Úprava bubnových bŕzd UAZ 469. Brzdový systém: Mechanika „bochník“ UAZ.

Hydraulický pohon plňte iba špeciálnou brzdovou kvapalinou podľa pokynov v tabuľke mazania v nasledujúcom poradí:

1. Skontrolujte tesnosť všetkých pripojení hydraulického pohonu a stav ohybných hadíc.

2. Zdvihnite kapotu (odstráňte obloženie chladiča na aute radu UAZ-3741) a odskrutkujte uzávery nádrží hlavného valca. Naplňte nádržky brzdovou kvapalinou.

4. Odskrutkujte obtokový ventil o ½ - ¾ otáčky a potom niekoľkokrát stlačte pedál. Pedál stlačte rýchlo, uvoľnite pomaly. Tlaková kvapalina hlavného piestu brzdový valec naplní hydraulický pohon a vytlačí vzduch. Odvzdušňujte, kým sa nezastaví uvoľňovanie vzduchových bublín z hadice spustenej do nádoby s brzdovou kvapalinou. Počas odvzdušňovania pridajte brzdovú kvapalinu do nádrží hlavného valca, pričom dbajte na to, aby ste neodkryli spodok, aby ste zabránili opätovnému vniknutiu vzduchu do systému. Počas celej operácie plnenia držte koniec hadice ponorený v kvapaline.

Ryža. 3

Obr. 3. Pohon systému prevádzkovej brzdy UAZ-3741

5. Pevne utiahnite obtokový ventil valca kolesa za súčasného stláčania pedálu, odstráňte hadicu a nasaďte uzáver. Hydraulický pohon odvzdušnite nielen pri naplnení kvapalinou, ale aj pri odtlakovaní hydraulického pohonu pracovného valca zadných brzdových mechanizmov

6. Odvzdušnite ľavý zadný brzdový valec brzdový mechanizmus, ďalej regulátor tlaku a brzdové valce predných brzdových mechanizmov. Na brzdových mechanizmoch predných kolies sa najskôr čerpá spodné a potom horný valec.

7. Vypnite poplašné zariadenie a postupujte takto:

– odskrutkujte obtokový ventil pravého alebo ľavého pracovného valca mechanizmov zadnej brzdy;

– jemne stláčajte pedál, kým kontrolka na prístrojovej doske nezhasne; ak kontrolka bliká, znamená to, že piesty indikátora prešli do neutrálnej polohy, a preto je potrebné operáciu zopakovať od začiatku, ale iba odskrutkovaním obtokového ventilu predné koleso;

– zatvorte ventil pri stlačení pedálu.

Po odvzdušnení všetkých brzdových mechanizmov doplňte kvapalinu do nádrží hlavného valca na úroveň 15–20 mm pod horné okraje plniacich otvorov. Pevne zatvorte viečka.

Nepridávajte kvapalinu do hlavného brzdového valca, ktorá sa počas odvzdušňovania zhromažďuje v sklenenej nádobe. Ak je brzdová kvapalina v systéme znečistená, vypustite ju a naplňte systém čerstvou kvapalinou. Nestláčajte pedál, keď je brzdový bubon odstránený, pretože tlak v hydraulickom pohone vytlačí piesty z valcov kolies a kvapalina vytečie. Po naplnení systému kvapalinou skontrolujte, či vozidlo brzdí. Pri správnom nastavení pracovných brzdových mechanizmov a správnom odvzdušnení hydraulického pohonu by malo dôjsť k plnému brzdeniu do ½ - 2/3 zdvihu pedálu, po ktorom by mala noha pocítiť „tvrdý“ pedál.

Prevádzkové brzdy pre UAZ-469, UAZ-31512, 31514 - typ bubna. Dizajn predných bŕzd je odlišný od dizajnu zadných. Predné brzdy majú samostatné valce kolies pre každú doštičku. Obe brzdové doštičky sú rovnaké.

Predné brzdy automobilov UAZ-469 a UAZ-469B (obr. 1) sa líšia štítmi a spojovacími rúrkami valcov, ako aj pracovnou polohou valcov na automobile.

Obr.1. Brzda predného kolesa: a - UAZ-469; b - automobil UAZ-469B;

1 - brzdový štít; 2 - spojovacie rúrky; 3 - nastavovacia excentrická skrutka; 4 - odpalisko; 5-kolesový valec; 6 - spojovacia skrutka; 7 - spojka; 8 - obtokový ventil; 9 - ťažná pružina podložiek; 10-brzdová doštička; 11 - nastavovací excentr; 12 - ochranný uzáver; 13 - oporný prst; 14- orech; 15 - excentrický nosný čap; 16-podložka; 17-pružina; 18 - piest; 19 -
tesniaca manžeta; 20 značiek na prstoch

Na zadných brzdách UAZ-469, UAZ-31512, 31514 sú obe doštičky ovládané jedným valcom. Brzdové doštičky sú rôzne: predné má dlhé trecie obloženie, zadné má krátke. Brzdy zadné kolesá Automobily UAZ-469 a UAZ-469B (obr. 2) sa líšia len štítmi.

Obr. 2. Brzda zadného kolesa UAZ-469, UAZ-31512, 31514

1 - nastavovací excentr; 2 - brzdový štít; 3 - nastavovacia excentrická skrutka; 4 - spojovacia skrutka; 5 - spojka; 6 - obtokový ventil; 7 - predná brzdová doštička; 8 - ochranný uzáver; 9 - tesniaci golier; 10 - piest valca; 11 - pružina; 12- ťažná pružina podložky; 13 - valec kolesa; 14 - zadná brzdová doštička; 15 - doska nosného čapu; 16 - excentrický nosný čap; 17 - zosilňovač štítu; 18 - matica; 19 - oporný prst; 20 - odtlačky prstov

Piesty a tesniace manžety valcov kolies prednej a zadnej brzdy UAZ-469 sú rovnaké. Všetky predné brzdové doštičky UAZ-469 a predné zadné brzdové doštičky sú zameniteľné. Brzdové bubny sú na všetkých kolesách rovnaké - odnímateľné z nábojov.

Obr.3. Hlavný brzdový valec UAZ-469, UAZ-31512, 31514 a jeho pohon

1 - poistný krúžok; 2 - prítlačná podložka; 3- vonkajšia tesniaca manžeta; 4 - otvory v pieste; 5 - obtokový otvor; 6 - podložka; 7 - vnútorný tesniaci golier; 8 - kompenzačný otvor; 9 - vratná pružina; 10 - pružina výfukového ventilu; 11 - vstupný ventil; 12 - výfukový ventil; 13- plniaca zátka; 14 - kryt kľukovej skrine; 15- puzdro hlavného brzdového valca; 16 - spojovacia trubica; 17 - piest; 18 - ochranný uzáver; 19 - posunovač; 20 - poistná matica; 21 - tlačná vidlica; 22 - prst vidlice; 23 - pružina uvoľnenia pedálu; 24 - brzdový pedál; 25 - gumový doraz brzdového pedálu; 26- podlaha korpusu

Pohon prevádzkových bŕzd UAZ-469, UAZ-31512, 31514 je hydraulický. Systémy pohonu bŕzd vozidiel UAZ-469 a UAZ-469B sa navzájom líšia iba potrubím. Brzdový pedál a hlavný valec(obr.3) sú inštalované na ľavom pozdĺžnom nosníku rámu.

