Človek je tvor konzervatívny. Všetci žijeme podľa stereotypov zavedených zvonku. Najmä sa všeobecne uznáva, že Toyota Camry- toto je ideálne auto pre úradníka, ktorý po náročnom a stresujúcom dni v práci musí bez problémov nastúpiť do auta a minimálne množstvoúsilie dostať sa domov. V podstate tento obraz Camry nie je ďaleko od pravdy.
Mnohí si však Mazdu spájajú s príkladom skutočne japonského štýlu, ktorý sa prejavuje aj v tých najmenších detailoch. A tieto autá nemajú veľa spoločného. Časy sa však menia a dnes sa tieto sedany strednej triedy zblížili v mnohých smeroch. Až tak, že nastal čas na ich podrobné porovnanie: sú rozdiely skutočne také veľké alebo je to, čo nám hovoria, ďalší mýtus (alebo falošný, ako sa teraz stalo módou)? Skúsme na to prísť.
Technické vlastnosti modelov
Ak chcete získať prvý dojem o týchto autách, stojí za to zvážiť ich technické vlastnosti. Je nepravdepodobné, že to pomôže určiť, čo je lepšie, Camry alebo Mazda 6, ale niektorí potenciálni kupci budú určite odstránení. Nájdu sa takí, ktorí si na základe tohto porovnania upevnia preferencie.
| Miesto montáže | Rusko | Japonsko |
| Objem pohonnej jednotky, l. | 2,495 | 2,489 |
| Maximálny výkon, l. s. | 178 | 193 |
| Maximálna rýchlosť km/h | 210 | 225 |
| Čas na dosiahnutie rýchlosti 100 km/h, sek. | 9,1 | 7,8 |
| Spotreba paliva (AI-95) v meste | 11,0 | 8,7 |
| Na ceste | 7,8 | 6,5 |
| Dĺžka, cm | 482 | 487 |
| Šírka, cm | 182 | 184 |
| Výška, cm. | 148 | 145 |
| Vôľa, viď | 16,0 | 16,5 |
| Veľkosť pneumatiky | 215/60 R16 | 225/45 R19 |
| Hmotnosť v prevádzkovom stave, t.j. | 1,51 | 1,41 |
| Celková hmotnosť, t. | 2,16 | 1,98 |
| Objem palivovej nádrže, l. | 70 | 63 |
Vonkajšie
Po restylingu v roku 2017 sa auto stalo oveľa dlhšie a širšie, aby potešilo amerických motoristov, ktorí uprednostňujú veľké autá. Vzhľadom na objem predaja modelu na severoamerickom trhu možno takýto krok nazvať opodstatneným.
Nedá sa však povedať, že by sa auto stalo elegantnejším. Tu jednoducho nie je čo upútať. Áno, dynamika sa zvýšila, ale to sa podľa vzhľadu nedá posúdiť. Naopak, nárast rozmerov spôsobil, že auto bolo masívne, ťažké a nemotorné. Pri pohľade zboku tento dojem prevláda. Masívna mriežka nasávania vzduchu, ktorú takmer úplne nahradila predný nárazník- on tu nie je. Zadný pohľad nová Camry nemenej depresívne – vypuklý nárazník úplne neladí so šikmými stĺpikmi, plynulo prechádzajúcimi do krátkeho veka kufra.
Dalo by sa predpokladať, že fasáda, profil a späť modely boli vyvinuté tromi rôznymi dizajnérmi, ktorí mali zakázané komunikovať - vyzerajú tak rozdielne.
Mazda 6 bola prepracovaná v tom istom roku 2017, ale tu boli rešpektované tradície - jej proporcie pripomínali skôr športové auto než sedan. Na rozdiel od Camry je obraz „šesť“ vnímaný ako celok, auto vyzerá rýchlo ako blesk. A zaujímavé je, že napriek svojej elegancii nevyzerá Mazda o nič menej solídne. Nech sa na to pozriete z ktorejkoľvek strany, tento konkrétny model má výhodu, no pôsobivý je najmä bočný pohľad: karoséria smerom dopredu sa zužujúca a vzadu vyvýšená harmonizuje s hladkými líniami stĺpikov a dokonalý ovál dotvára imidž podbehy kolies. Odborníci dokonca model porovnávajú s Jaguarom, čo, samozrejme, hovorí o talente japonských dizajnérov.
Takže, pokiaľ ide o vzhľad, otázka, čo je lepšie, Toyota Camry alebo Mazda 6, je nevhodná - vodiči Toyota musia v tomto ohľade stále rásť a rásť.
Salón a kufor
Kožený interiér je neodmysliteľnou súčasťou automobilov tejto triedy. Táto možnosť je skutočne prítomná na oboch modeloch. Rovnako ako drevené panely, ktoré naozaj vyzerajú nevhodne, najmä na Camry. Dojem kazí aj lacný plast – vyzerá to tak, že inžinieri Toyoty sa tu rozhodli trochu ušetriť. Čo sa týka falošného dreva, v poslednej dobe sa objavuje tendencia, svojrázny trend, poťahovať palubnú dosku a stredový tunel fóliou imitujúcou uhlíkové vlákna, čo jasne naznačuje nedokonalosť interiéru. A dokonca aj multimediálny systém tu, hoci je prítomný vo všetkých stupňoch výbavy, má možnosti rozpočtu má monochromatický displej, ktorý sa zdražovaním auta stáva farebným a časom dokonca získa dotykový displej.
Prístrojové vybavenie je tu dobre čitateľné, s jemným podsvietením, ktoré v úplnej tme nebolí oči. Predné sedadlo spolujazdca v drahé úrovne výbavy vybavené otomanom - táto úroveň pohodlia je mimoriadne zriedkavá, s výnimkou luxusných automobilov. Zadná pohovka je priestranná, vo všetkých troch rozmeroch tu budú mať miesto traja pasažieri. Ak si ale vzadu sadnú dvaja ľudia, môžu si znížiť stredovú lakťovú opierku s ovládacími tlačidlami klimatizácie, ventilácie sedadiel a hudobné centrum. Vzdialenosť k predným sedadlám je veľká, práca s notebookom vzadu poteší. To isté sa nedá povedať o predných sedadlách, ktorých operadlo nie je dostatočne vysoké a samotné sedadlo je také ploché, že vás núti pravidelne meniť polohu. Interiér Toyoty má skrátka od ideálu ďaleko, aj keď netreba ignorovať ani zjavné výhody: možnosť nastavenia predných sedadiel v troch rovinách a šiestich smeroch a dobrá kvalita koža a možnosť povoliť možnosť pamäťovej jednotky.
