3. októbra 2016

Auto, rovnako ako ľudské telo, má svoj vlastný zdroj pre bezproblémovú starostlivosť. Výskyt malých, menších porúch naznačuje prípravnú fázu. Majiteľ by mal vykonať dôkladnejšiu technickú kontrolu a vykonať drobné výmeny. Ale nie všetci majitelia sa ponáhľajú okamžite ísť na čerpaciu stanicu a utrácať peniaze. Uprednostňuje sa druhá možnosť - predaj vozidlo. Moderné „kulibíny“ dokážu zamaskovať drobné poruchy tak, že sa o nich môžete dozvedieť niekoľko mesiacov po kúpe. Čo teda robiť, ak ste takého „trójskeho koňa“ získali? O tomto a oveľa viac si povieme nižšie.

Hľadajte problém v tesnení ventilov

Dostupnosť výfukové plyny modrá farba znamená, že prebytočný motorový olej sa dostal do spaľovacej komory. Upozorňujeme, že ide len o benzínové motory. Dieselové motory majú zvyčajne čierny výfuk, čo je norma. ale benzínová jednotka Môže tiež niekedy vydávať „sadze“, môže sa spýtať čitateľ. Úplnú pravdu. Potom hľadajte rozpis palivový systém. Spravidla ide o vniknutie značného množstva paliva, ktoré nemá čas úplne spáliť. Zvyšky sa jednoducho vyhodia do výfukového potrubia.

Tak sme sa tak rozhodli tesnenia drieku ventilu predmetom odstránenia. Diel slúži na vyváženie zdvihu vodiaceho puzdra a osi drieku ventilu. Oprava prvku pre každé auto má množstvo nuancií. Áno, y domáci výrobca Lada pred rokom 2000 bol prvok vyrobený z odolného, ​​nevystuženého plastu. Neskoršie modely majú gumenú základňu s kovovým krimpovacím krúžkom po obvode. Čo je nové: životnosť sa zvýšila na 100 - 130 tisíc km. najazdených kilometrov sa výrazne zníži riziko nevyváženosti tyče a puzdra. Zahraničné autá majú o niečo vyšší nájazd, čo je 200 000 km. najazdených kilometrov Neskorá výmena majiteľa VAZ môže stáť 1l./1000 km. najazdených kilometrov motorového oleja.

Pre poznanie motoristov. Na autá VAZ môžete nainštalovať tesnenia drieku ventilov zo zahraničných automobilov Ford, Opel, Seat. Dizajn a rozmery sú totožné. Najlepšie je inštalovať natívne, tie, ktoré predpisuje výrobca. Ak to chcete urobiť, pozorne si prečítajte návod na obsluhu vozidla; ak chýba, pozrite si internetové stránky. Informácií je dosť. Pred nákupom nezabudnite skontrolovať rozmery zásuvky a šírku otvoru. Výška môže byť prekročená o 0,5 mm. V opačnom prípade nebude mechanizmus schopný plne fungovať.

Opravárenské práce

Ak použijeme VAZ ako príklad, vyzerá to takto. Hlava valca (hlava valca) by sa mala kvôli pohodliu odstrániť. Niektorí automechanici si zvykli vykonávať opravy bez odstránenia hlavy valcov.
Nástroje:

• Spájka s priemerom 0,8 cm;
• Lekárske pinzety;
• Tŕň na lisovanie puzdier;
• Skrutkovač s plochou hlavou;
• Odstraňovač ventilov a pružín;
• Štandardná sada kľúčov a vidlicových kľúčov.

Ak niektorý nástroj chýba, je možné ho voľne zakúpiť v ktorejkoľvek predajni automobilov. Náklady nie sú vysoké, takže náklady budú minimálne, ale vydržia mnoho rokov.

Pokyny na odstránenie

Prevencia sa najlepšie vykonáva v podmienkach voľného prístupu: garáž veľké veľkosti, akúkoľvek rovnú plochu. Revízny otvor nie je potrebný, keďže pod ním nebudeme nič robiť.

