Šiesta generácia legendárneho amerického muscle car Ford Mustang v karosériách fastback kupé a kabriolet mala svetovú premiéru v januári 2014 na medzinárodnej výstave v Detroite, no jej predpremiéra sa konala 5. decembra 2013 (súčasne v šiestich mestách po celom svete – v Dearborne, Los Angeles, Barcelone, New Yorku, Sydney a Šanghaji).
V porovnaní s predchádzajúcimi modelmi sa auto dramaticky zmenilo - dostalo krásny štýl, moderné technické komponenty, nové motory a predtým nedostupnú výbavu.
V polovici januára 2017 prešiel „Američan“ plánovanou aktualizáciou, ktorej jednou z hlavných inovácií bol vzhľad 10-stupňovej automatickej prevodovky namiesto 6-stupňovej prevodovky. Ford sa však nezastavil a celé auto poriadne pretrepal: „osviežili“ jeho vzhľad, upravili interiér, pridali nové možnosti, zmodernizovali motory a z ponuky vyradili 3,7-litrový atmosférický motor.
Navonok je Mustang šiestej generácie krásny a celkom moderný, no stále v ňom pretrváva kus primitívnosti. Aerodynamická a široká karoséria svalového auta s dlhou kapotou, nízkou líniou strechy a krátkym predĺžením chvosta je zakončená „zlým“ predným a štýlovým zadným osvetlením, čo spolu vytvára silný a šialene brutálny obraz. Obraz dotvárajú obrovské „valčeky“ kolies s rozmermi od 18 do 20 palcov.
„Šiesty“ Ford Mustang je dostupný v dvoch karosárskych verziách – fastback kupé a kabriolet s viacvrstvovou látkovou strechou. „Zatvorené“ dvojdverové má dĺžku 4784 mm, výšku 1381 mm (kabriolet je o 13 mm vyšší) a šírku 1916 mm, „otvorené“ auto je vyššie o 13 mm. Svalové auto má vzdialenosť medzi nápravami 2 720 mm, bez ohľadu na riešenie.
Interiér Mustangu pôsobí organicky a štýlovo a ako sa na „čistokrvné“ športové auto patrí, pripomína kokpit lietadla. Na charakteristickom symetrickom prednom paneli v strednej časti sa nachádza 8-palcový „TV“ multimediálneho systému, „lichobežník“ multimediálnej inštalácie a kvarteto prepínačov, ktoré ovládajú nastavenia jazdy. Za ťažkým multifunkčným „donutom“ s trojramenným dizajnom sú „valce“ rýchlomera a otáčkomera s farebným displejom palubný počítač v strede (na želanie je k dispozícii „nakreslený“ prístrojový panel s 12-palcovou obrazovkou a množstvom nastavení). Vo výzdobe sú použité prevažne kvalitné materiály, no nájdu sa aj plasty s tvrdými textúrami.
Pre predných pasažierov má Ford Mustang šiestej generácie anatomické sedadlá s priľnavým profilom, elektrickým nastavovaním a ventiláciou, no vo výkonných verziách ustupujú lopatám Recaro. Kupé aj kabriolet zadné sedadlá sú vhodnejšie pre deti alebo kompaktných pasažierov kvôli obmedzenému priestoru na nohy a nad hlavou.
Objem batožinový priestor pre Mustang v karosérii kupé je to 408 litrov, pre kabriolet je tento údaj znížený na 332 litrov kvôli mechanizmu sklopnej markízy.
Mäkká strecha „otvorenej“ verzie je poloautomatická a jej premena v pohybe je nemožná.
Technické údaje. Pre Ford Mustang 6. generácie má európska špecifikácia dve štandardné benzínové modifikácie, z ktorých každá má 6-stupňový manuál alebo voliteľný 10-stupňový automat:
- Základná verzia muscle car je vybavená 2,3-litrovým EcoBoost four s turbodúchadlom, priamym vstrekovaním a variabilným časovaním ventilov, ktorého výkon je 317 Konská sila pri 5500 ot./min a krútiaci moment 432 Nm pri 3000 ot./min. S takýmto „srdcom“ auto zrýchli z nuly na 100 km/h za 5,8 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 250 km/h a jeho „palivová obžerstvo“ nepresiahne 8-10 litrov v zmiešaných jazdných podmienkach. "sto."
- Motorový priestor „top“ verzie GT naplnený 5,0-litrovým osemvalcovým V-motorom s kombinovaným vstrekovaním benzínu, generujúcim 421 „koní“ pri 6500 ot./min. a krútiacim momentom 530 Nm. Výsledkom je, že Mustang pokorí štartovacie zrýchlenie na 100 km/h za 4,8 sekundy a „maximálne“ schopnosti sú pevne stanovené na 250 km/h. V kombinovanom cykle sa spotreba auta pohybuje od 12 do 13,6 litra na 100 km.