Aj Mazda 6 má falošné drevo, ale je ho tu minimum, len lišta na prednom paneli a len na top úpravách. Stredová konzola pôsobí solídne vďaka čiernemu plastovému obloženiu s lesklým povrchom. Je v ňom umiestnený displej klimatizačného systému zobrazujúci jeho aktuálne nastavenia, ako aj ovládací panel multimediálneho systému s malým displejom. Prístrojová doska „šestky“ zodpovedá módnym trendom - jamky na stupnici sú veľmi hlboké, takže nie sú problémy s čítaním údajov, aj keď slnko svieti priamo na „upratané“. Ale podsvietenie je príliš jasné, v tme budú vaše oči potrebovať čas na prispôsobenie sa, čo je, samozrejme, veľké mínus. Kožené čalúnenie nespôsobuje žiadne sťažnosti. Koža na prednej časti je perforovaná, čím sa eliminuje efekt kĺzania pri vjazde auta do ostrých zákrut.
Vo všeobecnosti porovnanie interiérov Toyota Camry a Mazda 6 opäť nie je v prospech prvého modelu. Ale „šesť“ má aj určité nevýhody. Napríklad vzadu je oveľa menej miesta – je to spôsobené menšou šírkou auta a zameraním na športovú siluetu s nízko položenou strechou. Trom dospelým to bude na sedačke skrátka trochu stiesnené, najmä ak ste obézni a vysokí. Ale pre dvoch zadných pasažierov nebude úroveň pohodlia nižšia ako v Camry.
Motory a prevodovky
Ako môžete vidieť, dizajnéri Toyoty si na krásu príliš nekladú, uprednostňujú zvýšenie bezpečnosti a pohodlia pre vodiča/cestujúcich. Mazda 6 teda zvonku aj zvnútra nielen lepšie vyzerá, ale je aj hlavou a ramenami nad svojim konkurentom. A po najnovšom restylingu sa v ponuke motorov Mazda objavil dlho očakávaný preplňovaný motor. 2,5-litrový Skyactiv-G ospravedlňuje svoj vzhľad schopnosťou vyvinúť 232 koní. s. Maximálny krútiaci moment dosahuje pri dvoch tisícoch otáčok a je 420 Nm.
Všetky modifikácie bez výnimky sú vybavené šesťpásmovým automatická prevodovka. Poznamenávame tiež, že modernizácii boli podrobené aj osvedčené a osvedčené atmosférické pohonné jednotky, ktoré umožnili zlepšiť ich výkon. Dvojlitrový štvorvalec je teda teraz schopný vyvinúť 150 „koní“ s maximálnym výkonom. krútiaci moment 215 Nm, dosiahnutý pri 4 tisíc ot./min. 2,5- sa tiež stal výkonnejším litrový motor, produkcia 195 l. s. a 259 Nm pri 4000 ot./min.
Camry sa, žiaľ, po restylingu neobjavila pod kapotou. Dôchodcovia zostali - rokmi overený dvojlitrový 150-koňový agregát 6AR-FSE, ako aj výkonnejší 2,5-litrový brat 2AR-FE s výkonom 180 koní. Oba motory sú spárované s plnohodnotnou šesťstupňovou automatickou prevodovkou.
No je tu aj novinka – 3,5-litrový šesťvalcový atmosférický motor s označením 2GR-FKS. Tento motor sa vyznačuje prítomnosťou modernizovaného kombinovaného vstrekovacieho systému, ako aj hydraulického meniča fáz zabudovaného v sacom trakte, ktorý dokáže dynamicky meniť fázy v pomerne širokom rozsahu. V USA tento motor pracuje na maximum a produkuje 305 „koní“, ale do Ruska sa dodáva verzia s limitom výkonu 249 koní - z daňového hľadiska je to výhodnejšie. S týmto motorom spolupracuje osemstupňová automatická prevodovka.
Ako vidíte, pokiaľ ide o rozsah motorov, Mazda 6 a Toyota Camry si zachovávajú približne paritu, hoci veľa závisí od preferencií používateľa.
Dynamika, spotreba paliva
Keďže najobľúbenejšie možnosti pre oba modely sú tie, ktoré sú vybavené 2,5-litrovými motormi, bolo by logické porovnať Camry a Mazda 6, ktoré majú tieto konkrétne pohonné jednotky skryté pod kapotou:
Ako vidíte, porovnanie opäť nie je v prospech Toyoty. Camry aj po modernizácii, ktorá znamenala výmenu generácií, zostáva pohodovým autom. Stlačenie plynového pedálu má zodpovedajúci účinok až s určitým oneskorením. Tento efekt je typický pre turbomotory s nedostatkom ťahu v nízkych otáčkach. Ale v tomto prípade je vinníkom oneskorení automatická prevodovka. Rovnaké problémy má aj 3,5-litrový variant motora, ktorý používa takmer rovnakú skriňu, vylepšenú na 8 rozsahov.
Prevody sú tu síce dlhé, no na spotrebe to nemá vplyv – v mestskom režime môže spotreba dosiahnuť 15 litrov a v meste nemôžete počítať s číslami pod 10 l/100 km, aj keď úplne vylúčite premávku. džemy.
Mazda je lepšia vo všetkých smeroch. Z hľadiska dynamiky poskytne svojmu konkurentovi náskok v akýchkoľvek režimoch a podmienkach, či už ide o rýchlostnú diaľnicu alebo pretekársku dráhu. Zrýchlenie na „stovky“ za čas pod 8 sekúnd je ukazovateľ extratriedy, typický skôr pre športové kupé ako pre sedan, a dokonca taký veľký a ťažký. Šesťstupňová automatická prevodovka Mazdy pracuje oveľa rýchlejšie a motor na plynový pedál reaguje takmer okamžite – mnohí porovnávajú jeho dynamiku s časmi, keď motory neobmedzovali prísne ekologické predpisy. Dodajme, že použitie patentovanej technológie SkyActiv umožnilo urobiť z motorov Mazda najhospodárnejšie v kategórii sedanov strednej triedy biznis – aj pri aktívnej jazde v meste je údaj pod 8 l/100 km viac. typické ako prekvapujúce.
