2011-yilda Chevrolet Captiva krossoveri birinchi marta to‘liq ko‘lamli modernizatsiya (avlod o‘zgarmagan holda) orqali o‘tib ketdi – avtomobilning tashqi ko‘rinishi ham, ichki ko‘rinishi ham sezilarli darajada o‘zgardi, shuningdek, jiddiy texnik o‘zgarishlarga duch keldi.
2013 yilda krossoverning tashqi ko'rinishi biroz o'zgartirildi.
Va 2015 yil noyabr oyida butun er usti transport vositasi yana modernizatsiya qilindi va o'zining rasmiy debyutini amalga oshirdi. xalqaro avtosalon Dubayda - besh eshikli tashqi ko'rinishi "etuk" bo'lib, yanada mustahkam old tomonni sinab ko'rdi, ichki bezatishda kichik tuzatishlar oldi va yangi variantlar bilan "qurollandi", lekin shu bilan birga hech qanday texnik o'zgarishlarsiz qildi. .
Umuman olganda, shuni aytishimiz mumkinki, "yangilangan Captiva" ning tashqi ko'rinishi har doim brendning korporativ dizayniga muvofiq tez "moslashtirilgan" va avtomobil old tomondan eng qiziqarli (va hatto tahdidli) ko'rinadi - toraytirilgan faralar optikasi, radiator panjarasining "og'zi" va tuman chiroqlari va past "labda" bo'lgan kuchli bamper (yo'ldan tashqari sharoitlarga xalaqit beradi).
Oyoqlarda naqshinkor g'ildirak arkalari, ifodali shtamplar va zamonaviy nometalllar bilan jihozlangan krossoverning silueti ham ta'sirchan ko'rinishga ega, ammo orqa qism biroz sodda tarzda qabul qilinadi - katta orqa eshik, led chiroqlar va massiv plastik himoyasi va ikkita egzoz trubkasi bo'lgan bamper.
Shuni ta'kidlash kerakki, 2016 yilda Braziliyada ular "zamonaviy Captiva haqidagi tasavvurlarini" taqdim etishgan, ammo, ehtimol, bu variant mahalliy bo'lib qoladi - ya'ni. Lotin Amerikasidan tashqariga chiqmaydi.
Chevrolet Captiva o'lchamlari uni "o'rta o'lchamli" deb hisoblash imkonini beradi, ammo rasmiy ravishda u ixcham sinfga kiritilgan: uzunligi - 4673 mm, balandligi - 1756 mm, kengligi - 1868 mm. Krossoverning g'ildirak bazasi 2707 mm, va yerni tozalash jihozlangan bo'lsa, u 200 mm.
Avtomobilning bo'sh og'irligi 1843 ~ 1978 kg (versiyaga qarab) oralig'ida o'zgarib turadi va u bortda ~ 550 kg olishga tayyor.
Ichkarida krossover o'zining o'ziga xos dizayni tufayli haqiqiy "amerikalik" sifatida qabul qilinadi - oq yorug'lik bilan porlayotgan asboblarning katta "likopchalari" va 4 tishli joylashuvli katta ko'p funktsiyali g'ildirak.
Old panelning vizual markazi kichik monoxrom ekran yoki 7 dyuymli "televizor" sifatida ifodalanishi mumkin bo'lgan multimediya majmuasining visoridir. Markaziy konsolning pastki qismi tugmachalar bilan biroz ortiqcha yuklangan - musiqa va iqlim nazorati bloklari bu erda joylashgan.
Yangilangan Captiva’ning ichki qismi kumush rangli elementlar bilan suyultirilgan yumshoq plastmassalar bilan bezatilgan. O'rindiqlar, versiyaga qarab, matodan, mato qo'shimchalari bilan sun'iy teridan yoki haqiqiy teridan tikilgan.
Chevrolet Captiva old o'rindiqlari optimal bo'lmagan profilga va yon tomonlarida zaif tayanchga ega, shuning uchun ular hamma uchun qulay bo'lmaydi. O'rindiqlarning o'rta qatori har qanday balandlikdagi yo'lovchilar uchun keng va qulay, ammo "galereya" bolalar yoki past bo'yli kattalar uchun mos keladi.
Etti o'rindiqli joylashuv bilan hatto bir nechta sayohat sumkalari ham krossover yukxonasiga sig'maydi - uning hajmi atigi 97 litrni tashkil qiladi. O'rindiqlarning uchinchi qatori buklanganda yuk tashish hajmi 769 litrgacha, ikkinchi qatorda esa 942 litrgacha ko'tariladi (yo'lovchilarsiz maksimal 1577 litrga etadi).
Kichkina yuklarni yuklash uchun avtomobil oynasi alohida bo'limda ochiladi va zaxira g'ildirak pastki qismida joylashgan.
Chevrolet Captiva FL ning quvvat diapazoni ikkita benzin bloki va turbodizeldan iborat:
- 2,4 litr hajmli to'rt silindrli atmosfera benzinli dvigatel bilan jihozlangan taqsimlangan in'ektsiya va o'zgaruvchan valf vaqti. Uning maksimal potentsiali 167 ot kuchi, 5600 aylanish tezligida ishlab chiqilgan va 4600 aylanish tezligida 230 Nm moment.
- "Yuqori" variant - to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i ta'minoti bilan jihozlangan V shaklidagi tsilindrli atmosfera "oltiligi". 3,0 litrli alyuminiy dvigatel 258 ot kuchiga ega. (Rossiya Federatsiyasida 249) 6900 rpm tezlikda va 288 Nm cho'qqi zarbasi, 5800 aylanish tezligida erishildi.
- Dizel Captiva 2,2 litrli va o'zgaruvchan vaqt mexanizmiga ega bo'lgan blok va moslashtirilgan pervanel geometriyasiga ega turbina bilan jihozlangan. Natijada 3800 aylanish tezligida 184 ot kuchi va 2000 aylanish tezligidan 400 Nm aylanish momenti.
To'rt silindrli dvigatellar "mexanika" yoki "avtomatik" (har bir holatda oltita vites) bilan birlashtirilgan va V6 dvigateli faqat avtomatik uzatmaga tayanadi.
Tizim to'liq g'ildirakli haydovchi hamma uchun ochiq - orqa aks elektron boshqariladigan debriyaj yordamida ulanadi: standart sharoitlarda tortishning 100% old g'ildiraklarga o'tadi va ichida favqulodda vaziyatlar ga 50% gacha o'tkaziladi orqa g'ildiraklar.
Modifikatsiyaga qarab, krossover birinchi yuzlikka 9-11,1 soniyada tezlashadi, uning eng yuqori nuqtasi 175-198 km/soatni tashkil qiladi.
Benzin iste'moli 9,3 dan 10,7 litrgacha (birlashtirilgan tsikl) o'zgarib turadi, dizel dvigatel uchun bu ko'rsatkich 6,4 ~ 7,9 litrni tashkil qiladi.
Chevrolet Captiva krossoveri GM Theta arxitekturasi asosida qurilgan bo‘lib, u old aks dizaynida klassik MacPherson tirgaklari va orqa aksda ko‘p bo‘g‘inli osma mavjudligini o‘z ichiga oladi.
Tormoz tizimi to'rt kanalli ABS va tirgak va pinion tomonidan yordam beradigan "aylana bo'ylab" ventilyatsiyasi bo'lgan diskli qurilmalarni "parchalaydi". rul boshqaruvi- gidravlik kuchaytirgich.
Yoniq Rossiya bozori Captiva sotuvi 2015-yilda to‘xtatilgan edi, ammo Qozog‘istonda 2018-yilda qayta tiklangan avtomobil ikkita benzinli dvigatelli uchta jihoz – “Baza”, “LT” va “LTZ” variantida sotiladi.
- Asosiy versiyada 2,4 litrli "to'rtlik" bo'lgan butun er usti transport vositasi kamida 8 502 000 tenge (~ 1,6 million rubl) turadi. Besh eshikli standart ravishda quyidagilar bilan jihozlangan: oltita xavfsizlik yostiqchasi, 16 dyuymli qotishma g'ildiraklar, birlashtirilgan ichki bezak, barcha eshiklardagi elektr oynalar, elektr qo'l tormozi, ABS, ESP, TCS, ikki zonali iqlim nazorati, orqa to'xtash sensori, kruiz, isitish old o'rindiqlar, 7 dyuymli ekranli media markaz, audio tizim va boshqa jihozlar.
- Maksimal konfiguratsiya faqat V6 dvigatelida taqdim etiladi va uning narxi 11 252 000 tenge (~ 2,1 million rubl) dan boshlanadi. Uning xususiyatlariga quyidagilar kiradi: charm bezak, ko'r nuqta monitoringi tizimi, old to'xtash datchiklari, isitiladigan ikkinchi qator o'rindiqlari, sakkiz karnayli "musiqa", dinamik belgilarga ega orqa ko'rinish kamerasi va boshqa funktsiyalar.
