Chevrolet Cruze Verzia sedan bola oficiálne predstavená v roku 2008. Na mnohých trhoch nahradil Daewoo Lacetti a Chevrolet Cobalt. V roku 2010 debutovala verzia s päťdverovým hatchbackom. V zime 2012 v modelový rad Objavila sa ďalšia možnosť karosérie - tentoraz kombi.
V roku 2012 Chevrolet vykonal restyling. Vykonané zmeny sú takmer neviditeľné. Dizajnéri starostlivo upravili nárazník, masku chladiča a Hmlovky. Vnútri bol nainštalovaný dotykový displej, slúžiaci na prácu so systémom MyLink. Okrem toho bol rozšírený rad motorov, ktorý zahŕňa nový naftový motor so zdvihovým objemom 1,7 litra a výkonom 130 koní.
Technické vlastnosti
Chevrolet Cruze sa vyrábal v rôznych častiach sveta – v Rusku, Južnej Kórei, USA, Kazachstane, Brazílii a Číne. Čo sa týka dizajnu, ten sa príliš nelíši od všeobecne uznávaných štandardov v triede. Auto je postavené na platforme GM Delta II, spoločnej s Opel Astra J.
Vo všetkom Varianty Cruze Pohon len predných kolies. V závislosti od motora môže byť namontovaná 5- alebo 6-stupňová manuálna prevodovka alebo 6-stupňová automatická prevodovka. Predné zavesenie je založené na vzperách MacPherson a zadné zavesenie je torzné nosníky. Jednoduché, ale spoľahlivé!
Podľa výsledkov nárazových testov Euro NCAP získalo auto veľmi vysoké hodnotenie – 5 hviezdičiek.
motory
Benzín:
R4 1.4 Turbo (140 k)
R4 1,6 (113 – 124 k)
R4 1,8 (141 k)
Diesel:
R4 1,7 (130 k)
R4 2.0 (125-150 k) – produkt talianskeho výrobcu dieselových motorov VM Motori
R4 2.0 (163 k)
Všetko vyššie uvedené benzínové jednotky Séria Ecotec je dobre známa z automobilov Opel. Motory vo väčšine prípadov nespôsobujú vážne problémy. Niekedy sa však vyskytnú menšie problémy. Majitelia sa napríklad pravidelne stretávajú s únikom oleja (spod krytov ventilov) alebo vysokou spotrebou oleja v dôsledku odpadu.
Chevrolety s Opelom 1.6 a 1.8 XER sa nevyhli „generickému“ naftovému posunu rozvodov ventilov, ktorý sa javí bližšie k 100 000 km. Musíte sa zmeniť aj vy solenoidové ventily fázový regulátor (4 000 rubľov) alebo samotné prevody (8 000 rubľov).
Ďalším nepríjemným neduhom je porucha riadiacej jednotky motora. Stáva sa to v dôsledku vniknutia vody do jednotky (počas umývania motorový priestor alebo dažďu) a následnej oxidácii elektronickej dosky. Za nový blok 1,6-litrovej jednotky budete musieť zaplatiť 10 000 rubľov a za 1,8-litrovú jednotku - 20 000 rubľov.
Po 80 - 100 000 km niekedy termostat vypadne: vykurovacie teleso zlyhá alebo kryt praskne. Nový termostat je k dispozícii za 3 000 rubľov. Do tejto doby sú tesnenia výmenníka tepla opálené, čo vedie k zmiešaniu nemrznúcej zmesi s olejom. Na vyriešenie problému to bude trvať asi 10 000 rubľov. Okrem termostatu môže unikať aj vykurovacia trubica. škrtiaca klapka(od 1 000 rubľov) - praskliny zo staroby.
Po 80 - 120 000 km dôjde k vynechaniu zapaľovania v dôsledku prasknutia krytu zapaľovacieho modulu. Náklady na nový modul sú od 4 000 rubľov.
Downsizingový agregát 1,4 Turbo je ešte veľmi mladý a na hodnotenie jeho spoľahlivosti je ešte priskoro. Ani tu sa však odolnosť zapaľovacieho modulu a termostatu nelíši a v niektorých agregátoch dokonca zhoreli piesty.
