Na otázku, ktorý komponent brzdového systému je najdôležitejší, väčšina vodičov sebavedomo odpovedá, že sú to brzdové doštičky. V skutočnosti veľa závisí od ich kvality a vlastností, vrátane zdravia a života účastníkov premávky. Preto je mimoriadne dôležité porozumieť vlastnostiam tohto produktu, ako aj hodnotiť produkty najvyššej kvality a testovať ich za rôznych podmienok.
Primárna a sekundárna výroba
Väčšinou sa dá ľahko kúpiť vysoká kvalita brzdové kotúče za veľmi konkurencieschopnú cenu, takže sa nemusíte obávať chýbajúcich jedálnych lístkov.
Na prednej náprave len kvalitné značkové kolesá
Tieto značky používajte iba na prednú nápravu. Predná náprava urobí väčšinu práce brzdového systému. Zadná náprava je pri brzdení ľahká a na zastavenie auta je len veľmi málo trecích podložiek. Preto sú aj zadné brzdové kotúče menšie, nie také hladké.Menšie a slabšie sú aj brzdové platničky. Opatrne nainštalujte aj predné kolesá. Čo sa nehýbe, ako to ohnúť, namazať. Nainštalujte disky a skontrolujte výbeh. Ak nemáte číselník, skontrolujte brzdový strmeň na brzdovom strmeni. Budúcnosť disku bude závisieť od správna inštalácia a správne uchopenie.
Najprv sa musíte rozhodnúť pre typ materiálu a typ upevnenia, pretože od toho priamo závisí výkon. Podľa materiálu väčšina Brzdové doštičky patrí do jedného zo 4 typov:
- Organické.
- Polokovové.
- Kovové.
- Keramické.
1. Organické
Na výrobu týchto podložiek sa používajú tieto materiály: guma, vysokoteplotná živica, Kevlar, uhlíkové prvky a sklo. Tento typ Vyznačuje sa mäkkosťou a zníženou hladinou hluku. Nevýhodou je rýchle opotrebovanie a slabý brzdný výkon. Okrem toho počas prevádzky vzniká veľa prachu, ktorý spôsobuje upchávanie ventilačných otvorov v brzdových kotúčoch.
Na zadnú nápravu dáte väčšine áut, niečo horšie zvládnete, ale malo by to byť v medziach. Teda. ako Rems, gróf. Sú originálnymi výrobcami brzdových dielov, neprebaľujú neznačkové veci. Taktiež nepoužívajte rozbalené ráfiky na zadnej náprave. Môžete vidieť prebalené čínske znaky jednoducho tým, že urobíte všetko. Kolíky, disky, autobatérie, filtre, výfuky, všetko spolu. Toto sú skutočne najlacnejšie produkty dostupné na svete.
Kompatibilita brzdových kotúčov a platničiek od rôznych výrobcov
S kvalitou hlavice nie je problém, percento reklamácií je známe a je už kalkulované v cene. Brzdové kotúče sa nedotýkajú platní. Nie je pravda, že výrobca vyrobí kolesá a podložky, ktoré ako-tak pasujú. Že sa k sebe lepšie hodia. Vyberajte si preto podložky úplne voľne. Spekané aj organické majú svoje pre a proti. Sintrované môžu vŕzgať, ale kolesá sú lepšie. Organické sú tiché, ale prášok sa viac vtlačí do disku, čo môže viesť k nerovnomernému pohybu kolies.
2. Polokovové
Koncentrácia kovu v takýchto podložkách je zvyčajne 30-65%. Pri výrobe sa spravidla používa medený, grafitový alebo železný prášok zmiešaný s anorganickými prvkami. Okrem toho sa do kompozície pridáva špeciálny modifikátor trenia, ktorý podporuje lepšie spojenie komponentov.
Tento typ sa vyznačuje vysokou rýchlosťou prenosu tepla, ale sú hlučné a ich účinnosť je v chladnom počasí výrazne znížená.
