Túto otázku si kladie snáď každý majiteľ auta na svete. V skutočnosti sa tento problém dá vyriešiť jednoducho: stačí otvoriť návod na obsluhu auta.
Odborná literatúra však nie vždy obsahuje odpoveď na otázku: ktorý olej je najlepšie naliať do motora.
Väčšina automobiliek vyrába motory, ktoré môžu na bežnú prevádzku používať akýkoľvek druh oleja – syntetický, minerálny alebo polosyntetický.
Syntetické, polosyntetické alebo minerálne?
Ktorý motorový olej naliať do motora, môžete určiť výpočtom nákladov, ktoré budú vynaložené na jeho pravidelnú výmenu.
Akékoľvek, aj to najlepšie mazivo, sa hodnotí podľa dvoch hlavných kritérií:
- Náklady pre koncového užívateľa;
- Prevádzkové charakteristiky.
V závislosti od spôsobu a technológie výroby motorového oleja, jeho výkonnostné charakteristiky. Stojí za zmienku, že technológia výroby syntetických a minerálnych typov je prakticky rovnaká.
Základom každého oleja je základná zložka, ktorá je zmiešaná s určitými prísadami, ktoré dávajú hotovému výrobku určité výkonnostné charakteristiky:
- antioxidant;
- antikorózne;
- proti opotrebovaniu;
- čistiace prostriedky a iné.
Na zníženie bodu tuhnutia minerálneho oleja sa pri výrobnom procese používa obmedzený počet depresívnych prísad, ktorých použitie umožňuje získať motorový minerálny produkt triedy 10W- a nižšej.
Takéto prísady umožňujú zachovať štandardné parametre tohto indikátora pre minerálne oleje v rozmedzí 10W-30, 15W-40 a 10W-40. Použitie syntetických prísad v základni umožňuje získať mazivá s viskozitou 0W-, 5W-, vďaka čomu je možné naštartovať motor pri nízke teploty a k jeho okamžitému mazaniu dochádza už od prvých momentov prevádzky.
Najdôležitejšou výhodou syntetickej bázy v porovnaní s minerálnou je však jej vysoká tepelno-oxidačná stabilita. Jednoducho povedané, keď motor beží, syntetika sa kazí podstatne menej ako jej minerálny náprotivok.
Avšak v prípade minerálneho typu tento problém riešené pridaním niektorých antioxidačných prísad. Existuje však jedna nevýhoda: pridanie takýchto prísad prudko zvyšuje množstvo usadenín sadzí a lakov, ktoré sa počas prevádzky usadzujú na častiach a komponentoch motora. Dlhodobé používanie takéhoto výrobku môže viesť k výmene piestnych krúžkov.
Ktorý motorový olej je najlepšie používať v zime?
Nízke teploty vzduchu v zime značne sťažujú štartovanie motora auta. Aby ste zjednodušili proces štartovania a ušetrili nervové bunky vodiča, musíte vedieť, aký olej naliať do motora v zime.
Pri výbere oleja naliať do motora v zime by ste sa mali najskôr pozrieť na technickú dokumentáciu vozidla.
Takéto papiere spravidla uvádzajú, ktoré motorová kvapalina(značka, charakteristika) treba v zime naliať do auta.
Ak nie je možné získať informácie z takejto dokumentácie, potom sa podľa určitých tolerancií a parametrov vyberie dobré mazivo. Ak to nie je možné (uvedené charakteristiky sú zastarané), budete sa musieť spoľahnúť iba na automobilový chemický trh a znalosti vodiča.
Aký druh oleja naliať do motora je čisto osobným rozhodnutím každého majiteľa vozidla a nadšené recenzie od priateľov a slová predajcov v tejto veci nepomáhajú: tento báječný materiál, ktorý sa hodí pre iné auto, sa môže ukázať ako jed. tvoj.
Stojí za to určiť, ktorý z nich motorový olej predtým naliate do motora. Kvalita maziva je určená jeho vlastnosťami a účinkom na motor.
Ak bolo auto zakúpené z druhej ruky, všetky potrebné informácie získate od predchádzajúceho majiteľa. Pri absencii informácií budete musieť prepláchnuť motor - nákladný postup, ktorý však zaručuje zvýšenie životnosti automobilu.
Výber motorového oleja podľa indexu viskozity
Pri výbere oleja, ktorý sa má naliať do motora, by ste mali venovať pozornosť viskozite lubrikanty, čo je jeden z hlavných ukazovateľov takýchto kvapalín.
Počas prevádzky motora sa jeho súčasti a zostavy s vysoká rýchlosť trenie o seba. Medzi kontaktnými prvkami musí byť prítomný olejový film: znižuje trenie, zahrievanie a opotrebovanie dielov a zabezpečuje tesnosť spojenia počas pohybu.
Nesprávne zvolený motorový olej môže negatívne ovplyvniť výkon motora: napríklad mazivo s vysokou viskozitou v zime spôsobí dodatočné trenie a odpor, čo zníži výkon motora. Znížená viskozita povedie k rýchlemu opotrebovaniu častí motora.
Najlepšia možnosť by bola automobilový olej, ktorý v zimnom období zabezpečí ľahké štartovanie motora a pri vysokých teplotách v pracovnom prostredí vytvorí potrebný ochranný film.
Druhy motorových olejov podľa chemického zloženia
Po dlhú dobu sa do motorov automobilov nalieval iba minerálny olej. Preto otázka, aký olej naliať do motora, nebola taká dôležitá.
Toto mazivo je vytvorené na báze prírodných surovín, teda oleja. Má však jednu nevýhodu - nie je vhodný na použitie v chladnom období, najmä pri teplotách pod -10° Celzia - zamŕza v motore.
Minerálny motorový olej bol nahradený syntetickým motorovým olejom, vytvoreným syntézou molekúl, ktorý zaisťuje rovnaký výkon bez ohľadu na prevádzkovú teplotu.
Existuje ďalší typ strojového maziva - polosyntetický, ktorý je krížencom medzi syntetickými a minerálnymi analógmi a je prírodným základom, do ktorého sa pridávajú umelé prísady.