Pri výbere Cruze s benzínovým motorom by ste mali zabudnúť na športové ambície. Ale na druhej strane je dynamika atmosférických 1,8 a 1,4 Turbo úplne dostatočná - zrýchlenie na 100 km/h trvá 10,2, respektíve 9,5 s. V podmienkach mestskej premávky automobil v závislosti od objemu motora a jeho výkonu spotrebuje od 9 do 11-12 l/100 km.
Okrem benzínových agregátov obsahuje rad motorov dva naftové motory s objemom 1,7 a 2,0 litra. Najnovší turbodiesel je dostupný v troch výkonových variantoch – od 125 do 163 k. Čo ich najčastejšie znepokojuje?
Pri primárnom používaní v meste sa vyskytujú problémy s filtrom pevných častíc. 2-litrový diesel od VM Motori nájdeme v Hyundai i30, kde často trpí dvojhmotovým zotrvačníkom a turbodúchadlom. S takýmito problémami sa však majitelia dieselových Cruze ešte nestretli.
Turbodiesely demonštrujú vysoký stupeň produktivita a elasticita. Najslabší motor s výkonom 125 koní zrýchli auto na prvých sto za pouhých 10 sekúnd a najsilnejší - za menej ako 9 sekúnd. Naftové motory zároveň príjemne prekvapia nízkou spotrebou paliva. Takže 163-koňový agregát spáli v mestskej premávke asi 8,5 l/100 km. Je dokonca desivé pomyslieť si, aké ekonomické sú slabšie motory. Ale nakoniec zachránený hotovosť, s najväčšou pravdepodobnosťou sa v budúcnosti použije na nákladné opravy.
Prenos
Prekvapením je, že všetky prevodovky trpia jedným spoločným neduhom – netesným olejovým tesnením hnacieho hriadeľa. Porucha sa objaví po 30 - 90 000 km a za jej odstránenie musíte zaplatiť asi 3 000 rubľov.
Najmenej spoľahlivý bol automatická prevodovka prevody (6T30/40/45). Predtým automatické stroje sotva dosiahli 100 000 km. V roku 2014 bolo vykonaných niekoľko úprav vrátane inštalácie dodatočného chladiča, posilnenia bubna a spätného chodu. To mierne zvýšilo životnosť automatickej prevodovky pred prvou opravou. Stroj je veľmi citlivý na stav oleja, ktorý sa odporúča aktualizovať každých 20 - 40 000 km. Na obnovenie krabice v servisnom stredisku požiadajú o 60 - 70 000 rubľov.
Podvozok
Majitelia sa často sťažujú na klepanie v zavesení. Najčastejšie za to môžu vzpery stabilizátora, tlmiče, niekedy aj páky. Niekedy sa problémy objavia už po niekoľkých desiatkach tisíc kilometrov. Ložiská kolies, spravidla slúži viac ako 100 000 km.
Telo a interiér
Prvky karosérie sú vyrobené z tenkého plechu, ktorý aj po relatívne menšom náraze zostáva preliačený. Kvalita laku ponecháva veľa požiadaviek. Našťastie sa kov v odštiepených oblastiach neponáhľa s kvitnutím a zatiaľ nie sú žiadne sťažnosti na koróziu.
Niekedy rozruší chatrné upevnenie predného a zadného nárazníka. Postupom času sa prepadá a vytvára sa medzera. Na odstránenie problému je potrebné vymeniť držiaky. Upevňovacie západky zadného nárazníka tiež nie sú silné.
Existujú aj sťažnosti na interiérové dokončovacie materiály. Aj pri malom nájazde sa na sedadlách, volante a strieborných vložkách na prednom paneli objavujú známky opotrebovania. Ľahko sa poškriabe aj zvyšok plastu v kabíne.
Iné problémy a poruchy
Problémy sú aj s hlavnou jednotkou, ktorá nakoniec prestane čítať disky. Negatívu pridáva aj zámok kufra. Vlhkosť sa dostane dovnútra a začne zlyhávať. Nič vážne, ale niekedy je to veľmi nepríjemné. V tomto prípade pomôže výmena tlačidla (od 800 rubľov).
Centrálne zamykanie si občas žije vlastným životom, rovnako ako elektrické ovládanie okien. Parkovacie senzory sú tiež krátkodobé (od 1 500 rubľov).
