V brzdových mechanizmoch je povolené používať iba mazivá, ktoré spĺňajú prísne požiadavky výrobcu automobilu. Je to spôsobené tým, že kompozícia je vystavená vysokému tepelnému zaťaženiu a vystaveniu soli, vode a brzdovej kvapaline. V tomto prípade by mazivá nemali reagovať s plastovými časťami a elastomérovými tesneniami.
Na čo sa používa brzdové mazivo?
Výsledok aplikácie brzdové mazivo závisí od oblasti jeho použitia. Potiahnutie vodítok v jamkách držiakov strmeňa vedie k zvýšenej hladkosti, zníženiu opotrebovania a zníženiu rizika zaseknutia a odierania.
Existujú prostriedky, ktoré pomáhajú eliminovať vysokofrekvenčné škrípanie. Umožňujú vám znížiť vonkajší hluk pri brzdení. Proti korózii chránia aj pasty proti vŕzganiu.
Na uľahčenie demontáže sa používajú antiadhézne zmesi. Majú medený alebo niklový základ a majú vlastnosti proti vŕzganiu.
Mazanie sedacích plôch uľahčuje montáž strmeňa. Použitie špeciálnych prostriedkov na zjednodušenie montáže piestov do valcov zároveň pomáha znižovať riziko korózie.
Požiadavky na mazivá
Mazivo musí spĺňať nasledujúce požiadavky:
- nezmrazujte, keď nízke teploty životné prostredie;
- byť inertný voči vode a brzdovej kvapaline;
- mať vysokú Prevádzková teplota(150-180 °C);
- nevstupujú do chemickej reakcie s časťami brzdového mechanizmu, nespôsobujú deformáciu prašníkov;
- teplota poklesu by mala chýbať alebo by mala byť čo najvyššia;
- vykazujú chemickú odolnosť voči agresívnym látkam;
- počas celej životnosti neuniknú ani sa neroztopia;
- majú antikorózne vlastnosti;
- nedovoľte, aby sa kontaktné povrchy prilepili;
- neperte dlho.
Mnohé brzdové mechanizmy využívajú gumu, ktorá je založená na kopolyméri etylénu, propylénu a diénového monoméru. Guma je vysoko citlivá na kvalitu maziva.
Pri výbere zloženia by ste sa mali zamerať na odporúčania výrobcu automobilu.
Čo namazať pri výmene brzdových doštičiek
Pri výmene predných alebo zadných brzdových doštičiek zadná brzda, musíte na vodidlá strmeňa naniesť mazivo. To ich ochráni pred kyslím, deformáciou, koróziou a tiež zníži mechanické opotrebenie. Ak má vozidlo brzdový systém ATE s otvorenými vedeniami, je prísne zakázané používať špeciálne prostriedky.
Ak chcete znížiť vysokofrekvenčný zvuk, musíte medzi platňu a nepracujúcu stranu podložky naniesť tenkú vrstvu pasty. Odporúča sa natrieť konce spotrebného materiálu špeciálnym prostriedkom. Tým sa zabráni treniu podložky o strmeň. Je zakázané používať blokové mazivo na vodidlá - gumáky napučia. Stratí sa tesnosť, dovnútra sa dostane vlhkosť a začne proces korózie.
Mazanie pri výmene Brzdové doštičky aplikované na platne, ktoré ich držia. Umožňuje vám znížiť hlasitosť cudzie zvuky a chráni pred hrdzou. Pastu sa oplatí aplikovať nielen na sponky, ale aj na sedadlá.
Pre spoľahlivú činnosť kotúčových bŕzd sa odporúča piest namazať. To mu umožní voľne sa pohybovať vo vnútri valca. Je dôležité, aby kompozícia nereagovala s brzdová kvapalina. Vplyv tepelnej kvapaliny na mazanie je podrobnejšie diskutovaný vo videu:
Na aplikáciu produktu nie je potrebné odstraňovať piest. Existuje vysoké riziko pretrhnutia manžety, preto je pri servise jednotky dôležité vyvážiť riziko poškodenia topánky a potrebu výmeny maziva na pieste. Ak vám chýbajú potrebné zručnosti, je lepšie kontaktovať autoservis.
Upevňovacie kĺby ošetrujte špeciálnymi prostriedkami. Potom bude jednoduchšie rozobrať mechanizmus. Aby sa zabránilo samovoľnému vyskrutkovaniu alebo poškodeniu závitu, je potrebné kontrolovať uťahovací moment pomocou momentového kľúča.
Ak výmena podložiek zahŕňa inštaláciu nového kotúča, povrch pod ním by mal byť pokrytý antiadhéznym prostriedkom. Vhodný je medený tuk v aerosólových nádobách. Rozprašovací horák musí byť nasmerovaný opatrne, aby kvapalina nespadla na gumené alebo plastové povrchy.
Ako namazať strmeň
Výrobky Kaliper sa vyrábajú predovšetkým na medenej alebo keramickej báze. Kompozícia môže obsahovať minerálne, polosyntetické a syntetické oleje.
Molykote Cu-7439 Plus
Molykote Cu-7439 Plus je vyrobený z jemného medeného prášku. Pastu je možné použiť s automatickými obrovskými strmeňmi Land Rover, Honda, Subaru, Nissan. Molykote Cu-7439 má mnoho výhod - video ich vysvetľuje:
MS-1600
MS-1600 je najlepšia domáca pasta. Má široký rozsah prevádzkových teplôt - od -50°C do 1000°C. MS-1600 chemicky nereaguje s vykurovacími olejmi DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Spolupracuje s DOT 5.0.
