Brzdový systém je jedným z najdôležitejších komponentov motorové vozidlo a každý prvok bez výnimky v ňom zohráva významnú úlohu. Nie nadarmo sa hovorí: „Brzdy nie sú vtip“, takže všetko tu treba brať vážne. Je tiež dôležité vedieť, ktorú brzdovú kvapalinu je najlepšie naplniť, v tomto článku sa budeme venovať tejto problematike. Dozvieme sa tiež, či je možné tekutiny miešať, kedy ich nahradiť a akú škálu produktov môže toto odvetvie ponúknuť.
Hlavné vlastnosti brzdovej kvapaliny
Keďže všetky brzdy moderné autá mobilných telefónov hydraulického typu, brzdová kvapalina (BF) je neoddeliteľnou súčasťou vozidla a bez nej stroj nebude môcť normálne fungovať. Kvapalina zaisťuje ľahké a efektívne stlačenie brzdového pedála, uľahčuje vodičovi prácu a podporuje okamžitú aktiváciu valcov. Nedostatočné množstvo alebo absencia palivovej kvapaliny, zhoršenie jej vlastností vedie k havarijnej situácii a ovplyvňuje bezpečnosť premávky.
Minerálne vykurovacie oleje sa vyrábajú na báze etylalkoholu (ESA) alebo butylalkoholu (BSK) a obsahujú aj 50 – 60 % ricínového oleja. Glykolové kvapaliny sa vyrábajú na báze polyglykolov, obsahujú aj étery, v Rusku sú známe pod názvami DOT 5.1/ DOT 4/ DOT 3 (americká norma) a používajú sa takmer na všetky moderné autá. Výroba ESC je momentálne zastavená, hlavný dôvod stiahnutie tohto produktu z predaja - nízky bod varu etyl-ricínovej kompozície. BSK je stále v predaji, ale je extrémne vzácny, používa sa len na staré autá, hlavnou nevýhodou tejto kvapaliny je, že tuhne už pri 20-25 stupňoch Celzia so znamienkom mínus. Aj v rámci Ruskej federácie existuje značka DOT 5, tu je hlavnou zložkou silikón.
Najpoužívanejšou kvapalinou je teraz DOT 4, spĺňa požiadavky na ňu a má:
- vysoký bod varu;
- dostatočná viskozita;
- dobré mazacie vlastnosti;
- odolnosť voči nízkym teplotám;
- nestlačiteľnosť.
DOT-4 nespôsobuje koróziu kovov, napučiavanie manžiet a iných gumových výrobkov, túto kvapalinu je možné použiť na autá nielen s bubnami, ale aj s kotúčové brzdy kde sa časti brzdového systému zahrievajú na veľmi vysoké teploty.
TZh sa s rovnakým úspechom používa na domácich automobiloch s pohonom zadných kolies (typ VAZ 2107) a pohonom predných kolies (typ VAZ 2114), takmer na všetkých zahraničných automobiloch; verí sa, že DOT 5.1 patrí do vyššej triedy a DOT 3 na najnižšiu. hlavná nevýhoda kvapaliny na báze polyglykolov sú silne hygroskopické (absorpcia vlhkosti), preto bez ohľadu na stav treba kvapalinu po určitom čase vymeniť.
Môže sa DOT 4 miešať s inými brzdovými kvapalinami?
DOT-4 je možné miešať s kvapalinami homogénneho zloženia, t.j. s výrobkami triedy DOT 3 alebo 5.1. Vždy sa však odporúča pridať tekutinu rovnakej alebo vyššej triedy, čo znamená, že k „štyrom“ môžete pridať 5,1, ale pridať „tri“ je extrémne nežiaduce. Táto brzdová kvapalina je nekompatibilná s DOT-5 a ešte viac s BSK a následky zmiešania môžu byť veľmi katastrofálne:
- gumové manžety sa nafúknu;
- zmenia sa základné vlastnosti zloženia a ťažko predpovedať, ako sa bude brzdový systém správať v budúcnosti.
Keďže DOT-4 je len všeobecné označenie a jednotný štandard pre TJ nebol v Rusku zavedený, rôzne spoločnosti môžu vyrábať výrobky pod rovnakým názvom. Na odstránenie nežiaducich následkov sa odporúča naplniť kvapalinu od toho istého výrobcu, a to iba značky predpísané výrobcom. Vo všeobecnosti je miešanie rôznych zlúčenín spornou záležitosťou, továrenské testy tohto druhu neboli vykonané a majitelia automobilov ich pravdepodobne nebudú potrebovať.
Cena DOT 4
TJ sa najčastejšie balí do nepriehľadných plastových nádob s objemom 0,25, 0,5, 0,9 alebo 1 liter, ale môžu byť aj 5 a dokonca aj 20 litrové kanistre, náklady na balenie sa výrazne líšia. Litrová fľaša sa v priemere predáva za 500 až 800 rubľov a pollitrový kanister stojí približne polovicu. Existuje pomerne veľa výrobcov tekutín, najčastejšie v obchodoch nájdete produkty zahraničných značiek:
- Castrol;
- Motul;
- pentozín;
- Mobil;
- Celkom;
- Valvoline
Existuje aj veľa ruských značky, hlavné produkty sa vyrábajú v mestách Dzeržinsk, Nižný Novgorod, Obninsk, Moskva, Pushkino, najčastejšie nájdete tovar na regáloch ruských obchodov;
- Rosa-4;
- OILWRIGHT;
- UNIX;
- ROSDOT-4;
- Felix;
- Extra;
- Niagara;
Ak sú dovážané brzdové kvapaliny zabalené presne a charakteristiky vo všeobecnosti zodpovedajú špecifikovaným údajom, potom Ruské baleniečasto hreší nedostatočným naplnením, reálne ukazovatele nemusí vyhovovať norme (napr. bod varu sa od deklarovanej normy líši o niekoľko stupňov).
