20. septembra 2018 v Uljanovskom automobilový závod začala sa výroba aktualizovaného SUV UAZ Patriot. Montáž prvého auta 2019 modelový rok Ktokoľvek to mohol sledovať naživo.
Počas plánovanej modernizácie sa SUV UAZ Patriot stal výkonnejším, pohodlnejším a pohodlnejším pri každodennom používaní bez toho, aby stratil svoje terénne vlastnosti.
Hlavnou novinkou je, že namiesto predchádzajúceho motora je Patriot vybavený motorom ZMZ PRO. Pracovný objem zostal na rovnakej úrovni (2693 cm³), zvýšil sa však kompresný pomer agregátu a zmenilo sa časovanie ventilov. Zaznamenávame tiež vzhľad zosilnenej hlavy valcov, dvojradovej reťaze a nových piestov, ventilov a vačkových hriadeľov.
V dôsledku vylepšení sa výkon a krútiaci moment zvýšili na 150 koní. a 235 N.m (bolo 135 a 217, v tomto poradí). Vrchol maximálneho ťahu sa navyše posunul do pásma stredných otáčok – na približne 2650 ot./min namiesto 3900 ot./min. Motor ZMZ Systém protiraketovej obrany spĺňa normy toxicity Euro-5.
Päťrýchlostný manuálna prevodovka modernizované boli aj prevodovky. Inžinieri v automobilke Ulyanovsk zlepšili selektivitu pohonu a znížili dráhu radiacej páky a silu na ňu. Samotná páka je teraz kompozitná a vybavená tlmičom nečinný pohyb, zlepšenie vibroakustického komfortu. Zníženie hlučnosti a vibračného pozadia má na svedomí aj montáž novej spojky LUK s poháňaným kotúčom, doplnenej o voľnobežný tlmič. Sila pôsobiaca na spojkový pedál sa vďaka novej uvoľňovacej pružine znížila o 20 %.
Po aktualizácii by sa UAZ Patriot mal stať ešte ušľachtilejším na cestách. Autá modelového roku 2019 sa zlepšili riadenie s tuhším lichobežníkom a tlmičom z modelu UAZ Profi. Plusy: zvýšená presnosť ovládania a znížená vôľa pri otáčaní volantom. Od Profi dostal SUV UAZ Patriot predná náprava so zmeneným uhlom sklonu čapov a otvorenými kĺbmi riadenia, vďaka čomu sa polomer otáčania zmenšil o 0,8 m.
Zlepšený jazdný komfort zabezpečujú nové tlmiče vpredu aj vzadu, ako aj zadné dvojlistové pružiny, ktoré sú o 6 % mäkšie ako predchádzajúce trojlistové pružiny. Navyše, pre väčší komfort pre pasažierov v druhom rade, hrúbka zadného stabilizátora bočná stabilita znížená z 21 mm na 18.
Patriot má zlepšenú zvukovú izoláciu kabíny vďaka väčšej ploche zvukovo izolačných materiálov na štíte motora. Stlchla aj vďaka modernizovaným tesneniam v bočných dverových otvoroch, s ktorými sa dvere aj tichšie zatvárajú. Plus, výfukové vetranie z vnútornej strany stropu v batožinovom priestore sa presunulo do oblasti zadného nárazníka.
Patriot sa stal pohodlnejším pre cestujúcich. Majú madlá na A-stĺpikoch a B-stĺpikoch, ktoré výrazne uľahčujú proces pristátia. O tom, že UAZ počúva želania zákazníkov, svedčí aj to, že v otvore piatych dverí pribudlo dvojité tesnenie. S ním pri otváraní dverí kufra do nich nevnikne voda.
Upozorňujeme, že pred a počas vysielania sa mohol ktokoľvek opýtať. Na tie najobľúbenejšie odpovedali špecialisti UAZ. Divákov teda živo zaujímalo, kedy sa Patriot objaví. automatická prevodovka prenos A dostali sme odpoveď.
Na Patriote bude „automatika“, na ktorú sa teraz aktívne pripravujeme. IN ďalší rok Ubezpečujem vás, že sa objaví automatická prevodovka,“ ubezpečil prevádzkový riaditeľ UAZ Ruslan Gorevoy.