XADO VeryLube
XADO VeryLube je zelený sprej s číslom položky XB40019. Musí sa nanášať vo vrstvách. Každá vrstva by sa mala udržiavať, kým nie je úplne suchá. Štandardná kapacita 320 ml stačí na ošetrenie všetkých strmeňov na aute.
SLIPKOTE 220-R DBC
Najlepšie protioderové a antioxidačné vlastnosti má produkt na báze syntetického čisteného oleja - SLIPKOTE 220-R DBC. Používa sa s brzdovými mechanizmami mnohých nových automobilov. V maloobchode nájdete SLIPKOTE 220-R DBC v balení Toyota s číslom artiklu 0888780609.
Ako správne aplikovať
Vodidlá zakryte tenkou vrstvou. Malé množstvo látky sa musí umiestniť do jamky na držiaku. Po montáži by ste mali skontrolovať gumenú čižmu.
Pred inštaláciou podložiek musíte medzi dosku proti vŕzganiu a nepracujúcu stranu naniesť pastu. Pre rovnomerné rozloženie sa odporúča nakresliť niekoľko pásikov, ktoré sa potom pod tlakom sploštia.
Spoľahlivosť brzdového systému stroja závisí od výberu maziva a spôsobu jeho aplikácie. Preto je potrebné starostlivo vyberať produkt a nepoužívať nevhodné mazivá - aj keď sú oveľa lacnejšie.
Vodidlá zadného strmeňa slúžia na niekoľko účelov. Po prvé, sú zodpovedné za absenciu zvonenia bŕzd automobilu a po druhé, za rovnomernosť brzdenia. Hlavným problémom je, že tento prvok sa dosť rýchlo opotrebuje, aj keď veľa závisí od značky auta. Pozrime sa, ako si sami namazať a v prípade potreby vymeniť vodiace lišty strmeňa.
Niektoré všeobecné informácie
Pred začatím práce sa musíte rozhodnúť, v čom presne je problém. Ide o to, že bzučanie a vŕzganie pri brzdení sa môže vyskytnúť z niekoľkých triviálnych dôvodov. Spravidla ide o kritické opotrebenie dielu alebo úplné alebo čiastočné nedostatok mazania pod batožinovým priestorom. Táto práca z hľadiska zložitosti sa to dá nazvať ľahkým, jediný problém môže nastať pri zaseknutí prašníkov, ale to sa dá celkom rýchlo vyriešiť. Na začiatok je vhodné nainštalovať vozidlo do revízneho otvoru alebo použite výťah. Vo väčšine prípadov stačí obyčajný zdvihák. Odstránime koleso a uvidíme našu aktuálnu problémovú oblasť, s ktorou budeme musieť v blízkej budúcnosti pracovať. Ak je všetko veľmi špinavé a nič nie je jasné, vezmeme do rúk kovovú kefu a všetko dôkladne očistíme. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili čižmy, pretože sú vyrobené z tenkej gumy.
Potrebné nástroje
Poďme sa hneď pozrieť na nástroje. Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je nájsť originál súprava na opravu k zadnému strmeňu, ktorý sa skladá z množstva náhradných dielov, ako je vodiaca a piestová manžeta, mazivo, manžeta atď. Aby proces výmeny a mazania trval čo najmenej času, zaobstarajte si kladivo a plochý- hlavový skrutkovač; je vhodné mať sadu nástrčných a Momentový kľúč. Mali by ste mať po ruke čistú handru, pretože budete musieť pracovať s lubrikantom. Ak je miestnosť tmavá, nainštalujte dodatočné osvetlenie, možno špeciálnu lampu, bude to oveľa pohodlnejšie. Teraz môžete prejsť k praktickej časti riešenia problému. Aby sme to dosiahli, natáčame zadné koleso z auta, keď predtým zdvihol bok pomocou zdviháka a namontoval spätné kolesá pred vozidlo.
Výmena vodiacich líšt strmeňa
Pomocou príslušného kľúča odskrutkujte skrutky zo všetkých vodítok, sú 4 z nich. Aby ste to dosiahli, musíte použiť dva nástroje: jeden z nich na otočenie vonkajšej skrutky a druhý na zadržanie matice proti otáčaniu. Po dokončení tohto kroku by ste mali byť schopní bez problémov posunúť strmeň nahor. Často sa stáva, že z blokov vychádza dosť tesne. Ak chcete tento problém vyriešiť, použite kladivo a zľahka kývajte zariadením v rôznych smeroch, aby ste ho dostali tam, kam chcete. Potom sa vodidlá zadného strmeňa dajú bez problémov odstrániť, pretože ich drží iba kufor. Jeho demontáž je pomerne rýchla a jednoduchá. Stačí sa dotknúť gumeného prvku skrutkovačom a vybrať ho. Upozorňujeme, že horný prst má na rozdiel od spodného v sedle schodík, ktorý vytvára vôľu. Pri montáži ich nemiešajte. V tomto bode je výmena vodítok strmeňa dokončená, môžete prejsť na ďalšiu fázu.