Kedy vymeniť kvapalinu
Brzdová kvapalina časom stráca svoje potrebné vlastnosti a vozidlo sa stáva nebezpečným pre jazdu. Výmena komponentu kvapaliny v brzdovom systéme sa vykonáva:
- aspoň raz za dva roky (podľa najazdených kilometrov - každých 30 - 40 000 km);
- pri kúpe ojazdeného auta;
- keď kvapalina stmavne;
- v prípade, že nie je známe, kedy bol TZ naposledy zmenený.
Malo by sa vziať do úvahy, že vlhkosť sa časom hromadí v brzdovom kryte, čo negatívne ovplyvňuje výkonové vlastnosti a celkový stav vozidla:
- kovové časti začnú vplyvom vody hrdzavieť a hrozí zaseknutie valcov;
- teplota varu klesá;
- pri nízke teploty Palivová kvapalina hustne a je ťažké ju pretlačiť.
Kvapalina by sa mala vymeniť v plnej miere; tiež by neuškodilo prepláchnuť brzdový systém. Dopĺňanie je povolené, ak brzdová kvapalina zmizne, ale s takouto poruchou nemôžete jazdiť dlho - musíte pochopiť príčinu poruchy a odstrániť ju.
Výmena TJ na aute Mitsubishi Lancer IX
Výmena brzdová kvapalina Pozrime sa na príklad Mitsubishi Lancer 9; pred začatím práce by ste si mali pripraviť všetko, čo potrebujete:
- vopred zakúpené balenie DOT-4 (DOT-5.1 je tiež povolené), je lepšie vziať kanister s rezervou (1 l);
- čistá plastová fľaša s hadičkou;
- odvzdušňovací kľúč;
- striekačka s plastovou hadičkou na konci.
Je vhodné vykonávať prácu v jame, ešte lepšie je, ak sa dá auto naviezť na výťah, aby sa zavesili všetky kolesá. Operáciu výmeny vykonávame v nasledujúcom poradí:
Odvzdušnenie musia vykonávať dve osoby: jeden z účastníkov tejto operácie stlačí brzdový pedál a druhý nasadí hadičku na odvzdušňovaciu armatúru brzdového valca (strmeň) a pri nafukovaní pedálu uvoľní armatúru. V tomto prípade pedál spadne a zo systému vychádza vzduch spolu s brzdovou kvapalinou. Osoba sediaca za volantom uvoľní brzdový pedál až po dotiahnutí armatúry a samotná operácia sa opakuje, kým vzduch neprestane opúšťať systém. Preto by ste mali odvzdušniť všetky štyri kolesá a nezabudnite doplniť kvapalinu do nádrže na požadovanú úroveň. Tiež pumpovanie na aute so zadnými bubnami začína pravým zadným kolesom, potom „krížom“.
Brzdová kvapalina má väčší vplyv na stav a účinnosť brzdového systému, ako sa bežne verí - často v autoservise môžete vidieť auto so zaseknutým strmeňom, ktorého majiteľ na otázku: „Kedy ste menili brzdová kvapalina?" odpovedá prekvapene: "Prečo?"
Predtým, ako budeme diskutovať o najlepších predstaviteľoch svojej triedy, zvážme, čo je moderná brzdová kvapalina.
Požiadavky na brzdovú kvapalinu
Pri brzdení sa kinetická energia vozidla premieňa na teplo. Vyhrievané doštičky odovzdávajú teplo ďalej - piestu a telu strmeňa, ohrievajú už samotnú brzdovú kvapalinu. To vedie k prvej požiadavke na najlepšiu brzdovú kvapalinu: čo najvyšší bod varu aby sa predišlo „zlyhaniu“ brzdového pedála, podobne ako pri zavzdušnení bŕzd. Zvýšenie rýchlosti a komplikácie dopravy viedli k tomu, že staré alkoholovo-ricínové brzdové kvapaliny už nevyhovovali motoristom a nastúpil nový štandard - dnes najpoužívanejší DOT4.
Druhá požiadavka je minimálna korozívnosť: známe zakysnutie pracovných piestov je v tomto prípade len vrcholom ľadovca, oveľa nebezpečnejšia je korózia samotného brzdového vedenia. Tu nastal prvý, takpovediac, „konflikt záujmov“ – potreba zabezpečiť vysoký bod varu si vyžiadala použitie extrémne hygroskopickej polyetylénglykolovej bázy, a teda potreba skladovať brzdovú kvapalinu v tesne uzavretej nádobe. Kvapalina, ktorá nabrala vodu, nielenže urýchľuje koróziu v brzdovom systéme, ale tiež vrie pri oveľa nižšej teplote, čo je mnohým majiteľom známe. športové autá a najmä motocykle: zlyhanie bŕzd pri agresívnej jazde môže spôsobiť vážnu nehodu.
Tretia požiadavka - dobré mazacie vlastnosti, znižujúce opotrebovanie nielen na manžetách brzdové valce, ale aj teleso ventilu ABS. V tomto ohľade sú moderné brzdové kvapaliny DOT5 na báze silikónu lepšie ako starší štandard DOT4 a vzhľadom na ich nižšiu hygroskopickosť a vysoký bod varu sa stanú najlepšia voľba pre tých, ktorí radi jazdia rýchlo a zastavujú načas. Štandard DOT5.1, navrhnutý špeciálne pre vozidlá s protiblokovací brzdový systém, ustanovuje zavedenie zvýšenej sumy antifrikčné prísady do známeho glykolového základu a kvapaliny tejto triedy budú vhodnejšie pre väčšinu automobilov, pretože sú kompatibilné s tesneniami určenými pre kvapaliny starších štandardov.