Ovládateľnosť a bezpečnosť
Už sme si všimli, že Camry sa navonok javí ako ťažké, pomalé a nemotorné. Vo všeobecnosti tieto vlastnosti zodpovedajú realite, čo sa však Toyote nedá zobrať, je jej nevídaná plynulosť. Ak ste sa ešte nikdy nestretli s autami obchodnej triedy, určite pocítite obrovský rozdiel. Drobné defekty vozovky Camry nepociťuje ani pri rýchlej, ani pomalej jazde. Mäkké rázy pocítite len vtedy, keď kolesá auta narazia na vážne nerovnosti, ako sú rýchlostné nerovnosti alebo veľké výmoly.
Ale ako viete, ovládateľnosť a pohodlie sú antagonistické pojmy. Takže manipulácia tu nie je taká dobrá. Ako sme už uviedli, Camry reaguje neskoro na stlačenie plynového pedála, ale je to rovnaký príbeh s volantom - začiatočníci potrebujú veľa času na prispôsobenie sa tomuto správaniu vozidla.
Odpruženie Mazdy je oveľa tuhšie, vďaka čomu má tento model pevne stanovený imidž automobilu so športovými sklonmi. V zákrutách vo vysokej rýchlosti tu neuvidíte žiadne nakláňanie, čo umožňuje vozidlu cítiť istotu na cestách so zložitou geometriou a terénom.
Samozrejme, vážne nezrovnalosti nezostanú nepovšimnuté - z hľadiska komfortu na tom Mazda 6 nie je najviac najlepší sedan. Ďalším citeľným nedostatkom je zvýšená hlučnosť auta. Hoci sa v tomto smere podnikli pokusy o nápravu situácie, „šestka“ je aj dnes považovaná za hlučný stroj. Až do takej miery, že po najazdení 300-400 kilometrov budete chcieť zastaviť a dopriať ušiam oddych.
Porovnanie Mazdy 6 a Toyoty Camry podľa tohto kritéria ukazuje, že ak máte radi pohodlnú jazdu, potom je Camry jasným lídrom, a ak je rýchlosť vašou výsadou, potom bude jednoznačne preferovaná Mazda.
Náklady na údržbu
Vzhľadom na známe okolnosti, také vlastnosti auta ako . Ak ste zodpovedným majiteľom auta a nenecháte si ujsť návštevu oficiálnych predajcov kvôli bežnej údržbe, potom vás údržba Mazdy určite vyjde drahšie.
Faktom je, že náklady na štandardné hodiny a náklady na väčšinu spotrebného materiálu sú vyššie pre „šesť“. Ale ak sú potrebné vážne opravy a uprednostňujete iba použitie originálne náhradné diely, potom sa už situácia nezmení v prospech Toyoty, a to výrazne - v priemere o 10 percent.
Možnosti a ceny
Oba modely predstavujú rovnakú cenovú skupinu. Samozrejme, existujú rozdiely v konfigurácii a práve oni môžu nakloniť misku váh jedným alebo druhým smerom.
Mazda 6 v minimálnej konfigurácii s dvojlitrový motor stojí 1,45 milióna rubľov, zodpovedajúci balík „Štandard“ pre Camry bude stáť kupujúceho 1,52 milióna.
Celkovo modelový rad Toyota Camry obsahuje 7 úrovní výbavy. Vrcholom je Executive Safety vybavený 8-stupňovou automatickou prevodovkou a 3,5-litrovým objemom pohonná jednotka. Stojí to od 2,43 milióna rubľov.
Už v základnej verzii je Camry vybavená LED svetlometmi a hmlovými svetlami, tiež LED lampami, zliatinovými diskami, elektricky nastaviteľnými vonkajšími spätnými zrkadlami, elektrickým ovládaním všetkých okien s funkciou Auto, dažďovým senzorom, tlačidlom štartovania motora. Zoznam fondov pasívna bezpečnosť a elektronickí asistenti sú tiež rozsiahle - 4 PB (predné/bočné), hlavové airbagy, asistent rozjazdu do kopca, systémy ABS/EBD.
Mazda má 4 úrovne výbavy, z ktorých tri sú vybavené motormi s prirodzeným nasávaním a 2,5-litrový preplňovaný agregát je k dispozícii iba v najvyššej úprave Executive Plus 2019, ktorej cenovka je 2,17 milióna rubľov.
IN základná konfigurácia dostanete LED optiku, 2-zónovú klimatizáciu, elektrické ovládanie predných/zadných okien, elektrické vyhrievanie predných sedadiel, predné závesy/airbagy, plnohodnotné príslušenstvo vonkajších spätných zrkadiel, ABS/EBD a funkciu kontroly tlaku v pneumatikách.
Ktorý model by ste mali uprednostniť?
Byť v jednom cenovej kategórii– to je snáď jediné, čo majú tieto autá spoločné. Vo všetkých ostatných ohľadoch sú veľmi odlišné. A nejde ani tak o technické vlastnosti, ale o filozofiu modelov, z ktorých každý nie je na trhu ani zďaleka nový. Toyota Camry je vnímaná ako prísna, spoľahlivé auto, ideálny pre strednú vekovú kategóriu a Mazda 6 má povesť rebelky, ktorú preferuje aktívna mládež. Samozrejme, takéto maximá možno nazvať skôr podmienené, ale so štatistickými výpočtami sa nemôžete hádať.
Čo si vybrať z hľadiska spoľahlivosti, Mazda 6 alebo Toyota Camry? Značka Toyota z hľadiska tohto ukazovateľa je všeobecne považovaný za nesporného lídra a tento model nie je výnimkou. Áno, jeho dynamika a rýchlostné schopnosti nie sú až také dobré, no ak patríte do kategórie zodpovedných vodičov, ktorí sa radšej vyhýbajú všetkým rizikám, potom je vaša voľba jasná.
Pokiaľ ide o náklady, podľa mnohých odborníkov sú cenovky Toyoty príliš vysoké a z roka na rok sa pozoruje podobný trend. Ak vezmeme do úvahy ukazovatele rýchlosti a spotreby paliva vozidla, potom Mazda, ktorá stojí o niečo menej, vyzerá výhodnejšie.
Musíte však brať do úvahy nielen súčasné náklady na auto, ale aj náklady na jeho údržbu. Ak je auto nové, výhoda je na strane Camry - cenovky v oficiálnych autoservisoch hovoria v prospech tohto konkrétneho modelu. S vekom sa však situácia mení – náhradné diely na šiestu Mazdu sú v priemere o 10 – 15 % lacnejšie, aj to treba brať do úvahy, najmä ak často meníte autá.
