Dizajnéri AvtoVAZ už nečakane často začali potešiť domácich majiteľov novými modelmi áut. Ešte v nedávnej minulosti sme museli trpko ľutovať, že v našej domovine je taká mizerná výroba áut. Novinkou, o ktorej sa už veľa hovorí, je Lada Vesta. Tento stroj berie všetko najlepšie nápady zahraničné analógy. Profesionalita tvorcov rastie spolu so svojou tvorbou. "Kde sa vyrába Lada Vesta v Ruskej federácii?" - takáto otázka je celkom vhodná medzi obyčajných ľudí.

V septembri 2015 sa začal výrobný proces automobilu Lada Vesta. O dva mesiace neskôr je produkt uvoľnený do predaja. Spočiatku sa model považoval za ďalšie zlyhanie, ale dnes sa Lada Vesta predáva v pomerne veľkom množstve spolu s niektorými zahraničnými automobilmi. Medzi výhody auta patrí:

1. Dostupná a rozumná cena.
2. Pohodlné životné podmienky vo vnútri.
3. Atraktívny vzhľad a dostatočná kapacita.
4. Štandardná zostava teraz obsahuje ESP a ABS.
5. Prítomnosť dvoch airbagov.

Nový sedan Lada Vesta sa montuje a vyrába v Iževsku, kde sa vyrába liftback Lada Granta. Inžinieri Renaultu pomáhali pri vývoji karosérie, ktorá bola navrhnutá s použitím najnovšieho softvéru. Pevnosť rámu auta nie je nižšia ako u Fordu Focus. To sa potvrdilo už pri prvých nárazových testoch.

Montáž karosérie a lakovanie Lada Vesta

Hlavná práca zvárania autodielov je poskytovaná robotickým presným zariadeniam. Bez ľudskej prítomnosti sa to tu však nezaobíde. Tam, kde je Lada Vesta zostavená, je každý stupeň dopravníka určený činnosťou pracovníkov. Starostlivo a presne umiestnia diel na správne miesto. Pracovníci prinesú techniku ​​do priestorov, ktoré sa budú zvárať.

Maľba, ktorá v minulosti vyvolala veľké rozhorčenie medzi kupujúcimi, teraz zlepšuje svoju kvalitu. V spolupráci so zahraničnými spoločnosťami, ktoré vyrábajú najlepšie strojárske výrobky, automobilový priemysel Iževsk získava nové materiály a technologické inovácie. Najprv a potom použite katafaréznu pôdu. Automatizácia zvláda veľkú časť procesu, ale na prácu tam, kde sa neohrabané stroje nedostanú, sú potrební pravidelní maliari.

Náčrt finálnej montáže

1. Každý pracovník zodpovedný za výrobu akéhokoľvek malého autodielu musí k veci pristupovať profesionálne a remeselníci musia proces pozorne sledovať.
2. Tvorcovia Lada Vesta si dali záležať na zvýšení komfortu v kabíne, pričom použili izolačné materiály proti hluku a vibráciám nielen na spodku a motore, ale dokonca aj na streche.
3. Konečná fáza montáže, v ktorej sa vyrába Lada Vesta, sa prakticky nelíši od podobného procesu pre zahraničné autá. Po lakovaní sú dvere odstránené a odoslané do dokončovacej dielne. Bez nich je oveľa jednoduchšie zostaviť interiér. Po nainštalovaní svetlometov a nárazníka s chladičom sa spojenie končí pripojením k podvozku a pohonnej jednotke.

Lada Vesta je vyrobená z veľkej časti na základe skúseností zahraničných profesionálov s využitím robotickej technológie, ktorá mimoriadne pomáha zostaviť kvalitný výrobok. Automobilka plánuje vyrábať nielen sedany, ale aj kombi, ale aj hatchbacky. Rozšírený modelový rad nám pomôže priblížiť sa počtu vyrobených vozidiel plánovaných na rok 2017.

Mnohí sa zaujímali o to, ktorý závod okrem IzhAvto bude vykonávať montážne práce. V Rusku bude toto miesto „ChechenAvto“ v meste Argun. Usť-Kamenogorsk "BipekAvto" tiež podnikne montáž Lada Vesta na kazašskej pôde. Mesto Iževsk teda nezostane jediným zástupcom procesu montáže tohto modelu, schopného vyrábať produkty od AvtoVAZ.

Dnes výrobca AvtoVAZ demonštruje závideniahodný pokrok a teší svojich fanúšikov novými a sľubnými modelmi, ktoré môžu úspešne konkurovať zahraničným automobilom. Výraznou novinkou, o ktorej sa na globálnej automobilovej scéne vážne hovorí, je Lada Vesta. V tomto „ruskom“ sa odrážajú iba tie najlepšie konštruktívne nápady a riešenia, ktoré dnes možno nájsť medzi zahraničnými výrobcami.

Pravdepodobne sa mnohí budú zaujímať: kde sa montuje auto Lada Vesta? v akom meste? Preto dnes budeme hovoriť konkrétne o tejto téme.

Začiatok výroby Lada Vesta

September 2015. Širokej verejnosti zatiaľ neznámy model Lada Vesta ide do výroby. Po niekoľkých mesiacoch na montážnej linke sa prvé kópie objavia v predaji. Odborníci sú veľmi skeptickí, pokiaľ ide o začiatok implementácie, predpovedajú, že Lada Vesta bude rovnakým neúspechom ako jej predchodcovia.

Postupom času sa však obraz zmenil úplne inak. Lada Vesta sa začala nakupovať vo veľkých množstvách, čo sa stalo dôvodom na porovnanie s najlepšími zahraničnými automobilmi na trhu v rozpočtovom výklenku.

Ako sa výrobcovi podarilo tak veľmi uspieť? Je to jednoduché: vďaka vysokým spotrebiteľským kvalitám, vrátane:

• cenová dostupnosť;
• ergonomický a útulný interiér;
• konkurencieschopný a atraktívny exteriér;
• kapacita;
• prítomnosť moderných asistenčných systémov (ESP, ABS atď.);
• pomerne vysoký stupeň bezpečnosti (2 airbagy).

Kde sa montuje ľudové auto? Novaya Vesta sa vyrába v Iževsku. Tam výrobca AvtoVAZ vyrába Grantu vo verzii liftback. Výroba nového modelu sa nezaobišla bez účasti inžinierov Renaultu. Pomáhali pri návrhu karosérie, ktorá bola znovu vytvorená pomocou moderného softvéru. Výsledkom tejto interakcie je, že rám karosérie Vesty nie je v porovnaní so slávnym Fordom Focus nižší. Už prvé crash testy túto skutočnosť potvrdili. V ktorom meste sa stále montuje obľúbené auto v Rusku?

Montáž a lakovanie domáceho modelu

Kde sa auto montuje a finalizuje? Zváranie hlavných prvkov karosérie sa vykonáva pomocou pokročilého robotického zariadenia. Tento proces síce minimalizuje vplyv ľudského faktora, no nezaobišiel by sa bez prítomnosti kvalifikovaných montážnikov. Každá etapa montážnej linky prebieha za účasti pracovníkov. Zavesia panely karosérie, pripevnia zvyšné prvky rámu, ktoré sa následne zvaria pomocou robotickej technológie.

