Hľadáte ojazdené vozidlo Škoda Yeti v Moskve? Spoločnosť "Avtopraga" je oficiálny predajcaŠKODA v Rusku a ponúka vám ziskové podmienky spolupráce.
Náš katalóg obsahuje ojazdené kombi a crossovery. Modely značky vybavené benzínové motory objem od 1,2 do 1,8 litra a výkon od 105 do 152 koní. ŠKODA YETI je vybavená manuálnou, automatickou resp robotický box radenie, vybavený sadou užitočných systémov a asistentov: ABS, systém stability výmenného kurzu, systém kontroly trakcie, tempomat, palubný počítač atď.
Výhody kúpy ojazdeného vozidla Škoda Yeti od oficiálneho predajcu
- Sortiment ojazdených áut zahŕňa autá s rôznym počtom najazdených kilometrov, počtom majiteľov, rokom výroby atď.
- Autá sú k dispozícii v predajniach automobilov Avtopraga.
- K autám je priložený balík dokumentov (originál PTS, servisná knižka atď.).
- Autá sú vo výbornom stave. Vedú odborníci z technických stredísk úplná diagnostika auto a skontrolovali všetky komponenty a systémy, ako aj stav karosérie a interiéru. Garantujeme spoľahlivosť prezentovaných crossoverov a kombi.
- V predajniach Avtopraga si môžete kúpiť auto na úver alebo lízing, poistiť si auto alebo sa zúčastniť programu Trade-in.
- Čo nás odlišuje dostupné ceny na ŠKODA YETI. Významné výhody môžete získať aj pri kúpe KASCO poistenia alebo pri žiadosti o úver, bonusy pri účasti v programe Trade-in a pod.
Podrobné informácie o autách značky, ako aj fotografie automobilov sú uvedené v tejto časti stránky. Manažérov spoločnosti Avtopraga môžete kontaktovať telefonicky, pomocou online formulára alebo objednaním spätného volania.
Zanechajte požiadavku na kúpu ŠKODA YETI vybranej konfigurácie už teraz!
Svetlá výška alebo svetlá výška Škoda Yeti, rovnako ako u každého iného osobný automobil je dôležitým faktorom na našich cestách. Je to štát povrch vozovky alebo jeho úplná absencia vyvoláva záujem ruských automobilových nadšencov o svetlú výšku Škody Yeti a možnosť zvýšenia svetlej výšky pomocou dištančných podložiek alebo zosilnených pružín.
Na začiatok sa oplatí povedať úprimne skutočná svetlá výška Škody Yeti sa môže výrazne líšiť od toho, čo uvádza výrobca. Celé tajomstvo je v spôsobe merania a kde merať svetlú výšku. Skutočný stav vecí preto zistíte len tak, že sa vyzbrojíte metrom alebo pravítkom. Oficiálna svetlá výška Škoda Yeti rovná sa 180 mm, a to ako vo verziách crossoveru s pohonom predných kolies, tak aj s pohonom všetkých kolies.
Niektorí výrobcovia používajú trik a deklarujú svetlú výšku v „prázdnom“ aute, no v reálnom živote máme kufor plný najrôznejších vecí, pasažierov aj vodiča. To znamená, že v naloženom aute bude svetlá výška úplne iná. Ďalším faktorom, ktorý málokto berie do úvahy, je vek auta a opotrebovanie pružín – ich „previsnutie“ v dôsledku veku. Problém je možné vyriešiť inštaláciou nových pružín alebo zakúpením dištančných podložiek previsnuté pružiny Škoda Yeti. Dištančné podložky vám umožňujú kompenzovať pokles pružiny a pridať niekoľko centimetrov svetlej výšky. Niekedy aj centimeter parkovania pri obrubníku robí rozdiel.
Nemali by ste sa však nechať uniesť „zdvíhaním“ svetlej výšky Škody Yeti, pretože dištančné podložky na zvýšenie svetlej výšky sú zamerané iba na pružiny. Ak nevenujete pozornosť tlmičom, ktorých dráha je často veľmi obmedzená, môže nezávislá modernizácia odpruženia viesť k strate ovládateľnosti a poškodeniu tlmičov. Skvelé, pokiaľ ide o bežecké schopnosti svetlá výška v našich drsných podmienkach je to dobré, ale vysoké rýchlosti Na diaľnici a v zákrutách dochádza k vážnemu kývaniu a dodatočnému nakláňaniu karosérie.