Chevrolet Captiva - bu SUV ishlab chiqarishga ega shahar SUV. Qattiq ko'rinish, to'liq g'ildirakli haydovchi, etti o'rindiqli o'rindiq - bu mashina juda ko'p afzalliklarga ega. Uning ishlab chiqarilishi 2006 yilda boshlangan va qayta tiklangan versiyasi 2012 yilda paydo bo'lgan. Uning kelib chiqishi koreys, ammo sifati va uslubi amerikalik bo'lib, bu katta jiplar an'anaviy ravishda qadrlanadigan Rossiya bozorida barqaror talabni ta'minlaydi.
Chevrolet Captiva sinov haydash
Avtomobil sizga mos keladimi yoki yo'qligini tekshirishning eng yaxshi usuli uni haydashdir. Chevroletning barcha rasmiy dilerlari bo'lajak egasiga sotib olish to'g'risida qaror qabul qilish imkonini beruvchi test drayverini taklif qiladi. Chevrolet Captiva’ning maqsadli auditoriyasi asosan erkaklardir. Uning butun shafqatsiz ko'rinishi bu jiddiy mashina ekanligini ko'rsatadi. Tananing qat'iy konturlari, ichki bezatishda ortiqcha narsa yo'q, minimal tafsilotlar.
Shu bilan birga, Captiva juda funktsionaldir. Ammo, ular aytganidek, hamma narsa maqsadga muvofiqdir. Zamin ostidagi qo'shimcha bo'linmali keng magistral hatto kichik filni ham yuklashga imkon beradi. Yashirin bo'linmali katta qo'lqop qutisi kalitlar to'plamini va shunga o'xshash "kichik narsalar" to'plamini o'z ichiga oladi. Ushbu avtomobilning tashqi ko'rinishida minimalizmga bo'lgan intilish rulga ham cho'ziladi. Albatta, u trolleybus kabi katta, lekin nega u juda nozik? Tutqich noqulay, ammo bu ko'pikli qoplama bilan qoplanishi mumkin.
Chevrolet krossoverlarining xususiyatlari haqida o'qishingiz mumkin
Boy an'analarga ega. Bizning materialimizdan u qanday o'zgarishlarga duch kelganini bilib oling.
Ushbu shahar SUV qanday haydaydi? Siz uning dinamikasiga ko'nikishingiz kerak, ular noaniq. Qo'lda uzatmalar qutisidagi birinchi vites juda qisqa va xiralashgan. Ammo, agar siz qornida o'tirgan mashinani silkitishingiz kerak bo'lsa, bu yaxshi. Avtomatik uzatish 2000 rpmgacha juda zaif va tortmaydi. Ammo 2000 yildan keyin Captiva birdan jonlanadi va shundan so'ng haqiqiy harakat boshlanadi. Umuman olganda, bu mashinada siz uchasiz yoki emaklay olasiz.
Jip o'zining nisbatan tor ko'ndalang kesimiga qaramay, ruttingga chidamli. Restylingdan keyingi versiyada uzunlamasına chayqalish ta'siri yo'q. Yangi shassi sozlamalari keskinroq burilish imkonini beradi. Süspansiyon energiya talab qiladi va yo'lning barcha to'ntarishlari va notekisligini mukammal darajada o'zlashtiradi. Haydovchi va yo'lovchilar o'zlarini qulay his qilishadi. Mashinada barcha yirik SUVlar to'satdan to'xtash bilan manevr qilishda moyil bo'lgan "maatnik" effektiga ega emas, bu erda osma qo'llarning maxsus sozlamalari orqali u nolga tushiriladi.
Captiva ning yo'ldan tashqaridagi imkoniyatlari haqida ko'p bahs-munozaralar mavjud. Mamlakat bo‘ylab yaxshi yurish qobiliyatiga ega ekanligini da’vo qiladigan jipda ular Vinni Puh multfilmidagi asalga o‘xshaydi – u bor yoki yo‘q. Chevrolet Captiva-da ular bor. Ammo, ko'p jihatdan ular dvigatelning kuchi va momentiga bog'liq. Chevrolet, albatta, Hummer emas, lekin u yaxshi yuguradi. Egalarining so'zlariga ko'ra, qor ko'chkisida to'xtash muammo emas va loydan o'tib tik tog'ga chiqish ham muammo emas.
Captiva unchalik barqaror emas. G'ildiraklar orasidagi bo'ylama va ko'ndalang masofaning nisbati, shuningdek, yuqori klirens, uni bo'g'ish bilan yo'lga yopishib olishga imkon bermaydi. Bu agressiv haydash uslubi uchun juda tor. Rulda ba'zan unchalik ma'lumotga ega emas va bu haydash paytida to'liq dam olishga imkon bermaydi.
Ammo Captivaning bu xatti-harakatiga ko'nikishingiz mumkin, ammo baribir u to'liq g'ildirakli SUV, garchi engil sinf bo'lsa ham, u biroz bezovta va o'ychan bo'lishi kerak.
Chevrolet Captiva texnik xususiyatlari
Ushbu mashina Rossiyaga uch turdagi dvigatellar bilan yetkazib beriladi. Eng ko'p byudjetli - kaput ostida 136 ot bilan 2,4 litr. Bu aqldan ozgan dinamikani ta'minlamaydi, lekin u juda ishonchli va tortishish qobiliyatiga ega. Kichik soliq Captiva egasi uchun dvigatelning ushbu modifikatsiyasi bilan yoqimli bonus bo'ladi.
General Motors muhandislarining fikriga ko'ra, bunday blokli avtomobil uchun benzin iste'moli magistralda sakkiz litrni, shaharda aralash tsikl bilan 10-12 litrni tashkil qiladi. Aslida, egalarining sharhlariga ko'ra, bu ko'proq bo'lib chiqadi. Shahar aylanishi 14-16 litr, avtomobil yo'li 11,5 l/100 km. 3 litrli benzinli dvigatel Dvigatelning ushbu versiyasi yangilangan versiyada, restylingdan so'ng paydo bo'ldi va 3,2 litrli V6 ni almashtirdi. U yanada kuchliroq bo'ldi, otlar soni 249 taga ko'tarildi. Shu bilan birga, 3 litrli dvigatel avvalgisiga qaraganda ancha tejamkor bo'ldi.
Ko'zlangan yuzlikka tezlashuv endi 8,6 soniyani tashkil etadi, bu dinamik ishlashni 0,2 soniyaga yaxshilaydi. E'lon qilingan yoqilg'i iste'moli shahar tsiklida 14,3 l / 100 km, magistralda esa 8,3 l / 100 km. Maksimal tezlik 198 km/soat bilan cheklangan.
Yana bir jiddiy birlik - V6 3,2 l / 230 ot kuchi. U faqat restylingdan oldingi versiyada mavjud. Bu 1770 kilogramm og'irlikdagi avtomobil uchun optimal dvigatel. Og'irlik va momentning bunday nisbati bilan avtomobil 8,8 soniyada yuzlab tezlikka erishadi. SUV uchun juda munosib raqam, bu sizga shahardagi tirbandliklarda qulay harakatlanish imkonini beradi. 3,2 benzinli dvigatel shaharda 18 -20 litr iste'mol qiladi. Uning maksimal tezligi 198 km/soat.
Dizel dvigatel 2.2 Dizel dvigatelli Chevrolet Captiva kaput ostida 184 ot kuchiga ega. Yuzlab tezlashuv - 9,6 soniya. Uning erisha oladigan maksimal tezligi 191 km/soat.
Ushbu qurilma yaxshi ishtaha ega, egalarining fikriga ko'ra, shaharda u 17-18 litr, 14-magistralda ishlab chiqaruvchining e'lon qilgan yuziga mos ravishda 14,3 va 8,3 litrni iste'mol qiladi.
Ko'pgina Captiva egalari shikoyat qiladigan yuqori yoqilg'i sarfi nozik kamchilikdir. Ammo mashinani gazga o'tkazish orqali uni tuzatish mumkin. Captiva ni jiddiy va uzoq vaqt sotib olganlar muammoni hal qilishadi yuqori oqim tezligi LPG o'rnatish yordamida yoqilg'i.
Yuqish
Chevrolet Captiva ham avtomatik, ham mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi shahar asfaltida ham, yo'ldan tashqarida ham sezgirlik va silliq yurishni ta'minlaydi. 3,2 yoki 3 litrli dvigatel bilan avtomatik uzatishni olish yaxshiroqdir. 2,4 dvigatelli avtomat biroz zerikarli. Uning dinamikasi shahar bo'ylab haydash uchun etarli, lekin ba'zida intensiv manevrlar zarur bo'lganda, u sekinligi bilan bezovta qiladi.
Chevrolet Captiva saloni (+foto)
Chevrolet Captiva’ning ichki qismi keng. Hatto juda baland bo'yli haydovchi ham rulda qulay o'tirishi mumkin va shift kattaligi tufayli uning tojiga bosim o'tkazmaydi. old oyna. Orqada o'tirgan yo'lovchilar tizzalarini oldingi o'rindiqlarning orqa tomoniga qo'ymaydilar. Ikkinchi qatordagi o‘sha yo‘lovchilar salonda o‘tirganlarida o‘zlarini professional g‘avvoslardek ko‘rsatishlari shart emas.