Predtým kvalita maľovania domácich tiel spôsobila medzi kupujúcimi veľa rozhorčenia. Dnes je situácia iná. Na maľovanie Lada Vesta Cross výrobca AvtoVAZ nakupuje materiály od svetových výrobcov - lídrov v tomto segmente trhu. Technologické metódy lakovania, sušenia, leštenia a iných procesov sa neustále zdokonaľujú.

Zvárané telo sa najprv ponorí do špeciálnej nádrže naplnenej antikoróznym roztokom. Potom prichádza fáza liečby katafaréznym primerom. Značná časť týchto manipulácií sa vykonáva automatizáciou, ale kvalifikovaní maliari vykonávajú svoju prácu na miestach, kde sa nemotorná robotika nemôže priblížiť.

Posledná fáza pre Vestu

1. Vo všetkých fázach výrobného cyklu je nepretržitý dozor vykonávaný inžinierskymi a technickými pracovníkmi. Kontroluje sa kvalita konkrétnej operácie.
2. Vývojári si dali pomerne veľa záležať na úrovni výbavy a kvalite interiéru. Tu môžete vidieť zvukotesné a antivibračné materiály, ktoré sú prítomné nielen na paneloch, ale sú aplikované aj na spodok.
3. Záverečná fáza montážneho cyklu Lada Vesta Cross sa dnes len málo líši od podobného procesu medzi zahraničnými výrobcami automobilov. Po dokončení lakovacích prác sú dvere opäť demontované a odoslané do špeciálnej dielne, kde sa finalizujú do hotového stavu.
4. Po inštalácii svetlometov, nárazníkov a ďalších komponentov je karoséria spojená so zavesením, hnacím ústrojenstvom a prevodovým vedením. Všimnite si, že domáci vývojári čiastočne využívajú zahraničné skúsenosti svetových lídrov v automobilovom priemysle.
5. Dnes sa tam výrobca nemieni zastaviť a sľubuje rozšírenie radu uvedením hatchbacku a kombi, na rovnakom mieste, kde sa už vyrábajú sedany.

Poďme si to zhrnúť

Mnohí sa budú pýtať: plánuje výrobca AvtoVAZ zostaviť kríž Lada Vesta niekde inde ako v Iževsku? Áno! Zakladá sa montážna výroba v ChechenAvto. Spoločnosť sídli v Argun. Kazašskí kolegovia tiež čoskoro začnú spolupracovať s obyvateľmi Tolyatti, pretože montáž sa čoskoro začne v Ust-Kamenogorsku v zariadeniach BipekAvto, kde sa vyrábajú aj iné autá. Teraz ste sa oboznámili s tým, kde sa zbiera Vesta.

Podľa odborníkov je teda dnešná stratégia ruského automobilového giganta správna a nie je známe, v ktorom meste sa bude model v budúcnosti montovať!

Sedan Lada Vesta bol ruskými automobilovými nadšencami prijatý pomerne vrelo. VAZ chcel počkať na reakciu kupca Lada Vesta v bežnej karosérii, kým sa sw cross dostane do predaja. Reakcia bola pozitívna, takže o tom, že sa model objaví v alternatívnej karosárskej verzii, nemohla byť ani reč. Bola len jedna otázka – kedy sa to stane? 23. júna 2017 mala premiéru Lada Vesta SV a jej „zvýšená“ verzia „cross sw“, ktorej predaj sa začal o 4 a pol mesiaca neskôr – 25. októbra. Zoznam dostupných motorov pre novú Ladu Vesta obsahuje 2 benzínové jednotky Objem 1,6 litra 106 koní a 1,8 litra s výkonom 122 k, dostupný s „robotom“ aj s klasickou mechanikou. Nové produkty VAZ boli tiež dobre prijaté zákazníkmi, pretože sa ukázalo, že od tej doby Sovietsky zväz„pod mostom už pretieklo veľa vody“, naši krajania konečne začínajú oceňovať všetky pôžitky univerzálnych. Praktickou možnosťou cestovania po našich „destináciách“ bola krížová verzia SV, kombinujúca praktickú karosériu kombi so zvýšeným svetlá výška. Montáž nových produktov sa vykonáva v Iževsku.

Počet vyrobených áut

Od oficiálneho začiatku predaja kombi Lada Vesta závod nestihol zostaviť potrebné konfigurácie a zásoby hotových Vesta v skladoch predajcov sa veľmi rýchlo minuli. Niekedy fronty zákazníkov dosiahli viac ako 3 mesiace a predajcovia sa ako vždy snažili predať čo najviac spokojným zákazníkom doplnkové vybavenie, služby (niektorí bez náznaku ostychu odmietli dať majiteľovi už predplatenú kópiu, ak sa neriadil pokynom predajcu.) Teraz sa rad zmenšil, predaj Lada Vesta všetkých úprav rastie. Od začiatku roka 2018 sa predalo 24 300 kópií, čo je viac ako polovica výsledku za rovnaké obdobie minulého roka.

Začiatok výroby a začiatok predaja

Lada Vesta, ktorej predaje ako sedanu prekonali všetky očakávania, si vo svojej novej verzii našla aj veľa kupcov. Na jeho vzhľad čakali zámerne, nekúpili si sedan a teraz sa ich očakávania zhmotnili v plaste, gume, skle a kove. Vesta sw a jej cross-country verzia sa začala vyrábať v závode v Iževsku koncom júna 2017 a predaj odštartoval o 4 mesiace neskôr, keď sa v kalendári začal chvieť dátum 25. október. V ten istý deň sa do predaja dostala aj cross verzia, ako sa predtým plánovalo, súdiac podľa informácií z oficiálnych zdrojov. Spočiatku nebolo dosť áut pre všetkých, oficiálnych predajcov nové úpravy boli vyriešené rýchlo. Väčšina ešte nie zmontované autá bol zakúpený na predobjednávku. Objavili sa reklamy od predajcov, ktorí predávali kúpené nové autá s výraznou prirážkou. Po pár mesiacoch začalo nadšenie opadať a kombi sa začali objavovať na voľný predaj v showroomoch. VAZ prvýkrát správne vypočítal marketing a vydal požadovaný model v správnom čase? Prinajmenšom predtým VAZ nemohol ani snívať o významnom dopyte po produktoch (po vydaní Vesta Cross). Ako dlho to bude trvať? Odpoveď sa dozvieme v krátkom čase, ale zatiaľ zostáva len pozorovať udalosti a radovať sa z úspechu domáci výrobca. Navyše, nie tak dávno (10. apríla 2018) sa v Kazachstane, najmasívnejšom zahraničnom trhu AvtoVAZ, začal predaj nových „univerzálnych“ vozidiel Modely Lada, ich výroba bola založená v závode Asia Auto v Usť-Kamenegorsku. Rôzne konfigurácie(podobné ruským, takže sa im nebudeme venovať) sú už dostupné na objednávanie a nákup v 19 mestách. Predaj realizujú pobočky spoločnosti "Bipek - Auto".