Pokračujeme v opravách
Ak si všimnete, že vodidlá brzdového strmeňa sú zhrdzavené, okamžite ich vymeňte. Ak je stav uspokojivý, môžete ho nechať. Nezabudnite odstrániť vodidlá podložiek, ktoré spravidla zacvaknú priamo do držiaka strmeňa. Teraz začneme čistiť odstránené prvky. Na tento účel môžete použiť brúsny papier (jemnozrnný). Pred nanesením maziva odmastite diely. Nezabudnite vykonať presne tie isté činnosti s vodidlami doštičiek, pretože počas prevádzky sa nečistoty a voda dostanú pod batožinový priestor, čo výrazne znižuje výkonové vlastnosti mazív. Potom môžete nainštalovať nové alebo staré náhradné diely podľa vlastného uváženia. Po zložení jednotky vezmite drôtenú kefu a prejdite po brzdách, pozrite sa na stupeň opotrebovania doštičiek; je možné, že čoskoro budú musieť byť vymenené.
Aké mazivo si vybrať?
Otázka je dosť citlivá pre každého motoristu. Aby vodidlá strmeňa fungovali za normálnych podmienok a zaisťovali správnu bezpečnosť počas jazdy, odporúča sa používať vysokoteplotné mazivo. Tým sa takmer úplne vylúči možnosť zaseknutia alebo zaseknutia brzdových doštičiek počas jazdy. Keď vykonávate opravy, nezabudnite venovať pozornosť stavu vodiacej topánky. Faktom je, že sa pod ňu dostanú nečistoty a iné cudzie inklúzie. Mazivo sa vymyje a stráca svoje pôvodné vlastnosti. Ak sa predné vodiace lišty strmeňa lepia, tak s 99% pravdepodobnosťou môžeme povedať, že problém je v mazive. Každá výmena brzdových doštičiek by mala zahŕňať kontrolu vedenia. Odstráňte čižmu, odstráňte vrstvu starého tuku a naneste nový na povrch zbavený tuku. Sponky, ako aj kovové povrchy podložiek, musia byť spracované. Na tento účel sa používa pasta proti nabíjaniu. Mazivo môže obsahovať meď alebo s prídavkom keramiky (horčík, disulfid).
Ako správne namazať vodiace lišty strmeňa
Ak ste to už dlho neurobili, teraz je ten správny čas. Najprv potrebujete tubu s lubrikantom. Ak ste si kúpili súpravu na opravu, je tam. Pasta je oranžovej farby. Ak v predajniach áut nenájdete mazivo na sprievodcov, čo je najčastejšie prípad, potom kupujeme pastu pre vysoké teploty, niekoľko 6-gramových vrecúšok. Najprv odstráňte dve vodidlá strmeňa a očistite ich od prachu a nečistôt. Ak je to možné, je vhodné zmeniť prašníky. Ak nenainštalujete nové, odstráňte staré, umyte ich a vysušte. Lubrikant sa nanáša na prst v tenkej vrstve po celej ploche. Pod prašníky treba naniesť aj trochu lubrikantu. Mimochodom, nepreháňajte to, pretože nemá zmysel mať veľkú vrstvu. Tesne pred inštaláciou môžete do prašníkov vložiť trochu pasty. Ak sa na gume vyskytnú chyby, musia sa vymeniť náhradné diely, pretože nezvládnu svoju okamžitú úlohu a čoskoro sa znova objaví problém so škrípaním. Prejdime k ďalšiemu vydaniu – k inštalácii „neoriginálneho“ návodu na auto.
O inštalácii prsta na auto
Ako je uvedené vyššie, ak spozorujete klopanie, vŕzganie alebo iné nepríjemné zvuky v oblasti brzdové mechanizmy vaše auto, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou problém v podložkách alebo vodiacich lištách. Sú 3 východiská zo situácie. Stačí všetko namazať, namontovať novú súpravu na opravu (dosť drahá), alebo ak sú vodidlá veľmi opotrebované, namontovať nové, ale z iného auta. Ak je prst dlhší, ako je potrebné, žiadny problém. Môžete použiť kovový pilník a narezať ho na požadovanú hrúbku. Potom je potrebné odstrániť všetky otrepy zo spracovanej hrany, aby počas prevádzky nedošlo k zaseknutiu. Ako ukazuje prax, ak sa priemer zhoduje, potom by nemali byť žiadne problémy. Rovnako aj pätka vodiaceho strmeňa by mala na nový „prst“ sedieť bez zbytočného úsilia.
Protidetonačné opatrenia
Väčšina používateľov sa sťažuje na opakovaný výskyt klepania po komplexnej výmene vodidiel strmeňa alebo jeho premazaní. V takom prípade môžete urobiť nejaké opatrenia, napríklad použiť špeciálne, ale to pomôže len na niekoľko tisíc kilometrov. Ďalší dobrý spôsob- ide o jednoduchú montáž držiakov na strmeň. V niektorých prípadoch už existujú, ale ak nie, potom vo väčšine prípadov táto metóda pomáha vyriešiť všetky problémy s vŕzganím alebo klepaním. Ak vykonáte všetky kroky spoločne, výsledok bude pozitívny. Aby ste to dosiahli, musíte vymeniť vodidlá, pred inštaláciou ich namazať, venovať pozornosť aj prašníkom, alebo skôr ich stavu. Nainštalujte držiaky (pružiny) a vychutnajte si výsledok.
Niekoľko dôležitých bodov
Ak si po odstránení vodiacich strmeňov všimnete, že čapy sú veľmi opotrebované, potom nemá zmysel ich opravovať, je jednoduchšie ich vymeniť. Bude to rýchlejšie aj lacnejšie. Nezabúdajte, že pri mestskej alebo agresívnej jazde s častým brzdením si treba kúpiť mazivo, ktoré nemení svoje zloženie a vlastnosti so zvyšujúcou sa teplotou. Dôvodom je, že disky sa môžu zahriať až na 300 stupňov Celzia alebo aj vyššie. Pokiaľ ide o samotnú opravu, ide o pomerne nákladný postup, ktorý nie je vždy vhodný. Ak sa však pre to predsa len rozhodnete, kúpte si opravné vodiace čapy a vrtáky vhodného priemeru. Celá pointa je v tom, že zakúpený prst má priemer 10 mm, pričom štandardný je 9,5 mm. Je vyvŕtaný, namazaný a vrátený na miesto.