Pred aktualizáciou (uskutočnenou v januári 2017) bola v USA ponúkaná aj iná jednotka - 3,7-litrový šesťvalec v tvare V s distribuovaným prívodom paliva, produkujúci 305 „kobyliek“ pri 6500 ot./min a krútiaci moment 366 Nm pri 4000 ot./min. . minúta.
„Šiesty“ Ford Mustang je postavený na novom „vozíku“, ktorý má podobnú architektúru ako platforma CD4 s pohonom predných kolies, ktorá sa „chváli“ úplne nezávislým zavesením – vzpery MacPherson s dvojitým závesným systémom vpredu a pokročilým „ multi-link“ na pomocnom ráme vzadu. Dvojdverák je za príplatok vybavený adaptívnymi tlmičmi MagneRide plnenými magnetoreologickou kvapalinou (ktoré boli pred aktualizáciou výsadou výlučne „horúcich“ úprav GT350/GT350R).
Americký muscle car je vybavený hrebeňovým riadením s elektrickým posilňovačom, ktorý má tri prevádzkové režimy – Normal, Sport a Comfort. Všetky kolesá sú vybavené výkonnými ventilovanými kotúčmi brzdový systém(veľkosť predných mechanizmov sa v závislosti od verzie pohybuje od 320 do 380 mm) s ABS, EBD a ďalšími modernými „asistentmi“. Štandardne sú všetky verzie Mustangu vybavené zadným diferenciálom s obmedzenou svornosťou.
Okrem základných verzií je v palete Ford Mustang aj viac „nabitých“ možností a jednou z nich je Shelby GT350. Spolu s ešte agresívnejším vzhľadom a niektorými úpravami v interiéri má toto auto odľahčenú karosériu, zosilnené pruženie s adaptívnymi tlmičmi a účinný brzdový systém so strmeňmi Brembo. Ale to hlavné je 5,2-litrový motor V8 Voodoo, ktorý produkuje 533 „žrebcov“ pri 7500 ot./min a 582 Nm pri 4750 ot./min.
Ešte zaujímavejšia verzia - Shelby GT350R. Je pridelená rovnako pohonná jednotka, rovnako ako auto bez písmena „R“, no zároveň je jeho karoséria ešte ľahšia, ráfiky kolies sú z uhlíkových vlákien a medzi funkčnosťou patrí aj nejaká „závodná“ výbava.
No, najextrémnejší výkon šiestej generácie Mustangu je GT King Cobra. Navonok sa takéto svalové auto príliš nelíši od svojho obvyklého „brata“ a hlavný dôraz sa v ňom kladie na zlepšenie technickej časti.
Poháňa ho 5,0-litrová V8-čka s kompresorom, ktorej výkon presahuje 600 koní. V skutočnosti je „King Cobra“ kompletný balík úprav motora a ďalších komponentov a zostáv.
Možnosti a ceny. V USA sa predaj prerobeného Fordu Mustang začne na jeseň 2017 a do krajín Starého sveta sa dostane začiatkom roka 2018 (je možné, že jeho predaj začne v Rusku).
Na európskom trhu, najmä v Nemecku, sa „šiesty“ Ford Mustang v predreformnom riešení predáva za cenu 38 000 eur (~2,42 milióna rubľov podľa aktuálneho kurzu) za fastback kupé a kabriolet. stojí o 4000 eur viac. Svalc by sa mal dostať do Ruska, no kedy presne sa tak stane, zatiaľ nie je známe.
V „základe“ je auto vybavené siedmimi airbagmi (kabriolet má päť), ABS, multimediálnym systémom s farebnou obrazovkou, dvojzónovou klimatizáciou, zadnou kamerou, elektrickým príslušenstvom, tempomatom a mnohými ďalšími modernými funkciami.
Vyniká najmä automobil Mustang. Ako vlastník veľká história, sa táto vlajková loď rýchlo zaradila medzi lídrov a svoje postavenie si upevnila dodnes. História Fordu Mustang počas svojej existencie siahala od začiatku modelového radu, uchmatla si leví podiel na trhu a stala sa štandardom pre kupujúcich.
Začiatok príbehu
Spočiatku bola značka zameraná na športový segment. Prvé auto bolo uvedené na trh v roku 1964. Okamžite ho pozitívne prijali používatelia kvôli jeho vysokej hodnote Technické špecifikácie. Auto sa objavilo vďaka inžinierske riešenie Lee Iacocca. „Základom“ pre Mustang bol Ford Thunderbird, ktorý bol v roku 1954 štandardným zástupcom športovej triedy.