Katta eshik ochilishi sizga murakkab harakatlar qilmasdan mashinaga kirish imkonini beradi. Idishning maydonidan foydalanish qulayligi uchun turli xil o'rindiqlarni o'zgartirish funktsiyalari taqdim etiladi. Polga buklanadigan va 60/40 nisbatga ega bo'lgan orqa qator sizga garderobni ham, velosipedni ham mashinaga yuklash imkonini beradi. Old o'rindiqlarning isitilishi va haydovchi o'rindig'ining bel tayanchi (barcha trim darajalarida mavjud emas) haydash qulayligini ta'minlaydi. Yetti o‘rindiqli versiyalarda esa o‘rindiqlarning orqa qatorini ham 50/50 nisbatda yechib olish yoki yig‘ish mumkin.
Captiva juda yuqori sifatli ichki bezaklarga ega. Bizning yurtdoshlarimiz amerikaliklarni arzon plastik uchun tanqid qilishni yaxshi ko'radilar. Xuddi taqillasang shitirlaydi, ursang og‘riydi. Albatta, tushunarsiz, nima uchun ko'plab avtomobil egalari ichki bezak kabi arzimas materiallar bilan tajriba o'tkazishadi ... Lekin ularning eng yaxshi vaqti keldi! Chevrolet Captiva’ning plastmassasi juda yumshoq, chiroyli va estetik ko‘rinishga ega, shitirlashmaydi va bo‘rtiqlarda silliqlashmaydi. O'rindiq materiallari mos keladi yuqori standartlar sifat. Matoning ichki qismi (arzonroq versiyalarda) o'chmaydi, so'nmaydi va quruq tozalash oson. Teri va eko-charm qimmatroq trim darajalarida o'rindiqlarni qoplash uchun ishlatiladi. Ular cho'zilmaydi va buzilmaydi.
Yagona salbiy - issiq havoda teshilishning yo'qligi, bunday stullarda o'tirish juda qulay emas; Byudjet versiyalarining ichki qismi besh kishiga mo'ljallangan, ammo orqa o'rindiqda uchta sog'lom kattalar erkaklar tor bo'ladi. U ko'proq bolalar uchun mo'ljallangan. Ammo bu erda ham muammo tug'iladi - u erda uchta avtomobil o'rindig'ini ketma-ket qo'yish ham qiyin, aksincha, bir juft avtomobil o'rindiqlari va kuchaytirgich. Etti o'rindiqli versiya ham ishlatilgan, ham yangisi qimmatroq bo'ladi. Bu kamroq tarqalgan. Yangi mashinaga buyurtma berishda kutishingiz kerak, eskisini sotib olayotganda esa izlash kerak bo'ladi.
Chevrolet Captiva konfiguratsiyasi va narxlari
Har kim o'zi uchun mashina tanlaydi. Ushbu tamoyilga asoslanib, General Motors muhandislari Chevrolet Captiva ning ko'plab turli xil versiyalarini chiqardilar. L.S.
Eng oddiy konfiguratsiya - LS, allaqachon qulaylikning asosiy elementlarini o'z ichiga oladi, ularsiz tasavvur qilib bo'lmaydi. zamonaviy avtomobil. Avtomobilning yo'lda xavfsizligi va barqarorligi ABS va tortish nazorati, shuningdek, sirpanish paytida treylerni barqarorlashtiradigan quyi tizim (TSA) bilan jihozlangan ESP bilan ta'minlanadi. Yon, old va hatto shiftdagi xavfsizlik yostiqchalari Captiva’ni avariya sinovlarida yuqori ball bilan ta’minladi. Haydovchi va old yo'lovchilarning qulayligi uchun o'rindiqlar isitiladi. Konditsioner, CD pleer, MP3 pleerni qo'llab-quvvatlaydigan 6 ta dinamik ham ushbu paketga kiritilgan. 17 dyuymli qotishma g'ildiraklar ham standart hisoblanadi.
LT to'plami LS bilan mutlaqo bir xil bo'lib, u kruiz nazorati, rul ustunini sozlash, yomg'ir sensori, tuman chiroqlari va elektroxrom qoplamali ichki orqa ko'zgu oynasi bilan to'ldiriladi. Ushbu versiyadagi interyer birlashtirilgan, teri elementlari bilan matodan qilingan. Rulda va vites dastagining "yubkasi" ham charm bilan qoplangan. LT Plus Chevrolet Captiva konfiguratsiyasi matryoshka printsipi asosida qurilgan - har bir keyingisi avvalgisini takrorlaydi, lekin biroz ko'proq. LT Plus LS ga qaraganda kattaroq g‘ildiraklar, lyuk va haydovchi o‘rindiqlarini quvvat bilan sozlaydi. Ichki qismning o'zi qora teri bilan qoplangan. Orqa ko'rinish oynalari elektr bilan sozlanishi va isitilishi mumkin.
Va nihoyat, yuqori darajadagi trim darajasi - LTZ. U avvalgilaridan eng yaxshisini o'z ichiga olgan va tom relslari va qoraytirilgan yon oynalar kabi yoqimli kichik narsalarni qo'shgan. Jantlar yana bir dyuymga o'sdi va dinamiklar soni 8 taga etdi.
Chevrolet Captiva imkoniyatlari
Variantlar Chevrolet Captiva juda ko'p foydali va yoqimli variantlarga ega. Eng mashhurlari haqida batafsilroq gapirishga arziydi. Tugmacha har qanday konfiguratsiyada mavjud bo‘lib, u Captiva’dan traktor va transport qayiqlari, avtoulovlar va boshqa tirkamalar sifatida foydalanish imkonini beradi. Pnevmatik amortizatorlar magistralga haddan tashqari yuklangan bo'lsa ham, avtomobilning tushishini oldini oladi. Shunga ko'ra, ular faqat orqada turishadi. Avtomobil darajasi sensorlari bilan jihozlangan.
Old amortizatorlar oddiy, pnevmatik emas, daraja sensorlari va sozlanishi qattiqlik bilan. Chevroletda suspenziyani ta'mirlash qimmat taklifdir. Ammo pnevmatikaning ishonchsizligi haqidagi hikoyalarga qaramay, uni buzish juda oson emas. Ehtiyotkor egasi u bilan hech qanday muammoga duch kelmaydi. Yo'ldan tashqarida haydashni yaxshi ko'radiganlar esa Niva yoki UAZ sotib olishlari kerak, chunki Captiva ko'proq shahar SUVidir. Qo'l tormozi ilgari amerikalik haydamaganlar uchun g'ayrioddiy bezatilgan. Bu shunchaki tugma asboblar paneli. Audio tizim va kruiz nazorati ko'pchilik Chevrolet SUVlari kabi rulda joylashgan.
Orqa eshikning ochiladigan oynasi asosiy eshikni ochmasdan yukxonaga juda katta bo'lmagan narsalarni, masalan, asboblar qutisini tashlash imkonini beradi. Bagaj bo'limi allaqachon og'ir yuklangan bo'lsa, bu to'g'ri. Ichki qismda kichik narsalar uchun keng bo'linma mavjud bo'lib, u ichimliklarni sovutish uchun ishlatilishi mumkin. Ko'pgina egalar avtomobildan foydalangandan so'ng, yangi egasi qo'ng'iroq qilib, bu narsa qanday yoqilganligini so'ramaguncha, hech qachon bilib bo'lmaydigan yoqimli xususiyat. Umuman olganda, avtomobil uchun texnik qo'llanmani o'qish juda foydali tajriba. Buning yordamida siz Chevrolet Captiva-ning barcha variantlari bilan tanishishingiz mumkin (va ularning ko'plari bor).
Ishlatilgan Chevrolet Captiva ni tanlashga arziydimi?
Albatta, siz uchun maxsus ishlab chiqarilgan yangi mashinaga o'tirish har doim yoqimliroq. Lekin u ham qimmatroq. Axir, eng "bo'sh" mashina uchun minimal narx 950 000 rubldan boshlanadi. Eng qimmat uskunalar ikki million belgidan oshadi. Xo'sh, bunday pulga arziydimi? Balki ha. Bu ishonchli mashina, yaxshi ichki jihozlarga ega va ko'pchilik egalarining sharhlariga ko'ra, u foydalanishning birinchi yillarida deyarli buzilmaydi. Siz faqat sarf materiallarini o'zgartirishingiz va rejalashtirilgan texnik xizmatdan o'tishingiz kerak.
Shu bilan birga, salondan chiqib ketishingiz bilan har qanday mashina arzonlashadi. Shunday qilib, barcha kiritilgan mablag'larni qaytarish mumkin bo'lmaydi. Captiva-ni sotish qiyin va xaridorlar ko'pincha narxni yaxshi ushlab turishadi. Bu pasayish asosan ishlatilgan Chevrolet Captiva’ning qimmat texnik xizmat ko‘rsatishi, shuningdek, uning ishtahasi yaxshiligi bilan bog‘liq. Aks holda, mashina juda yaxshi. Ishlatilgan holatda, bu jip hamyonbop.
