Aká viskozita oleja je najlepšia na zimu. Viskozita oleja: čo to je a ktorý z nich je lepšie zvoliť?

Predtým, ako uvidíte, aká je tabuľka viskozity motorové oleje teplota, mali by ste pochopiť základné pojmy. V budúcnosti ich budú musieť operovať.

Aká je vôbec viskozita motorového oleja? Veľmi zjednodušene povedané, ide o schopnosť konkrétnej značky oleja udržiavať tekutosť (t. j. vykonávať svoje hlavné ochranné funkcie), ale zároveň sa neodvalovať z povrchu dielov a zostáv, ale zostať na nich. . Je tiež dôležité, aby sa táto schopnosť udržala v čo najširšom teplotnom rozsahu.

Okrem tohto termínu sa musíte naučiť ešte niekoľko.

Vysoká teplota vlastnosti.

Kinematická viskozita. Nastavte na teplotu 100⁰С. Zníženie alebo zvýšenie jeho hodnôt vedie k predčasnému a rýchlemu opotrebovaniu komponentov.
Dynamická viskozita. Západné označenie je High Temperature High Shear (HTHS). Toto je kritérium pre energeticky úsporné vlastnosti produktu. V špeciálnych testoch sa merajú a zaznamenávajú viskozitné vlastnosti pri zvýšených teplotách.

Charakteristika nízka teplota vlastnosti.

Čerpateľnosť. Maximálna hodnota je 60 000 mPa*s. Označuje sa hodnotou dynamickej viskozity, ale hodnota sa berie o 5⁰С nižšia.
Otočnosť. Kritérium prietoku pri extrémne nízkych zimných teplotách. Hodnoty sú prevzaté z CCS (takzvaný simulátor studeného štartu). Toto najväčšiu hodnotu dynamická viskozita konkrétnej úpravy motorového oleja v čase studeného štartu motor auta, pri ktorej je možné otáčať kľukovým hriadeľom rýchlosťou, ktorá zabezpečuje štartovanie motora.

Či existuje? jeden systém, ktorá vám umožní spojiť všetky tieto koncepty a priviesť ich k spoločnému menovateľovi? Áno, mám. Postaral som sa o to SAE- Americká známa asociácia automobilových inžinierov. Bola to ona, ktorá vyvinula, vytvorila a implementovala klasifikáciu konkrétneho motorového oleja podľa kritéria viskozitných vlastností, berúc do úvahy prevádzku v rôznych teplotných podmienkach. Jednoducho povedané, táto tabuľka viskozity motorového oleja poskytuje bezpečný rozsah prevádzkových teplôt. O tom sa bude diskutovať ďalej.

Tabuľka viskozity motorového oleja podľa teploty (klasifikácia SAE J-300 DEC99)

Tu je potrebné určité objasnenie. V tabuľke sú uvedené 2 stupne viskozity.

Žiadny index písmen. Ide o letné oleje s vysokou viskozitou. Zvyčajný rozsah je SAE 20, 30, 40, 50 a 60.
S indexom W (zima). Tieto majú nízku viskozitu zimné oleje. SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W a 25W.
Existuje aj stredná celosezónna trieda. Tento výrobok musí spĺňať určité požiadavky na kinematické prevádzkové parametre pri teplote 100⁰C, ale nesmie prekročiť hodnotu dynamickej viskozity. Označenie - 5W-30, 10W-40.

Existujú aj ďalšie tabuľky viskozity motorového oleja, ktoré priamo nesúvisia s teplotou, ale priamo s ňou súvisia. Niektoré údaje možno získať z tejto tabuľky SAE, ktorá kombinuje stupne viskozity jednotlivca prenos oleje:

Prirodzene, v tomto prípade existuje spojenie s teplotou.

Ako môžu tieto poznatky pomôcť v praxi? Zoberme si najobľúbenejšiu značku celoročného produktu - 5W-30.

Čo znamená jeho označenie? Pozrieme sa na prvú tabuľku, vidíme, že ide o nízkoteplotnú úpravu, zaručenú studený štart možné pri teplote najmenej -35⁰С. Minimálna hodnota otáčania kľukového hriadeľa bude -30⁰С.

Čím väčšie je druhé číslo (v tomto prípade 30), tým vyššie sú viskozitné vlastnosti oleja.

Dôležité! Pri výbere sú hlavným vodítkom požiadavky uvedené v pokynoch výrobcu automobilu.

Pokiaľ ide o výber zimnej alebo letnej verzie produktu, existuje aj malá tabuľka, ktorá reguluje výber:

V najvšeobecnejšom prípade sa požadovaná hodnota viskozity určuje na základe nasledujúcich faktorov:

teplota okolia;
prevádzkový režim motora automobilu;
stupeň jeho opotrebovania.

Teor21

Viskozita motorového oleja je jedným z hlavných parametrov, ktorý určuje, či je konkrétne vozidlo vhodné pre určitý teplotný rozsah. Názory rôznych ľudí na túto záležitosť však nie sú vždy rovnaké. Je teda oveľa jednoduchšie na to prísť sami a rozhodnúť sa, akú tekutinu naplníte a prečo.

Motorový olej maže všetky trecie časti mechanizmu

Čo sa nazýva viskozita?

Viskozita motorového oleja je jeho schopnosť udržať si tekutosť, keď sa nachádza medzi vnútornými časťami motora automobilu. Automobilový priemysel motorové mazivoúčinkuje veľmi dôležitá funkcia- maže vnútorné časti motora, čím zabraňuje ich vzájomnému odieraniu „nasucho“ a tiež zabezpečuje minimálnu treciu silu medzi nimi. Nie je možné vytvoriť mazivo, ktoré by nemenilo svoje charakteristiky pri zvyšovaní alebo znižovaní teploty motora. Hodnoty viskozity sa budú počas jazdy výrazne líšiť, pretože teplotný rozptyl medzi vnútornými časťami motora je veľmi vysoký a môže dosiahnuť 140–150 stupňov Celzia.

Výrobcovia automobilov vyberajú a určujú pre každý optimálnu tekutosť oleja, pri ktorej je koeficient užitočná akcia bude maximálne a opotrebovanie motora bude naopak minimálne. Preto je lepšie zvoliť mazivo, ktoré odporúča výrobca automobilu pre konkrétny model, a nie to, ktoré odporúčajú priatelia alebo dokonca špecialisti z autoservisu.

Dynamická a kinematická viskozita oleja

Charakteristiky určuje kinematická viskozita oleja motorová kvapalina pri normálnych a zvýšených teplotách. Za normálnu teplotu sa spravidla považuje 40 stupňov Celzia, vysoká teplota je 100 stupňov. Merané Kinematická viskozita v centistoke. Okrem toho je možné túto hodnotu merať v kapilárnych viskozimetroch – v tomto prípade sa za určité časové obdobie zisťuje prietok určitého množstva maziva cez otvor na dne nádrže.

Dynamická (absolútna) viskozita nijako nezávisí od hustoty samotnej látky a určuje odpor, ktorý vzniká, keď sa vrstvy oleja umiestnené v krátkej vzdialenosti pohybujú určitou rýchlosťou. Merané dynamická viskozita pomocou zariadenia, ktoré simuluje činnosť motorovej kvapaliny v reálnych podmienkach- rotačné viskozimetre.

Ako si vybrať správnu viskozitu?

S cieľom nejako klasifikovať mazivá, ako aj uľahčiť vyhľadávanie motorovej kvapaliny potrebné vlastnosti, bol zavedený medzinárodný štandard SAE.
SAE je index viskozity oleja a musí byť uvedený na štítku nádoby. Je však dôležité vedieť, že viskozita oleja SAE v žiadnom prípade neurčuje kvalitu maziva alebo jeho kompatibilitu s vaším konkrétnym motorom. Za to sú zodpovedné iné indexy, uvedené aj na štítku nádoby.

SAE môže mať číselné alebo alfanumerické označenie v závislosti od typu klímy, pre ktorú je mazivo vhodné. Existujú tri typy sezónnosti:

leto (označené ako SAE 20, SAE 30);
zimné (SAE 20W, SAE 10W);
celoročné (tu je označenie už „hybridné“ - SAE 10W-40, SAE 20W-50).

Všetky zimné motorové kvapaliny majú v indexe SAE písmeno W, čo znamená zima. Ak chcete zistiť, pri akej minimálnej teplote naštartuje vaše auto s určitou motorovou kvapalinou, musíte od čísla pred písmenom W odpočítať 40. To znamená, že ak má vaše mazivo index SAE 10W, môžete ľahko začať na teplota mínus tridsať stupňov Celzia.

Čísla v indexe SAE, ktoré označujú „letnú“ zložku viskozity maziva, to znamená čísla po W, je dosť ťažké preložiť do jazyka zrozumiteľného pre priemerného človeka. Môžeme len povedať, že čím väčšie sú tieto čísla, tým viskóznejšia bude kvapalina pri vysokých teplotách. Ak chcete zistiť, či je pre váš motor z hľadiska viskozity vhodný letný alebo celoročný olej, musíte použiť tabuľku viskozity motorového oleja. Nezabudnite však, že najspoľahlivejším zdrojom informácií o tom, ktorá viskozita oleja je lepšia, je vaša dokumentácia k autu alebo v extrémnych prípadoch konzultácia s oficiálnym predajcom od výrobcu.

Čo je horšie - nízka alebo vysoká viskozita?

Čo sa stane, ak je viskozita oleja pri nízkych teplotách vyššia ako normálne? Trecia sila sa zvýši. V dôsledku toho sa teplota motora začne zvyšovať a zastaví sa až vtedy, keď viskozita klesne na požadovanú úroveň (a tým sa zníži trecia sila). Na jednej strane sa nič zlé nestane, ale motor bude pracovať na viac vysoká teplota, ktoré nepočítajú výrobcovia. A to môže mať zlý vplyv na jeho životnosť – diely sa rýchlejšie opotrebúvajú. To znamená, že sa zvyšuje pravdepodobnosť poruchy motora. Okrem toho sa bude musieť motorová kvapalina vymieňať častejšie, pretože v dôsledku vysokej teploty sa rýchlejšie spotrebuje.

Oveľa horšie a nebezpečnejšie je, keď je viskozita maziva nižšia, ako sa požaduje. V dôsledku toho sa výrazne zvýši spotreba maziva a existuje aj možnosť, že sa motor jednoducho zasekne vysoká rýchlosť. Preto sa dôrazne odporúča zvoliť motorové kvapaliny, ktoré majú schválenie výrobcu automobilu.

Syntetická, polosyntetická, minerálna voda - ktorý olej je lepší?

Minerálny olej je motorová kvapalina vytvorená z ropných produktov. V dôsledku toho sa tento typ oleja rozdeľuje na ropné a parafínové oleje. Majú určitú tekutosť, ako aj prísny teplotný režim, takže tieto parametre je možné meniť iba pomocou prísad (kvôli ktorým sa mimochodom kvapalina rýchlo stáva nepoužiteľnou).

Syntetický olej je univerzálnejším analógom minerálneho oleja, pretože syntetické látky sú produktom syntézy určitých chemických prvkov a zmenou jeho parametrov môžete dosiahnuť takmer akúkoľvek viskozitu, ktorá je na trhu automobilových kvapalín požadovaná.

Semi syntetický olej- hybrid syntetiky a minerálnej vody. Má veľa výhod syntetických aj minerálnych mazív, no vybrať to optimálne pre konkrétny motor môže byť niekedy veľmi ťažké.

Výrazný rozdiel medzi týmito tromi typmi olejov nastáva len v zime, kedy syntetike veľmi prospievajú. Syntetický olej má vďaka svojej chemickej štruktúre dobrú tekutosť pri nízkych teplotách a tiež stabilizuje výkon motora. A okrem toho sa takmer nebojí oxidácie a „vybledne“ oveľa dlhšie.

Klasifikácia oleja podľa iných parametrov

Okrem indexu SAE existujú aj ďalšie indexy, ktoré klasifikujú motorové kvapaliny podľa triedy kvality. Napríklad, API štandard poskytuje dve písmená latinskej abecedy, prvé písmeno je buď S (napr benzínový motor), alebo C (pre diesel). Druhé písmeno je samotná trieda kvality. Čím ďalej v abecede, tým neskôr bola táto norma vyvinutá a v dôsledku toho je kvalita motorovej kvapaliny vyššia. Pre benzínové motory je najvyššia trieda kvality SM. Pre dieselové motory - Cl-4 plus.

Štandardné triedy ACEA kvality sa píšu inak: od A1 po A5 pre benzínové motory a B1 až B5 pre naftu. Mimochodom, A5 a B5 sú klasifikácia ACEA Majú veľmi nízku viskozitu, a preto sú vhodné len pre určité typy motorov, preto buďte opatrní pri ich používaní.

Záver

Najlepšia motorová kvapalina je taká, ktorá bude plne zodpovedať pokynom výrobcu a požiadavkám vášho vozidla. K výberu motorovej kvapaliny je potrebné pristupovať kompetentne a správne. Venujte pozornosť výrobcovi, dátumu spotreby, typu a klasifikácii - tým ochránite motor a predĺžite jeho životnosť. Najlepšie je však hľadať tie oleje, ktoré sú uvedené v dokumentácii pre konkrétny model auta, ako sa odporúča, a nezáleží na tom, aké staré je auto, koľko tisíc kilometrov ste najazdili alebo aké „autoritatívne“ názory odporúčajú. .

Najlepšie ceny a podmienky na nákup nových áut

Kredit 4,5 % / Splátky / Protiúčet / 95 % schválenia / Darčeky v salóne

Mas Motors

Jednou z najťažších otázok každého motoristu je otázka výberu optimálneho motorového oleja. Úloha sa stáva zložitejšou, ak potrebujete vybrať zimnú alebo celoročnú verziu. Tu budete musieť vziať do úvahy veľa parametrov, napríklad viskozitu oleja, ako aj množstvo ďalších. Najväčšie ťažkosti majú tí, ktorí musia prevádzkovať auto v náročných klimatických podmienkach, v extrémnych nízka teplota vzduchu.

Pre takéto regióny je ťažké vybrať optimálnu viskozitu oleja a tento bod je mimoriadne dôležitý pre správnu činnosť pohonnej jednotky automobilu. Na jednej strane príliš riedke mazivo naliate do motora zabezpečuje jeho normálny štart aj v tých najťažších mrazoch, pretože prakticky nezhustne. Ale na druhej strane, keď je motor horúci, tekutý materiál nemusí poskytovať pohyblivým prvkom motora správnu úroveň mazania, pretože príliš ľahko odteká bez vytvorenia potrebného olejového filmu. Stojí za zmienku, že prevádzková teplota motora môže dosiahnuť až 150 stupňov. preto by sa viskozita mala vyberať individuálne pre každú jednotku.

Viskozita prevodového oleja

Aby bol chod celého prevodového systému vozidla plynulý, spoľahlivý a bezporuchový, musí použitý olej zodpovedať nielen typu prevodovky, ale aj viskozite prevodový olej musí plne vyhovovať prevádzkovým podmienkam vozidlo. Delí sa na dva hlavné typy:

Prevodový olej pre „mechaniku“ by mal efektívne fungovať v nasledujúcich oblastiach:

neustále a dostatočné mazanie všetkých pohyblivých prvkov;
zníženie mechanického zaťaženia;
odstránenie produktov korózie a prebytočného tepla.

Hlavná časť jednotiek v boxe prijíma mazivo ponorením do neho alebo striekaním. Niektoré komponenty umiestnené na ťažko dostupných miestach vyžadujú nútené mazanie pod tlakom.

Olej do automatickej prevodovky, samozrejme, plní rovnaké povinnosti, no pridáva sa k nim ešte jedna, dôležitá funkcia – prenášanie mechanickej energie potrebnej na bežnú činnosť celej prevodovky. Napriek tomu, že základ motorových a prevodových olejov je identický, sú na tieto oleje kladené zvýšené nároky. Na správny výber viskozity prevodového oleja existuje špeciálna tabuľka, ktorá ukazuje odporúčané hodnoty pre rôzne prevádzkové podmienky.

Bez ohľadu na typ prevodovky musia všetky oleje na to určené spoľahlivo vykonávať nasledujúce funkcie:

vytvorte stabilný olejový film na všetkých povrchoch, ktoré sa o seba trú;
výrazne znížiť treciu silu;
majú vynikajúcu tepelnú vodivosť;
rýchlo odstráňte „stopy“ opotrebenia z pracovnej oblasti, ktoré sa nevyhnutne objavujú v miestach trenia;
zabrániť korózii;
znížiť úroveň rázového zaťaženia pracovných prvkov prevodovky.

Klasifikácia motorových olejov podľa viskozity

Okamžite stojí za zmienku, že pri výbere konkrétneho oleja, ak sa to robí nezávisle, je najlepšie počúvať odporúčania výrobcu automobilu. Týmto spôsobom sa môžete vyhnúť možné následky pre motor, ktoré zaručene zabezpečí nesprávne zvolený olej. Viskozita motorového oleja, ktorú automobil potrebuje, sa mení a vyberá sa v súlade s prevádzkovou teplotou automobilu. Všetky majú určitý súbor charakteristík - dynamickú a kinematickú viskozitu, kľukateľnosť a čerpateľnosť.

Aby sa nezabudli na hodnoty všetkých týchto ukazovateľov, olej sa vyberá v súlade so všeobecne uznávanou klasifikáciou SAE. Informuje motoristu o teplotnom rozsahu, v ktorom je možné olej použiť, ako aj o všetkých ostatných technických nuansách, ktoré väčšina motoristov nepozná. Táto klasifikácia zahŕňa päť letných a šesť zimné druhy- od 0W do 25W pre zimu a od 20 do 60 pre letné možnosti. Ak má olej celoročné vlastnosti, je mu priradené dvojité číslo, napríklad 15W-40.

Práve celosezónne materiály sa medzi majiteľmi áut stali najrozšírenejšími, keďže sa nemusia meniť dvakrát za sezónu, no napriek tomu sú optimálne len na použitie v strednom pásme, kde nie je také drsné podnebie. Podobný účinok možno dosiahnuť zahustením pôvodne tekutých formulácií špeciálnymi prísadami, ktoré výrazne zvyšujú viskozitu oleja. Aditíva zároveň pôsobia intenzívnejšie pri vysokých teplotách - na horúcom motore viskozita stúpa, na studenom klesá, čo zabezpečuje ľahšie štartovanie motora. Ako si vybrať a na čo si dať pozor pri nákupe nájdete vo videu:

Každý motor má svoj vlastný olej

Napriek tomu, že existuje špeciálna tabuľka viskozity motorového oleja podľa teploty, nemôžete sa pri výbere riadiť iba ňou. Je potrebné vziať do úvahy niekoľko dôležitých bodov:

Výber triedy viskozity ovplyvňujú aj ďalšie faktory. dizajnové prvky motora, ako aj jeho technický stav a kvalitu použitého paliva. V dôsledku toho sa ukazuje, že v tejto otázke jednoducho neexistujú žiadne všeobecné odporúčania, čo je spôsobené mnohými faktormi a ich kombináciou v každom jednotlivom aute. Medzi ne patrí napríklad stupeň sily alebo intenzity tepla a dokonca aj kvalita povrchovej úpravy, ktorá má byť mazaná. Zjednodušene povedané, použitie tabuľky viskozity oleja z Lada je pre Chrysler napriek rovnakým prevádzkovým podmienkam neprijateľné.

Funkcie motorového oleja

Na rozdiel od prevodového oleja musí motorový olej zapracovať oveľa viac drsné podmienky. Samotný motor má extrémne nestabilné pracovné prostredie – zmeny teploty, zmeny tlaku, vysoké zaťaženie. To všetko príliš často vedie k otázke, akú viskozitu oleja je najlepšie doplniť v zime - pretože od toho do značnej miery závisí neprerušovaná prevádzka vrátane štartovania motora.

Viskozita motorového oleja sa vyberá podľa tabuľky a ak je výber správny, ľahko sa vyrovná so všetkými zodpovednosťami, ktoré sú mu pridelené, ktorých je dosť:

Okrem toho vysokokvalitné mazivo, ktorého viskozita je správne zvolená, účinne blokuje tvorbu sedimentov a odstraňuje produkty opotrebovania z pracovnej oblasti motora. Preto pri výbere musíte pochopiť, že nezáleží len na viskozitných charakteristikách motorových olejov, ale aj na tom, aké prísady obsahuje, ktorých podiel môže dosiahnuť až 25%.

Čo je najlepšie pre motor?

Napriek tomu, že stupne viskozity motorových olejov umožňujú jeho výber na použitie v akomkoľvek klimatickom pásme, mnohí vodiči, najmä tí, ktorí žijú v regiónoch s miernym podnebím, uprednostňujú univerzálne formulácie, ktoré sa vyhýbajú potrebe pravidelnej výmeny. Podľa špeciálnej tabuľky možno za najuniverzálnejší index viskozity oleja považovať možnosť označenú ako 10W40 - dá sa bezpečne použiť pre väčšinu automobilov používaných v strednom pásme našej krajiny.

Napriek tomu, že ukazovatele, ako je dynamická / kinematická viskozita oleja, sú dosť dôležité, značka výrobcu by sa nemala odpisovať. Pre motoristov v našej krajine sa už dlho vytvoril akýsi zoznam lídrov, ktorých produkty sa používajú veľmi žiadaný a takmer absolútnu dôveru. Patria sem značky ako Castrol, Shell Helix, ZIC a rad ďalších. Na tomto pozadí domácich výrobcov oleje, bohužiaľ, vyzerajú dosť slabo a mnohí motoristi sú pripravení podrobne opísať množstvo negatívnych dôsledkov neustáleho používania takéhoto maziva.

Pri nákupe novej šarže maziva sa oplatí venovať pozornosť takýmto bodom, ako sú jeho náklady a povesť maloobchodu. Známa fráza, že kvalita nemôže byť podozrivo lacná, je pri motorovom oleji celkom aktuálna. Nákup automobilového maziva „príležitostne“, ktorého cena je niekoľkonásobne nižšia ako v iných maloobchodných predajniach, môže viesť k vážnym problémom pre auto. Najmenší problém, s ktorým sa môžete stretnúť pri nákupe nekvalitného materiálu, je nemožnosť naštartovať auto po zaparkovaní v mraze.

Dôsledky nesprávneho výberu

Ak je index viskozity motorového oleja pre auto nesprávne zvolený, majiteľ to okamžite pocíti, pretože následky nebudú trvať dlho.

Ak je viskozita vyššia

Príliš hustý olej naliaty do motora auta sa o sebe dá vedieť takými znakmi ako:

mimoriadne ťažké naštartovať motor v chladnom počasí;
rýchle vybitie batérie;
pokles výkonu motora, najmä na začiatku pohybu.

Okrem toho je možné zaznamenať rýchle opotrebovanie štartéra a olejova pumpa, ktorého pracovné časti nemôžu dostať správnu úroveň mazania, kým motor nedosiahne svoju prevádzkovú teplotu.

Nedostatočná viskozita

V tomto prípade nemusíte pociťovať žiadne „okamžité“ následky pre motor vášho auta. Motor sa dobre naštartuje v najťažších mrazoch, ale v skutočnosti bude olejový film mimoriadne krehký, čo povedie k zvýšenému opotrebovaniu hlavných komponentov. Okrem toho, ak olej nebude mať dostatočnú viskozitu, nebude môcť vykonávať tesniacu funkciu a výfukové plyny budú môcť unikať zo spaľovacej komory motora.

O tom, ktorý motorový olej je najlepší, sa často rozhodujú na základe parametra viskozity. Pokúsme sa odpovedať na otázky týkajúce sa toho. Prečo je tento ukazovateľ taký dôležitý? Aká klasifikácia sa používa na určenie viskozity?Pomôže vám tabuľka, ktorá jasne ukazuje rôzne viskozitné triedy uvedené v článku správna voľba pri nákupe maziva.

Načo to je?

Je zrejmé, že hlavnou úlohou mazania je znižovať trenie medzi prvkami mechanizmu, vytvárať na nich film a tým pomáhať udržiavať tesnosť. Mimoriadne dôležité sú aj ďalšie funkcie, napríklad vylepšenie chladiaceho systému, ako aj pohlcovanie triesok z dielov, prachu a nečistôt.

Motor sa môže prehriať v dôsledku tepelných a mechanických procesov, ktoré sa vyskytujú nepretržite počas jeho prevádzky. Mazacia kvapalina, ktorá sa šíri po celom mechanizme, z neho odvádza teplo.

Nečistoty, ktoré sa v oleji zhromažďujú počas prevádzky, zvyšujú životnosť pohonnej jednotky.

Prirodzene, tieto úlohy sa budú vykonávať tým úspešnejšie, čím lepšia je kvalita použitého maziva. Jednou z jeho hlavných užitočných vlastností je viskozita. Pozrime sa bližšie na to, čo to je a ako si podľa toho vybrať olej.

Chemické zloženie

Mazacia kvapalina sa delí podľa chemického zloženia na minerálne, polosyntetické a syntetické.

Minerálna voda sa získava a považuje sa za prírodný produkt. Stojí najmenej a používa sa častejšie na ojazdených autách ako na nových vozidlách.

Syntetický olej je na druhej strane úplne umelý. Je najdrahší, pretože ho najlepšie uchováva užitočné vlastnosti, vďaka prítomnosti mnohých prísad na rôzne účely, ktoré zlepšujú jeho výkon.

Polosyntetické látky sa získavajú zmiešaním minerálnych a syntetických báz. Toto najlepšia možnosť v pomere ceny a kvality. Samozrejme, že takýto produkt nebude možné získať sami, pretože na jeho vytvorenie sa používa špičkové vybavenie. Ak sa niektorí nadšenci rozhodli vykonať takéto experimenty, museli v dôsledku toho zmeniť motor.

Vysporiadať sa s chemické zloženie, môžete ísť do zaujímavý ukazovateľ, tekutosť mazacej kvapaliny.

Viskozita je...

Okrem olejovej bázy, ako je uvedené vyššie, je najdôležitejšou charakteristikou schopnosť maziva tiecť a udržiavať si konzistenciu bez ohľadu na poveternostné podmienky. Zmeny teplôt, najmä v posledných rokoch, môžu byť veľmi prudké a ak mazivo nie je prispôsobené týmto procesom, motor to bude mať ťažké. Touto vlastnosťou, teda úrovňou úžitkovosti v závislosti od teploty, je tekutosť.

Je celosvetovo akceptovaný viskozitou, ktorá odráža jednotlivé triedy pre túto charakteristiku. Podľa nej existujú letné a zimné oleje.

Zimné oleje majú vo svojom názve písmeno W, čo znamená zima, teda „zima“. Obzvlášť dôležitý je teplotný rozsah pri nízkych teplotách. Koniec koncov, práve vďaka nej je zabezpečená bezpečná prevádzka vozidla v chladnom období.

Oleje spravidla bez problémov znášajú horúce počasie.

Samostatne by sa malo povedať o takzvanej celosezónnej mazacie kvapaliny. Ľahko ich spoznáte podľa dvojitých čísel, kde je na jednej strane vyznačená zimná a na druhej letná hranica.

Preferencie mnohých automobilových nadšencov ukazujú, ktorý motorový olej je najlepší. Syntetické celosezónne kvapaliny sú dnes najpoužívanejšie.

Ako používať oleje

Dôležité sú, samozrejme, teoretické znalosti. Automobiloví nadšenci sa však spravidla viac zaujímajú o otázky čisto praktického charakteru, napríklad o akú viskozitu naliať motorový olej do motora. Aby to ľahko pochopili, používajú špeciálnu klasifikáciu nazývanú SAE. Tu sa určuje špecifická viskozita motorového oleja. Tabuľka, v ktorej sú rozložené všetky údaje, umožňuje jednoducho zistiť, aká úroveň je pre konkrétne auto potrebná. Rozlúštiť významy v ňom nie je ťažké.

Viskozita motorového oleja: tabuľka

Z vyššie uvedenej tabuľky je vidieť, že pri vysokých teplotách je potrebná hustejšia konzistencia a pri nízkych naopak tekutá.

Upozorňujeme, že čím vyšší je index, tým väčšia je viskozita motorového oleja. Nižšie uvedená tabuľka doplní vaše chápanie schopností celoročných vozidiel.

Správna voľba

Aby ste neurobili chybu s mazaním, musíte najskôr dodržiavať odporúčania výrobcu automobilu. Zvyčajne návod na obsluhu podrobne popisuje všetky vlastnosti, ktoré musí motorový olej spĺňať, vrátane požadovaná úroveň viskozita

Okrem toho je samozrejme dôležitý aj charakter prevádzky vozidla.

Často domácich spotrebiteľov kupujú celosezónne 10W40 a v posledných rokoch 5W30 alebo 5W40.

Pri bežných teplotách od mínus dvadsať do plus dvadsať bude optimálna prvá možnosť, pri ktorej je použitie možné od mínus tridsať do plus štyridsať. Potom bude štartovanie motora pre neho vždy jednoduché a bezpečné.

20. novembra 2016

Tento článok bude užitočný najmä pre „začínajúcich“ majiteľov áut, ktorí si nedávno kúpili svoje prvé auto. prečo je to tak? Názov článku znie „Tabuľka viskozity motorového oleja podľa teploty“. Vodič, ktorý sa s takýmto konceptom ešte nestretol, na to sám nepríde. Skúsení majitelia dokážu „prečítať“ obsah na prvý pohľad. Životnosť stroja závisí od toho, čo do motora dáme. Nie vždy vodiči z rôznych dôvodov dodržiavajú stanovené pravidlá a odporúčania. Často je to neznalosť základnej teórie identifikácie mazív, nedostatok času na cestovanie do špecializovaných predajní automobilov a smäd po celkových úsporách. V dôsledku toho sa kupuje „lacnejší“ produkt, ktorý nespĺňa štandardy konkrétneho vozidla. O nejaký čas neskôr pohonná jednotka začína pôsobiť, výkon klesá, spotreba paliva stúpa. Cesta na čerpaciu stanicu je nevyhnutná.

Časté chyby vodičov

Čo je viskozita

Hlavnou úlohou každého výrobcu je zabrániť dlhodobému vzájomnému kontaktu častí bez maziva. Zároveň však berte do úvahy heterogenitu teplotné podmienky. Chemikália sa správa inak rôzne režimy. V súlade s tým sa nehovorí o uniformite

nemôže byť reč. Pre identifikáciu je potrebné identifikovať niekoľko teplotných skupín a definovať pre ne indexy. Majitelia áut si často mýlia teplotu chladiacej kvapaliny so stupňom oleja. To ani zďaleka nie je pravda. Pri štandardnom stupni nemrznúcej zmesi 90 °C môže stupeň mazania dosiahnuť 140 °C. Viskozita je teda chemická schopnosť maziva zostať na povrchu dielu pri zachovaní tekutosti. Množstvo nie je konštantné, ale premenlivé.

Zástupcovia Americkej asociácie automobilových inžinierov (SAE) navrhli systematizáciu ukazovateľov vo forme tabuľky. Takže tabuľka viskozity oleja ukazuje charakteristiky akejkoľvek látky v rôznych stupňoch. S takýmito indikátormi sa prevádzka motora považuje za bezpečnú. Na čokoľvek, čo prekračuje limity, sa záruka nevzťahuje.

Alfanumerické znaky

Pre neskúseného majiteľa vozidla sa každý nákup zmení na snahu rozlúštiť tajomné symboly. Aby ste to uľahčili, prečítajte si príklad. Začiatok začína skratkou SAE, po ktorej nasleduje séria písmen a číslic. Celkovo existujú tri variácie:

s písmenom: považovaný za čistý zimná možnosť lubrikant. SAE 5W;
bez písmena: podobne, len v lete. SAE 40;
zmiešaný typ: univerzálny, celosezónny. SAE 5W40. V záujme zjednodušenia výberového konania a zvýšenia predaja výrobcovia postupne prechádzajú na zmiešaný typ. Motivácia ďalším vylepšením a starostlivosťou o auto.

IN v tomto príklade 5W znamená nízku viskozitu. Odporúča sa používať kvapalinu pri teplote nie nižšej ako -35°C. Algoritmus je nasledovný: od štandardného čísla „40“ odčítame to, čo je napísané, dostaneme pôvodný stupeň. Voila. Ak je ukazovateľ stupňa nižší, znamená to, že pre motor a štartér bude ťažšie otáčať kľukový hriadeľ so všetkými mechanizmami.

Záhadné druhé číslo ukazuje viskozitu pri štandarde Prevádzková teplota pri 110-140 °C. Čím je vyššia, tým je indikátor vyšší a naopak. Aby ste predišli poškodeniu motora, pozorne si prezrite indikátory v návode na obsluhu vozidla.

Zaujímavý fakt: viedli profesionálni automechanici z populárneho časopisu „Behind the Wheel“. skutočný zážitok s náhradou tekutín. Najprv sme zaznamenali ukazovatele výkonu, spotreby paliva a environmentálnych emisií pomocou maziva s viskozitou 40 jednotiek. Potom sa do Zhiguli naliala látka s viskozitou 50 jednotiek. Po určitom čase začali ukazovatele rýchlo klesať. To znamená, že by ste nemali dopĺňať nič, čo sa dostane do motora. Berte to prosím do úvahy pri vašej ďalšej údržbe. Nejde o to domáce auto, cudzie auto by vykazovalo totožné ukazovatele.

Studený štart

Kritérium viskozity je veľmi dôležité pri štartovaní motora negatívne teploty. Kompetentní odborníci tvrdia, že každý studený štart motora je mínus 400-500 km. zo zdieľaného zdroja. Toto robí mráz s kovom. Zvyšuje sa opotrebovanie dielov, rozširujú sa medzery a oslabuje sa pevnosť olejového filmu. Ak si niekto myslí, že pri zahrievaní nedochádza k opotrebovaniu, tak sa hlboko mýli. Aj keď auto stojí, opotrebováva sa, objavuje sa únava kovu, korózia vychádza cez hrúbku základného náteru, laku a antikoróznej úpravy.

Vizuálny materiál

Aby sme vodičovi uľahčili vnímanie informácií a ich včasné spracovanie, uvádzame príklad tabuľkovej verzie:

Takže na základe údajov je zrejmé, že čím vyšší index, tým hrubší olejový film, a teda aj viskozita.

Ďalšie faktory

Okrem kvality maziva ovplyvňujú celkový technický stav vozidla:

Ešte raz pripomínam dodržiavanie termínov technickej kontroly. Nezhody sú povolené v okruhu 500 km, nie viac. Prekročenie normy, otázka odstránenia záručnej povinnosti z technické prostriedky. Nedovoľ, aby sa to stalo. Niektorí majitelia často radi experimentujú s výberom mazacej kvapaliny a paliva. Áno, mali by ste si vybrať ten optimálny. To však neznamená, že každý cyklus musíte vyplniť niečím novým. Pamätajte, že časté zmeny vedú aj k negatívnym dôsledkom. Veľa štastia. Hladká cesta. Všetko najlepšie.