Požadovaný nástroj:
Manžeta 32x50-10 s pružinovou zostavou, 2 ks; Vložky (plastové alebo bronzové), 4 ks; Tesnenie guľového kĺbu (kat. č. 31-0121238), 2 ks; CV kĺb-4M; Zváranie za studena;
Nainštalujte novú osovú manžetu do guľového kĺbu. Orientácia manžety sa vykonáva podľa tesniacej pružiny - mala by byť na strane prevodovky posledná jazda(t.j. pri inštalácii by sa na vás pružina mala „dívať“). Nainštalujte tesnenie na koniec guľového kĺbu. 
V prípadoch, keď dôjde k miernemu opotrebovaniu alebo deformácii podpery čapu pozdĺž vnútornej pologule, je dovolené použiť kompozitné materiály na vyplnenie poškodených oblastí. V tomto prípade je potrebné nainštalovať čapy a vložky bez čakania na polymerizáciu kompozície. 
Nainštalujeme nové vložky (plastové alebo bronzové) do podpier kráľovského čapu na guľovom kĺbe a na vnútorný povrch vložiek nanesieme mazivo na kĺby CV. 
Krok 14. Zostavenie čapu riadenia
Požadovaný nástroj:
Litol-24, 0,5 kg na stranu; CV kĺb-4M, 50-75 gramov;
Do guľového kĺbu a puzdra otočného čapu inštalujeme nové prítlačné podložky pre kĺb čapu riadenia. 
Pred montážou na vnútorné povrchy naneste mazivo Litol-24 na puzdro čapu riadenia a guľový kĺb, asi 0,5 kg 
a vložte hriadeľ nápravy s kĺbom s konštantnou rýchlosťou, na ktorý sú aplikované CV kĺby-4M až do 100 gramov. 
Krok 15. Inštalácia guľového kĺbu
Guľový kĺb nasadíme na hriadeľ nápravy, pričom dbáme na správnu orientáciu.
Spodná časť guľového kĺbu je určená veľmi jednoducho: na prírube sú tri otvory na spodnej strane a dva na hornej strane. Odporúčame zaznamenať si orientáciu puzdier čapu riadenia pri demontáži, napríklad dierovaním alebo lakovaním.
Dávame na to pozor, keďže uzol je možné zostaviť v ľubovoľnej kombinácii a ľahko sa pomýlite. 
Krok 16: Namažte King Pins
Požadovaný nástroj:
otočné čapy; CV kĺb-4M do 30 gramov";
Namažte kužeľovú plochu a závit upínacieho puzdra, trecie plochy kráľovského čapu mazivom na kĺby CV-4M 
Krok 17: Utiahnutie upínacích puzdier
Požadovaný nástroj:
Kráľovský kľúč; Hlava 27; Momentový kľúč do 30 kgf * m; Mäkký (medený alebo hliníkový) tŕň; kladivo; Posuvné meradlá;
Čapy zasunieme do závitových otvorov krytu čapu riadenia a zaskrutkujeme upínacie objímky, až kým sa čapy nezastavia v podperách. Ak ste nainštalovali čapy s kanálom na mazanie, potom pre ďalšiu prácu musíte z nich odskrutkovať mazacie armatúry pomocou kľúča „8“ 
Telo čapu volantu vycentrujeme voči guľovému kĺbu s presnosťou 0,2 mm od koncov nákružkov telesa otočného čapu pomocou kolíkového kľúča s 27" hlavou. 
1 - čapy;
2 - Puzdro kĺbu riadenia;
3 - Rozpínacia objímka;
4 - Kráľovský špendlík;
5 - Vložka;
6 - Kĺb s konštantnou rýchlosťou;
7 - Podpora lopty;
A a B - Kontrolované rozmery, A=B
Striedavo zvyšujte krútiaci moment o 2-3 kgf*m pomocou Momentový kľúč (pri pravidelnej kontrole symetrie vzhľadom na konce by odchýlka nemala presiahnuť 0,2 mm), utiahnite upínacie puzdrá konečným momentom 20-25 kgf*m.
