Xuddi yangi avlod X5 ning asosiy versiyalari kabi. Eslatib o'tamiz, o'tgan yili u bozorda paydo bo'lib, mashhur premium krossoverning kelajakdagi rivojlanishi uchun asos yaratdi. Xo'sh, yangi X5Mda nima o'zgardi?
Shunday qilib, ikki avlod avtomobillarini solishtirganda, yangi old va orqa optika darhol e'tiborni tortadi. Shuni ta'kidlash kerakki, faralar ishlab chiqarilgan BMW uslubi Bavariya brendining ko'plab muxlislarini aqldan ozdiradigan 3 seriyali optika. Orqa va old bamper ham bor edi, u aerodinamik havo qarshiligini kamaytirishga yordam beradigan diffuzor oldi.
O'lchamlari
Ikki avlod avtomobillarining o'lchamlarini taqqoslaganda, amaliy o'ziga xoslik hayratlanarli. Va bu shunga qaramay yangi mashina Men 30 kilogrammga yengillashdim. Ammo vaznni kamaytirishga emas, balki engil tarkibiy qismlardan foydalanish orqali erishildi tormoz disklari va mashinaning boshqa strukturaviy elementlari. Bu har bir g'ildirakdagi yukni 1,6 kg ga kamaytirdi.
BMW X5 M o'lchamlari
| BMW X5 M (E70) | BMW X5 M (F15) | |
|---|---|---|
| Uzunlik | 4,851 mm | 4,880 mm |
| Kengligi | 1,994 mm | 1,98 mm |
| Balandligi | 1,754 mm | 1,754 mm |
| Og'irligi | 2,305 kg | 2,275 kg |
Ichki
Idishning ichida o'tirib, o'zingizni uydagidek qulay his qilasiz. Tugatish sifati hali ham a'lo darajada. Ergonomikasi ham hayratlanarli. X5 M interyeriga an'anaviy krossover modellaridan ko'ra nafisroq va hashamatli ko'rinish beradigan noyob sport o'rindiqlariga e'tibor bering. Ammo salondagi asosiy o'zgarish - bu ajoyib yangi M sport rul, vites o'zgartirish eshkaklari.
Dvigatel/transmissiya
Yangi X5 M (F15) xuddi shunday dvigatel bilan jihozlangan oldingi avlod(E70). Bu 4,4 litr benzinli dvigatel ikkita katta turbinali. Shunga qaramay, qattiq dizayni tufayli engil krank mili va qabul qilishni yaxshilash va egzoz tizimi, muhandislar dvigatel quvvatini 23 ot kuchiga oshirishga, shuningdek, maksimal momentni 70 Nm ga qo'shishga muvaffaq bo'lishdi.
Bundan tashqari, olti pog'onali o'rniga yangi avlod X5 M ni o'rnatish orqali hosildorlikni oshirish va yoqilg'i tejashga erishish mumkin edi.
BMW X5 M dvigateli va transmissiyasi: Taqqoslash
| BMW X5 M (E70) | BMW X5 M (F15) | |
|---|---|---|
| Dvigatel hajmi/turi | 4 395 kub kubli ikki turbo V8 | 4 395 kub kubli ikki turbo V8 |
| Uzatish qutisi | Olti pog'onali avtomat | Sakkiz pog'onali avtomat |
| Quvvat | 552 ot kuchi | 575 ot kuchi |
| Moment | 680 Nm | 750 Nm. |
Hosildorlik va samaradorlik
"Issiq" krossover olgan quvvatning qo'shimcha qismi engil va yangi quti er-xotin debriyaj bilan 0-100 km/soat tezlashuv vaqtini yarim soniyaga qisqartirishga imkon berdi. Natijada, yuz kilometrgacha tezlashuv atigi 4,2 soniyani tashkil qiladi. Qabul qiling, og'irligi 2,2775 kilogramm bo'lgan mashina uchun bu ajoyib natija.
| BMW X5 M (E70) | BMW X5 M (F15) | |
|---|---|---|
| 0-100km/soat vaqt (sek) | 4.7 | 4.2 |
| Maksimal tezlik (km/soat) |
(cheklangan) |
(cheklangan) |
| Yoqilg'i tejamkorligi (100 km uchun litr, estrodiol tsikl) | 13,8 | 11,1 |
| CO2 emissiyasi (g/km) | 325 | 258 |
Biroq, BMW muhandislari avtomobilning quvvatini oshirishdan tashqari, zararli chiqindilar darajasini 258 g/km gacha kamaytirishga, shuningdek, krossoverni 11,1 l/100 km gacha kamaytirishga muvaffaq bo'lishdi (qo'shma tsikl - 50% shahar, 50% magistral).
Natija:
Agar siz bunga imkoningiz bo'lsa va yangi F15 ning oddiy versiyalari siz uchun emas deb hisoblasangiz, BMW X6 M va X5 M krossoverlarining yangi avlodlari haqidagi sharhimizni o'qishingiz mumkin.
2013 yil noyabr oyida Rossiya arizalarni qabul qila boshladi yangi BMW X5 (indeks "F15"). Mashhur "X5" ning uchinchi avlodi rasmiy ravishda Frankfurt avtosalonida taqdim etildi va uning ishlab chiqarilishi AQShda yo'lga qo'yildi, u erda Evropada bo'lgani kabi, yangi mahsulot sotuvi biroz oldinroq boshlangan. Dastlab Rossiyada krossoverning faqat uchta modifikatsiyasi taklif qilingan Amerika assambleyasi, ammo 2014 yil may oyida ularga yana bir nechta versiyalar qo'shildi, ularning ishlab chiqarilishi allaqachon Kaliningraddagi Avtotor zavodida boshlangan.