Parkovacia brzda je rovnaká pre automobily UAZ-469 a UAZ-469B - typ bubna s vnútornými doštičkami, inštalovaný na prevodovej skrini a pôsobí na hnací hriadeľ automobilu (obr. 4).

4. Parkovacia brzda UAZ-469, UAZ-31512, 31514 a jej pohon Obr.

1 - nastavovacia vidlica; 2 - poistná matica; 3 - hnacia tyč, 4 - západka, 5 - páka - 6 - expanzný blok; 7 - zástrčka; 8 - páka pohonu, 9 - nastavovacia skrutka; 10 - podpera bloku, 11 - posúvač uvoľňovacieho mechanizmu, 12 - guľové puzdro; 13 - puzdro expanzného mechanizmu; 14 - brzdový bubon, 15, 20 - brzdové doštičky; 16-kolíková pružina podložky; 17-viečko, 18 - guľa uvoľňovacieho mechanizmu; 19 - skrutka, 21 - štít krytu, 22 - kryt
nastavovací mechanizmus

Na hornú časť brzdového štítu je pripevnený expanzný mechanizmus, na spodnú časť nastavovací mechanizmus. Obe brzdové doštičky sú rovnaké. Pohonná jednotka ručná brzda mechanický.

Údržba prevádzkové brzdy UAZ-469, UAZ-31512, 31514

Údržba prevádzkových bŕzd UAZ-469, UAZ-31512, 31514 spočíva v ich neustálom udržiavaní v dobrom stave, na čo je potrebné:

Okamžite nastavte prevádzkové brzdy a odstráňte prípadné poruchy, systematicky kontrolujte hladinu kvapaliny v hlavnom brzdovom valci, ktorý by sa mal nachádzať 15-20 mm pod horným okrajom plniaceho otvoru (pozri obr. 3), a v prípade potreby , uveďte to do normálu;

Neustále monitorujte tesnosť potrubných spojov hydraulický pohon brzdy UAZ-469, UAZ-31512, 31514, systematicky kontrolujte stav potrubí, ako aj spoľahlivosť potrubí na ráme a zadná náprava. Pri kontrolách je potrebné zabezpečiť, aby nedošlo k poškodeniu hadíc a ohybných hadíc. Poškodené potrubia a hadice musia byť nahradené novými;

Pravidelne vyberajte brzdové bubny a čistite brzdové časti od prachu a nečistôt.

Frekvencia tejto operácie závisí od prevádzkových podmienok vozidla. IN letný čas a pri jazde po špinavých cestách by sa malo čistenie vykonávať častejšie a v zime menej. Po vybratí bubna by ste sa mali uistiť, že z valcov brzdových kolies neuniká, a tiež skontrolovať, či sú valce kolies bezpečne pripevnené k štítom.

Venujte pozornosť stavu ochranných krytov valcov kolies, stupňu opotrebovania trecích obložení, ako aj stavu brzdového bubna. Ak sú povrchy obloženia „dechtové“, musia sa dočista obrúsiť. Keď sú náboje odstránené, je potrebné dotiahnuť skrutky zaisťujúce brzdové štíty;

Pravidelne preplachujte brzdový systém UAZ-469, UAZ-31512, 31514 a naplňte ho čerstvou kvapalinou. Treba mať na pamäti, že na dôkladné prepláchnutie systému je potrebné úplne rozobrať hlavný a kolesový valec a vyfúknuť potrubia. Pri odvzdušňovaní bez demontáže valcov nie je možné úplne odstrániť kontaminovanú brzdovú kvapalinu zo systému.

Nastavenie prevádzkových bŕzd UAZ-469, UAZ-31512, 31514

Úplné nastavenie prevádzkových bŕzd UAZ-469, UAZ-31512, 31514 zahŕňa nastavenie medzier medzi doštičkami a brzdovými bubnami, ako aj nastavenie vôle brzdového pedála.

S opotrebovaním trecích obložení sa zväčšujú medzery medzi doštičkami a brzdovými bubnami a pri brzdení sa zväčšuje dráha brzdového pedála.

Na obnovenie normálnej veľkosti medzier a zníženie dráhy pedálu je potrebné: zdvihnúť koleso, ktorého brzda sa nastavuje, a pri otáčaní kolesa postupne otáčať nastavovacím excentrom, až kým koleso nezabrzdí.

Potom postupne uvoľňujte excentr a otáčajte kolieskom, kým sa neotáča voľne, bez toho, aby sa bubon dotýkal podložiek. Rovnakým spôsobom nastavte medzery medzi doštičkami a bubnami zostávajúcich bŕzd.

Pri nastavovaní predných brzdových doštičiek UAZ-469, UAZ-31512, 31514, ako aj predných brzdových doštičiek zadných bŕzd sa odporúča otočiť koleso dopredu a pri nastavovaní zadné podložky zadné brzdy - zadné. Aby sa medzery zmenšili, musia byť excentry otočené v smere otáčania kolesa a na ich zväčšenie - proti otáčaniu.

Po nastavení je potrebné za chodu vozidla skontrolovať, či sa brzdové bubny nezohrievajú a či brzdy pri brzdení fungujú rovnomerne. Počas aktuálnej úpravy za žiadnych okolností nepoužívajte podporné kolíky, pretože by to narušilo továrenské nastavenia podložky

Nastavenie voľnej vôle brzdového pedála na UAZ-469, UAZ-31512, 31514 pozostáva z nastavenia správnej medzery medzi tlačnou tyčou a piestom hlavného valca. Medzera by mala byť v rozmedzí 1,5-2,5 mm, čo zodpovedá vôli brzdového pedálu 10-16 mm.

Táto medzera je potrebná na to, aby sa piest hlavného valca vrátil do svojej pôvodnej polohy, kým sa nezastaví o podložku, keď sa uvoľní brzdový pedál, aby sa zabránilo zablokovaniu kompenzačného otvoru vnútornou manžetou.

Nastavenie voľnej vôle brzdového pedála UAZ-469, UAZ-31512, 31514 sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

Nainštalujte brzdový pedál, kým nebude úplne priliehať k dorazu, zaskrutkujte tyč spojovacej vidlice, posúvač piestu hlavného valca tak, aby s piestom hlavného valca v krajnej prednej polohe bola os otvoru v tyči. nedosahovať do osi otvoru v pedáli o 1,5-2,5 mm (viď obr. 3) av tejto polohe zaistite spojovaciu vidlicu maticou;

Umiestnite otvor pre vidlicu a pedál na rovnakú os; vložte prst a utiahnite.