Často musíte vymeniť chybné vyhrievacie teleso sedadiel, ktoré môže niekedy dokonca prepáliť čalúnenie. A po 50 - 100 000 km ventilátor ohrievača často začína vydávať hluk (od 3 000 rubľov) - puzdrá nápravy ventilátora sú znečistené alebo opotrebované.
Problémy s klimatizačný systém môže dôjsť v dôsledku poruchy elektronická jednotka BCM. Systém je možné priviesť späť k životu po resetovaní svoriek z batérie.
Často po 80 - 120 000 km sa tlmiace tyče zodpovedné za miešanie teplého a studeného vzduchu zlomia. V tomto prípade fúka studený vzduch zľava a horúci vzduch sprava. Problémy s distribúciou prietoku vznikajú aj v dôsledku predčasného opotrebovania ozubených kolies pohonu plastových klapiek.
dojem
Kompaktný Chevrolet Cruze je toho najlepším dôkazom lacné auto nemusí byť sparťanský a nudný. Moderný, štýlový vzhľad vás nabáda pozrieť sa bližšie. Už po jednom pohľade je jasné, že Cruze jazdí veľmi dobre, je slušne vybavený a má lepší kufor v porovnaní s mnohými jeho luxusnejšími konkurentmi. Prevažná väčšina kópií dostupných na sekundárnom trhu, boli realizované prostredníctvom oficiálnych predajcov a mnohé z nich sú ešte v záruke. Ľahšie tak nájdete dobre udržiavané auto.
Podrobnejšia štúdia však odhalí množstvo nedostatkov. V prvom rade veľmi nízka kvalita niektorých dokončovacie materiály, vysoká spotreba palivá silných benzínových motorov, priemerné dynamické charakteristiky a drobné poruchy. Napriek svojim chybám je však Cruze veľmi dobrý atraktívna ponuka pre tých, ktorí hľadajú svieži kompakt za prijateľnú cenu.
Materiál z encyklopédie časopisu „Za volantom“
Predchádzajúce generácie:
Nie
| Chevrolet Cruze | |
| technické údaje: | |
| telo | Štvordverový sedan |
| Počet dverí | 4 |
| počet miest na sedenie | 5 |
| dĺžka | 4597 mm |
| šírka | 1788 mm |
| výška | 1477 mm |
| rázvor | 2685 mm |
| predná stopa | 1544 mm |
| zadná koľaj | 1558 mm |
| svetlá výška | 140 mm |
| objem kufra | 450 l |
| umiestnenie motora | predná priečna |
| typ motora | 4-valec, benzín, vstrekovanie, štvortakt |
| objem motora | 1598 cm 3 |
| Moc | 109/6000 koní pri otáčkach za minútu |
| Krútiaci moment | 150/4000 N*m pri ot./min |
| Ventily na valec | 4 |
| KP | päťstupňový manuál |
| Predné odpruženie | Vzpery McPherson |
| Zadné odpruženie | H-lúč |
| Tlmiče nárazov | hydraulické, dvojčinné |
| Predné brzdy | ventilovaný disk |
| Zadné brzdy | disk |
| Spotreba paliva | 7,3 l/100 km |
| maximálna rýchlosť | 185 km/h |
| rokov výroby | 2008-súčasnosť |
| typ pohonu | vpredu |
| Pohotovostná hmotnosť | 1285 kg |
| zrýchlenie 0-100 km/h | 12,5 sek |
Od roku 2001 je známy názov Chevrolet Cruze, pod ktorým sa na niektorých trhoch predávalo Suzuki Ignis. V roku 2008 ročník Cruze sa preslávil po celom svete: bol predstavený sedan, ktorý nemal nič spoločné so Suzuki Ignis. Cruze je postavený na platforme Delta II (je na nej postavený aj najnovší Opel Astra J). Cruze sa najskôr predával len v Južnej Kórei, kde sa volá Daewoo Lacetti Premiere.
Ponuka motorov zahŕňa štyri motory: 1,4 turbo (138 k) - len pre USA, 1,6 (109 - 113 k), 1,8 (141 k) a 2,0 diesel (150 k). ). Do Ruska sa dodávajú iba benzínové jednotky 1,6 a 1,8, obe môžu byť spojené s manuálnou prevodovkou-5 alebo automatickou prevodovkou-6. Mimochodom, automat je požičaný od Opel Insignia. Odpruženie Cruise je jednoduché a priamočiare: vzpery McPherson a A-ramená vpredu a H-lúč vzadu. Kotúčové brzdy na všetkých kolesách, základné vybavenie Vrátane ABS. V nárazovom teste s použitím metódy Euroncap získal Cruze pevné „A“. Základňa má dva predné a dva bočné airbagy. Drahšie úrovne výbavy pridávajú aj hlavové airbagy pre zadných pasažierov.
