Výmena bubnových bŕzd za kotúčové brzdy na VAZ 2114. Zadné kotúčové brzdy

Prvý deň:
Nedávno som si kúpil zadné kotúčové brzdy s lankovým mechanizmom ručnej brzdy v hroznom stave za prijateľnú cenu. Keď som ich priniesol domov a dôkladne som ich prezrel, myslel som si, že sa nedajú obnoviť, pretože... Boli veľmi hrdzavé a z valcov tiekli. Keď som to začal rozoberať, nič sa nedalo odskrutkovať, myslel som, že zlomím kľúč, ledva som vytiahol valce, všetko bolo úplne hrdzavé. Vyčistil som ich všetkým, čo som mohol, železnou kefou, nožom, skrutkovačom a nastriekal som ich konvertorom hrdze, ale nepodarilo sa mi ich úplne vyčistiť. Všetko som vyčistil, prerobil strmene a nalakoval čierno-červeno. Kúpil som si aj podložky Ferodo.

Druhý deň:
Začal som inštalovať zadné brzdy, ale veci nešli tak hladko, ako som chcel. Keď som nadvihol auto a otočil volantom, išiel som hlasný zvuk, potom som si hneď uvedomil, že je čas na výmenu ložísk, už bolo neskoro ísť po nich, pretože... obchody už boli zatvorené. Rozhodol som sa zatiaľ pozrieť na obe strany. Odskrutkoval som maticu náboja, vypadla podložka, všetko ostatné sa zdalo byť v poriadku.

Mal som dve odklonové dosky, každá po jednom stupni, keď som začal inštalovať osku náboja, uvedomil som si, že inštalácia dvoch odklonových dosiek neprichádza do úvahy, pretože... Doska pre strmeň je príliš hrubá, musel som ju nainštalovať. Kúpil som si ochranné kryty spredu, ale nesedeli, tak som ich nainštaloval zo súpravy.

Kúpil som si ložiská Kraft, vtlačil ich do nábojov, nasadil ich na nápravu, namontoval brzdový kotúč, naskrutkoval držiak náboja a pokúsil sa nasadiť strmeň, ale nesedel. Držiak ručnej brzdy sa opiera o hrebeň, všelijako som to krútil, ale nešlo to, strmeň som mohol spraviť až dole, ale mne sa to tak nepáči, hlavne že lanko nedosiahne. . Lanko ručnej brzdy z výroby nepasovalo, bolo veľmi dlhé. Všimol som si, že strmene sú iné a potom som sa rozhodol urobiť všetko s prednými strmeňmi. A to znamená, že každý bude milovať hydraulickú ručnú brzdu), aj keď som to nechcel urobiť, teraz už niet cesty späť. Ani som sa neobťažoval skladať druhú stranu, nemal som náladu.

Tretí deň:
Nedávno som si kúpil predné strmene z VAZ 2108, kúpil som opravnú súpravu a okamžite som ich prerobil.

Keď som začal montovať strmene, trám s platňou pod strmeňom mi prekážal, trám bolo treba trochu rozdrviť a platňu odbrúsiť.

Technické predpisy „O bezpečnosti kolesových vozidiel“ schválené nariadením vlády Ruská federácia zo dňa 10.09.2009 č. 720" (v znení z 10.9.2010).

Nariadenie vlády Ruskej federácie z 10. septembra 2010 č. 706 „O zmene a doplnení technické predpisy o bezpečnosti kolesových vozidiel“

Úplné znenie týchto dokumentov možno nájsť na webovej stránke Federálnej agentúry pre technickú reguláciu a metrológiu (ROSTANDART)

Vyhláška Ministerstva vnútra Ruska zo 7. decembra 2000 č. 1240.

Celé znenie rozkazu nájdete na stránke dopravnej polície

2. Veľmi názorný príklad zo života.

Účelom tohto článku je vysvetliť bez mnohovrstevných právnych pojmov niektoré črty problematiky a čo najviac skrátiť a zlacniť vašu cestu k bezpečnosti auta.

Zvážte inštaláciu zadných kotúčových bŕzd na autá Ruská výroba z hľadiska legislatívy, teda z pozície formálnej logiky.

Príbeh zo života muža, ktorý prekonal všetky ťažkosti a teraz je hrdým majiteľom Ruské auto ale so zadnými kotúčovými brzdami.