Plnenie brzdového systému UAZ-469, UAZ-31512, 31514 pracovná kvapalina sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

Skontrolujte tesnosť všetkých spojov hydraulického brzdového pohonu a stav pružných gumových hadíc, odskrutkujte plniacu zátku a naplňte hlavný valec pracovnou kvapalinou, odstráňte gumenú čiapočku z obtokového ventilu brzdového valca pravého zadného kolesa a na ventil nasaďte špeciálny gumenná hadica asi 400 mm dlhý, spustite druhý koniec tejto hadice do sklenenej nádoby s objemom najmenej 0,5
l, do polovice naplnená brzdovou kvapalinou;

Otvorte obtokový ventil a potom niekoľkokrát stlačte brzdový pedál. Rýchlo stlačte a pomaly uvoľnite. Čerpajte kvapalinu cez hlavný brzdový valec UAZ-469, UAZ-31512, 31514, kým sa nezastaví uvoľňovanie vzduchových bublín z hadice spustenej do nádoby s brzdovou kvapalinou;

Pevne utiahnite obtokový ventil valca kolesa, odstráňte hadicu a nasaďte uzáver. Zatvorte obtokový ventil a súčasne stlačte brzdový pedál.

Pumpujte brzdové valce zostávajúcich kolies UAZ-469, UAZ-31512, 31514 v nasledujúcom poradí:

Dolný (predný) predný pravý brzdový valec, horný (zadný) predný pravý brzdový valec, spodný (predný) predný ľavý brzdový valec, horný (zadný) predný ľavý brzdový valec, zadný ľavý brzdový valec.

Po odvzdušnení všetkých bŕzd doplňte brzdovú kvapalinu do hlavného valca po úroveň 15-20 mm pod horný okraj plniaceho otvoru, vyčistite odvzdušňovací otvor v blízkosti plniacej zátky a pevne ho priskrutkujte. Potom počas jazdy skontrolujte činnosť bŕzd.

Pri správnom nastavení prevádzkových bŕzd UAZ-469, UAZ-31512, 31514, ich pohone a správnom odvzdušnení bŕzd by malo dôjsť k plnému brzdeniu do 1/2 - 2/3 zdvihu pedálu, po ktorom by mala noha cítiť tvrdý pedál.

Údržba parkovacej brzdy UAZ-469, UAZ-31512, 31514

Údržba parkovacej brzdy UAZ-469, UAZ-31512, 31514 pozostáva z periodická kontrola stav brzdy a jej pohonu, spoľahlivosť upevnenia, nastavenie a čistenie nečistôt, mazanie častí uvoľňovacieho a nastavovacieho mechanizmu, ako aj odstraňovanie porúch.

Brzdové doštičky UAZ-469, UAZ-31512, 31514 očistite od prachu a nečistôt, ak sú povrchy obložení dechtované, obrúste ich brúsnym papierom. Napriek utesneniu expanzných a nastavovacích mechanizmov sa v nich postupne hromadia nečistoty, preto je potrebné mechanizmy (najmä expanzný mechanizmus) periodicky rozoberať, čistiť od nečistôt a nanášať čerstvé mazivo.

V tomto prípade by sa mazivo nemalo dostať na bubon a trecie obloženia. Je potrebné dbať aj na správny záber západky a sektora páky parkovacej brzdy a stav ich zubov.

Odporúča sa nastaviť parkovaciu brzdu UAZ-469, UAZ-31512, 31514, keď zdvih brzdovej páky dosiahne viac ako polovicu maximálneho zdvihu a účinnosť brzdenia je nedostatočná.

K zvýšeniu zdvihu páky môže dôjsť z dvoch dôvodov: v dôsledku veľkých medzier medzi doštičkami a brzdovým bubnom (v tomto prípade je potrebné medzeru upraviť) alebo v dôsledku nadmernej vôle v pohone (v tomto prípade je potrebné upraviť dĺžku tyče).
Potreba upraviť medzery medzi doštičkami a brzdovým bubnom vzniká v dôsledku opotrebovania trecích obložení.

Nastavenie medzier medzi topánkami a bubnom UAZ-469, UAZ-31512, 31514 sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

Umiestnite zadnú nápravu a páku radenia nadol Prípad prevodu do neutrálnej polohy, vypnite predná náprava a posuňte páku ručná brzda do krajnej prednej polohy;

Zdvihnite jeden zadné koleso auto a dotiahnite nastavovaciu skrutku tak, aby sa brzdový bubon nedal otáčať rukou, potom odskrutkujte nastavovaciu skrutku o štyri až šesť kliknutí, aby sa bubon voľne otáčal.

Dĺžka ťahu parkovacej brzdy UAZ-469, UAZ-31512, 31514 sa nastavuje v nasledujúcom poradí:

Umiestnite brzdovú páku do krajnej prednej polohy, odskrutkujte poistnú maticu nastavovacej vidlice, odskrutkujte a odstráňte kolík spájajúci vidlicu a páku pohonu brzdy;

Otáčaním nastavovacej vidlice vyberte všetky medzery v pohone tak, aby sa páka pohonu dotýkala tela guľôčok uvoľňovacieho mechanizmu parkovacej brzdy, potom odskrutkujte nastavovaciu vidlicu o jeden a pol až dve otáčky, zarovnajte otvory vo vidlici a páku, umiestnite kolík, závlačku a utiahnite poistnú maticu.

Ak je parkovacia brzda nastavená správne, auto by malo zabrzdiť, keď je západka páky nainštalovaná v tretej alebo štvrtej dutine sektora (počítané odzadu).

Montáž a montáž bŕzd pre vozidlá UAZ-469, UAZ-31512, 31514

Ak brzdy UAZ-469, UAZ-31512, 31514 vykazujú značné opotrebovanie alebo poškodenie, je potrebné ich rozobrať, skontrolovať stav dielov a ich vhodnosť pre ďalšiu prácu. Opotrebované a poškodené diely vymeňte za nové alebo ich opravte.

Pri opravách sa zvyčajne vymieňajú brzdové doštičky a valce kolies UAZ-469, UAZ-31512, 31514 alebo ich časti, na ich odstránenie nie je potrebné demontovať celé pracovné brzdy.

Demontáž, demontáž a montáž prevádzkových bŕzd UAZ-469, UAZ-31512, 31514

Zostava prevádzkovej brzdy UAZ-469 sa odstráni iba pri ich výmene za nové alebo keď kompletná demontáž mosty. Na demontáž zostavy prevádzkovej brzdy z vozidla UAZ-469B je potrebné demontovať iba náboj a na vozidle UAZ-469 aj nápravy. Pri inštalácii predných bŕzd UAZ-469 musíte venovať pozornosť správnej polohe štítov.

Na aute UAZ-469, UAZ-31512, 31514 by mali byť predné brzdové valce umiestnené jeden vpredu a druhý vzadu. Na aute UAZ-469B by mal byť horný valec naklonený dopredu (od zvislej osi) pod uhlom asi 30 °.

V tomto prípade pri brzdení musia byť doštičky vytlačené, keď sa brzdový bubon otáča pri pohybe auta dopredu. Pri montáži zadných bŕzd musí byť doštička s dlhou doštičkou vpredu.

Brzdové doštičky UAZ-469, UAZ-31512, 31514 sa demontujú v nasledujúcom poradí: zdvihnite auto a vyberte koleso a potom brzdový bubon z náboja.