2007 yilda Moskvada avtomobil uchun minimal narx, an'anaviy ravishda ishlatilgan avtomobillar uchun eng past narx belgilari 450 000 rubldan boshlanadi. Captiva ning ikkinchi yoki uchinchi xaridori bo'lish orqali siz yangi, "bo'sh" mashina narxiga yanada boyroq paketga ega bo'lishingiz mumkin, ammo shu bilan birga, biz muhokama qiladigan bir qator "yaralar" ni ham olishingiz mumkin quyida.
Chevrolet Captiva nimasi yomon?
Davolash uchun eng qimmat narsa suspenziyadir. Bu pnevmatik, ehtiyot qismlar qimmat va ularni o'rnatish texnologik jihatdan murakkab jarayondir. Captiva hali ham jip bo'lganligi sababli, ko'plab egalar uni yo'ldan tashqarida olib ketishga harakat qilishadi. Buni qilmaslik yaxshiroqdir, bu xavfsizroq bo'ladi. Katalizator - bu Chevrolet modeli egalari uchun yana bir bosh og'rig'i. Ishlatilgan mashinani sotib olayotganda, keyinchalik qimmat ta'mirlash bilan yakunlanmaslik uchun xizmat ko'rsatish markazida tekshiruvdan o'tish kerak.
Stabilizator tirgaklarini almashtirish allaqachon 30 000 - 50 000 kilometrlarda sodir bo'ladi. Bu yoqimsiz, lekin bu kafolat ostida amalga oshiriladi. Qolgan muammolar unchalik keng ko'lamli xarakterga ega emas. Bular asosan turli xil elektr "nosozliklar" - xatolar, noto'g'ri ishlash algoritmlari, ular vakolatli xizmatlar mutaxassislari tomonidan osonlikcha hal qilinadi.
Xulosa
Ko'pincha, ushbu SUVni, ham ishlatilgan, ham yangi xaridorlar texnik xizmat ko'rsatish narxiga to'sqinlik qiladilar. Ammo ehtiyotkorlik va ehtiyotkorlik bilan ishlash bilan mashina kamdan-kam hollarda buziladi, u ishonchli. Aks holda, Captiva Chevrolet Captiva ni tanlash bilan hech qanday katta muammo tug'dirmaydi, egasi oilasi uchun yaxshi mashina oladi va shahar tirbandligiga to'liq mos tushadigan tabiatga sayohat qiladi.
Har yili bo'lib o'tadigan Jeneva avtosaloniga (2013 yil mart) tashrif buyuruvchilar yangilangan 2013 yil Chevrolet Captiva krossoveri bilan tanishish imkoniga ega bo'lishdi. Bizning sharhimizdan maqsad o'quvchilarga Chevrolet Captiva 2013 ning tashqi va ichki qismidagi yangilanishlar haqida aytib berish, korpusning umumiy o'lchamlarini va o'rnatish uchun tavsiya etilgan shinalar va g'ildiraklarni ko'rsatish, emal rangini tanlashda yordam berish, to'liq eslab qolishdir. texnik xususiyatlar va yoqilg'i sarfi (dvigatellar, vites qutilari va shassilar o'zgartirilmagan). Keling, Amerika-Koreya SUV-ga o'rnatish uchun ilgari mavjud bo'lmagan yangi variantlarni batafsil ko'rib chiqaylik va qulaylik, o'yin-kulgi va xavfsizlik tizimlari bilan jihozlanish darajasini baholaymiz. O'quvchilarimiz yangi Chevrolet Captiva ni foto va video materiallardan foydalangan holda baholashlari mumkin bo'ladi, 2013 yilning kuzidan boshlab Rossiyada avtomobilga buyurtma berish va sotib olish mumkin bo'ladi, aniq narxi o'sha paytda ma'lum bo'ladi.
O'lchamlari
Keling, tashqi narsalardan boshlaylik umumiy o'lchamlar yangilangan Chevrolet Captiva 2013:
- Uzunligi 4670 mm, kengligi 1868 mm, tom relslari bilan balandligi 1756 mm, 2707 mm g'ildirak bazasi, erni tozalash o'rnatilgan g'ildiraklarga qarab o'zgaradi, natijada tozalash 235/60 R17 shinalari bilan 171 mm dan 235/50 R19 shinalari bilan 178 mm gacha, 235/55 R18 shinalarini o'rnatish ham mumkin. 17, 18 yoki 19 o'lchamdagi g'ildiraklar alyuminiydan qilingan.
- Keling, Captiva korpusining geometrik o'tish qobiliyati parametrlari bilan ma'lumotlarni to'ldiramiz: yaqinlashish burchagi - 20 daraja, chiqish burchagi - 18 daraja, chiqish burchagi - 24 daraja, o'tish chuqurligi 450 mm.
Tashqi ko'rinish
Yangilangan 2013-2014 Chevrolet Captiva-ga tez nazar tashlasangiz, yangi tashqi detallarni topish juda qiyin, ammo ular mavjud. Koreyalik dizaynerlar radiator panjarasining to'r naqshini o'zgartirdilar, tuman chiroqlari qutilarga joylashtirildi va zamonaviy xrom ramkaga ega bo'ldi, old bamper pastki pardaning nisbati va konfiguratsiyasini sezilarli darajada o'zgartirdi.
Asosiy yangiliklar tananing orqa qismida sodir bo'ladi. LED yoritgichli butunlay yangi yon chiroqlar nafaqat zamonaviy va chiroyli ko'rinadi, balki tormoz pedalini bosganingizda tezroq yoqiladi (xavfsizlikka ijobiy ta'sir qiladi). Qayta shakllangan orqa bamperda reflektorlarning yangi chiziqlari bor, egzoz trubkasi uchlari esa trapezoidal holga kelgan.
Aks holda, oldimizda taniqli Chevrolet Captiva kuzovi mutanosib bo'lgan va o'ziga xos soxta radiator panjarasi ko'rinishidagi yorqin original elementlar, past pardali labli ulkan old bamper va avtomobil kuzovi uchun kuchli krossover himoyasi mavjud.
Ishlab chiqaruvchi plastmassani ayamaydi va krossover kuzovining pastki qismlarini saxiylik bilan qoplaydi va shu bilan Captiva-ni yo'ldan tashqarida haydash imkoniyatiga ishora qiladi. Ammo oddiy sedan kabi yerni tozalash va hatto shahar sharoitida ham shikastlanishi mumkin bo'lgan old bamper bilan asfalt sirtini tark etish istagi yo'q.
Bir so'z bilan aytganda SUV va erkak qiyofa - modaga hurmat va boshqa hech narsa emas.
- Avtomobilga buyurtma berishda siz tanlashingiz mumkin rang tana ranglari: asosiy oq, metall uchun - kumush, och kulrang, bej, qizil, qora va ko'k marvarid qo'shimcha 15 000 rubl to'lashingiz kerak.
Ichki
Yangilangan 2013-yilgi Chevrolet Captiva’ning ichki qismi potentsial egasining iltimosiga ko‘ra ikki yoki uch qatorli o‘rindiqlarga ega bo‘lishi mumkin va shunga mos ravishda besh yoki yetti nafar yo‘lovchini, shu jumladan haydovchini sig‘dirishga mo‘ljallangan.
Qayta tiklangan Captiva modelining asosiy atributlari takometrning ikkita katta radiusi va xrom ramka halqali spidometrdan va bort kompyuterining rangli ekranidan iborat yangi asboblar panelidir. Boy versiyalarda ichki yoritish, ikkinchi qatorning isitiladigan oʻrindiqlari, salonga kalitsiz kirish va dvigatelni ishga tushirish tugmasi, ikki zonali iqlim nazorati va orqa koʻrinish kamerasi oʻrnatish mumkin boʻladi.
Rossiyada sotiladigan Chevrolet avtomobillari uchun an'anaviy tarzda Captiva krossoveri to'rtta variantda mavjud trim darajalari: LS ning dastlabki versiyasidan toʻyingan LT va LT+ dan charm qoplamali, elektr haydovchi oʻrindigʻi va zamonaviy avtomobilning boshqa atributlari bilan jihozlangan LTZ ga qadar.
Haydovchi va old yo'lovchi bemalol sayohat qilish uchun qulay o'rindiqlarga o'tirishadi. Yostiqsimon va orqa o'rindiqning tekis profili, hech qanday lateral tayanchsiz, chavandozlarni burilishda yaxshi ushlab turmaydi. Barcha yo'nalishlarda juda ko'p joy mavjud, ergonomika yuqori darajada, radiator panjarasida Chevrolet xochi bo'lgan avtomobil uchun. Qulay ko'p funksiyali rul, vites dastagi optimal joyda joylashgan, 7 dyuymli sensorli ekranning yuqori sifatli tasviri, audio tizimning qulay joylashuvi va iqlim nazorati tizimining boshqaruv bloklari.