Použitie starých brzdových doštičiek na novom kotúči
Ak použijete staré ráfiky na nové ráfiky, môžu sa vyskytnúť problémy s veľmi nerovnomerným pretáčaním kolesa. Staré brzdové platničky sa dajú aspoň vyrovnať brúsnym papierom, ale vždy je lepšie namontovať nové dosky. Na základe tejto správy spoločnosť Elite vypracovala svoj vlastný zaujímavý komentár a hodnotenie. Existuje veľa falzifikátov originálnych aj prémiových značiek. V tomto prehľade, či podozrivé lacné nákupy z Poľska a Číny stoja za to. Po zhliadnutí správy bude mať každý jasnú predstavu o možnom možné následky pri použití podobných vysoko kvalitných krvných doštičiek.
Video: PRO podložky
3. Kovové brzdové doštičky
Ich zloženie je v mnohom podobné ako u organických podložiek, no kvalita kovových podložiek je citeľne vyššia vďaka pridaniu kriedy alebo ocele do zloženia. To zvyšuje účinnosť brzdenia a zlepšuje odvod tepla. Jedinou nevýhodou je zrýchlené opotrebovanie diskov. A cena je vyššia ako predchádzajúce typy.
Keď dôjde k 12. spomaleniu až do úplného zničenia bŕzd a brzdný účinok je prakticky bez vysypania obloženia základnej dosky a deformácie jednej z dosiek a opotrebovania zvyšnej polovice, nenávratné poškodenie nožov, poškodenie brzdové strmene a manžety.
A to by nemal byť až taký extrém, aby v skutočnosti došlo k úplnému zničeniu a požiaru samotných dosiek a poškodeniu okolitých brzdové komponenty ako v tomto teste. Aj keď si kúpite o niečo viac platničiek ako tie testované a máte s nimi nejaké ťažšie brzdy, alebo ste plne zaťažení dlhším ponorom, môžu nastať fatálne následky, aj keď to tak nie je, ako sa uvádza. Extrémne tepelné namáhanie platní je však štandardom, no pri týchto teplotách nekvalitné brzdové rotory spôsobia spálenie a rozpad niektorých spojív brzdovej zmesi.
4. Keramické podložky
Najdrahší, ale aj najefektívnejší typ. Trecia vrstva obsahuje neželezné kovy, keramické vlákna a malý podiel železa. Dobre odolávajú vode a teplu a majú výborné brzdné vlastnosti. Navyše s keramickým opotrebovaním bŕzd brzdové kotúče je minimálna, toľko sa nezohrievajú a navyše vypúšťajú oveľa menej prachu, takže nehrozí upchatie ventilačných otvorov.
Brzdové obloženia sa potom stanú pórovitými. Teraz si predstavte, že o pár dní alebo týždňov budete chodiť v daždi. Brzdové doštičky a póry sa stávajú vodou. Voda z pórov sa dostane až do zadnej dosky a tá začne hrdzavieť. A náhle náhle brzdenie sa mu stane osudným. Trecí materiál sa vplyvom korózie a šmykového namáhania pri brzdení úplne oddelí od samotnej platne a nešťastie je na svete. Stáva sa to na mnohých brzdových doštičkách s dočasným oneskorením po veľkom zaťažení a v daždi.
Typ upevnenia určuje, ako je trecí materiál pripevnený ku kovovej platni. Podľa tohto typu sú všetky podložky rozdelené do 2 typov:
- lepené;
- nitovať
Okamžite stojí za zmienku, že žiadny z typov nemá zásadnú výhodu.
Každý, kto nehľadel na kvalitu inštalované brzdy a stav brzdového systému ako celku, môže skončiť podobne. Ak máte kotúče alebo brzdovú kvapalinu staršie ako dva roky, veci sa dejú ešte rýchlejšie. A čo je možno najdôležitejšie, aj keď je prvé brzdenie studené, brzdná dráha 100 km zrýchli dĺžku niekoľkých áut! Je úplne smrteľná a môže rozhodovať o živote cestujúcich, chodcov, matiek s kočiarmi na križovatke atď.
Nielen polovica, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať. Pre viac vysoké rýchlosti Na diaľnici je tiež vyššia liga bŕzd, kde často aj nižšie pôvodné originálne brzdy majú citeľný problém s poklesom účinku. Hoci ide o najdôležitejšie komponenty na celom aute, stále sa medzi motoristami, predajcami a bohužiaľ aj poskytovateľmi služieb nájdu takí, ktorí sa snažia ušetriť za každú cenu. Ak je to neskúsený automobilový nadšenec, stále môžete pochopiť. V prípade dodávateľa dielov alebo dokonca služby je to skutočne tak.