1. Nezabudnite odpojiť uzemňovaciu svorku od batérie. Ak existuje prepínač, môžete ho použiť.
2. Motor je vypnutý, vahadlo je v polohe prvej rýchlosti, ručná brzda je zatiahnutá.
3. Odskrutkujte dosku motora a vyberte ju vzduchový filter, kryt hlavy valcov.
4. Odskrutkujte ozubenú remenicu umiestnenú na vačkovom hriadeli.
5. Zväzok elektroinštalácie posúvame nabok pre voľný prístup k zadnému krytu hlavice.
6. Veľmi opatrne odstráňte O-krúžok z driekov ventilov. Ak sú úplne neporušené, možno ich znova nainštalovať.
7. Odstráňte ložiskové uloženia na vačkovom hriadeli. Nestrať kľúč. Buď opatrný.
8. Otočte kľukový hriadeľ do hornej polohy mŕtvy stred(MRI).
9. Na stlačenie ventilových pružín použite sťahovák.
10. Pomocou pinzety vyberieme „krekry“. Pre pohodlie môžete použiť magnetický ukazovateľ.
11. Pružinové dosky a samotné pružiny sú odstránené.
12. Tesnenia drieku ventilu sa stlačia úderom úderníka o puzdro.
13. Nové náhradné diely sú namazané olejom a zalisované do spodnej platne.
14. Znova zostavte v opačnom poradí.

Nezabudnite namazať tesnenie hlavy tesniacim prostriedkom kvôli tesnosti. Po dokončení práce naštartujte motor a vykonajte vizuálnu kontrolu úniku oleja. V prípade potreby dotiahnite skrutky a iné upevňovacie prvky. Jazdite s autom rýchlosťou okolo testovacej dráhy.

Nasledujúci text hovorí o zaťažení, ktoré znesú tesnenia drieku ventilu. Zapnuté Voľnobeh motor kľukový hriadeľ robí cca 500-600 ot./min., pri pohybe 4000-4500 ot./min. Podľa toho každý ventil vykoná 160 – 1250 zdvihov za minútu. Akú treciu silu by mali tesnenia vydržať každú minútu? Životné prostredie, menovite kvapaliny a plyny, zohráva dôležitú úlohu: motorový olej, dopravné splodiny. V priebehu času sa materiál tesnenia stáva tvrdým a nepružným, čo vedie k úniku oleja do spaľovacej komory a voľnému pohybu piestnej tyče.

Objavili sa prvé príznaky poruchy olejového tesnenia, začnite s opravami. Ak nemáte dostatočné zručnosti, je najlepšie vymeniť tesnenia drieku ventilov v certifikovaných autoservisoch. Preventívna údržba nebude trvať dlhšie ako 3-4 hodiny, za predpokladu, že nedôjde k ďalším opravám. Inštalujte iba kvalitné, originálne produkty. Iba v tomto prípade si môžete byť istí dlhá práca. Po oprave si nezabudnite vyžiadať záruku od pracovníkov čerpacej stanice. Ak sa zistia problémy, opätovný servis bude bezplatný. Veľa šťastia na vašej ceste.

Automechanik Maksimenko I.O.

Konštrukčne v motore vnútorné spaľovanie Existuje niekoľko typov olejových tesnení, ktoré slúžia ako tesnenie pre rôzne pohyblivé kĺby, medzi ktorými osobitnú úlohu zohrávajú tesnenia ventilov alebo, ako sa tiež nazývajú, tesnenia drieku ventilov.

Účel

Ochrana spaľovacej komory pred vniknutím oleja z hlavy valcov.
Na mazanie sa do hlavy valcov privádza olej pod tlakom vačkové hriadele, pri otáčaní sa v dutine hlavy vytvára olejová hmla pozostávajúca z rozstrekovania horúceho oleja, ktorý sa usadzuje na všetkých prvkoch hlavy bloku.

kde sa nachádzajú?

Hlava valcov obsahuje vodiace puzdrá pre sacie a výfukové ventily. Medzi puzdrom a driekom ventilu je ponechaná určitá tepelná medzera navrhnutá tak, aby umožnila častiam expandovať pri zahrievaní.
Aby sa zabránilo vniknutiu oleja z hlavy bloku do spaľovacej komory cez túto medzeru na puzdrách, sú tesnenia inštalované vo forme uzáverov, a preto dostali svoje meno - „uzávery na škrabky oleja“.