Počas predstavovania nových modelov sa Ford neobával lepšie časy. Potom mali problémy s Edselom, ktorý vyšiel, čo spôsobilo len veľké straty. Výrobca sa rozhodol, že prieskum trhu pre progresívny vývoj je nerentabilný proces. Faktom však zostal a bolo ho treba napraviť. Na tento účel sa spojili špecialisti zo všetkých oddelení, aby ho spoločným úsilím predstavili kupujúcemu. Takto sa zrodil Ford Mustang.
hnutie 1964
Prvým krokom bolo vytvorenie sociálnej orientácie auta. Dôležité bolo aj zachovanie imidžu. Tvorcovia sa riadili Thunderbirdom, napriek tomu z neho chceli získať sociálnejšiu orientáciu. Na tento účel bol prevzatý model Monya z automobilového radu Corvair. Vďaka tomu bolo auto rozpoznateľné. Dizajnéri ďalej prevzali črty karosérie z Lincolnu Mark II vďaka jeho pomerne výraznej kapote, svetlej siluete a malému kufru.
Aby Mustang sprostredkoval asertivitu zámerov spoločnosti, pozornosť sa venovala ostrým rohom slávneho Maserati. K tomu sa pridal nízky nárast, ktorý priemerný kupujúci prijal pozitívne. Na samom začiatku bol názov takéhoto auta Cougar, ktorý sprevádzala rovnaká postava na kapote. Vedenie zmenilo názov tesne pred vydaním série. 9. marca 1964 trhová píla
Hlavné výhody
Mal špeciálnu úpravu, ktorá mala otvárací vrch. Používalo sa to špeciálne Power Point 28 litrov, typ V. Vďaka svojim vlastnostiam a atraktívnemu vzhľadu sa automobil rýchlo dostal na vrchol predajnej pozície značky. Odborníci si všímajú premyslený dizajn, ktorý kvalitatívne odlišuje nový produkt od svojich konkurentov. Odvtedy mnohí výrobcovia začali kopírovať pôvodný štýl auta.
V roku 1965 spoločnosť ponúkla špeciálny balík úprav GT: vylepšený riadiaci systém, diskové mechanizmy na všetkých kolesách, číre odpruženie, nezvyčajná farba na karosériu a duálny výfukový systém. Výrobcovia išli ďalej a už v roku 1966 mohol kupujúci získať jeden z 34 spôsobov, ako vyzdobiť interiér auta.
Aktualizácia modelu
Vydanie podporilo myšlienku vývoja populárnej vlajkovej lode športová úprava. Bol vytvorený v spolupráci so špecialistami Carroll Shelby. To umožnilo získať výkon motora 306 koní pre Shelby GT-350 a 360 koní. s. pre Shelby GT-350R. Ten bol neskôr doplnený o kompresor Paxton, ktorý zvýšil výkon na 420 koní. s.
Keďže proces nestál, bolo potrebné pravidelne aktualizovať časti Mustangu. To platilo najmä pre Shelby GT 500, v ktorom boli odstránené horizontálne vložky na chladiči a bol k nemu pripevnený rozdeľovač vzduchu. Zmeny v podobe 6 valcov dostali aj motory, hoci model V8 bol stále aktuálny. Samozrejme, každý užívateľ si mohol objednať zvýšený výkon od Cobry, ak 270 koní. s. mu nestačilo.
Carroll Shelby GT 500
Tento model sa objavil v roku 1967. Zahŕňal drobné zmeny na karosérii a jej zvýšenie o niekoľko centimetrov. Všeobecný rozsah takýchto úprav zahŕňal nový motor: predtým to bolo 3,3 litra s výkonom 115 koní. s. Teraz ho nahradil formát V8, ktorý mal 7 litrov a výkon 355 koní. s. V skutočnosti nárast veľkosti auta umožnil zmeniť formát.
Medzi inovácie patrí FMX - hydromechanická prevodovka, ktorá poskytovala ovládanie v automatickom aj manuálnom formáte. Už v roku 1967 nastali zmeny – výroba Mustangov sa dostala pod kontrolu Ford Motor a pôvodný riadok dostal predponu Shelby. Tým sa zmenil aj samotný formát výroby, pričom sa zatvorilo oddelenie výroby športových áut.
V roku 1968 sa história modelu niesla v znamení nových osemvalcových motorov. Spoločnosť naďalej umožňovala používateľom vybrať si vlastné funkcie Mustangu. Vybrať si tak môžete medzi objemami motora od 3,3 do 7,0 litra. Výkon bol tiež k dispozícii podľa uváženia kupujúceho od 115 do 390 koní. V tom istom roku spoločnosť predstavila modifikáciu Shelby GT-500KR, ktorá má sedemlitrový motor z Ram Air 428 Cobra Jet. Vyznačuje sa špeciálnym spôsobom nasávania vzduchu, ktorý zvyšuje výkon na 410 koní. s.