Ikkinchi qatorda uchta yo'lovchiga salonning kengligi va balandligi bo'yicha etarli joy ajratilgan. Hatto bo'yi 190 sm dan oshgan odamlar ham qulay o'tirishlari mumkin, o'tirganlarning tizzalari old o'rindiqlarning orqa qismiga etib bormaydi; Markazda o'tirgan yo'lovchining oyoqlarini qayerga qo'yishi haqida tashvishlanishga hojat yo'q;
Uchinchi qatorga kirish qulayligi uchun ikkinchi qatordagi o'rindiqlarning o'ng o'rindig'i qulay o'tishni ta'minlash uchun vertikal ravishda katlanadi va ko'tariladi. Galereyada ikkita yo'lovchi uchun birinchi va ikkinchi qator aholisi uchun juda ko'p joy yo'q, lekin to'liq huquqli va eng muhimi, qulay stullarda o'tirish qulay.
Ovoz balandligi magistral Chevrolet Captiva’ning yetti o‘rindiqli versiyasi uchun salondagi barcha o‘rindiqlar bilan 97 litrdan uchinchi qator o‘rindiqlari buklangan holda 477 litrgacha (shift ostidagi yuk 769 litr) ko‘tariladi. O'rindiqlarning ikkinchi qatorini tekis polga aylantirib, biz 942 litr, old yo'lovchi o'rindig'ini yig'ish orqali esa 1577 litr olamiz.
Captiva’ning besh o‘rinli versiyasida bagaj hajmi 477 litrdan, bortda beshtasi bo‘lgan, haydovchi va yo‘lovchi bilan birga 942 litrgacha bo‘lgan yuk bagajiga ega (ma’lumotlar yon oynalarning pastki chizig‘i bo‘ylab yuklanganda).
Ishlab chiqaruvchi vakillarining so‘zlariga ko‘ra, 2013-yilda yangilangan Chevrolet Captiva interyerining pardozlash materiallari va ovoz izolyatsiyasi sifati sezilarli darajada yaxshilangan.
Chevrolet Captiva 2013 ning texnik xususiyatlari
Avtomobilning texnik qismlari o'zgarishsiz qoldi. Old tomondan MacPherson tirgaklari va orqada ko'p liniyali osma to'liq mustaqil bo'lib, ilg'or Soft Ride suspenziyasi o'rnatilgan (avtomatik ravishda doimiy klirensni saqlab turadi). Disk tormozlari, tezlik va vaznga qarab ishlashni o'zgartirish qobiliyatiga ega elektr quvvat boshqaruvi elektron tizimlar xavfsizlik - EBD va BAS, ESC, TCS, HDC va tepalikni boshlash yordamchisi bilan ABC. Ruslar uchun krossover faqat mavjud to'liq g'ildirakli transmissiya AWD.
2013-yilgi Chevrolet Captiva dvigatellari ham o‘zgarishsiz qoldi, turbodizel va bug‘. benzinli dvigatellar. Transmissiyalar: 6 pog'onali mexanik va avtomatik.
- 2,2 litrli VCDi dizel dvigateli (184 ot kuchi), 6 ta mexanik uzatmalar qutisi (6 ta avtomatik uzatmalar qutisi) 400 Nm zo‘r tortishish kuchi bilan ajralib turadi va 1928 (1953) kg og‘irlikdagi krossoverni 9,7 (11,0) soniyada 100 mil / soat tezlikka erishish imkonini beradi. maksimal tezlikda 200 (191) km/soat. Ishlab chiqaruvchiga ko'ra, estrodiol siklda dizel yoqilg'isi iste'moli 6,6 (7,7) litrni tashkil qiladi.
- Benzinli to'rt silindrli 2,4 litrli (167 ot kuchi) 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi (yoki avtomatik 6 avtomat uzatmalar qutisi) bilan birlashtirilgan, dvigatel va vites qutisi tandemi 1843 (1868) kg og'irlikdagi avtomobilni tezlashtirishga qodir. birinchi yuzni 10,3 (11,0) soniyada va maksimal tezligi 186 (175) km/soatgacha. Kombinatsiyalangan tsiklda e'lon qilingan benzin iste'moli yuzga 9,3 litrni tashkil qiladi.
- 3,0 litrli benzinli V6 6 ta avtomat uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan 249 ot kuchini ishlab chiqaradi, og'irligi 1900 kg dan ortiq bo'lgan avtomobil 100 mil / soat tezlikka 9,0 soniyada tezlashadi, maksimal tezligi esa 198 mil / soat. Kombinatsiyalangan tsiklda yoqilg'i sarfi kamida 10,7 litrni tashkil qiladi.
2011-2012 Chevrolet Captiva egalarining sharhlariga ko'ra real sharoitlar Kundalik foydalanishda yoqilg'i sarfi sezilarli darajada farq qiladi. Dizel dvigatel o'rtacha 9-10 litr dizel yoqilg'isini iste'mol qiladi, to'rt silindrli benzinli dvigatel 11-12 litr iste'mol qiladi, ammo oltitaning ishtahasi kombinatsiyalangan rejimda, tez-tez tezlashuv va faol haydash paytida kamdan-kam hollarda 14-15 litrdan kam bo'ladi. tormozlash, shuningdek, zich shahar transportida iste'mol 18 litrga yetishi mumkin.
Dastlabki ma'lumotlarga ko'ra, narx yangilangan krossover Chevrolet Captiva 2013 yil model yili Rossiyada u oshadi, lekin sezilarli darajada emas. Eslatib o‘tamiz, 2012-yilda ishlab chiqarilgan Chevrolet Captiva’ni Rossiya shaharlaridagi rasmiy dilerlarning avtosalonlarida LS ning dastlabki konfiguratsiyasi uchun 1,065 million rublga sotib olish mumkin. Chevroletning boy jihozlangan versiyasining sotuv narxi Captiva LTZ kuchli benzinli 249 ot kuchiga ega dvigatel, avtomatik uzatmalar qutisi va charm interyeri bilan 1,375 million rubldan.
Qo'shilgan. Kutilganidek, yangilangan Chevrolet Captiva 2013 narxi atigi 10 ming rublga ko'tarildi. Benzinli 2,4 (167 ot kuchi) 6 qo'lda uzatmalar qutisi bilan dastlabki LS konfiguratsiyasi uchun siz faceliftdan omon qolgan Captiva krossoverini 1 075 ming rublga sotib olishingiz mumkin. 6 ta avtomat uzatmaning mavjudligi narxni 1197 ming rublgacha oshiradi. Chevrolet Captiva 2013 dizelini (2,2 litr 184 ot kuchi) 1400 ming rublga sotib olish mumkin, bu kaput ostida 249 ot kuchiga ega kuchli oltita benzin bilan qiziq, yangi Chevrolet Captiva 2013 narxi 1,372 ming rubldan.
5 eshik SUVlar
Chevrolet Captiva / Chevrolet Captiva tarixi
2006 yilda qatorga mavjud modellar GM konserni Yevropaga Koreyadan olib kelgan nisbatan arzon Captiva SUV’ga qo‘shildi. Premyera Jeneva avtosalonida bo'lib o'tdi. Bu safar kompaniya ulkan va og'ir Amerika jipini emas, balki taqdim etdi ixcham avtomobil SUV klassi (Sport Utility Vehicle) yoki mashhur til bilan aytganda, SUV. Captiva italyan tilidan "asir" deb tarjima qilingan.
Ko‘rinishi ancha erkakka xos bo‘lib chiqdi. Panjara katta Chevrolet nishoni bilan qoplangan. Dastlab joylashgan tuman chiroqlari mashinaga ma'lum bir joziba bag'ishlaydi. Orqa qism umumiy ko'rinishga juda mos keladi: ikkita egzoz trubkasi, chiroyli orqa chiroqlar - natijada juda mustahkam tasvir.
Ichki makonda puxta o'ylangan funksionallik hissi mavjud. Ortiqcha narsa yo'q, lekin u erda hamma narsa joyida va ajoyib ko'rinadi. Tugatishda faqat yuqori sifatli plastmassadan foydalaniladi. Asboblar paneli ko'rsatkichlarini o'qish oson, barcha boshqaruv tugmalari qo'lda, yog'och va alyuminiy trim (qimmat versiyada) yuqori sifatli va mos ko'rinadi. Ichkarida yetti nafargacha yo'lovchi bemalol o'tirishi mumkin. Asosiy versiya besh kishiga mo'ljallangan. O'rindiqlar barcha mumkin bo'lgan samolyotlarda sozlanishi. Rulda balandligi va burchagi bo'yicha ham sozlanishi mumkin. Unda audio tizim boshqaruv paneli, shuningdek, ba'zi trim darajalarida, shuningdek, kruiz nazorati tizimining boshqaruv tugmalari mavjud.