Ak je ťažké vybrať bubon, potom je potrebné zaskrutkovať odnímateľné skrutky do troch špeciálnych závitových otvorov umiestnených vo výstužnom krúžku disku a ich rovnomerným otáčaním vybrať bubon.

Ako odnímateľné skrutky môžete použiť skrutky na demontáž hriadeľov náprav alebo prírub pohonu náprav, ktoré sú ich príslušenstvom; odstráňte ťažnú pružinu Brzdové doštičky, horné misky uvoľňovacích pružín, pružiny a spodné misky, odstráňte tyče, odskrutkujte matice nosných čapov, odstráňte podporné čapy.

Montáž brzdových doštičiek a montáž bŕzd UAZ-469, UAZ-31512, 31514 sa vykonáva v opačnom poradí. Pri montáži je potrebné namazať excentry nosných čapov a nosné plochy podložiek tenkou vrstvou konzistentného žiaruvzdorného a vodeodolný lubrikant. V tomto prípade by sa mazivo nemalo dostať na obloženia doštičiek a ochranné uzávery valcov. Doštičky by sa mali ľahko otáčať na podporných kolíkoch a nemali by sa na nich zasekávať
podpery podložiek.

Brzdové bubny sú opracované a vyvážené spolu s nábojmi, takže po demontáži musia byť namontované na rovnaké náboje. Pri inštalácii bubna na miesto by ste pred utiahnutím skrutiek mali pevne pritlačiť brzdový bubon k náboju pomocou matíc kolesa a až potom dotiahnuť skrutky.

Po výmene obloženia alebo doštičiek by ste mali upraviť inštaláciu brzdových doštičiek UAZ-469, UAZ-31512, 31514. Na tento účel musíte:

Zdvihnite koleso pomocou zdviháka, mierne odskrutkujte matice podporných čapov a nastavte podporné čapy do počiatočnej polohy, potom stlačením brzdového pedálu konštantnou silou 12-15 kgf otočte podporné čapy tak, aby konce čeľuste zo strany prstov dosadajú na brzdový bubon (moment kontaktu čeľustí s bubnom je určený zvýšením odporu pri otáčaní nosného čapu) a v tejto polohe dotiahnite matice nosných kolíkov, čím uistite sa, že sa kolíky neotáčajú.

Uťahovací moment je v rozmedzí 4-6 kg/cm;

Zatočte nastavovacie vačky úplne do brzdových doštičiek a po prerušení stláčania pedálu otáčajte nastavovacie excentry v opačnom smere, kým sa kolesá voľne neotáčajú.

O správna inštalácia nové doštičky s neopotrebovanými brzdovými bubnami UAZ-469, UAZ-31512, 31514, značky na oporných prstoch by mali byť umiestnené alebo s miernymi odchýlkami od tejto polohy v jednom alebo druhom smere.

Pri montáži nových doštičiek, keď trecie obloženia ešte nie sú zabehnuté na povrch bubnov, sa môžu brzdové bubny po uvedenom nastavení trochu zahriať. Ak je vyhrievanie malé (ruka je pri dotyku ráfika bubna pohodlná), po niekoľkých brzdeniach sa doštičky zlomia a vyhrievanie sa zastaví.

Ak sa brzdové bubny veľmi zahrejú, je potrebné pomocou nastavovacích excentrov mierne odsunúť doštičky vyhrievacej brzdy od brzdového bubna.

Demontujte a rozoberte brzdové valce kolies UAZ-469, UAZ-31512, 31514 v nasledujúcom poradí:

Odstráňte brzdový bubon z náboja, napínaciu pružinu brzdových doštičiek, uvoľňovacie pružiny doštičiek a ich tyče;

Odpojte potrubie od valca a odstráňte valec, ochranné uzávery valca, odstráňte piesty s tesniacimi manžetami a pružinami.

Montáž a inštalácia brzdových valcov sa vykonáva v opačnom poradí. Výmenu piestov, manžiet a umývacích valcov kolies je možné vykonať bez demontáže valcov z brzdového štítu.

Odporúča sa demontovať a rozobrať hlavný brzdový valec UAZ-469, UAZ-31512, 31514 v nasledujúcom poradí:

Odstráňte uvoľňovaciu pružinu brzdového pedála, odstráňte kolík, odpojte brzdový pedál od spojovacej vidlice tlačného pedálu a potrubia od hlavného brzdového valca a vypustite brzdovú kvapalinu;

Odstráňte hlavný brzdový valec, kompresné krúžky, ochranný uzáver a posúvač piestu, poistný krúžok, potom odstráňte prítlačnú podložku, piest, podložku, tesniacu manžetu, vratnú pružinu a zostavu ventilu.

Montáž a inštalácia hlavného brzdového valca UAZ-469, UAZ-31512, 31514 sa vykonáva v opačnom poradí. Pri demontáži kolesa a hlavných valcov je potrebné dodržať úplnú čistotu. Gumové a kovové časti valcov je možné umývať iba v alkohole alebo v brzdovej kvapaline.

V žiadnom prípade sa na tieto účely nesmie používať petrolej alebo benzín, pretože to spôsobí opuch gumených častí a zlyhanie bŕzd.

Po umytí odfúknite časti brzdových valcov UAZ-469, UAZ-31512, 31514 stlačeným vzduchom, ale neutierajte ich handrou, aby sa vlákna nedostali na pracovnú plochu dielov a nestratili svoju tesnosť.

Pred montážou ponorte piesty a manžety do teplého ricínového oleja alebo brzdovej kvapaliny. Aplikácia minerálne oleje neprijateľné.

Po zložení hlavného brzdového valca UAZ-469, UAZ-31512, 31514 je potrebné zabezpečiť, aby sa piest po stlačení tlačnou pákou úplne a zreteľne vrátil pod pôsobením vratnej pružiny.

V tomto prípade by ste mali pomocou mäkkého drôtu s priemerom maximálne 0,6 mm skontrolovať, či nie je vyrovnávací otvor valca zablokovaný okrajom objímky piesta.

Predné a zadné brzdové hadice UAZ-469, UAZ-31512, 31514 sa musia demontovať v nasledujúcom poradí:

Odskrutkujte spojovaciu maticu potrubia privádzajúceho brzdovú kvapalinu do hadičky zo systému hydraulického pohonu, odskrutkujte maticu zaisťujúcu hrot hadice ku konzole privarenej na ráme a odskrutkujte hrot hadice zo spojovacej armatúry (na predných brzdách automobil UAZ-469B) alebo spojovacie odpalisko (na predných brzdách automobilu UAZ-469 a zadných brzdách).

Nainštalujte hadice v opačnom poradí. V tomto prípade musia byť predné hadice namontované tak, aby sa pri strednej polohe a maximálnych uhloch natočenia predných kolies nedotýkali pneumatík a častí zavesenia.

Aby ste sa vyhli zaseknutiu, pri inštalácii je povolené mierne skrútenie hadíc. Nadmerné krútenie hadíc nie je povolené.