Mustang modifikácie
Zlepšenie modelového radu bolo naplánované na rok 1969, kedy bola dĺžka zväčšená o 10 cm.Na rozšírenie svojej pozície na trhu značka vydala lacnejší model E a drahší Grande. Tú doplnila špeciálna edícia vlajkových lodí Boss, ktorá mala motory s výkonom 290 a 302 koní. s. To umožnilo spoločnosti zúčastniť sa pretekov Trans Am a konkurovať Chevrolet Camaro Z28.
Toto obdobie sa nieslo aj v znamení vzhľadu Mustangu Boss 429. Sadu osemvalcového motora s výkonom 375 koní dopĺňali ľahšie diely, ktoré zabezpečoval ich špeciálny sklad. Keďže takýto motor mal veľký výkon, bolo potrebné vykonať revíziu predného zavesenia. Z tohto dôvodu boli vymenené tlmiče a priečne ramená boli posunuté nižšie o 25 mm. Vykonali sa aj všeobecné vylepšenia vzhľadu a technickej stránky. Kupujúci zaznamenali výnimočnú manévrovateľnosť vozidla.
Podpora pohybu
Rok 1974 si Ford zapamätal vydaním zásadne nového radu automobilov Mustang. Spoločnosť tvrdo pracovala na zmenšení rozsahu, ale zachovala obvyklé telá. Takéto inovácie boli podporené uvedením motorov Cobra a Mach I ďalšej generácie. Nasledoval debut Mustangu III v roku 1978. Charakteristickými znakmi Mustangu boli výrazné uhly a európskym užívateľom známejšia karoséria.
V roku 1982 bola predstavená karoséria targa a kupé a o rok neskôr zišiel z montážnej linky aktualizovaný kabriolet. Spoločnosť sa rozhodla venovať pozornosť rýchlostnej triede, a tak zorganizovala vydanie vylepšených modelov Mustang. Výsledkom bol SVO v roku 1984, o rok neskôr nasledovali úpravy známych Mach a Cobra.
Nový formát
S prihliadnutím na trendy na trhu sa výroba rozhodla pre zmeny štvrtej generácie. Toto obdobie nastalo v roku 1997. Opravil sa formát prvkov karosérie, v ktorom sa reorganizovalo osvetľovacie zariadenie (umiestnené vertikálne). Nasledujúci rok bol predstavený vylepšený SVT s výkonom 320 k. s. Bohužiaľ, v praxi nebolo možné vyvinúť takýto ukazovateľ rýchlosti, takže výroba modelu musela byť rýchlo ukončená.
Nové tisícročie začalo redizajnom automobilového sortimentu. Pre Mustang sa stalo typické, že má brutálny vzhľad. To ovplyvnilo inštaláciu nových svetlometov, nárazníkov a dokonca aj kapoty. Podbehy kolies začali mať strmší uhol. Interiér dostal aj nový 4,6-litrový motor, ktorý mu umožňoval dosiahnuť rýchlosť až 240 km/h. To isté platilo aj pre znak - známy kôň získal chrómové lemovanie.
V trende doby
V roku 2003 sa konalo 10. výročie uvedenia slávneho radu automobilov SVT. Pre túto udalosť Ford predstavil novú úpravu pre Mustang. V súčasnej verzii mali kupujúci k dispozícii auto v dvoch verziách: kabriolet a kupé. Týchto áut bolo vyrobených presne 2003, čo zodpovedalo r. O silu Mustangu sa staralo 390-koňové preplňovanie. s., ako aj ventilový motor od Tritonu. To všetko dopĺňalo nezávislé zavesenie a možnosť objednať si úpravu s 5-stupňovou prevodovkou.
Jubilejná inscenácia sa líšila aj vzhľadom. Disky kolies 17 palcov mali pozlátenú farbu a dvojformátové pletacie ihlice. Na paneli bol názov 10. výročie s obrázkom kobry v hode. Používateľ mal na výber niekoľko farebných možností: Silver Metallic, Black Clearcoat a Torch Red. Interiér bol vybavený červenou kožou a vložkami z uhlíkových vlákien.
Mustang SVT Cobra
Počas výročia Mustangu spoločnosťou Ford vznikol nový Mustang GT-R. To zahŕňalo moderný motor V8 na báze hliníka s dvoma vačkovými hriadeľmi. Výkon nového produktu bol schopný dosiahnuť 440 koní. s., ktorý doplnil krútiacim momentom 542 Nm. Spoločnosť umožnila klientovi vykonať zmeny technologické vlastnosti zariadenie, výber výkonu až 500 konských síl.