Je možné na základe vyššie uvedeného vyvodiť závery? Rozhodne áno. Toyota je považovaná za vzor spoľahlivosti, ale Mazda je silná aj v tomto komponente. Porovnanie však zjavne nie je v prospech Camry a pre mnohých potenciálnych kupcov je to zásadný faktor. Z hľadiska ovládateľnosti je „šestka“ tiež o krok vpred, ale pre Ruské cesty Toyota je lepšia- je to oveľa pohodlnejšie. Nakoniec si nemožno nevšimnúť rozdiely v exteriéri. Ak je pre vás dôležité byť vlastníkom svetlé auto, potom Camry zjavne nie je vaša voľba. A ešte jedna vec: Mazda je postavená ako auto určené pre ľudí, ktorí milujú rýchlosť a jazdu. To je síce pravda, ale nikto vám nezakazuje jazdiť na ňom tak, ako ste zvyknutí.
Jedným slovom by sme uprednostnili „šesť“. Ale, samozrejme, môžete mať iné preferencie, takže nebudeme vnucovať náš názor - je na vás, aby ste vyvodili konečné závery.
Mnoho mužov sníva o tom, že budú mať veľa peňazí, najlepšiu manželku a najviac rýchle auto. V aute sa najprv pozerá na dizajn, interiér, technické vlastnosti, bezpečnosť, výbavu a cenu. Obe tieto autá sú veľmi obľúbené medzi ľuďmi zo strednej triedy. Konkurencia na tomto trhu je veľmi silná a vývojári museli tvrdo pracovať, aby spojili všetky kvality dokopy.
Bezpečnosť stroja
Mazda 6 má palubné počítače, satelitná navigácia s dotykovým displejom. Toyota Camry má airbagy vodiča, zatiaľ čo drahšie modely majú aj nožné airbagy.
Interiérové modely
Oba modely sú vyvinuté na vysoký stupeň. Nie je to veľká nevýhoda vysoký muž Bude to v ňom nepríjemné, dúfame, že sa to v budúcnosti napraví. Interiér Toyoty je pohodlný, nechýba ani zrkadlo pre vodiča, ktoré nedovolí, aby ho oslepili svetlá za ním idúcich áut.
technické údaje
Toyota má 2,4 litra štvortaktný motor, spotrebuje 9,5 litra benzínu na 100 kilometrov, čo vyprodukuje 181 koní. Mazda 6 má 2,5-litrový motor ekvivalentný 192 Konská sila. Spotreba na 100 kilometrov je 10-11 litrov benzínu.
Mazda 6 zrýchli na 100 km/h za 10,6 sekundy a Toyota Camry za 9.
Hustý segment biznis sedanov strednej veľkosti prakticky vylučuje prežitie náhodných modelov v ňom. Prísne požiadavky na výkon, funkčnosť a ergonómiu sa spájajú s cenovou konkurenciou a takéto podmienky dokážu splniť len významní automobiloví giganti. Patria sem japonskí vývojári Mazda 6 a Toyota Camry. Porovnanie týchto modelov by malo byť viacúrovňové a zároveň komplexné, aby boli jasne načrtnuté koncepčné princípy každého návrhu z hľadiska pre a proti pre bežného spotrebiteľa.
Všeobecné informácie o modeloch
Obe autá zaujímajú silné pozície v manažérskej triede D päťmiestnych sedanov, pričom si zachovávajú slušnú úroveň prémiovosti. Samozrejme, o exkluzivite modelov môžeme hovoriť podmienečne, pretože neprichádza do úvahy porovnávanie s produktmi britských alebo amerických výrobcov, ako je veľký Rolls-Royce alebo Jaguar. Japonci sa celkom organicky riadia požiadavkami priemerného fanúšika biznis triedy, ktorý je ochotný zaplatiť asi 1,5 – 2 milióny rubľov. Kto vyzerá atraktívnejšie v boji „Mazda 6“ VS „Toyota Camry“? Na základe počiatočných údajov majú modely opäť veľa spoločného. Základom sedanov je základ s pohonom všetkých kolies s 5-miestnou karosériou a 6-stupňovou prevodovkou. Dokonca aj najnovšie restylingy boli vykonané „od nosa k nosu“ s korekciami a vylepšeniami podobných parametrov. Ďalšia vec je, že všade sa objavujú malé rozdiely v implementácii inovácií, čo určuje prevádzkové vlastnosti automobilov.
Technické vlastnosti Mazdy 6
Spoločnosť starostlivo pristupuje k opätovnému vybaveniu kritických jednotiek, pričom prísne dodržiava už osvedčené usporiadanie. Výrazné zmeny sa v posledných rokoch dotkli hlavne mechaniky ovládania a jednotlivých konštrukčných parametrov. Preto otázka, ktorá možnosť Technické parametre atraktívnejšie - "Mazda 6" alebo "Toyota Camry", to stojí za zváženie v kontexte úplná recenzia vlastnosti. V tomto prípade vyzerajú takto:
- Motor - môže byť vybavený 4-valcom benzínové jednotky o 2 a 2,5 cm 3 s predným priečnym umiestnením.
- Výkon - rozsah 150-192 k. s. v závislosti od verzie.
- Rýchlosť - v priemere od 210 do 220 km/h.
- Zrýchlenie - na 100 km/h za 8-9,5 s.
- Implementácia prevodovky (Gearbox) - 6 krokov. K dispozícii sú mechanické, hydromechanické a automatické.
- Spotreba palivovej zmesi(AI-95) na 100 km - v kombinovanom cykle 6-6,5 litra.
- Rozmery - dĺžka 487 cm, šírka 184 cm a výška 145 cm.
Čo sa týka posledných zmien, napríklad výrazne prispel systém Smart City Brake s funkciou automatické brzdenie. Ide o jeden z high-tech vývojových trendov Mazdy, ktorého zvláštnosťou je rozpoznávanie chodcov na vozovke alebo áut v nebezpečných dopravných podmienkach. Detekcia prebieha automaticky v rýchlostných režimoch 4-30 km/h (pre osobu) a 4-80 km/h (pre auto), po ktorých sa aktivuje brzdový mechanizmus bez ohľadu na činnosť vodiča.
Technické vlastnosti Toyota Camry
Jeden z najpopulárnejších modelov sedanu ruský trh sa niekoľko desaťročí zdokonaľoval a dnes snáď nadobudol najoptimálnejšiu funkčnú a technicko-konštrukčnú podobu. Ktorý model má výhodu z hľadiska základných charakteristík - Mazda 6 alebo Toyota Camry? Na tento účel je potrebné zvážiť údaje z druhého modelu:
- Motor - s rovnakým priečnym umiestnením vpredu sú ponúkané motory 2 a 3,5 cm 3 so štyrmi valcami.