Lepené podložky
V tomto prípade je trecí materiál fixovaný pomocou adhéznej kompozície s penetračnými vlastnosťami. Opotrebenie takýchto podložiek sa vyskytuje priamo na základni. To mierne zvyšuje životnosť, ale môže spôsobiť poškodenie brzdových kotúčov, ak ich nevymeníte včas.
Nit
Vyznačujú sa prítomnosťou špeciálnych nitov, pomocou ktorých je trecia vrstva pripevnená k doske. Zvyčajne je ich zdroj o niečo menší ako zdroj lepených. Na druhej strane, keď počujete škrípanie nitov na disku, je čas na výmenu.
Z uvedeného vyplýva, že nepotrebuje uprednostňovať jednu konkrétnu značku. Aké sú teda najlepšie a najkvalitnejšie brzdové doštičky? Samozrejme tie od pôvodných výrobcov, by nemala byť priamo od samotnej automobilky, ktorá je len lisovňou produktov jej dodávateľov.
To ale nestačí na ťažšie vozidlá, kde sa situácia radikálne mení. Lepšia rovnováha medzi vysokou kvalitou a dobrými trhovými cenami jednoducho neexistuje a Elite stojí za to. Prečo platiť za niečo viac, ako potrebujete? Karbónové brzdové doštičky by sa nemali zamieňať s keramikou, ktorá sa primárne používa pre takzvané kompozitné keramické brzdové rotory používané v luxusných a športových autách najvyššej triedy. Keramický trecí materiál pozostáva okrem iného z keramických vlákien, plnív, lepidiel a mäkkých brusív.
Na čo sa zamerať pri výbere
Momentálne ho takmer kompletne ovládajú známe firmy dodávajúce vložky na ruský trh, a tak sa netreba báť falzifikátov, hoci občas na ne narazíte. Preto je pre istotu lepšie kupovať vložky v značkových predajniach a venovať pozornosť nasledujúcim bodom:
Typickou vlastnosťou keramických brzdových doštičiek je, že znižujú tvorbu hluku pri brzdení, znižujú opotrebenie, majú nízku brzdová kvapalina a majú bledú farbu. Súhra oboch častí však môže viesť k zvýšeniu hluku pri brzdení.
Brzdný výkon však zostáva nezmenený a preto tieto zvukové línie neovplyvňujú brzdný výkon vozidla. Prečo mi pri brzdení pískajú brzdové doštičky? nízke teploty? Kombinácia brzdových doštičiek a ich elastických komponentov zaisťuje optimálny výkon po dosiahnutí určitej prevádzkovej teploty. Táto teplota sa dosiahne až po niekoľkých brzdeniach. Tento jav je však veľmi závislý od vonkajšej teploty a poveternostných podmienok.
- Certifikát – obal musí mať označenie zhody s kritériami ECE (90R alebo R90).
- Vzhľad trecej vrstvy - nemala by obsahovať cudzie látky. Drobné praskliny, triesky alebo vydutia sú však stále povolené.
- Hladké základové dosky - nie je dovolené ohýbanie alebo oddelenie od základne.
- Koeficient trenia - zvyčajne sa pohybuje od 0,3 do 0,5 jednotiek. Čím vyššie, tým lepšie.
- Prevádzková teplota - čím je tento ukazovateľ vyšší, tým pracovať efektívnejšie podložky. Spravidla sa pohybuje v rozmedzí 300-350 °C. Preto inštalujte drahé podložky s Prevádzková teplota približne 800 alebo 900 °C pri bežné autá nemá zmysel, pretože začnú fungovať až po zahriatí na 100-200 °C.
Video: Najdrahšie podložky VAZ Lada časť 3
Jedným z cieľov bolo ponúknuť majiteľom Vozidlo nielen vynikajúci brzdný výkon, ale aj ponúknuť alternatívu tým vodičom, ktorí kladú veľký dôraz na vzhľad svojho auta, schopnosť udržať si čisté ráfiky a tým zlepšiť svoj vzhľad.