Záver
Tento článok povedal veľa o tom, ako vymeniť vodítka sami. Bez mazania nebude nič fungovať a ak áno, tak ani veľmi dlho, čo je spôsobené vysokým koeficientom trenia a teploty, ktoré rýchlo poškodia čižmy a ďalšie časti. Proces výmeny zadných a predných strmeňov a ich opravy sa v zásade nelíši. Je tiež dôležité vedieť, že kolík - vodítko strmeňa - má otvor, z ktorého musíte vybrať mazivo a dať tam nové, pre viac efektívnu prácu. Nainštalujte všetky diely v opačnom poradí ako pri demontáži, všetko dôkladne utiahnite. Prsty by sa mali voľne pohybovať po pracovnej ploche, ale nemali by visieť, to znamená bez vôle. Skontrolujte, či klepanie zmizne, potom ste dosiahli svoj cieľ. Ak problém pretrváva, musíte sa obrátiť na kvalifikovaného odborníka o pomoc.
Pri servise brzdové strmene alebo kompletnej výmene sa odporúča namazať ich trecie plochy: vodidlá (prsty), piest pracovného valca, upínacie konzoly. Toto je napísané v návode na každé auto. Ak to však urobíte nesprávne a s nevhodnými mazivami, môžete väčšinu komponentov strmeňa znehodnotiť.
Aby ste pochopili, ako správne namazať všetky prvky strmeňa a ako je možné vykonať takúto údržbu, mali by ste najprv pochopiť nasledujúce otázky:
- Za akých podmienok musí tento prvok kotúčovej brzdy fungovať?
- Aké požiadavky musí spĺňať zvolené mazivo?
Posuvné meradlá pracujú v najťažších podmienkach, z ktorých prvá je výrazná teplota. Pri prudkom a častom brzdení, pri jazde na vysokohorských serpentinách alebo agresívnom štýle jazdy môže teplota doštičky kotúčovej brzdy dosiahnuť 600 °C.
Navyše, po odvode tepla a ochladení dosiahne teplota niektorých častí strmeňa 180°C alebo viac. Sú tiež pravidelne vystavené: špine, vode, činidlám, ktoré sú kropené zimné cesty. A keď sa tesniace krúžky piestu opotrebujú vo valci, dostane sa dovnútra brzdová kvapalina. Preto je pre hladký chod týchto brzdových prvkov nutné používať špeciálne mazivá. Ak ich namažete grafitovou pastou, nigrolom, litolom, potom tieto látky jednoducho nevydržia takéto prevádzkové podmienky.
Okrem toho, že sa takéto mazivá rozpúšťajú, vymývajú a koksujú, môžu mať škodlivý vplyv na prašníky. To všetko môže viesť k zaseknutiu piestov pracovných valcov, vodítok (prstov), zlyhaniu bŕzd a nepredvídaným následkom.
Požiadavky
Ak chcete vybrať správne mazivo pre čapy (vodidlá), piesty vo valcoch strmeňa a ďalšie prvky, musíte sa zamerať na požiadavky opísané nižšie:
- Mazivo musí byť neagresívne voči gumovým, elastomérnym a plastovým častiam.
- Musí zostať odolný voči brzdovej kvapaline, vode a iným agresívnym látkam, ktoré ho môžu rozpustiť a zmyť.
- Je potrebné, aby toto mazivo bolo vysokoteplotné a odolalo teplu 180°C alebo viac. Teda aby sa pri zvýšenej tepelnej záťaži neroztopil a nevytekal.
- Taktiež musí nestratiť svoje vlastnosti pri mínusových teplotách, ktoré môžu dosiahnuť –35°C a nižšie.
Preto by ste nemali počúvať „postavy“, ktoré vysielajú, že na tieto účely môžete použiť litol a iné podobné mazacie látky. Koniec koncov, je to plné nielen porúch tejto jednotky, ale aj možnosti značných finančných strát v prípade nehody.
Aké druhy mazív existujú?
Ak si dôkladne zistíte, kto tieto mazivá vyrába, zistíte, že pre známe značky uvedené na obale tieto mazivá vyrábajú špecializované spoločnosti. Ale rozhovor nie je o nich, ale o tom, ako sú tieto látky rozdelené a ktorý z nich je vhodnejší na mazanie vodidiel a iných prvkov strmeňa.
V tomto prípade ich možno rozdeliť do niekoľkých rôznych typov, z ktorých každý obsahuje niekoľko mazív, ktoré svojimi charakteristikami zodpovedajú prevádzkovým podmienkam rôznych prvkov strmeňa kotúčovej brzdy.
Syntetické alebo minerálne pasty s pridanými kovmi
V prvej skupine stoja za zváženie vysokoteplotné mazacie pasty s vlastnosťami Anti-Seize. Tieto mazacie látky obsahujú úplne alebo čiastočne syntetický a tiež minerálny základ. S pridaním syntetických zahusťovadiel, submikrónových častíc kovov, ako je molybdén alebo meď. Namiesto kovov možno použiť aj pevné látky lubrikanty, ktoré úspešne fungujú pri superteplotných hodnotách.