Každý typ motorového oleja má svoje nevýhody a výhody. Napríklad minerálny olej nemožno použiť pri nízkych teplotách, ale pomáha vyčistiť motor od usadenín a výparov, ktoré sa pri výmene odstránia spolu s použitým mazivom.
Polosyntetické materiály sú odolnejšie voči teplotným zmenám, ale nie sú vhodné pre drsné zimy: prah nízkej teploty takéhoto maziva je príliš vysoký.
Syntetický motorový olej je považovaný za najobľúbenejší vďaka svojej odolnosti voči nízkym teplotám a zachovaniu výkonových charakteristík bez ohľadu na teplotu motora.
Pri použití vysokokvalitnej syntetiky však existuje jedno varovanie: ak bol do motora predtým naliaty zlý produkt, náhly prechod na vysokokvalitné mazivo môže spôsobiť odlúpnutie všetkých sedimentov a uhlíka nahromadených v motore. , čo povedie k upchatiu filtra a olejových kanálov a následným nákladným opravám auta.
Pred výmenou mazív je potrebné určiť, ktorý olej naliať do motora. Najlepšia možnosť– celý systém prepláchnite čistiacou kvapalinou a až potom naplňte novú. V budúcnosti sa odporúča zmeniť ho striktne podľa stanovené výrobcom grafika.
Druhy motorových olejov podľa SAE
Klasifikácia úrovne viskozity motorového oleja používaná na celom svete bola vytvorená Americkou spoločnosťou automobilových inžinierov:
- Zima
Pred niekoľkými rokmi mnohí majitelia automobilov na otázku, ktorý olej je najlepšie doplniť na zimu, odpovedali - zima. Podľa klasifikácie SAE bolo jeho označenie písmenom W. Na obale takéhoto maziva sa zvyčajne uvádzalo SAE 5W, 10W, 15W atď.
Číslo umiestnené pred písmenom W označovalo minimálnu teplotu, ktorú môže motorový olej vydržať bez poškodenia motora. V zimnom období sa takýto produkt nestal viskóznym, ale keď sa teplota pracovného prostredia zvýšila, rýchlo sa stal tekutým.
- Leto
Tento typ Motorový olej podľa klasifikácie SAE je označený iba číslom. V skutočnosti toto číslo znamená najvyššiu teplotu, pri ktorej je možné mazivo použiť.
- Celoročné
Počas niekoľkých posledných rokov sa celosezónny motorový olej veľmi rozšíril a vytlačil z trhov zimné a letné analógy. Má určité výhody: netreba ho meniť pred každou sezónou, ľahšie sa používa.
Označenie tohto typu maziva je písmeno W a dve čísla umiestnené na oboch stranách. Prvý znamená zimné ukazovatele, druhý - leto. Samozrejme, aj celoročný olej má svoje teplotné prahy, ale vyberte si vhodná možnosť oveľa lahšie.
Druhy motorových mazív podľa API
Pri výbere motorového oleja na zimu sa spoliehajú na klasifikáciu mazív vytvorenú American Fuels Institute. Tento systém zohľadňuje kvalitu strojový olej.
V klasifikácii API sú dve hlavné označenia: S označuje, pre ktorý produkt je vhodný benzínové motory, C – do akého oleja naliať naftový motor. Často sa môžete stretnúť s dvojitým označením uvedeným na obale maziva, čo umožňuje použitie oleja v oboch typoch áut.
Normálny tlak oleja v motore auta
Jednou z najčastejších otázok spolu s výberom motorového oleja je určenie úrovne jeho tlaku v motore.
Mnoho moderných modelov automobilov spravidla nemá špeciálne zariadenia, ktoré zobrazujú údaje o tlaku prístrojová doska– je zabezpečený iba núdzový výstražný signál vo forme žiarovky.
Je takmer nemožné nezávisle monitorovať zmeny tlaku bez priamej kontroly motora.
Výber kvalitného maziva nie je celý proces prípravy auta na novú sezónu. Je dôležité vedieť, aký tlak oleja by mal byť v motore, aby sa zabezpečila jeho plynulá prevádzka. Tento ukazovateľ do značnej miery závisí od samotného motora: množstvo Konská sila, valce a ventily, druh použitého paliva.
Pre voľnobežné otáčky priemerná norma je asi 2 bary, pre vysoké - od 4,5 do 6,5 barov. Takéto informácie sú však súčasťou každého návodu na obsluhu a technickej dokumentácie k vozidlu.
Kde nahradiť
Ak má auto dieselový motor, potom by mal byť motorový olej najviac Vysoká kvalita. Je vhodné ho naplniť na osvedčených čerpacích staniciach, ktoré majú záruku kvality.
Načasovanie výmeny
Nie je možné vymenovať konkrétne termíny výmeny motorového oleja - tento ukazovateľ je pre každé auto čisto individuálny. Vzhľadom na štandardné prevádzkové podmienky je vhodné meniť mazivo v pohonnej jednotke každých 7-10 tisíc kilometrov.
Ak je vozidlo prevádzkované v drsné podmienky, potom je vhodné skrátiť interval medzi výmenami maziva. Pri autách s naftovým motorom sa výmena musí vykonať každých päť až šesťtisíc kilometrov. Spolu s motorovým olejom sa mení aj olejový filter.
Prepláchnutie motora pri výmene mazív
Výmena mazív môže vyžadovať úplné prepláchnutie olejového systému vozidla.
Spravidla taká očista pohonná jednotka vykonáva sa, ak sa olej mení prvýkrát alebo nie je známe, ktorý produkt bol predtým použitý; ak sa zmení značka maziva, jeho viskozita alebo je motor automobilu veľmi znečistený.
Čo sa týka iných prípadov, mnohí odborníci tvrdia, že to netreba robiť. Japonskí profesionáli napríklad odporúčajú preplachovanie každých 40 000 kilometrov.
Hlavná nevýhoda splachovacie prostriedky spočíva v tom, že počas ich pôsobenia sa usádzajú na komponentoch a častiach auta. Keďže ich zloženie často obsahuje žieravé látky, vďaka ktorým sú všetky nečistoty korodované, pri pridaní nového oleja sa s ním zmiešajú, čím sa výrazne znížia jeho výkonnostné vlastnosti. Výsledkom je, že takéto zníženie kvality maziva môže nepriaznivo ovplyvniť stav motora a viesť k jeho oprave - v najhoršom prípade.