Zariadenie

Olejové tesnenie je oceľový valec pre pevné uloženie na hlave vodiaceho puzdra. Na vrchu valca je navulkanizovaná vrstva gumy alebo gumy (fluórová alebo akrylátová guma) vo forme zrezaného kužeľa, aby tesne uchopila driek ventilu a odstránila olej počas jeho pracovného zdvihu. Na konci uzáveru je nainštalovaný pružinový krúžok, ktorý zaisťuje spoľahlivý kontakt uzáveru s telom ventilu.

Kedy by ste sa mali zmeniť?

Keď je elektráreň v prevádzke, v závislosti od otáčok motora ventily vykonajú každú minútu asi 200-1200 zdvihov, čo negatívne ovplyvňuje životnosť uzáverov a spôsobuje ich prirodzené opotrebovanie.
Výrobcovia automobilov neposkytujú žiadne informácie o frekvencii výmeny tesnení ventilov a táto práca sa vykonáva, keď sa zistia známky ich poruchy.

Príznaky poruchy:

Olej na závitoch zapaľovacích sviečok ťažké opotrebovaniečiapky, na ich elektródach je už prítomný olej;

Zníženie výkonu, zhoršenie dynamiky a zvýšenie spotreby paliva;

Nestabilné štartovanie horúceho motora;

Pri motore ako prvé trpia uzávery, ktoré sú v motore umiestnené najvyššie, plus tie, ktoré sú v kontakte s ventilmi, vyhrievanými v spaľovacom priestore. V takýchto prípadoch sa tesnenia jednoducho „opália“ a už nie sú schopné vykonávať svoju prácu, čo umožňuje oleju voľne vstúpiť do spaľovacej komory.

Chybné tesnenia možno zistiť aj pri otváraní krytov ventilov pri nastavovaní alebo výmene tesnenia. Týka sa to motorov, kde je vidieť uzávery. Porucha sa prejaví v neprítomnosti pružiny alebo olejového tesnenia, ktoré sa „odstránilo“ z vodiaceho puzdra a „sedí“ na drieku ventilu.

Ako prebieha proces výmeny?

Na mnohých motoroch sa olejové tesnenia vymieňajú bez odstránenia hlavy valca, iba čiastočnou demontážou, aby ste sa dostali k tesneniam.

Ak však motor dlho pracoval s chybnými uzávermi, potom to určite viedlo k tvorbe uhlíkových usadenín na ventilových doskách a sedlách, ktoré je potrebné odstrániť, aby spoľahlivá prevádzka motora.

Navyše vo väčšine prípadov odstránená hlava zistí sa, že jeho rovina nie je rovnobežná, čo je potrebné vyfrézovať.

V každom prípade táto práca patrí do kategórie komplexných a zodpovedných a mala by byť vykonávaná v autoservise, prípadne v garáži skúseného mechanika, kde sú na to všetky podmienky a potrebný nástroj vykonať to.

Je tu však nuansa. Výmena sa odporúča iba vtedy, ak nie sú opotrebované puzdrá drieku ventilu. V opačnom prípade bude životnosť nových dielov extrémne obmedzená a budú potrebné opakované opravy.

Faktom je, že ak sa driek ventilu pohybuje vo vedení s veľkou medzerou, nebude sa pohybovať v strede puzdra, ale so šikmým a neustále vyvíjaným tlakom na jeden okraj uzáveru, čo spôsobí jeho intenzívne opotrebovanie.

Čo sa stane, ak to neopravíte?

Ako vyplýva z teórie, na spálenie 1 litra benzínu je potrebných 14-16 kg vzduchu a takáto zmes vzduch-palivo bude pre chod motora najpriaznivejšia z hľadiska spotreby paliva aj plného výkonu.

Keď sa v tejto zmesi objaví olej, vedie to k neúplnému spaľovaniu, nestabilnej prevádzke motora, strate výkonu a zvýšenej spotrebe paliva.

Okrem toho sa pri horení oleja tvoria karbónové usadeniny na doštičkách ventilov, korune piestu a elektródach zapaľovacích sviečok. Keď dôjde k silnému prietoku oleja, keď ho uzávery už nedokážu zadržať, dôjde k chybám zapaľovania alebo jeden z nich úplne prestane fungovať.