Postupným zvyšovaním krútiaceho momentu upínacieho puzdra pri každom prechode mäkký rámúder kladivom (úlomok videa) pozdĺž osi čapov na oboch stranách.
Je potrebné zabezpečiť presnosť symetrie inštalácie guľového kĺbu 0,2 mm vzhľadom na konce pätiek krytu otočného čapu.
Vykonajte merania pomocou hmatadlo.
Toto centrovanie je nevyhnutné pre správnu funkciu tesnení hriadeľa nápravy a zníženie zaťaženia homokinetických kĺbov.
Upozorňujeme, že po utiahnutí upínacích puzdier silou 25 kgf * m sa guľový kĺb vzhľadom na telo otočného čapu otáča veľmi tesne, ako by malo byť. Sila otáčania sa nastavuje samostatne - utiahnutím kolíkových matíc ().
Krok 18. Inštalácia drážky a manžety čapu riadenia
Požadovaný nástroj:
Litol-24, 100 gramov; Zamierte na 10
Dutinu medzi guľovým kĺbom a puzdrom čapu riadenia vyplníme Litol-24. 
Potom nainštalujte manžetu čapu riadenia... 
Inštalujeme plstený krúžok (krúžok SP134-12-5), ktorý je potrebné najskôr namočiť do strojového oleja. 
Inštalácia objímky čapu riadenia 
Pomocou 10 mm objímky ho naskrutkujte na osem skrutiek M6x12
Krok 19. Nastavenie dorazu dorazovej skrutky
Požadovaný nástroj:
Kľúč na 12, 14, 17; Vernierove posuvné meradlá s hĺbkomerom (kolumbovské);
Zaisťovaciu skrutku zaskrutkujeme poistnou maticou, nastavíme predtým nameranú výšku pomocou posuvného meradla a zafixujeme kľúčom „17“ a kľúčom „12“.
Skrutku M10x1x16 zaskrutkujeme 14mm kľúčom. 
Krok 20: Inštalácia rozpery a ramena riadenia
Požadovaný nástroj:
Hlava 19; Tesnenie pre obloženie kráľovského čapu (kat. č. 3160-2304028), 3 ks; Tesnenie pod výkyvné rameno (kat. č. 3160-2304029), 1 ks.
Nasadíme tesnenie, výstelku a na kráľovský čap naskrutkujeme maticu M16x1,5 s prírubou. 
Nainštalujeme tesnenie a páku kĺbu riadenia, rozpínacie puzdrá a naskrutkujeme ich na štyri matice Ml2x1,25 pomocou 19-palcovej nástrčky a maticu M16x1,5 s prírubou naskrutkujeme na kráľovský čap. Táto fotografia zobrazuje verziu páky čapu riadenia pre vozidlá UAZ-374195 a jej modifikácie 
Krok 21. Inštalácia čapu riadenia s hriadeľom nápravy
Požadovaný nástroj:
Kľúč na 14
Čep riadenia s hriadeľom nápravy priskrutkujeme k prírube plášťa hriadeľa nápravy pomocou piatich špeciálnych skrutiek Ml0x1x30, pričom na dva z nich sme predtým nasadili obmedzovače otáčania pomocou 14" kľúča až na doraz.
Pozor, po najazdení 200-500 km zopakujte dotiahnutie určených piatich špeciálnych skrutiek Ml0x1x30 
Krok 22. Nastavenie guľového kĺbu
Požadovaný nástroj:
Hlava 24
Toto je jednotka stroja
Jednotkou, ktorá vstupuje do čapu riadenia prednej nápravy UAZ, je guľový čap. Preberá celú záťaž, ktorá pri jazde dopadne na prednú nápravu. Toto zaťaženie je obzvlášť vysoké pri jazde v teréne a nerovnom teréne.
Počas prevádzky vozidla sa táto otočná jednotka rýchlo opotrebuje, čo vedie k vzniku medzier a vôle v prednom zavesení.
Oprava čapu riadenia je potrebná v nasledujúcich prípadoch.
- Výmena ložísk alebo tesnenia zostavy.
- Opotrebovaný guľový čap.
- Zaoblená päsť deformovaný a vyžaduje výmenu guľového kĺbu.