Karbidy sú veľmi tvrdé a odolné voči opotrebovaniu. Špeciálny špeciál ochranná vrstva na takto vytvorený brzdový kotúč je potrebný na dosiahnutie optimálneho výkonu brzdových doštičiek a zníženie brzdného prachu. Pri výmene brzdových doštičiek však vždy odporúčame vymeniť brzdový kotúč. Následná prevádzka použitých alebo použitých brzdových kotúčov môže viesť k poškodeniu brzdového kotúča.
Hodnotenie brzdových doštičiek
Na zostavenie čo najobjektívnejšieho hodnotenia rôznych značiek podložiek použil tím testerov, v ktorom boli zástupcovia Centra nezávislých expertíz, testerov Autoreview a AvtoVAZ, podložky z r. rôznych spoločností a v rôznych cenovej kategórii, ruské nevynímajúc:
- Nemecko – ATE, Best, Bosch;
- Rusko – STS, VATI, EZATI, TIIR, Mnohosten;
- Spojené kráľovstvo – Ferodo, AP Lockheed, Lucas, QH;
- Ukrajina – DAfmi, Trans Master;
- Maďarsko – Rona;
- Taliansko – Samko;
- Dánsko – Roulunds.
Pokiaľ ide o testovanie, bolo vykonané na rôznych stojanoch s cieľom simulovať rôzne prevádzkové podmienky. Okrem toho všetky podložky prešli predbežným zábehom. Testovacie podmienky:
Tento starý brzdový kotúč môže byť takzvane „vykorenený“ a teda trvalo poškodený. Aké sú brzdové doštičky podvalníka brzdové doštičky majú dobré brzdný výkon pri vysoké teploty, najmä pri vysokých rýchlostiach.
Hlavným trhom pre nízke kovové brzdové doštičky je najmä Európa. Všetky typy majú svoje špeciálne ovládacie prvky a samotná výluka je buď nemožná, alebo je spojená s mnohými kruhovými objazdmi. Samotné uchytenie lana je vháňané hlavnou osou bŕzd do pripraveného dna v lanovej svorke. Tieto brzdy sa dodávajú v troch rôznych dlhých objímkach a najmä na starších radoch je potrebné túto veľkosť kontrolovať.
- Brzdenie za tepla – od 100 km/h. V tomto prípade boli doštičky a kotúče predhriate na 200 °C brzdením (nepretržité).
- Brzdenie za studena – zo 100 km/h na zastavenie. Kotúč a brzdové doštičky boli studené (menej ako 50 °C).
- Ochladzované brzdenie – od 100 km/h. Zvláštnosťou testu je, že testy prebiehajú po skončení cyklického brzdenia, ale až keď brzdový systém na stojane prirodzene vychladne na teplotu okolia.
- Horský cyklus - od 100 do 50 km/h, pri opakovanom cyklickom brzdení. Existujú 2 série brzdenia po 25 stlačení a výsledky sa berú až od 50. brzdenia. Táto metóda vám umožňuje plne simulovať pohyb na serpentinách a horských cestách.
Video: Životnosť predných brzdových doštičiek ATE - osobná skúsenosť
Ich nevýhodou je menšie brzdenie a vďaka uzavretej konštrukcii ramien sa rýchlo zablatia, takže horské bicykle a crossové bicykle prakticky nepoužívajú. Tieto brzdy sú namontované na zrkadlových závesoch, ktoré sú štandardne zvarené.
Táto brzda bola konštrukčne opodstatnená a používala sa na dlhý let. Ich veľkou výhodou sú dlhé nohy, ktoré poskytujú vysokú účinnosť brzdenia a sú špičkovým brzdovým systémom. Brzdové doštičky sú pre každý z vyššie uvedených typov bŕzd iné, preto si treba vybrať prvú brzdu. Brzdy sa potom delia na kazety a boxy. Snehové brzdové čeľuste majú brzdný výkon za sucha aj za mokra, preto odporúčame väčšinu kolies.