A nakoniec, po štvrté, je potrebná brzdová kvapalina vysoká stabilita viskozity, čo umožňuje, aby brzdy fungovali primerane v podmienkach zimný chlad. Toto je opäť najdôležitejšie pre autá s ABS: zamrznutá kvapalina môže viesť k poruche telesa ventilu; na autách, kde je protiblokovací brzdový systém spojený so stabilizáciou výmenného kurzu a ako na moderných crossoveroch, systém distribúcie trakcie, povedie aj k zmene ovládania auta.
V autoservise pracujem takmer dvadsať rokov. Pravidelne servisujeme desiatky áut a úkony ako výmena oleja a brzdovej kvapaliny sa stali automatickými. Celých dvadsať rokov som bol veľmi zaujatý a veľmi nedôverčivý k výrobkom ruského pôvodu. V našej službe napríklad platilo nevyslovené pravidlo naplniť domáce aj zahraničné autá len dovážanou brzdovou kvapalinou.
Dobre si viedli tekutiny od Shell, ATE, Motul a kopy ďalších. Veľkým prekvapením pre mňa bolo objavenie skutočne kvalitného ruského produktu. Ukázalo sa, že istá firma Tosol Synthesis už od roku 1999 aktívne vyrába vlastnú brzdovú kvapalinu pod značkou RosDot 4 a celý ten čas ma to minulo.
S výrobkami tejto firmy som sa prvýkrát stretol pri výmene návleku piestu strmeňa. Klient mal vážne problémy s brzdovým systémom. Ukázalo sa, že všetky brzdy boli veľmi opotrebované a potrebovali opravu. Piest bolo treba úplne vylisovať a po dokončení opravy doplniť brzdovú kvapalinu a odvzdušniť brzdy. Ako vždy som ho chcel naplniť Shellom, ale potom, veľmi vhodná príležitosť, nový kolega praskol a začal vychvaľovať nejakú domácu tekutinu. Neviem akou silou, ale potom ma presvedčil, nalial som do neho zatiaľ neznámu tekutinu s jednoduchým názvom Rosdot.
O šesť mesiacov neskôr k nám ten istý klient priviezol svoj Lancer na plánovanú údržbu. Keď som si spomenul, že som do jeho auta naplnil nevyskúšanú brzdovú kvapalinu, trochu som sa zahanbil a rozhodol som sa náhodne zistiť, ako to dopadlo. Dlho sa tešil a chválil našu prácu.
Hneď nato som vykonal experiment na vlastniť auto. Jazdím na Almere. Stroj je rozmarný a nepozná žiadne chemikálie lacnejšie ako určitý počet rubľov a začne kýchať alebo zle reagovať na príkazy. Zvláštne je, že všetko prebehlo hladko. Navyše uplynuli takmer dva roky a stále som nevymenil tekutinu.
Čerstvá, neotvorená nádoba vyzerá takto:
Táto kvapalina sa predáva v dvoch verziách: objem 450 alebo 900 mililitrov. Nádoba je veľmi odolná, nie je potrebné ju prelievať do iných nádob. Často mi z auta vypadávajú plechovky s chemikáliami, neraz ich kvôli tomu roztrhali na kusy. Okamžite výrobca dôkladne pristúpil. Aj banka je iná.
Na prednej strane je uvedený dátum expirácie produktu. Všeobecná trvanlivosť je 5 rokov. Na boku nádobky je priesvitná stupnica, na ktorej môžete určiť hladinu zostávajúcej brzdovej kvapaliny.
Na vrchnáku je vyrazené logo spoločnosti. Samotný produkt je oddelený od vonkajšieho prostredia hustou membránou. Tým sa zabráni zbytočnému zvetrávaniu.
Samotná brzdová kvapalina Rosdot 4 nie je konzistenciou príliš viskózna, ale ani voda. Optimum bolo splnené.
Čo o tom môžem povedať vo všeobecnosti:
Páčilo sa mi.
Cenová dostupnosť. Dovážané výrobky stoja od 800 rubľov alebo viac na nádobu s 300 - 400 mililitrami tekutiny, aj keď vysokej kvality. Ako ukazuje prax, aj pri plne funkčnom brzdovom systéme je jeho spotreba príliš vysoká a brzdovú kvapalinu musíte meniť takmer každých 10-20 tisíc metrov. Je to mimoriadne nehospodárne. Rovnaká kvapalina z Tosol Synthesis stojí v priemere od 250 do 330 rubľov. A trvá to oveľa dlhšie.
Ekonomický. Ostatné kvapaliny vyžadujú častú výmenu. Deje sa tu dosť zvláštna vec. Od doplnenia brzdovej kvapaliny som najazdil už 45 tisíc kilometrov. Ešte som to nezmenil. Brzdy boli stále rovnaké. Citlivosť sa neznížila brzdné dráhy zostal rovnaký. Neviem, ako dlho ešte bude možné jazdiť na tej istej kvapaline, ale toto je už rekord. Klienti hovoria to isté.
Dobré hodnoty viskozity. Ukazuje sa brzdová kvapalina od Antifreeze Synthesis dobrá viskozita. Čo som ja, že ľudia, ktorým som naplnil Rosdot 4, jazdia v rôznych podmienkach. V zime aj v lete odoláva teplotám od +35 do - 40. Brzdová kvapalina nezamŕza ani nevrie a vždy si zachováva stabilnú kinematickú viskozitu.
Všestrannosť. Neobvykle je kvapalina Rosdot 4 veľmi nenáročná. Nalial som to do starých VAZ-ov a vychytených Toyot. Všade je to rovnaké. Rosdot je polosyntetická kvapalina. Nalial som to aj do tých áut, kde výrobca požaduje úplne syntetický produkt (Dot 5,6 atď.). Klienti nepostrehli žiadny rozdiel.