Uhlíkové usadeniny na ventiloch sú jedným z dôsledkov chybných uzáverov

Usadeniny, ktoré sa objavujú na ventilových doskách, im neumožňujú „tesne sedieť“ v sedlách ventilov, čo vedie k zníženiu kompresie vo valcoch a prerušeniu prevádzky elektrárne. Navyše, voľné uloženie ventilov (najmä výfukových ventilov) vytvára podmienky pre prienik horúcich plynov zo spaľovacej komory a vyhorenie kotúča ventilu.

Ak sa zistia vyššie uvedené poruchy, odporúča sa bez odkladu do nasledujúceho dňa kontaktovať odborníkov autoservisu, aby sa predĺžila životnosť motora.

Moderné technologicky vyspelé motory je ťažké si predstaviť bez dobrého mazacieho systému. Ale je tiež potrebné zabrániť tomu, aby sa olej dostal do valcov.

Čo je tesnenie ventilu?

V dôsledku takéhoto zaťaženia sa materiál, z ktorého je vyrobená najjemnejšia časť, stáva tvrdším. Potom sa pracovné hrany dielu vymažú. V tomto prípade bude potrebné vymeniť tesnenia drieku ventilu, motor je možné tiež prepláchnuť alebo vykonať preventívnu údržbu.

Nemali by ste si však myslieť, že olejové tesnenia je potrebné meniť každý rok. Moderní výrobcovia už vytvorili kultúru výroby týchto dielov. Výmena je potrebná každých 100 000 km. Sú však motory, pri ktorých je potrebné výmenu vykonávať častejšie.

Aké známky opotrebovania vykazujú staré olejové tesnenia? Tu sú viditeľné aj zvonku. Opotrebenie spoznáte podľa modrastého dymu, ktorý sa môže na chvíľu objaviť len pri naštartovaní motora alebo pri brzdení motorom.

Na časti, akou je tesnenie drieku ventilu, nie sú jediným faktorom známky opotrebovania v podobe dymu, druhým znakom je zvýšená „chuť do jedla“ po oleji. Zároveň zateká mazacia kvapalina nemusia byť vôbec pozorované. Približne povedané, spotreba sa zvýši na 1 liter oleja na 1000 km. Ďalším znakom je upchatie a zaolejovanie elektród na sviečkach.

Ako vymeniť tesnenia drieku ventilu?

Mnoho ľudí odporúča vykonať túto operáciu na certifikovaných čerpacích staniciach, pretože práca si vyžaduje demontáž motora. Túto operáciu môžete vykonať bez odstránenia hlavy valca, musíte sa zásobiť potrebným množstvom trpezlivosti.

Sada nástrojov

Na prácu budete potrebovať nejaké nástroje. Zvyčajne sa vyžaduje, čo sa používa pri oprave motora. Budeme potrebovať kliešte a špeciálny nástroj, ktorý stlačí pružinu ventilu. Na odstránenie sušienok bude potrebná pinzeta. K tomu všetkému budete potrebovať tŕň, ktorým sa budú tesnenia vtláčať. Potrebujete tiež kladivo a tyčinku cínovej spájky. Rozmery tyče by nemali byť väčšie ako 8 cm v priemere.

Nahrádzame

Odstránenie tesnení drieku ventilu zahŕňa nasledujúce kroky. Najprv musíte odstrániť kryt hlavy valcov. Potom otočíme kľukovým hriadeľom. Je potrebné otáčať, kým sa značka na ozubenom kolese nezarovná vačkový hriadeľ s rovnakou značkou na telese ložiska. Potom ho odstránime spolu s vačkovým hriadeľom. Teraz môžete opraviť ozubené koleso a reťaz. Odpojte vodiče od zapaľovacích sviečok a zapaľovacie sviečky otočte.

V ďalšej fáze dobre stlačte pružinu a odstráňte páku ovládača ventilu. Vyberieme ho spod uzamykacej platne a odstránime pružinu. Vyskrutkujte nastavovaciu skrutku. Namiesto skrutky musíte zaskrutkovať nástroj, ktorý dokáže stlačiť pružinu ventilu. Vložíme našu tyč do otvoru, ktorý vznikol odstránením sviečky. To je potrebné, aby sa zabezpečilo, že ventil zostane zatvorený. Teraz pustíme krekry. Aby ste to dosiahli, zvyčajne musíte stlačiť pružinu ventilu a utiahnuť skrutku odtlakovača. Odstránime diely a odstránime nástroj.

Teraz môžete vidieť pečate. Ak neviete, ako vymeniť tesnenia drieku ventilu, mali by ste použiť klieštinu. To vám umožní odstrániť tesnenia pomocou ľahkých úderov z úderníka. Na vytláčanie nepoužívajte skrutkovače, kliešte ani iné podobné nástroje. Týmto spôsobom môžete roztrhnúť puzdro.

Novú časť je potrebné opatrne umiestniť na ventil (a zároveň sa snažiť nepoškodiť jeho vonkajšiu časť). Vnútorné povrchy je potrebné namazať olejom. To vám umožní posunúť olejové tesnenie pozdĺž ventilu k vodiacej objímke. Teraz už zostáva len zľahka poklepať a nakoniec zatlačiť olejové tesnenie.

Po úspešnom lisovaní je čas všetko v opačnom poradí poskladať. Takže ste sa naučili, ako zmeniť tesnenia drieku ventilu.

Ako si vybrať olejové tesnenia?

Dnes už s náhradnými dielmi nie sú prakticky žiadne problémy. Netreba však vylúčiť situáciu, keď musíte dôverovať nie náhradným dielom odporúčaným výrobcom, ale tým, ktoré sú dostupné v obchodoch.

Ak hovoríme o výbere olejových tesnení, ich hlavným účelom je utesniť drieky ventilov, ako aj puzdrá ventilov. Tieto tesnenia majú chrániť spaľovacie komory pred olejom. Keď sú viditeľné olejové tesnenia a známky opotrebovania, je čas obávať sa nákupu nových.

Viete, ako tieto prvky fungujú. Ako ukazuje použitie týchto dielov, je to práve toto riešenie, ktoré vám umožňuje získať dobré výsledky. Ochrana je tak zachovaná aj vtedy, keď sa driek ventilu náhle zdeformuje.

Používajú sa nové modely čiapok z fluorokaučuku alebo akrylátovej gumy moderné motory. Nikto však nikde nepovedal, že sa nedajú použiť na starších strojoch.

Ak je zapnuté starý motor nové známky opotrebenia sa objavia oveľa neskôr a samotný motor bude mať z takéhoto kroku veľký úžitok. Toto je optimálne riešenie, ak uzáver pasuje na ventil podľa montážnych rozmerov.

Je tiež dôležité zvážiť profil vnútornej časti olejového tesnenia. Napríklad, Japonské motory majú uzávery, ktoré majú vo vnútri výstupok. V tomto mieste je drážka na vodiacej objímke. Nemali by ste experimentovať a umiestňovať takéto časti na hladké puzdrá.

Dlhá životnosť uzáverov bude zabezpečená inštaláciou nových olejových tesnení na nové motory. Ak je zapnuté starý motor môžete dať nové modely uzáverov a nič sa nestane, ale ak nasadíte starý model tesnenia nový model ICE, potom sa môže stať čokoľvek. Nejde tu ani o to, aký druh tesnenia drieku ventilu dizajnové prvky, ale faktom je, že sú nové elektrárne pracovať v extrémne náročných podmienkach. Staré modely olejových tesnení jednoducho nemôžu vydržať takéto zaťaženie. Preto je ich kupovanie zbytočné.

Zistili sme teda, aké známky opotrebovania majú tesnenia drieku ventilu.

Pri konštrukcii akéhokoľvek motora a domáce auto, a zahraničné autá, existujú tesnenia drieku ventilov (tesnenia ventilov).

Používajú sa vždy, keď je stroj v chode, a preto sa veľmi rýchlo opotrebúvajú. Zvyšovanie ich životnosti je pre inžinierov, na ktorých pracujú, bolesti hlavy automobilky, ale včasná diagnostika známok opotrebovania tesnení drieku ventilov, ako aj ich výmena, je úlohou motoristov. Môžete sa s tým úspešne vyrovnať iba v jednom prípade, keď sú vám známe práve tieto znaky, a ak nie, tento článok vám pomôže.

Ako fungujú tesnenia drieku ventilov a kedy sa považujú za opotrebované?

