pchilik raqobatchilar uchun ular keyinroq aralashuvni talab qiladi. Shu bilan birga, bizning Grantaning suspenziyasi juda barqaror ishladi (biz faqat ikkitasini o'zgartirdik g'ildirak podshipnik; Aytgancha, Lada avtomobillarida ham shunday bor tez-tez noto'g'ri ishlash) Va rul boshqaruvi. Elektr jihozlarining sensorlari ishonchsiz bo'lib chiqdi - masalan, ularni almashtirish kerak edi ABS sensorlari va debriyaj pedallari.

Tana asta-sekin chiriy boshlaydi. Korroziya paydo bo'ldi ichki yuzasi eshiklar, va gardish sohasida emas, balki yuqorida, muhr ostida. Old qanotlar va tokchalar qizarib ketdi. Uchun zamonaviy avtomobil, agar u beshta Moskva qishidan omon qolgan bo'lsa ham, bu hali erta. Avvaliga kichkina chaqaloq shang'irog'iga o'xshagan salon endi marakaga o'xshab ketadi. Yuz minglab kilometrlarni bosib o'tish mashina uchun oson bo'lmagani aniq.

Men Grant nashrimizdagi test dasturini yakunladim. Biz u bilan xayrlashishga qaror qildik va shuning uchun biz moliyaviy natijalarni sarhisob qilmoqdamiz.

So‘nggi paytlarda faqat ikkita asosiy blokni ta’mirlash hisobiga emas, balki yoqilg‘i narxining doimiy oshib borishi hisobiga ham har bir kilometr narxi oshdi. Yana bir xarajat moddasi kam emas: mashina narxi qancha yo'qotadi, uni qanchaga sotish mumkin?