- Výkon - od 150 do 249 k. s. (určuje balík).
- Rýchlostný limit je 210 km/h.
- Zrýchlenie na „stovky“ je v priemere od 7 do 10,4 s, v závislosti od motora.
- Prevodovka - automatická 6-st.
- Spotreba benzínu - na 100 km v kombinovanom cykle spotrebuje 7,2-9,3 litra.
- Rozmery - 485 cm (dĺžka), 182,5 cm (šírka), 148 cm (výška).
Ako vidíte, Toyota má v napájaní niekoľko predností, ktoré určovali dobrú rezervu nielen v trakcii, ale aj v dynamike. Nominálne zvýšenie výkonu však nemusí mať vždy pozitívny vplyv na ergonómiu jazdy a ovládateľnosť. Okrem toho už môžeme zaznamenať stratu účinnosti Camry. Ale opäť, bez komplexnej analýzy by sa nemali robiť konkrétne závery.
Jazdný výkon modelu Mazda 6
Všeobecné dojmy používateľov z ovládania modelu možno zredukovať na charakteristiky rovnováhy, mäkkosti a umiernenosti. Kľukaté trate výrečne odrážajú charakter auta, čo mu umožňuje opatrne zvládnuť zákruty bez zbytočných manipulácií. Mimochodom, dokonca aj výkonný motor s objemom 2,5 litra a výkonom 192 koní. s. nespôsobuje nepohodlie s hlukom, ale plne sa vyrovná s energetickými úlohami. Mimochodom, pri porovnávaní dynamických vlastností a odozvy prevodovky bude veľa závisieť od ďalších elektronických asistentov Toyota Camry a Mazda 6. Napríklad v teste „šestky“ robí G‑Vectoring Control s vektorovaním ťahu významné zmeny. Pomerne nový systém, ktorý monitoruje a upravuje uhol natočenia volantu každých 5 ms na základe údajov z celej sady senzorov. V prípade potreby budú mať jeho príkazy prednosť - napríklad mechanizmus dokáže impulzívne znížiť rýchlosť a obmedziť trakciu so zameraním na ukazovatele rýchlosti a uhol natočenia.
Jazdný výkon modelu Toyota Camry
Lákavé dynamické vlastnosti boli dosiahnuté vďaka serióznej práci dizajnérov, ktorí radikálne zmenili pohonnú jednotku. Okrem zvýšenia výkonu na 249 k. str., tvorcovia poskytli nové fázové posúvače v motore, kombinované priame vstrekovanie s distribuovaným, zvýšeným kompresným pomerom paliva a pridanou životnosťou 6-stupňovej automatickej prevodovky. Zdalo by sa, že takáto rozsiahla modernizácia 2-tonového motora by mala radikálne zmeniť jazdné vlastnosti. Čiastočne sa to stalo, ale medzi používateľmi to nespôsobilo veľkú fascináciu. Ako sa dojmy líšia od testovacích jázd Mazda 6 a Toyota Camry? Rozdiely sú v kvalite spracovania. Údaje z masívnej a ťažkej pohonnej jednotky Camry však negatívne ovplyvnili presnosť ovládania vozidla. Ovládanie je tvrdé a nie vždy priateľské k vodičovi. To je obzvlášť viditeľné na pozadí Mazdy, ktorá sa vyznačuje hladkou jazdou a odozvou. Ale tiež nestojí za to hovoriť o úplnom zlyhaní Toyoty v jazdných vlastnostiach. Jeho trakcia je však oveľa vyššia, rovnako ako dynamické vlastnosti. K tomu treba pripočítať komfort optimálne vyladeného pruženia a efektívnu zvukovú izoláciu – a to aj v konfigurácii s 3,5-litrovým agregátom.
Interiérový dizajn modelov
„Mazda 6“ poteší milovníkov klasických tvarov, hladkých línií a celkovo pokojného štýlu pohodlných sedanov. Nesklamú ani dokončovacie materiály. Čalúnenie a poťah, aj keď nie je luxusného zloženia, je zameraný na ekologickosť a prirodzenosť, čo je samo o sebe veľké plus. Ak hovoríme o najnovších zmenách v kabíne, sú skôr funkčného charakteru. Týka sa to pridania vyhrievacieho systému riadenia a vzhľadu „inteligentnej“ kamery, ktorá rozpozná dopravné značky. Teraz môžete porovnať Mazdu 6 a Toyotu Camry z hľadiska interiérových charakteristík. Konkurent Mazdy má výhody v prístrojová doska, ktorej zariadenia intenzívne upúšťajú od číselníkov. Veľký informatívny displej s multimediálnym systémom poteší dotykovým ovládaním a farebnou grafikou odrážajúcou parametre stavu vozidla.
Vonkajšia realizácia
Rozdiel v dizajne karosérie medzi vývojármi Mazdy je určený ich záväzkom k športovému štýlu, zatiaľ čo medzi dizajnérmi Camry je určený túžbou po prezentácii. V prvom prípade je karoséria vďaka restylovaniu zostavenejšia, kompaktnejšia a aerodynamickejšia. Naopak, konkurenčný model dostáva masívnu masku chladiča a veľké optické prvky. Ale čo je lepšie - vzhľad Toyota Camry alebo Mazda 6? Napriek všetkým rozdielom sú obrysy vo všeobecnosti podobné. Štylistické dôrazy sa líšia, ale v tomto ohľade sa výber uskutočňuje individuálne v súlade s konkrétnymi preferenciami.
Nákladová efektívnosť modelov
Možno jeden z najvýraznejších rozdielov, ktorý je pre mnohých automobilových nadšencov zásadný. Ktorá možnosť je výhodnejšia z hľadiska ekonomiky - Mazda 6 alebo Toyota Camry? Očividne je na tom výhodnejšie menej žravá Mazda, ktorá spotrebuje približne 8, respektíve 5 litrov – na diaľnici a v meste. Toyota má podľa podobných parametrov tieto ukazovatele: 11 a 6 litrov.
Výhody a nevýhody Mazdy 6
Auto sa ukázalo ako kvalitné, so slušnou pohonnou jednotkou, vyváženými jazdnými vlastnosťami a celkovo atraktívnymi dizajnovými akcentmi. Mládežnícke publikum vysoko oceňuje napríklad športové vlastnosti. Ale z hľadiska krútiaceho momentu a výkonu je Mazda 6 slabým konkurentom proti Toyote Camry. Pre všestrannú jazdu to nie je najlepšie vhodná možnosť, ako z hľadiska pevnosti, tak aj dynamické charakteristiky.