Nehygroskopické. Neabsorbuje tekutinu.
Neagresivita. Výrobky ako domáca „Rosa“ alebo Tomi nemilosrdne jedia kovové časti a dokonca aj gumu. Z korózneho hľadiska je Rosdot stále bezpečnejší.
Nepáčilo sa.
Nevšimol som si žiadne konkrétne nedostatky a nenašli sa u nikoho, koho som sa opýtal. Pozrime sa ďalej. Jediná vec je, že táto brzdová kvapalina má veľmi štipľavý a štipľavý zápach.
Vo všeobecnosti môžem povedať, že je to dôstojná a cenovo dostupná náhrada pre všetkých brzdy a tiež univerzálne.
Typ disku najviac Vozidlo Brzdová kvapalina DOT 4 je naplnená - jedna z najpopulárnejších a najrozšírenejších medzi svojimi analógmi. Hlavné rozdiely medzi týmito činidlami sú bod varu, zloženie a schopnosť absorbovať pary vlhkosti. Kategória DOT 4 je považovaná za najkvalitnejšiu a najuniverzálnejšiu. V porovnaní s DOT 3 absorbuje oveľa menej vody a dlhodobo udržiava nezmenený bod varu. Takéto kompozičné vlastnosti umožňujú predĺžiť jeho životnosť.
Druhy brzdových kvapalín
Systematizáciu brzdových zmesí DOT vyvinulo americké ministerstvo dopravy. Ako základ pre tvorbu týchto noriem boli použité bezpečnostné normy FMVSS. V preklade skratka DOT znamená „Department of Transportation Security“. Látky viažuce vlhkosť obsiahnuté v kompozícii sú označené číslom 4. Takéto prostriedky neprechádzajú certifikáciou podľa GOST.
Keďže DOT 4 sa nepovažuje za ušľachtilý výrobok, je zodpovedajúcim spôsobom označený - osemuholníkový tvar žltá farba, ohraničený čiernou čiarou. V strede obrázku je schéma brzdového systému. Podobný symbol, diagonálne prečiarknutý, znamená, že takéto zloženie nie je možné naliať do systému.
A viskozita suchých a vlhkých kvapalín sú kritériá, podľa ktorých sa delia na typy brzdové zmesi. Základný základ DOT 3 a DOT 4 sa považujú za polyglykoly, ale DOT 5 je na silikónovej báze, a preto sa tieto kategórie navzájom nemiešajú. Na vytvorenie kvapalín kategórie DOT 3 a DOT 4 sa používajú rovnaké látky, takže je možné ich miešať a zamieňať.
Označenie a zloženie DOT 4
Brzdová kvapalina DOT 4 obsahuje vo svojej báze lineárne polyétery a polyalkylénglykoly. Vo väčšine prípadov sa pri výrobe takýchto formulácií používa polyetylénglykol, ale často je na obale uvedený pod iným názvom, pretože sa berú do úvahy rôzne prísady a kvapalné polyméry.
Na rozdiel od svojho predchodcu DOT 3, tekutý DOT 4 obsahuje špeciálne prísady – napríklad boritany. Počas prevádzky viažu vodu vstupujúcu do materiálu zo vzduchu.
Športové autá používajú brzdové kvapaliny DOT 5.1, získané pridaním špeciálnych aditív a prísad do štandardnej kvapaliny DOT 4.
Kompatibilita brzdovej kvapaliny DOT 4
Pre mnohých automobilových nadšencov zostáva jedným z najpálčivejších a najpálčivejších problémov kompatibilita brzdových kvapalín rôznych tried a kategórií. Odborníci spravidla odporúčajú používať formulácie slávnych značiek- ako napríklad brzdová kvapalina Castrol alebo brzdová kvapalina Bosch DOT 4. Je potrebné dodržať označenie zloženia.
Zapnuté ruský trh automobilových produktov K dispozícii je obrovské množstvo rôznych brzdových kvapalín. Neodporúča sa ich miešať medzi sebou, ale v núdzových prípadoch sa to dá urobiť, ale je vhodné dodržiavať určité pravidlá.
Brzdová kvapalina DOT 4 sa môže miešať s analógmi ako DOT 3, DOT 4.5, DOT 5.1. Nesmie sa riediť prostriedkami na báze silikónu, ako sú DOT 5 a DOT 5.1 (ABS).
Brzdová kvapalina DOT 4 - charakteristika
Hlavné fyzikálno-chemické parametre kompozícií, ktoré ovplyvňujú ich kvalitu, sú:
- viskozita;
- teplota varu;
- schopnosť absorbovať pary vlhkosti;
- odolnosť proti korózii.
Podľa požiadaviek na kvapalinovú normu DOT 4 by ich bod varu nemal byť nižší ako 250 o C. Tento ukazovateľ je možné znížiť na 165 o C pre tie kvapaliny, ktoré absorbujú vlhkosť z životné prostredie celkovo do 3,5 %.
Merané pomocou viskozimetra. Tento parameter by nemala presiahnuť 750 mm 2 /s. V praxi je jednou z hlavných vlastností iba viskozita, pričom hustota brzdovej kvapaliny sa takmer vôbec neberie do úvahy.
Odolnosť kvapaliny DOT 4 proti korózii priamo závisí od úrovne jej kyslosti. Normálna hodnota je v rozmedzí pH 7,0-11,5 jednotiek.
Životnosť brzdovej kvapaliny
V závislosti od prísad a prísad, hygroskopickosti a prevádzkových podmienok sa životnosť prostriedku môže líšiť. Nekvalitné diely brzdového systému môžu napríklad zmeniť vlastnosti brzdovej kvapaliny, čo ovplyvňuje jej funkcie a životnosť. Z tohto dôvodu sa brzdová kvapalina mení každé 2-2,5 roka.