Poruchy čapu riadenia sú často spôsobené nekvalitným výberom komponentov inštalovaných počas jeho montáže, konkrétne nezrovnalosťou:
- priemer podpery a vloženej hemisféry;
- hrúbka a sedlo olejového tesnenia;
- hrúbka vložiek.
Vlastnosti prevencie a opravy
Opravu čapu riadenia UAZ je možné vykonať buď samostatne, alebo kontaktovaním autoservisu. cena opravárenské práce bude závisieť predovšetkým od ceny dielov, ktoré sa majú vymeniť.
Päsť vysychá
Ak máte nejaké skúsenosti a potrebnú sadu nástrojov, po preštudovaní pokynov na demontáž a opravu čapu riadenia stačí kúpiť potrebné náhradné diely a vykonať všetky opravy sami. Tým sa nielen ušetrí hotovosť, ale aj získať nové poznatky o dizajne auta.
Nesmieme zabúdať na pravidelné preventívne opatrenia, ktorý pozostáva z kontroly a posúdenia stavu upínacích puzdier čapu riadenia, ako aj z identifikácie prítomnosti vôle v prednom zavesení.
Predtým, ako začnete opravovať otočný kĺb, musíte sa oboznámiť s funkciami jeho implementácie.
- Ak sú nainštalované matice Nyloc, určite ich bude potrebné vymeniť, pretože majú špeciálny povlak, ktorý im zabraňuje odskrutkovať a uvoľniť svorku. Po zaskrutkovaní matíc sa tento povlak zničí.
- Auto nemôžete postaviť na kolesá, ak je aspoň jeden hnací hriadeľ odpojený od náboja, pretože to môže viesť k deformácii alebo zničeniu ložiska náboja. Ak je potrebné posunúť stroj na krátku vzdialenosť, hriadeľ sa musí vrátiť do náboja a zaistiť maticou.
- V závislosti od modelu automobilu a roku jeho výroby má kĺb UAZ dve modifikácie, z ktorých jedna je plná a v druhej sú duté, čo je určené prítomnosťou otvoru.
Pred začatím opráv sa vykonajú nasledujúce manipulácie.
- Auto je zatiahnuté na ručnej brzde.
- Pod zadné kolesá umiestnite zarážky, ktoré zabránia pohybu stroja.
- Predná časť vozidla je zdvihnutá zdvihákom alebo navijakom a upevnená na podperách.
Až potom, čo sa ubezpečíte, že predná časť auta je bezpečne pripevnená a že sa nemôže pohnúť alebo spadnúť z dorazov, môžete začať odstraňovať koleso.
Proces demontáže kolesa a brzdy
Ak chcete koleso odstrániť, musíte vykonať operácie v tomto poradí.
- Odstráňte kryt z náboja kolesa, odstráňte držiak v tvare R a demontujte blokovaciu hlavu. Uvoľnite maticu na hnacom hriadeli, ktorá ho spája s nábojom. Potom odmontujem predné koleso.
- Ak je model vášho auta vybavený Systém ABS, na kolese je snímač, ktorý je potrebné odstrániť.
- Matica upevňujúca hnací hriadeľ k náboju predného zavesenia je skrútená.
- Brzdový strmeň je pripevnený k čapu riadenia pomocou dvoch skrutiek, ktoré je potrebné odskrutkovať a odpojiť od brzdový kotúč strmeň, po ktorom sa priviaže k pružine na prednom zavesení.
- Predtým, ako pristúpite k demontáži brzdového kotúča, je potrebné si všimnúť jeho umiestnenie vzhľadom na náboj odpruženia. Linku je možné nanášať kriedou, ale je lepšie použiť bielu farbu, aby sa linka pri opravách nezmazala. Až potom odskrutkujte upevňovaciu skrutku a vyberte brzdový kotúč.
Mazanie päste
Na uľahčenie procesu demontáže čapu riadenia z podpery je potrebné použiť špeciálne zariadenie, pomocou ktorého sú pružiny zavesenia stlačené a upevnené. Na tento účel sa používajú káble napr. ako na zariadení 0903 AF. Postup stláčania a upevňovania pružín je nasledujúci:
- v hornej časti stojana sú dva otvory, do jedného z nich je vložený kábel;
- potom stĺpik riadenia otočí sa a druhý kábel sa vloží do druhého otvoru;
- voľné konce káblov priliehajú k spodnému okraju misky;
- Horné konce vložené do stojana sú upevnené zaskrutkovaním skrutiek s priemerom 6 mm do otvorov.