Táto skupina zahŕňa:
- Komplexné mazacie pasty.
- Pasty bez obsahu kovov.
- Mazivá obsahujúce sulfid medi alebo molybdénu.
Môžu byť použité na zakrytie dosiek proti vŕzganiu, tlačných pružín, opačná strana podložky
Tu môžete vyzdvihnúť pasty od týchto hlavných značiek: Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.
Pasty na báze minerálnych olejov
Do druhej skupiny patria syntetické mazacie pasty na báze minerálny olej s prídavkom bentonitového zahusťovadla, obsahujúceho mastné kyseliny a kovové častice. ich charakteristický znak je absencia bodu kvapnutia s pracovným rozsahom od –45°C do +180°C. Vynikajúce na mazanie vodítok (prstov) brzdových strmeňov. Tu je niekoľko takýchto pást rôznych výrobcov: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote.
Pasty na báze syntetického oleja
No a do tretej skupiny patria mazacie pasty určené na všetky pohyblivé prvky strmeňa kotúčovej brzdy: piest vo valci, vodidlá (čapy) atď. Sú kompatibilné s väčšinou materiálov na báze gumy, elastomérov a plastov. Sú založené na vysoko čistených syntetických olejoch s prídavkom stabilného zahusťovadla a aditív s vlastnosťami proti opotrebeniu, antioxidačným a antikoróznym vlastnostiam.
Takéto mazivá sú nerozpustné vo vode, brzdovej kvapaline, kyselinách a zásadách. Majú tiež nízku prchavosť a vysokú dielektrickú pevnosť. Tieto mazacie pasty vyrábajú značky: Molykote, Permatex, SLIPKOTE.
Domáci výrobcovia v tomto segmente sa vyznamenali pastou MS-1600.
Z popisu je zrejmé, že optimálnou voľbou sú mazacie pasty tretej skupiny, pretože nie nadarmo ich mnohí výrobcovia strojov odporúčajú.
Čo a kde namazať
Pri výmene alebo údržbe brzdového strmeňa musíte pochopiť, ktorý z jeho prvkov vyžaduje mazanie a ako to urobiť správne:
- Ak dôjde k vŕzganiu, spracujú sa dosky proti vŕzganiu, ktoré je potrebné namazať na oboch stranách, pričom sa treba vyhnúť časti smerujúcej k piestu pracovného valca.
- Taktiež netreba zabudnúť na prítlačné pružiny podložky. A samotné podložky môžu byť mazané zo všetkých strán, s výnimkou trecej vrstvy.
- Pre voľný pohyb piesta vo valci je jeho celý povrch ošetrený vhodnou mazacou pastou. Ale bez fanatizmu, aby prebytočné mazivo nevyčnievalo z pätky piestu.
- Opatrne potiahneme aj vodidlá strmeňa. Aby sa mohli voľne pohybovať. Tu je tiež dôležité nepreháňať to. Aby sa mazivo z vodidiel nedostalo na treciu vrstvu podložiek.
Všetky časti stroja pracujúce s výrazným koeficientom trenia, s vysoké teploty a v agresívnom prostredí, bez použitia mazív, nebudú dlho fungovať. Tento postulát sa vo veľkej miere vzťahuje na prácu strmeňa. Preto tento prvok kotúčovej brzdy namažte správne a vhodným mazivom. To vám ušetrí nervy a pomôže vyhnúť sa mnohým nepríjemným momentom.
Pri výmene resp ľahká údržba strmene, odporúča sa mazať trecie a pohyblivé časti špeciálnymi mazivami, aby sa zabezpečila normálna prevádzka jednotky ako celku. Strmeň je jedným z hlavných komponentov v brzdovom systéme, prečo to vyžaduje osobitnú pozornosť. Tu je dôležité sledovať stav vodítok pre upínacie konzoly, takzvané „prsty“, pretože sú najzraniteľnejším miestom. Navyše dôležitosť pravidelného mazania je dokonca uvedená v „príručkách“ výrobcov takmer pre každý model.
Na fotografii: vodiace lišty strmeňa a topánky
Je dôležité pochopiť, že ak použijete nevhodné prostriedky, účinok môže byť opačný, dokonca aj zaseknutie „prstov“, podložiek a piestov. To isté čaká aj vodičov, ktorých navádzači tečú na sucho. Dostanú sa na ne nečistoty a vlhkosť, ktoré ich následne upchajú a vedú k poruche. správna prevádzka zariadení, blok nie je úplne stlačený, začne sa zasekávať a podobne.
Vľavo - vedenie je namazané z výroby a je v dobrom stave. Vpravo - vodidlo nie je namazané a v dôsledku toho sa zaseklo. Foto — drive2.ru
Aké mazivá sú vhodné?
Vo všeobecnosti kladú štandardné požiadavky na typ nárazu maziva a jeho zloženie. Takže:
V prvom rade ide o teplotný režim, pretože strmeň v zásade pracuje pri extrémnych teplotách, musí byť vhodné mazanie. Minimálna odolnosť voči ohrevu od 160 stupňov.
Vysoká prevádzkové režimy aj pri mínusových teplotách.
Je dôležité, aby mazivo nebolo agresívne voči gumovým výrobkom a plastom. Pretože na „prstoch“ sú prašníky. Ak sa na ne dostane agresívna zložka, guma sa môže napučať a jednoducho sa neprilepí na „prst“. Medzi takéto mazivá často patria bežné mazivá - litoly, tuhé oleje. Nič z vyššie uvedeného neplatí, ako by mnohí tvrdili. Ich hlavným účelom je odstrániť škrípanie a hrkálky.