Dátum vydania kombi Lada Vesta

Prekvapivo, akokoľvek to môže byť, kombíky pomaly začínajú vytláčať svoje obdoby v karosárskom štýle zo svojich domovov na ruskom trhu. Oficiálny začiatok predaja terénne kombi Lada Vesta Cross spolu so svojím nižším „bratom“ začali oveľa neskôr, ako pôvodne sľúbili (po premiére sedanu). Plány odchodu neboli predurčené na uskutočnenie. Niektorí kupujúci trpezlivo čakali, iní kupovali autá rôznych značiek a modelov. Napriek všetkým problémom, ktoré sa vyskytli, sa spustenie novej karosérie do výroby stalo ďalším úspešným krokom ruského automobilového gigantu v rámci koncernu Renault-Nissan.

Hlavné rozdiely medzi verziou cross a kombi

Aké sú silné a ako to všetko ovplyvnilo rast cien domácich automobilových produktov? Poďme na to spolu

Terénna vesta má iba 1 stupeň výbavy s názvom „Luxe“:

• zvýšená o 2 a pol cm (203 vs 178 pre jednoduché kombi SV);
• mierne odlišný dizajn interiéru;
• k dispozícii je značková farba exkluzívna pre cross verziu s názvom „Mars“;
• 4 airbagy (2 predné a podobný počet bočných);
• Na oblúkoch a prahoch je nainštalovaná plastová súprava karosérie proti poškriabaniu;
• 17-palcový;
• asistenti vodiča - ABS systémy, ESP s protišmykovou funkciou;
• stĺpik riadenia s nastavením volantu v 2 rovinách (hore/dole, dopredu/dopredu);
• vyhrievané predné sedadlá;
• nastavenie výšky sedadla vodiča;
• vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá s elektrickým nastavovaním;
• vyhrievané čelné sklo;
• systém klimatizácie a udržiavanie určenej rýchlosti;
• nie zlý systém s veľmi slušným zvukom;
• parkovacie senzory;
• chladená priehradka na rukavice a ďalšie potrebné veci.

Je možné aj objednať doplnkové balíčky možnosti pridania:

• vyhrievané zadné sedadlá pre cestujúcich;
• zadná pohovka s lakťovou opierkou;
• LED osvetlenie interiéru;
• rádio s možnosťou používania navigátora; továrenské tónované zadné okná;
• zadná kamera.

Zvýšenie ceny Vesta SW Cross v porovnaní s „pristátým“ „autom“ možno súčasne nazvať významným a tiež malým: maximálna konfigurácia Cross Vesta s motorom 1,6 na manuálnej prevodovke bude asi 780 tisíc ruskej meny. Za inštaláciu väčšej pohonnej jednotky musíte zaplatiť ďalších 25 000 rubľov a 25 000 za robotickú skrinku vyvinutú odborníkmi z automobilového závodu Volzhsky. Lak karosérie je dostupný v 9 farebných variantoch, za metalízu si treba priplatiť 12-tisíc. Chcete exkluzívnu farbu? Priplaťte si len 18 tisíc a budete majiteľom farby so zaujímavým názvom “Carthage” (béžová metalíza).

Kde sa vyrába toto kombi?

Lada Vesta SW a SW Cross sa vyrábajú v automobilke v Iževsku. Na spustenie výroby nového modelu museli továrni pracovníci vykonať zmeny na zariadení a zaškoliť personál na prácu s „novým“. Mimochodom, 25. apríla 2018 zišli z výrobnej linky tohto podniku verzie Cross Vesta sedan, líšiace sa predovšetkým svetlou výškou, ktorej hodnota je podobná ako pri zvýšenom SW - 203 mm.

Štatistika predaných áut

Nový model s názvom „Vesta“ oslovil mnohých automobilových nadšencov, o čom svedčia aj štatistiky. Rastúce tržby v porovnaní s rokom 2017 dodávajú vedeniu VAZ len sebadôveru, a preto sa snažia vstúpiť na európsky trh. Do konca apríla budú „Vestas“ dostupné v karosérii kombi a vo výbave „Comfort“ s 1,6-litrovými motormi. ekologická trieda Euro 6 a akýkoľvek typ prevodovky sa musia dostať do predajní áut s vyvolávacou cenou maximálne 12 000 eur. AvtoVAZ dúfa v rast predaja v Európe, pretože minulý rok, 909 predaných áut tam našlo svojich majiteľov.

závery

AvtoVAZ s vydaním „Vesta“ jednoducho trafil do očí a konkuroval kórejskému a rozpočtovému európskemu automobilovému priemyslu (nepamätáme si Čínu, ľudia zatiaľ nemôžu dôverovať svojim ťažko zarobeným peniazom automobilkám z tohto regiónu). Zostáva zaželať veľa šťastia a zvýšenie úrovne predaja našej automobilke. A naďalej budeme sledovať vývoj modelov ruskej značky, aj keď nie bez pomoci zahraničných partnerov v koncerne.

Kde sa v ktorom meste montuje kríž Lada Vesta? Kde sa vyrába Lada Vesta?

Kde sa vyrába Lada Vesta?

Dizajnéri AvtoVAZ už nečakane často začali potešiť domácich majiteľov novými modelmi áut. Ešte v nedávnej minulosti sme museli trpko ľutovať, že v našej domovine je taká mizerná výroba áut. Novinkou, o ktorej sa už veľa hovorí, je Lada Vesta. Tento stroj obsahuje všetky najlepšie nápady zahraničných analógov. Profesionalita tvorcov rastie spolu so svojou tvorbou. "Kde sa vyrába Lada Vesta v Ruskej federácii?" - takáto otázka je celkom vhodná medzi obyčajných ľudí.

Kedy začala výroba, jej vlastnosti

V septembri 2015 sa začal výrobný proces automobilu Lada Vesta. O dva mesiace neskôr je produkt uvoľnený do predaja. Spočiatku sa model považoval za ďalšie zlyhanie, ale dnes sa Lada Vesta predáva v pomerne veľkom množstve spolu s niektorými zahraničnými automobilmi. Medzi výhody auta patrí:

1. Dostupná a rozumná cena.
2. Pohodlné životné podmienky vo vnútri.
3. Atraktívny vzhľad a dostatočná kapacita.
4. Štandardná zostava teraz obsahuje ESP a ABS.
5. Prítomnosť dvoch airbagov.

Nový sedan Lada Vesta sa montuje a vyrába v Iževsku, kde sa vyrába liftback Lada Granta. Inžinieri Renaultu pomáhali pri vývoji karosérie, ktorá bola navrhnutá s použitím najnovšieho softvéru. Pevnosť rámu auta nie je nižšia ako u Fordu Focus. To sa potvrdilo už pri prvých nárazových testoch.