Výhody a nevýhody Toyota Camry
Tento sedan ťaží z dobre vyvinutej výkonovej základne, podvozku a širokej funkčnosti, vyjadrenej v podobe moderny elektronické systémy. Ak si však položíte otázku, čo je z hľadiska ergonómie lepšie - Mazda 6 alebo Toyota Camry, potom bude prvá možnosť. So všetkými výhodami odpruženia, prevodovky a zvukovej izolácie zostáva interakcia mechanizmov Toyoty s vodičom stále veľmi neuspokojivá.
Záver
Samozrejme, prehľad segmentu biznis sedanov strednej úrovne sa zďaleka neobmedzuje len na dva posudzované modely. A ak rozšírime rozsah prezentácie, tak najbližším konkurentom bude Kia Optima. Dizajnovo je to tiež športovo orientovaný model, ktorý bude v prezentácii horší ako Mazda, ale predstaví dobrú kombináciu kultivovaného ovládania a zvukovej izolácie interiéru. Ktoré auto bude lídrom v skupine Kia Optima, Mazda 6 a Toyota Camry z hľadiska technických, prevádzkových a estetických vlastností? Napriek tomu, berúc do úvahy cenovku, vývojári sedanu Mazda 6 vyrobili niečo priemerné. Podarilo sa im neznížiť latku solídneho auta na biznis úrovni, no zároveň implementovať optimálnu ovládateľnosť a nezabudnúť na komfort interiéru. Ak hovoríme o ponuke koncernu Toyota, tak tá je vhodná skôr pre praktických majiteľov áut s bohatými skúsenosťami, ktorí si zakladajú na kvalite a spoľahlivosti. Nech je to akokoľvek, montáž podvozkových komponentov a súhra motora s prevodovkou tohto auta je realizovaná na najvyššej úrovni. K tomu si môžete prirátať výbavu, vďaka ktorej sú čiastočne odstránené drobné nedostatky v ovládaní.
Obchodná trieda vykonaná Japonský výrobca už dávno dobyl trhy po celom svete, no kedysi niekoľko koncernov z krajiny vychádzajúceho slnka tvrdo bojovalo, aby sa vyrovnalo výrobkom nemeckého automobilového priemyslu. Autá strednej triedy tejto triedy si dnes často konkurujú. Automobiloví nadšenci sa stále hádajú: čo je lepšie, Toyota Camry alebo Mazda 6. Na túto otázku je jednoducho nemožné dať jedinú správnu odpoveď, ale je zaujímavé porovnať tieto autá.
Štýl a pohodlie
Obidve autá patria svojou priestrannosťou do triedy D. To znamená, že vnútorný objem úplne postačuje na využitie auta ako rodinného auta, nie však pri viac ako 4-5 člennej rodine. Mazda ponúka najväčší výber možnosti karosérie: šiesty model prichádza na trh ako 4-dverový sedan, tak aj ako kombi s piatimi dverami. Toyota sa rozhodla predstaviť len jeden typ karosérie, a to sedan so štyrmi dverami. Oba modely sú ale päťmiestne. Obe značky nedávno ponúkli prepracované verzie svojich hitov: v roku 2015 sa už na trhu aktívne predávali nové autá.
Z exteriérového hľadiska sú autá úplne opačné. Mazda čoraz viac smeruje k športovému štýlu, ktorý vyzdvihuje každý možné spôsoby, preto sa jeho šoférovanie zvyčajne prezentuje ako mladý muž s ambíciami a istým životným postavením. Toyota sa na druhej strane snaží zaradiť do reprezentatívneho radu automobilov vyššej triedy, a preto v najnovšom restylingu model Camry získal tradičné európske črty. Optika je v oboch autách dobrá, takže výber v tomto bode je vecou vkusu. V interiéri zašla Mazda v zavádzaní najnovších technologických prvkov ďalej ako Toyota, Camry sa tejto problematike venovala o niečo menej. Komfort a ergonómia sú na rovnakej úrovni. Farebné plastové vložky vyvolali kontroverziu medzi fanúšikmi oboch značiek, pretože nenesú žiadnu funkčnosť, ale ich štýl je veľmi sporný.
Cestovné vlastnosti
Pri porovnaní podvozkov oboch áut je vidieť rovnaký rozdiel v koncepcii auta. Mazda 6 víťazí svojou odozvou a aktivitou. Akceleračné charakteristiky tohto auta sú výrazne lepšie ako u Toyoty. Je vhodné porovnať hodnoty získané počas mnohých testovacích jázd:
- Zrýchlenie na stovky: Toyota 9 sekúnd - Mazda 7,8 sekundy;
- Maximálna rýchlosť: 210 – 223 kilometrov za hodinu;
- Výkon motora: 210 – 223 koní;
- Krútiaci moment: 231 – 256 jednotiek.
Mazda 6 vám dáva možnosť zažiť oveľa zaujímavejšiu úroveň ovládania. Ale plynulosť jazdy, kvalita tlmenia nárazov, jemnosť nastavenia pruženia a úroveň odhlučnenia - to všetko zostalo kvôli agresivite a jazde na dosť nízkej úrovni. Pohodlná jazda je možná len na hladkom asfalte, malé výmole, naopak, budú cítiť v každom kúte kabíny. Stabilita karosérie Mazdy nie je zlá, no pri zatáčaní vo vysokých rýchlostiach je cítiť drift po hlavných osiach. Pochvalu si zaslúžia len brzdy, ktoré plne zodpovedajú sile motora.
Toyota bola, samozrejme, vytvorená so zameraním na obchodný komfort. A táto pozícia vývojárov získala pozitívnejšie ohlasy, keďže obe autá sa v tomto segmente umiestňujú a vývojári Mazdy sa evidentne rozhodli trochu odkloniť od očakávaného konceptu. Toyota síce neohromí zrýchlením, dynamiku a pohon vyjadruje skôr náznakom, ale vyhráva mierou komfortu. Pruženie je také dobré, že ani na rozbitých mestských cestách nie je väčšina defektov badateľná. Počas procesu restylingu sa zlepšila hluková izolácia, v dôsledku čoho v kabíne nepočuť kolesá ani motor. Keď stlačíte plynový pedál, cítite pružnú odozvu a odozvu plynu, ale celkovo podvozku vyladené pre úsporu paliva a hladký chod. Automatická prevodovka uvoľňuje len pri vyšších rýchlostiach, kedy je oneskorenie v momente prepínania citeľné, ale vo všeobecnosti táto jednotka funguje dobre. Manipulácia je trochu menej informatívna, rolovanie je minimálne.