Odolnosť voči poveternostným vplyvom - sneh, dážď.
Mastnota na vodidlách vykysla. Pred nákupom si preto pozorne prečítajte recenzie.
Do určitej doby panovalo silné presvedčenie, že klasické tuhé oleje a litoly sú vhodné aj na mazanie vodidiel, avšak ako už bolo povedané, sú agresívne voči gume a plastu. Voľba by preto mala padnúť na špecializované mazivá na báze minerálnych, syntetických olejov a prírodných zahusťovadiel. Ich vlastnosti umožňujú, aby mazivo nevytieklo z vodidiel (dobrá priľnavosť) a zostalo odolné voči teplote. Okrem toho „syntetika“ nie je agresívna voči tesneniam a je odolná voči vode a kyslým kvapalinám. Teplotný prah je zvyčajne viac ako 250 stupňov.
Odborníci rozlišujú dve skupiny produktov na základe ich pôvodného zloženia, ktoré sú vhodné na mazanie:
1. Minerál. Sú to pasty, ako sa im tiež hovorí, na báze „minerálnej vody“ s prídavkom rôznych zahusťovadiel. Najpopulárnejším zahusťovadlom je bentonit, ktorý obsahuje kovové častice a kyseliny. Hlavnou črtou takýchto mazív je v zásade absencia kolísania teploty od 50 do 180 stupňov. Väčšina slávne produkty od firiem: Plastilube VR 500, Loctite LB 8106, Molykote G-3407.
2. Druhá skupina pást má vlastnosť byť univerzálna, to znamená, že sú rovnako vhodné pre „prsty“ a piesty, valce. Navyše sú kompatibilné s gumou, plastom atď. Základ je „syntetický“, ale čistený a s prídavkom zahusťovadiel a špeciálnych prísad. Aditíva sú navrhnuté tak, aby zlepšili vlastnosti proti kyselinám a opotrebovaniu. Vynikajú výrobcovia: LOCTITE LB 8021, Mannol 9896 Kupfer, SLIPKOTE 220-R a Permatex 20356, 85188.
Z domácich návrhov si možno spomenúť MS-1600, CIATIM-221 (s predponou F, určený aj pre piesty), UNIOL-1. Ten sa odporúča v „manuáli“ pre vázy, ale je ťažké ho nájsť. Univerzálny Slipkote 220-R a Anti-Quietsch-Paste sa na domácom trhu tešia veľkej obľube (pozor na označenie, aby ste si nekúpili protivŕzgajúcu).
Mimochodom, pokiaľ ide o domáci CIATIM-221, ak je vhodný pre všetky ostatné parametre, potom je teplotný režim iba do 200 stupňov. Preto ho často používajú v ruštine Autá Lada, niektoré lacné zahraničné autá ako Chevrolet, KIA, Hyundai. Ak aktívne používate brzdy, mazivo jednoducho vytečie a je to.
Treba vodidlá vždy premazať?
Bez ohľadu na to, ako si myslíte, dnes však nie všetky „prsty“ potrebujú mazanie. Faktom je, že výrobcovia ako TEVES, LUCAS, ATE konštrukčne zabezpečili, že k pohybu vodidiel nedochádza priamo cez gumové tesnenie, ale cez špeciálne plastové puzdro. V prípade potreby si môžete kúpiť opravnú súpravu (vrátane topánky, puzdra, vodidla a dokonca aj držiaka od niektorých výrobcov) alebo vodidlo jednoducho vyleštiť, ak nedôjde k vážnemu opotrebovaniu.
Mimochodom, mazivo nepomôže pri vážnom opotrebovaní „prsta“. Toto je druhý prípad, keď nákup maziva nie je opodstatnený na odstránenie klepania. Existuje len jedno riešenie - nákup nových „sprievodcov“.
Tretím bodom je, keď, keď dôjde k opotrebovaniu samotných držiakov, majitelia sa to snažia kompenzovať mazivom. V takýchto prípadoch podobne lubrikant jednoducho nezvládne a stále to prejde. Preto jediný správna cesta von- ide o nákup nových náhradných dielov alebo o ich obnovenie po konzultácii s odborníkmi.
Ako správne mazať? Ako často sa to robí?
Prvá vec, ktorú si zapamätajte, je najprv skontrolovať zostavu, či nie je poškodená, možno sa objavilo opotrebovanie alebo sa topánka roztrhla. Nie je nezvyčajné, že po dlhodobom používaní sa opotrebovanie vodidiel alebo držiakov stane príčinou klepaní a škrípania. Potom je najpremyslenejšie vymeniť staré diely za nové. V súčasnosti je dostatok opravných súprav aj pre najvyspelejšie značky brzdových systémov.
Na mazaní nie je nič zložité, hlavné je mať na pamäti, že tu neplatí pravidlo čím viac, tým lepšie. Na jeden „prst“ stačia len tri gramy, netreba ho natierať „horou“. Pretože prebytok sa môže dostať na podložky, je zlé, ak sa dostane na trecie obloženia. Ako ste pochopili, kvalita bŕzd sa výrazne zhorší. Po montáži nezabudnite skontrolovať pohyb vodidiel, či sú rovnako pohyblivé ako predtým.