V roku 2005 sa konalo predstavenie v Detroite, kde sa ukázal Mustang GT-R. Ide o novú generáciu, zameranú na športovú triedu. Mal vylepšenú platformu, v ktorej bol nainštalovaný výkonný motor, odolný dizajn a zlepšená stabilita. Dizajnéri tvrdo zapracovali najmä na interiéri, vďaka čomu je skutočne športový. Vďaka kompletnému redizajnu nový produkt rýchlo zaujal vedúcu pozíciu.
teda rad áut Ford je aj dnes jedným z lídrov. Kupujúci si vyberajú túto značku kvôli jej Vysoká kvalita A moderné schopnosti. Klasické modely sú tiež obľúbené a často sa používajú v kine. História vzniku legendárneho Fordu Mustang je založená na správnych rozhodnutiach, ktoré viedli spoločnosť k úspechu.
Pri výbere auta sa mnohí snažia vyzdvihnúť hlavnú kvalitu, ktorá stojí za to venovať pozornosť. To však zvyšuje možnosť získať nedostatky z nákupu, pretože výrobca sa zriedka stará o vyváženú zostavu. Neplatí to pre Ford, ktorý svoju kvalitu a spoľahlivosť dokazuje dlhodobo.
Ford Mustang:
Ford Mustang (Ford Mustang) v pôvodnej verzii vznikol na základe modelového radu rodinných sedanov Ford Falcon. A 9. marca 1965 zišiel z montážnej linky prvý model Mustangu. A o rok neskôr svet získal prístup sériové modely toto auto. Prvá generácia tohto auta sa vyrábala v rokoch 1964/65-1973. Autá prvej generácie boli s každým modelovým rokom výkonnejšie a ťažšie. V roku 1973 sa však auto vrátilo do pôvodnej veľkosti. Odvtedy sa objavilo niekoľko generácií platforiem a dizajnov Fordu Mustang.
V roku 1974 sa objavil nový koncept pre Ford Mustang. Výroba automobilov druhej generácie trvala od roku 1974 do roku 1978, tretia generácia - od roku 1979 do roku 1993, štvrtej generácie- od roku 1994 do roku 2004. Ford Mustang piatej generácie sa vyrába od roku 2005. Očakáva sa, že do roku 2015 má Ford Motor Company v úmysle predstaviť šiestu generáciu tohto auta.
Volá sa to pony car. Mustang je jediným originálnym poníkom, ktorý sa nepretržite vyrába päť desaťročí. Auto je dostupné v dvojdverových karosériách sedan a kabriolet. Dostupné ceny Ford Mustang sa vyrovná bezkonkurenčnej kvalite tohto modelu.
TRIUMF MANAŽÉRA
Prezentácia prvého sériového Fordu Mustang v roku 1964 je považovaná za jednu z najúspešnejších v histórii automobilového priemyslu a legenda vďačí za svoj vzhľad výraznému neúspechu predchádzajúceho modelu Edsel. Ford naliehavo potreboval zachrániť situáciu a generálny riaditeľ koncernu Lee Iacocca, budúci autor bestselleru „Manažérska kariéra“, spolu s tímom dizajnérov, ekonómov a marketérov vytvorili v marci 1964 prvý koncept Mustangu. . Auto, ktoré sa stalo predchodcom triedy Pony Car, ľahko rozpoznáva črty luxusných áut Ford Continental Mark II 1957 a Thunderbird 1954, ako aj dizajnové prvky Maserati, Lincoln a Chevrolet.
Je zaujímavé, že ikonické auto dostalo svoje meno a figurínu bežiaceho divokého koňa na mriežke chladiča na poslednú chvíľu: plánovali ho nazvať Cougar (“Panther”), no marketéri Iacocca rozhodli, že mačacia rodina, ktorú reprezentuje Jaguar, bola dosť pre trh. Existuje aj iná verzia pôvodu názvu - na počesť jednomiestneho stíhača z druhej svetovej vojny North American P-51 Mustang, ale v oboch prípadoch auto odrážalo ducha rebélie a bolo skutočným „americkým snom“ na kolesách.
Úspech pre Ford bol nielen žiaduci, ale aj nevyhnutný: auto, ktoré zberatelia nazývajú 64-1/2 Mustang, bolo vyrobené ako model z roku 1965 so zameraním na prieskum trhu. V prípade opakovaného neúspechu, ako pri Edselovi, mohol koncern skrachovať, no Mustang nesklamal: po okázalej marcovej prezentácii v televízii sa v prvý deň predalo 22-tisíc kusov a do konca r. rok - vyše štvrť milióna!