Montáž karosérie a lakovanie Lada Vesta

Montáž karosérie Lada Vesta Hlavná práca pri zváraní autodielov je zabezpečovaná na robotických presných zariadeniach. Bez ľudskej prítomnosti sa to tu však nezaobíde. Tam, kde je Lada Vesta zostavená, je každý stupeň dopravníka určený činnosťou pracovníkov. Starostlivo a presne umiestnia diel na správne miesto. Pracovníci prinesú techniku ​​do priestorov, ktoré sa budú zvárať.

Maľba, ktorá v minulosti vyvolala veľké rozhorčenie medzi kupujúcimi, teraz zlepšuje svoju kvalitu. V spolupráci so zahraničnými spoločnosťami, ktoré vyrábajú najlepšie strojárske výrobky, automobilový priemysel Iževsk získava nové materiály a technologické inovácie. Najprv sa telo ponorí do kúpeľa so špecifickým roztokom a potom sa použije katafarézna zemina. Automatizácia zvláda veľkú časť procesu, ale na prácu tam, kde sa neohrabané stroje nedostanú, sú potrební pravidelní maliari.

Náčrt finálnej montáže

1. Každý pracovník zodpovedný za výrobu akéhokoľvek malého autodielu musí k veci pristupovať profesionálne a remeselníci musia proces pozorne sledovať.
2. Tvorcovia Lada Vesta si dali záležať na zvýšení komfortu v kabíne, pričom použili izolačné materiály proti hluku a vibráciám nielen na spodku a motore, ale dokonca aj na streche.
3. Konečná fáza montáže, v ktorej sa vyrába Lada Vesta, sa prakticky nelíši od podobného procesu pre zahraničné autá. Po lakovaní sú dvere odstránené a odoslané do dokončovacej dielne. Bez nich je oveľa jednoduchšie zostaviť interiér. Po nainštalovaní svetlometov a nárazníka s chladičom sa spojenie končí pripojením k podvozku a pohonnej jednotke.

Lada Vesta je vyrobená z veľkej časti na základe skúseností zahraničných profesionálov s využitím robotickej technológie, ktorá mimoriadne pomáha zostaviť kvalitný výrobok. Automobilka plánuje vyrábať nielen sedany, ale aj kombi, ale aj hatchbacky. Rozšírený modelový rad nám pomôže priblížiť sa počtu vyrobených vozidiel plánovaných na rok 2017.

Mnohí sa zaujímali o to, ktorý závod okrem IzhAvto bude vykonávať montážne práce. V Rusku bude toto miesto „ChechenAvto“ v meste Argun. Usť-Kamenogorsk "BipekAvto" tiež podnikne montáž Lada Vesta na kazašskej pôde. Mesto Iževsk teda nezostane jediným zástupcom procesu montáže tohto modelu, schopného vyrábať produkty od AvtoVAZ.

vesta-site.ru

Kde sa v ktorom meste montuje kríž Lada Vesta?

Ahojte všetci! Mnoho ľudí sa stále pýta, kde sa montuje kríž Lada Vesta? Napriek tomu, že predaj novinky sa začal na jeseň 2017, väčšina stále nepoznala odpoveď na svoju otázku. A toto je veľmi aktuálna otázka. Keby sme predtým mali len ľutovať, že v Rusku je tak málo vlastné autá, tak teraz na to môžeme byť hrdí nové kombi Ukázalo sa, že bolo úspešné a medzi verejnosťou dokázalo urobiť poriadny rozruch.

Výroba a montáž Lada Vesta SV Cross

Lada Vesta Cross sa montuje v meste Iževsk v závode LADA (predtým závod IzhAvto). Mnoho ľudí verí, že kríž Lada Vesta smeruje do Togliatti, ale nie je to tak. V roku 2017 bol závod premenovaný a v súčasnosti je dcérskou spoločnosťou AvtoVAZ. V súčasnosti sa v závode Lada Iževsk okrem Lada Vesta Cross vyrába aj Lada Granta Liftback a Lada Vesta sedan. Dávam do pozornosti, že v závode sa realizujú nielen montáže, ale aj ďalšie výrobné cykly, ako je výroba panelov karosérie, lisovanie, lakovanie, zváranie a odlievanie plastov.

Karoséria Lada Vesta Cross SV je zostavená podľa moderných štandardov a pomocou vysoko presného vybavenia. Z hľadiska bezpečnosti nie je Vesta Cross o nič nižšia ako zahraničné značky, čo dokázali už prvé nárazové testy.

Montážne kroky

Keď sú všetky diely vyrazené a pripravené, je telo zmontované. Na montáž sa používa špeciálna robotická technológia, no ľudský zásah zatiaľ nie je možný. Tam, kde sa montuje kríž Lada Vesta, je osoba prítomná v každej fáze montáže.

Po zavesení panelov karosérie na karosériu sa začína lakovanie auta. Najprv je celé telo úplne ponorené do špeciálneho roztoku, po ktorom je pokryté zeminou. Potom robot namaľuje celé telo. V záverečnej časti je karoséria odoslaná na kontrolu kvality, kde sú všetky chyby laku ručne odstránené.

Po zložení panelov a nalakovaní karosérie ide auto na špeciálny dopravník, kde sa postupne zaťažuje dielmi. Vo fáze montáže interiéru sa dvere pre pohodlie odskrutkujú a po dokončení práce sa zavesia späť na miesto.

Ďalej začína montáž vonkajších zrkadiel, svetlometov, mriežky chladiča, lišt atď. V záverečnej fáze je podvozok pripojený k elektráreň. V tejto chvíli môžeme povedať, že montáž kríža Lada Vesta SV je dokončená.

Video z miesta montáže Lada Vesta Cross

Na otázku, kde sa Lada Vesta Cross SV montuje, sme už odpovedali, ale neukázali sme ako. V prezentovaných videách môžete vidieť, ako prebieha proces montáže.

Kde všade sa dá Lada Vesta SV Cross zložiť?

Okrem bývalého závodu IzhAvto sa plánuje zorganizovať montáž kríža Lada Vesta SV v závode ChechenAvto, ktorý sa nachádza v Argun. A tretím závodom bude BipekAvto, ktorý sa nachádza v Kazachstane v meste Usť-Kamenogorsk. Lada Vesta Cross bude prvým modelom AvtoVAZ, ktorý sa bude v roku 2018 vyrábať v troch závodoch naraz.

Ohodnoťte článok na webe! Váš názor je pre nás dôležitý!

lada-vesta-sw.ru

Lada Vesta v porovnaní s pražcami.

Lada Vesta vyzerá v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi zaujímavejšie a krajšie.

Tento článok popisuje Lada Vesta o vlastnostiach automobilu a jeho zásadných zmenách v porovnaní s inými Ladami - automobilmi tejto rodiny. Dotkne sa aj malej časti historických faktov.