Otázka, ako vybrať správny olej pre motor automobilu, nie je zložitá. Životnosť elektrárne do značnej miery závisí od kvality nalievaného oleja. Výmena maziva sa často stáva úlohou nielen pre začínajúcich automobilových nadšencov. Je potrebné zvážiť typy olejov a ich vlastnosti. To vám umožní urobiť správna voľba potrebný olej motora.
Druhy motorových olejov
Mazivo pre elektráreň v aute sa vyberá v súlade s jeho technické vlastnosti. Existuje niekoľko základných noriem, ktoré definujú typy motorových olejov. Tie obsahujú:
- Vnútroštátny štandard 17479-2015 pre krajiny SNŠ. Určuje úroveň viskozity olejového roztoku pri rôznych teplotách elektrárne, ako aj ročné obdobie, v ktorom sa mazivo používa.
- SAE je medzinárodný štandard. Určuje viskozitu a teplotu použitia olejových kvapalín.
- API zostavil American Petroleum Institute. Označuje mazaciu kvapalinu, ktorá je potrebná pre rôzne typy motorov v závislosti od roku ich výroby a parametrov.
- ACEA zostavuje asociácia výrobcov automobilov Európe. Jeho požiadavky sú podobné štandardom API, ale charakteristiky sú o niečo prísnejšie.
Podľa noriem sa mazacia kvapalina delí na typy podľa sezóny používania a spôsobu výroby.
V závislosti od sezóny používania môže byť mazivo zimné, letné alebo celoročné. V závislosti od prítomných prísad a plnív a spôsobu výroby môže byť mazivo minerálne, syntetické alebo polosyntetické.
Aby ste vedeli, ako si vybrať ten správny motorový olej pre vaše auto, odporúča sa, aby ste sa oboznámili s požiadavkami uvedených noriem a poznali typy olejov, ktoré sa nalievajú do motora.
Lubrikant na minerálnej báze
Tento typ mazacej kvapaliny sa vyrába z minerálneho produktu – ropy, ktorý sa destiluje, destiluje a rafinuje. Výsledkom tohto spracovania sú tri typy minerálnych mazív:
- parafín;
- nafténové;
- Aromatické.
Tieto typy sa navzájom líšia prítomnosťou uhľohydrátov, vďaka čomu je parafínový lubrikant vhodnejší na výrobu olejovej kvapaliny.
Výhody minerálnej vody sú:
- environmentálna bezpečnosť. Lubrikant obsahuje malé množstvo chemických zložiek a škodlivé látky;
- prispôsobivosť. Pomocou prísad môžete zvýšiť úroveň viskozity olejového roztoku, znížiť množstvo škodlivých zložiek a uľahčiť štartovanie motora;
- nízke náklady a dostupnosť. Môžete si ho vyzdvihnúť v každom obchode s automobilovými potrebami za nízku cenu.
Nevýhody minerálnej kvapaliny zahŕňajú niekoľko významných ukazovateľov. Jedným z nich je, že konečný produkt obsahuje značný obsah síry, ktorá zvyšuje oxidačný proces a má zlý vplyv na komponenty a zostavy spúšťacieho mechanizmu. Po druhé vážna nevýhoda je nízka tepelná vodivosť maziva. Pri vysokých teplotách začne olejová kvapalina horieť a stráca svoje vlastnosti.
Na odstránenie nedostatkov sa do minerálnej vody pridávajú rôzne plnivá na zvýšenie odolnosti proti korózii, umývaniu a opotrebeniu. Okrem toho je možné falšovať minerálnu vodu v remeselných podmienkach.
Vysoká viskozita minerálneho maziva umožňuje jeho úspešné použitie v zariadeniach pracujúcich v náročných podmienkach a vysokom zaťažení.
Syntetický olejový základ
Tento typ mazacieho roztoku sa vyrába z ropy, ktorú možno organicky syntetizovať a spracovať na homogénne molekuly. Prijaté základný základ zriedený prísadami a prísadami, ktoré zvyšujú odolnosť proti opotrebeniu, pomáhajú čistiť pohonnú jednotku, znižujú emisie škodlivých látok a znižujú koróziu kovových častí.
Zmenou procesu syntézy oleja je možné získať syntetické roztoky, ktorých základom môžu byť polyalfaolefíny, glykoly, silikóny alebo estery. Najpopulárnejšie syntetické látky sú na báze polyalfaolefínov. Ona má dobrá úroveň viskozita, uľahčujúca dobrý štart pohonnej jednotky v zime. Pri použití v lete alebo pri vysokých teplotách takáto syntetika chráni motor pred prehriatím.
Medzi výhody syntetiky patria:
- Rôzne hodnoty viskozity umožňujúce použitie maziva v rôznych teplotných podmienkach.
- Dobrá tekutosť, ktorá umožňuje znížiť trenie dielov a spotrebu paliva.
- Dlhá doba prevádzky, ktorá umožňuje zvýšiť kilometrový výkon stroja a vymeniť mazivo pri ďalšej údržbe.
- Vysoké antikorózne a ochranné vlastnosti, umývacie a čistiace vlastnosti.
Významnou nevýhodou syntetiky sú jej náklady. Je určená technológiou výroby materiálu.
Syntetická olejová kvapalina môže byť použitá v elektrárňach na akýkoľvek účel fungujúci za akýchkoľvek podmienok. Použitie špecifickej značky syntetiky pre pohonnú jednotku určuje výrobca vozidlo.
Polosyntetika a hydrokrakovanie
Polosyntetický olejový roztok sa vyrába kombináciou minerálnych a syntetických mazív. Podiel zlúčeniny môže byť rôzny, od 1 do 2 až 2 ku 1 minerálnej vody a syntetických látok. Ak potrebujete vyrobiť polosyntetiku sami, musíte zvoliť pomer mazív v závislosti od toho, aký olejový roztok bol v motore predtým a za akých podmienok sa operácia uskutočnila.