Skutočná svetlá výška Škody Yeti pod najnižším bodom (ochrana motora) je prirodzene menej, ako uvádza výrobca. V skutočnosti je to viditeľné aj voľným okom. Na prázdnom aute je o niečo viac ako 16 centimetrov.
Ak však na vysokoprofilové pneumatiky namontujete 17-palcové kolesá, môžete získať dokonca viac ako 170 mm ochranu skutočný lúmen. Foto nižšie.
Každý výrobca automobilov pri navrhovaní odpruženia a výbere svetlej výšky hľadá zlatá stredná cesta medzi ovládateľnosťou a manévrovateľnosťou. Snáď najjednoduchším, najbezpečnejším a najnenáročnejším spôsobom zvýšenia vôle je inštalácia kolies s „vysokými“ pneumatikami. Výmena kolies uľahčuje zvýšenie svetlej výšky o ďalší centimeter.
Nedá sa nazvať uvoľnenie Škody Yeti ruský trhúspešný. Auto sa objavilo v roku 2009, potom jeho vzhľad zostal takmer nepovšimnutý: niektorí sa smiali dizajnu, zatiaľ čo iní nevnímali lacný crossover za vysokú cenu. No v roku 2012 sa to pre Bigfoot zlepšilo z dvoch dôvodov – vážnejšieho dizajnu a lacnejšej verzie s motorom 1,2 TSI a robotizovanou prevodovkou.
Pozývame všetkých automobilových nadšencov, aby sa zoznámili s týmto modelom a videli čo technické údaje dostal auto. Auto otestujeme aj v akcii, aby sme zistili, ako vlastnosti zodpovedajú popisu. Nezostane bez povšimnutia aktualizovaný dizajn. Choď!
Všeobecné zoznámenie
Yeti má pohon predných kolies a crossover s pohonom všetkých koliesČeská spoločnosť Škoda. Auto bolo postavené na základe piatej generácie hatchbacku VW Golf. Na ruskom trhu existuje od roku 2009. V Rusku Najnovšia verzia Vozidlo sa dodáva v troch úrovniach výbavy (Active – lacná verzia, Ambition – stredná, Elegance – top), pre ktoré sú k dispozícii 4 motory:
- Prvý motor 1,2 TSI s výkonom 105 koní je možné dodať v lacnej alebo strednej konfigurácii. Dodáva sa len so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Jeho približná spotreba paliva na 100 kilometrov je 6,4 litra;
- Druhým agregátom bol 1,2 TSI s výkonom 105 koní. a 7-stupňovou prevodovkou DSG. Tento motor je možné nainštalovať v akejkoľvek konfigurácii. Jeho kombinovaná spotreba paliva na 100 km je 6,4 litra;
- Tretí motor 1,4 TSI je dodávaný komplet so 7-stupňovou prevodovkou DSG a má výkon 122 koní, jeho spotreba paliva na 100 km je 6,8 litra. Dostupné aj vo všetkých úrovniach výbavy;
- A najnovšou verziou je 1,8 TSI s pohonom všetkých kolies, 6-stupňovým DSG a výkonom 152 k. Dostupné iba v strednej a najvyššej úrovni výbavy. Jeho spotreba paliva je 8 litrov na 100 km.
Bohužiaľ, nafta sa do Ruska nedostane (2,0 litrový motor s výkonom 140 k). Prémiová verzia Elegance sa od ostatných úrovní výbavy líši len výberom motorov a obsahom. Najlepšie verzie, ktoré dostali pohon všetkých štyroch kolies, môže byť vybavený špeciálnym systémom, ktorý pomáha v teréne. Ich súčasťou je aj asistenčný systém zjazdu z kopca.
Od roku 2014 sa objavil nový Yeti so zmeneným dizajnom a niekoľkými novinkami: úprava s novým názvom Outdoor sa veľmi nelíši od auta, ktoré sme opísali vyššie, zmeny sa dotkli len dizajnu, objavili sa nové odpruženia a dodatočná ochrana motora.