3. Povedzme si o podstate problému.

Predpokladáme, že vlastník Vozidlo sa rozhodol vymeniť tie, ktoré sú nainštalované na aute bubnové brzdy na disk. Prečo sa to odporúča? ruské autá, venujeme sa v inom článku: „Technické problémy vytvárania a prevádzky brzdových systémov zadných kotúčov na vozidlách VAZ“

Priebežné závery z pozície formálnej logiky dopravnej polície:

Používanie neregistrovaného HA systému sa považuje za poruchu brzdový systém auto ako celok, a teda spadá pod článok 12.5 časť 2 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie. Trest uplatňovaný podľa tohto článku stanovuje pokutu, zastavenie prevádzky vozidla na pozemných komunikáciách bežné používanie a presun auta do záchytného parkoviska (evakuácia). V budúcnosti môžete buď (presunutím auta na odťahovke na miesto práce) obnoviť štandardný brzdový systém, alebo sa zaregistrovať nainštalovaný systém ZDT podľa postupu stanoveného pre takéto prípady.

To znamená, že dopravný policajt má každú príležitosť vziať vaše auto na parkovisko alebo za peňažnú kompenzáciu prižmúriť oči nad porušením. Toto nie je naša cesta.

Pri kúpe systému zadných kotúčových bŕzd sa musíte uistiť, že systém, ktorý si vyberiete, má dva dokumenty:

1. Osvedčenie o zhode.

Certifikát produktu je absolútne požadovaný dokument, bez ktorých je nákup a prevádzka zadných kotúčových bŕzd zakázaná. Toto je potvrdenie funkčnosti systému zadnej kotúčovej brzdy.

2. Záver NAMI „O možnosti vykonať zmeny v dizajne vozidla.“

Treba poznamenať, že aj keď existuje certifikát a vyššie uvedené systémy sú plne funkčné, auto bude vyhlásené za chybné a následne evakuované do záchytného priestoru. ALE, ak predložíte dopravnej polícii doklad o uznaní systému HRT na vašom aute ako legálne nainštalovaného a schváleného na používanie na verejných komunikáciách, všetko je v poriadku. Tento dokument je NÁŠ záver „O možnosti vykonať zmeny v dizajne vozidla“

Kľúčovým dokumentom je nepochybne Záver NAMI a to z dôvodu osobitostí kontroly motorových vozidiel dopravnou políciou.

Zadné kotúčové brzdy "AvtoSportTekhnika" majú úplnú odolnosť voči opísanej situácii, na rozdiel od VŠETKÝCH analógov od iných výrobcov zastúpených na ruskom trhu.

Dodávaná súprava AvtoSportTekhnika ZDT obsahuje kópie týchto dvoch dokumentov overených výrobcom.

A posledná vec (pre tých, ktorí radi používajú naše dokumenty pre podobné systémy). Text vyhlášky Ministerstva vnútra Ruska zo 7. decembra 2000 č. 1240 podrobne popisuje postup príslušníkov dopravnej polície v prípade zistenia falšovania alebo nezrovnalosti v dokumentoch poskytnutých na registráciu dopravnej nehody. Falšovanie je klasifikované ako podvod. Až do začatia trestného konania.

Kúpili ste si Náš produkt, nainštalovali ste si ho a VY ste občan, ktorý absolútne dodržiava zákony. Vypíšete žiadosť na Štátny inšpektorát bezpečnosti dopravy, zaplatíte za zmeny dokladov a po chvíli dostanete doklady s registráciou preukazu motorového vozidla AvtoSportTekhnika na vaše auto.

Vopred sme vyriešili všetky právne problémy s inštaláciou zadných kotúčových bŕzd „AvtoSportTekhnika“ na vaše auto.

4. Niektoré vysvetlenia na obrázku

Niekoľko vysvetlení na obrázku ukazuje, ako môžete bezpečne ovládať auto s našimi brzdami. Bloková schéma je znázornená na obr. 1.

Jeho podstata je nasledovná. Po montáži vozidla zaregistrujete zmeny na vozidle na dopravnej polícii.

Príslušný záznam sa vykoná vo vašom pase vozidla (Osvedčenie o evidencii vozidla) a budete navždy oslobodení od otázok zamestnancov tejto organizácie týkajúcich sa vašich kotúčových bŕzd.