Čo sa týka načasovania mazania, ako často ho treba robiť, neexistujú presné a naplánované obdobia. Výrobcovia, ktorí to radia, súhlasia s tým, že namazanie stačí po každej výmene doštičiek, kotúčov, piestov alebo zakúpení opravnej sady. No, samozrejme, ak počujete klopanie alebo škrípanie, nebolo by zlé to skontrolovať, možno bude potrebovať mazanie.
Záver
Chcel by som to zhrnúť nasledovne, nezabudnite, že nie každé auto vyžaduje mazanie vodidiel, overte si u výrobcu, čo konkrétne hovorí. Možno existujú plastové puzdrá, pre ktoré jednoducho nemá zmysel mazať. Napríklad pre domáce Lady, aj keď sa odporúča používať CIATIM-221, jeho teplotný režim nie je vhodný na agresívnu jazdu. Hlavné požiadavky boli zahrnuté v článku, skúste sa nimi riadiť.
Okrem toho dávajte pozor na stav „prstov“, prašníkov, môžu byť potrebné opravy atď. K výberu maziva pristupujte zodpovedne, zvážte vlastný štýlšoférovanie.
Stav brzdového systému vozidla vážne ovplyvňuje bezpečnosť jeho prevádzky. Preto je potrebné ho pravidelne udržiavať a kontrolovať. Jednou zo súčastí tohto systému sú brzdové strmene. Práve o nich, ako aj o vodiacich strmeňoch bude dnes reč.
Pozrieme sa, ktoré mazivo je najlepšie použiť pre strmene a vodidlá a prečo je to vôbec potrebné. Na tento účel sa používajú rôzne skupiny mazív, snažili sme sa túto problematiku zvážiť čo najpodrobnejšie.
Druhy mazív
Mazivá sa zvyčajne predávajú vo forme spreja alebo pasty. Aký druh maziva by sa mal použiť na posuvné meradlá? Výber priamo závisí od štýlu jazdy konkrétneho vodiča. Napríklad na športové autá alebo pri práci v extrémnych podmienkach strmene sa zahrejú na teplotu cca +300°C. A pri bežnom používaní sa tento indikátor zvyčajne pohybuje od +150 °C do +200 °C. Tiež nezabudnite, že v zime sú strmene neustále vystavené nečistotám, vlhkosti a chemikáliám.
Prečítajte si aj naše tipy, ktoré brzdové doštičky je najlepšie použiť vo vašom aute -
Základné požiadavky na mazanie strmeňov a vodidiel:
- zachovanie charakteristík pri kontakte s brzdovou kvapalinou a vodou;
- udržiavanie výkonu pri nízkych teplotách (-35°С…-50°С);
- žiadny agresívny účinok na komponenty automobilu vyrobené z plastu alebo gumy;
- tepelná odolnosť - výrobok musí byť vysokoteplotný a musí si zachovať vlastnosti pri teplotách nad +200°C.
Mnoho automobilových nadšencov používa lacné materiály, ktoré nespĺňajú uvedené požiadavky. Medzi takéto mazivá patrí napríklad populárny litol, grafitové mazivo, nigrol atď. Takéto látky plnia určité úlohy, ale nie tak efektívne, ako sa v tomto prípade vyžaduje. Preto odporúčame nakupovať kvalitné produkty od známych výrobcov.
V súčasnosti sú na trhu dostupné nasledujúce kategórie mazív pre brzdové strmene:
- vysokoteplotný extrémny tlak s použitím kovov;
- vývoj založený na minerálnom oleji;
- produkty na báze syntetického oleja.
Syntetické alebo minerálne mazivá obsahujúce kovy
Tieto vysokoteplotné produkty na údržbu strmeňa proti zadretiu môžu pracovať v širokom rozsahu teplôt - od -180 °C do +1100 °C. Zvážte skutočnosť, že výrobcovia pasty vždy uvádzajú túto charakteristiku na obale alebo v návode na použitie.
Základom tohto materiálu je minerálna resp syntetický olej s prídavkom určitého množstva molybdénových alebo medených častíc, ako aj zahusťovadiel. Tieto mazivá sú zase rozdelené do nasledujúcich kategórií:
- Komplexné produkty s obsahom hliníka, medi a grafitu.
- Mazivá, v ktorých sú kovové prvky nahradené keramikou a kremičitanom horečnatým.
- Medené pasty s prídavkom grafitu.
- Výrobky na báze sulfidu molybdénu alebo medi.
Tieto mazivá zahŕňajú nasledujúce produkty:
- komplexné produkty: Loctite č. 8060/8150/8151, HUSKEY 2000 mazacia pasta a zmes proti zadieraniu pre vysoké teploty, Wurth AL 1100;
- pasty bez kovových častíc: TEXTAR Cera Tec, HUSKEY 400 Anti-Seize, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
- pasty na báze medi: LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Marly Cooper Compound, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Pasta Molykote Cu-7439 Plus, Valvoline Cooper Spray;
- molybdénové mazivá: HUSKEY Moly Paste, Loctite č. 8012/8154/8155.
Mazivá na báze minerálnych olejov
Tieto pasty obsahujú bentonit, ktorý ich robí hustejšími. Produkty v tejto kategórii tiež obsahujú mastné kyseliny a kovové častice. Hlavnou výhodou takýchto mazív je stabilná prevádzka pri teplotách od -45°C do +185°C. To znamená, že pasta si zachováva svoje kvality a výborne maže vodiace podpery.