"X5" klassik shafqatsiz shakllarini biluvchilar, Yangi ko'rinish krossover sizni xafa qilishi mumkin - axir, mashina ba'zi "ayollik" xususiyatlarga ega, yanada dinamik yon chiziqlar, hozirgi dizayn elementlari bilan old va orqa dizaynga ega. yo'lovchi modellari BMW, shuningdek, chekkalarda sport havo olishlari old bamper(qanotlar ostidagi bo'shliqqa kelayotgan oqimlarni haydash). Boshqa tomondan, BMW X5 2014-2015 ko'rinishi model yili zamonaviyroq va Bavariya avtomobil ishlab chiqaruvchisining yangi dizayn standartlariga yaqinroq bo'ldi.
O'lchamlar bo'yicha juda sezilarli o'zgarishlar bo'lmadi: uzunligi 32 mm dan 4886 mm gacha, g'ildirak bazasi 2933 mm da qoldi, kengligi 5 mm ga oshdi va hozir 1938 mm, balandligi esa 1762 mm, bu avvalgisidan 13 mm pastroq. Alyuminiy va boshqa engil materiallardan ko'proq foydalanish tufayli avtomobilning og'irligi o'rtacha 90 kg ga kamaydi va kuzovning aerodinamik qarshilik koeffitsienti 0,33 dan 0,31 gacha yaxshilandi. Ikkala parametr ham krossoverning dinamik xususiyatlariga sezilarli ta'sir ko'rsatdi, ammo bu haqda keyinroq.
BMW X5 krossoverining ichki qismi sezilarli darajada o'zgardi. Old panelning yangi arxitekturasi F15 ni nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisining zamonaviy uslubiga yaqinlashtiradi, shu bilan birga ergonomikani yaxshilaydi. Ichki makonni bezash uchun ishlatiladigan materiallarning sifati yanada yaxshilandi, lekin ba'zi elementlarning, xususan, qo'lqop bo'limining qopqog'ining mosligi ko'p narsani orzu qiladi. Haydovchi o'rindig'idan ko'rish deyarli o'zgarmadi, chunki oynalar sxemasi deyarli o'zgarishsiz qoldi, ammo yon oynalar biroz kichikroq bo'lib, ko'r nuqtalar hajmini oshirdi.
Ichki makon hali ham besh o'rindiqli bo'lib, balandligi 1,5 metrdan oshmaydigan yo'lovchilar uchun yana ikkita uchinchi qator o'rindiqlarini o'rnatishga buyurtma berish imkoniyati mavjud. Uskunalar darajasi sezilarli darajada yaxshilandi: xotira sozlamalari bilan elektr sozlanishi old o'rindiqlar allaqachon bazada mavjud, markaziy konsolda 10,25 dyuymli displey mavjud va qo'shimcha haq evaziga siz ikki zonali iqlim nazorati va iqlim nazoratini o'rnatishingiz mumkin. orqa yo'lovchilar uchun ikkita monitorli ko'ngilochar tizim.
Krossoverning uchinchi avlodidagi foydali bagaj maydoni avvalgisiga qaraganda sezilarli darajada kattaroqdir. O'zining standart holatida magistral 650 litr sig'imga ega, ammo o'rindiqlarning orqa qatori 40:20:40 nisbatda yig'ilishi tufayli, pol ostidagi joyni hisobga olmaganda, uni 1870 litrgacha oshirish mumkin. Bagaj qopqog'ining yuqori qopqog'i elektr haydovchi bilan jihozlangan bo'lib, u salondagi tugmachadan ham, kalit fobdan ham boshqariladi.
Texnik xususiyatlari. Dastlab, 3-avlod BMW X5 uchun dvigatel liniyasi faqat uchta elektr stantsiyasining variantini taklif qildi, ammo Kaliningradda ishlab chiqarish boshlanganidan keyin unga yana uchta dvigatel qo'shildi, bu tanlov imkoniyatlarini sezilarli darajada kengaytirdi.
- XDrive25d ning asosiy versiyasi to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali 4 silindrli 2,0 litrli turbodizel va 218 ot kuchiga ega 16 valfli vaqt kamarini oldi. 4400 aylanish tezligida quvvat va 1500 dan 2500 rpm oralig'ida 450 Nm gacha momentni ta'minlaydi. Yoshroq dvigatel bilan X5 0 dan 100 km/soat tezlikka 8,2 soniyada erisha oladi, yuqori tezlik chegarasi esa 220 km/soat bilan cheklangan. Yoqilg'i sarfiga kelsak, xDrive25d modifikatsiyasi o'rtacha 5,9 litr yoqilg'i sarflaydi.