______________________________________________________________________________

Smerovanie

Brzdový systém UAZ poskytuje možnosť regulovať rýchlosť vozidiel na základe signálu od majiteľa alebo elektronickej príručky. Témou dnešného článku bude brzdový systém na aute UAZ 469. V tomto článku poskytneme odpovede na nasledujúce otázky:

Aký je brzdový systém automobilu UAZ 469?
Aké brzdové systémy sú nainštalované na autách UAZ 469?
Hlavné chyby brzdenia na UAZ 469.

základné informácie

Brzdový systém riadi rýchlosť auta, jeho zastavenie a tiež jeho udržiavanie na jednom mieste pomocou brzdnej sily, ktorá vzniká medzi vozovkou a kolesami auta. Zastavovacia sila môže byť generovaná motor auta, mechanizmus dorazu kolies automobilu, elektronická alebo hydraulická spomaľovacia brzda, ktorá je umiestnená v prevodovke. Na automobile UAZ 469 sú nainštalované dva typy brzdových systémov, ako napríklad:

Funkčný brzdový systém. Tento typ systému je možné použiť pri akejkoľvek rýchlosti stroja bodka alebo zníženie rýchlosti. Navyše začne fungovať ihneď po stlačení brzdového pedála. Tento typ sa považuje za najúčinnejší v porovnaní s inými typmi.
Systém parkovacej brzdy. Je potrebné ponechať stroj na mieste určitý čas. To znamená, že vďaka nemu je úplne vylúčená možnosť pohybu auta bez vedomia vodiča.

Sada s brzdovým systémom pre automobil UAZ 469 obsahuje:

Rúry;
Brzdný pedál;
Pohon brzdového pedálu;
Zadné bubnové brzdy;
Predné kotúčové brzdy;
regulátor;
Hlavný valec;
Vákuový posilňovač bŕzd.

Teraz sa pozrime na niekoľko funkcií brzdového systému pre automobil UAZ 469:

Zadné bubnové brzdy sú nedostatočne kvalitné v porovnaní s kotúčovými.
Po zábehu vo vozidle UAZ 469 sa stav brzdového systému často mení a najčastejšie k horšiemu.
Kvalita dielov ponecháva veľa požiadaviek, takže väčšina automobilových nadšencov nečaká na žiadne poruchy a vymení niektoré komponenty brzdového systému.
Štandardné nastavenia brzdového systému na vozidlách UAZ 469 sú spravidla nedostatočné.

Poruchy brzdového mechanizmu

Hlavnou úlohou diagnostiky automobilu je zistiť poruchy brzdového mechanizmu UAZ 469 a odstrániť ich s minimálnym použitím. Peniaze. Okrem toho včasné zistenie porúch brzdového systému vám umožní vyhnúť sa veľkým výdavkom, pretože môžete zabrániť poruchám. V špecializovaných centrách sa diagnostika vykonáva na špeciálnom stojane, ale môžete to urobiť sami doma. Ak chcete zistiť poruchu, musíte jej venovať veľkú pozornosť vozidlo. Pozrime sa teda na hlavné poruchy brzdového mechanizmu UAZ 469?

Valce na prívese nie sú úplne naplnené. Najčastejšie sa takáto porucha vyskytuje v dôsledku poruchy riadiacich jednotiek bŕzd prívesu.
Vzduchové valce okruhov 1 a 2 nie sú úplne naplnené. Dôvodom môže byť upchatie potrubí a trojitý ventil, ako aj absencia medzery v trojitom poistnom ventile.
Vzduchové valce okruhov 3 a 4 nie sú úplne naplnené. Príčinou môže byť upchaté potrubie alebo poškodenie dvojitého poistného ventilu.
Dostáva sa olej pneumatické systémy. V tomto prípade budete musieť skontrolovať piestne krúžky, ako aj valce kompresora.
Vzduchojemy sa pomaly plnia. Hlavným dôvodom tejto poruchy je tvorba rôznych trhlín a poškodenie valca.
Veľmi vysoký alebo príliš nízky tlak vo vzduchových valcoch okruhov 1 a 2. V tomto prípade musíte nastaviť regulátor tlaku a tiež skontrolovať funkčnosť dvojbodového tlakomera.
Náhradná a parkovacia brzda sú chybné. Príčinou poruchy môže byť porucha plynového ventilu, ventilu núdzového odbrzdenia, veľký zdvih tiahla komory alebo nesprávne nainštalovaný pohon regulátora brzdového ventilu.
Nefunguje brzdový pedál. Príčinou môže byť zle nastavený brzdový ventil, zlomený obmedzovací ventil tlaku, príp brzdový ventil, nesprávne nainštalovaný pohon regulátora brzdového ventilu, ako aj veľký zdvih tyčí brzdovej komory.
Brzdenie nie je možné. Takáto porucha môže byť spôsobená poruchou pneumatického ventilu, poruchou tlmičov alebo solenoidového ventilu.
Auto nie je odstránené z núdzovej alebo parkovacej brzdy. Takáto porucha môže súvisieť s únikom vzduchu z tretieho okruhu, poruchou axiálneho ložiska akumulátora energie, ako aj poruchou atmosférického výstupu akceleračného ventilu.

Najčastejšie je príčinou problémov s brzdovým mechanizmom UAZ 469 predčasná výmena brzdová kvapalina a to môže viesť k úplnému zlyhaniu bŕzd. Je potrebné ho pravidelne meniť, pretože v čase používania absorbuje všetku vlhkosť. Môže byť aj nedostatočná hladina brzdovej kvapaliny, pretože sa pri varení vyparuje, čo nastáva pri zastavení vozidla.

Ryža. 6.5. Podtlakový zosilňovač: 1 – kryt sekundárnej komory; 2 – piest sekundárnej komory;

3 – spätný ventil; 4 – pružina; 5 – orech; 6 – zastávka; 7 – tyč; 8 – podložka; 9 – tesnenie tyče; 10,12,37 – poistné podložky; 11 – tesniaci krúžok; 13 – tesniaca manžeta krytu;

14 – membránová doska; 15 – vodiaci krúžok krytu; 16 – kryt primárnej komory;

17 – oporný krúžok; 18 – membrána piesta sekundárnej komory; 19 – konektor; 20 – nárazník;

21 – membránová pružina riadiaceho ventilu; 22 – membrána piesta primárnej komory; 23 – puzdro zosilňovača; 24 – piest primárnej komory; 25 – teleso ventilu; 26 – prítlačná podložka; 27 – vodiaci krúžok puzdra; 28 – tesniaca manžeta tela; 29 – piest ventilu; 30 – vzduchový filter; 31 – ochranný kryt; 32 – tlačná vidlica; 33 – posunovač; 34 – pérové puzdro; 35 – pružina ventilu; 36 – tesnenie riadiaceho ventilu; 38 – závlačka, drôt; 39 – membrána ventilu; 40 – dorazová skrutka; I, II – atmosférické dutiny; III, IV – vákuové dutiny

Ryža. 6.8. Regulátor tlaku: 1 – piest; 2 – tesniaci krúžok piestu;

3, 6 – podložky pružín piesta; 4 – pružina piesta; 5 – telo; 7 – tesnenie hlavy piestu;

8 – puzdro karosérie; 9 – podporná podložka tlačného puzdra; 10 – tlačná objímka;

11 – tesniaci krúžok posúvača; 12 – nosná doska; 13 – pružina tlačného puzdra; 14 – zástrčka;

15 – tesnenie zátky;

16 – obtokový ventil;

17 – zástrčka; 18 – objímka piesta; 19 – poistný krúžok; 20 – ochranný kryt

Na niektorých vozidlách môže byť v systéme hydraulického pohonu nainštalovaný regulátor tlaku (obr. 6.8), ktorý automaticky upravuje tlak brzdovej kvapaliny v brzdách zadných kolies v závislosti od zaťaženia vozidla.