Spoznávame novú Ladu Vesta. Závod AvtoVAZ v roku 2015 navrhol ruský trh auto, ktoré je úplne nové a vlastne aj technológia. Lada Vesta v porovnaní s Ladou - predchádzajúce modely ako Lada Granta, Lada Priora, Lada Kalina, je bezpodmienečným krokom vpred. Úroveň technológie a zásadne nový dizajn bol v tomto aute dobre implementovaný.

Kde sa montuje Lada Vesta?

Začnime teda špecifikami. Treba si uvedomiť, kde sa Lada Vesta montuje. Napodiv, autá sa začali vyrábať nie v meste Tolyatti, ale v Lada-Izhevsk. Vydávanie začalo 25. septembra 2015. A 22. októbra toho istého roku prezident Vladimir Vladimirovič „testoval“ novú ruskú novinku. Podľa prvých dojmov sa mu veľmi páčil najmä pre jeho ovládateľnosť a pohodlný interiér.

Dôležitým kritériom, ktoré stojí za zmienku, je fakt, že len tretina auta je zmontovaná z dovezených dielov. Ide o chladič chladiaceho systému motora, mechanizmus riadenia elektronického posilňovača riadenia a takmer všetku elektroniku. Veľa vo Vesta a Ruská výroba. Tieto diely sú do Iževska dodávané priamo z mesta Togliatti. To je dobrá správa. Koniec koncov, Lada Vesta vyhráva v porovnaní s Priora, Grenade, Kalina, vyzerá to zaujímavejšie, krajšie a spoľahlivejšie. Takto sa montuje nová generácia Lady. Koncept „IKS“ robí auto rozpoznateľným a je akousi vizitkou. Veľmi bohatá paleta farieb karosérie nenechá nikoho pozadu. Obzvlášť elegantne vyniká maska ​​chladiča a svetlomety. AvtoVAZ ešte nikdy nič podobné nevyrobil.

Spotreba paliva na 100 km.

Na výlety po krajine a po meste je toto auto jednoducho úžasné. Vodiča poteší efektívnosť modelu Lada Vesta. Spotreba paliva na 100 km je nízka. V meste je to 9,0-9,3 l/100 km, mimo mesta - 5,0-5,3 l/100 km.Toto auto má hlboko modernizovaný motor, ktorý produkuje 106 Konská sila. Dôležitým kritériom je prispôsobenie sa podmienkam vysokej teploty. Motor sa dokáže bez problémov naštartovať už pri teplotách pod 30 stupňov a spoľahlivo si poradí aj s vysoké teploty v horúcich letných podmienkach.

Prenos.

Nový model je k dispozícii s manuálnou aj automatickou prevodovkou. Manuálna prevodovka Lada Vesta vás v porovnaní s jej konkurentmi poteší hladkým radením a absenciou „hučania“, čo je typické pre predchádzajúce modely rodiny VAZ. Softvér auta má viacero parametrov štýlu jazdy. Môžete jednoducho prepínať z jedného alebo druhého režimu ovládania. Všetko je ako v zahraničných autách.

Prispôsobenie sa zimným podmienkam.

Čo sa týka prispôsobenia sa zimné podmienky, tá v porovnaní tiež vyhráva. Tu je možné zdôrazniť, že zámky dverí sú úplne chránené pred zamrznutím a vykurovací systém úplne zohreje interiér a vodiča pri akejkoľvek teplote. K dispozícii sú vyhrievané zrkadlá, predné sedadlá a okná a špeciálny kryt na chladiči chráni motor pred chladom. V zimných podmienkach je to jednoducho nevyhnutné.

Pohodlný salón.

Chcem poznamenať pohodlný interiér Pražce Vesta: pohodlné sedadlá, elektromechanizácia, vynikajúce materiály použité na vytvorenie panelu. Dobrá ergonómia a dizajn mieria do budúcnosti, a preto je taký odlišný od iných áut. Pasažieri sa budú v kabíne cítiť rovnako pohodlne ako vodič.

Nová generácia domáce autá sa stáva kvalitným produktom našej doby. Dúfajme, že produkty AvtoVAZ sa v porovnaní s ostatnými konkurenčnými výrobcami zlepšia.

avtomobil-spb.ru

Komponenty Lada Vesta: z čoho je vyrobený?

Začiatkom roka 2015 vo februári sa začala pilotná montáž LadaVesta a 25. septembra začala veľkovýroba nového modelu. Vydanie nového sedanu sa stalo známym už v auguste 2014, čo verejnosť potešilo aj prekvapilo. Model však práve vstúpil na domáci trh, masový predaj automobilov sa začal 25. novembra 2015. Za posledných 10 rokov je to prvé ruské auto v plnom zmysle.

Zariadenie do auta

Aby ste si predstavili rozmery auta, na ktoré sa môžete pozrieť Volkswagen Polo. Vesta a jej rázvor sú len o pár centimetrov dlhšie. Jeho celková dĺžka je 4,41 m so šírkou 1,76 m a výškou 1,49 m. V plnej výbave bude auto vážiť od 1150 do 1200 kg. Presná hmotnosť sa môže líšiť v závislosti od verzie. Hrúbka kovu Lada Vesta sa môže meniť od 0,6 mm do 0,8 mm a na niektorých miestach možno aj viac. Nie je dôvod sa domnievať, že by sa nový model nejako odlišoval od Lada Priora alebo Lada Granta. Auto bolo vyvinuté na základe platformy V/C, ktorá nadviazala na predchádzajúci dizajn C. Na rozdiel od modelu Lada Silhouette dostal jeho nástupca mnoho aktualizácií: kompletne aktualizované ovládanie s posilňovačom riadenia, modernizované elektrické vybavenie, importovaná klimatizácia a zmenený základ zadné odpruženie.

Motory Lada Vesta

Podľa niektorých správ sa v aute bude najskôr používať iba motor VAZ-21129. Má výkon 106 koní, ak sa vnútro „zahreje“ na 5800 otáčok za minútu, a objem 1,6 litra. Do roku 2016 však bude Lada Vesta vybavená o niečo výkonnejším Motor Nissan HR 16DR, ktorý bude mať výkon 114 koní pri 6000 otáčkach a rovnaký objem 1,6 litra. Podobný motor bol nainštalovaný v NissanSentra.

Okrem toho sa prvýkrát plánuje použitie 5-stupňovej prevodovky vyvinutej spoločnosťou. Neskôr v roku 2016 však bude s motorom Nissan dodávaná aj francúzska manuálna prevodovka.

Motor s objemom 1,6 litra považuje spoločnosť za najvhodnejší pre model. Je nepravdepodobné, že pod kapotu dajú niečo výkonnejšie, napríklad 1,8 litra. od VAZ. Nebudú sa sem ale montovať ani skromnejšie modely s ôsmimi ventilmi.

Komponenty Lada Vesta

Zo známych funkcií bude Lada Vesta vybavená automatickým vysielačom ERA-GLONASS. Tento systém v prípade nehody automaticky odošle signál so žiadosťou o pomoc a GPS súradnice hlavným záchranným zložkám. Vláda plánuje prijať zákon, podľa ktorého budú musieť byť takéto vysielače zabudované do všetkých áut na ruskom domácom trhu.