Magistralning hajmi juda ta'sirli va agar siz orqa o'rindiqlarni katlasangiz, foydalanish mumkin bo'lgan joy ikki barobar ortadi. Orqa o'rindiq ham qismlarga bo'linishi mumkin (60/40 nisbatda). Barcha yo'lovchi o'rindiqlarini yig'ish orqali yuk bo'limining hajmi 1565 litrgacha oshadi. Aytgancha, Captivaga yuklash qulayligi uchun siz orqa eshik oynasini alohida ochishingiz mumkin. Salonda kichik yuklarni saqlash uchun keng qo'lqop qutisi mavjud, u ham sovutiladi. Old eshik cho'ntaklarida, xarita uchun joylarga qo'shimcha ravishda, masalan, litrli suv idishlari uchun dumaloq bo'shliqlar mavjud.
Chevrolet Captiva ning asosiy jihozlari 6 ta xavfsizlik yostig'i, yo'nalishni boshqarish tizimini o'z ichiga oladi dinamik barqarorlashtirish(ESP) qotishma g'ildiraklar 17, quvvat aksessuarlari, konditsioner, rulda radioni boshqarish imkoniyatiga ega CD/MP3. Captiva-ning kruiz nazorati, tuman chiroqlari, isitiladigan o'rindiqli versiyalari mavjud. bort kompyuteri, teri ichki qismi va 18 dyuymli qotishma g'ildiraklar.
Avtomobil uch turdagi dvigatellar bilan taklif etiladi: ikkita benzin va bitta dizel. 2,0 l / 150 ot kuchiga ega dizel birligi. Captiva’ning old g‘ildirakli versiyasi esa Rossiyada sotilmaydi. Shunday qilib, siz ikkita benzinli dvigatelli (2,4 l / 136 ot kuchi va V6 3,2 l / 230 ot kuchi) to'liq g'ildirakli haydovchi variantlari orasidan tanlashingiz kerak bo'ladi. Transmissiya variantlari: mexanik va 5 pog'onali avtomatik.
V shaklidagi oltitalik 1770 kilogrammli Captivani yaxshi tortadi va 5 tezlikli avtomatik uzatish viteslar avtomobilni 100 km/soat tezlikka 9 soniyadan kamroq vaqt ichida tezlashtiradi.
Oddiy rejimda avtomobil old g'ildirakdir va faqat qo'zg'aysan g'ildiraklari sirpanishni boshlaganda, elektronika orqa g'ildiraklarni bog'laydi, kerak bo'lganda momentning 50% gacha uzatilishi mumkin. Captivada hech qanday qulf yoki pasaytirish yo'q. Agar kerak bo'lsa, tushish yordamini yoqish mumkin (bu tizim tushayotganda avtomobil tezligini sun'iy ravishda pasaytiradi, dvigatel va g'ildiraklarni tormozlaydi, shunda mashina qiyalikdan burilmaydi). Captiva’ning to‘liq mustaqil suspenziyasi (oldida McPherson tirgak, orqada ko‘p bo‘g‘inli) hech qanday muammosiz yo‘l notekisligini yengib chiqadi.
Yangilangan Captiva modeli 2010 yil oktyabr oyida Parij avtosalonida taqdim etilgan. Restyling doirasida ixcham SUV yangilangan tashqi ko'rinish, yaxshilangan interyer va yangi dvigatellarni oldi. Avtomobil ham xavfsizroq bo'ldi.
Mashinaning old qismi sezilarli darajada o'zgarib, o'tkir va tajovuzkor bo'lib qoldi. Bunga yanada soddalashtirilgan old bamper yordam beradi. O'tkir chiziqlarga ega yangi kaput ko'zni qamashtiradi. Radiator panjarasi, oldingi restyling versiyasi kabi, ikki qismga bo'lingan. Faqat endi bu tor chiziqlar emas, balki kaputning chetidan, butun bamper bo'ylab plastik yubkagacha bo'lgan haqiqiy jangovar visor. Bosh optikasi sezilarli darajada modernizatsiya qilindi. Katta to'rtburchaklar faralar biroz yuqoriga egilgan. Xrom bilan o'ralgan kuchli tumanga qarshi chiroqlar bamperga o'rnatilgan maxsus tekislikda joylashgan. Old qanotlarda joylashgan shamollatish teshiklari avtomobilga dinamik ko'rinish beradi. Faqat orqadagi chiroqlar o'zgargan. Orqa optika ko'p rangli signal chiroqlari joylashgan zamonaviy shaffof korpusni oldi. 2011 Captiva shuningdek, ko'zgularga o'rnatilgan LED burilish signallari, korpus bo'yoqlarining yangi ranglari va yangi qotishma g'ildirak dizaynlariga ega.
Ishlab chiquvchilar yangilangan krossoverning ichki qismiga kamroq e'tibor berishdi. O'rindiqlar yaxshi tomonga o'zgardi; Boshqaruv panelining markaziy qismi ham o'zgardi, u yanada zamonaviylashdi. Orqa ko'rinish kamerasidan navigatsiya va tasvirlarni aks ettiruvchi suyuq kristall displey markaziy panelning umumiy kontseptsiyasiga juda mos keladi. Mexanik to'xtash tormozi zamonaviyroq elektr tormoz bilan almashtirildi. Shunday qilib, dizaynerlar old o'rindiqlar orasidagi ko'p funktsiyali qo'lqop bo'limi uchun joy bo'shatishdi. Dizaynerlar boshqalarning elementlaridan foydalanganlar Chevrolet modellari, masalan, old eshiklarga silliq oqadigan ko'k yorug'lik va asboblar paneli trimasi. Captiva 5 yoki 7 o'rindiqli versiyalarda mavjud bo'lib, o'rindiqlar qatorlari xuddi kinoteatrdagi kabi ko'tarilgan holatda joylashtirilgan. Standart sifatida barcha avtomobillar to‘liq elektr to‘plamiga ega, jumladan, elektr nometall, yomg‘ir va yorug‘lik datchiklari va haydovchiga avtomobilni boshqarishga yordam beruvchi ko‘plab boshqa tizimlar. Magistralning hajmi 769 litrni tashkil etadi, uni ikkinchi qator o'rindiqlarini yig'ish orqali 1577 litrga aylantirish mumkin.
Chevrolet Captiva uchun dvigatellar assortimenti tubdan o'zgartirildi. Dvigatellar to‘liq modernizatsiya qilinib, quvvati oshirildi. Mijozlarga standart sifatida 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan 4 ta yangi Evro-5 dvigatellari taklif etiladi. Variant sifatida 6 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi ham mavjud. Asosiy Gaz dvigateli 2,4 litr hajmga ega ECOTEC jihozlangan zamonaviy tizim O'zgaruvchan valf vaqtini ta'minlaydigan VVT. Ushbu dvigatelning quvvati 167 ot kuchi va yoqilg'i sarfi ishlatilganda 8,9 l/100 ni tashkil qiladi. qo'lda uzatish yuqish Pasport bo'yicha e'lon qilingan yuzlab tezlashuv 10,5 soniyani tashkil qiladi. Eng kuchli dvigatel 3 litrli V6. To'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish va moslashuvchan valfni boshqarish 258 ot kuchiga ega. U Captiva’ni 8,6 soniyada yuzlab tezlikka chiqarishga qodir. Maksimal tezlik 198 km/soat, yonilg'i sarfi estrodiol siklda 10,7 l/100 km.
Yangi 2,2 litrli turbodizellar ikkita versiyada mavjud: 163 va 184 ot kuchi. Dvigatellar o'zgaruvchan geometriyali turbocharger, intercooler va " Umumiy temir yo'l" Oldingi avlod dizellaridan farqli o'laroq, yangi dvigatellar pastroq siqish nisbatiga ega. Buning sharofati bilan yangi Chevrolet Captiva’ning quvvati yuqori bo‘ldi va CO2 emissiyasi kamroq bo‘ldi. 163 ot kuchiga ega dizel dvigatel bilan texnik Chevrolet xususiyatlari Captiva quyidagicha: to‘xtab turgan joyidan soatiga 100 kilometrgacha 9,9 soniyada tezlashadi, maksimal tezligi 189 km/soat. 184 ot kuchiga ega dizel dvigateli bilan Chevrolet Captiva noldan 100 km/soatgacha 9,4 soniyada tezlashadi, maksimal tezligi esa 200 km/soatni tashkil qiladi. Ikkala versiyada ham yoqilg'i sarfi 6,4 l/100 kilometrni tashkil qiladi.
Yangi avtomobil shuningdek, to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi bilan jihozlangan. Faol to'liq g'ildirakli haydovchi ulanishni boshqaradi orqa g'ildiraklar elektron boshqariladigan debriyaj orqali. Akslar orasidagi moment taqsimoti doimiy ravishda o'rnatiladi avtomatik rejim va 50:50 nisbatga sozlanishi mumkin. Oddiy haydash sharoitida momentning 100% oldingi g'ildiraklarga uzatiladi. To'liq g'ildirakli haydash tizimi avtomobilning maksimal boshqarilishini ta'minlash uchun blokirovkaga qarshi tormoz tizimi va dinamik barqarorlikni boshqarish bilan to'liq birlashtirilgan.