Hydrokrakovacie mazivo sa líši od iných typov olejovej kvapaliny. Proces hydrokrakovania je založený na technológii, pri ktorej sa výsledné minerálne mazivo podrobuje hydrorafinácii a hĺbkovému spracovaniu. V dôsledku tohto postupu sa atómy ťažkých uhľovodíkov pod vplyvom vodíka rozpadajú a vytvárajú nový olejový základ s novými mazacími charakteristikami.
Výsledné hydrokrakovacie mazivo má vlastnosti, ktoré sú výrazne lepšie ako minerálne mazivo, ale o niečo horšie ako roztok syntetického oleja. Požadovaný výkon sa dosiahne naplnením hydrokrakovacieho základu potrebnými prísadami a prísadami.
Prísady v oleji
Prísady a prísady do motorového oleja sú potrebné na zvýšenie životnosti elektrocentrály a jej komponentov.
Olejové prísady sú klasifikované podľa typu a skupín. Podľa typu sa prísady a prísady delia na:
- Protidymový.
- Očista.
- Odolný voči opotrebovaniu.
- Antioxidant.
- Regeneračný.
- nemrznúce zmesi proti zahusťovaniu).
- Zahusťovanie.
- Proti zadretiu.
- Anti-trenie.
Podľa skupiny sú prísady a prísady rozdelené do:
- Vyrába sa na obkladovom základe, ktorý umožňuje vytvárať ochranná vrstva na trecích miestach.
- Vyrobené na minerálnej báze, ktorá obnovuje kovový povlak.
- Vyrobené z chlórovaného parafínu a polyesterových komponentov, ktoré transformujú a odstraňujú škodlivé usadeniny.
Môžete si vybrať správne prísady do olejovej kvapaliny laboratórne podmienky. Preto sa odporúča zvoliť mazivo s prísadami v súlade s označením na obale.
Výber oleja podľa klasifikácie
Domáca a zahraničná klasifikácia mazacích riešení vám pomôže zistiť, ako si vybrať ten správny motorový olej.
- Domáci štandard 17479.1-2015.
Podľa dokumentu sa mazivá delia podľa viskozity a účelu. Indikátor viskozity je označený číslom, k zimnému indikátoru sa pridáva písmeno „Z“.
Na základe zamýšľaného účelu sú motorové mazivá rozdelené do kategórií na základe prevádzkového stavu štartovacieho mechanizmu. Každý typ mazacieho roztoku je označený príslušným písmenom:
- Bežné štartéry poháňané benzínom resp motorová nafta. Označujú sa písmenom „A“.
- Štartéry s nízkym zosilnením bežiace na benzín alebo naftu. Sú označené písmenom „B1“ - pre benzínové motory, "B2" - pre dieselové motory.
- Stredne zosilnené štartéry na benzín alebo naftu. Sú označené písmenom „B1“ - pre benzínové motory, "B2" - pre dieselové motory.
- Vysoko posilnené štartovacie jednotky na benzín alebo naftu za akýchkoľvek podmienok životné prostredie. Sú označené písmenom „G1, D1“ - pre benzínové motory, "G2, D2" - pre dieselové motory, "E1, E2" - pre benzínové a naftové motory, pre ktoré sú prevádzkové podmienky ťažšie ako u D1 a D2.
Mazacia kvapalina má alfanumerickú hodnotu. Ak obal nesie značku M-4 z/ 10 B1, potom dekódovanie bude znamenať, že M je olej, viskozitná trieda 4 pre zimná prevádzka, viskozitná trieda 10 pre letnú prevádzku, používa sa pre nízkovýkonné benzínové odpaľovacie zariadenia. Tento typ maziva je porovnateľný s európskym analógom SAE 10w/30.
štandard SAE
Digitálne označenie určuje najvyššiu teplotu, pri ktorej si olejový roztok zachováva svoje vlastnosti. Napríklad SAE 40 sa môže naplniť, keď sa štartér nezahreje na viac ako +40 stupňov. Pridanie písmena W znamená, že toto mazivo sa používa v zime. Napríklad 15 W. Dvojité označenie napríklad 10W/20 znamená, že toto motorové mazivo je celoročné. V prvej polovici zlomku je hodnota pre zimné použitie, v druhej - pre letné použitie.
Zhoda parametrov viskozity a teploty medzi domácimi normami a normami SAE
| Stupeň viskozity v krajinách SNŠ | Úroveň viskozity pri -18 °C | Parametre viskozity pri +100С | Klasifikácia SAE | |
| minimálne | maximálne | |||
| 3z | 1200 | 3.8 | 5w | |
| 4z | 2500 | 4.1 | 10w | |
| 5z | 6100 | 5.6 | 15w | |
| 6z | 10500 | 20w | ||
| 6 | 7.0 | 20 | ||
| 8 | 7.0 | 9.5 | 20 | |
| 10 | 9.5 | 11.5 | 30 | |
| 12 | 11.5 | 13.0 | 30 | |
| 14 | 13.0 | 15.0 | 40 | |
| 16 | 15.0 | 18.0 | 40 | |
| 20 | 18.0 | 23.0 | 50 | |
| 3z/8 | 1200 | 7.0 | 9.5 | 5w/20 |
| 4z/6 | 2500 | 5.5 | 7.0 | 10w/20 |
| 4z/8 | 7.0 | 9.5 | ||
| 4z/10 | 9.5 | 11.5 | 10w/30 | |
| 5z/10 | 6100 | |||
| 5z/12 | 11.5 | 13.0 | ||
| 5z/14 | 13.0 | 15.0 | 15w/40 | |
| 6z/10 | 10500 | 9.5 | 11.5 | 20w/30 |
| 6z/14 | 13.0 | 15.0 | ||
| 6z/16 | 15.0 | 18.0 | ||
API štandard
Označuje sa dvoma písmenami, napríklad SН alebo CD. Ak je prvé písmeno v páre S (Service), potom ide o mazivo pre benzínový motor. Mazivo s prvým písmenom C (Commercial) v označení, použiteľné pre dieselová jednotka. Úroveň kvality oleja je určená druhým písmenom v označení. Čím nižšie je písmeno v abecede, tým nižšia je kvalita olejového roztoku. Ak sa použije dvojité značenie, napríklad SH/CD, potom ide o kombinovanú olejovú kvapalinu, ktorú je možné naliať do mazacieho systému benzínovej alebo naftovej elektrárne.