Výsledky testu
Horúce brzdenie
- ATE – 0,47 jednotiek;
- Rona – 0,45 jednotiek;
- okrúhle – 0,44 jednotiek;
- STS – 0,41 jednotiek.
Na druhej strane produkty spoločnosti v teste úplne prepadli:
- Bosch – 0,28 jednotiek;
- Samko – 0,22 jednotiek.
Nemohli teda vykazovať ani priemerné parametre. Najhoršie však dopadli AP Lockheed, ktoré museli byť úplne odstránené zo stojana od iskier.
Kľuková brzda funguje na princípe puzdra pripevneného k bremenu a takzvaného puzdra, ktoré je namontované na lanovom nárazníku, ktorého súčasťou sú lamely, ktoré tlačia brzdové lamely na lamely a výslednú brzdovú doštičku. Hlavnou výhodou kotúčových bŕzd je ich výkon, ktorý je neporovnateľne lepší ako u bŕzd a predovšetkým ich brzdný výkon je porovnateľný so všetkými dobré podmienky. Ich nevýhodou je maximálna hmotnosť, výkon a výborná cena.
Brzdenie za studena
- QH – 0,63 jednotiek;
- Samko – 0,60 jednotiek;
- ATE – 0,58 jednotiek;
- okrúhle – 0,55 jednotiek;
- Lucas – 0,53 jednotiek.
Najhoršie zo všetkých dopadli ruské a britské produkty:
- TIIR – 0,39 jednotiek;
- DPH – 0,35 jednotiek;
- AP Lockheed – 0,23 jednotiek.
Ochladzované brzdenie
Tu boli prvé tri spoločnosti:
V súčasnosti používame dva systémy: mechanický a hydraulický. Mechanická brzda menej efektívne, lacnejšie a nevyžaduje výmenu západky brzdy. Hydraulická brzda je výkonný, drahý a komplex služieb. Veľkosť lopatiek sa pohybuje od 140 mm do 200 mm vo vzdialenosti 20 mm. Vo všeobecnosti to funguje, vrátane mnohých nožov, ktoré majú vysoký brzdný účinok.
V súčasnosti nájdeme mnoho dizajnov a lopatiek, kde mnohé prvky fungujú aj ako chladiaci prvok. Blok je skorý prvok, ktorý obsahuje čepele, ktoré stláčajú platne. Zatiaľ čo v rade nájdeme spôsob, ako ho pripevniť k županu. Pre správne brzdenie Tieto normy musia byť splnené tak na brzde, ako aj na priestore, a to musí byť v súlade s použitou čepeľou. Aj keď toto spojenie vyzerá dosť komplikovane, nie je to tým, že existujú adaptéry, ktoré umožňujú upraviť nesúlad medzi brzdou, kolesom a radlicou.
- QH – 0,65 jednotiek;
- Samko – 0,60 jednotiek;
- Rona – 0,52 jednotiek.
Pokiaľ ide o priemerné výsledky, ukázali sa takto:
- ATE a Rulundy – po 0,48 jednotiek;
- VATI a STS – po 0,47 jednotiek;
- Best, EZATI a Bosch – po 0,46 kusov;
- Lucas a Trans Master – 0,45 jednotiek.
Ostatné podložky tiež vykazovali normálne výsledky, aj keď o niečo nižšie. Ani jedna spoločnosť však nepripustila úplné zlyhanie s minimálnym normálnym výsledkom 0,33 jednotky.
Horský cyklus
Napodobňovanie jazdy po serpentinách a horských cestách poskytlo tieto čísla:
- Rona – 0,44 jednotiek a vykazovali teplotu ohrevu až 230 °C, čo je veľmi dobré;
- QH a ATE – po 0,43 jednotiek;
- Najlepšie – 0,43 jednotiek, pri 250 °C;
- okrúhle – 0,41 jednotiek;
- VATI – 0,40 jednotiek, pri 230 °C;
- STS – 0,38 jednotiek. pri 230 °C;
- Trans Master – 0,38 jednotiek. pri 260 °C;
- Samko a Bosch – 0,36 jednotiek, pri 260 °C.
Outsiderom bol anglický AP Lockheed, z ktorého opäť začali lietať iskry.