- Nemislar xDrive30d-ni hajmi 2993 sm³ va quvvati 249 ot kuchi bo'lgan olti silindrli N57 D30 in-line dizel dvigateli bilan jihozladilar. 4000 aylanish tezligida. Dvigatel endi yangi emas, u o'zini isbotladi, lekin jiddiy modernizatsiyadan o'tdi. Xususan, inyeksiya bosimi oshirildi (1600 dan 1800 bargacha), dvigatel og'irligi kamaydi va deyarli barcha elektron boshqaruv elementlarining ishlashi qayta sozlandi. Shuningdek, dizel dvigatel yangi o'zgaruvchan geometriyali turbo zaryadlovchi, uchinchi avlod akkumulyatori va Bosch piezoelektrik injektorlari bilan jihozlanganligini ham ta'kidlaymiz. Dvigatel momenti 1500 – 3000 rpm tezlikda 560 Nm gacha oshirildi, bu esa atigi 6,9 soniyada 0 dan 100 km/soatgacha tezlashish imkonini beradi, yuqori tezlik chegarasi esa 230 km/soatni tashkil qiladi. Ishlab chiqaruvchining hisob-kitoblariga ko'ra, ushbu dvigatelning o'rtacha yoqilg'i sarfi 6,2 litrni tashkil qiladi.
- Xuddi shu dizel dvigatel, lekin uch tomonlama turbo zaryadlash tizimi (N57S) bilan bezatadi dvigatel bo'linmasi xDriveM50d modifikatsiyalari. Bunday holda, maksimal quvvat taxminan 381 ot kuchiga teng. 4000 - 4400 aylanish tezligida va eng yuqori moment 2000 dan 3000 rpm oralig'ida 740 Nm atrofida sodir bo'ladi. Bunday xususiyatlar krossoverning ta'sirchan tortishish qobiliyatini ta'minlaydi, bu unga 0 dan 100 km / soat tezlikni deyarli klassdagi rekord 5,3 soniyada amalga oshirishga imkon beradi, lekin shu bilan birga ular har 100 ta avtomobil uchun kamida 6,7 litr yoqilg'i talab qiladi. km sayohat.
- Yuqorida tavsiflangan ikkita dvigatel o'rtasida yana bir dizel modifikatsiyasi mavjud - xDrive40d, u 4400 aylanish tezligida ishlab chiqilgan 313 ot kuchiga ega 6 silindrli 3,0 litrli quvvat blokini oldi. Oldingi dvigatellar singari, bu dvigatel to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish va turbo zaryadlash tizimi bilan jihozlangan. Jihozning eng yuqori momenti 630 Nm ni tashkil qiladi va 1500 - 2500 rpm oralig'ida saqlanadi, bu krossoverga 6,1 soniyada 0 dan 100 km / soatgacha tezlashishi yoki 236 km / soat tezlikka erishish imkonini beradi. maksimal tezlik, estrodiol aylanishda taxminan 6,4 litr yoqilg'i sarflaydi.
Rossiyada benzinli dvigatellar ham bo'ladi, lekin faqat ikkitasi:
- Asosiy blok rolini xDrive35i-ni o'zgartirish uchun mo'ljallangan blok o'ynaydi. Uning hajmi 3,0 litr (2979 sm³) bo'lgan 6 silindrli, 24 valfli vaqt kamari, to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish va turbo zaryadlash tizimi mavjud. Kichik benzinli dvigatelning maksimal quvvati 306 ot kuchi, 5800 aylanish tezligida ishlab chiqilgan va eng yuqori moment 400 Nm ga to'g'ri keladi, 1200 dan 5000 rpm oralig'ida saqlanadi. xDrive35i modifikatsiyasi 6,5 soniyada 0 dan 100 km/soatgacha tezlasha oladi yoki 235 km/soat maksimal tezlikka erisha oladi, shu bilan birga AI-95 dan past bo‘lmagan 8,5 litr benzin sarflanadi.
- 8 V shaklidagi tsilindrli N63B44 benzinli dvigatel va takomillashtirilgan ikki tomonlama turbo zaryadlash tizimi Twin Turbo faqat AQShda ishlab chiqarilgan X5 xDrive50i modifikatsiyasi uchun mo'ljallangan. Ishlash hajmi ushbu dvigateldan 4395 sm³ bo'lib, tizim bilan jihozlangan to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya yoqilg'i, havo-suv intercooler, Valvetronic uzluksiz o'zgaruvchan valfni boshqarish tizimi va Twin Scroll turbokompressorlari. Benzinli dvigatel 450 ot kuchigacha ishlab chiqarishga qodir. 5500 aylanish tezligida quvvat va 2000 - 4500 rpm da 650 Nm moment, 100 km uchun taxminan 10,4 litr yoqilg'i sarflaydi. Haqida dinamik xususiyatlar, keyin berilgan bilan quvvat bloki krossover maksimal 250 km/soat tezlikka erisha oladi, shu bilan birga "boshlang'ich silkinish" uchun 5,0 soniyadan ko'p vaqt sarflamaydi.
Barcha mavjud motorlar to'liq mos keladi ekologik standart Evro-6 va "Eko Pro" rejimida ular "ayyorlik" tufayli deyarli 20% yoqilg'ini tejashlari mumkin. texnologik yechim: 50-160 km/soat oralig'idagi tezlikda, gaz pedali to'liq bo'shatilganda, vites qutisi avtomatik ravishda neytral holatga o'tadi, krossoverni qirg'oqqa o'tkazadi. Ishlab chiqaruvchi navigatsiya tizimi bilan "aqlli" ulanish tufayli yana 5% tejashni va'da qiladi, bu marshrut konfiguratsiyasini bilib, haydovchiga burilishdan oldin tormozlashga majbur bo'lmasligi uchun sekinlashishi kerak bo'lganda muntazam ravishda so'raydi. .