Postup pri vykonávaní zmien PTS pomocou AutoSportTekhnika PTS je nasledujúci:

Poskytnite dokumenty požadované dopravnou políciou:

Certifikát - (vo vašich rukách, zo súpravy AST)

Záver - (vo vašich rukách, zo súpravy AST)

Dokument zo stanice Údržba o inštalácii AvtoSportTekhnika HTA na vaše auto.

A to stačí na zapísanie AST ZDT do PTS a Osvedčenia o evidencii vozidla.

Kúpili ste si Náš produkt, nainštalovali ste ho a začali prevádzkovať auto bez toho, aby ste zapísali jeho zmeny do Pasu vozidla. Inšpektori budú tak zaneprázdnení kontrolou hasiaceho prístroja, že vaši inšpektori požiarnej bezpečnosti nebudú venovať pozornosť.

V tomto diagrame si vyberiete cestu 3:

Aj keď dopravný policajt vidí na aute zmeny, ukážte mu náš „Certifikát...“ a „záver NAMI...“, a po tom, čo ste si stanovili, že pri najbližšej údržbe vykonáte zmeny v PTS, vás tento príliš horlivý zamestnanec pošle domov. Pri technickej kontrole natrafíte na lenivého kontrolóra, potom súbor dokumentov bude stačiť na získanie lístka na údržbu.

Ak nastane opak, prejdete už popísaným postupom na vykonanie zmien v PTS (šípka 4).

A nakoniec prípad opísaný na samom začiatku našich komentárov. (šípka 5). Pri kontrole na ceste inšpektor dopravnej polície videl PTS a VEĽMI trvá na tom, že ste sa mýlili, keď ste pôvodne neurobili zmeny v PTS. Toto je najťažší prípad. Ale aj tu ste pripravení tým najlepším možným spôsobom. NÁŠ záver o vašom aute je vo vašich rukách. Budete sa musieť dohodnúť s inšpektorom, že všetko urobíte za pár hodín. A uspejete.

Obrázok 1. Auto s vozidlom AutoSportTechnika

A teraz naše vysvetlenie, čo sa môže stať, ak si kúpite zadné kotúčové brzdy od iných výrobcov

5. Naše vysvetlenia

Obrázok 2. Auto s vozidlom bez NAMI Záver „O možnosti vykonať zmeny v dizajne vozidla“

V tomto diagrame si vyberiete cestu 1:
Po nainštalovaní VDT nebudete môcť bez problémov vykonávať zmeny vo svojom pase vozidla (osvedčenie o evidencii vozidla).

V tomto diagrame si vyberiete cestu 2:
Kúpili ste si AKÝKOĽVEK produkt, nainštalovali ste ho a začali prevádzkovať auto bez toho, aby ste zapísali jeho zmeny do pasu vozidla. Inšpektori budú tak zaneprázdnení kontrolou hasiaceho prístroja, že váš hasiaci prístroj ani neuvidia.

Je veľmi pravdepodobné, že budete postupovať podľa červených obdĺžnikov na tomto diagrame:
Inšpektor dopravnej polície pri kontrole na ceste videl RTD a tu ste pochopili, že ste si museli kúpiť zadné kotúčové brzdy "AvtoSportTekhnika"

S pozdravom
Tím Autosportengineering LLC

Výmena brzdové kotúče VAZ 2114 nie je taký zložitý proces, môžete to urobiť sami. Jediná vec je, že to trvá veľa času - 4-5 hodín - ale pre tých, ktorí milujú svoje auto, to nebude vyzerať ako tvrdá práca.

Väčšinou sa spolu s brzdovými jednotkami pozerajú na stav doštičiek, ktoré sa spolu s nimi snažia aj meniť. Môže existovať tisíc a jeden dôvod na výmenu, ale špeciálnym príznakom, ktorý naznačuje účinok výmeny, je klepanie (alebo tlkot) brzdný pedál keď skutočne brzdíte.

Šľapanie do pedálu je druh žartovania, trhania. Cíti sa dobre vysoká rýchlosť(pri náhlom brzdení). Ak sa tak zrazu rozhodnete brzdové kotúče pokračuj trochu dlhšie, alebo počkaj na štrnásteho, aby len vstal - robíš veľkú chybu! Takéto očakávania vás zavedú priamo na pohotovosť.