Stredný balík „Komfort“ bude obsahovať nasledujúcu sadu funkcií: GPS, pokročilú klimatizáciu od Valeo, klimatizáciu, videorekordér vo forme spätnej kamery, dva airbagy, tempomat, elektrické okná na všetkých dverách od bavorského Brose, 16-palcové zliatinové kolesá "klzisko", svetelné a dažďové senzory a funkcia vyhrievania predné sklo. Práve tento typ konfigurácie Lada Vesta sa plánuje vyrábať od samého začiatku.

Jednotlivé náhradné diely sú výsledkom práce mnohých výrobných spoločností. Väčšina z nich však má výrobu u nás. Takže auto príde s Pneumatiky Continental– slávny nemecký výrobca. Ak je nainštalovaný model Continental Eco Contact, ide o jednu z najlacnejších súprav spoločnosti. Autochladič od Visteon Corporation, lídra vo svete náhradných dielov, je vyrobený veľmi kvalitne. Ventilácia a brzdy budú od TRW a generátor, stierač a plynový pedál od svetoznámeho Bosch. Sedadlá sú navyše od kórejskej firmy Daewon a časti interiéru od AE2. Posledný výrobca je známy svojim vývojom pre mnoho automobilov, napríklad pre Nissan. O to viac nás tvorcovia auta prekvapili osadením kvalitnej riadiacej jednotky elektroniky od spoločnosti Lear. Jeho cena na trhu je nadpriemerná.

Ako vidíte, pri vývoji LadaVesty sa na niektorých detailoch šetrilo, iné sú celkom konzistentné cenovej kategórii auto. Inými slovami – výrobcovia z celého sveta. To by nás však nemalo prekvapiť, VAZ podobne ako ostatné sleduje najnovšie trendy.

Tým sa však spoločnosť nezastaví. Plánuje sa vydanie (možno s pohonom všetkých kolies) SUV Lada Vesta Cross. Stane sa tak v polovici alebo v druhej polovici roka 2016.

Ako sme videli, vydanie nového auta možno právom nazvať historickým. Akou popularitou sa stane? Ako ho prijmú medzi ruských motoristov? Na tieto otázky odpovie čas.

vestateam.ru

Ako Lada Vesta zbiera fotografie a videá z celého procesu

Štart výroby Lada Vesta prebehol 25. septembra 2015, do predaja sa model dostal 24. novembra toho istého roku. Predaje modelu spočiatku nevzbudzovali optimizmus. Teraz sa však Lada Vesta mení na skutočný trhový bestseller. Predaj nového ruského sedanu rastie každý mesiac. Dnes Vesta súťaží za rovnakých podmienok s lídrami Hyundai Solaris A Kia Rio. Okrem dobrého dizajnu, rozumnej ceny, slušného komfortu a priestrannosti sa nový produkt AvtoVAZ ukázal ako pomerne kvalitné auto. Dnes vám podrobne povieme, ako sa Lada Vesta montuje.Najprv si však odpovieme na otázku, kde sa Lada Vesta montuje? Montáž nového ruského sedanu bola založená v Iževsku (Udmurtia). Tam sa montuje aj Lada Granta v karosérii liftback. Je iróniou, že v sovietskych časoch sa tam vyrábal prvý liftback v ZSSR. Áno, tam sa vyrábal legendárny IZH Moskvich Combi. Toto moderná výroba, kde sa paralelne montujú (a kvôli kríze neustále pozastavujú) sedan Nissan Sentra a hatchback Nissan Tiida. Vybavenie a samotní pracovníci sú v Togliatti a Iževsku trochu odlišní. Medzi sedanom Granta montovaným v Togliatti a liftbackom Granta vyrobeným v Iževsku je rozdiel v kvalite.

Karoséria Lada Vesta bola navrhnutá s použitím najlepších softvérových produktov a za účasti francúzskych inžinierov Renaultu. Preto sa štruktúra moci ukázala ako veľmi tuhá. Pokiaľ ide o krútenie, telo Vesty je trikrát silnejšie ako telo rodiny Samar (2108-2109 a ďalšie modifikácie) a dvakrát silnejšie ako telo Lada Grant. Podľa tohto ukazovateľa je domáci sedan na rovnakej úrovni ako Ford Focus. Prvé nárazové testy ukázali, že z hľadiska pasívnej bezpečnosti je na tom Vesta lepšie ako kórejské dvojičky Hyundai Solaris a Kia Rio.

Video ako zostaviť karosériu Lada Vesta

„AvtoVAZ“ na radosť fanúšikov nové auto zverejnil video montáže karosérie Lada Vesta. Samozrejme, nie všetky operácie sa vykonávajú pomocou robotov, ale sú im zverené hlavné operácie pre zváracie výkonové prvky. Ďalej si pozrite video.

Vždy existovali sťažnosti na lakovanie karosérií domácich automobilov. Avtovaz však nedávno tento problém riešil. Spolupráca s alianciou Renault-Nissan nám umožňuje získavať nové technológie a materiály. Pokiaľ ide o iževskú výrobu Lada Vesta, používa sa tu katafarézna pôda. Prirodzene, telo sa pred lakovaním ponorí do špeciálneho kúpeľa. Ale ako v prípade zvárania, proces nie je 100% automatizovaný, časť prác vykonávajú bežní maliari, ktorí sledujú aj kvalitu laku. V niektorých prípadoch sú ľudské ruky rýchlejšie ako robotické stroje.

Trvanlivosť celého auta a zachovanie jeho prezentácie do značnej miery závisí od kvality lakovania. Podľa tohto ukazovateľa Lada Vesta spĺňa všetky normy Renault-Nissan.

Video ako maľovať telo Lada Vesta

Pomerne veľa závisí od konečnej montáže akéhokoľvek stroja. Koniec koncov, existuje obrovské množstvo malých operácií, ktoré vykonávajú úplne iní ľudia. Ak človek preskočí nejaký ten úkon, tak budúci majiteľ potom môže dlho hľadať, čo mu v aute rachotí, vŕzga či iskrí.

Som rád, že pred montážou interiéru dali pomerne silnú izoláciu hluku a vibrácií nielen na spodok a prepážku motora, ale aj do kufra a na strechu. Obyčajný kúsok dodatočnej zvukovej izolácie dokáže poskytnúť slušný komfort najmä ľuďom, ktorí v aute trávia pomerne veľa času.

Konečná montáž dopravníka Lada Vesta video

Technológia montáže sa nelíši od rovnakého postupu pri montáži cudzieho auta. Dvere sú z lakovaného auta odstránené a odoslané na dodatočnú montáž. Absencia dverí skutočne pomáha zložiť interiér. Podvozok a pohonná jednotka sa s autom stretáva takmer ako posledná vec. Ale svetlomety sú inštalované takmer okamžite. Ak si pozorne prezriete nasledujúce video po 7 minútach, všimnete si, ako ľahko a prirodzene upevňujú prednú časť auta (nárazník s maskou chladiča). Dizajn prednej časti karosérie je zrejme vo všeobecnosti darom pre automechanikov. Predsa pre široký prístup k pohonná jednotka jednoducho odstránite nárazník a chladič, čo trochu pripomína dizajn niektorých Audi.