Kĺb riadenia je určený na zmenu smeru pohybu auta zvýšením tlaku na ramená riadenia, čo zaisťuje zmenu uhla natočenia kolies.
Táto časť vozidla je jednou z najvýznamnejších. Kĺb riadenia (UAZ, Volkswagen, BMW - na tom nezáleží) je základom náboja a je pripevnený k iným častiam pomocou. Zvyčajne existujú dva typy častí: s nábojom a s vretenom.
Približná cena na trhu
Môže to byť aj ľavý alebo pravý kĺb riadenia. Navonok sú takmer totožné, ale keďže tieto detaily spolu priamo súvisia, je najlepšie hrať na istotu. Na jednej z nich je dvojnožka, na druhej nie je prístup k pozdĺžnemu ťahu. Práve z týchto dôvodov sa ich ceny líšia.
Autodiely je možné zakúpiť v predajniach automobilov, na automobilových trhoch a objednať na rôznych webových stránkach. Pravý kĺb riadenia stojí približne 8 400 rubľov, cena za ľavý začína na 6 530 rubľov. Toto sú približné ceny pre UAZ-31519.
Nemali by ste šetriť, aj keď sú náklady na domáce náhradné diely vyššie ako čínske. Je viac než pravdepodobné, že drahá časť vydrží oveľa dlhšie.
Ako si správne vybrať?
Pri nákupe na trhu by ste mali venovať pozornosť sedlu, v ktorom je namontované ložisko čapu riadenia (vnútorný krúžok by mal tesne priliehať bez pomoci kladiva), ako aj vzhľad podrobnosti: je tam nejaká korózia, sú tam nejaké praskliny alebo ohyby. Akákoľvek trhlina sa následne môže zmeniť na veľmi ťažko riešiteľný problém.
Dizajn dielu
Časti čapu riadenia zahŕňajú náboj a brzdový kotúč. Okrem najdôležitejšieho dielu sú zahrnuté v hlavnej sade náhradných dielov určených na riadenie.
Najdôležitejšou vecou na tomto zozname je však stále kĺb riadenia. UAZ bude slúžiť ako auto, na príklade ktorého bude zostavený diagram na odstránenie päste.
Výmena a oprava
Napriek zjavnej zložitosti nie je výmena takej časti, ako je otočný čap riadenia, obzvlášť náročná. Prvým krokom je zatiahnutie vozidla za ručnú brzdu, potom podložné kliny pod zadné kolesá a zdvihnutie prednej časti auta pomocou zdviháka.
- Odstráňte brzdový kotúč.
- Odskrutkujte upevnenie čapu.
- Demontujte ho ako celok s uvoľňovacou spojkou kolesa, štítom brzdového kotúča a nábojom.
- Odstráňte hriadeľ nápravy.
- Oddeľte tyče od samotného čapu riadenia.
- Odstráňte skrutky zaisťujúce guľový kĺb k prírube skrine nápravy.
- Odstráňte zarážku kolesa.
- Pomocou páčidla vytlačte driek guľového kĺbu z telesa hriadeľa nápravy. Na tento účel použite odstraňovač guľových kĺbov.
- Opatrne odstráňte požadovanú časť, v našom prípade kĺb riadenia.
Po výmene kĺbu by sa mali kroky vykonať v opačnom poradí, pričom nezabudnite vymeniť obmedzovač otáčania. Na opravu čapu riadenia ho upnite do zveráka a demontujte odskrutkovaním upevňovacích skrutiek manžety, dorazovej skrutky s poistnou maticou. Potom sa odstráni manžetová spona a plstené tesnenie. Nakoniec sa odstráni tesnenie guľového kĺbu.
Najťažšia časť je za nami; zostáva to, čo si vyžaduje pozornosť. Opatrne odstráňte guľový kĺb. Približne takto funguje oprava a výmena čapu riadenia.