Údržba

Neustále monitorujte prevádzkyschopnosť systému prevádzkovej brzdy, upravte ho včas a odstráňte všetky vzniknuté poruchy.

Systematicky kontrolujte hladinu kvapaliny v nádržiach hlavného valca av prípade potreby ju upravte do normálu. Hladina by mala byť 15–20 mm pod hornými okrajmi plniacich otvorov. Uistite sa, že spoje potrubí hydraulického pohonu sú tesné. Skontrolujte stav potrubí a spoľahlivosť potrubí na ráme a zadnej náprave. Pri kontrolách sa uistite, že nedošlo k poškodeniu hadíc a ohybných hadíc. Poškodené potrubia a hadice vymeňte za nové.

Počas sezónnej údržby skontrolujte činnosť regulátora tlaku. Vyčistite regulátor od nečistôt a skontrolujte spoľahlivosť jeho upevnenia. Vonkajšou obhliadkou sa presvedčte, že regulátor a jeho hnacie časti nie sú poškodené, nedochádza k úniku brzdovej kvapaliny a nie sú medzery v spojení vzpery s pružnou pákou a držiakom na zadnej náprave (obr. 6.9 ).

Keď kliknete na brzdný pedál piest 1 (pozri obr. 6.8) regulátora tlaku by sa mal vysunúť z puzdra o 1,7–2,3 mm. Nedostatok zdvihu piesta, ako aj nedostatočný alebo nadmerný zdvih, naznačuje poruchu regulátora alebo jeho pohonu.

Pri kontrole hydraulického pohonu dbajte na umiestnenie plastovej (ovládacej) zátky 17 a na absenciu vytekajúcej brzdovej kvapaliny spod nej. V normálnom stave by mala byť zástrčka zapustená do otvoru v tele regulátora, kým sa nezastaví. Vyčnievanie zátky z otvoru a únik brzdovej kvapaliny znamená stratu tesnosti tesniacich krúžkov 11 a v dôsledku toho aj funkčnosť regulátora.

Podľa potreby skontrolujte bezpečné upevnenie. posilňovač vákua, umyte alebo vymeňte vzduchový filter zosilňovač

Pravidelne vyberajte brzdové bubny a čistite brzdové časti od nečistôt. V lete a pri jazde po špinavých cestách čistite častejšie.

Pri demontáži brzdového bubna sa uistite, že nedochádza k úniku z brzdových valcov kolesa a že valce kolies sú bezpečne pripevnené k štítom. Venujte pozornosť stavu ochranných krytov valcov kolies, stupňu opotrebovania trecích obložení a stavu brzdového bubna. Ak sa povrchy obkladov zamastia, očistite ich brúsnym papierom.

S odstránenými nábojmi dotiahnite skrutky brzdového štítu.

Pravidelne preplachujte hydraulický pohon a naplňte ho čerstvou brzdovou kvapalinou. Pre dôkladné prepláchnutie hydraulického pohonu rozoberte hlavný a kolesový brzdový valec, regulátor tlaku a prefúknite potrubie stlačeným vzduchom.

Pri demontáži valcov udržiavajte čistotu. Guma a kovové časti Umyte valce v čistej brzdovej kvapaline. Nepoužívajte petrolej alebo benzín, pretože to spôsobí opuch gumených častí a zlyhanie brzdového systému. Pri montáži sa odporúča namazať pracovné časti valcov brzdovou kvapalinou.

Úprava

Ak chcete obnoviť normálnu veľkosť medzier medzi doštičkami a brzdovými bubnami a znížiť zdvih pedálov, nastavte excentry, v ktorých sú šesťhranné hlavy náprav vyvedené cez štít.

Nastavenie medzier medzi doštičkami a brzdovými bubnami(aktuálna úprava) vykonajte v tomto poradí:

1. Zdvihnite koleso, ktorého brzdový mechanizmus je potrebné nastaviť.

2. Počas otáčania kolesa postupne otáčajte nastavovacím excentrom, kým koleso nezabrzdí.

3. Postupne uvoľňujte excentr, otáčajte koleso, kým sa nebude voľne otáčať bez toho, aby sa bubon dotýkal podložiek.

4. Rovnakým spôsobom nastavte medzery medzi doštičkami a bubnami zostávajúcich brzdových mechanizmov.

Pri nastavovaní brzdových mechanizmov predných kolies a predných brzdových doštičiek zadných kolies otáčajte koleso dopredu (obr. 6.10).

Ak chcete medzery zmenšiť, otočte excentry v smere otáčania kolesa a ak ich chcete zväčšiť, otočte ich proti nim.

5. Počas jazdy kontrolujte, či sa brzdové bubny nezohrievajú a či brzdové mechanizmy pri brzdení fungujú rovnomerne.

Počas aktuálneho nastavovania nepoužívajte podporné kolíky, pretože to naruší výrobné nastavenie podložiek.

Pri výmene trecích obložení upravte inštaláciu podložiek.

Brzdy nastavte, keď sú brzdové bubny úplne vychladnuté a ložiská kolies sú správne nastavené.

Nastavenie voľnej vôle pedálu na vozidlách rodiny UAZ-31512 urobte to zmenou polohy zastavenia spínača 14 (pozri obr. 6.3) brzdového signálu.

Ryža. 6.4. Pohon prevádzkového brzdového systému vozidiel radu UAZ-3741:

1, 20 – zátvorky; 2 – spínač brzdového signálu; 3 – orechy; 4 – nárazníková zastávka; 5 – pedál; 6 – stredná vidlica; 7 – vidlica;

8 – poistná matica; 9 – trakcia; 10 – kryt; 11 – stredná páka; 12 – ťažná pružina; 13 – spínač núdzovej kontrolky brzdového systému; 14 – signalizačné zariadenie; 15 – puzdro hlavného brzdového valca; 16 – nádrže; 17, 19 – orechy; 18 – posilňovač vákua; 21 – tlačná vidlica

Nastavenie voľnej vôle pedálu na vozidlách rodiny UAZ-3741 urobte to zmenou dĺžky zvislej tyče 9 (pozri obr. 6.4) pomocou vidlíc 7, pričom ste predtým odskrutkovali poistné matice 8.

Skontrolujte voľnú vôľu pedálu pri vypnutom motore.

Voľná vôľa pedálu na vozidlách UAZ je 5–14 mm, počítajúc pozdĺž jeho platformy.