Produkty na báze syntetického oleja
Tieto produkty sa zvyčajne používajú nielen pre brzdové strmene, ale sú vhodné aj pre iné časti brzdového systému. Tieto formulácie obsahujú syntetický olej a prísady, ktoré poskytujú dlhú životnosť, ochranu proti korózii a oxidačným procesom. Obsahuje aj zahusťovadlo. Mazivá na báze syntetického oleja sa neboja kontaktu s vodou, kyselinami a brzdovou kvapalinou. Zvyčajne pracujú v teplotnom rozsahu od -40°C do +300°C.
Štatistiky ukazujú, že mnohí majitelia áut, ktorí si svoje autá servisujú sami, uprednostňujú medené mazivá pre brzdové strmene a vodidlá. Uvažujme o hlavných črtách týchto kompozícií.
Vysokoteplotné medené mazivá
Tieto produkty obsahujú tri hlavné zložky:
- jemne rozptýlená meď vo forme malých častíc;
- syntetický a minerálny olej;
- antikorózne prísady.
Tieto produkty sa predávajú vo forme spreja alebo pasty. Vďaka svojej vysokej viskozite sa dostanú do všetkých medzier a nie sú odtiaľ vymývané. Medené mazivá fungujú v pôsobivom teplotnom rozsahu, neodparujú sa a minimalizujú vplyv trecích síl.
Musíte však správne aplikovať medené mazivo:
- Opatrne pripravte pracovnú plochu prvku čistením.
- Prípravok nanášajte na povrch opatrne, zabráňte vniknutiu nečistôt.
- Neodstraňujte prebytočný produkt z dielu.
Opatrne! Ak má vaše auto hliníkové strmene, používanie medených mazív je zakázané, pretože to povedie ku kontaktnej korózii hliníka.
Prehľad populárnych mazív pre brzdové strmene a vodidlá
MS-1600. Toto domáci vývoj, ktorá patrí do segmentu vysokoteplotných univerzálnych produktov. Pasta môže pracovať pri teplotách od -50°C do +1000°C. Mazivo je odolné voči negatívnym vplyvom vlhkosti, reagencií, alkálií a pod. Nepoškodzuje ani gumené komponenty brzdového systému automobilu. Vývojári odporúčajú používať tento produkt na mazanie koncových a nepracujúcich plôch brzdových doštičiek, ako aj vodidiel a piestov strmeňov.
MC-1600 nereaguje s brzdovými kvapalinami typu DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Cena 100-gramovej skúmavky MS-1600 je približne 6-8 dolárov. V predaji sú aj nálepky, ktoré vážia 5 gramov, čo stačí na ošetrenie jednej sady brzdových doštičiek.
Opatrne! Mazivo MS-1600 nie je vhodné na použitie s brzdou DOT kvapalina 5.0
Molykote Cu-7439 Plus. Produkt americkej výroby založený na polosyntetický olej a medený prášok. Jedno z najbežnejších mazív pre strmene, ktoré je uľahčené nasledujúcimi vlastnosťami:
- nízka rýchlosť odparovania;
- prevádzka v teplotnom rozsahu od -30°C do +600°C;
- odolnosť voči rozpustnosti a oplachovaniu.
Vysoká teplota Molykote lubrikant Cu-7439 Plus zabraňuje prekysnutiu a korózii komponentov brzdového systému. Tento liek sa odporúča používať známymi automobilky, vrátane Nissan, Subaru a Land Rover.
SLIPKOTE 220-R DBC. Rovnako zaujímavé mazivo, ktoré je dokonca povolené na použitie v zásobovacích systémoch pitná voda. Recenzie naznačujú, že toto je jedna z najviac vhodné možnosti na spracovanie vodiacich podpier. Ale nie je ľahké kúpiť. Vo väčšine prípadov sa objednáva zo zahraničných internetových obchodov. SLIPKOTE 220-R DBC môže pracovať pri teplotách od -46°C do +299°C. Zloženie je založené na syntetickom oleji, ako aj na prísadách, ktoré mu dodávajú antikorózne a ochranné vlastnosti. Významnou „nevýhodou“ tohto produktu bola jeho cena – asi 20 dolárov za 85-gramovú tubu.
Opatrne! SLIPKOTE 220-R DBC nie je vhodný na použitie s bubnovými brzdami.
XADO VeryLube. Toto mazivo je viac priaznivá cena. Pomáha predchádzať prilepeniu podložiek. Produkt je dostupný ako sprej v 320 ml fľaštičke. Výrobok môže pracovať v rozsahu teplôt -35°C…+400°C. Nepôsobí negatívne na gumené časti. Počas používania sa odporúča nanášať kompozíciu v niekoľkých vrstvách a pred aplikáciou ďalšej počkajte, kým každá vrstva zaschne. Pomerne kvalitný produkt, ktorý stojí asi 4 doláre.
Opatrne! LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste- mazivo, ktoré bolo pôvodne vyvinuté pre vodidlá strmeňa, ale potom sa výrobca rozhodol zaradiť ho do segmentu proti vŕzganiu. Dôvodom je veľké množstvo negatívnych recenzií od používateľov. Vývojári neodporúčajú používať tento produkt na vkladanie do prašníkov a mazanie vodiacich kolíkov brzdových strmeňov.
Ktoré mazivo na strmene je najlepšie kúpiť?
Článok sa ukázal byť dosť zdĺhavý, preto je potrebné urobiť krátke zhrnutie. Pri výbere maziva zvážte nasledovné:
- podmienky používania a štýl jazdy;
- model auta;
- náklady na mazivo;
- konštrukcia brzdového systému.
Ak stroj nepoužívate v extrémnych podmienkach, cenovo dostupné vývojové riešenia ako MS-1600 alebo XADO Very Lube sú celkom vhodné.