Ak pedál pracuje hore, môže byť niekoľko príčin poruchy:

• Brzdový kotúč VAZ 2114 je zdeformovaný - toto je najbežnejšia chyba. Takéto nešťastie sa mu stáva v dôsledku teplotných zmien: náhle zahrievanie a ochladzovanie pri brzdení, prirodzené opotrebovanie. Jednotku je potrebné vymeniť a musí sa spárovať s inou, aj keď sa druhá cíti dobre.
• Predné podložky sa môžu zlomiť, čo sa tiež nedá obnoviť.
• Najčastejšie sú vzadu bubnové brzdy (keďže ide o predný náhon, nie je úplne rozumné vzadu škrípať kotúčmi) a zlyhávajú.

Je dôležité pochopiť, že všetci výrobcovia, ktorí vyrábajú brzdové kotúče pre VAZ 2114, nemôžu zaručiť určité obdobie vhodnosť. Zlyhanie dôležitej časti brzdový mechanizmus– situácia je takmer vždy neočakávaná. Ich zdravie priamo závisí od kvality komponentov a kvality ciest. Najlepšia vec, ktorú môžete urobiť, je pravidelne kontrolovať ich stav.

Kontrola opotrebovania kotúčov a doštičiek v brzdovom systéme

Existujú určité rozmery, pod ktorými je neprijateľné jazdiť na existujúcich brzdových jednotkách:

1. Hrúbka brzdového kotúča – 10,8 mm
2. Axiálne hádzanie na povrchu – 0,15 mm
3. Prekrytie na bloku – 1,5 mm
4. Priemer brzdového bubna – 201,5 mm

Takéto rozmery nemôžete určiť okom. Preto štrnástku zdvihneme, celý agregát očistíme od nečistôt, samozrejme po vybratí kolesa a jednoduchým posuvným meradlom zmeriame hrúbku kotúča, platničiek a bubnovej brzdy vzadu (ak ich máte) . Všetky ukazovatele porovnávame s prijateľnými číslami.

Ďalším dôležitým krokom je skontrolovať, ako sa podložky pohybujú: pichnite do nich skrutkovačom, ak sa pohybujú príliš silno, potom môžu upnúť disk, musíte ich vymeniť, inak ich zničíte.

Vo všeobecnosti je dobré pamätať na nasledujúce parametre, ktoré vyžadujú výmenu brzdového kotúča na VAZ 2114:

1. Neplatná hodnota hrúbky (vymazané)
2. Podšívky podložky sú mastné
3. Medzi podložkami a základňou je medzera
4. Pri brzdení počujete vŕzganie
5. Stlačte brzdový pedál
6. Ak máte bubnové brzdy vzadu, môžu sa prilepiť na doštičky, čo môže viesť k dvojnásobnej výmene a nákladom.
7. Brzdové valce (predné a zadné) sa môžu poškodiť - existuje možnosť oživiť ich pomocou nástroja WD, čo však len dočasne oneskorí výmenu

Hneď ako sa stane čokoľvek z vyššie uvedeného, ​​je potrebné vymeniť brzdové kotúče.

Stáva sa tiež, že sa menia všetky hlavné brzdové jednotky, vrátane Brzdové doštičky, ale veci sa nezmenili k lepšiemu. Potom sa pozrite na sprievodné komponenty a priľahlé náhradné diely: ložisko kolesa, páky predné koleso(nazývajú sa aj sedmokrásky). Nie je to potrebné, ale je veľmi vhodné urobiť geometriu kolies.

Výmena diskov

Teraz si povedzme, ako vymeniť brzdové kotúče na VAZ 2114. Proces demontáže a inštalácie je priamo úmerný sebe. Hlavné je v celej tejto akcii brať ohľad na ľudský faktor – nepozornosť. Zapamätajte si, čo sa kde stalo, a pozorne sa skontrolujte.

Ako demontovať brzdový kotúč:

• Postavíme auto na rovný povrch, keď sme predtým zatiahli ručnú brzdu
• Zdvihnite a vyberte koleso
• Uvoľnite upevňovacie prvky brzdového valca
• Pomocou skrutkovača vypáčte návlek z horného vedenia brzdového obloženia
• Demontujeme doštičky a strmeň (na strmeň budete potrebovať 17mm kľúč; pred odskrutkovaním je potrebné odmontovať spojovacie prvky brzdovej hadičky. Doštičky sú ale samostatná záležitosť, ak ich neviete odmontovať, tam je samostatný materiál pre osvetu)
• Aby ste zabránili úniku brzdovej kvapaliny, umiestnite pod hadicu nádobu (keď budete všetko dávať dokopy, nezabudnite doplniť vytečenú kvapalinu späť na miesto!)
• Ďalej vykonáme všeobecné čistenie - odstránime nečistoty a stopy hrdze na povrchu brzdového kotúča (ani nemyslite na poškriabanie jeho pracovnej plochy!)
• Potom je potrebné všetko ošetriť WD ( Osobitná pozornosť dávajte pozor na ložisko náboja)
• Pomocou kľúča veľkosti 8 je potrebné odskrutkovať všetky čapy kolies, ale disk by sa pri tomto úkone nemal otáčať.
• Pred odstránením samotného disku naň zaklopte (klopte na rovinu, nie na pracovnú plochu)
• Dáme to dole.