2008 yilda BMW 760Li sedanida paydo bo'lgan 8 pog'onali ZF8HP avtomat uzatma qutisi barcha uch dvigatel uchun uzatmalar qutisi sifatida tanlangan. "Avtomatik" jiddiy o'zgartirildi, boshqaruv dasturini qayta yozdi, uning og'irligini kamaytirdi va qismlarning ishqalanishi tufayli yo'qotishlarni 4% ga kamaytirdi.
Ishlab chiquvchilarning fikriga ko'ra, BMW X5 SAV (Sports Activity Vehicle) sinfining asoschisi: sport avtomobillari Uchun faol dam olish, va shuning uchun tegishli tasvirni qo'llab-quvvatlash uchun haydovchilik sinovlari ilgari Olimpiada o'tkazgan shaharlarda o'tkaziladi: 1999 yilda Atlanta (E53), 2006 yilda Afina (E70) va F15 Vankuverda "sinovdan o'tkazildi".
Asfaltlangan yo'llarda haydash ko'rsatkichlari nuqtai nazaridan, krossover deyarli hech narsa qo'shmagan, ammo avtomobilning yo'ldan tashqaridagi qobiliyati sezilarli darajada kamaydi. Bu qisqa osma sayohat va pasaytirilgan balandlik bilan bog'liq yerni tozalash(222 mm dan 209 mm gacha), shuning uchun katta bo'shliqlar yoki teshiklarda siz pastki qismga osongina tushib qolishingiz mumkin. Krossover hali ham doimiy to'liq bilan jihozlangan xDrive, bilan ko'p plastinkali debriyajga asoslangan elektron nazorat ostida oldingi g'ildiraklarning haydovchisida (tortishishning 60% orqa aksga o'tadi). Kiritilgan o'zgarishlar orasida biz vazn yo'qotishni ta'kidlaymiz transfer ishi, bu ham yangi sozlamalarni oldi.
Krossover shassisining dizayni bir xil bo'lib qolmoqda: old tomonda mustaqil ikki tomonlama osma tizimi qo'llaniladi va asosiy versiyada orqada ko'p bo'g'inli konstruktsiya va jihozlarning yuqori versiyalarida pnevmatik osma o'rnatilgan. Hech qanday o'zgarishlar bo'lmadi: ikkala suspenziya ham geometriyani biroz o'zgartirdi, amortizatorlar qayta sozlandi va alyuminiy ulushini oshirish orqali aksariyat komponentlar engillashtirildi.
Uchinchi avlodning barcha g'ildiraklari shamollatiladigan disklar bilan jihozlangan tormoz mexanizmlari, A rul boshqaruvi elektromexanik kuchaytirgich bilan to'ldiriladi.
Variantlar va narxlar. Ishlab chiqaruvchi yangi xDrive25d modifikatsiyasining BMW X5 (F15) asosiy uskunasiga 18 dyuymli qotishma g'ildiraklarni kiritdi. g'ildirak disklari, bi-ksenon faralar, har tomonlama to'xtash datchiklari, orqa ko'rinish kamerasi, xavfsizlik rul ustuni, kengaytirilgan quvvat aksessuarlari, dinamik kruiz nazorati, ABS tizimlari, DSC, DBC va HDC, markaziy qulflash favqulodda vaziyat sensori bilan, teri ichki qismi, ikki zonali iqlim nazorati, multimediya tizimi, isitiladigan old o'rindiqlar, elektr sozlanishi va xotira sozlamalari bilan, ISOFIX o'rnatish moslamalari, quyosh oynalari, elektr bagaj qopqog'i va boshqa bir qator foydali kichik narsalar.
xDrive25d versiyasi uchun boshlang'ich narx Rossiya yig'ilishi 3 415 000 rublni tashkil qiladi. X5 xDrive30d modifikatsiyasi 4 395 000 rubldan boshlanadigan narxda taklif etiladi. xDrive40d versiyasi 5 040 000 rublga baholanadi, Amerikada ishlab chiqarilgan xDrive40d ning sezilarli darajada kamroq jihozlangan versiyalariga hali ham 3 464 000 rubldan boshlanadigan narxlarda buyurtma berish mumkin. Rossiyada ishlab chiqarilmaydigan xDrive M50d krossoverlarini dilerlar kamida 4 338 000 rublga taklif qilishadi. Ko'pchilik hamyonbop variant Chet eldan olib kelingan xDrive50i modifikatsiyasi ko'rinishidagi benzinli dvigatelli BMW X5 hozircha 3 838 000 turadi, ammo bu krossoverning jihozlari Rossiyada yig'ilgan xDrive35i versiyasiga qaraganda ancha pastroq bo'ladi. Nemislar 4 375 000 rublga baholangan.
1999 yilda debyut qilgan BMW X5 brendning birinchi ishlab chiqarish krossoveriga aylandi. Avtomobillar AQSh va Meksikadagi zavodlarda ishlab chiqarilgan.
Mashinani yaratishda SUVlar ishlab chiqargan Bavariyaga tegishli Britaniyaning Rover kompaniyasi tajribasidan foydalanilgan. Land Rover. Krossover doimiy to'liq g'ildirakli haydovchi tizimiga ega edi (momentning 62% ga uzatildi orqa g'ildiraklar) va barcha g'ildiraklardagi havo suspenziyasi.