Yangilangan Chevrolet Captiva shassisi avtomobilning dinamik xususiyatlarini yaxshilaydi, burilishlarni yaxshilaydi, aylanmani kamaytiradi va umumiy haydash ko‘rsatkichlarini yaxshilaydi. Asosiy Captiva ta'minlaydigan tizimlarni o'z ichiga oladi faol xavfsizlik yuqori daraja. Avtomobil ESC (Dynamic Stability Control), TCS (Traction Control System) va BAS (Brake Assist System) bilan jihozlangan.
Oltita havo yostig'i (orqa yo'lovchilarni himoya qilish uchun yon, old va parda xavfsizlik yostiqchalari) passiv xavfsizlik tizimining bir qismidir. Old o'rindiqlar diagonali bo'g'inli xavfsizlik kamarlariga ega bo'lib, kuchaytirgichlar va kuch cheklovchilari mavjud. Ikkinchi qatorning yon o'rindiqlari Isofix o'rnatish moslamalari bilan jihozlangan, bu sizga bolalar o'rindiqlarini tez va ishonchli o'rnatish imkonini beradi.
2013 yilda yangilangan Chevrolet Captiva Jeneva avtosalonida rasman taqdim etildi. Avvalgidek, qayta tiklangan krossover ham besh, ham yetti o‘rindiqli versiyalarda mavjud. Tashqi ko'rinishi biroz o'zgargan. Radiator panjarasi yangilandi, u qora chuqurchalar panjarasi, chekkalari atrofida xrom bezak va markazda qo'shimcha chiziq oldi. Old bamperning shakli biroz o'zgargan, tumanga qarshi chiroqlar o'zgargan. Yangi faralar yanada toraygan shaklga ega. Old qanotlarda kichik yoriqlar paydo bo'ldi. Avtomobilning orqa qismi ham yangi bamper oldi, yangilangan dizayn reflektorlar va dumaloq egzoz quvurlari o'rnini sport dizayni bilan qoplangan to'rtburchaklar shaklidagi xromlangan quvurlarga bo'shatdi. Orqa chiroqlar biroz kattalashtirilgan va LEDlar bilan jihozlangan.
Ichki makonda ham kam o'zgarishlar mavjud. Asboblar paneli oldingi avlodga nisbatan bir oz o'zgardi, endi yoqimli ko'k yorug'lik bilan ikkita alohida tarozi mavjud. Ularning o'rtasida dvigatel harorati, yog 'bosimi va boshqa bir qancha ko'rsatkichlarni real vaqtda aks ettiruvchi kichik displey mavjud. Rul o'z shaklini o'zgartirdi va avtomobil tizimlari tomonidan qo'shimcha sozlashlarni oldi. Dizayndan tashqari, salondagi ergonomika ham sezilarli darajada yaxshilandi. Mashinaning ichki qismi ancha qimmatga tusha boshladi. Ichki bezakda yuqori sifatli plastmassa va mato elementlari qo'llaniladi. Yuqori trim darajalari yangi bezak ranglari, old paneldagi yangi bezak va boshqa bir nechta kichik yangiliklar bilan yangilangan charm interyerni oldi.
Ichki makonni o'zgartirish imkoniyatlari alohida muhokamaga loyiqdir. Hamma narsa bu erda va har qanday kombinatsiyada birlashadi. Captiva ning oldingi versiyasida bunday imkoniyatlar yo'q edi. Hatto uchinchi qatorli o'rindiqli krossover versiyasi ham uchinchi qatorni demontaj qilmasdan yuklash uchun tekis zamin yaratishga imkon beradi. O'rindiqlarni kerakli nisbatda yig'ish mumkin, ya'ni siz o'zingizga kerak bo'lgan yo'lovchilar sonini olib yurishingiz va shu bilan birga mukammal yuk joyiga ega bo'lishingiz mumkin. To'liq o'zgartirilgan holatda, mashina deyarli ming litr foydalanish mumkin bo'lgan hajmni taklif qiladi. Standart versiyada bagaj xonasining hajmi 477 litrni tashkil qiladi.
Krossoverning ruscha versiyasi kapoti ostida yangilangan dvigatellar qatorining uchta vakilini tanlash mumkin. Ikkita benzin birligi, shu jumladan 2,4 litr hajmli va 167 ot kuchiga ega to'rt silindrli dvigatel. Yana kuchli olti silindrli dvigatel 3,0 litr hajmga ega va 249 ot kuchiga ega.
Birinchi dvigatel krossoverni soatiga yuz kilometrgacha 10,3 soniyada tezlashtirishga qodir, o'rtacha iste'moli esa 12,2 litrni tashkil qiladi. Ushbu dvigatel yordamida siz 6 pog'onali mexanik uzatma yoki 6 pog'onali avtomatni tanlashingiz mumkin. Flagman dvigateli bilan avtomobil tezlashadi - soatiga atigi 8,6 soniyadan yuz kilometrgacha, iste'mol esa har yuz kilometrga 15,5 litrgacha oshadi. Transmissiya sifatida faqat avtomatik foydalanish mumkin.
Yo'nalishdagi uchinchisi - 184 ishlab chiqaradigan dizel dvigatel ot kuchi hajmi 2,2 litr. Bunday dvigatelli krossoverning tezlashishi soatiga 9,6 soniyadan yuz kilometrgacha, shahar sharoitida esa yoqilg'i sarfi har yuz kilometrga 8,5 litrni tashkil qiladi. Ushbu dvigatel yordamida siz mexanik yoki avtomatik uzatishni tanlashingiz mumkin.
To'liq g'ildirakli haydovchi avtomobilning barcha variantlari uchun taklif etiladi, ammo shunga qaramay, siz asfaltdan haydashda juda ehtiyot bo'lishingiz kerak. Gap shundaki, ostonada erni tozalash 170 mm dan oshmaydi, bamperlar ostida esa undan ham kamroq joy bor.
Konsern ikkita asosiy trim darajasini taklif qiladi: LS va LT. Shuningdek, mavjud maxsus versiyalar LT Plus va LTZ. Asosiy versiyada avtomobil barcha jabhalarda yaxshi jihozlangan: qotishma g'ildiraklar 17 dyuymga, to'liq to'plam haydovchi va old yo'lovchilar uchun xavfsizlik yostiqchalari, ABS, barqarorlikni boshqarish, tormozlash yordami, konditsioner, old o'rindiqlarni isituvchi, rul boshqaruviga ega xususiy audio tizim. Yuqori trim darajalari isitiladigan orqa o'rindiqlar, ikki zonali iqlim nazorati, tugmachali dvigatelni ishga tushirish, ovozli boshqaruvni qo'llab-quvvatlaydigan MyLink multimedia tizimi, shuningdek, 18 dyuymli g'ildiraklarni taklif qiladi.
Ushbu mashinada xavfsizlik masalasi berilgan Maxsus e'tibor. Korpus mustahkam po'latdan yasalgan ramkaga asoslangan bo'lib, dasturlashtiriladigan deformatsiyaning maxsus zonalari va old tomonida qattiqlashtiruvchi moddalar bilan jihozlangan. eshik dizaynlari, bu yon ta'sirlardan himoya qilishi kerak. Avtomobil ichki qismi asosiy konfiguratsiya ikkita old xavfsizlik yostig'i, old o'rindiqli uch nuqtali kamarlar, oldingi o'rindiqlar uchun faol bosh chekkalari, shuningdek, bolalar o'rindiqlari uchun o'rnatish moslamalari bilan jihozlangan. Qo'shimcha variantlar sifatida qimmatroq trim darajalari, shuningdek, parda va yon xavfsizlik yostiqchalari o'rnatiladi.
Ushbu krossover bir yildan ko'proq vaqt oldin Chevrolet Cruze bilan bir vaqtda keng ommaga taqdim etilgan. Chevrolet Captiva o‘zidan oldingi modeli bilan ko‘rinib turganiga qaramay, texnik xususiyatlar, konfiguratsiyalar va narxlarda, shuningdek, texnologik tarkib kabi ko‘plab boshqa jihatlarda sezilarli o‘zgarishlarga duch keldi.
Albatta, Captiva ning qayta tiklangan versiyasining tanasi katta o'zgarishlarga duch keldi, buning natijasida juda ko'p turli xil yangiliklar paydo bo'ldi. Shuningdek, avtomobilning ichki qismi va uning funksionalligi ko'proq xilma-xillik foydasiga o'zgardi. Bugungi kunda Chevrolet Captiva o'zining analoglari orasida alohida ajralib turmaydigan eng oddiy avtomobillardan biridir.
Shuni ta'kidlash kerakki, trim darajalari va modifikatsiyalarining xilma-xilligiga qaramay, Chevrolet Captiva'ning faqat ikki xil versiyasi rus iste'molchisi uchun mavjud:
- besh o'rindiqli;
- etti o'rindiqli.