Ako viete, ventil v motore je umiestnený v dvoch rôznych dutinách. Jeden z nich znamená prítomnosť motorového oleja v ňom, druhý, naopak, musí byť od neho izolovaný. V tomto prípade je ventil počas svojej činnosti v neustálom pohybe. Aby sa zachovala tesnosť otvoru, cez ktorý sa pohybuje z jedného prostredia do druhého, tesnenia drieku ventilu sú presne to, čo je potrebné. Sú vyrobené zo špeciálnej elastickej gumy, ale časom má táto guma tendenciu starnúť, stvrdnúť, vyschnúť a zrútiť sa, v dôsledku čoho čiapky už nezvládajú úlohu, ktorá im bola pridelená a začnú potrebovať výmenu. Vlastník auta tento moment môžu byť určené špeciálnymi charakteristikami.

Hlavné známky opotrebovania tesnení drieku ventilu.

1. Zvýšená spotreba oleja - ak sa vo vašom aute spotrebuje motorového oleja viac ako by malo, znamená to, že sa niekde plytvá, prípadne sa dostáva do spaľovacieho priestoru kvôli opotrebovaným tesneniam ventilov.
2. Olejovitý - dôsledok vniknutia oleja do valcov.
3. Keď sa auto zahreje, motor sa zahreje a dym zmizne. Tento jav je jasné znamenie sušená čiapočka, ktorá sa po zahriatí na určitú teplotu rozšíri a začne opäť úspešne zvládať funkcie, ktoré sú jej priradené.

Buďte však maximálne opatrní, tieto znaky môžu naznačovať nielen opotrebované tesnenia drieku ventilov, ale aj iné problémy s motorom! Preto v čase diagnózy nezabudnite venovať pozornosť:

• najazdené kilometre - spravidla je potrebné vymeniť olejové tesnenia každých 70 - 80 000 km. najazdené kilometre;
• – ak sa zníži, ale nezistíte žiadne netesnosti alebo problémy s ventilmi a/alebo krúžkami na piestoch, problém je určite v uzáveroch. Mali by byť vymenené.

Následky jazdy s opotrebovanými tesneniami drieku ventilov.

Ak ste vynechali moment zlyhania tesnení ventilu, pravdepodobne to povedie k nasledujúcim následkom:

• zvýšená spotreba oleja, ktorá po prvé nebude mať najlepší vplyv na váš rozpočet a po druhé, bude vyvolávať pravidelné ropný hlad, čo vedie k zvýšenému opotrebovaniu dielov a potrebe predčasného generálna oprava motor;
• olejnatosť a prípadné zlyhanie zapaľovacích sviečok;
• vyhorenie ventilov - všade tam, kde je olej, vrátane na stenách valcov, sa vytvoria uhlíkové usadeniny, ktoré časom prekážajú pri zatváraní ventilov a vedú k ich vyhoreniu.

Aby ste tomu všetkému zabránili, vykonajte včasná výmena, akonáhle spozorujete prvé známky opotrebovania na tesneniach drieku ventilu.

Postup výmeny tesnení drieku ventilu teraz nebudeme uvažovať, toto je téma samostatného článku, ale nakoniec spomenieme hlavné odporúčania, ktoré vás ochránia pred chybami. Sú len 3 z nich:

1. na vysúšanie ventilov vždy používajte špeciálny nástroj - sušidlo, takže je menej pravdepodobné, že niečo zlomíte alebo stratíte;
2. Pri výmene uzáverov zakryte všetky otvory na motore handrou alebo penovou gumou, ochránia otvorené dutiny pred nečistotami a vy pred stratou sušienok;
3. Pred inštaláciou nového uzáveru ho nezabudnite namazať olejom.

A pamätajte, že ak nemáte dostatočné skúsenosti a znalosti s výmenou tesnení ventilov, ak spozorujete známky opotrebovania, neexperimentujte, ale zverte svoje auto do rúk profesionálov, ktorí rýchlo vymenia chybné diely za nové a v tomto prípade bude trvať málo. V závislosti od auta a čerpacej stanice sa náklady budú pohybovať od 7 do 20 000 rubľov.

Video.

Olejové tesnenia sú potrebné na zabránenie vniknutia oleja do spaľovacej komory a sú umiestnené medzi rozvodovými ventilmi a vodiacimi puzdrami.