Ako už bolo spomenuté, všetko sme dali v opačnom poradí. Hlavná vec je, že pred inštaláciou všetkých častí brzdového systému namažte samotný náboj a pracovná plocha kotúča musí byť namazaná špeciálnym prípravkom, ktorý ho odmastí. Ďalší bod, ak ste vymenili brzdové valce, musíte odvzdušniť brzdový pedál.

cena

Ak hovoríme o súčasnej cene brzdových kotúčov VAZ 2114, musíme odhadnúť región krajiny. V priemere od 1 000 do 2 000 rubľov. Po zistení, koľko stoja brzdové kotúče na VAZ 2114, by bolo logické vziať do úvahy priemerná cena ich inštaláciu, ako aj súhrn cien za inštaláciu komponentov (mimochodom, nezabudnite na jednoduché pravidlo: inštalácia náhradného dielu na štrnástom sa takmer vždy rovná alebo je o niečo nižšia ako cena samotného náhradného dielu). Toto pochopenie bude najoprávnenejším argumentom, aby ste na to prišli sami a ušetrili peniaze.

Servisní odborníci sú pripravení prevziať prácu za nasledujúce ceny (v priemere):

• Demontáž a inštalácia brzdového bubna - od 300 rubľov
• Odstráňte a nainštalujte zadný disk brzdy - od 800 rubľov
• Odstráňte a nainštalujte predný disk brzdy - od 1 000 rubľov (menia sa častejšie, teda prirážka)
• Výmena bubnové podložky- od 800 rubľov
• Výmena kotúčové podložky- od 500 rubľov

Na poznámku

Vzhľadom na to, že bežné štandardné kotúče sa deformujú v dôsledku zmien teploty počas brzdenia, majitelia automobilov často inštalujú vetrané brzdové kotúče. Treba mať na pamäti, že sú širšie ako zvyčajne a vyžadujú si dodatočný nákup komponentov: strmene, vodiace lišty, ochrana. Aby sa zákazníci neobťažovali, naši sa naučili predávať všetko ako súpravu. Spolu to bude stáť o niečo viac ako bežný nákup diskov, no existuje množstvo názorov, že sa to oplatí.

Produkty domáci automobilový priemysel- Sú to spoľahlivé autá, ktoré si poradia s našimi cestami a zároveň si zachovajú pruženie. Autá VAZ však majú aj nevýhody, z ktorých jedna je montáž v továrni, ktorá neznamená inštaláciu alternatívnych dielov. To platí aj pre model 2114, ktorý je štandardná verzia vybavené bubnovými brzdami na oboch dvojkolesiach. Tento materiál podrobne popisuje, ako nainštalovať kotúčové brzdy namiesto bubnových bŕzd svojpomocne.

DÔLEŽITÉ: zmeny a výmeny v brzdovom systéme automobilov VAZ sú zakázané, článok je napísaný iba na informačné účely.

Zaujímavosť: AvtoVAZ prešiel aj na kotúčové brzdy. Prvým modelom, ktorý dostal túto modernizáciu, bola Lada Kalina. Nasledujúce autá VAZ dostali aj kotúčové brzdy zadné kolesá.

Čo je potrebné na výmenu

Pre teoretickú prepracovanie budú potrebné tieto prvky:

• Vhodné sú brzdové kotúče - diely z predného dvojkolesia VAZ 2114 s priemerom 240 milimetrov. Jediným bodom je priemer náboja, ktorý je potrebné pomocou príslušného zariadenia zmeniť z 58 mm na 60 mm.
• Zo Samary sú vhodné aj podložky, strmene a hadice. Je potrebné pripomenúť, že v tomto systéme sa VAZ 2114 nelíši od „deviatich“, takže sa zmestia aj diely z roku 2109.
• Dosky na montáž strmeňov. Túto časť nájdete na internete alebo na automobilovom trhu. Niektorí motoristi si vyrábajú taniere sami.
• Skrutky M10x1,25 30 mm – 12 kusov.
• Dištančné podložky od rozvodového remeňa VAZ 2114 alebo „deväť“ - 8 kusov.