Naplnenie hydraulického brzdového systému kvapalinou a kontrola funkčnosti systému

Hydraulický pohon plňte iba špeciálnou brzdovou kvapalinou podľa pokynov v tabuľke mazania v nasledujúcom poradí:

1. Skontrolujte tesnosť všetkých pripojení hydraulického pohonu a stav ohybných hadíc.

2. Zdvihnite kapotu (odstráňte obloženie chladiča na automobile radu UAZ-3741) a odskrutkujte uzávery nádrží 3 (pozri obr. 6.3) a 16 (pozri obr. 6.4) hlavného valca. Naplňte nádržky brzdovou kvapalinou.

Ryža. 6.12. Odvzdušnenie brzdového systému

3. Odstráňte gumenú čiapočku z obtokového ventilu brzdového valca pravého zadného brzdového mechanizmu a na ventil umiestnite gumenú hadicu dlhú asi 400 mm. Druhý koniec hadice vložte do sklenenej nádoby s objemom minimálne 0,5 litra naplnenej brzdovou kvapalinou (obr. 6.12).

4. Odskrutkujte obtokový ventil o 1/2–3/4 otáčky a potom niekoľkokrát stlačte pedál. Pedál stlačte rýchlo, uvoľnite pomaly.

Kvapalina pod tlakom z piestu hlavného valca naplní hydraulický pohon a vytlačí vzduch. Odvzdušňujte*, kým sa nezastaví uvoľňovanie vzduchových bublín z hadice spustenej do nádoby s brzdovou kvapalinou. Počas odvzdušňovania pridajte brzdovú kvapalinu do nádrží hlavného valca, pričom dbajte na to, aby ste neodkryli spodok, aby ste zabránili opätovnému vniknutiu vzduchu do systému.

Počas celej operácie plnenia držte koniec hadice ponorený v kvapaline.

5. Pevne utiahnite obtokový ventil valca kolesa za súčasného stláčania pedálu, odstráňte hadicu a nasaďte uzáver.

* Odvzdušnite hydraulický pohon nielen pri naplnení kvapalinou, ale aj v prípade odtlakovania hydraulického pohonu pracovného valca zadných brzdových mechanizmov

6. Odvzdušnite ľavý zadný brzdový valec, potom regulátor tlaku a predné brzdové valce. Na brzdových mechanizmoch predných kolies sa pumpuje najskôr spodný a potom horný valec.

7. Vypnite poplašné zariadenie a postupujte takto:

– odskrutkujte obtokový ventil pravého alebo ľavého pracovného valca mechanizmov zadnej brzdy;

– jemne stláčajte pedál, kým kontrolka na prístrojovej doske nezhasne; ak kontrolka bliká, znamená to, že piesty indikátora prešli cez neutrálnu polohu, a preto je potrebné operáciu zopakovať od začiatku, ale iba odskrutkovaním obtokového ventilu predného kolesa;

– zatvorte ventil pri stlačení pedálu.

Po odvzdušnení všetkých brzdových mechanizmov doplňte kvapalinu do nádrží hlavného valca na úroveň 15–20 mm pod horné okraje plniacich otvorov.

Pevne zatvorte viečka.

Ak je brzdová kvapalina v systéme znečistená, vypustite ju a naplňte systém čerstvou kvapalinou. Nestláčajte pedál, keď je brzdový bubon odstránený, pretože tlak v hydraulickom pohone vytlačí piesty z valcov kolies a kvapalina vytečie.

Po naplnení systému kvapalinou skontrolujte, či vozidlo brzdí. Pri správnom nastavení pracovných brzdových mechanizmov a správnom odvzdušnení hydraulického pohonu by malo dôjsť k plnému brzdeniu do 1/2–2/3 zdvihu pedálu, po ktorom by mala noha pocítiť „tvrdý“ pedál.

Oprava

Ak dôjde k výraznému opotrebovaniu alebo iným poruchám v častiach brzdového systému, rozoberte a skontrolujte stav dielov a ich vhodnosť pre ďalšiu prácu. Vymeňte opotrebované a poškodené diely. Pri oprave systému použite údaje v tabuľke. 6.1.

Ponorte brzdové doštičky s obložením, ktoré sa počas prevádzky zaolejuje, do benzínu (bezolovnatého) na 20–30 minút. Potom dôkladne očistite pracovné plochy podložiek drôtenou kefou a brúsnym papierom. Ak sú výstelky silne opotrebované (ostáva 0,5 mm k hlavám nitov), vymeňte ich za nové. Pri výmene obloženia zbrúste ich povrch tak, aby bol priemer obloženia o 0,2–0,4 mm menší ako priemer bubna.

Ak má pracovná plocha bubnov hlboké stopy, otrepy alebo nerovnomerné opotrebovanie, potom vyvŕtajte bubon. Pri vyvrtávaní bubnov ho založte na vonkajších krúžkoch ložísk náboja. Zväčšenie vnútorného priemeru bubnov o 0,8 mm po vyvŕtaní nevyžaduje zmenu priemeru brzdových doštičiek.

Maximálny prípustný priemer vŕtaného bubna mechanizmu prevádzkovej brzdy je 281 mm.

Klasický "bochník"

UAZ 3741 alebo 452, ľudovo nazývaný „bochník“, je najznámejším výtvorom automobilového závodu Ulyanovsk. „Bochník“ bol zapamätaný ako spoľahlivé auto ambulancia, havarijná plynárenská služba, polícia, vodáreň. Má ich veľa pozitívne vlastnosti. Je nenáročný na údržbu, má výbornú manévrovateľnosť a výdrž.

Ale pre všetky svoje výhody, ako každý stroj, skôr či neskôr potrebuje čiastočné resp veľká renovácia. Na tento účel nie je potrebné kontaktovať servisné strediská. Domáce autoŠtruktúra nie je príliš zložitá a môžete prísť na to, ako opraviť niektoré jej časti sami.

Brzdový systém UAZ: vlastnosti zariadenia

Výmena niektorých dielov môže byť oneskorená, ale opravy brzdového systému nemožno odložiť. Životnosť cestujúcich, vodičov, chodcov a bezpečnosť ostatných vozidiel závisí od stavu bŕzd.

Brzdový systém UAZ „bochník“ pozostáva z:

hydraulický pohon;
prevádzková brzda;
ručná brzda.

Prevádzková brzda pozostáva z dvoch doštičiek rovnakej veľkosti. Každý blok končí v kontakte s piestami valca a sám spočíva na nosnom čape. Valce kolies majú dva otvory. Jeden slúži na odvzdušnenie pri odvzdušňovaní bŕzd. Pre tesnosť je v ňom nainštalovaný ventil. Druhý otvor je určený na vypúšťanie brzdovej kvapaliny z pohonov. Potrubie spája valce s celým systémom hlavného valca a brzdového pedálu.

Ak má „bochník“ UAZ porovnávaný diagram predná brzda a diagram zadná brzda, potom je ľahké pochopiť, že sú rovnaké, až na jednu výnimku. Zadné brzdové doštičky fungujú z jedného valca, zatiaľ čo predné brzdové doštičky fungujú z dvoch. Predná náprava si totiž vyžaduje vďaka väčšiemu zaťaženiu pri brzdení účinnejší brzdový systém.