Sedan však nie je jedinou úpravou Lada Vesta. Čoskoro začnú vyrábať autá v karosérii kombi, o niečo neskôr aj v karosérii hatchback. Verzie Lada Vesta Cross a Sport sa objavia v blízkej budúcnosti. Okrem 1,6-litrového motora s výkonom 106 koní dostane rodina nového ruského auta výkonnejší 1,8-litrový motor s výkonom 122 k. Mimochodom, modifikácia Vesta Sport bude mať tiež dva typy motorov, sú to nútené 1,6 a 1,8-litrové jednotky, ktoré budú produkovať 140 a 150 koní. resp. TO predny nahon Súčasťou je 5-stupňová manuálna alebo 5-stupňová robotizovaná automatická prevodovka. Rozšírenie modelový rad Vzhľadom na nové verzie Vesta určite pomôže Avtovazu v blízkej budúcnosti dosiahnuť plánovanú úroveň výroby 100-tisíc áut ročne.

gifka.net

Na ktorých miestach sa bude Vesta zbierať?

Lada Vesta urobila rozruch na domácom automobilovom trhu. Ide o prvé auto na európskej úrovni, takmer celé vytvorené u nás. Len niektoré konštrukčné prvky Vesta sú cudzieho pôvodu. Výroba Lada Vesta bola plánovaná vo veľkom, ale kvôli finančným ťažkostiam sa plány museli trochu uskromniť.

Výrobné základy

Pôvodne sa predpokladalo, že nová Lada Vesta sa bude montovať v hlavnom závode v Tolyatti. Dokonca bola zriadená aj montážna linka, no celkovo sa ukázalo, že nie je celkom rentabilná. A toto auto si vyžadovalo určitú úpravu nákladov, aby sa predišlo nadmernému navýšeniu ceny a aby sa nedostala do koridoru prideleného obchodníkmi.

Preto sa rozhodlo, že nová Lada Vesta sa bude vyrábať na pripravenom testovacom mieste v Iževsku. Niektoré diely sa vyrábajú v dielňach hlavného podniku. To znamená, že v súčasnosti sú plne funkčné dve výrobné linky na automobil Lada Vesta. Jeden z nich však momentálne nie je plne vyťažený.

Iževsk

Nové autá Lada Vesta, ktoré sú teraz v predaji, sú všetky zmontované v IzhAvto. Všetkých pár exemplárov od Togliatti bolo vypredaných už v prvých dňoch po spustení predaja. Všetka ďalšia výroba bola presunutá do Iževska z viacerých dôvodov. Nižšie sa pozrieme na to, prečo sa nová Lada Vesta začala vyrábať v tomto konkrétnom podniku.

Počas minulého roka mal AvtoVAZ horúčku. Kvôli výkyvom rubľa na trhu sa každú chvíľu vyskytli problémy s dodávkami komponentov pre rôzne modely, vyrobený v podniku. V čase, keď Lada Vesta vyšla Lada Vesta, sa problém ešte viac zhoršil. Auto Lada Vesta sa ukázalo byť o niečo drahšie, ako sa pôvodne očakávalo. Jediná možnosť zníženie nákladov sa ukázalo ako zníženie nákladov na jeho montáž. V tomto svetle čelilo vedenie spoločnosti otázke: kde sa bude Lada Vesta montovať?

Na tento účel sa rozhodli prispôsobiť výrobnú kapacitu IzhAvto. V tomto podniku už bola zriadená montáž skrutkovačov Nissan Almera a Nissan Sentra. Vyrába sa tu aj Lada Granta. V čase spustenia výroby Lada Vesta musel dokončiť modernizáciu ďalších dielní.

Závod IzhAvto mal niekoľko výhod. Montáž sa vykonáva na linkách zmiešaného typu. To znamená, že na jednom vlákne je možné zhromaždiť až štyri rôzne modely. Preto sa ukázalo, že je oveľa jednoduchšie uviesť na trh auto Lada Vesta. Bolo potrebné nainštalovať iba prídavnú linku na razenie niektorých častí karosérie. Všetko ostatné sa vyrába na spoločnej montážnej linke. Ďalšou charakteristickou črtou je Závod v Iževsku je použitie ručného zvárania. V podniku sú prítomní aj roboti, ale vo všeobecnosti sa nové auto Lada Vesta zvára ručne. Táto nuansa tiež umožňuje zostaviť modely s rôznymi telami v jednej dielni.

Vo všeobecnosti bola myšlienka manažérov AvtoVAZ úplne úspešná. Nové autá Lada Vesta stoja menej, ako by mohli stáť, keby sa vyrábali v hlavnom závode v Tolyatti. K podniku pribudli aj nové výrobné priestory, ktoré boli nedávno zrekonštruované. Zároveň sa na organizáciu procesu od nuly nemuseli vynakladať prakticky žiadne dodatočné finančné prostriedky. To umožnilo spoločnosti dostať sa z takmer patovej situácie so zníženým financovaním od partnerov z Renault-Nissan, čo sa časovo zhodovalo s poklesom predaja produktov spoločnosti.

Iné stránky

Všetky dostupné informácie o Lada Vesta v súčasnosti naznačujú prítomnosť iba jedného výrobného bodu, ktorý sa nachádza v Iževsku. Ale automobiloví nadšenci chcú vedieť všetko o Lade Vesta. Preto často vznikajú otázky: kde inde sa bude vyrábať nové ruské auto Lada Vesta?

Existuje niekoľko predpokladov o tom, oficiálni predstavitelia nehovoria, kde sa bude Lada Vesta vyrábať okrem IzhAvto. Aj keď existuje niekoľko opodstatnených predpokladov. S najväčšou pravdepodobnosťou skôr či neskôr časť produkcie prejde na Rastlina Togliatti. Je to otázka času, postupne sa dopyt po novom modeli zvýši, objavia sa nové úpravy, ktoré konečne vytlačia zastaranú Prioru z montážnej linky.

Okrem toho sa hovorí, že auto Lada Vesta sa bude vyrábať v iných podnikoch. Najpravdepodobnejším miestom výroby je Čečenská republika. Je tiež možné, že sa nová Vesta bude montovať v Kazachstane.

ChechenAuto

Málokto vie, ale výroba automobilov v Čečenskej republike bola zavedená od roku 2008. Znalých ľudí preto neprekvapilo vyhlásenie Ramzana Kadyrova, že uvedenie Lada Vesta v republike sa uskutoční v roku 2016. Zatiaľ však neexistuje žiadne oficiálne potvrdenie od manažérov AvtoVAZ. Podľa ich vyjadrení sa táto problematika koordinuje, pozrime sa bližšie na perspektívy tohto podniku. Pre výrobu stroja Vesta tu už existuje výrobná základňa. Teraz sa tu vyrába Lada Priora, ktorej stiahnutie z montážnej linky sa očakáva vo veľmi blízkej budúcnosti. Zastavenie závodu ChechenAvto nie je veľmi výnosné zo všetkých hľadísk. Preto s vysokou mierou pravdepodobnosti zaujme svoje miesto na montážnom páse nová Lada Vesta. Podľa nepotvrdených správ môže prvé auto Vesta opustiť brány továrne na jeseň 2016.