Systém distribúcie plynu využíva sacie a výfukové ventily. Vrchná časť Ventil je vždy vystavený olejovej hmle generovanej rotáciou vačkového hriadeľa a spodná časť je uprostred zavesenia benzínových pár (sacie ventily) alebo ohrievaného výfuku (výfukové ventily).

Normálny chod vačkového hriadeľa je zabezpečený mazaním, ale je potrebné zabrániť jeho vstupu do spaľovacej komory, inak spálený olej vytvorí karbónové usadeniny na pracovnej ploche ventilu, valca a piesta. V dôsledku toho bude motor koksovaný: jeho výkon sa zhorší a opotrebovanie sa mnohonásobne zrýchli.

Olejové tesnenia zabraňujú tvorbe uhlíkových usadenín: Odstránia olej z tyče, aby neskončil uprostred horľavej zmesi. Konštrukcia tesnenia je pomerne jednoduchá: pozostáva z gumenej čiapočky, vo vnútri ktorej je vystužená oceľová objímka a rozpínacia pružina, ktorá zaisťuje kvalitnú priľnavosť medzi čiapočkou a tyčou. Materiál tesnenia nemá malý význam: moderných výrobcov použite akrylátovú gumu alebo recyklovanú gumu - tieto materiály poskytujú dobrá kvalita lisovanie.

Kedy vymeniť tesnenia drieku ventilu?

Pri bežiacom motore sú tesnenia vystavené veľmi vysokému zaťaženiu. Okrem čisto mechanického vplyvu musia tesnenia driekov ventilov odolávať aj agresívnym účinkom oleja zmiešaného s výfukovými plynmi. Dlhodobé používanie olejových tesnení vedie k tomu, že guma začína tvrdnúť, čo vedie k odieraniu pracovnej plochy.

Samozrejme, vždy môžeme povedať, že olejové tesnenia sú spotrebný tovar a jeho opotrebovanie je normálne. To je pravda, ale je tu jedna nepríjemná okolnosť - výmena olejových tesnení je dosť náročná. Aby ste sa k nim dostali, budete musieť vykonať veľa zbytočných krokov.

Výmena olejových tesnení sa však nevyžaduje veľmi často: v priemere jedna sada tesnení drieku ventilu „prejde“ asi 100 000 kilometrov.

Tesnenia ventilov: známky opotrebovania

To, že je čas vymeniť tesnenia drieku ventilu, spoznáte podľa nasledujúcich znakov:

1. Nadmerná spotreba oleja. Tento znak vo väčšine prípadov naznačuje opotrebovanie tesnení. Zvýšená spotreba oleja je tiež zaznamenaná počas opotrebovania. piestne krúžky, ale v tomto prípade sa v odvzdušňovacom potrubí môžu nachádzať olejové šmuhy.

2. Výfuk, ktorý má jasne viditeľný odtieň modrej. Tento príznak sa prejavuje v dôsledku skutočnosti, že ihneď po naštartovaní motora sa olej dostane do valca a začne horieť, pričom sa objavuje vo forme modrého dymu vychádzajúceho z výfukového potrubia.

3. Rovnomerná spotreba oleja bez ohľadu na prevádzkové podmienky. Ak olej netečie do odvzdušňovacieho potrubia a prietok je vysoký a konštantný, tesnenia zjavne nie sú v poriadku a je potrebné ich vymeniť.

4. Tvorba uhlíkových usadenín na zapaľovacích sviečkach. Zvýšené opotrebovanie tesnení drieku ventilu vedie k zaplaveniu zapaľovacích sviečok olejom, čo vedie k zhasnutiu motora.

Detekcia jedného alebo viacerých znakov zvyčajne naznačuje, že tesnenia sú opotrebované. Ak sa vyššie uvedené príznaky pozorujú už dlhší čas, potom je v blízkej budúcnosti potrebné vymeniť olejové tesnenia, inak môže ďalšia jazda viesť k katastrofálnym následkom

Výmena tesnení drieku ventilu bez demontáže hlavy

Rozhodnutie vymeniť olejové tesnenia pri zistení príznakov poruchy je veľmi správnym krokom. Niekedy sa vodiči pokúšajú vyriešiť problém bez „chirurgického“ zásahu pomocou rôznych prísad a prísad, ktoré údajne zmäkčujú gumu a predlžujú životnosť tesnení drieku ventilu. Toto rozhodnutie by sa nemalo robiť: prísady buď nemajú žiadny vplyv na materiál tesnenia, alebo ich príliš zmäkčujú, v dôsledku čoho sa opotrebovanie gumy len zvyšuje.