Proces inštalácie

Ak sa počas demontáže vyskytnú nejaké ťažkosti, mali by ste si pozrieť servisnú príručku VAZ 2114, je tam Detailný popis demontáž a montáž všetkých mechanizmov. A teraz do práce:

Dôležitý bod! Niekedy je jeden otvor pre kolík v mechanizme menší ako druhý. Neodporúča sa upravovať túto veľkosť sami. Najlepším riešením by bolo ísť do dielne, kde sa dá priemer rýchlo nastaviť.

Výhody kotúčových bŕzd

Inštalácia nových prvkov v zadnej časti dvojkolesie– nejde o rozmar, pretože kotúčové brzdy výrazne zvyšujú bezpečnosť vodiča a jeho spoločníkov, ostatných motoristov, ako aj chodcov. Dve hlavné výhody diskového systému sú popísané nižšie.

Akákoľvek časť, ktorá sa neustále používa, sa časom opotrebuje. Výnimkou nie je ani brzdový systém. Pretože dobré brzdy sú jednou z hlavných podmienok bezpečnej jazdy, kontrolovať ich a včasná výmena sa musí zaobchádzať s plnou zodpovednosťou.

Z tohto článku sa dozviete, ako určiť opotrebovanie brzdových kotúčov na VAZ a ako ich sami vymeniť. Bude sa diskutovať aj o technológii výmeny podložiek a budú uvedené náklady na vykonanie tejto práce v autoservise.

Kontrola opotrebovania brzdových kotúčov a doštičiek

V brzdovom systéme sú diely najviac náchylné na opotrebovanie doštičky, na 1 výmenu kotúčov sú spravidla 2-3 výmeny doštičiek. Rýchlosť ich opotrebovania je ovplyvnená tromi faktormi:

1. Materiál trecieho obloženia;
2. Správna funkcia brzdového systému - ak brzdové valce nefungujú správne, alebo sú poškodené kotúče, doštičky sa opotrebúvajú nerovnomerne;
3. Štýl jazdy – čím intenzívnejšie sú prvky systému zaťažené, tým rýchlejšie sa opotrebúvajú.

Pri čísle štrnásť sa nachádza indikátor opotrebovania brzdových doštičiek. Skutočnosť, že je potrebné ich vymeniť, je indikovaná nepretržitým žiarením indikátora. Nemali by ste však úplne dôverovať elektronike. Je potrebné pravidelne kontrolovať stupeň opotrebenia jednotky každých 10 000 kilometrov.

Skontrolujte opotrebovanie a nainštalujte čeľuste (podložky) pod zadné kolesá. Potom uvoľnite matice zaisťujúce kolesá a zdvihnite auto. Úplne odskrutkujeme a odstránime kolesá, očistíme prvky brzdového systému od nečistôt.

Teraz vezmeme posuvné meradlo a vykonáme merania. Nižšie je uvedená kritická minimálna hrúbka hlavných agregátov. Ak merania ukazujú, že opotrebovanie predných brzdových stĺpikov alebo kotúčov prekračuje tieto ukazovatele, musia sa urýchlene vymeniť:

• Minimálne prípustné 10,8 mm;
• Hrúbka trecích obložení na podložkách je 1,5 mm;
• Priemer zadnej bubnovej brzdy je 201,5 mm.

Výmena komponentov je tiež potrebná, ak vizuálna kontrola preukáže prítomnosť akýchkoľvek komponentov v jednotkách. mechanickému poškodeniu- praskliny, ryhy, triesky, ohyby alebo vôle v spojoch.

Brzdové kotúče (TD) a doštičky vymieňame vlastnými rukami

Výmena brzdových kotúčov je pomerne jednoduchý proces, ktorý, ak máte potrebné vybavenie a 2-3 hodiny voľného času, hravo zvládnete aj sami.

Ak chcete disky vymeniť sami, budete potrebovať nasledujúce nástroje:

• Jack;
• skrutkovač;
• Klávesy pre 17, 8 a 13;
• Balónový kľúč.
• Gumové kladivo.