Agregátnym darcom bestselleru sa stal Ford Falcon Sprint - model z neho dostal najmä motor a predné zavesenie. Inžinieri urobili zadnú nápravu závislou, brzdy boli bubnové brzdy na všetkých kolesách a boli ponúkané ako voliteľné posilňovač vákua a posilňovač riadenia. Základná sada obsahovala 2,8-litrový motor s výkonom 102 koní. s., ktorý dokázal zrýchliť autá na 150 km/h, karosérie fastback a kupé. Neskôr sa do zoznamu možností pridala karoséria kabrioletu a zoznam možností zahŕňal automatickú prevodovku a motory V8 s výkonom až 380 koní. s.
V HÔNE ÚSPECHU
Mustang bol „športové auto chudobných“: pohodlné a krásne, aj keď nie luxusné, a celkom úspešne sa predávalo. Ale súťažiaci nespali: už vstúpili ďalší rok Iacoccov tím musel aktualizovať vzhľad Mustang porazí Plymouth's Barracuda na trhu. V tom istom roku boli zavedené nové možnosti interiéru: slnečné clony, hodiny a otáčkomer a elektrické bočné zrkadlá. Vylepšené bolo aj odpruženie a predné kotúčové brzdy.
Modro-biela modifikácia Mustangu Shelby GT-350 s motorom V8 s výkonom 306 k bola považovaná za obzvlášť elegantnú. s. Jeho autorstvo patrí automobilovému dizajnérovi a pretekárovi Formuly 1 Carrollovi Shelbymu, ktorý o dva roky neskôr vytvoril GT 500 so sedemlitrovým motorom V8 s výkonom 335 koní. s., kvôli inštalácii ktorej bolo potrebné špeciálne predĺžiť motorový priestor. Na jar roku 1968 boli obe autá Shelby, GT-350 aj GT-500, premenované na Ford Mustang Shelby Cobra, ktorý dostal ďalšiu karosársku variáciu – kabriolet.
V roku 1969 prešiel Mustang celosvetovou modernizáciou. Dĺžka narástla o 10 cm, hmotnosť o viac ako 50 kg a linka bola rozdelená do troch verzií: ekonomická E, drahá Grande a Mach 1 s motorom s výkonom 335 k. s. Začala sa výroba pretekárskej série: prvý Mustang Boss 302 vznikol ako Konkurent Chevroletu Camaro Z28 bol Trans Am s oválnou dráhou a Boss 429, ktorých sa vyrobilo len 1 358 kusov, poháňal gigantický sedemlitrový motor s výkonom 375 koní. s. a spolupracovali s manuálnou štvorstupňovou prevodovkou, spojlermi a olejovým chladičom – už pre sériu NASCAR.
V rokoch 1971-1973 nemohli ťažšie Mustangy nájsť miesto. Niektorí ich chceli vidieť ako zjednodušené agresívne dragstery, zatiaľ čo iní chceli, aby boli roztomilí rodinné autá, ale v skutočnosti už neboli ani jedno, ani druhé. Prispela k tomu aj benzínová kríza, ktorá nakoniec viedla k modernizácii – opäť pod vedením Iacocca, ktorý sa stal prezidentom Ford Motor.
ZNOVUZRODENIE LEGENDY
Érou Mustangu II boli roky 1974–1978, ktoré sa niesli v znamení návratu ku klasickým rozmerom a montáži ekonomického štvorvalcového motora Kent s výkonom iba 86 koní. s. V základná konfigurácia.
Kupujúcim sa zmeny páčili - bolo zakúpených takmer 400 tisíc automobilov Mustang II a v roku 1979 sa na jednotnej platforme Fox objavila tretia generácia s európskymi motormi v základnej konfigurácii a veľkými V8 v najvyššej konfigurácii. Automobily boli vtedy kvôli energetickej kríze vybavené najviac slabé motory v histórii Mustangu - Ford Windsor 255 V8 s výkonom iba 120 k. s.
V roku 1987 bolo auto označené novou etapou restylingu av roku 1994 - veľkým prepracovaním podvozku SN-95, ktorý sa stal znakom pre štvrté generácie Fordu Mustang.
V roku 1998 boli klienti ponúkaní prvý a poslednýkrát Športový balík s čiernym vinylom na kapote a trojitým delením zadné svetlá. V roku 1999, keď Mustang oslávil 35. výročie, dizajnový koncept New Edge obral model o hladkosť charakteristickú pre klasické autá značky.
Začiatkom piatej generácie sa Mach 1 vrátil do radu Mustangov a všetky modely Cobra boli vybavené 4,6-litrovými motormi s mechanickým kompresorom Eaton. V roku 2004 získal Ford Mustang novú platformu S-197 a začal vyzerať ako jeho 60-te roky.