Drive
Po prezretí technických vlastností auta môžete vyhodnotiť hlavné parametre Škody Yeti. A tiež zistite, koho bude krátkodobý Yeti zaujímať a kto by si ho mal pozrieť a kto nie. Motor 1,2 TSI nájdeme v naj rôzne autá, ktoré patria do koncernu Volkswagen. Spoločnosť neváha namontovať agregát na pracanty (napríklad Volkswagen Caddy) aj hatchbacky triedy B.
V crossoveri sa však nachádza prvýkrát, a preto mnohých vodičov zaujíma, ako si so svojou úlohou poradí. Koniec koncov, vieme, že turbomotory s malými výrobnými číslami začali výrobcovia preberať v rámci boja za zníženie toxicity a dosiahnutie účinnosti. Ale v skutočnosti je efekt opačný: aby auto „jazdilo“, motor sa musí roztočiť. A o nič menej stúpa spotreba, ak malo auto jednotku bežného objemu. Čo sa stalo v Prípad Škoda Yeti?
Dopadlo to ako obvykle: na jednej strane motor stačí na to, aby auto s pohonom jedného kolesa jazdilo po meste svižne, efektne sa rozbiehalo od semafora za prekvapených pohľadov ostatných vodičov. 7-rýchlostný DSG box rýchlo zvládnuť, a potom, keď viete, ako manipulovať s plynovou medailou, môžete sa ponáhľať vysoká rýchlosť. Vo všeobecnosti je Škoda Yeti pomerne svižné auto, ktoré má motor s nízkym výkonom. Česi opäť potvrdzujú, že najdôležitejšia je rovnováha. Na tomto príklade môžeme pozorovať, ako auto s slabý motor podáva vysoký výkon.
Zrýchlenie na 100 kilometrov trvá podľa pasu 12 sekúnd. Ale toto je na rovnej ceste a z miesta. Pocity z odozvy a jazdy pedálu sa líšia od pasových údajov. Žiadny zázrak sa však nekonal: spotreba paliva pri miernej jazde na prázdnych cestách sa dá bez problémov udržať okolo 8 litrov na 100 kilometrov. Akonáhle ale stojíte chvíľu v zápche, spotreba stúpne na 10 litrov. Ak do toho dáte všetko a jazdíte len v dopravnej špičke, tak na palubnom počítači vidíte údaj 12 l/100 km. Preto by ste nemali očakávať, že Škoda Yeti 1,2 TSI bude úspornejšia. Ale dynamika tohto auta je špičková úroveň.
Poteší aj riadenie: je informatívne a veľmi transparentné, Škoda Yeti sa riadi na rovnakej úrovni ako ktorýkoľvek hatchback. Len v zákrutách sa valí o niečo viac ako hatchback. Na diaľnici sa auto drží na ceste dôstojne, bez otrasov alebo zbytočného kývania. Čo je na Yeti naozaj zvláštne, je odpruženie: vie byť mäkké v ostrých zákrutách a tvrdé na nerovnostiach. Neodporúča sa búrať rýchlosťou 40 km za hodinu – vytrasie vás to zo srdca.
Rozmery a batožinový priestor
Poďme sa teraz pozrieť na rozmery a svetlú výšku Yetiho:
- Svetlá výška v tomto aute je 180 milimetrov. Táto svetlá výška sa pri crossoveroch považuje za priemernú;
- Rozmery rázvoru - 2580 milimetrov;
- Dĺžka – 4220 mm;
- Šírka – 1790 mm;
- výška – 1690 mm;
- Škoda Yeti váži 1345 kilogramov.
Tieto rozmery naznačujú, že crossover je pomerne kompaktný a ľahký, čo výrazne zvyšuje manévrovateľnosť.
Škoda Yeti má výborný kufor. Napriek kompaktnej karosérii má kufor tohto auta objem 405 litrov. A to len so zadným radom. Nemožno nespomenúť možnosti zmeny zadného radu. Vďaka transformácii sa kmeň výrazne zväčší. Všetky tri stoličky môžu samostatne sklopiť operadlá, až kým nebudú rovnobežné s podlahou. A ak chcete, môžete ich dokonca sklopiť dozadu smerom k prednému radu sedadiel, čím vytvoríte obrovský prídavný kufor.
Ak vezmeme do úvahy vertikálne veko, ktorým je kufor vybavený, potom sa do auta dá umiestniť veľa nákladu. Mimochodom, v Európe bolo toto auto nedávno uznané ako jeden z najúspešnejších modelov pre rodinu, ktorá uprednostňuje voľný čas. A niet sa čomu čudovať: priestranný kufor, kam sa zmestí množstvo užitočných vecí na cestovanie, relatívne dostupná spotreba benzínu a špičková bezpečnostná výbava. Po oboznámení sa so všetkými technickými charakteristikami sa môžeme všeobecne pozrieť na interiér a dokončiť náš Recenzia Škoda Yeti.
Pár slov o dizajne
Okrem nezvyčajnej optiky sa Škoda Yeti môže vyznačovať aj takýmito nezvyčajnými detailmi vzhľad, ako sekaná línia prednej časti a samotnej strechy, toto auto dokonca čelné sklo dostal hranatý. Zadný koniec telo sa tiež nemôže pochváliť plynulým prechodom línií, vekom batožinový priestor a je úplne kolmý na zem - pripomína tvar „päty“ auta. Auto však vyzerá štýlovo, posledná prestavba priniesla Škode Yeti len pozitívne výsledky.
Úprava Outdoor tvrdí, že ide o SUV. Ale aké známky SUV dostala? Nechýba nenalakovaná spodná časť tela, ktorá sa nebojí triesok ani škrabancov. Čierny nárazník tiež dodáva dizajnu trochu „divokosti“. Čo sa pokazilo, boli ochranné predné a zadné nárazníky, ktoré plnia opačnú úlohu: akýkoľvek náraz do niečoho tvrdého s takouto „ochranou“ bude mať za následok preliačenie, zatiaľ čo tmavému plastu by to bolo jedno.
Ak hovoríme o geometrickej schopnosti cross-country v Škode Yeti, potom je to celkom skromné: 26 stupňov vzadu a 19,4 vpredu. Ak to porovnáme s Nissanom Qashqai, tak náš Bigfoot bude z hľadiska terénnych schopností silnejší ako on. Dôležitú úlohu zohráva svetlá výška a rozmery auta, ktoré sú vhodné na dobývanie neprebádaných miest.
Pokiaľ ide o interiér Yetiho, je navrhnutý na najvyššej úrovni aj pre najnáročnejšiu konfiguráciu - všetky potrebné prvky sú po ruke, ovládacie tlačidlá systému sú umiestnené intuitívne. Prítomné sú bezpečnostné systémy ABS, ESP, EBD, čo je dosť dôležité. Za volant sa pohodlne usadí aj dvojmetrový vodič – je tu veľa voľného miesta pre pasažierov aj vodiča. Jeho sedadlo je nastaviteľné vo všetkých smeroch, rovnako ako volant.
Výsledky
Všetko sme si naštudovali dôležité aspekty toto Modely Škoda. Medzi hlavné prednosti Yetiho patrí obrovský kufor, cenovo dostupný dojazd na plyn, veľkosť, výborná dynamika a priestranný interiér. Auto nemá vysoký výkon, je to pokojný a bezpečný pomocník pre rodinu. Vysoká svetlá výška vám umožňuje ísť v ľahkých terénnych podmienkach a nebáť sa obrubníkov pri parkovaní. Tento Yeti je však mestské auto, ktoré miluje výjazd do prírody.
Auto sa stalo prvým crossoverom českej značky, ktorý bol založený na sľubnej platforme Volkswagenu A5. Škoda Yeti tak svojimi vlastnosťami dosť pripomína populárny crossover – Tiguan. Zapnuté tento moment auto je jedným z najobľúbenejších subkompaktných crossoverov a teraz si vysvetlíme prečo.
Rozmery Škoda Yeti sú nasledovné:
- dĺžka – 422,3 cm;
- šírka – 179,3 cm;
- výška -169,1 cm;
- rázvor - 257,8 cm.
Mnohých zaujíma aj svetlá výška Škody Yeti – technická charakteristika, ktorá zodpovedá svetlej výške auta. V prípade tohto modelu dosahuje postava 18 centimetrov. Ďalší dôležitý ukazovateľ celkové rozmeryŠkoda Yeti - to je objem nádrže. Je to 60 litrov.
Hmotnosť Škoda Yeti
Škoda Yeti vzhľadom na veľkosť karosérie až tak neváži. Indikátory hmotnosti sú:
- pohotovostná hmotnosť – 1375 kilogramov;
- celková hmotnosť - 1920 kilogramov.
Objem kufra Škoda Yeti
Je iný vozidlo a jeho pomerne priestranný kufor. Objem kufra v litroch Škody Yeti sa môže pohybovať od 405 do 1760 litrov. Vďaka tomu je dostatok miesta pre všetok potrebný náklad.
Vlastnosti pohonnej jednotky
Ale to je len veľký objem Kufor Škoda Yeti je to, čo urobilo auto tak populárnym. Vozidlo má aj ďalšie výhody. V prvom rade stojí za to hovoriť o motore auta. Toto auto môžu byť vybavené nasledujúcimi pohonnými jednotkami:
- 1,2 litra s výkonom 105 koní. Auto zrýchlite na stovky za 11,8 sekundy. Ukazovatele dynamiky nie sú najlepšie, takže model je ideálny len na pokojnú jazdu. Hlavnou nevýhodou je, že sa zahrieva dlho, takže v zime môže byť v kabíne zima. To je kompenzované nízkou spotrebou paliva: 7,6 litra v meste a 6 litrov na diaľnici. Dodáva sa so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo proprietárnym robotom DSG;
- 1,4 litra, výkon - 122 koní. Najlepšia voľba, ak potrebujete jazdiť po meste a občas ísť po diaľnici. Tento motor kombinuje celkom dobrú dynamiku (zrýchlenie na 100 km/h za 10,5 sekundy), ako aj nízku spotrebu paliva (8,9 litra v meste a 6 litrov na diaľnici). Prevodovka môže byť manuálna alebo automatická. Ale aj keď sa objem motora v porovnaní s predchádzajúcou verziou zväčšil, interiér sa zahrieva pomerne pomaly;
- 1,8 litra, 152 Konská sila. Zrýchlenie na stovky trvá iba 8,7 sekundy. Pohonná jednotka je celkom solídna a na to nespotrebuje veľa paliva výkonný motor. Motor si vypýta 10,1 litra v meste a 6,9 litra na diaľnici. Sada prevodoviek je podobná predchádzajúcim verziám, len táto má pohon všetkých kolies;
- 2,0 l, 140 koní, diesel. Prešiel na Škoda Yeti z Tiguanu. Ale keďže je české auto menšie ako jeho nemecký brat, auto jazdí o niečo rýchlejšie. Vozidlo dokáže dosiahnuť stovku za 10,2 sekundy. Pôsobivá je aj hospodárnosť auta – len 7,6 litra v meste a 5,8 na diaľnici. Je vybavený pohonom všetkých kolies, ale nie je tu možnosť voľby prevodovky - je k dispozícii iba automatická prevodovka radiaca páka.
V skutočnosti všetky tieto pohonných jednotiek sú klasickým príkladom downsizingu, teda zmenšenia motora pri zachovaní funkčnosti a vlastností. Zároveň, ak veľa konkurentov montuje pokročilé modely motorov iba na najdrahšie úpravy, potom má české auto turbíny na zlepšenie výkonu na všetkých motoroch.
Vlastnosti pohonu Škoda Yeti
Ak hovoríme o vlastnostiach Škody Yeti, nemôžeme nespomenúť pohon. Najvyššie modely majú pohon všetkých štyroch kolies. Princíp činnosti pohonu bol úplne migrovaný z Tiguanu. Systém je založený na spojke Haldex štvrtej generácie. Vodič si nemôže zvoliť hnacie kolesá, všetko sa rozhoduje elektronicky. Zároveň zadná hlavný prevod pracuje neustále, to znamená, že malý krútiaci moment (päť percent) sa vždy prenáša na zadnú nápravu.
Riadiaca jednotka pohonu je pripojená k zbernici CAN auta, ktorá obsahuje všetky kľúčové indikátory z ostatných snímačov. Vďaka tomu je pohon všetkých kolies vždy pripravený zapnúť (napríklad pri brzdení, driftovaní alebo zrýchľovaní).
Pri intenzívnej akcelerácii riadiaca jednotka ihneď po zošliapnutí plynu zablokuje spojku bez toho, aby čakala na prešmyknutie. Ďalšou výhodou systému je, že nie je potrebné odomykať, keď je spustené ESP. Schopnosť „stráviť“ krútiaci moment 2400 Nm svedčí o spoľahlivosti pohonu.
Pár slov o salóne
Technické vlastnosti automobilu Škoda Yeti však nie sú to jediné, čo stojí za zmienku. Okrem toho sa tento päťmiestny crossover odlišuje aj vonkajšou prezentáciou. Ak hovoríme o kabíne, stojí za to hneď povedať, že cestujúci sa v nej budú cítiť čo najpohodlnejšie. Vďaka pomerne vysokej polohe sedenia nenecháva ľudí v kabíne pocit istoty ani na dosť náročných úsekoch cesty. Cestujúci aj vodiči majú navyše celkom dobrý prehľad.
Každý z zadné sedadlá možno transformovať, čo má za následok výrazne zväčšený objem ložného priestoru. Celkový dizajn interiéru je pomerne štýlový a elegantný, plne zodpovedá vysokej triede vozidla.
Bezpečnosť auta
Technická Špecifikácie Škoda Yeti hovorí, že jazda v takomto aute je bezpečná pre vodiča aj cestujúcich. To sa dá dosiahnuť vďaka prítomnosti:
- bi-xenónové svetlomety vybavené otočnými modulmi;
- elektronický stabilizačný systém, ktorý výrazne znižuje pravdepodobnosť dopravných nehôd;
- funkcie blikania brzdových svetiel. Aktivuje sa pri núdzovom brzdení, čím sa zabráni nárazom zozadu;
- deväť airbagov;
- špeciálna montáž motorov a pedálov.
Vonkajšie vlastnosti
Vonkajšie vozidlo vyzerá veľmi atraktívne. Prvé SUV ochranná známkaŠkoda začala vyrábať v 30. rokoch minulého storočia, počas výroby armádne vozidlá. Línia Škoda Yeti samozrejme nenaznačuje vojenskú minulosť spoločnosti, ale vonkajšie vlastnosti crossoverov sú jej vlastné. Vidno to najmä pri verziách áut s pohonom všetkých kolies. Farebná schéma sa môže veľmi líšiť. Telo môže byť čierne, červené, bordové, modré, svetlomodré, strieborné, biele a tak ďalej.
Základné konfigurácie
Na domáci trh boli dodané tieto konfigurácie vozidiel:
- Aktívne. K dispozícii sú všetky možnosti prevodovky a motora okrem nafty. Voliteľná sada prvkov vrátane ABS, ESP, klimatizácie, vyhrievaných sedadiel, imobilizéra atď.;
- Ambície. Všetky možnosti motora sú možné. Odlišuje sa od predchádzajúcej verzie palubný počítač, prítomnosť dažďového senzora a tempomatu, pokročilý audio systém;
- Elegancia. Neexistujú žiadne motory s objemom 1,2 a 1,4 litra s manuálnou prevodovkou. Zabudovaná klimatizácia, farebná obrazovka audiosystému, kožený volant;
- Soči. Špeciálne vybavenie vyrobené pre domáci trh. Neexistujú žiadne modely s manuálnou prevodovkou 1,8 alebo s naftový motor. Prítomnosť voliteľného indikátora tlaku v pneumatikách, multifunkčného volantu, chladeného odkladacieho priestoru atď.
Náklady na auto sa pohybujú v rozmedzí od 700 tisíc rubľov. až 1,2 milióna rubľov A potom podrobnejšia video testovacia jazda Škody Yeti:
