Propagácia "Veľký výpredaj"
Poloha
Akcia platí len pre nové autá.
Ponuka platí len pre akciové vozidlá. Aktuálny zoznam a výšky zliav nájdete na tejto stránke alebo u manažérov autobazára.
Počet produktov je obmedzený. Akcia automaticky končí po vyčerpaní dostupného počtu akciových vozidiel.
Propagácia "Vernostný program"
Poloha– autobazár „MAS MOTORS“, Moskva, diaľnica Varshavskoe, budova 132A, budova 1.
Maximálny prínos pre vlastnú ponuku údržby servisné stredisko"MAS MOTORS" je 50 000 rubľov pri kúpe nového auta.
Tieto prostriedky sú poskytované vo forme bonusovej sumy viazanej na vernostnú kartu klienta. Tieto prostriedky nie je možné vyplatiť ani iným spôsobom vymeniť za ekvivalent v hotovosti.
Bonusy je možné minúť len na:
- Nákup náhradných dielov, príslušenstva a dodatočné vybavenie v showroome MAS MOTORS;
- Zľava pri platbe Údržba v showroome MAS MOTORS.
Obmedzenia odpisov:
- Pri každej plánovanej (pravidelnej) údržbe nesmie zľava presiahnuť 1 000 rubľov.
- Za každú neplánovanú (nepravidelnú) údržbu - nie viac ako 2 000 rubľov.
- Na nákup dodatočného vybavenia - nie viac ako 30% zo sumy nákupu dodatočného vybavenia.
Základom pre poskytnutie zľavy je zákaznícka vernostná karta vydaná v našom salóne. Karta nie je personalizovaná.
MAS MOTORS si vyhradzuje právo zmeniť podmienky vernostného programu bez upozornenia držiteľov kariet. Klient sa zaväzuje samostatne si preštudovať podmienky služby na tejto webovej stránke.
Propagácia „Výmena alebo recyklácia“
Poloha– autobazár „MAS MOTORS“, Moskva, diaľnica Varshavskoe, budova 132A, budova 1.
Akcia sa vzťahuje len na procedúry nákupu nových áut.
Maximálna výhoda je 60 000 rubľov, ak:
- staré auto je akceptované v rámci programu Trade-In a jeho vek nepresahuje 3 roky;
- staré auto bolo odovzdané za podmienok štátneho recyklačného programu, vek vozidla vozidlo v tomto prípade to nie je dôležité.
Benefit je poskytovaný formou zníženia predajnej ceny automobilu pri kúpe.
Dá sa kombinovať s výhodami v rámci programov „Úver alebo splátkový kalendár 0 %“ a „Cestovné náhrady“.
Zľavu v rámci recyklačného programu a výmeny nemôžete využiť súčasne.
Vozidlo môže patriť vášmu blízkemu príbuznému. Za tých druhých možno považovať: súrodencov, rodičov, deti alebo manželov. Rodinné väzby bude potrebné zdokumentovať.
Ďalšie funkcie účasti na propagácii sú uvedené nižšie.
Pre program Trade-In
Konečnú výšku benefitu je možné určiť až po vyhodnotení auta prijatého v rámci programu Protiúčet.
Pre recyklačný program
Akcie sa môžete zúčastniť až po poskytnutí:
- oficiálny štátom vydaný recyklačný certifikát,
- doklady o vyradení starého vozidla z evidencie dopravnej polície,
- doklady potvrdzujúce vlastníctvo vyradeného vozidla.
Vyradené vozidlo musí byť vo vlastníctve žiadateľa alebo jeho blízkeho príbuzného najmenej 1 rok.
Do úvahy sa berú len potvrdenia o likvidácii vydané po 1. 1. 2015.
Propagácia „Úver alebo splátkový kalendár 0 %“
Poloha– autobazár „MAS MOTORS“, Moskva, diaľnica Varshavskoe, budova 132A, budova 1.
Výhody v rámci programu „Úver alebo splátkový kalendár 0 %“ je možné kombinovať s výhodami v rámci programov „Výmena alebo recyklácia“ a „Cestovné odškodnenie“.
Konečnú sumu maximálneho zvýhodnenia získanú pri kúpe vozidla v rámci špeciálnych programov v autorizovanom servise MAS MOTORS je možné použiť ako platbu za služby za inštaláciu doplnkového vybavenia v servisnom stredisku predajcu alebo ako zľavu na automobil oproti jeho základnej cene - na podľa uváženia obchodného zastúpenia.
Splátkový plán
Ak platíte v splátkach, maximálna výhoda v rámci programu môže dosiahnuť 70 000 rubľov. Predpokladom na poberanie dávok je záloha vo výške 50 %.
Splátkový plán sa vydáva ako pôžička na auto, poskytuje sa bez preplatku vo vzťahu k pôvodnej cene auta na obdobie 6 až 36 mesiacov, ak počas procesu platby nedôjde k porušeniu dohody s bankou.
Úverové produkty poskytujú partnerské banky autobazáru MAS MOTORS uvedené na stránke
Absencia preplatku nastáva z dôvodu poskytnutia špeciálnej predajnej ceny automobilu. Bez úveru sa špeciálna cena neposkytuje.
Pod pojmom „Špeciálna predajná cena“ sa rozumie cena vypočítaná s prihliadnutím na maloobchodnú cenu vozidla, ako aj všetky špeciálne ponuky platné u predajcu MAS MOTORS, ktoré zahŕňajú výhody pri kúpe vozidla v rámci „Výkupu alebo recyklácie“ a programy „likvidácie“. Cestovné náhrady.“
Ďalšie podrobnosti o podmienkach splátok sú uvedené na stránke
Požičiavanie
Ak požiadate o pôžičku na auto prostredníctvom partnerských bánk autobazára MAS MOTORS, maximálna výhoda pri kúpe auta môže byť 70 000 rubľov, ak záloha presiahne 10% z ceny zakúpeného auta.
Zoznam partnerských bánk a úverových podmienok nájdete na stránke
Propagácia Hotovostná zľava
Poloha– autobazár „MAS MOTORS“, Moskva, diaľnica Varshavskoe, budova 132A, budova 1.
Akcia platí len na nákup nových áut.
Maximálna výška benefitu bude 40 000 rubľov, ak klient zaplatí v hotovosti na pokladni autosalónu MAS MOTORS v deň uzavretia kúpnej a predajnej zmluvy.
Zľava sa poskytuje formou zníženia predajnej ceny automobilu pri kúpe.
Akcia je obmedzená na počet áut, ktoré je možné zakúpiť a automaticky sa končí po vyčerpaní zvyšných zásob.
Autobazár MAS MOTORS si vyhradzuje právo odmietnuť účastníkovi akcie získať zľavu, ak jednotlivé akcie účastníka nie sú v súlade s pravidlami akcie uvedenými tu.
Autobazár MAS MOTORS si vyhradzuje právo zmeniť podmienky tejto akcie, ako aj rozsah a počet akciových áut, vrátane pozastavenia načasovania akcie úpravou pravidiel akcie uvedenej tu.
Štátne programy
Poloha– autobazár „MAS MOTORS“, Moskva, diaľnica Varshavskoe, budova 132A, budova 1.
Zľava je dostupná len pri nákupe nových áut s využitím úverových prostriedkov od partnerských bánk.
Banka si vyhradzuje právo odmietnuť poskytnutie úveru bez udania dôvodu.
Úvery na autá poskytujú partnerské banky showroomu MAS MOTORS uvedené na stránke
Vozidlo a klient musia spĺňať požiadavky zvoleného vládneho dotačného programu.
Maximálny prínos pre vládne programy dotácia úverov na autá je 10 %, ak náklady na auto nepresiahnu stanovenú hranicu pre vybraný úverový program.
Správa autobazára si vyhradzuje právo odmietnuť poskytnutie výhod bez udania dôvodov.
Benefit je možné kombinovať s benefitom v rámci programov „Úver alebo splátkový kalendár 0 %“ a „Výmena alebo likvidácia“.
Spôsob platby pri kúpe vozidla nemá vplyv na platobné podmienky.
Konečnú sumu maximálneho zvýhodnenia získanú pri kúpe vozidla v rámci špeciálnych programov v autorizovanom servise MAS MOTORS je možné použiť ako platbu za služby za inštaláciu doplnkového vybavenia v servisnom stredisku predajcu alebo ako zľavu na automobil oproti jeho základnej cene - na podľa uváženia obchodného zastúpenia.
Cena: od 7 499 000 rub.
Väčšina rýchle auto, ktorý spoločnosť sériovo vyrába, je známy športový automobil Nissan GT-R 2018-2019 so skvelými vlastnosťami, ktoré si od svojho vydania získali pomerne veľkú popularitu.
Jedno z najobľúbenejších áut, ktoré sa kupuje na rýchlu jazdu po meste, keďže ide o lacné a veľmi rýchle auto.
Dizajn
Vzhľad kupé je jednoducho nádherný, je len veľmi málo ľudí, ktorým sa nebude páčiť tento model. Taktiež auto v žiadnom prípade nezostane na ceste bez povšimnutia. bežné používanie. Vpredu dostal zvýšenú kapotu s 2 malými otvormi na prívod vzduchu v tvare trojuholníka. Optika sa nedá opísať slovami, je jednoducho nádherná, presvedčte sa sami pri pohľade na fotografiu. Nárazník má obrovskú masku chladiča s chrómovými prvkami a vodorovnú lištu pre čísla. Tiež predný nárazník má takzvané lip a prívody vzduchu na chladenie predných bŕzd.
Zboku vyzerá kupé nemenej cool ako spredu, za čo stojí už len tvar karosérie. Obrovský podbehy kolies, žiabre a spätné zrkadlo na nohe robia svoje. V hornej časti dverí je aerodynamické vyhladenie. Zaujímavo je riešená kľučka na otváranie dverí, keď si pozriete video, pochopíte, ako to funguje, je to urobené kvôli aerodynamike.
IN späť Veľa automobilových nadšencov je zamilovaných, väčšinu ľudí upúta tvar predných svetiel a výfukový systém. Sú tu nainštalované 4 okrúhle svetlomety s LED výplňou. Veko kufra je malé a na troch nohách je spojler s brzdovým svetlom. Nárazník dostal difúzor, ozdobnú chrómovú vložku, vzduchové kanály a 4 obrovské výfukové potrubia elegantne vložené do nárazníka.
Rozmery:
- dĺžka – 4710 mm;
- šírka – 1895 mm;
- výška – 1370 mm;
- rázvor – 2780 mm;
- svetlá výška - 105 mm.
Salón
Vo vnútri je model veľmi príjemný, pretože predchádzajúci interiér má uspokojivé kvalitné materiály. Teraz dostaneme krásny dizajn, kožené čalúnenie a karbónové vložky. Sedadlá vodiča a spolujazdca sú športové, kožené, elektricky nastaviteľné a vyhrievané. Samotné sedadlá človeka pri športovej jazde dobre držia. Zadný rad je prítomný, je určený pre dvoch pasažierov, no dať tam ľudí je veľmi zlý nápad.
Vodičský preukaz miesto Nissan GT-R 2018-2019 má 3-lúčovú prednú časť kožený volant s obrovským počtom tlačidiel vo väčšine prípadov pre multimédiá. Samozrejmosťou je nastaviteľná výška aj dosah. Nový prístrojová doska je to len výbuch mozgu, sú tam odkazy na minulé verzie, ale ruka je stále znateľná moderné technológie. V strede je obrovský analógový tachometer a vľavo rýchlomer. Na pravej strane sú 3 okrúhle senzory, jeden indikuje režim prevodovky, druhý indikuje hladinu paliva a teplotu oleja.
Stredová konzola dostala veľký dotykový displej multimediálneho a navigačného systému, možno ju ovládať aj tlačidlami vedľa a pukom na tuneli. Dole pod vzduchovými deflektormi sa nachádza krásne navrhnutá samostatná riadiaca jednotka klimatizácie. Ďalej vidíme tlačidlá na ovládanie správania sa auta.
Tunel má vlastný malý volič prevodovky, vedľa ktorého je tlačidlo štartovania motora. Ďalej vidíme len puk, o ktorom sme hovorili vyššie a už ručná brzda a boxu.
Tu je zoznam toho, čím môže byť salón vybavený:
- 2-zónová klimatizácia;
- Zadná kamera;
- Tempomat;
- senzor tlaku v pneumatikách, ako aj dažďový a svetelný senzor;
- kožené čalúnenie;
- elektricky nastaviteľné sedadlá a vyhrievanie;
- navigačný systém;
- dobrý zvukový systém;
- Bluetooth;
- adaptívne osvetlenie;
- bezkľúčový prístup.
technické údaje
Výrobca do tohto auta montuje motor so systémom Twin-Turbo, ide o 6-valcový motor V6, ktorý s objemom 3,8 litra dáva výkon 570 koní.
Rýchlostný výkon tohto motora vyzerá pôsobivo, ale v skutočnosti nie je všetko také jednoduché. Výrobca tvrdí, že auto je schopné dosiahnuť rýchlosť až 100 km/h za 2,7 sekundy, no tento výsledok sa dostavil až po zdĺhavých pokusoch o zrýchlenie v tomto aute a uvádza sa najviac najlepší výsledok. Inými slovami, mnohokrát namerali zrýchlenie na stovky a povedali len to najlepšie. Auto v skutočnosti zrýchľuje pomalšie, ale výsledky sú stále pôsobivé.
Toto zrýchlenie na stovky inžinieri dosiahli namontovaním permanentného pohonu všetkých kolies na auto a výrazne pomohla aj prevodovka. Box Prevodovky Nissan GT-R 2018-2019 sa nachádza v zadnej časti auta, je to 6-rýchlostný robotický box Prevodovka BorgWarner, zmení jeden prevodový stupeň za 0,1 sekundy.
Na brzdenie tohto auta 15-palcové kotúčové brzdy – Brembo. Tieto brzdy majú 6 piestov vpredu a len 4 vzadu.
cena
Tento model je na štandardy trhu so športovými automobilmi lacný, ponúka sa v dvoch úrovniach výbavy – Black Edition a Prestige. Za prvú budete musieť zaplatiť 7 499 000 rubľov a za druhú len o 100 000 rubľov viac. Nie veľmi drahé v porovnaní s konkurentmi, ale trochu drahé v porovnaní s predchádzajúcimi cenami. Predtým stál model o 2 milióny menej, ale teraz kvôli nestabilnému kurzu cena stúpla.
Toto športové auto je veľmi dobré auto, čo sa na dynamickú jazdu po meste celkom hodí. Navyše za auto s takýmito ukazovateľmi rýchlosti musíte za túto triedu zaplatiť relatívne málo. Mimochodom, koncept dokázal predbehnúť verziu s turbom.
Príbeh
Predtým sa takéto auto vyrábalo ako, ale výrobca sa rozhodol uvoľniť Nová verzia s indexom R35, ale názov Skyline bol z tohto auta úplne odstránený a Japonci povedali, že ide o úplne nové a iné auto a samotný Skyline sa naďalej vyrábal samostatne.
V roku 2001 bol v Tokiu predstavený koncepčný model, ktorý sa veľmi nelíšil od dnešnej verzie. Po tom, čo sa v roku 2005 ukázal ďalší koncept tohto auta, výrobca povedal, že z tohto konceptu bude vychádzať s cieľom vytvoriť auto pre sériovú výrobu.
Výsledkom bolo, že v roku 2007 sa auto začalo predávať a teraz sa predáva veľmi dobre, pretože je to rýchle športové auto a zároveň lacné na takéto rýchlosti.
Video
Teraz už nikto nebude namáhať pamäť, aby si spomenul aspoň na športový Nissan Prince R 380. A prečo? Tento kmeň samurajov je takmer zabudnutý aj vo svojej domovine. Teraz sa na japonských ostrovoch modlia k iným motorizovaným bohom v každodennom živote. V chápaní moderných ľudí sú superautá vyrábané veľmi špecifickými spoločnosťami, ich mená sú známe každému a takmer všetkým zostava možno vidieť na opotrebovaných plagátoch v najbližšom obchode s pneumatikami. Takže, čo zostáva, je ťažko si povzdychnúť nad minulosťou? Nie, samozrejme! V ponuke Nissanu sú okrem detských kociek na kolieskach s detskými menami aj veľmi svetlé, rýchle a športové kupé Z s nespochybniteľným rodokmeňom. Áno, mám. Ale jeho dnešných 328 koní nie je údaj o superaute. Mali by sme teda zmeniť značku? Nie, len sa pozorne rozhliadni.
Zatiaľ dostupné v japonských obchodoch vážne vybavenie. Je to také vážne, že európski konkurenti sa snažia tento produkt vôbec nespomínať. A dajú sa pochopiť. Nová edícia športového Nissanu GT-R, predstavená už aj na našom trhu, má všetko na to, aby zhodila rukavicu najsilnejšiemu superautu.
V prvom rade má vlastný motor, čo je pre Nissan, ktorý si zvykol vystačiť s minimom pohonných jednotiek, veľmi dôležité. 3,8-litrový V-6 VR38DETT s dvoma turbodúchadlami sa teraz môže pochváliť výkonom 550 koní a krútiacim momentom 632 Nm. Teraz preto, že Nissan GT-R nie je na svetovom trhu vôbec nový. K nám sa to nikdy oficiálne nedostalo. A predsa nás ľudia milujú.
Je nepravdepodobné, že bude ďalší športové auto na našom trhu, ktorého by si nečinní diváci fotili na semafore alebo pribehli na parkovisko so slovami: „To je naozaj on! Ale najprv som si myslel, že je to len Corvette.“ Wow, „len“!
Týchto prizerajúcich nie je veľa, no práve oni vám povedia, že Nissan vytvára tento zázrak už päť rokov, že hlavný vývojár hlavného počítačového pretekárskeho simulátora GT jazdí presne na takomto aute, hoci vyskúšal všeličo prezentované v jeho hračke. Navyše teraz s peniazmi, ktoré zarobil predajom hier, zorganizoval a viedol svoj vlastný pretekársky tím. Ten pravý. Hádajte, na ktorých autách jazdí tento tím?
Výkon, krútiaci moment, 2,8 sekundy až stovky. Áno áno! Menej ako tri! Najlepší čas na Nord Schleife, ktorý sa už stal štandardom. Všetko je tam. Nie každý si ale kupuje autá len podľa čísel. Niektorí sa zaujímajú o to, čo je pod týmto telom. no, kožený interiér, hudba – nikdy neviete, čo ľudí zaujíma.
Toto všetko je tam, ako sa na moderné superšporty patrí. Ale športový Nissan GT-R je úžasný predovšetkým pre svoje technológie a inovácie. Na začiatok je tu rozloženie hmotnosti dokonalé v japonskom štýle. A nie je to 50:50, ako si mnohí myslia. 54 % hmotnosti išlo na prednú nápravu. A vôbec nie preto, že by to Japonci nemohli - s rozložením pracovali veľmi vážne, ale o tom nižšie. Prídavná hmotnosť vpredu je podľa dizajnérov jednoducho nevyhnutná. Práve ten sa pri akcelerácii prerozdelí späť, čím sa dodatočne zaťaží zadná náprava a zlepší sa ovládateľnosť a pri spomaľovaní pridá účinnosť predným brzdám.
Športový Nissan GT-R je jedným z mála superšportov s pohonom všetkých kolies. Navyše pohon všetkých kolies je tu veľmi nezvyčajný. A nielen preto, že je „bez diferenciálu“. Z dôvodu správneho rozloženia hmotnosti prevodovky spolu s Prípad prevodu a diferenciál vysoké trenie namontovaný na zadnej náprave a znížený na limit - kvôli stabilite.
Prevodovka teda využíva dva hnacie hriadele: jeden od motora k prevodovke a druhý prenáša krútiaci moment na prednú nápravu. Elektronicky možno v prípade potreby nasmerovať dopredu až polovicu tohto krútiaceho momentu. Za normálnych podmienok je Nissan GT-R autom so zadným náhonom. Ale kde nájsť normálne podmienky? V skutočnosti všetko nie je vojenské. Toto je kupé, ktoré sa dá používať každý deň. A to bez akejkoľvek vážnej námahy. A to aj na strane vodiča. Samotní Japonci hovoria, že okrem výkonu pri rolovaní, akcelerácii a iných pôžitkoch z jazdy kladú do popredia prívetivosť. Používateľ Nissanu GT-R v podstate nepotrebuje žiadne špeciálne školenie vodičov.
Teoreticky je to skutočne pravda – zatiaľ sa len pohybujete a všetky nastavenia sú v civilných režimoch. Áno, je to naozaj rýchle, ale 6-stupňový dvojspojkový predvýberový robot okamžite preradí všetko, čo existuje, až na doraz a snaží sa dosiahnuť cestovný pas a podľa toho aj minimálna rýchlosť.
Ak sa nesnažíte prekonať žiadny rekord, toto je ono. Stlačil som pedál nad 3 000 otáčok za minútu a krútiaci moment bol dostatok takmer na všetko: vôbec nezáleží na tom, aký prevodový stupeň robot v tej chvíli zvolil. Všetkého je dosť.
A ak si zrazu uvedomíte, že záznamy zvládnete, musíte auto prekonfigurovať – všetky dostupné prepínače na prístrojovej doske prepnite do vytúženého režimu. Tu sa nazýva „R“ - a vyberte aktuálne požadovaný obrázok na multifunkčnom monitore, ale nie je to potrebné.
Teraz sú radenia hore aj dole rýchle a presné, s chutným zvukovým sprievodom pruženie rieši aj nebadateľné defekty asfaltu. Môžete skúsiť prepínať rukami. Niet divu, že existujú pádla radenia! Ale stojí to za krabicu pri takej rýchlosti streľby? A čo je najdôležitejšie, je absolútna poslušnosť. Nissan GT-R ide presne tam, kde sa točia kolesá a pohnúť ho z trajektórie je takmer nemožné. Mierne badateľné vybočenie prednej nápravy v rýchlej zákrute môžete ignorovať, prípadne pred každým hodom vo vysokej rýchlosti vymeňte 20-palcové pneumatiky. Treba len kľudne vytočiť motor a nepozerať sa na tento multifunkčný monitor.
Všetky informácie o vašich športových experimentoch si navyše môžete ľahko prečítať neskôr. Je uložený v skutočnej „čiernej skrinke“. Žiadna spokojnosť z pretaktovania? Ovládanie spustenia ešte nie je povolené. Ale existuje a naozaj funguje. Vtedy aspoň teoreticky pochopíte, čo je to závodný štart. A za týchto 2,8 sekundy na sto uveríte. A chápete, prečo súperi v triede nechcú ani spomenúť prítomnosť takéhoto auta na predaj. Aj keď sa nezameriate na jeho cenu. Kdekoľvek na Zemi. Áno, znak Nissanu sa nespája s rýchlosťou a pretekárskymi víťazstvami – ale ešte som nevidel ani jeden závod v japonskom šampionáte GT a nejazdil som na športovom Nissane GT-R. Vysoko odporucany.
Ak nájdete chybu, zvýraznite časť textu a kliknite Ctrl+Enter.
Pretekári majú v súčasnosti veľa techník jazdy, keď pohon všetkých kolies a ak je uhol otáčania rovný a ak v tomto okamihu zvýšite rýchlosť, potom Nissan Skyline GT-R sa správa ako auto s predným náhonom. V prípade, že vstúpite do zákruty a spomalíte, zabudnete dizajnové prvky Skyline GT-R, tu je hlavnou vecou správne reagovať na otočenie volantu auta. Ak príliš zablokujete volant, potom predny nahon v tomto prípade prestáva plniť svoju úlohu a auto sa premení na zadný náhon. Aby ste dostali zadnú časť auta zo šmyku, budete musieť točiť volantom. Nissan Skyline GT-R nie je ľahký. Jeho hmotnosť je viac ako 1400 kg. Pri neskorom brzdení sa váha auta zle zatočí do zákruty. Toto auto neodpustí neskoré brzdenie. Do zákruty však môžete vstúpiť bez toho, aby ste vôbec spomalili. V tomto prípade na Nissan Skyline GT-R zadné kolesá sa stanú nasledovníkmi. Pretekári používajú v zásade nasledujúcu techniku: prenesenie hmotnosti auta na predné kolesá, po ktorých sa otáčajú. To vytvára efekt použitia všetkých štyroch kolies, ktoré idú za sebou, až po výjazd v jednom smere. Počas zákrut to vytvára najväčší trakčný efekt na zemi.
má originál palubný počítač, na ktorom sú dobre viditeľné všetky parametre auta: teplota oleja, plniaci tlak, tlak oleja vo vstrekovači, teplota vody, teplota výfuku. Všetky zmeny v motore a aute ako celku sú na displeji, nech robíme čokoľvek. Keď stlačíte plynový pedál, zvýši sa plniaci tlak a zvýši sa tlak oleja. Palubný počítač má tiež počítadlo, ktoré umožňuje sledovať parametre displeja po dobu 30 sekúnd. V rôznych sekciách môžete zobraziť každý z parametrov samostatne: plniaca teplota, tlak motorového oleja, krútiaci moment predných kolies. V prípade potreby môžete nainštalovať dve počítadlá súčasne na overenie informácií počas pohybu vozidla. Výrazná vlastnosť Výhodou počítača je, že sa dá použiť na nastavenie „červených zón“ pre určité indikátory, pri prekročení dáva signál.