Asosiy BMW X5s olti silindrli benzin va dizel dvigatellari bilan jihozlangan; kuchliroq versiyada benzi yangi dvigatel V8 4.4, 286 ot kuchiga ega. Bilan. 2002 yilda BMW X5 4.6 ning sakkiz silindrli dvigateli 347 ot kuchiga ega "zaryadlangan" versiyasi bozorga chiqdi. Vites qutilari - qo'lda yoki avtomatik.
2003 yilda restyling natijasida krossover yangilangan dizayn, takomillashtirilgan 4,4 dvigatel va 360 ot kuchiga ega yangi V8 4,8 dvigatelini oldi. Bilan. Shu bilan birga, avtomobil oldingi g'ildiraklar haydovchisida debriyaj bilan yangi xDrive to'liq g'ildirakli uzatmalarini oldi.
BMW X5 rasmiy ravishda Rossiyada sotilgan, uning asosiy raqobatchilari va. Dastlab bizning bozorda faqat benzinli avtomobillar taklif qilingan, ammo 2004 yilda dilerlarda dizel krossoverlari ham paydo bo'ldi.
BMW X5 modelining birinchi avlodi 2006 yilgacha ishlab chiqarilgan, jami 617 029 dona shunday avtomobillar ishlab chiqarilgan.
| Versiya | Dvigatel modeli | dvigatel turi | Hajmi, sm3 | Quvvat, l. Bilan.Eslatma | |
| 3.0i | M54B30 | R6, benzin | 2979 | 231 | 2000-2006 |
| 4.4i | M62B44TU | V8, benzin | 4398 | 286 | 2000-2003 |
| 4.4i | N62B44 | V8, benzin | 4398 | 320 | 2003-2006 |
| 4.6is | M62B46 | V8, benzin | 4619 | 347 | 2002-2003 |
| 4.6is | N62B48 | V8, benzin | 4799 | 360 | 2004-2006 |
| 3.0d | M57D30 | R6, dizel, turbo | 2926 | 184 | 2001-2003 |
| 3.0d | M57D30T | R6, dizel, turbo | 2993 | 218 | 2003-2006 |
2-avlod (E70), 2006–2013
2006 yilda chiqarilgan BMW X5 krossoverining ikkinchi avlodi avvalgisidan kattaroq bo'ldi, o'rindiqlarning ixtiyoriy uchinchi qatoriga ega bo'ldi va yo'qolgan versiyalari bor edi. qo'lda uzatish yuqish Avtomobil zamonaviy bo'ldi elektron tizimlar: faol Rulda, elektron boshqariladigan amortizatorlar, sozlanishi stabilizatorlar, ammo havo suspenziyasi endi faqat orqa aksda edi.
Krossoverlarni ishlab chiqarish, avvalgidek, AQSh va Meksikadagi zavodlarda va avtomobillar uchun ishlab chiqarilgan. Rossiya bozori Kaliningraddagi Avtotor zavodida yig'ilgan. 2006 yilda xuddi shu asosda yaratilgan kupe shaklidagi krossover paydo bo'ldi.
Dastlab BMW X5 3,0 (272 ot kuchi) va V8 4,8 (355 ot kuchi) benzinli dvigatellar, shuningdek, turli quvvatdagi uch litrli turbodizellar bilan jihozlangan. Barcha versiyalar olti pog'onali bilan jihozlangan avtomatik uzatish tishli va bor edi to'liq g'ildirakli transmissiya oldingi aks muftasi bilan.
2007 yilda "zaryadlangan" ishlab chiqarish liniyasiga kirdi BMW krossoveri X5M biroz o'zgartirilgan dizayni, sport suspenziyasi va 555 ot kuchiga ega V8 4,4 benzinli turbo dvigatelga ega. Bilan.
2010 yilda restylingdan so'ng X-5 olti pog'onali o'rniga sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi va yangi turbo dvigatellar - uch litr hajmli benzin va dizel, shuningdek, 408 ot kuchiga ega V8 4.4 ga ega bo'ldi. .
Ikkinchi avlod modelini ishlab chiqarish 2013 yilgacha davom etdi, umumiy tiraji 728 640 nusxani tashkil etdi.
BMW X5 dvigatel stoli
| Versiya | Dvigatel modeli | dvigatel turi | Hajmi, sm3 | Quvvat, l. Bilan.Eslatma | |
| 3.0si/xDrive30i | N52B30 | R6, benzin | 2996 | 272 | 2006-2010 |
| xDrive35i | N55B30 | R6, benzin, turbo | 2979 | 306 | 2010-2013 |
| 4.8i/xDrive48i | N62B48 | V8, benzin | 4799 | 355 | 2006-2010 |
| xDrive50i | N63B44 | V8, benzin, turbo | 4395 | 408 | 2010-2013 |
| X5 M | S63B44 | V8, benzin, turbo | 4395 | 555 | 2009-2013 |
| 3.0d/xDrive30d | M57D30TU2 | R6, dizel, turbo | 2993 | 235 | 2007-2010 |
| xDrive30d | N57D30OL | R6, dizel, turbo | 2993 | 245 | 2010-2013 |
| 3.0sd / xDrive35d | M57D30TU2 | R6, dizel, turbo | 2993 | 286 | 2007-2010 |
| xDrive40d | N57D30TOP | R6, dizel, turbo | 2993 | 306 | 2010-2013 |
| M50d | N57D30S1 | R6, dizel, turbo | 2993 | 381 | 2012-2013 |
3-avlod (F15), 2013–2018
BMW X5 krossoverining uchinchi avlodi 2013 yilda AQShning Janubiy Karolina shtatidagi zavodning ishlab chiqarish liniyasiga kirdi. Bir yil o'tgach, Kaliningradda Rossiya bozori uchun avtomobillarni yig'ish boshlandi.