Celkovo je k dispozícii deväť úrovní výbavy, ktoré sú rozdelené do troch úrovní výbavy: Base, LS a LT, ako aj niekoľko podvýbav. Dodatočná platba za kovový náter je 10 000 rubľov a je k dispozícii iba bez dodatočnej platby biela farba. Ceny za samotné auto začínajú na 553 000 rubľov (1,6, manuálna prevodovka, bez klimatizácie) a dosahujú 719 000 rubľov (1,8, automatická prevodovka, s výnimkou opcií a dodatočné vybavenie). Zapnuté tento moment Cruze je dostupný len ako sedan, no vyhliadky na nové typy karosérie sú celkom jasné. Začiatkom marca 2011 sa hatchback Cruze ukázal na autosalóne v Ženeve. Začiatok výroby je naplánovaný na tento rok. V roku 2010 prebiehal vývoj dizajnu kombi, no projekt bol neskôr zrušený. Namiesto toho padlo rozhodnutie postaviť úplne nové auto na rovnakej platforme Delta II. Sa stal
Chevrolet Cruze nie je restyling, nie modifikácia, nie modifikácia. Chevrolet Cruze - absolútne nezávislé auto, masová výroba ktorý v karosérii 4-dverového sedanu bol uvedený na trh v roku 2008.
História modelu, recenzia Chevrolet Cruze
2001-2008 Prvýkrát pod názvom Chevrolet Cruze YGM1 na autosalóne v Tokiu v roku 1999. bol predstavený koncepčný spoločný vývoj japonská spoločnosť Suzuki a austrálska pobočka automobilky General Motors"Holden". Opis verzie Chevrolet Cruze zo začiatku storočia nemal absolútne nič spoločné s modernými modelmi. Koncepčný automobil bol malý subkompakt 5 dverový hatchback na platforme Suzuki Ignis ( výrobný model ).
Popis Chevrolet Cruze z roku 2008 Do teraz
Inžiniersky zbor GM začal pracovať na novom sedane Chevrolet Cruze prispôsobením globálnej platformy Delta II. Len pred Cruzom Auto Opel Astra J. Prvé testovacie vzorky Chevroletu Cruze na juhokórejskom trhu však boli predstavené pod názvom Daewoo Lacetti Premiere. Tento zložený názov mnohých zavádzal a viedol k mylnému názoru, že Cruz je modifikácia alebo restyling, resp. Chevrolet Lacetti, buď Daewoo Nubira, alebo Chevrolet Cobalt. V skutočnosti žiadne z týchto áut priamo nesúvisí s Chevroletom Cruze.
Vedenie GM rozhodlo o zastavení výroby v rokoch 2009-2010. úplne odstránené z trhov juhovýchodnej Ázie a Európy autá Chevrolet Lacetti a zo severoamerického trhu Chevrolet Cobalt ako morálne zastaraný, nedosahujúci vysoké štandardy, na ktorých sú založené základné charakteristiky Chevroletu Cruze, ktoré nezodpovedajú globálnej stratégii expanzie svetového automobilového trhu. Cruz musel zaplniť uvoľnené miesto na trhu. Marketingová politika podporovaná talentom inžinierov a dizajnérov viedla k želanému výsledku – od konca roku 2010 sa Chevrolet Cruze stal najpredávanejším kompaktné auto Modelový rad General Motors.
Chevrolet Cruze technický vlastnosti
Hlavným rozdielom medzi Chevroletom Cruze a ostatnými modelmi je revolučná auto platforma Delta II, zvýšená tuhosť konštrukcie a kovové zloženie, ktoré zahŕňa niekoľko možností pripojenia ľahkých vysokopevnostných ocelí. Konkurovať drahším konkurentom a vyhnúť sa zložitostiam spojeným s multilinkovým nezávislým zadné odpruženie, konštruktéri Chevroletu Cruze nainštalovali zosilnené predné vzpery McPherson a tuhý zadný polonezávislý torzný nosník.