Kazachstan

Závod Asia-Auto už niekoľko rokov montuje ruské Nivy. Tu sa nastavuje obvyklá montáž skrutkovača. V dôsledku zavedenia recyklačného poplatku v Kazachstane zdražela cena auta Vesta pre obyvateľov tejto krajiny o viac ako dvetisíc dolárov. Preto zvýšiť konkurencieschopnosť Lada Vesta a ďalších modelov vyrábaných AvtoVAZ, bolo rozhodnuté zaviesť montáž automobilov v Kazachstane, keďže to výrobná kapacita umožňuje.Podľa manažérov sa montáž novej Lada Vesta začne začiatkom leta. Preto žiadne problémy s nákupom ruské autá obyvatelia tejto ázijskej krajiny to nezažijú.

Záver Auto Vesta sa v súčasnosti vyrába iba v IzhAvto. Toto však zďaleka nie je jediné miesto, kde sa v blízkej budúcnosti bude montovať dlho očakávaný nový produkt. Zástupcovia AvtoVAZ zároveň mlčia o tom, kde sa bude zhromaždenie konať. V Kazachstane podľa všetkého začnú fungovať úplne prvé výrobné zariadenia na výrobu modelu. Ďalšou etapou bude už avizovaná montáž v závode ChechenAvto. Či sa Lada Vesta bude montovať v továrňach v Tolyatti a Cherkessku, môže len hádať.

vestadrom.ru

Ako vznikla Lada Vesta?

August 2014 sa stal významným míľnikom v histórii LADA Vesta. V tom čase bola Moskva medzinárodný autosalón uspokojil záujem verejnosti a predstavil koncepčný automobil vytvorený v štúdiu Vercarmodel v Turíne. Na žiadosť AVTOVAZ bolo vyrobených ďalších päť vzoriek: jeden koncept LADA Vesta WTCC, ako aj dva koncepty XRAY a LADA Vesta každý. Vzhľadom na demonštráciu, ktorá sa konala v rovnakom čase v Tolyatti, boli potrebné dva koncepty.

Podľa hlavného dizajnéra AVTOVAZ Steva Mattina kvôli nedostatku financií výrobné modely sa bude mierne líšiť od zobrazených vzoriek. Vo výstavných koncepčných autách ponúkaných verejnosti je použité čo najjednoduchšie plnenie a pomocou rôznych trikov je vzhľad vyšperkovaný.

Komu patrí interiér auta?

Interiérový dizajn LADA Vesta patrí talentovanému dizajnérovi Tolyatti Andrey Bessolitsinovi, ktorý predtým plodne pracoval na aktualizovaných Priora a Kalina-2. Ovládací blok klimatizačný systém Vesta zostala rovnaká, VAZ.

Inovácie zahŕňajú multifunkčný volant, prístroje v takzvaných studniach, čalúnenie sedadiel pôvodný materiál s farebnými ozdobnými vložkami.

Salóny výrobné autá budú takmer identické, priaznivo sa budú odlišovať od interiérov modelov minulých rokov a človek, ako sa hovorí za volantom LADA Vesta, pocíti rozdiel.

Automobil, ktorý sa plánuje uviesť do série, a koncept LADA Vesta majú podobné rozmery. V koncepte však nenájdete ani jeden výrobný diel. Vesta sa má stať náhradou za Prioru, ktorá je duchovným dieťaťom Projekt Lada B a bude uprostred tried B a C.

Lada Priora a koncept majú rovnakú dĺžku 4,35 m, no LADA Vesta rázvor je 2,65 m, čo je o 15 cm viac ako má Priora.

Za vzhľad LADA Vesta je zodpovedný Julien Droir, ktorý jedenásť rokov pracoval v dizajnovom centre Renaultu a vyhral súťaž na exteriér Vesta. Neskôr mu ako znalejšiemu a skúsenejšiemu odborníkovi zverili exteriér LADA XRAY. Mattin a Drouard sa nestali účastníkmi projektu od prvých dní jeho existencie. Ľudia z Togliatti už predtým mali dobrý vlastný vývoj alternatívne možnosti v prospech Nivy a Renaultu.

O požičiavaní

Veľká časť projektu C tvorila základ platformy Vesta, ale bolo tu aj veľa nepopierateľne úspešných pôžičiek, medzi ktoré mimochodom patril aj nosník zadného zavesenia od Renaultu. Hoci bola LADA Vesta navrhnutá tu v Rusku, pri tvorbe konceptu sa rozhodlo obrátiť sa na osvedčené štúdio Vercarmodel, ktorého dizajnéri sa za posledné dva roky vyznamenali takými konceptmi ako Honda Civic Tourer Concept, Porsche Sport Turismo. Concept, SsangYong SIV-I, Kia Provo, Changan CS95, Subaru Viziv Concept, Hyundai i-oniq.

Záver

Každý koncepčný automobil je založený na úplne originálnej technológii, založenej na použití falošných častí interiéru a prvkov karosérie. Aby som bol konkrétny, koncept je jednoducho model z penového plastu namontovaný na kovovom ráme s kolesami a elektrárňou v podobe elektromotora, manuálna prevodovka prevodovky a olovené akumulátory umiestnené vo voľnej dutine motorovej skrine a pod batožinovým priestorom.

Diely karosérie z peny sú vyrábané na päťosových strojoch podľa trojrozmerných výkresov vytvorených pomocou špeciálnych počítačové programy.

Základom pre vytvorenie sedadiel sú sedadlá z iných automobilov, znovu potiahnuté penovou gumou a potiahnuté kožou, aby dali požadovaný tvar a vzhľad.

Predný panel pozostáva z preglejkového základu a na ňom nanesenej modelovacej pásky. Dodávajú takpovediac predajný vzhľad pomocou fólie podobnej textúre ako imitácia materiálu, kože alebo plastu. A možno len sklo a kolesá možno nazvať skutočnými. Pravdaže, vylepšenia budú aj kolesá. Všetok prebytok sa z nich odreže a potom sa z modelového polyméru vytvorí nový vzhľad.

Keď je všetko pripravené, nastáva montáž, úprava a dokončenie. Výsledok je natoľko realistický, že aj pokročilý motorista len ťažko uhádne, že pred ním je len maketa, ktorá vás nedokáže prinútiť vychutnať si ani hluk motora, ani omamnú rýchlosť. Áno, toto sa nevyžaduje. Účelom koncepčných áut je vzbudiť záujem potenciálnych kupcov a musíme predpokladať, že koncept LADA Vesta to robí dobre.