Avtomobil o'zidan oldingisining modernizatsiya qilingan platformasida yaratilgan bo'lib, u bir xil o'lchamlarni, orqa pnevmatik osma va ixtiyoriy uchinchi qator o'rindiqlarni saqlab qoldi.
BMW X5 faqat turbo dvigatellar bilan jihozlangan: benzin va dizel uch litrli oltitalar, shuningdek, 450 ot kuchiga ega V8 4,4 benzinli dvigatel. Bilan. Krossover, shuningdek, 218 yoki 231 ot kuchiga ega ikki litrli to'rt silindrli dizel dvigatelga ega bo'ldi. Bilan.
Barcha versiyalarda sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi mavjud edi va ba'zi bozorlarda endi orqa g'ildirakli haydovchi varianti taklif qilindi (faqat ikki litrli dizel dvigatelli avtomobillar uchun).
Avvalgidek, modellar qatorining yuqori qismida BMW X5 M krossoveri joylashgan bo'lib, uning qopqog'i ostida 575 ot kuchiga ega V8 4,4 benzinli dvigatel joylashgan edi. 2015 yilda qayta zaryadlanuvchi 313 ot kuchiga ega BMW gibrid Ikki litrli benzinli dvigatel va elektr motorli X5 xDrive40e.
E53 indeksli mashina to'liq g'ildirakli krossover X5 modelining birinchi avlodi 1999 yilda ishlab chiqarila boshlandi. Odatdagidek "birinchi nusxa" avtomobil dunyosi, Detroyt avtosalonida taqdim etildi, bu ushbu sinfdagi avtomobil modellariga mutlaqo yangi yondashuvning boshlanishini belgilab berdi. Ko'pgina avtomobil egalari uni SUV sifatida joylashtirdilar, garchi BMW X5 E53 yaratuvchilari bu mashinani krossover deb atashgan. mamlakat bo'ylab sayohat qilish qobiliyati va sport sinfi funktsiyalari.
Nemislar "birinchi x-beshinchi" ni yaratishda, ular "o'tib ketishni" xohlashlarini yashirishmadi. Range Rover, natijada bir xil darajada kuchli va hurmatli, lekin ko'proq modernizatsiya qilingan mashina. Dastlab, X5 Bavariyada joylashgan o'z zavodida ishlab chiqarilgan. Keyin BMW Rover zavodini qo'lga kiritgach, Amerika bozori uchun avtomobillar ishlab chiqarila boshlandi. Shunday qilib, SAV sinfidagi ushbu avtomobil bir vaqtning o'zida ikkita hududni o'rgandi: Evropa va Amerika.
Nemis avtogiganti BMW, asosan, chiqara olmadi yomon mashina. Maqtovli Nemis sifati, elektronikani rivojlantirishning aniqligi va yangi liniyaning barcha mexanizmlari nemis brendini yangi bosqichga olib chiqish uchun mo'ljallangan. BMW X5 (E53) har qanday yo'l yuzasida va engil yo'ldan tashqari sharoitlarda sayohat qilish uchun mo'ljallangan, bundan tashqari, ushbu mashinaga "sport avtomobili" klassi berilgan.
Birinchi avlod avtomobili qo'llab-quvvatlovchi tuzilma tanasi shaklida platforma oldi. U elektronika bilan "to'ldirilgan" edi to'liq g'ildirakli haydovchi, klirensining ortishi va mustaqil to'xtatib turish.
Shuningdek, X5 E53 keraksiz nuanslarsiz keng va zamonaviy interyeri, shu bilan birga, avtomobil narxiga mos keladigan hashamatli qoplamasi bilan ajralib turardi. Klassik BMW yog'och va Bavariya charm qo'shimchalari, sozlanishi rul, ortopedik o'rindiqlar, baland o'tirish holati, iqlim nazorati, elektr lyuk, katta magistral, munosib yuklarni tashish uchun mo'ljallangan - bularning barchasi standart sifatida kiritilgan.
Nemislar ko'p jihatdan Range Roverni quvib o'tishga muvaffaq bo'lishdi: avtomobilning mustahkam, ta'sirchan tashqi ko'rinishi, qotishma g'ildiraklar, ikkita bargli orqa eshik SUVdan aniq "yaladi". Ulardan ba'zilari X5 E53 da u erdan kelgan foydali xususiyatlar, masalan, tushishda tezlikni sozlash va ushlab turish. Afsonaviy mashinaga o'xshashlik shu erda tugadi.