Biroq, bu hech qanday tarzda krossoverning dinamikasiga ta'sir qilmaydi, chunki Rossiyada siz ushbu mashinani har qanday taqdim etilgan ishlab chiqaruvchi, quvvat bloki bilan hech qanday cheklovlarsiz sotib olishingiz mumkin. Shu bilan birga, eng kuchli versiyaning narxi minimal konfiguratsiyadan ancha yuqori emas.
Rossiyalik iste'molchi uchun Chevrolet Captiva bir nechta variantda mavjud turli xil konfiguratsiyalar, ularning har biri yangilangan model oralig'i uchun maxsus mo'ljallangan quvvat bloklaridan biri bilan jihozlanishi mumkin. Shu bilan birga, qoida tariqasida, dvigatellar, 3,0 litrli dvigateldan tashqari, har bir mavjud konfiguratsiyada quvvatga mos keladigan narx oralig'ida topilishi mumkin.
Chevrolet Captiva haqida egasining ko'pgina sharhlari ijobiy va turli xil modifikatsiyalarning keng assortimentini asosiy afzalliklardan biri sifatida ta'kidlaydi. Buning sababi shundaki, bu tufayli siz sotib olishingiz mumkin bu mashina Har kim buni juda katta moliyaviy xarajatlarsiz amalga oshirishi mumkin. Shu bilan birga, avtomobil konfiguratsiyasi va narxlari quvvat bilan kuchli bog'liqligini bilish hali ham arziydi.
Rossiyada va dunyoning boshqa ko'plab mamlakatlarida sotib olish mumkin bo'lgan konfiguratsiyalar ro'yxati quyidagi yig'ilishlarni o'z ichiga oladi:
- LS - 1 million 565 ming rubldan 1 595 ming rublgacha;
- LT - 1 million 645 ming rubldan 1 million 792 ming rublgacha;
- LT+ - 1 million 746 ming rubldan 1 million 876 ming rublgacha;
- LTZ - 1 million 884 ming rubldan.
Shuni ta'kidlash kerakki, yuqori darajadagi LTZ trimini faqat yuqoridagi to'lov evaziga 3,0 litrli, model diapazoni, dvigatel va avtomat uzatmalar qutisi bilan birgalikda sotib olish mumkin. Aynan shu modifikatsiya maksimal funktsiyalar oralig'ini va eng yuqori dinamikani ta'minlaydi.
Eslatmalar
Chevrolet Captiva sotuvi allaqachon boshlanganligini hisobga olsak, uning asosiy afzalliklari bilan tanishishgina qoladi:
- mukammal manevr qobiliyati;
- ichki qulaylik;
- dinamik tezlashtirish;
- stansiya vagonlarining xususiyatlari.
Chevrolet Captiva juda universal ko'rinishga ega bo'lib, dunyo aholisining erkaklar va ayollar yarmi uchun ajoyib variant bo'ladi. Avtomobil ikkita vites qutisi bilan jihozlangan:
- 5 bosqichli avtomatik uzatish;
- 6 bosqichli mexanik uzatmalar qutisi.
Boshqa narsalar qatorida, 2018-2019 yillarda Chevrolet Captiva global yangilanishidan so'ng nafaqat tashqi ko'rinish, balki interyer dizayni ham o'zgarganligi muhim ahamiyatga ega. Shunday qilib, ushbu avtomobilning har bir egasi o'ziga xos ichki tafsilotlarni qandaydir tarzda ko'rishi mumkin.
Tanqidchilar alohida ta'kidladilar texnologik elementlar ichki makon, jumladan: yaxshilangan elektronika, qulaylik darajasi sezilarli darajada oshgan va har qanday sharoitda haydash qulayligi.
Texnik xususiyatlari
Avtomobilning quvvat ko'rsatkichlari professional tanqidchilar va oddiy avtomobil ixlosmandlari tomonidan hech qanday da'voga ega emas. Mavjud sharhlar, ayniqsa, yangi tana qismlari, elektronika va quvvat bloklarini maqtaydi. Shu bilan birga, konfiguratsiyalar va narxlar texnik xususiyatlarga bog'liqligini ta'kidlash kerak.
Asosiy afzalliklarga qo'shimcha ravishda, kamroq e'tiborga loyiq tafsilotlar ham e'tiborga loyiqdir, ular zamonaviy iste'molchi uchun zerikarli bo'lsa ham, o'z rolini to'liq bajaradi. Bu, albatta, avtomobilning ichki qismiga ham, uning tanasiga ham tegishli.
Ichki funksionallik
Qoidaga ko'ra, 2018-2019 Chevrolet Captiva modeli nihoyatda hamyonbop mashina, shuning uchun hatto asosiy versiya ham juda ko'p variantlarga ega edi:
- led chiroqlar;
- konditsioner;
- yangilangan tuman chiroqlari;
- O'rindiqlarni isitish;
- mukammal audio tizimi;
- masofadan boshqarish tizimi bilan qulflash.
Internetdagi fotosuratlarni ko'rish orqali barcha mavjud funktsiyalar ro'yxatini shaxsan ko'rish yaxshidir. Bundan tashqari, video sinov drayverini tomosha qilish va ishlab chiqaruvchining rasmiy resurslaridagi jadvallarni o'rganish orqali avtomobil bilan batafsil tanishishingiz mumkin.
Tashqi funksionallik
Ikkilamchi sharhlarga kelsak, ulardagi o'zgarishlar ayniqsa ijobiydir ko'rinish mashina. 2018 yilda avtomobil bozorida chiqarilgan Chevrolet Captiva restylingdan so'ng:
- o'zgartirilgan yangi korpus;
- unutilmas krom bezakli tuman chiroqlari;
- dekorativ soxta radiator panjarasi;
- yangilangan orqa bamper;
- led chiroqlar.
Ushbu afzalliklarning har biri yuqori quvvat darajasi va beqiyos qulaylik darajasi bilan birgalikda 2018-2019 Chevrolet Captiva’ni shaharda va shahar tashqarisida oilaviy haydash uchun ideal qiladi.
Quvvat
Avvalo shuni ta'kidlash joizki, yangi mahsulot, avval aytib o'tilganidek, 5 pog'onali avtomatik uzatmalar qutisi yoki 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlanishi mumkin. Mumkin bo'lgan quvvat bloklarining har biri, u yoki bu vites qutisi bilan birlashtirilganda, haydovchiga o'ziga xos dinamikani beradi.
Har xil quvvatdagi jami uchta dvigatel mavjud bo'lib, ular qo'shimcha kengaytmalar bilan birgalikda ma'lum trim darajalariga o'rnatilishi mumkin. Bu erda bir-biriga mutlaqo o'xshash ba'zi quvvat bloklari uzatish turiga qarab har xil dinamikaga ega ekanligini hisobga olish muhimdir.
Birinchi dvigatel 2,2 litrli dizel dvigatel juda ajoyib ko'rsatkichlar bilan:
- quvvat - 184 ot kuchi;
- 100 km/soat tezlashuv vaqti – 9,7 (MT) va 11,0 (AT) soniya;
- 100 km uchun o'rtacha yoqilg'i sarfi 6,4 (MT) va 7,9 (AT) litrni tashkil qiladi.
Bu dvigatel LT va LT+ trim darajalarida mavjud.
Ikkinchi dvigatel 2,4 litr hajmga ega, benzinda ishlaydi va quyidagi xususiyatlarga ega:
- quvvat - 167 ot kuchi;
- 100 km/soat tezlashuv vaqti – 11,0 (MT) va 11,1 (AT) soniya;
- 100 km uchun o'rtacha yoqilg'i sarfi 7,9 litr (MT va AT).
Bu mavjud quvvat bloki bir vaqtning o'zida uchta trim darajasida - LS, LT va LT+.
Uchinchi va oxirgi quvvat bloki ishlashi uchun benzin kerak bo'ladi, u 3,0 litr hajmga ega va quyidagi ko'rsatkichlarni ta'minlaydi:
- quvvat - 249 ot kuchi;
- 100 km/soat tezlashuv vaqti – 8,6 soniya;
- Har 100 km uchun o'rtacha yoqilg'i sarfi 10,7 litrni tashkil qiladi.
3,0 litrli dvigatel faqat avtomatik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilishi mumkin va u bitta LTZ trim darajasida mavjud bo'lib, u ham eng yuqori darajadir.
Egasining eslatmalari
Afzalliklarga qo'shimcha ravishda, ba'zi kamchiliklar ham mavjud. Ya'ni: ular restylingdan keyin o'zgarishsiz qolgan rulning sifatidan noroziligini ta'kidlashadi. To'g'ri, interyerni yig'ish sezilarli darajada yaxshilandi va yo'lovchilar va haydovchining xavfsizligi biroz oshdi. Keng ichki makon va 770 litr hajmdagi juda katta magistral tufayli avtomobil uzoq safarlarda ajralmas hisoblanadi.