Výmena kráľovských kolíkov
Sú aj diely, ktoré treba z času na čas vymeniť – to sú kráľovské čapy. Ak ich chcete vymeniť, budete musieť odstrániť otočný čap riadenia a držať ho vo zveráku. Potom by ste mali pomocou tŕňa vyraziť puzdrá kolíkov a dôkladne vyčistiť priechody pre mazanie a pre výmenný diel. náhradný diel v päsť.
Po použití tŕňa sa nainštalujú nové puzdrá tak, aby sa otvory v nich zhodovali s otvormi na kĺbe a otvorené konce smerovali k nosníku namontovanému na prednej náprave.
Súčasne rozviňte obe puzdrá na požadovaný priemer. Potom sa puzdrá vyčistia a nanesie sa tenká vrstva maziva. Potom, po namazaní tesniacich krúžkov a kanálov v návarkoch kĺbu, nainštalujte samotné krúžky.
Možné poškodenie
Napriek tomu, že čap riadenia patrí medzi „najdlhšie“ časti auta, jeho poškodenie je len otázkou času. Niekedy môže ochranný obal prasknúť, čo umožní prístup prachu a piesku dovnútra, takže stojí za to pravidelne kontrolovať jeho integritu.
Ak zlyhá, najlepším riešením je nahradiť ho. Na kĺbe riadenia môžete často vidieť olejové pruhy, ktoré naznačujú, že kĺb olejového tesnenia a hriadeľa nápravy nie je tesný. Tu by ste mali jednoducho vymeniť olejové tesnenie za lepšie. Takéto problémy sa často vyskytujú v autách, ktoré sa stali účastníkmi nehody.
Ako sa chrániť pred opotrebovaním
Tí majitelia automobilov, ktorí si nedávno kúpili UAZ, často počujú nepríjemné zvuky pri otáčaní volantom, ako keby sa kov trel o kov bez akéhokoľvek mazania. Často to tak býva. Ako môžete chrániť päste na domácom aute? Tu prichádza na pomoc všadeprítomný litol.
Ak nemáte skúsenosti s opravami automobilov, môžete ľavý kĺb volantu, rovnako ako pravý, natrieť iba zvonku. Pre ľudí znalejších v automechanike je táto metóda vhodná: odskrutkujte kruhové olejové tesnenie, presuňte ho do stredu auta a do vzniknutej medzery pridajte viac litolu.
Tieto operácie sa vykonávajú po vyčistení auta od prepravnej farby alebo polyetylénu. Mali by ste tiež skontrolovať prítomnosť tesnenia.
Dizajn kĺbu riadenia
Najbežnejší dizajn čapu riadenia je takzvaný "priamy kríž". Hoci väčšina z nich vyzerá takmer rovnako, existujú rozdiely vo veľkosti. Jeden môže byť o niečo viac, druhý o niečo menej.
Kĺb riadenia je zvyčajne vyrobený z ocele. Vďaka tomuto materiálu dôležitý detail schopné vydržať obrovské zaťaženie. Ale pri tom všetkom platí, že čím ľahšia je kĺbová časť, tým lepšie bude tlmenie nárazov a ovládateľnosť. Preto sa dizajnéri snažia získať optimálny pomer hmotnosti a pevnosti.
Sedadlá na autodieloch sú špeciálne navrhnuté na pripevnenie blatových krúžkov, ktoré zabraňujú prenikaniu všetkých druhov nečistôt do ložiska kolesa. Skriňa je navrhnutá tak, že je vhodné na ňu naskrutkovať závesné prvky.
Možno sa pýtate, prečo je väčšina článku venovaná práve autu UAZ? Odpoveď znie: pretože je domáce auto, sa dobre osvedčil - nenáročný na údržbu, spoľahlivý na cestách.
Mnoho ľudí toto auto podceňuje a verí, že zahraničné autá sú lepšie, ale zďaleka to tak nie je. V mnohých ohľadoch je UAZ, dokonca vyrobený v Sovietskom zväze, lepší ako mnoho moderných SUV, ale, bohužiaľ, zostáva nerozpoznaný.