Texnik xususiyatlari. Ushbu krossoverning birinchi avlodi bir nechta o'zgarishlarga duch keldi, masalan ko'rinish, va dizaynlar. Go'yo nemis ishlab chiqaruvchisi erishilgan natijalardan qat'i nazar, doimo mashinani mukammallikka olib kelishni xohlayotganga o'xshaydi. Dastlab BMW X5 bozorga uchta versiyada kirdi:
- benzinli dvigatel bilan (6 silindrli);
- kuchli, takomillashtirilgan o'z-o'zini sozlash sovutish tizimi, doimiy in'ektsiya rejimi, raqamli elektronika bilan V shaklidagi alyuminiy dvigatel (8 silindrli); Kuchli dvigatel tufayli birinchi yuzlikka tezlashish atigi 7 soniyadan oshdi. Dvigatel quvvati 286 ot kuchiga yetdi. Dvigatel maxsus Double Vanos gaz taqsimlash mexanizmi bilan jihozlangan, bu dvigatelga har qanday tezlikda maksimal ishlash imkonini beradi. BMW 5 pog'onali Steptronic gidromexanik uzatmasini oldi;
- dizel quvvat bloki bilan (6 silindrli).
Keyin yangi, ancha kuchli dvigatel variantlari paydo bo'ldi.
Avtomobilning birinchi avlodi mustaqil suspenziya va elektron tork taqsimoti bilan to'liq g'ildirakli haydovchi bilan jihozlangan. Mexanika tizimni juda aqlli tarzda ishlab chiqdi: g'ildirak sirpanib ketganda, u uni "sekinlashtiradi" va shu bilan birga boshqa g'ildiraklarga ko'proq moment beradi. Bu avtomobilning mamlakat bo'ylab yaxshi o'tish qobiliyatini tushuntiradi.
Orqa aks pnevmatikaga asoslangan maxsus elastik elementlar bilan jihozlangan. Elektronika statik yuk kuchlarining sezilarli ta'sirida ham bo'shliq balandligini saqlab turishga imkon beradi.
Tormoz tizimi ham ""dan sezilarli farqlarga ega. oddiy mashinalar" Sezilarli darajada kattaroq tormoz disklari va favqulodda tormozni boshqarish tizimi tormoz kuchini oshirishga imkon beradi. Pedal to'liq bosilganda tizim ishga tushadi. Bu SUV ham bor qo'shimcha tizim moyil tekislikdan chiqib ketayotganda 11 km/soat atrofida tezlikni saqlab turish.
BMW X5 E53 tom ma'noda elektron tizimlar bilan "to'ldirilgan":
- Dinamik barqarorlik - dinamik barqarorlikni boshqarish;
- Burilish tormozi - tik burilishlarda tormozlashni boshqarish;
- Dinamik tormoz - tormoz dinamikasini boshqarish;
- Avtomatik barqarorlik - yo'nalishli barqarorlikni boshqarish.
Bularning barchasi krossoverni SUVga aylantirish imkonini berdimi? Mutaxassislarning fikriga ko'ra, ehtimol yo'q. BMW X5 E53, ko'pchilikni qabul qilmoqda yaxshi fazilatlar, hali ham "to'liq huquqli barcha er usti vositasi" darajasiga etib bormadi. Dizaynerlar ramka o'rniga yuk ko'taruvchi korpusni rejalashtirdilar, bu tabiiy ravishda avtomobilning barcha fazilatlariga ta'sir qildi. Nemislar avtomatik uzatmalar qutisi bilan ham "juda uzoqqa ketishdi": tepalikka kirganda yoki cho'qqiga tushganda, u pastroq vitesga o'tishga imkon bermaydi va o'tkir burilishlarda mashinani kerakli yo'nalishga olib borish mumkin. faqat rulda; bu holda, gaz pedali "bema'nilikka tushadi".
2003 yildan beri bozor qonunlariga bo'ysungan holda, nemislar E53 ni sezilarli darajada qayta qurishni amalga oshirdilar.
- To'liq g'ildirakli haydovchi butunlay qayta ishlab chiqilgan. Yangi tizim xDrive aql bovar qilmaydigan darajada yaxshilandi: elektronika vaziyatni real vaqtda tahlil qilishni "o'rgandi" yo'l yuzasi, burilishlarning keskinligi va ma'lumotlarni haydash rejimi bilan taqqoslab, o'qlar orasidagi momentni mustaqil ravishda qayta taqsimlang. Natijada, lateral rulon va zarbani yutish avtomatik ravishda o'rnatiladi.
- V shaklidagi benzinli dvigatel vana harakatini tartibga solish uchun mo'ljallangan Valvetronic tizimi bilan jihozlangan va silliq qabul qilish tizimi qo'shilgan. Natijada, avtomobilning ruxsat etilgan quvvati 320 ot kuchiga yetdi va soatiga 100 km tezlikni boshlash atigi 7 soniyagacha qisqardi. Avtomobilning maksimal tezligi to'g'ridan-to'g'ri shinalarning xususiyatlariga bog'liq va soatiga 210 dan 240 km gacha. Yangi mashinada 5 pog'onali vites qutisi 6 pog'onali bilan almashtirildi.
- Krossover 218 ot kuchiga ega, 500 Nm momentgacha bo'lgan yangi dizel dvigatelini oldi, yuzlab tezlashuv tezligi 8,3 sek. Elektron tizim sizni "qochishga" imkon bermaydigan maksimal tezlik - soatiga 210 km. Ushbu dvigatel yordamida E53 hatto eng kutilmagan to'siqlarni ham engib o'tdi.