Výsledky testu
Video: Top 10 najlepších brzdových doštičiek v roku 2016
Ako ukázali testy, lídrami boli nemecké a britské podložky od ATE a QH. Majú 100% hodnotu za svoju cenu a zaručujú spoľahlivé a primerané brzdenie za každých podmienok.
Podložky značiek STS, Roulunds, Best, Rona a Trans Master sa síce nedokázali vyšvihnúť na vrchol hodnotenia, vo všeobecnosti však vykázali dobré a hlavne stabilné výsledky.
Produkty od EZATI, VATI, DAfmi a Lucas možno do istej miery nazvať celkom dobrými.
Ale podložky od Polyhedron a AP Lockheed úplne prepadli testom.
Ako vidíte, dokonca zahraničnej produkcie nie je všeliekom ani zárukou vysokej kvality. Dobrý príklad- podložky od AP Lockheed, ktoré dokonca museli byť pri 2 testoch odstránené zo stojana. A prezentované hodnotenie vám umožní navigovať medzi výrobcami, berúc do úvahy špecifické prevádzkové podmienky.
Brzdové doštičky č.10: Samko
Prvú desiatku najlepších produktov tohto radu otvárajú brzdové doštičky od talianskej firmy Samko. Výrobky Samko majú bezazbestové zloženie, vysoký koeficient trenia, ktorý sa vplyvom teploty nemení; minimálna abrazivita, vysoká tepelná stabilita a nehlučnosť. Rad Samko je ponúkaný pre autá európskej, japonskej, kórejskej, ruskej a americkej výroby. Kvalita výrobkov je certifikovaná medzinárodnými certifikátmi DNV a ISO, ako aj ruským certifikátom kvality Gost R.
Brzdové doštičky č. 9: Bosch
Brzdové doštičky Bosch pre zahraničné autá boli zaradené do rebríčka najlepších za rok 2016. Obsahujú asi 20 komponentov. Približne 20 % tvoria spojivá: umelé živice a prírodný kaučuk. Oceľ meď, zinok, bronz, hliník - 10%. Uhlíkové vlákno, syntetické vlákna a minerálna vlna tvoria asi 10 %. Použité plnivá sú oxidy AL a FE a približne 25 % síran sodný. 35 % tvoria zložky vo forme: grafit, sulfidy Cu a Al. Produktový rad BOSCH spĺňa prísne požiadavky výrobcov automobilov na jednotnosť a stabilitu charakteristík, správanie vozidla pri vysokých rýchlostiach, odolnosť proti opotrebovaniu a trenie.
Brzdové doštičky č. 8: Sangsin HAGEN
Sangsin HAGEN - brzdové platničky pre zahraničné autá najvyššia kvalita. Vďaka zavedeniu high-tech materiálov a trecích komponentov má HAGEN vysokú odolnosť proti opotrebovaniu. Pomocou organických zlúčenín SANGSIN BRAKE vytvoril brzdové doštičky obsahujúce aramidové a minerálne vlákna, ktoré dodávajú treciemu materiálu špeciálnu plasticitu, robia brzdenie hladším a predvídateľnejším a zvyšujú životnosť brzdového mechanizmu o 150 %. Zdroj deklarovaný výrobcom je 35 000 km.
Brzdové doštičky #7: Nisshinbo
Japonské brzdové doštičky Nisshinbo pre zahraničné autá sú známe po celom svete a v roku 2016 boli zaradené do rebríčka najlepších. Produkty tejto spoločnosti majú široké uplatnenie - od osobných automobilov, športové autá a až ťažké kamióny. Výrazná vlastnosť je fakt, že brzdové doštičky sú vyrobené podľa vysokých medzinárodných štandardov s použitím unikátneho materiálu Ferodo, určeného pre akékoľvek prevádzkové podmienky a dlhú životnosť. Dôraz pri vývoji materiálov brzdových systémov je navyše založený na použití bezazbestových materiálov s prídavkom drahých stopových prvkov.