Disky vymieňame v nasledujúcom poradí:

1. Štrnásteho položíme na rovnú plochu, najlepšie asfaltovú. Inštalujeme kliny pod kolesá;
2. Ak kolesá auta neboli dlho odstránené, má zmysel všetko spracovať závitové spojenie WD-40 a počkajte 10-15 minút - to značne uľahčí proces odstraňovania;
3. Odtrhneme matice zaisťujúce koleso mŕtvy stred pomocou kľúča na kolesá. Pretože to môže spôsobiť prudké kývanie vozidla, malo by sa to urobiť pred zdvihnutím vozidla na zdvihák;
4. Po uvoľnení upevňovacích prvkov nainštalujte zdvihák na miesto špeciálnej zarážky a zdvihnite vozidlo;
5. Všetky upevňovacie matice otočíme kľúčom na kolesá a odstránime koleso;
6. Odstránime blok, aby ste to urobili, musíte odskrutkovať strmeň, ktorý ho zaisťuje. Toto sa vykonáva pomocou kľúča číslo 17. Najprv musíte odstrániť upevňovacie prvky brzdová hadica(kľúč 13) a vytečenú kvapalinu vypustite do pripravenej nádoby;
7. Natáčanie brzdový valec. Je zaistený dvoma skrutkami, ktoré je možné odskrutkovať pomocou 13 mm kľúča;
8. Teraz máme voľný prístup k disku. Zaisťuje sa dvoma vodiacimi čapmi (čapy), ktoré potrebujeme odskrutkovať 8 kľúčom;
9. Po odstránení svoriek poklepte gumeným kladivom na zadnú stranu kotúča tak, aby sa uvoľnil z náboja. Na tento účel môžete použiť bežné kladivo a blok dreva ako podložku, ale všetko sa musí robiť veľmi opatrne;
10. Po dokončení demontáže je disk nainštalovaný. Inštalácia novej časti sa vykonáva podľa rovnakého algoritmu ako demontáž brzdového kotúča VAZ, iba v opačnom poradí. Pred inštaláciou je potrebné miesto spojenia s nábojom namazať špeciálnym vysokoteplotné mazivo dobre funguje takzvané „medené“ mazivo.

Spolu s výmenou kotúčov je často potrebné vymeniť aj predné brzdové doštičky na VAZ 2114.

Toto sa vykonáva takto:

1. Po vybratí kolesa a očistení dielov od nečistôt odstráňte prívodnú hadicu brzdová kvapalina zo zátvorky;
2. Pomocou 17 mm kľúča odskrutkujte montážnu skrutku horného strmeňa. Ak chcete odskrutkovať túto skrutku, musíte ohnúť záves počítadla, ktorý zabraňuje otáčaniu skrutky počas jazdy; to sa dá urobiť bežným plochým skrutkovačom;
3. Podobne uvoľnite (nie je potrebné úplne odskrutkovať) montážnu skrutku spodného strmeňa;
4. Posuňte držiak zakrývajúci brzdové doštičky nahor (bude ho držať uvoľnená skrutka);
5. Odstránime opotrebované podložky a na ich miesto nainštalujeme nové;
6. Priskrutkujeme strmeň späť, pripevníme hadicu na prívod kvapaliny späť na držiak a namontujeme koleso.

Ak viete, ako na to, zvládnete všetku prácu za 2-2,5 hodiny - na tom nie je nič ťažké. Ak ste to však nikdy predtým neurobili, potom má zmysel kontaktovať autoservis a starostlivo sledovať, ako sa všetko robí, a nabudúce, keď sa pustíte do práce sami.

Približné náklady na servisné práce

Odhadované náklady na prácu v autoservise sú dnes nasledovné:

• Výmena brzdových kotúčov - 1 000 rubľov, zadné - 800 rubľov. (väčší dopyt po výmene predných kotúčov, preto je aj vyššia cena);
• Výmena podložiek typu disku - 500 rubľov;
• Výmena bubna zadná brzda- 300 rubľov;
• Výmena podložiek typ bubna- 800 rubľov;

Náklady na AP

Majitelia štrnásteho, ktorí uprednostňujú agresívnejšiu jazdu, chvália vetrané predné brzdové kotúče na VAZ 2114 „MasterSport 14“ a „BremboMax 14“, ich ceny sú 2200 a 1600 rubľov.