- Hafif radiator panjarasini olgan kaputning shakli va dizaynini o'zgartirish orqali korpus yaxshilandi. Allaqachon ta'sirchan mashina yanada hurmatli ko'rinishni boshladi. Dizaynerlar bamper va faralar ustida ishladilar. Mashinaning o'lchamlari biroz o'zgargan. Shunday qilib, tananing uzunligi 20 sm ga oshdi, bu, umuman olganda, sezilarli. Shunga ko'ra, salonning hajmi ortib, uchinchi qator mavjudligi bilan X5 ni etti o'rindiqli qilish imkonini berdi. Ba'zi "qo'shimcha" qo'ng'iroqlar va hushtaklar ichki qismdan olib tashlandi va almashtirildi asboblar paneli. Avtomobilning tashqi ko'rinishi plastik korpus to'plami tufayli biroz yumshoqroq bo'ldi.
- Aerodinamik ishlash nuqtai nazaridan, X5 E53 yetdi yaxshi ishlash, Cx koeffitsienti 0,33 ga teng, bu deyarli ideal natijadir. Elektronikaga yangi sensorlar va tizimlar qo'shildi. Shunday qilib, elektron Active Rulda mexanizmi katta yangilikka aylandi: uning yordami bilan to'xtash paytida manevr qilish rulni burishni talab qilmaydi. Avtoturargoh ikkita videokamera mavjudligi bilan soddalashtirilgan.
- Tormozlar disklardan namlikni olib tashlash tizimi bilan jihozlangan. Tizim shu qadar aqlliki, u haydovchining oyog'ini gazdan to'satdan olib tashlashga reaksiyaga kirishadi. U bu harakatni favqulodda tormozlashga tayyorgarlik belgisi sifatida qabul qiladi.
Bularning barchasi hashamatli qobiqda kiyingan holda, "Lyuks" sinfiga to'liq mos keladi, bu esa egalari uchun juda jiddiy "muammolar" ni keltirib chiqaradi. Ajablanarli darajada qimmat ehtiyot qismlar, shuningdek, aqldan ozgan yonilg'i iste'moli (ko'rsatilgan 10 litr bilan, sinov paytida iste'mol me'yordan ikki baravar ko'p edi) - avtomobilning "nafisligi" va nafisligi uchun to'lanadigan narx, bu esa egasini avtomatik ravishda avtomobillar toifasiga o'tkazadi. muvaffaqiyatli tadbirkorlar.
Qanday bo'lmasin, 2002 yilda BMW X5 eng yaxshi deb topildi to'liq g'ildirakli avtomobil Avstraliyada. Va 3 yildan so'ng u Top Gear-ga kirib, bu unvonni tasdiqladi. Boshqa yirik brendlar BMW-dan o'rnak olishdi, natijada Porsche Cayenne, diapazon Rover Sport, Volkswagen Touareg.
BMW X5 SUV 2000 yildan beri jahon bozorida. Avtomobil kuchli g'ildirak bazasiga ega, zamonaviy uskunalar va hashamatli qulaylik. BMW X5 ishlab chiqarish jarayonida qulaylik va xavfsizlikni ta'minlash uchun texnologik yangiliklar joriy etildi.
BMW X5 zamonaviy uslubda ishlab chiqarilgan: yuk ko'taruvchi kuzov konstruktsiyasi, orqa qo'sh eshiklar. Ichki makon charm va tabiiy yog'och qo'shimchalar bilan jihozlangan. Rulda- qulay sozlashlar bilan, yuqori o'rindiqli haydovchi o'rindig'i keng ko'rinishni ta'minlaydi, o'rindiq sozlamalari ta'minlanadi. Magistralning hajmi 650 litrni tashkil qiladi. Mashina o'rindiqlar isitiladigan avtomatik iqlim nazorati tizimi, elektr lyuk va xavfsizlik yostiqchalari bilan jihozlangan.
BMW X5 184-575 ot kuchi va 230-250 km/soat tezlikka ega benzin yoki dizel dvigateliga ega. 100 km/soat tezlikka 4-10,5 soniyada erishiladi. Mustaqil suspenziyalar har qanday yo'l uchun mo'ljallangan. Tormoz disklari barcha g'ildiraklarda mavjud, DBC elektron dvigatelni boshqarish tizimlari va yo'nalish barqarorligi DSC joriy etildi.
BMW X 5 ni qanday qilib foydali sotib olish mumkin?
Foydali BMW sotib olish X5 AutoSpot xizmati orqali mavjud. Sayt katalogi o'z ichiga oladi tarkib BMW boshqacha konfiguratsiyalar AutoSpot-dan foydalanishning asosiy afzalliklari:
- 5% chegirma bilan imtiyozli kreditlash imkoniyati;
- zirhli himoya BMW Security o'rnatishingiz mumkin;
- BMW-dan markali aksessuarlarni oling;
- "Yo'l yordami" texnik yordamidan foydalaning.
BMW uchun assortiment va narxlar haqida qo'shimcha ma'lumotni biz bilan bog'lanish orqali olishingiz mumkin.
dan BMW X5 sotib oling rasmiy diler Moskvada - 4 ta trim darajasi yangi avtomobil uchun 4 436 100 dan 8 425 100 rublgacha bo'lgan narxlarda mavjud. 4 yil kafolat, ajoyib chegirmalar, tanlovingizni qiling!