Nové a historické Mustangy zostávajú snom mnohých automobilových nadšencov: v tomto zmysle sa nič nezmenilo, odkedy tím Lee Iacocca v roku 1964 umiestnil prezentáciu „Mustang Paddocks“ na futbalovom ihrisku Chicagskej univerzity. Do šiestej generácie popularita Mustangu neklesla: v roku 2015 koncern predstavil modely s tromi rôzne motory EcoBoost a rozšírený zoznam možností a v roku 2018 bol opäť modernizovaný zostava a oznámila vývoj Fordu Mustang Cobra Jet, ktorý bude schopný zrýchliť na maximálna rýchlosť na 240 km/h za 8 sekúnd.
PRECHÁDZANIE AUTOMOBILOV PO OBRAZOVKE
Len ťažko by sme hľadali auto, ktoré by na kultúre zanechalo výraznejšiu stopu. Žiadne auto sa vo filmoch neobjavilo tak často ako Mustang, ktorý sa objavil v pol milióne filmov. Klasické auto z roku 1965 riadi Paul Sheldon, hlavný hrdina filmu „Misery“ podľa Kingovho románu, kabriolet Mustang svetlej farby bol natočený vo filme o agentovi 007 „Goldfinger“, Will Smith jazdí na Shelby GT500 v pustom prostredí. New York vo filme „I Am Legend“ a Ford Mustang z roku 1971, prezývaný Eleanor, je dokonca uvedený v titulkoch pôvodného filmu zo sedemdesiatych rokov „Gone in 60 Seconds“ – a to je len mikroskopická časť filmov s legendárnym svalstvom. autá. Preto aj tí, ktorí nemajú o autách absolútne žiadne znalosti, vedia, ako tento športiak vyzerá.
„Mustangy“ inšpirujú nielen filmových režisérov, ale aj organizátorov rôznych „remakov“ v televíznych reláciách. Jedným z nich je profesionálny pretekár Brad Deberti, hrdina projektu Discovery Channel „Turboduet“.
Aby sa namontovala zadná náprava, museli byť vymenené 18-palcové pretekárske kolesá Mickey Thompson s vlastnými kolesami Forgiato. zadné odpruženie nezávislý Watson Racing – s rôznymi ramenami, tlmičmi a pružinami od H&R Performance.
Spolu so svojím otcom Dougom, slávnym tuningovým majstrom, ktorý prerába autá už viac ako štvrťstoročie, Brad vyrába unikátne autá ale nielen pre moje potešenie. Mladší Deberti žije pretekaním, má za sebou víťazstvá v mnohých šampionátoch a pred ním je sen o jazde v závodnej sérii NASCAR.
Rozšírenia blatníkov doplnili bodykit TS Designs s krídlom Air Design a vyrobila sa aj nová kapota. Okrem toho má auto LED svetlomety Bullseye Retro so zmenou farby a audio systémom Kicker, ktorý musel odstrániť zadné sedadlá a rezervnú pneumatiku.
Otec a syn spolupracujú v dielni, prerábajú a predávajú vytuningované autá, aby sa im toto želanie splnilo a ďalším projektom Turbo Duet bol Ford Mustang, ktorý Debertis pripravil pre SEMA - najväčšiu tuningovú show na svete. Tým dostal skvelú šancu presadiť sa vo svete tuningu a získať nových klientov.
Motor bol zvýšený na 750 koní. s. z dôvodu inštalácie Roush Supercharger a nového výfukový systém Borla a továrenské brzdy boli vymenené za účinnejšie Ford Performance.
Úplne nový päťlitrový Ford Mustang GT 2018 modelový rok bezplatne ich poskytol sám výrobca, no všetky náklady na tuning padli na tím. Debertis okamžite naskenoval auto a vytvoril 3D model, čím si uľahčili vytvorenie súpravy karosérie: Doug a Brad sa rozhodli skombinovať klasický dizajn muscle car a najnovší vývoj Ford v projekte.
Pre auto bola privarená pretekárska ochranná klietka a nová maska chladiča, v interiéri boli nainštalované karbónové prvky a pretekárske sedadlá. Došlo aj k určitému prelakovaniu: tím pracoval v prísnom termíne, no pozornosť bola venovaná každému detailu.
Auto dopadlo pôsobivo, no či sa Bradovi a Dougovi podarilo prekvapiť svojich kolegov na tuningovej show, sa dozviete v programe “Turbo Duet”, ktorý sa začína 21. mája a vysiela sa v pondelok o 23:00 hod. Discovery Channel.
Prvá generácia Fordu Mustang bola prvýkrát predstavená na svetovej výstave v New Yorku 17. apríla 1964 a na divákov urobila veľký dojem. Pôvodná verzia auta s 2,8-litrovým motorom (102 k) zrýchlila iba na 150 km/h. Zoznam možností však obsahoval motory V8 s výkonom až 380 koní, automatickú prevodovku a množstvo ďalšieho vybavenia. Prvý Ford Mustang bol ponúkaný v troch karosárskych prevedeniach: kupé, fastback a kabriolet. V priebehu rokov výroby sa predĺžila zo 4613 na 4923 mm.