Výmena olejových tesnení bez odstránenia hlavy je zložitý proces, takže by ste jej mali venovať veľa času a všetky činnosti vykonávať veľmi opatrne. Ako vymeniť tesnenia drieku ventilu? Pracovný algoritmus je dosť ťažkopádny, ale všetky tieto operácie sa musia vykonávať postupne a veľmi starostlivo:

1. Najprv musíte počkať, kým motor vychladne a všetky jeho prvky prejdú do „pohotovostného režimu“. Po tomto môžete začať pracovať.

2. Prvým krokom je odstránenie krytu rozvodu. Musíte konať opatrne, aby ste nepoškodili tesnenie (určite by ste nemali vyberať kryt pomocou skrutkovača).

3. Ďalej je potrebné zarovnať oba hriadele (kľukový hriadeľ a vačkový hriadeľ) podľa značiek. Časti by mali byť označené tak, aby nedošlo k zámene pri montáži motora, a ešte lepšie, zapíšte si všetky svoje akcie. Pri demontáži vačkového hriadeľa musíte uvoľniť jeho pohon. Odporúča sa skontrolovať stupeň opotrebovania odstráneného vačkového hriadeľa - pomôže to ušetriť čas a námahu pri ďalšej prevádzke vozidla.

4. Ďalšou fázou je vysušenie ventilov. Ak to chcete urobiť, musíte použiť špeciálne zariadenie. Vysúšacia konzola musí byť pripevnená k upevňovaciemu kolíku lôžka a jej druhý koniec je inštalovaný pomocou krúžku priamo na tanier pružiny ventilu. Počas stláčania páky musíte súčasne pomocou pinzety vytiahnuť krekry z taniera. Potom je možné zdvihátka ventilov odstrániť.

5. Vzhľadom na skutočnosť, že piesty 1 a 4 sú v hornom bode, je lepšie začať s výmenou tesnení s nimi. Je to kvôli potrebe podpory pre expanziu ventilu - piesty to zabezpečia.

6. Po dokončení sušenia musíte odstrániť pružiny a tanier. Ďalej musíte vziať sťahovák klieštiny a pripevniť ho k uzáveru. Posunutím závažia nahor po tyči sťahováka musíte naraziť na hornú zarážku, čím sa uzáver bezpečne a bez straty odstráni. Stojí za to zdržať sa vykonávania tejto operácie pomocou klieští - faktom je, že pristávacia podložka pre uzáver sa veľmi ľahko zlomí a dokonca aj mierna tlaková sila môže spôsobiť nenapraviteľné poškodenie, ktorého odstránenie bude stáť oveľa viac ako nákup nástroja. s klieštinovou svorkou.

7. Po odstránení tesnení sa oplatí súčasne skontrolovať tyč a jej vedenie. Motivácia pre tieto akcie je rovnaká ako pri kontrole vačkového hriadeľa – využitie príležitosti na maximálny úžitok z opravy.

8. Teraz, keď boli dokončené všetky predchádzajúce kroky, môžete nainštalovať nové olejové tesnenia. Aby ste to dosiahli, musíte z nich odstrániť pružiny a po nakvapkaní oleja na tyč vložiť tesnenia do tŕňa.

10. Ďalšou fázou je opačná postupnosť činností ako pri demontáži: všetky prvky sú nainštalované a vysušené. Po dokončení týchto operácií požadovaný počet krát, výmena tesnení drieku ventilu môže byť považovaná za dokončenú. Zostáva len nainštalovať všetky prvky na svoje miesta a upraviť každý systém.

Video: výmena tesnení drieku ventilu

Spodná čiara

Výmena tesnení drieku ventilu bez odstránenia hlavy môže byť vykonaná nezávisle bez akýchkoľvek problémov. Je dôležité len starostlivo sledovať svoje činnosti a dodržiavať správnu postupnosť, ale kvalitne vykonaná práca stojí za to - motor s aktualizovanými olejovými tesneniami bude fungovať normálne bez toho, aby jeho majiteľovi spôsobili najmenšie nepríjemnosti.