Určiť víťaza v tejto časti porovnania je tiež ťažké. Odborníci sa prikláňajú k Camry, pretože súlad s deklarovanou triedou je stále veľmi dôležitý a úroveň pohodlia a účinnosti sa každým rokom cení viac a viac.
Úroveň zabezpečenia
Pri profesionálnych testovacích jazdách hrá dôležitú úlohu testovanie bezpečnosti, pasívne aj aktívne. A tu je víťaz zrejmý: Mazda získala 5 hviezdičiek z 5, zatiaľ čo Toyota získala o jednu menej. Odhalili to početné nárazové testy slabé miesta toto auto, no stojí za zváženie, že na Camry boli kladené o niečo vyššie nároky. Šestica však zostáva v tomto smere obľúbenými.
Toyota Camry a Mazda 6 sú zástupcovia Japoncov automobilový priemysel, ktorá je považovaná za jednu z popredných na svete. Obe autá sú medzi automobilovými nadšencami pomerne obľúbené, takže na svetovom trhu celkom úspešne konkurujú európskym a americkým modelom. Japonské autá sa tradične vyznačujú pokrokovým vývojom a technológiami, ako aj odvážnymi dizajnovými riešeniami, no zároveň ich cena zostáva na celkom adekvátnej úrovni, čím sa odlišujú od mnohých podobných áut z Európy.
V japonskom automobilovom priemysle je však veľa áut približne rovnakej cenovej kategórie, takže pre automobilových nadšencov je často veľmi ťažké rozhodnúť sa v prospech jedného alebo druhého modelu. Najmä mnohí sa pýtajú, čo je lepšie - Mazda 6 Series alebo Toyota Camry. Pokúsme sa podrobnejšie pochopiť tento problém posúdením ich hlavných technických charakteristík.
Vzhľad oboch áut je na vysokej úrovni, čo je samo o sebe pochopiteľné, pretože sú výplodom japonského automobilového priemyslu. Ale ak ich porovnáme medzi sebou, môžeme s istotou povedať, že majú veľmi málo spoločného.
Toyota Camry sa tradične prezentuje v podobe určitého monumentálneho imidžu, ktorý na prvý pohľad pôsobí decentne, no zároveň je funkčný a spoľahlivý. Robustnosť karosérie je kombinovaná s hladkými líniami, ako aj malým množstvom chrómových lemov. Auto má tiež 17-palcové kolesá. Pre mnohých sa tento dizajn bude zdať celkom nenáročný, ale taký prísny štýl je ideálny pre nadšencov automobilov v strednom veku, ktorí milujú pohodlie a zdržanlivosť vo všetkom.
Mazda 6 sa vyznačuje dynamickejším vzhľadom a športovými líniami karosérie. Exteriér je celkom originálny, karoséria má veľkolepý chrómový povrch. 19-palcové kolesá pôsobia dosť agresívne, čo opäť podčiarkuje celkový športový imidž. Autá Mazda vždy vyzerali dosť honosne, s vyzývavým exteriérom, ale tu nie je nič zbytočné, takže dizajn šiesteho modelu je celkom organický. Dá sa povedať, že Mazda 6 je vynikajúcou voľbou pre mladých a ambicióznych automobilových nadšencov, ktorí chcú byť viditeľní v jazdnom pruhu.
Prísnosť alebo modernosť - čo je lepšie pre interiér auta?
Porovnanie interiéru Mazda 6 a Toyota Camry môže začať skutočnosťou, že vnútorná výzdoba týchto automobilov je celkom v súlade s ich exteriérom. Toyota Camry má pomerne strohý interiér, v ktorom prevláda minimalizmus a jednoduchosť línií. Medzitým je dokončovací materiál vysoko kvalitný, takže interiérová výzdoba je celkom vhodná pre podnikateľa. V interiéri dominuje čierna, no nájdu sa aj farebné vložky, ktoré imitujú drevo – podľa nás to nie je najlepší ťah.
Skutočnou výhodou Camry je jej moderný multimediálny systém s displejom s vysokým rozlíšením, ktorý vám umožní získať kvalitný obraz. Interiér auta je pomerne priestranný, zadná sedačka má tiež dostatočnú kapacitu. Mimochodom, jazda zozadu je veľmi pohodlná, pretože vzdialenosť k predným sedadlám je dostatočná nielen na samotnú jazdu, ale aj na prácu na notebookoch a tabletoch. To opäť potvrdzuje tézu, že Camry je výborné auto pre biznismenov.
S prednými sedadlami to nie je také ružové. Recenzie majiteľov naznačujú, že operadlo sedadla je pomerne nízke, čo znižuje komfort jazdy. Ale existujú určité výhody:
- Čalúnenie sedadiel je veľmi pohodlné a príjemné na dotyk. Je vyrobený z pravej kože, ktorá dodáva celkovému vzhľadu lesk.
- Stoličku je možné nastaviť v šiestich smeroch.
- Môžete nainštalovať jednotku s pamäťou.
Čo sa týka Mazdy 6, interiér tohto auta má modernejšiu úpravu a dizajn. Vidno to dokonca aj na dizajne ovládacích páčok a tlačidiel na paneli, ako aj na vzhľade sedadiel. V interiéri je tiež dosť veľa čiernej, ale je tu niekoľko svetlých vložiek - na sedadlách, dverách atď. Docela dobré riešenie, ktoré vám umožňuje mierne zriediť nedostatok farieb interiéru.
Multimediálny systém sa ukázal ako celkom jednoduchý v porovnaní s Toyota Camry. Rozlíšenie displeja je malé, takže na čistý obraz môžete zabudnúť. Je tu však jedno veľmi zaujímavé riešenie - stredová konzola je navrhnutá pomerne originálne, rovnako ako navigácia a multimediálne systémy umiestnené v samostatnej časti.
Čo si vybrať, ak má každý salón svoje nevýhody a výhody?
Z hľadiska pohodlia vodiča podľa nášho názoru vyzerá Mazda 6 výhodnejšie, ale zadné sedadlo tohto auta je dosť malé, takže je nepravdepodobné, že by sa tam zmestili viac ako dvaja dospelí. Toyota v tomto smere pôsobí ako priestrannejší model, no interiér sa nevyznačuje žiadnou prepracovanosťou či originalitou. Preto, ak uprednostňujete rýchlu jazdu a jazdu, potom je pre vás Mazda radu 6 najvhodnejšia.