Štandard API pre označovanie a rok výroby oleja je zhrnutý v tabuľke:
| Rok vydania | Olejový roztok pre dieselovú pohonnú jednotku | Olejový roztok pre benzínovú pohonnú jednotku | ||
| značka | aplikácie | značka | aplikácie | |
| 1972 | CD-2 | preplňované motory, palivo s veľké množstvo síra. | SF | motory vyrobené v roku 1973. |
| 1983 | SE | preplňované motory vyrobené v roku 1983. | ||
| 1990 | SF-4 | preplňované motory vyrobené v roku 1990. | S.G. | motory vyrobené v roku 1990, pracujúce v ťažkých podmienkach. |
| 1994 | CF | preplňované motory vyrobené v roku 1994. | SН | motory vyrobené v roku 1994, pracujúce v ťažkých podmienkach. |
| 1994 | SF-2 | |||
| 1994 | СG-4 | Mazivo vylepšenej kvality s normami toxicity pre všetky preplňované motory od roku 1990. | ||
| 1998 | CH-4 | Vysokorýchlostné turbomotory s vysokými požiadavkami na toxicitu. | S.J. | motory vyrobené v roku 1998, pracujúce v ťažkých podmienkach. Mazivo s vysokou energetickou úspornosťou. |
| 2001 | SL | motory vyrobené v roku 2001. Mazivo s predĺženou životnosťou. | ||
| 2004 | CI-4 | Vysokorýchlostné turbojednotky s recirkuláciou výfukové plyny. Mazivo môže nahradiť predchádzajúce značky. | SM | Vylepšené mazivo s dlhou životnosťou, odolné voči oxidácii. Pre motory vyrobené v roku 2004. |
| 2010 | СJ-4 | Výkonové turbodiesely vybavené filter pevných častíc. Mazivo môže nahradiť predchádzajúce značky. | ||
Číselná predpona (2 alebo 4) v značke oleja znamená typ pohonnej jednotky, pre ktorú je mazivo použiteľné, dvojtaktný alebo štvortaktný.
štandard ACEA
- Značka A/B. Mazivá pre benzínové alebo naftové elektrárne osobné autá, mikrobusy.
- Značka C. Nová klasifikácia maziva pre benzínové alebo naftové elektrárne, ktoré spĺňajú moderné štandardy environmentálna bezpečnosť Euro 4.
- Značka E. Olejová kvapalina pre ťažké vozidlá s dieselovými pohonnými jednotkami pracujúcimi v náročných podmienkach.
Každá značka maziva je rozdelená do podkategórií:
| Podkategória | Aplikácia |
| Oleje triedy A/B | |
| A1/B1 | Oleje odolné voči zničeniu s dlhou dobou výmeny, pre všetky typy motorov osobných vozidiel. |
| A3/B3 | Stabilné mazivá s dlhou životnosťou. Pre všetky typy motorov osobných automobilov, ktoré pracujú pri rôznych teplotách a sťažených podmienkach. |
| A3/B4 | Stabilné mazivá pre všetky typy vysokovýkonných motorov osobných automobilov s priame vstrekovanie palivo. |
| A5/B5 | Mazivo pre osobné automobily s vysokovýkonnými benzínovými alebo naftovými motormi elektráreň. Znižuje trenie a má nízke viskozita pri vysokej teplote. |
| Oleje triedy C | |
| C1 | Mechanicky odolné mazivá. Na benzín alebo naftu osobný automobil s filtrom pevných častíc alebo trojcestným katalyzátorom. |
| C2 | Odolný voči zničeniu olejové kvapaliny pre vysoko zrýchlené motory osobných automobilov s čističom pevných častíc. |
| C3 | Olejovitá kvapalina podobná C2, ale so zlepšenými vlastnosťami. |
| C4 | Mazivo vyvinuté v roku 2004, ktoré spĺňa normu Euro4. Vysoká odolnosť proti zničeniu, ktorá umožňuje predĺžiť životnosť katalyzátora a čističa sadzí. |
| Oleje triedy E | |
| E4 | Mazivo s prísadami, ktoré odstraňujú usadeniny sadzí a znižujú výfukové plyny. Má vysoký výkon, ktorý umožňuje znížiť opotrebovanie trecích častí na minimum. |
| E6 | Mazivo odolné proti starnutiu, ktoré zaisťuje čistotu častí ojnice a piestu, minimálne opotrebenie a odstraňovanie sadzí. |
| E7 | Mazivo podobné E6 so zlepšeným výkonom. Má vysokú odolnosť proti starnutiu a opotrebovaniu. Okrem mazacích vlastností má dobré čistiace vlastnosti. |
| E9 | Mazivo pre vysoko zrýchlené turbodiesely pracujúce v ťažkých podmienkach, vybavené čističom pevných častíc a systémom recirkulácie výfukových plynov. Má dobré mazacie a čistiace vlastnosti. |
Záver
Ako si vybrať motorový olej pre motor automobilu, môžete sa rozhodnúť sami alebo použiť odporúčania odborníkov. Pri výbere je potrebné vziať do úvahy, že dlhodobá a stabilná prevádzka pohonnej jednotky závisí od kvality maziva.
Článok o tom, ako si vybrať olej do motora auta, na čo sa zamerať pri výbere. Charakteristika olejov. Na konci článku je video o výbere motorového oleja.
Obsah článku:
Jedným zo základných faktorov pre zabezpečenie dlhodobej a bezporuchovej prevádzky motora je kvalitný olej a jeho včasná výmena. Hovoríme o domáci automobilový priemysel alebo zahraničné autá, ojazdené auto alebo také, ktoré nedávno zišlo z montážnej linky a čaká na prvú technickú kontrolu, správne zvolený olej predĺži a predĺži život auta.
Druhy automobilových olejov
Neskúseného majiteľa auta môže zmiasť obrovský výber širokej škály olejov. Vybrať najlepší olej pre motor vášho auta by ste mali rozumieť základnej klasifikácii.