Brzdové doštičky č.6: FERODO TARGET
FERODO TARGET (TAR) je séria kotúčových brzdových doštičiek pre zahraničné automobily, ktoré sú vyrobené s použitím moderných trecích materiálov navrhnutých tak, aby poskytovali optimálny brzdný výkon za rôznych jazdných podmienok. Sú špeciálne navrhnuté tak, aby dodávali na trh s náhradnými dielmi, kde je kľúčová cena. TARGET plne vyhovuje požiadavkám všetkých moderných výrobcov na spoľahlivosť a kvalitu.
Brzdové doštičky #5: Kashiyama
Kashiyama sú najlepšie japonské brzdové doštičky používané pre mnoho zahraničných automobilov, SUV a ľahkých nákladných automobilov. Predvídateľná reakcia pri brzdení auta, žiadny brzdový prach z doštičiek zliatinové kolesá, ako aj absencia škrípania sú hlavnými ukazovateľmi kvality produktu Kashiyama.
Brzdové doštičky #4: Hankook FRIXA
Rad Hankook FRIXA je dnes zaradený do zoznamu najlepších brzdových doštičiek pre zahraničné autá. Produkty sú určené najmä pre autá kórejskej výroby, vďaka čomu je spoločnosť silným hráčom na domácom trhu primárnych a sekundárnych produktov.
Brzdové komponenty Frixa sú navrhnuté vo výskumnom a vývojovom centre Hankook Tire Daejeon a vyrábajú sa v hlavnom závode v Suncheone, čo znamená, že produkty sa vyrábajú výhradne v Južnej Kórei. Výrazným znakom pri výrobe brzdových doštičiek a obložení Frixa je použitie kevlarového vlákna. Táto zložka poskytuje trvanie. Aj pri veľkom zaťažení sa disky opotrebúvajú 2-krát menej v porovnaní s výrobkami iných výrobcov.
Brzdové doštičky #3: ATE
Keramické brzdové doštičky ATE pre zahraničné autá otvárajú prvé tri v roku 2016. ATE Ceramic sú navrhnuté tak, aby predĺžili životnosť doštičiek, znížili hluk a eliminovali prach vznikajúci pri prevádzke brzdových doštičiek. Početné testy spoločnosti ATE preukázali, že výrobok série Ceramic spĺňa všetky normy a požiadavky na originálne podložky za všetkých prevádzkových podmienok. ATE Ceramic sú certifikované na použitie v origináli brzdové systémy autá. Predpokladá sa, že keramické doštičky poskytujú účinné brzdenie iba za tepla, ale keramické doštičky ATE sú špeciálne navrhnuté na použitie v štandardných cestných brzdových systémoch. bežné používanie, preto pracujú rovnako efektívne pri akejkoľvek teplote.
Brzdové doštičky #2: Allied Nippon
Allied Nippon sú uznávané ako jedny z najlepších brzdových doštičiek pre zahraničné autá v roku 2016. Rad je navrhnutý špeciálne pre náročné prevádzkové podmienky v mestskom cykle spojenom s neustálym zrýchľovaním a brzdením. Podložky Allied Nippon sú navyše primárne určené na použitie v brzdové mechanizmyťažké vozidlá a SUV. Hlavné ciele - zníženie opotrebenia a zvýšenie koeficientu trenia - boli vyriešené použitím technológie Ferro Carbon - minerálnej metalízy. V súčasnosti do tejto skupiny patrí už 150 druhov podložiek do áut rôznych značiek a modelov. Trecie obloženia všetkých doštičiek tejto skupiny sú vyrobené s použitím bezazbestovej zmesi NAM114, ktorá vďaka najnovším technologický vývoj spoločnosť a špecifickosť jej zloženia má oproti analógom od iných výrobcov množstvo výhod.
Brzdové doštičky #1: ABS
ABS je na čele rebríčka najlepších brzdových doštičiek pre zahraničné autá v roku 2016. All Brake System bol založený v roku 1978 a je jedným z popredných európskych špecialistov na výrobu brzdových komponentov. Sortiment spoločnosti zahŕňa viac ako 1500 produktov, pokrývajúcich celú škálu osobných a ľahkých nákladných automobilov európskej, japonskej, kórejskej a americkej výroby. Všetky produkty spoločnosti spĺňajú požiadavky systémov kvality TUV/ISO, čo je potvrdené príslušnými európskymi certifikátmi.