Palubný počítač auta si zapamätá vaše časy na okruhy na pretekárskych okruhoch (ako v počítačových hračkách) a ukáže vaše najlepšie výsledky.
Mimochodom, na vozidlách Nissan Skyline GT-R sa tento palubný počítač dodáva so všetkými štandardnými úrovňami výbavy.
Športové auto
Na samom začiatku autá Nissan Skyline GT-R R32 vyhrali tri pretekárske sezóny za sebou, a tak neskôr vznikli špeciálne modely R32 Whispack s nižším diferenciálom, ktorý sa používal v pretekárskych verziách. V modeloch Nissan Skyline GT-R R33 je oveľa viac možností pre autá s verziou Vispek. Na tieto autá sa namontovalo iné zavesenie a zvýšil sa krútiaci moment, čo malo veľmi dobrý vplyv na prejazd zákrutami. Potom sa objavil Nissan Skyline GT-R R34. Takmer všetky autá, ktoré sú v Anglicku, boli vytvorené na základe Vispeku. Tieto autá sa zlepšili olejové filtre jazda auta výrazne stuhla.
Čo sa týka tuningu Nissanu Skyline GT-R, rôzne služby ponúkajú služby úpravy auta. Boli prípady, keď bol výkon týchto áut zvýšený na 1200 koní, ktoré dosiahli rýchlosť 200 km/h za 24 sekúnd.
Majitelia vyladených Nissan Skyline GT-R ubezpečujú, že všetky rýchlosti a dynamické schopnosti auta nebudú vidieť na obyčajná cesta(aj na platenom). Aby ste to dosiahli, musíte si vybrať špeciálnu pretekársku dráhu dobré pokrytie napr.: Rockingham Motor Speedway v Anglicku. Takto sa o svojich autách dozvedia oveľa viac.
Mnoho ľudí sa pýta: prečo sa Japoncom darí vytvárať také výkonné a spoľahlivé autá? Pravdepodobne je tajomstvo v motore: toto pohonná jednotka má obrovský potenciál, Japonci ich vedia vylepšiť, na motory dávajú turbíny (dávajú nárast o 100 koní), zlepšujú výfukový systém atď.
Ako môžete urobiť auto Nissan Skyline GT-R s výkonom 600 koní, keď opustí Japonsko s výkonom 270 koní? Možno kvôli tomu, že GT-R je prešpikované elektronikou a jeho tuning spočíva skôr v spracovaní elektroniky a preskupovaní čipov ako vo výmene hláv a inštalácii priamych tokov? Pokiaľ ide o Nissan Skyline GT-R s motorom RV-26, môžete urobiť veľa bez zmeny vnútorných častí motora. Jeho hlava valcov a sací systém poskytujú dostatok vzduchu na zvýšenie výkonu na minimálne 600 koní. Ak nainštalujete nový priamy tok výfukový systém s predným potrubím sa výkon motora zvýši o 80-100 k. Potrebný je aj pretekársky katalyzátor, nový sací mechanizmus na zlepšenie prúdenia vzduchu, nový riadiaci mechanizmus na optimalizáciu a programovateľný procesor na optimalizáciu výkonu motora. S týmto tuningom nebude musieť Skyline GT-R meniť turbínu ani vnútorný mechanizmus motora auta. Skyline GT-R možno navyše odľahčiť pridaním komponentov z uhlíkových vlákien namiesto plastu. Zmena odpruženia a závesov tiež dodáva autu dynamiku a výkon. Všetky tieto zmeny prinesú autu zvýšenie výkonu o 400 koní. A tento tuning auta bude stáť takmer 5000 dolárov. Samozrejme, nie je to až také drahé, vzhľadom na výkon motora. V tejto fáze je investícia do tuningu veľmi rozumná, no v budúcnosti vás zvýšenie výkonu motora môže stáť veľmi vysokú sumu.