Mechanizmus bubnovej brzdy "Loaf".

Brzdový systém UAZ 469, podobne ako UAZ 452, je bubnový. Bubny pozostávajú z lisovaných oceľový disk, liatinový ráfik a zosilňovač privarený k disku. Na UAZ „bukhanka“ sú bubny nainštalované tak, aby boli celkom ľahko dosiahnuteľné a v prípade potreby ich vyberte, aby ste mohli nainštalovať nové. Aby ste to dosiahli, nemusíte odstraňovať náboje, takže činnosť ložísk kolies nebude ovplyvnená.

Bubny sú pripevnené k nábojom pomocou troch skrutiek. Umiestnenie týchto skrutiek umožňuje inštalovať nové bubny do ich pôvodnej polohy.

Oprava brzdového systému UAZ 452

Pred vykonaním opráv brzdového systému musíte určiť, ktorá jeho časť potrebuje výmenu alebo obnovu a aké zásahy potrebuje celý mechanizmus. Ak pri brzdení počujete vŕzganie, potom je čas vymeniť brzdové doštičky. Túto časť je potrebné vymieňať častejšie ako ostatné.

Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je určiť, ktoré koleso škrípe. Po dokončení tejto úlohy môžete začať s demontážou kolesa. Auto treba zdvihnúť a zložiť z neho koleso opotrebovaná podložka. Potom musíte rozobrať strmeň a skontrolovať topánky nainštalované na brzdách. Ak sú v poriadku, nie je potrebné ich meniť spolu s podložkami.

Vodiace lišty odstránené z držiakov disku sú očistené od hrdze a nečistôt brúsnym papierom. Potom je potrebné ich namazať a namontovať topánku. Vodiace lišty sa môžu v držiaku zaseknúť, pretože sa nahromadila vlhkosť. Dá sa ľahko odstrániť pomocou plynového horáka. Potom začnú inštalovať novú sadu podložiek. Miesto, kde budú pripevnené, je potrebné najskôr vyčistiť.

Ďalšou akciou je stlačenie valca jedného strmeňa špeciálnym nástrojom alebo rukoväťou kladiva. Pevne zatlačte, aby ste blok namontovali na valec. Celá konštrukcia sa potom umiestni do držiaka. Je na nich namontovaný strmeň, aby boli podložky čo najpevnejšie fixované. Bude užitočné namazať závity skrutiek automobilový olej. To je všetko, výmena brzdových doštičiek je dokončená. Pre dve kolesá to nebude trvať dlhšie ako hodinu.

Výmena brzdovej kvapaliny

Nie všetci majitelia áut vedia, že brzdovú kvapalinu je potrebné vymeniť každé dva roky, keď sa auto používa v miernych podmienkach. Hlavná chybačasto je to tak, že mnohí jednoducho pridávajú lubrikant požadovaná úroveň než ho úplne zmeniť.

Každých 60 tisíc kilometrov je potrebné vymeniť brzdovú kvapalinu. Brzdová kvapalina auta vydrží veľmi vážne zaťaženie. Počas intenzívnej jazdy a náhlych zastavení sa môže teplotný rozsah meniť od 170 do 2000 °C. Je potrebné ho úplne zmeniť, pretože pri pohybe sa voda dostáva do kvapaliny a riedi ju. Nižšia koncentrácia negatívne ovplyvňuje kvalitu látky. Ak je kvapalina príliš zriedená a vrie, môže parou zablokovať brzdy a následne viesť k núdzovej situácii.

V našej dobe automobilky vyvinuli špeciálne zariadenie, ktoré určuje bod varu brzdovej kvapaliny. Prístroj diagnostikuje látku a zobrazí príslušné odporúčania. Môže ukázať, v akom stave sa tekutina momentálne nachádza a aké je potrebné ju čo najskôr vymeniť. Celý postup netrvá dlhšie ako minútu, ale majiteľov áut to zbaví zbytočných problémov.

Charakteristika systému UAZ ABS

Moderný „bochník“ je vybavený ABS

Ďalšou dôležitou súčasťou brzdového systému je ABS. Majú to aj moderné „bochníky“. Systém je navrhnutý tak, aby chránil auto pri núdzovom brzdení pred zablokovaním kolies a šmykom.

Protiblokovací brzdový systém zahŕňa:

snímače, ktoré zhromažďujú údaje o rýchlosti kolies;
hlavná riadiaca jednotka, ktorá spracováva informácie prijaté zo senzorov a riadi proces brzdenia.

Aby ABS fungoval naplno, musíte pravidelne kontrolovať činnosť všetkých jeho častí. Najväčšiu pozornosť si vyžadujú senzory. Od nich závisí činnosť mikrokontroléra, ktorý posiela signál ventilom, aby zmenili množstvo kvapaliny privádzanej do valca.

Porucha snímača môže viesť k problematickému prenosu signálu do hlavnej riadiacej jednotky. Ak je signál ABS prerušený, kolesá sa pri brzdení zablokujú. Ak sa takýto problém vyskytne, nemali by ste ho opraviť sami, ale radšej sa obráťte na technické centrum.

Aby sa vodič včas venoval výjazdu ABS senzor mimo prevádzky, auto je vybavené systémom vlastnej diagnostiky. Ak je snímač poškodený, nie je potrebné odkladať jeho výmenu. Oprava podtlakového posilňovača bŕzd vyžaduje rovnaký postoj.

Strmeň UAZ „bochník“.

Brzdový strmeň môže tiež potrebovať opravu. Všetky komponenty zariadenia sú neustále vystavené negatívnym vplyvom vody, brzdovej kvapaliny a soli. Aby strmeň vydržal dlhšie a menej sa opotrebovával, treba ho pravidelne premazávať špeciálnymi prípravkami. Na tieto účely nie je možné použiť nigrol alebo lithol. Mazivo musí byť odolné voči teplu. Prevádzkový parameter látky musí byť minimálne 180°C. Mazivo sa nesmie rozpúšťať vo vode ani v brzdovej kvapaline. Jeho hlavnou vlastnosťou je kompatibilita s plastovými dielmi.

Mazivá možno rozdeliť do troch typov.

Oxol pozostáva z pasty proti zadieraniu pri vysokej teplote. Používa sa na mazanie držiakov, kovových povrchov dosiek a podložiek na odstránenie vŕzgania.
Mazivo vyrobené z materiálov, ktoré dobre fungujú so skrutkami, čapmi a piestami.
Univerzálne používaná látka na mazanie všetkých pohyblivých častí, plastových aj elastických.

Silikónové mazivo na vysokoteplotné strmene

Najpopulárnejšie sú silikónové vysokoteplotné mazivá. Majiteľ auta, ktorý sa slabo orientuje v sortimente, zvyčajne nakupuje látky z tretej skupiny. Prvá vec, ktorú musíte urobiť pred začatím úpravy maziva, je skontrolovať kryt proti prachu a ak je chybný, nahradiť ho novým. Pri spracovaní nedovoľte, aby sa pasta dostala na protiprachové manžety, inak môžu napučať. Mazivo sa nanáša na diely v tenkej a rovnomernej vrstve.