Aj keď je vyrobený z ocele, kĺb riadenia je jedným z nich slabé stránky akékoľvek auto, často kvôli zlým cestám. Oplatí sa to sledovať, pretože práve táto časť riadenia môže v rozhodujúcej chvíli pomôcť vyhnúť sa nehode.
SUV UAZ Patriot je v dizajne predného zavesenia vybavený kĺbom riadenia. Tento prvok je prítomný na všetkých vozidiel, keďže bez neho nie je možné otáčať predné kolesá. Hlavným účelom čapu riadenia je schopnosť vychýliť ho do určitého uhla pozdĺžna os. Vďaka tejto možnosti sa predné kolesá natáčajú pod určitým uhlom. Ale okrem toho je otočný kĺb navrhnutý aj tak, aby bolo možné namontovať náboj kolesa s ložiskami, brzdový strmeň, brzdový štít a rad rôzne senzory. Toto zariadenie je tiež spojovacím prvkom troch systémov:
- predné zavesenie;
- riadenie;
- brzdový systém.
Viac o tomto prvku sa dozviete na aute UAZ Patriot v. Dnes budeme venovať pozornosť mazaniu čapu riadenia SUV UAZ Patriot a tomu, čo potrebujete vedieť.
UAZ Patriot je výtvor ruského automobilového priemyslu, ktorého srdce sa nachádza v meste Uljanovsk. Samozrejme, v niektorých ohľadoch je domáci UAZ Patriot SUV horší ako zahraničné, ale v iných nie.
Jedným z problémov je, že z výroby sa takému mechanizmu, akým je otočný kĺb riadenia, nevenuje dostatočná pozornosť. Jeho konštrukcia obsahuje nielen malé, ale prakticky žiadne mazanie, čo vedie k nepriaznivým následkom. Už v prvý deň po kúpe nového SUV si motoristi môžu všimnúť nepríjemný zvuk trenia kovu o kov. Ale, samozrejme, tento jav by sa nemal eliminovať, pretože nepríjemný zvuk, ale aby sa predišlo skorému zlyhaniu päste.
UAZ Patriot má dva čapy riadenia, ktoré vyžadujú údržbu od prvého dňa po zakúpení SUV zo showroomu. Ak výrobok správne nenamažete, jeho pracovné časti sa časom opotrebujú, skorodujú a okamžite zlyhajú. Aby ste sa v blízkej budúcnosti ochránili pred zbytočným odpadom a vaše SUV pred potrebou výmeny nových dielov, musíte kĺb riadenia namazať včas, čo bude stačiť na najmenej 60 - 80 000 kilometrov.
Čo sa používa na mazanie
Skutočná životnosť dielu závisí nielen od prítomnosti lubrikant, ale aj na kvalite týchto mazív. Kĺb riadenia a kĺb CV sú vystavené veľkému zaťaženiu, a preto sa zahrievajú. Preto treba brať do úvahy, že materiál musí mať nielen dobré vlastnosti proti opotrebeniu, ale musí odolávať aj vysokým teplotám.
Mazivo musí plniť aj ochrannú funkciu, chrániť dôležité konštrukčné prvky pred vodou, prachom a pieskom. Tieto negatívne faktory, keď sa dostanú do čapu riadenia, vedú k jeho zlyhaniu. Prítomnosť lubrikantu zabraňuje týmto faktorom preniknúť do konštrukcie zariadenia, aj keď ochranné topánky zlyhajú.
Preto, aby ste mohli namazať kĺby riadenia na SUV UAZ Patriot, musíte použiť známe mazivo Litol-24. Jedno zariadenie bude vyžadovať približne 400 gramov Litol-24. V procese mazania čapu riadenia je potrebné naniesť mazivo na kĺb CV. Pre kĺb CV je potrebné použiť mazivo na kĺby CV-4M, ktoré vyžaduje asi 100 gramov na jednu stranu.
Proces mazania
Pre dôkladné premazanie čapu riadenia a CV kĺbu je potrebné tieto diely odstrániť, v prípade potreby vyčistiť vnútornú výplň a aplikovať nový materiál. Ak chcete vykonať prácu, musíte vykonať nasledujúce kroky:
