Aktívna bezpečnosť vozidla zahŕňa elektroniku, ktorá pomáha predchádzať nehode. Lada Vesta je vybavená mnohými asistentmi, ktoré pomáhajú udržiavať ovládateľnosť vozidla pri cestovaní. Okrem iného by mal vodič vedieť, ako funguje systém kontroly trakcie Lada Vesta.
Pri pohybe auta je dôležitá priľnavosť k vozovke. Jeho spoľahlivosť však výrazne klesá, ak je vozovka mokrá alebo šmykľavá, čo zvyšuje pravdepodobnosť pošmyknutia. Spôsobuje problémy ako:
- strata dynamiky počas zrýchlenia;
- zlá manipulácia;
- vysoká pravdepodobnosť šmyku;
- zvýšené opotrebovanie pneumatík.
Systém smerovej stability na modeli Lada Vesta funguje v spojení so systémom kontroly trakcie (TCS), ktorý umožňuje vodičovi vzdialiť sa na klzkom povrchu s minimálnou možnosťou šmyku.
V skutočnosti to vyzerá takto: ak sa koleso pri akcelerácii začne príliš rýchlo otáčať, aktivuje sa trakčný systém a vykoná nápravné opatrenia: brzdenie alebo zníženie prenášaného krútiaceho momentu. Auto zároveň zostáva stabilné.
Na poznámku!
Na Lada Vesta funguje anti-booking vo všetkých úrovniach výbavy.
Ako vypnúť kontrolu trakcie
TCS sa zapne ihneď po naštartovaní motora. Deaktivácia je možná spolu s ESC. Ak to chcete urobiť, stlačte tlačidlo na stredovej konzole. Neexistuje žiadne ustanovenie o oddelenom odstavení.
Spoľahlivosť TCS na Lada Vesta
Každý stabilizačný systém vozidla bol testovaný v rôznych podmienkach povrchu vozovky (mokrý asfalt, kaša, ľad atď.). Systém kontroly trakcie TCS sa osvedčil s najlepšia strana: „zasahuje“ len v prípade potreby a dobre spolupracuje s inou elektronikou.
Majitelia sú tiež väčšinou spokojní, aj keď niektorým trvalo, kým sa prispôsobili všetkým funkciám Vesty.
Na poznámku!
Pred vypnutím TCS je lepšie niekoľkokrát premýšľať. Elektronické bezpečnostné systémy vrátane protišmykového Lada Vesta zvyšujú vaše šance na úspešné dokončenie nebezpečnej situácie na ceste. A dokonca aj za normálnych jazdných podmienok sa môžete cítiť istejšie s vedomím, že takáto bezpečnostná sieť existuje.
skratky
Otázky a odpovede
skratky
ESC (systém elektronické ovládanie stabilita). Pozri ESC
ESC (Electronic Stability Control) - Elektronická kontrola stability.
ESP ® (Electronic Stability Program) - elektronický stabilizačný program BOSCH. Pozri ESC.
ABS (protiblokovací brzdový systém) - Protiblokovací brzdový systém
Automatizovaný systém, ktorý zabraňuje zablokovaniu kolies auta v prípade brzdenia. Hlavnou úlohou systému je zabezpečiť ovládateľnosť vozidlo pri prudkom brzdení.
ASR (Antriebs Schlupf Regelung) - Systém riadenia trakcie(APS)
Logické pokračovanie vývoja protiblokovacieho systému ABS. Tento systém výrazne zjednodušuje jazdu na mokrej alebo vlhkej trati. Pozri TCS
TCS (systém kontroly trakcie) - Kontrola trakcie / Systém kontroly trakcie
Elektrohydraulický systém vozidla určený na zabránenie strate trakcie riadením preklzu hnacích kolies. Aktivuje sa, keď má jedno z hnacích kolies tendenciu prešmykovať sa.
BAS (Brake Assist System) - Posilňovač núdzovej brzdy
Systém je navrhnutý tak, aby pomáhal pri extrémnom brzdení. Funguje v spojení s ABS systémy a EBD. Systém vyhodnocuje, ako rýchlo bol stlačený brzdový pedál, ostatné snímače zaznamenávajú rýchlosť otáčania kolesa a rýchlosť vozidla. Ak je rýchlosť vysoká a brzdový pedál je stlačený veľmi rýchlo, potom Systém BAS, núti brzdy pracovať na plný výkon, ale bez blokovania ABS.
HSA (Hill Start Assist) - Asistenčný systém rozjazdu do kopca
Uľahčuje začiatok údržbou brzdový tlak asi 2 sekundy po uvoľnení brzdového pedála. Vodič má dostatok času bez použitia presunúť nohu z brzdového pedálu na plynový ručná brzda. Auto sa pohybuje pokojne bez cúvania, čo výrazne zvyšuje komfort a bezpečnosť jazdy.
TPMS (systém monitorovania tlaku v pneumatikách) - Systém monitorovania tlaku v pneumatikách
Navrhnuté tak, aby varovali pred nebezpečnými zmenami tlaku v pneumatikách. Pokles tlaku v pneumatike má za následok zmenu uhlovej rýchlosti kolesa. Porovnaním rýchlostí kolies sa identifikuje potenciálne vyfúknutá pneumatika. Táto voliteľná funkcia vám umožňuje monitorovať tlak v pneumatikách bez použitia snímačov tlaku v pneumatikách.
HBA (Hydraulic Break Assist) - Hydraulický posilňovač bŕzd
Hydraulický posilňovač bŕzd rozpoznáva hrozbu núdzového brzdenia sledovaním polohy brzdového pedálu a tlakového spádu. Ak vodič nebrzdí dostatočne prudko, posilňovač bŕzd zvýši brzdnú silu na maximum. Brzdná dráha sa skracuje.
EBD (elektronická distribúcia bŕzd) - Elektronický regulátor brzdnej sily
Systém rozloženia brzdnej sily navrhnutý tak, aby zabránil zablokovaniu zadné kolesá ovládaním brzdnej sily. Keď vozidlo prudko zabrzdí, zaťaženie zadnej nápravy sa ďalej zníži, keď sa ťažisko posunie dopredu. A zadné kolesá sa môžu zablokovať.
Otázky a odpovede
Prečo potrebujem ESC?
Najmenej 40 % všetkých úmrtí pri dopravných nehodách je dôsledkom šmyku. Výskum ukázal, že ESC dokáže zabrániť až 80 % všetkých nehôd spôsobených šmykom.
Aký je rozdiel medzi ESC a ESP®?
Princíp činnosti a účinok všetkých dynamických stabilizačných systémov z hľadiska bezpečnosti premávky je rovnaký. Rozdiel je len v názve a výrobcovi týchto systémov.
Ako funguje ESC?
ESC využíva množstvo inteligentných senzorov na detekciu straty kontroly. Systém porovnáva dráhu určenú vodičom so skutočnou pri frekvencii 25-krát za sekundu. Ak sa nezhodujú a ak sa auto stane neovládateľným, aktivuje sa ESC. Výkon motora sa zníži, aby sa obnovila stabilita vozidla. Ak to nestačí, systém dodatočne pribrzdí jednotlivé kolesá. Výsledný otáčavý pohyb auta pôsobí proti šmyku. V medziach fyzických možností si auto zachováva smerovú stabilitu.
Je možné dovybaviť auto systémom ESC?
Nie ESC nie je možné nainštalovať na auto, ktoré ho nemá. Preto sa pri kúpe auta rozhodujte správne už od začiatku.
Musím pri štartovaní motora zapnúť ESC?
Nie Systém je vždy aktívny, keď motor beží. Niektoré modely sú vybavené prepínačom ESC. Po stlačení sa zvyčajne deaktivuje brzdový systém TCS (Traction Control Brake System), pričom funkcie elektronického stabilizačného programu zostávajú zachované. Vypnutie je signalizované kontrolka na prístrojovej doske.
Musím pri jazde autom s ESS zmeniť štýl jazdy?
Nie Nie je potrebné meniť štýl jazdy. ES Jednoducho podporuje vodiča v kritických situáciách – keď hrozí šmyk. Na ceste by ste však mali byť vždy ostražití a opatrní.
Líši sa ESC od protiblokovacích systémov bŕzd (ABS) a systémov kontroly trakcie (TCS)?
ESC kombinuje všetky komponenty ABS a TCS s ďalšou výhodou dynamickej stabilizácie vozidla. Tým, že ABS bráni zablokovaniu kolies, udržuje vozidlo pod kontrolou v prípade núdzového brzdenia. TCS zabraňuje pretáčaniu kolies pri prudkej akcelerácii a poskytuje optimálnu trakciu. Zatiaľ čo ABS a TCS pracujú v pozdĺžnom smere, ESC pomáha pôsobiť proti bočným pohybom, ktoré spôsobujú šmyk.
Šmyk je jednou z hlavných príčin vážnych dopravných nehôd. Mokrý povrch vozovky, nečakaná ostrá zákruta alebo prekážka, ktorá sa náhle objaví na ceste a núti vodiča k prudkému manévru alebo brzdeniu, výrazne zvyšujú riziko šmyku. A to platí aj pre skúsených vodičov.
Zodpovedá za smerovú stabilitu auta, bráni jeho bočnému šmýkaniu, šmyku a roztočeniu, keď vodič kvôli nedostatku času alebo skúseností nemôže samostatne vykonať požadovaný manéver. Výsledkom je, že auto vždy zostáva na vodičom zvolenej ceste.
Systém ESC kombinuje funkcie ABS a TCS a navyše zabezpečuje kontrolu stability vozidla. Systém pomáha vodičovi v akejkoľvek jazdnej situácii. Detekuje riziko prevrátenia a pribrzdí jednotlivé kolesá alebo zníži výkon motora, aby sa obnovila stabilita vozidla.
Elektronické riadenie stability (ESC):
Nenecháva jedinú šancu na šmyk
Podpora v kritických dopravných situáciách
Strata kontroly v zákrutách
Vodič prekročil povolenú rýchlosť a v prudkej zákrute ho prinútil prudko zabrzdiť.
V bežnej situácii by sa auto pod vplyvom zotrvačnosti muselo zošmyknúť na kraj vozovky.
ESC brzdy zadné koleso, pohybujúce sa po vnútornom polomere zákruty, čím sa zmenšuje polomer pohybu a umožňuje sa autu bezpečne zapadnúť do zákruty.
Náhla prekážka
Ak sa náhle objaví prekážka, núdzové brzdenie nemusí stačiť. Aby sa zabránilo zrážke, musí vodič súčasne brzdiť a vyhýbať sa.
Keďže kolesá vozidla bez ESC sú zablokované, auto prestane reagovať na otáčanie volantom a vyhnúť sa kolízii s prekážkou je nemožné a auto dostane šmyk.
ESC brzdy predné koleso, pohybuje sa pozdĺž vonkajšieho polomeru otáčania a auto sa s istotou vyhýba prekážke.
Bezpečnostné výročie
BOSCH oslavuje ďalšie výročie. V roku 2015 uplynie 20 rokov od vývoja a implementácie elektronického programu stabilizácie vozidla ESP®.
Úspešný príbeh spoločnosti sa začal v roku 1978, keď ako prvá na svete vytvorila a uviedla na trh masová výroba ABS - protiblokovací brzdový systém s elektronicky riadené, ktorý sa stal základom pre všetky nasledujúce systémy aktívna bezpečnosť.
V roku 1986 nasledoval systém kontroly trakcie ASR/TCS.
av roku 1995 - elektronický stabilizačný program ESP® / ESC.
Od roku 2009 u nás BOSCH spolu s AVTOVAZ realizuje program popularizácie systémov aktívnej bezpečnosti vozidiel medzi ruskými motoristami.
Dnes vyrábané modely LADA Granta A LADA Kalina, ktoré sú vybavené elektronickou kontrolou stability (ESC).
Pre LADA Vesta Súčasťou bude systém ESC
vo všetkých základných konfiguráciách.
AKO FUNGUJE ESC
Systém ESC je neustále aktívny. Signály snímačov spracováva mikropočítač, ktorý s frekvenciou 25-krát za sekundu kontroluje, či ovládacie sily vodiča zodpovedajú skutočnému smeru jazdy. Ak sa vozidlo pohybuje iným smerom, systém rozpozná kritickú situáciu a okamžite zareaguje – nezávisle od vodiča.
Na vrátenie auta na danú trajektóriu sa tu používa brzdový systém. Selektívnym pribrzďovaním jednotlivých kolies systém vytvára potrebnú protisilu a auto sa správa tak, ako si vodič želal.
Systém ESC nielen iniciuje zásah brzdový systém, ale môže tiež spôsobiť, že motor zrýchli hnacie kolesá. Auto sa tak v medziach fyzikálnych zákonov spoľahlivo drží na danej trajektórii.
Vymieňajte si údaje s
riadiaca jednotka motora
Riadiaca jednotka ESC komunikuje s riadiacou jednotkou motora cez dátovú zbernicu. V určitých situáciách môže znížiť krútiaci moment motora, keď vodič príliš stlačí plynový pedál. Je tiež možné kompenzovať nadmerné preklzávanie hnacích kolies spôsobené brzdným momentom motora.
Snímač uhla natočenia volantu
Určuje polohu volantu. Na základe uhla natočenia volantu, rýchlosti vozidla a brzdného tlaku alebo polohy plynového pedála sa vypočíta vodičom požadovaná trajektória.
Snímač rýchlosti kolesa
Riadiaca jednotka využíva informácie zo snímačov rýchlosti kolies. Snímač je bezkontaktný a meria otáčky kolesa prostredníctvom magnetického poľa. Dokáže rozpoznať smer otáčania a stacionárny stav kolesa.
ESP® rozpoznáva kritické situácie a okamžite reaguje – nezávisle od vodiča
Hydraulická jednotka s riadiacou jednotkou
V moderných západných modeloch môže komplex elektronických asistentov vodiča obsahovať viac ako tucet alebo dva rôzne systémy. Rozpočtoví zamestnanci triedy B zatiaľ nemajú nárok na takýto luxus vzhľadom na svoje postavenie, ale v tejto oblasti je Vesta pripravená poskytnúť náskok svojim konkurentom. Okrem bežnej sady ABS a EBD Nový VAZ už v základná konfigurácia vybavené systémom stability výmenného kurzu (ESC). Cez zimu sa mi jej správanie podarilo naštudovať natoľko, aby som jej nastaveniam dal najvyššie hodnotenie.
Po prvé, umožňuje vám na prvom prevodovom stupni šmyknúť sa dosýta, čo vám umožní prekonať náročný úsek dvora alebo neupratané parkovisko. Systém kontroly trakcie sa v tomto prípade neponáhľa so zásahom – a robí správnu vec. Podobne sa správa aj pri príliš rýchlom rozbiehaní zo semaforu na šmykľavom asfalte. Páči sa mi aj toto: neexistuje hysterická pomoc elektroniky v situáciách, keď to vôbec nie je potrebné.
Chcel by som poznamenať, že v minulosti zasnežená zima Stabilizačný systém mi nikdy neočakávane nefungoval. Napíšem to na dobré Zimné pneumatiky A správna voľba rýchlosť. Ale v bezpečných miestach experimentoval som s tým do sýtosti.
Čo si myslíte, malo by byť ESC povinnou výbavou pre lacné modely? Myslíte si, že to má nejaký skutočný úžitok, alebo je to len ďalší spôsob, ako okradnúť kupujúceho? viac peňazí?
Automobil Lada Vesta je vybavený všetkými najpotrebnejšími systémami, ktoré prispievajú k pohodlnej jazde. Všetky nižšie uvedené systémy sú prítomné v absolútne všetkých úrovniach výbavy automobilu, čo z neho robí veľmi atraktívnu postavu na automobilovom trhu.ABS alebo protiblokovací systém bŕzd- v prípade núdzového a niekedy aj štandardného brzdenia zabraňuje úplnému zablokovaniu kolies auta, vďaka tomuto systému znižuje brzdné dráhy auto, aj pri brzdení je možné ovládať auto vďaka tomu, že kolesá nie sú zablokované. Keď tento systém funguje, pravdepodobne budete počuť charakteristický „praskavý“ zvuk a jemné tlkot brzdového pedála.
EBD alebo rozdelenie brzdnej sily- správne distribuuje brzdné sily predná a zadná náprava vozidla, systém sa aktivuje, keď ABS nefunguje správne, indikované na prístrojová doska vo forme červeného indikátora - „Zlyhanie bŕzd“.
BA resp pomocné brzdenie - táto funkcia číta, ako rýchlo ste stlačili brzdový pedál, z prijatých údajov systém rozpozná, či išlo o normálne brzdenie alebo núdzové brzdenie. V prípade núdzového brzdenia systém zvýši tlak v pohone brzdového systému na určitú úroveň a udrží ho tak dlho, kým je stlačený brzdový pedál.
HHC alebo zabránenie pohybu auta pri rozjazde v stúpaní- Pri zastavení vozidla na svahu 4 a viac percent sa aktivuje systém HHC, aby pomohol pri ďalšom štartovaní vozidla, aby HHC fungoval správne, stlačte brzdový pedál dostatočnou silou, aby sa zabezpečilo, že vozidlo zostane na svojom mieste po zaradením rýchlostného stupňa, uvoľnením brzdového pedála a stlačením plynového pedálu systém udrží vozidlo na mieste, kým sa nezačne pohybovať, ale nie dlhšie ako dve sekundy. Systém sa automaticky vypne, ak je auto zaparkované ručná brzda alebo sú otvorené dvere vodiča auta.
ESC a TC – čiže kontrola stability a kontrola trakcie- tieto dve funkcie auta fungujú v tandeme a aktivujú sa automaticky pri zapnutí motora auta. ESC je zodpovedné za spoľahlivú stabilitu auta na ceste, systém sníma rýchlosť otáčania všetkých kolies a ak sa jedno alebo viac z nich začne otáčať rýchlejšie, systém spomalí ich otáčanie, vo vážnejších situáciách systém resetuje otáčky motora, vďaka čomu sa vracia ovládateľnosť auta. TC vykonáva rovnaké funkcie ako ESC len pri rozjazde vozidla, čím sa znižuje nadmerný preklzávanie kolies vozidla.
|
fotka "b"