Výroba prvých modelov pokračovala až do roku 1973. Celkovo uzreli svetlo sveta takmer tri milióny áut prvej generácie. Cena „základnej“ verzie bola 2 368 dolárov (v súčasnosti približne 18 500 dolárov).
2. generácia, 1973–1978
Druhý Ford Mustang, skrátený na 4445 mm, vyvinutý na základe kompaktného modelu, bol uvedený na trh v roku 1973. Autá boli vybavené 2,3-litrovým štvorvalcom (89 k), 2,8 V6 (106 k) alebo 4,9-litrovým V8 (131-141 k). Auto bolo ponúkané v dvoch verziách: dvojdverové kupé alebo trojdverový hatchback
Napriek slabej dynamike a zlej ovládateľnosti sa do roku 1978 predalo asi 1,1 milióna áut, pričom ceny začínali na 3 134 dolároch.
3. generácia, 1978–1993
Tretia generácia Fordu Mustang vydržala na montážnej linke v rokoch 1978 až 1993. V tomto čase bol opäť predĺžený na 4562 mm a na výrobu boli použité ľahšie materiály. Predchádzajúcu motorovú ponuku doplnila 2,3-litrová turboštvorka (118 k) a výkonnejšie (až 203 k) motory so vstrekovaním paliva sa pod kapotami Mustangov začali objavovať až v roku 1983.
Výsledkom prestavby „tretieho“ Mustangu v roku 1986 bol Mustang SVT, zvýšený na 238 koní. "osem" 4,9 litra. Len za 15 rokov bolo vyrobených 2,6 milióna áut tretej generácie. Pod názvom sa auto predávalo aj na americkom trhu.
4. generácia, 1993–2004
Plány GM na oživenie modelu podnietili Ford v roku 1993 vyvinúť Mustang štvrtej generácie. Nové auto bola založená na vystuženej starej platforme. Rázvor kolies mierne zvýšili, z bŕzd sa stali kotúčové brzdy v „základni“ a za príplatok bolo nainštalované ABS.
„Základná“ verzia „štvrtého“ Mustangu bola vybavená 3,8-litrovými motormi V6 (147 – 193 k) a verzie GT, Cobra a Mach I boli vybavené motormi 4,9 V8 (218 – 243 k) a 4,6 litra. (264-390 k). Od tej doby sa začali predávať len modely s karosériou kupé alebo kabriolet. Vyvolávacia cena sa zvýšila z 10 810 USD na 13 365 USD (dnes približne 22 000 USD).
V roku 1998, počas restylingu, bol exteriér auta prerobený v duchu dizajnu New Edge, zlepšila sa zvuková izolácia, objavil sa systém kontroly trakcie a najvyššie verzie Cobry dostali nezávislé zadné zavesenie. Výroba štvrtej generácie Mustangu sa skončila v roku 2004, dovtedy sa vyrobilo približne 1,6 milióna vozidiel.
5. generácia, 2004–2014
Prvá kópia piatej generácie Ford Mustang bola vydaná v roku 2004. Nové autá mali zjednodušené odpruženie a interiér, autá boli založené na vlastnej platforme D2C.
Nový Mustang bol vybavený motormi V6 4,0 (231 k) a V8 4,6 litra (304 – 450 k) kombinovanými s päť- a šesťstupňovými manuálna prevodovka prevodových stupňov alebo päť- a šesťstupňovú automatickú prevodovku. „Nabité“ verzie s V8 5.4 a 5.8 produkovali až 672 k.
Cena „základného“ modelu bola 19 000 dolárov (dnes asi 24 000 dolárov). V roku 2009 prešlo auto restylingom, ale to ho nezachránilo pred poklesom predaja.
Šiesta generácia, 2014
Športový automobil Ford Mustang šiestej generácie debutoval na americkom trhu v septembri 2014 a v roku 2015 sa auto začalo oficiálne predávať v Európe – prvýkrát v histórii modelu. Spoločnosť Ford odmietla predávať Mustangy v Rusku.
Kupé a kabriolety sú vybavené turbomotorom 2.3 EcoBoost (317 k) alebo atmosférickým motorom V8 5.0 s výkonom 421 k. s., a Ford Mustang je tiež vybavený motorom V6 3.7, ktorý vyvinie výkon 300 koní. Autá sú vybavené šesťstupňovou manuálnou prevodovkou resp automatická prevodovka s rovnakým počtom krokov. Všetky verzie majú pohon zadných kolies.
Na americkom trhu sa Ford Mustang ponúka za cenu 23,5-tisíc dolárov, v západnej Európe stojí auto od 35-tisíc eur.