Hlavné technické vlastnosti
Interiér a exteriér auta sú dôležité komponenty, no väčšina automobilových nadšencov si ich váži jazdný výkon a správanie na ceste. Testovacia jazda týchto modelov ukázala, že takmer úplne preukázali súlad so svojimi vzhľad a jazda po diaľnici.
Toyota Camry naďalej potvrdzuje svoju povesť pohodového a odmeraného auta. Zdá sa, že aj táto pomalosť je viac, ako si situácia vyžaduje. Po stlačení plynu sa auto hneď nezačne hýbať – človek má pocit, že mu v nízkych rýchlostiach jednoducho chýba trakcia. Takéto pokojné správanie zároveň nemá absolútne žiadny vplyv na spotrebu paliva.
Existujú však aj bezpodmienečné pozitívne aspekty. Toyota Camry má mimoriadne hladkú jazdu, takže si nevšimnete žiadne nedostatky povrch vozovky pri jazde na tomto aute. Tento sedan má vynikajúce držanie na ceste, takže ho môžu vyviesť z rovnováhy iba veľmi hlboké diery alebo otvorené kanalizačné prielezy. To má aj výhodu zadná strana- Camryho manipulácia zanecháva veľa želaní. Auto nereaguje neskoro len na stlačenie plynového pedálu, ale aj na natočenie stĺpika riadenia, čo vám robí starosti pri nájazde do zákruty.
Video test jazdy 2.5 Mazda 6 s meraním rýchlosti
Camry pod zbraňou videokamery s analýzou nedostatkov
Pri porovnaní jazdných vlastností týchto modelov sa ukazuje celkom zaujímavá situácia:
- Zrýchlenie na 100 km za hodinu - Mazda 6 (7,8 s), Toyota Camry (9 s).
- Maximálna rýchlosť - Mazda 6 (223 km za hodinu), Camry (210 km za hodinu).
- Indikátor výkonu motora - 192 k. Mazda má 6 a 180 koní. v Toyota Camry.
Na základe týchto ukazovateľov možno s istotou povedať, že verzia Mazda 6 s prehľadom vyhrá preteky proti Camry. Svedčí o tom aj zrýchlenie na 100 km, ktoré je pre „šestku“ len 7,8 sekundy, čo je konzistentnejšie športové autá, nie sedan. Zároveň je spotreba paliva Mazdy výrazne nižšia - asi 8,7 litra v mestských podmienkach, 6,5 litra mimo mesta. To bolo možné vďaka použitiu technológie SKYACTIV.
Toto auto sa vyznačuje aj dosť tuhým odpružením. Táto okolnosť vám umožňuje pokojne vstúpiť aj do tých najstrmších zákrut a zákrut. Tuhosť pruženia je opäť cítiť pri náraze do akýchkoľvek prekážok. Zároveň to cítia všetci – vodič aj samotní cestujúci. Verzia Mazda 6 vyzerá vyspelejšie ako ostatné verzie tejto značky, no má aj dosť slabú zvukovú izoláciu. Po 300 kilometroch cesty vás preto hluk motora jednoducho unaví.
Pozrime sa bližšie na technické údaje, ktoré nám umožňujú porovnať tieto modely z japonského automobilového priemyslu.
technické údaje Mazda 6:
- Typ karosérie - Sedan.
- Objem motora - 2488 cm3.
- Typ pohonu - predný.
- Prevodovka - 6 automatických prevodoviek.
- Typ paliva - 95 benzín.
- Priemerná spotreba paliva je 8,7 litra v mestských podmienkach, 6,5 litra mimo mesta.
- Dĺžka auta je 487 cm.
- Šírka - 184 cm.
- Výška - 145 cm.
- Svetlá výška ( svetlá výška) - 16,5 cm.
- Rozmer pneumatík - 45 R19.
- Hmotnosť - 1978 kg.
- Nádrž (objem) - 62 litrov.
Teraz sa pozrime na podobné vlastnosti Toyota Camry:
- Typ karosérie - Sedan.
- Objem motora - 2493 cm3.
- Typ pohonu - predný.
- Prevodovka - 6 automatických prevodoviek.
- Typ paliva - 95 benzín.
- Priemerná spotreba paliva je 11 litrov v mestských podmienkach, 7,8 litra mimo mesta.
- Dĺžka auta je 482,5 cm.
- Šírka - 182,5 cm.
- Výška - 148 cm.
- Svetlá výška (svetlá výška) - 16 cm.
- Rozmer pneumatík - 60 R16.
- Hmotnosť - 2160 kg.
- Nádrž (objem) - 70 litrov.
Zhrnutie
Dá sa s istotou povedať, že tieto dve autá sú absolútne rôzne modely, hoci sa vyrába v tej istej krajine. Odlišné sú nielen rozmery, technické údaje a interiér, ale aj samotná filozofia týchto áut. Ak je Toyota Camry vnímaná ako prísne, odmerané a spoľahlivé auto pre obchodníkov v strednom veku, potom Mazda 6 vyzerá na pozadí ako skutočný rebel a jazdiace auto. Samozrejme, je to veľmi podmienené, ale existuje taký dojem.
Čo je spoľahlivejšie? Ak sa na to pozrieme z tejto strany, tak s najväčšou pravdepodobnosťou ide o Camry. Auto má pomerne nízke údaje o rýchlosti, takže je ako stvorené pre pragmatických ľudí, ktorí neradi zbytočne riskujú. Náklady na toto auto sú o niečo vyššie - asi 38 tisíc dolárov, zatiaľ čo Mazda 6 stojí asi 37 tisíc. Toyota je podľa nás trochu predražená aj vzhľadom na rýchlostné skúšky vysoká spotreba palivo.
Otázka prínosu sa však netvorí len na základe nákladov na samotný model, ale aj na ďalších nákladoch na údržbu. Prevádzka Camry sa teda ukazuje ako výnosnejšia, súdiac podľa údržbu u oficiálnych predajcov. Opravy a nákup originálnych komponentov však Toyotu predražia – približne o 15 percent. V každom prípade je otázka výberu jedného alebo druhého auta skôr subjektívnym bodom, takže našou úlohou bolo vykonať iba všeobecné porovnanie týchto modelov.
Video porovnanie Toyoty Camry a Mazdy 6
Kŕdle novej Camry
Recenzia od skutočného majiteľa Mazdy 6