Minerálny olej
Získava sa v dôsledku destilácie, rafinácie a destilácie ropy, preto sa nazýva aj ropa. Vďaka vysokej koncentrácii prísad strácajú takéto oleje príliš rýchlo svoju kvalitu.
V rámci skupiny sa delia na parafínové, nafténové, aromatické, líšia sa zložením uhľovodíkov. Pre účely mazania sú najlepšími zložkami parafínové oleje, ktoré majú dobrú teplotu a viskozitu.
Ďalší dôležitý ukazovateľ– úroveň síry, ktorá je tiež prítomná v surovinách. V prípade oleja by jeho obsah nemal prekročiť 1%, aby nedošlo k rýchlemu opotrebovaniu dielov.
Syntetický
Vzniká syntézou chemických zlúčenín s určitými vlastnosťami. Vlastnosti tohto oleja sú oveľa lepšie ako minerálne oleje:
- v dôsledku zvýšenej plynulosti sa znižuje trenie častí, čo zvyšuje výkon a súčasne šetrí palivo;
- umožňuje stabilnú prevádzku motora aj pri nízkych teplotách;
- kvôli vysoká teplota odparovanie, olej nie je citlivý na prehriatie;
- nemennosť chemické zloženie poskytuje odolnosť proti oxidácii a voskovaniu;
- má na dlhú dobu vhodnosť.
Určitá stredná možnosť medzi dvoma predchádzajúcimi typmi je polosyntetický olej. Táto kombinácia je lacnejšia ako syntetická a lepšia ako minerálna, vďaka čomu je univerzálna pre mierne podnebie a stredné zaťaženie.
Je veľmi ľahké sa zmiasť v odrodách, najmä ak každá značka vyrába syntetické, minerálne a polosyntetické možnosti. Preto musí motorista pred nákupom dôkladne preštudovať zloženie nádoby.
Viskozita automobilového oleja
Tento indikátor určuje, ako ľahko sa to stane studený štart motor pri nízkych teplotách. Ak chcete vedieť, aký druh oleja by sa mal naliať do motora, musíte pochopiť klasifikáciu podľa medzinárodných noriem:
- Skryté pod písmenom "W" zimný olej- znalý anglický jazyk majitelia áut pochopia, že to pochádza zo slova „zima“. Čísla pred písmenom označujú stupeň hrúbky oleja a zároveň teplotu, pre ktorú je vhodný.
- Letný olej nedostal vlastné písmeno, iba číselné označenie podobné zimnému oleju.
- Celoročné, spájajúce kvality dvoch predchádzajúcich s príslušným označením, napríklad SAE 5W30.
Výkonnostné vlastnosti oleja
Aby bolo možné olej zaradiť do akejkoľvek kategórie, odborníci vykonávajú nespočetné množstvo špeciálnych testov motorové inštalácie, posudzovanie ich antikoróznych vlastností, umývanie, oxidovanie a iné.
Toto je americká klasifikácia, ktorá rozdeľuje kvapaliny do skupín „S“ a „C“. Olej triedy „S“ je vhodný pre benzínové motory, respektíve „C“ je vhodný pre dieselové motory.
Ďalšie písmeno označuje kvalitu každej značky a čím bližšie je k začiatku abecedy, tým je olej lepší. Keď sa k písmenovému označeniu pridajú čísla 2 alebo 4, znamená to, že ide o olej pre dvojtakt resp. štvortaktné motory. Ak je štítok označený dvojito, je tento olej vhodný pre dieselové aj benzínové motory.
Okrem toho existuje typ oleja s označením EC, ktorý má tiež číslo. Má energeticky úsporné vlastnosti, ktorých úroveň označuje číslo v skratke.
Európska klasifikácia so zameraním na vlastnosti olejov proti opotrebeniu. Podľa nej za benzínové motory Trieda A je vhodná pre dieselové motory - B a E a nedávno bola vydaná univerzálna trieda C, vhodná pre oba motory.
Pred odchodom do špecializovaného obchodu by ste si mali prečítať používateľskú príručku, ktorú majitelia automobilov používajú veľmi zriedka. Udáva, aký olej sa naleje do motora, aby bola zaistená maximálne pohodlná obsluha.
- typ a rok výroby motora (konkrétne motora, nie automobilu);
- prevádzkové podmienky rozdelené na stredné a ťažké;
- opotrebovanie motora vypočítané na základe najazdených kilometrov;
- menšie, od 75 000 km;
- priemer - od 100 000 do 150 000 km;
- zvýšená – cez 200 000 km.
- kompatibilita materiálov, z ktorých je motor a jeho časti vyrobené, s rôznymi druhmi olejov.
V zásade platí, že nalievanie oleja, ktorý je viskóznejší, ako sa odporúča, môže viesť k problémom s motorom. Z dôvodu ťažšieho čerpania olejova pumpa stroj začne zažívať " ropný hlad"a pracovať nestabilne.
Automobilka spravidla uvádza určité priemerné hodnoty viskozity upravené pre prevádzkové podmienky. Ak sa v príručke odkazuje na konkrétnu značku oleja, znamená to, že to je to, čo majiteľ auta potrebuje kúpiť. Platí to najmä vtedy, keď je auto v záruke, aby pri bežnej kontrole nevznikli neskoršie nezhody. Ak záručná doba už uplynula, môžete si vybrať iný olej, ktorého vlastnosti sa budú čo najviac zhodovať s odporúčanými.
Aby olej nestratil svoje kvality, musí byť v určitých podmienkach a teplotné podmienky. Zimné skupiny zaisťujú ľahké štartovanie motora pri nízkych teplotách, zatiaľ čo letné skupiny chladia a dobre premazávajú časti najviac vystavené treniu.
Sezónny olej nie je veľmi obľúbený a niektorí výrobcovia ho dokonca odporúčajú len na dočasnú výmenu.
Teraz sú niektoré modely automobilov vybavené plynovým zariadením na úsporu paliva. Takéto opatrenie nielen šetrí rozpočet majiteľa auta, ale aj predlžuje termín plánovaná výmena olej takmer zdvojnásobil.