Na zistenie výkonu motora sa používa prístroj nazývaný dynamometer. Aby ste sa presvedčili, že peniaze na tuning neboli vyhodené.
V Japonsku sa s Nissanom Skyline GT-R zaobchádza s veľkým rešpektom. Koniec koncov, toto auto vyhralo mnoho šampionátov, ktoré sa konali v rôznych častiach sveta.
Keďže Skyline GT-R vychádza z cestného auta, 24-hodinové preteky na trati s variabilným povrchom sú určite jeho silnou stránkou. Na pretekárskej dráhe je Nissan Skyline GT-R rovnako predvídateľný ako ktorýkoľvek iný cestné auto s nízkym výkonom motora. Stačí k tomu pridať dodatočný výkon motora a silnejšie brzdy. Mimochodom, veľa Európanov mení iba motor Nissanu Skyline GT-R bez toho, aby sa starali o ten druhý. Ak však zmeníte odpruženie, môžete dosiahnuť lepšiu ovládateľnosť, takže ak chcete z GT-R dostať to najlepšie, oplatí sa popracovať aj na odpružení. Tiež stojí za to premýšľať o hmotnosti samotného auta, výmene plastov a niektorých železných častí (spoiler, bočné zrkadlá, kapota a dokonca aj hnací hriadeľ) na diely z uhlíkových vlákien.
Keďže Nissan Skyline GT-R má pohon všetkých kolies, je to pre mnohých pretekárskych jazdcov nepohodlné riešenie. Auto s pohonom všetkých kolies sa samozrejme riadi ľahšie, ale tu stráca dynamiku a naberá pomalšie. Mnoho dielní rozoberá pohon predných kolies, čím sa stáva klasikou závodné auto so štandardným pohonom zadných kolies. A hmotnosť auta s pohonom zadných kolies je citeľne nižšia. Ak sa rozhodnete odísť vozidlo s pohonom všetkých štyroch kolies, potom tu bude musieť byť Nissan Skyline GT-R vybavený plne elektronikou, v ktorej sa nastavuje a reguluje, koľko krútiaceho momentu sa má dávať predným kolesám. A v závislosti od poveternostné podmienky túto rovnováhu je možné upraviť. Je to dôležité najmä pri výjazde zo zákruty. Krútiaci moment sa tiež mení v závislosti od úrovne priľnavosti na vozovke. Princíp fungovania systému však zostáva rovnaký ako pri štandardnom.
Podľa mnohých pretekárskych jazdcov auto vďaka elektronike a sile vyhladzuje vodičove nedostatky. Slabá stránka Automobily Nissan Skyline GT-R majú slabú dynamiku zrýchlenia kvôli nízkej aerodynamike auta (v porovnaní s Lamborghini a Porsche). Áno a na náklady výkonný motor, Nissan Skyline GT-R má vysoká spotreba palivo. A do auta musíte tankovať častejšie. Pre mnohých pretekárov táto nuansa sťažuje víťazstvo v 24-hodinových pretekoch. Mnohí však poznamenávajú, že v daždi je výkon Nissanu Skyline GT-R jednoducho úžasný. Ďalšou vlastnosťou Skyline GT-R je plne elektronicky riadený pohon, čo znamená, že pri vjazde do priameho smeru auto využíva iba pohon zadných kolies. Palubný počítač prijíma údaje z každého z kolies, vypočítava uhol natočenia volantu a hodnoty motora. Vozidlo je vybavené senzormi, ktoré vám umožňujú správne reagovať na chyby vodiča, napríklad: ak otočíte volantom v zákrute, systém to uvidí a zvýši krútiaci moment auta zapnutím predného diferenciálu kolesá. Vďaka tomu sa Nissan Skyline GT-R správa pri výjazde z akejkoľvek zákruty vždy suverénne. To znamená, že palubný počítač vždy optimálne rozdeľuje rovnováhu medzi predný a zadný diferenciál. Okrem toho je takýto zostatok distribuovaný v štandardnom aute aj v pretekársky Nissan Skyline GT-R. Ide o auto s výbornými technickými vlastnosťami.
AvtomaxX.ru - recenzie o autách, kúpiť nové auto v N. Novgorode, automobilové pojmy, automobilové novinky, predajne áut v N. Novgorode