Prečo DOT 4?
Brzdová kvapalina DOT 4 má nasledujúce výhody, vďaka ktorým je jednou z najpopulárnejších na celom svete:
- spoľahlivosť;
- dostupné ceny;
- široký rozsah teplôt, pri ktorých sa dá použiť.
Drahý DOT 5.1 prakticky nepoužívajú automobiloví nadšenci, pretože stojí viac, ale vo svojej funkčnosti sa nelíši od DOT 4. Testy uskutočnené odborníkmi a amatérmi ukazujú, že zlatým štandardom je brzdová kvapalina DOT 4. Recenzie zostali na zloženie potvrdiť jeho spoľahlivosť a vysoká kvalita v spojení s prijateľnými nákladmi.
Teplota varu
Kinetická energia auta sa pri brzdení premieňa na teplo. Doštičky to po zahriatí prenesú na piesty a teleso strmeňa, ktoré sú už ohrievané brzdovou kvapalinou. Na základe toho je predložená prvá požiadavka: vysoký bod varu, ktorý zabráni „zlyhaniu“ brzdového pedála. Vysoké rýchlostné limity moderných áut viedli k tomu, že staré typy takýchto zmesí už nezvládali svoje funkcie a boli nahradené brzdovou kvapalinou DOT 4. Toyota, jeden z najuznávanejších automobilových koncernov na svete, radí, použitie práve takýchto zlúčenín.
Odolnosť proti korózii
Druhou požiadavkou je minimálna korozívnosť. Oxidácia kovu piestov nie je to najhoršie, čo sa môže stať, oveľa nebezpečnejšia je korózia brzdového vedenia. Poskytovať vysoká teplota varenie brzdovej kvapaliny sa stalo možným len vďaka použitiu polyetylénglykolovej bázy, ktorá je iná vysoký stupeň hygroskopickosť. Z tohto dôvodu sa formulácie DOT 4 skladujú iba v tesne uzavretých nádobách. Kvapalina, ktorá nahromadila veľké množstvo vody, nielenže urýchľuje korózne procesy v brzdovom systéme, ale tiež vrie pri oveľa nižšej teplote. Na motocykloch a športových autách je to bežné: zlyhanie bŕzd pri agresívnej a rýchlej jazde môže spôsobiť vážnu nehodu.
Mazacie vlastnosti
Dobré mazacie vlastnosti sú treťou požiadavkou na brzdové kvapaliny. Takéto vlastnosti pomáhajú znižovať opotrebovanie tela ventilu ABS a tesnení systému. Norma DOT 4 je v týchto parametroch o niečo nižšia ako nový DOT 5, zatiaľ čo druhý má vyšší bod varu a nižšiu úroveň hygroskopickosti, čo umožňuje jeho použitie na rýchlu jazdu. Kvapaliny DOT 5.1 boli vyvinuté pre vozidlá vybavené malým množstvom prísad proti treniu, ktoré sa zavádzajú do glykolového základu. Pre väčšinu vozidiel je žiaduce použiť tento druh kvapaliny, pretože je kompatibilný s tesneniami, ktoré zodpovedajú predchádzajúcim štandardom kvapalín.
Vysoká viskozita
Vysoká úroveň viskozity je štvrtou požiadavkou na brzdové kvapaliny. Udržiavanie viskozity kvapaliny umožňuje brzdovému systému normálne fungovať pri akejkoľvek teplote okolia. Tento parameter je najdôležitejší pre autá s Koniec koncov, stuhnutie kvapaliny môže spôsobiť poruchu telesa ventilu na autách, na ktorých je stabilizácia výmenného kurzu viazaná na protiblokovací systém. Patria sem aj moderné crossovery: poruchy v systéme rozvodu trakcie spôsobia zlú ovládateľnosť vozidla.
Mobilná brzdová kvapalina
Brzdová kvapalina "Mobil" DOT 4 sa používa v súlade s nasledujúcimi odporúčaniami:
- Nalieva sa len v koncentrovanej forme z nového balenia alebo tesne uzavretá.
- Ihneď po použití musí byť fľaša tesne uzavretá, pretože kompozícia rýchlo absorbuje vlhkosť z prostredia, čo negatívne ovplyvňuje jej životnosť.
- Vypustenú brzdovú kvapalinu nie je možné opätovne použiť.
- Rozliata kompozícia sa okamžite odstráni, pretože môže korodovať lak karosérie.
- Doba výmeny brzdovej kvapaliny je raz za dva roky alebo každých 40 000 kilometrov.
- Plne vyhovuje normám DOT 4 a môže byť použitý pre systémy ABS.
- Možno miešať s brzdovými kvapalinami DOT 4 a DOT 3.
Brzdová kvapalina "Castrol"
Napriek tomu, že je brzdová kvapalina Castrol DOT 4 certifikovaná podľa normy DOT 4, jej bod varu prekračuje požiadavky a je 265 o C, pri pôsobení vody - 175 o C. Podľa odporúčaní výrobcu je potrebné ju vymeniť každé dva roky sa preto môže používať aj v športových autách.
Brzdová kvapalina Castrol DOT 4 sa predáva vo veľmi nepohodlnom balení: 1-litrovú fľašu nemožno nájsť v predajniach automobilov. Z tohto dôvodu si pri výmene kvapaliny budete musieť kúpiť niekoľko pollitrových nádob a preplatiť balenie. To si všimli mnohí majitelia automobilov.
Výhody tejto brzdovej kvapaliny:
- Odolnosť proti varu, aj keď vlhkosť vstúpi do kompozície.
- Splnenie prísnejších noriem.
- Ideálne pre autá s ABS - má dobré viskozitné vlastnosti.
Brzdová kvapalina "Rosa"
Brzdová kvapalina "Rosa" DOT 4 je zmes obsahujúca antikorózne a antioxidačné prísady a polyester s obsahom bóru. Má dobré teploty varu v suchej a mokrej forme - 260 o C a 165 o C. Môže byť prevádzkovaný pri teplote okolia od -40 o C do +45 o C.
Je použitá brzdová kvapalina "Rosa" DOT 4 brzdové systémy ah osobné a nákladné autá vrátane áut domácej výroby s predným náhonom.
Životnosť kvapaliny je tri roky. Môže byť zmiešaný so zlúčeninami ako „Neva“ a „Tom“ bez straty vlastností.
Brzdová kvapalina Sintec
Možno jedna z najdostupnejších z hľadiska ceny (iba 100 rubľov) domácich brzdových kvapalín. Brzdová kvapalina "Super" DOT 4 sa vyrába v závode Obninskorgsintez. Napriek tomu domácej produkcie, z hľadiska svojich vlastností môže predbehnúť mnohé dovážané analógy: bod varu je 240 o C v suchej forme a 155 o C v mokrej forme. Ideálne pre merané jazdy, mierny rozdiel vo viskozite nie je cítiť počas jazdy.
Jedinou nevýhodou sú nestabilné vlastnosti: všetky testy, ktoré brzdová kvapalina z Obninska prešla, ukázali odlišné výsledky. To samozrejme neovplyvňuje požiadavky normy, o výrobcovi to však nehovorí nič dobré.
Brzdová kvapalina Liqui Moly
Brzdová kvapalina Liqui Moly jeho vlastnosti sú horšie ako jeho analógy: bod varu pre suchú a mokrú verziu je 230 ° C a 155 ° C, pri nízkych teplotách je viskozita 1800 mm 2 / s. Charakteristika zloženia ideálne zodpovedá normám DOT 4, no neprekračuje ich. Priaznivá cena 300 rub. do určitej miery to kompenzuje, ale určite sa neoplatí používať takúto kvapalinu v našich klimatických podmienkach pre autá s ABS.
Samostatne stojí za zmienku vynikajúce mazacie a antikorózne vlastnosti Liqui Moly, ktoré výrobca zdôraznil. Táto brzdová kvapalina je svojimi vlastnosťami ideálna pre vodičov, ktorí preferujú pokojný rytmus jazdy a žijú v strednom pásme našej krajiny.
Výhody brzdovej kvapaliny Liqui Moly:
- Vynikajúce antikorózne vlastnosti.
- Ochrana brzdových hadíc a gumových tesnení.
Výber brzdovej kvapaliny
Vhodná brzdová kvapalina sa volí podľa parametrov vozidla. Aké zloženie bolo presne vyplnené vo výrobe a ktoré možno použiť v budúcnosti, nájdete v návode na opravu a obsluhu auta. Môžete sa tiež opýtať oficiálny predajca.
Stojí za to venovať pozornosť takým parametrom brzdovej kvapaliny, ako je bod varu za sucha a za mokra, viskozita a štandard. Kategórie pod DOT 4 nemožno použiť pre vozidlá vybavené protiblokovacím systémom bŕzd, pretože to môže viesť k poškodeniu samotného ABS aj brzdového systému.
Môžete kontaktovať stanicu Údržba u autorizovaného predajcu diagnostikovať systém a doplniť novú brzdovú kvapalinu.
Brzdová kvapalina má veľmi vážne požiadavky na normy, pretože presná činnosť bŕzd závisí nielen od, ale predovšetkým od stavu kvapaliny v brzdovom systéme. Počas prevádzky sa jeho vlastnosti zhoršujú, takže palivová kvapalina vyžaduje pravidelnú výmenu.
Bezpečnú jazdu podporuje bezpečný a stabilný chod bŕzd
Brzdové kvapaliny sú zvyčajne klasifikované v súlade s normami amerického ministerstva dopravy (Department of Transportation), čo v skrátenej skratke bude znieť ako DOT. Klasifikačnými ukazovateľmi TF sú bod varu a viskozita. Triedy brzdových kvapalín dostali svoje vlastné označenia od oddelenia, ktoré ich vyrobilo, v dôsledku čoho vznikli všeobecne akceptované triedy: DOT-3, DOT-4, DOT-5 a DOT-5.1. Najčastejšie sa používa DOT 4 v brzdovom systéme rôzne autá, a preto chceme brzdovej kvapaline DOT 4 venovať takú pozornosť napísaním celého článku.
Pozrime sa na otázky ako:
Technické vlastnosti DOT 4
Všetky brzdové kvapaliny okrem DOT 5 (s použitím silikónu) sú na báze polyetylénglykolov a polyesterov kyseliny boritej. Hlavné fyzikálne a chemické vlastnosti DOT 4 a iných brzdových kvapalín, ktoré určujú kvalitu:
- viskozita;
- teplota varu;
- antikorózne;
- hygroskopickosť.
Minimálny bod varu brzdovej kvapaliny
Graf viskozity TFA DOT-3, DOT-4, DOT-5 a DOT-5.1 v závislosti od teploty
Viskozita TZ DOT-4 by mal byť viac ako 750 mm2/s, ale nie viac ako 1800. Je zodpovedný za kvalitu brzdného výkonu. Čím nižšia je viskozita, tým rýchlejšie sa prenáša brzdná sila.
Podľa noriem bod varu brzdová kvapalina DOT 4 - nie nižšia ako 250 °C (ak je nová bez vlhkosti) a nie nižšia ako 165 stupňov s množstvom vlhkosti do 3,5 % (stará, tzv. mokrá TF).
Antikorózny Brzdová kvapalina je spojená s kyslosťou, ktorá by mala byť pH 7,0 – 11,5. Ochranné vlastnosti proti korózii zabezpečujú ďalšie špeciálne prísady.
Zapnuté hygroskopickosť Vplyv boritanov, ktoré sa používajú v zložení kvapaliny, je schopný viazať molekuly vody, ktoré prichádzajú zo vzduchu počas prevádzky, ale aj tak sa časom hromadí vlhkosť, pretože glykolové brzdové kvapaliny sú hygroskopické.
Rozdiely medzi brzdovou kvapalinou DOT-4 a DOT 3, DOT 5 a DOT 5.1
Ako sme už zistili, brzdové kvapaliny sú DOT 3, DOT 4 a DOT 5.1 chemický základ je rovnaký, ale aj tak, teplota varu A absorpcia vlhkosti, kvôli dodatočné prísady A boritany rôzne, preto sa vlastnosti, ako aj ich použiteľnosť líšia.
BODKA 3- táto kvapalina je založená na zlúčeninách 2-atómových alkoholov, glykolov. Preto je veľmi hygroskopický a tiež veľmi agresívny voči laku a gumovým brzdovým doštičkám, čo je v brzdových systémoch moderných automobilov neprípustné. Takúto kvapalinu sa snažia nepoužívať a ak ju nalejú, tak len do starých áut s bubnovými alebo kotúčovými brzdami (iba na predných kolesách), pretože jej cena je nízka a pri ekonomickej verzii áno. funguje dobre už rok a pol.
Keďže kvapalina triedy DOT 3 rýchlo absorbuje vlhkosť, po otvorení nádoby s kvapalinou by sa nemala používať týždeň a veko expanzná nádoba v aute sa ho snažte zbytočne neodskrutkovať (pokiaľ nie je potrebné dopĺňať).
DOT 5.1 ešte modernejší ako DOT 4, má najvyšší bod varu a viskozitu najnižšiu, no je tu jedno veľké ALE - podobne ako DOT 3 sa rýchlo nasýti vlhkosťou (životnosť nie je dlhšia ako rok). Takéto vlastnosti umožňujú jeho úspešné použitie v brzdovom systéme pretekárskych automobilov. V triede DOT-5 existuje jeden podtyp, špeciálne navrhnutý pre automobily s protiblokovacím brzdovým systémom; takéto kvapaliny majú zmiešanú štruktúru (glykoly a silikón).
Čo potrebujete vedieť o brzdovej kvapaline?
BODKA 5 sa čo najviac približuje ideálnym parametrom, keďže vďaka tomu, že je založený na silikónoch, má vysoký bod varu aj nízku viskozitu, má dobré mazacie vlastnosti, je neutrálny voči gume a kovom a absorbuje vlhkosť z prostredia veľmi pomaly. Takéto vlastnosti vám umožňujú vymeniť kvapalinu triedy DOT 5-krát za 5 rokov.
Ale nie všetko je také dobré, ako sa môže zdať - s takými vynikajúcimi technickými vlastnosťami má kvapalina DOT 5 aj svoju nevýhodu - nie je určená na použitie v automobiloch s ABS systémy. Po prvé, pretože silikón odpudzuje vodu a nemieša sa s kvapalinou, môže pri nízkych teplotách zamrznúť. Po druhé, má vysoký stupeň prevzdušnenia (nasýtený vzduchom).
Na základe všetkých charakteristík ostatných brzdových kvapalín vidíme, že kvapalina DOT 4 má najoptimálnejší výkon, a preto je taká obľúbená a najpoužívanejšia vo vozidlách so štandardným použitím.
Farebné kódovanie brzdovej kvapaliny
Líšia sa brzdové kvapaliny farbou?
Štandard FMVSS č. 116 DOT, ako aj ďalšie neskôr vyvinuté (SAE J 1703 a ISO 4925), vyžadujú farebné kódovanie brzdová kvapalina podľa špecifík základne, aby sa vylúčila možnosť zmiešania kategoricky nekompatibilných kvapalín. Takýto rozdiel však neumožní určiť, čo máte naplnené: DOT 3, DOT 4 alebo DOT 5.1, pretože takéto kvapaliny budú mať často jednu farbu - jantárovo-žltú, ale silikónová kvapalina triedy DOT 5 je zvyčajne natretá ružovou .
Fľaša musí okrem farby obsahovať nápis „SILICONE BASE“ (SBBF) pre DOT-5 a „NON-SILICONE BASE“ (NSBBF) na fľaši s kvapalinou triedy DOT-5.1.
Kompatibilita s brzdovou kvapalinou
Na otázku: „je možné miešať brzdové kvapaliny“ je potrebné odpovedať nasledovne. Neexistujú žiadne kontraindikácie miešania brzdových kvapalín skupiny DOT, ktoré obsahujú glykoly a polyestery, t.j. kvapaliny triedy DOT 3, DOT 4 a 5.1 je možné miešať, aj keď sa to neodporúča. Spravidla je povolené iba dopĺňanie a potom musíte dodržiavať pravidlá miešania.
Brzdová kvapalina s vyššou triedou DOT môže byť pridaná do nižšej, ale spätné pridávanie je zakázané.
Všeobecné informácie o TZ a ako si vybrať tú správnu
Brzdové kvapaliny nie sú kompatibilné, iba ak sa pokúsite namiešať silikón DOT 5 alebo určené pre Prevádzka ABS s akýmkoľvek iným. Ak je teda potrebné miešať, pozorne si prečítajte všetky štítky; označenie takýchto TJ je uvedené samostatne. To znamená, že aj keď je na výber, je to možné zmiešajte DOT 5.1 a DOT 5.1/ABS, potom je odpoveď jasná je zakázané! Tento kategorický zákaz je spôsobený tým, že tieto tekutiny obsahujú iné chemické zloženie aditíva a ich stabilitu v „zmesi“ nemožno zaručiť.
Z vyššie uvedeného môžeme konštatovať, že:
- DOT 4 alebo DOT 5.1 je možné pridať do brzdovej kvapaliny DOT 3;
- Môžete tiež pridať 5,1 do kvapaliny DOT 4;
- v triede 5.1 TJ nie je možné pridať DOT 3 alebo 4.
Je prísne zakázané miešať DOT 4, DOT 3 a DOT 5.1 so silikónovou kvapalinou DOT 5
Miešanie kvapalín s glykolovými a silikónovými základmi spôsobuje chemickú reakciu, ktorej výsledok nespĺňa požadované normy pre palivovú kvapalinu. Pri prechode z jednej triedy kvapaliny na druhú je potrebné dôkladne prepláchnuť brzdový systém novou brzdovou kvapalinou. Navyše by ste to mali vedieť vymeňte silikónovú kvapalinu trieda DOT 5 takmer nemožné pre žiadnu glykolovú. Pretože brzdové vedenia vozidla nie sú určené na agresívnu reakciu a gumové tesnenia sa jednoducho zničia.
Životnosť brzdovej kvapaliny
Životnosť a skladovateľnosť brzdovej kvapaliny sú dve rozdielne veci, no v tomto prípade sú takmer totožné, keďže brzdová kvapalina rovnako absorbuje vlhkosť aj z otvorenej fľaše (uskladnenej v garáži), ako aj z expanznej nádržky s kvapalinou v auto. Preto, aj keď s autom jazdíte veľmi málo, aj tak ho po dvoch rokoch budete musieť meniť.
Brzdová kvapalina DOT 4 sa mení každé 2 roky; TZH DOT 3 za 1,5 roka; Kvapalina DOT 5 sa musí vymeniť každých 5 rokov; DOT 5.1 je určený na jeden rok prevádzky, ale v pretekárske autá môže sa meniť častejšie.
Životnosť kvapalín tiež do značnej miery závisí od regiónu bydliska a miest s vysoká vlhkosť vzduchu, TJ oveľa rýchlejšie stratí svoje technické vlastnosti.
Načasovanie výmeny brzdovej kvapaliny, DOT 4 a iných, môžete určiť pomocou špeciálneho testera, ktorý meria percento vody nahromadenej v kvapaline. Aby sa zabezpečilo, že bod varu „surovej“ kvapaliny neklesne pod 155 – 180 °C, obsah vlhkosti by nemal byť vyšší ako 3,5 percenta, aby sa predišlo varu tekutiny a vzniku parných uzáverov, ktoré by viedli k zlyhanie bŕzd pri extrémnom zaťažení brzdového systému.
Graf stavu brzdovej kvapaliny v závislosti od hodnoty vlhkosti.
Aj keď kvapalina v brzdových okruhoch necirkuluje a je v menšom kontakte s atmosférou ako v nádržke, kde sa kontroluje jej stav (vlhkosť sa môže líšiť a môže byť nižšia), je potrebné ju vymeniť, pretože v hadičkách blízko brzdové strmene TJ sa často veľmi zahrieva a v dôsledku toho stráca svoje pôvodné vlastnosti.
Ktorá brzdová kvapalina DOT 4 je lepšia?
Automobilový trh nešetrí množstvom rôznych spoločností, ktoré ponúkajú kúpu vlastného vozidla, a to ako triedy DOT 4, tak aj DOT 5.1 či iných. Majiteľ auta má teda prirodzene logickú otázku: „aká je najlepšia brzdová kvapalina?
Najlepšia TZ by mala mať:
- vysoký bod varu (s okrajom);
- dobré mazacie vlastnosti;
- slušná viskozita pri nízkych teplotách;
- vynikajúca ochrana proti korózii všetkých častí brzdového systému.
Ktoré TJ je lepšie kúpiť?
7 najčastejšie používaných a nezaujatých značiek brzdovej kvapaliny DOT 4 vyzerá takto:
Prvú pozíciu si drží Európan Castrol" - má vynikajúce ukazovatele viskozity aj bodu varu, ale môže byť mätúce s dodatočnou ochranou pred falšovaním a pred vplyvom vonkajšieho prostredia, pretože nemá na hrdle fľaše spájkovanú fóliu.
Druhé miesto si drží Američan “ Hi-Gear HG7044" – technické údaje v súlade s normami a cena bude o niečo nižšia.
Liqui Moly DOT 4 Môžete ho tiež umiestniť do rovnakej polohy s Hi-Gear. Táto kvapalina má vysoký bod varu, má dobré antikorózne vlastnosti a je vynikajúca pre autá s ABS.
S istotou môže skončiť na treťom mieste." Brzdová kvapalina Mobil DOT 4 Európska minerálna brzdová kvapalina, ktorá sa môže pochváliť optimálnou viskozitou a stabilitou.
Pred kúpou brzdovej kvapaliny si treba preštudovať všetky jej schválenia, označenia a ďalšie informácie, ako je účel a samozrejme dátum výroby uvedený na obale, pretože TZ má dátum spotreby. Najlepší výkon Kvapalina má vlastnosti DOT 4 triedy 6. Aby ste si nekúpili fejk, tiež vždy dávajte pozor na neporušenosť obalu A dodatočné metódy ochrany. Napriek hodnoteniu najobľúbenejších a najlepších brzdových kvapalín je niekedy stále lepšie uprednostniť výrobcu, ktorého fľaša bude zapečatená fóliou, pretože to umožňuje nielen ďalšiu ochranu kvapaliny pred prenikaním vlhkosti, ale aj chrániť pred kúpou nekvalitného produktu. Skúsení majitelia áut radia kúpiť TZ slávnych spoločností, ktoré sú partnermi veľkých automobiliek.