Opotrebenie motora
Rovnako ako človek, aj auto potrebuje v rôznych rokoch svojho života inú „výživu“. Spočiatku to inžinieri v továrni naplnia vlastným olejom, zatiaľ čo diely sa navzájom brúsia. Nelíši sa v žiadnych špeciálnych indikátoroch, ale má špecifické prísady, ktoré pomáhajú vniknúť do komponentov a zostáv. Po zábehu ale treba ísť na vyšší level, aby sa životnosť motora predĺžila. Pri jazdení vozidla sa bude musieť opäť znížiť kvalita oleja z dôvodu jeho väčšej spotreby v dôsledku netesností.
Takže, keď si vyberiete dobrý olej, nebude možné ho používať po celú dobu životnosti vozidla. Čím je auto staršie, tým viskóznejší olej bude potrebné použiť.
Výmena motorového oleja
Štandardná doba výmeny oleja je každých 100 000 km. Agresívna jazda, naftový motor alebo krátke jazdy v nízkych teplotách výrazne znížia tento kilometrový výkon.
Olej tiež rýchlejšie „starne“. opotrebovaný motor, ktorá obsahuje veľa prachu a iných produktov opotrebovania. Ak bolo auto zakúpené ojazdené a nového majiteľa nevie o svojich prevádzkových podmienkach, mali by ste úplne vymeniť olej v motore za nový.
Ak nehovoríme o úplnej výmene oleja, ale o jeho doplnení, je lepšie nemiešať rôzne značky. V úplne beznádejných situáciách by podiel iného typu oleja nemal presiahnuť 15% z celkového objemu, ale pri prvej príležitosti by sa táto zmes mala nahradiť plnohodnotnou kvapalinou.
A je prísne zakázané miešať odlišné typy oleje, napríklad syntetické s minerálnou vodou. Nekompatibilita prísad môže spôsobiť úplne nepredvídateľné následky.
7 tipov, ako si vybrať motorový olej - vo videu:
Desiatky značky áut, stovky modelov a tisíce motorov. A pre každého je potrebné vybrať ten správny olej so zameraním na rôzne tolerancie výrobcov automobilov a viskozity motorových olejov. Všetko však nie je také zložité, ako sa na prvý pohľad zdá, ak sa jednoducho zameriate na odporúčania výrobcu automobilov, ktoré sú zase založené na dvoch hlavných bodoch: typ motora a teplota okolia.
VISKOZITA
Označenie viskozity oleja SAE obsahuje dve čísla. Prvý vedľa písmena W znamená viskozita pri nízkej teplote(0 W, 5 W, 10 W, 15 W, 20 W). Čím je tento indikátor nižší, tým nižšia je teplota, pri ktorej môžete naštartovať motor. V strednom Rusku postačuje viskozitná trieda 5W-X, ale v oblastiach Ďalekého severu, kde môžu teploty klesnúť pod –30°C, sa odporúča používať olej s triedou viskozity 0W-X.
Druhá číslica v označení stupňa viskozity je viskozita pri vysokej teplote(8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60). Motory rôznych automobiliek majú na tento parameter veľmi odlišné požiadavky. Niektoré sú určené pre oleje s nízkou viskozitou, ako sú japonské a kórejské autá. A niektoré naopak vyžadujú použitie olejov s viskozitou XW-40. V každom prípade sa pri výbere viskozitnej triedy musíte riadiť odporúčaniami výrobcu automobilu.
AKO POROZUJÚŤ „SÚLAD“ A „SCHVÁLENIA“?
Výrobcovia automobilov môžu mať veľmi odlišné požiadavky na oleje. Európske a americké spoločnosti majú často svoje vlastné schválenia pre oleje a dovoľujú, aby sa do ich motorov nalievali len produkty, ktoré boli schválené a testované v nezávislých alebo vlastných laboratóriách. Japonské, čínske a kórejské automobilky nemajú vlastné schválenia pre motorové oleje, ale vyžadujú súlad s medzinárodnými požiadavkami API klasifikácie alebo ILSAC.
Na získanie súhlasu od výrobcu automobilov je potrebné vykonať sériu testov na skúšobnej stolici a motorových testov v nezávislých laboratóriách. Na základe úspešných testov je pre olej vydaný súhlas potvrdzujúci úroveň výkonnostných vlastností a automobilka pridáva olej do zoznamu oficiálne schválených olejov. Dostupnosť oficiálneho schválenia od výrobcu automobilu zaručuje riadnu prácu motorové oleje. Ak predsa len dôjde k poruche a bola spôsobená olejom deklarovaným ako schválený, potom je výrobca auta povinný nahradiť náklady na opravu.
PRVÉ NAPLNENIE A SERVIS NAPLŇTE OLEJ
Prvý olej sa naleje do automobilových motorov na montážnej linke a požiadavky, ktoré naň výrobcovia automobilov kladú, sú spravidla vyššie ako na servisné plniace oleje. Takéto oleje majú nižšiu viskozitu, aby zbytočne nezasahovali do „hladenia“ trecích povrchov počas zábehu motora a testovania na skúšobnej stolici. Po zábehu je motor odoslaný na montážnu linku s naplneným olejom.
Olej, ktorý vstupuje do motora, keď je v chode záručný servis, sa bežne nazýva servisný plniaci olej. Mnoho ľudí verí, že je potrebné používať iba originálne motorové oleje v nádobách so štítkom výrobcu automobilu. Je však potrebné poznamenať, že v súčasnosti sa nezávislou výrobou olejov nezaoberá ani jedna automobilová spoločnosť, ale uchyľuje sa k pomoci špecializovaných spoločností. Preto sa olej v značkovom balení líši len logom na etikete a nadsadenou cenovkou. Preto pri výmene oleja môžete použiť produkt akejkoľvek značky, ak máte potrebné schválenie a úroveň výkonových vlastností odporúčaných výrobcom automobilu v návode na obsluhu vozidla.