Motor Chevrolet Cruze
1,4 litrový preplňovaný turbodúchadlom Plynový motor Chevrolet Cruze Ecotec (Family0) výkon 138 Konská sila(vyvinuté s ohľadom na americký trh)
1,6-litrový modernizovaný benzínový motor Chevrolet Cruze 109 k. (pred inštaláciou Chevrolet Cruze)
1,6-litrový benzínový motor s výkonom 124 k. (inštalované na autách predávaných v juhovýchodnej Ázii a Oceánii, veľmi citlivé na kvalitu paliva)
1,8-litrový modernizovaný benzínový motor s výkonom 141 k. (okrem Chevroletu Cruze, nainštalovaného na
2,0 litrový preplňovaný turbodúchadlom naftový motor 150 koní S 1,6-litrovým motorom zrýchli Chevrolet Cruze na 100 km/h za 12,4 sekundy. 1,8-litrový agregát zrýchli na stovky za 9,8 sekundy. 2-litrový turbodiesel zrýchli na 100 km/h za 9,4 sekundy.
Prenos
Prevodovka Chevrolet Cruze môže byť manuálna alebo automatická:
5-stupňová manuálna prevodovka;
6-stupňový manuál Chevrolet Cruze;
6-stupňová automatická prevodovka;
Vybavený benzínovým motorom s objemom 1,6 litra manuálna prevodovka prevodové stupne, zrýchli Chevrolet Cruze na maximálnu rýchlosť 190 km/h;
S 2 litrami naftový motor, vybavený 6-st automatická prevodovka Chevrolet Cruze dosahuje maximálnu rýchlosť 209 km/h.
Hmotnosť a rozmery Chevroletu Cruze
Všetky modely majú:
Rázvor 2685 mm.
Rozchod vpredu 1544 mm.
Rozchod vzadu 1558 mm.
Minimálny polomer otáčania 5,45 m.
Rozmery sedanu Chevrolet Cruze:
Dĺžka 4597 mm.
Šírka 1788 mm.
Výška 1477 mm.
Rozmery Hatchback Chevrolet Cruze:
Dĺžka 4510 mm.
Šírka 1797 mm.
Výška 1477 mm.
Rozmery Chevrolet Cruze kombi:
Dĺžka 4675 mm.
Šírka 1797 mm.
Výška 1521 mm.
Po predstavení Chevrolet sedan Cruze na autosalóne v Paríži v roku 2010 bol predstavený päťdverový Cruze v karosérii hatchback, ktorého predaj sa v Európe začal v roku 2011. Možnosti dizajnu karosérie navrhla austrálska automobilka GM Holden. Na autosalóne v Ženeve vo februári 2012 sa predviedol Chevrolet Cruze kombi.
Koľko stojí Chevrolet Cruze?
V závislosti od konfigurácie a typu karosérie sú minimálne náklady na Chevrolet Cruze 599 tisíc rubľov (začiatkom roku 2013).
U oficiálnych ruských predajcov Chevrolet Cruze sú ceny a konfigurácie uvedené v rozsahu:
Ceny za automobily Chevrolet Cruze sedan od 600 do 800 tisíc rubľov
Ceny za hatchback Chevrolet Cruze sa pohybujú od 600 do 800 tisíc rubľov
cena nový Chevrolet Cruz kombi začína od 700 tis.
Bezpečnosť
V roku 2009 získal Cruise päťhviezdičkové hodnotenie výkonu Nárazové testy ANCAP(s 35 bodmi z 37 možných). Nasledujúce testy asociácie C-NCAP potvrdili úroveň Cruzovej bezpečnosti a udelili mu ďalších päť hviezdičiek. Päť hviezdičiek – Chevrolet Cruze získal najvyššie hodnotenie bezpečnosti po testoch Euro NCAP. V decembri 2009 kórejská asociácia pre hodnotenie nových automobilov KNCAP vydala ďalší päťhviezdičkový verdikt pre Cruze-Daewoo Lacetti Premiere. V USA dostal Cruz od Poisťovacieho inštitútu maximálne hodnotenie bezpečnosť cestnej premávky(IIHS) a Národný úrad pre zdravotnú bezpečnosť dopravy(NHTSA).