OLEJ POČAS POZÁRUČNEJ DOBY
V pozáručnom období, keď môže najazdené vozidlo dosiahnuť viac ako 100–200 tisíc km, sa najskôr zväčšia medzery medzi stenou valca a piestom. Ak budete naďalej používať oleje s nízkou viskozitou, vytvorená hrúbka olejového filmu nemusí stačiť a spaliny preniknú do kľukovej skrine oleja. V tomto smere má zmysel prejsť na viskóznejšie oleje, ktoré zabezpečia väčšiu hrúbku olejového filmu a predĺžia životnosť motora.
AKO ČASTO MÁM VÝMENU OLEJA?
Na otázku "Kedy vymeniť olej?" Nie je možné jednoznačne odpovedať, pretože tento bod závisí od veľkého množstva faktorov - od prevádzkových podmienok až po kvalitu paliva. Návod na obsluhu automobilu spravidla uvádza mierne podhodnotené údaje - do 15 000 km. V skutočnosti kvalitné oleje z veľké spoločnosti, ktoré majú oficiálne schválenia od výrobcov automobilov, môžu vydržať oveľa dlhšie. Preto sa nič zlé nestane, ak odložíte výmenu oleja o 500–1000 km. Stále by ste to však nemali robiť, pretože v prípade poruchy má výrobca automobilu právo odmietnuť záručné opravy.
Veľký vplyv na životnosť motorového oleja má režim, v ktorom je vozidlo prevádzkované.
VÝSLEDKY
Aby ste si sami vybrali správny motorový olej, musíte postupovať podľa týchto krokov:
- Pozrite si v návode na obsluhu vášho vozidla časť o požiadavkách na olej.
- V závislosti od typu motora a prevádzkového režimu stanovte požadovanú úroveň vlastností motorového oleja.
- Zvoľte stupeň viskozity oleja podľa SAE v závislosti od okolitej teploty, v ktorej je vozidlo prevádzkované, a počtu najazdených kilometrov vozidla.
- Vyberte požadovanú značku oleja, starostlivo si preštudujte deklarované úrovne vlastností, tolerancie a súlad s požiadavkami výrobcov automobilov.
- Ak je to možné, overte si u výrobcu oleja licencie a schválenia online alebo si vyžiadajte oficiálne dokumenty.
, v ktorej sa začiatočník môže dobre zmiasť. Preto sme napísali tohto malého sprievodcu, ktorý vám uľahčí výber a pomôže vám vybrať olej, ktorý je ideálny pre vaše auto.
Aditíva nielen pomáhajú udržiavať dobrú mazivosť, ale tiež pomáhajú minimalizovať tvorbu kalov a lakov a akékoľvek škody nimi spôsobené.
. Optimalizátory indexu viskozity: znižuje tendenciu oleja stenčovať vrstvu so zvyšujúcou sa teplotou.
. Čistiace zložky: Na rozdiel od domáceho typu nečistia povrchy motora. Odstraňujú niektoré usadeniny, väčšinou pevné látky. Ale ich primárnym účelom je udržiavať povrchy čisté tým, že zabraňujú tvorbe vysokoteplotných usadenín, hrdze a korózii.
. Dispergátory: dezagregujú pevné častice, udržujú ich v roztoku, bránia ich zhlukovaniu, tvorbe sedimentov alebo sadzí. Niektoré prísady alebo prísady fungujú ako detergenty aj dispergátory.
. Prostriedky proti opotrebovaniu: Môžu nastať situácie, keď mazací film stratí svoju kontinuitu, takže prostriedky proti opotrebovaniu musia poskytovať ochranu kovovým povrchom. Zlúčenina zinku a fosforu nazývaná ZDDP je spolu s ďalšími zlúčeninami, ako je fosfor a síra, dlho používaným lídrom. Mali by ste vedieť, že ZDDP sa skladá z dialkylditiofosfátu zinočnatého.
. Modifikátory trenia: Nie sú rovnaké ako prostriedky proti opotrebovaniu. Znižujú trenie motora a tým môžu zlepšiť účinnosť. Používa sa grafit, molybdén a iné zlúčeniny.
. Látky znižujúce bod tuhnutia: len preto, že viskozita pri 0° Fahrenheita je nízka, neznamená to, že olej bude ľahko tiecť pri negatívne teploty. Olej obsahuje častice vosku, ktoré môžu stvrdnúť a znížiť sklz, preto sa tieto prísady používajú na zabránenie tomuto javu.
. Antioxidanty: Keď sa teplota motora zvýši kvôli lepšej regulácii emisií, používajú sa antioxidanty, aby sa zabránilo oxidácii (a teda zahusteniu) oleja. Na tento účel slúži aj množstvo prísad, ktoré plnia aj iné funkcie, ako napríklad prostriedky proti opotrebovaniu.
. Inhibítory peny: kľukový hriadeľ, vírenie oleja v olejovej vani spôsobuje penenie. Olejová pena nie je taká účinná ako kvapalina, preto sa na rozbitie penových bublín používajú inhibítory.
. Inhibítory korózie: chrániť kovové časti od kyselín a vlhkosti.
Viac nie je lepšie
Nemôžete pridať ďalšie prísady. V skutočnosti môžete situáciu ešte zhoršiť. Napríklad zlúčeniny síry majú vlastnosti proti opotrebovaniu a oxidácii, ale môžu zvýšiť spotrebu paliva a ovplyvniť výkon katalyzátora.
Príliš vysoká koncentrácia konkrétneho pracieho prostriedku môže ovplyvniť rovnováhu proti opotrebeniu. Príliš veľa konkrétnej chemikálie môže ovplyvniť účinnosť a znížiť spotrebu paliva. Prísady proti opotrebeniu a znižujúce trenie môžu tiež obsahovať prísady (ako je síra), ktoré môžu ovplyvniť výkon katalyzátora.
Ropný priemysel je pod silným tlakom, aby uzákonil používanie zlúčenín síry v oleji alebo benzíne. Je to spôsobené čoraz prísnejšími požiadavkami ekológov, odpor výrobcov je odôvodnený nielen snahou vyhnúť sa nákladnej modernizácii
výrobou, ale aj tým, že motorový olej je jemne vyvážený produkt, ktorého vylúčenie jednej zložky povedie k vážnym následkom a objektívnymťažkosti.
