API klasifikácia motorových olejov. Klasifikácia motorových olejov Motorové oleje pre benzínové motory

ILSAC klasifikácie

Americká asociácia výrobcov automobilov AAMA a Japonská asociácia výrobcov automobilov SAMA spoločne vytvorili Medzinárodný výbor pre štandardizáciu kvality oleja. benzínové motory osobné autá a formulované jednotné minimálne požiadavky na motorové oleje pre 4-taktné benzínové motory a Klasifikácia ILSAC, ktorý zatiaľ obsahuje dve triedy olejov s označením GF-1 a GF-2. Sú takmer totožné s triedami API SH a SJ. Hlavným rozdielom je, že oleje tried GF-1 a GF-2 sú nevyhnutne energeticky úsporné a celoročné.
Kategória ILSAC GF-1- (zastarané), vyhovovalo kvalitatívnym požiadavkám kategórie API SH; Viskozita SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, kde XX-30, 40, 50,60
Kategória ILSAC GF-2- prijatý v roku 1996, spĺňa kvalitatívne požiadavky kategórie API SJ, SAE viskozita 0W-20, 5W-20.
Kategória ILSAC GF-3- očakáva sa, že vstúpi do platnosti v roku 2001, bude zodpovedať nová kategória API SL.

APII klasifikácia

Klasifikácia motora API oleje vznikla a je vylepšovaná v spolupráci medzi API (American Petroleum Institute), ASTM (Americká spoločnosť pre testovanie a materiály) a SAE. Určuje limity rôznych parametrov (napr. čistota piestu, opotrebovanie piestnych krúžkov atď.) pomocou rôznych testovacích motorov.

Klasifikácia motorové oleje API je rozdelené do dvoch skupín:
Motorové oleje pre benzínové motory v triedach SE, SF, SG, SH a SJ.
Motorové oleje pre dieselové motory, kde platia triedy CC, CD, CE, CF, CG, CH.

Motorové oleje pre benzínové motory

S.E.	- trieda olejov pre benzínové motory 1972 - 1980. uvoľniť
SF	- čistiace a protioderové vlastnosti olejov tejto triedy sú vyššie ako u olejov triedy SE. Spĺňa požiadavky na benzínové motory 1981-1988. uvoľniť.
S.G.	- oleje tejto triedy majú ešte vyššie detergentné vlastnosti a vlastnosti proti opotrebeniu, lepšie chránia pred tvorbou kalu a predlžujú životnosť motora. Spĺňa požiadavky väčšiny výrobcov motorov od roku 1989.
SH	- táto trieda bola predstavená v roku 1993. Testy a limitné hodnoty sú rovnaké ako v triede SG, ale metodika testovania je prísnejšia.
S.J.	- nová trieda olejov predstavená v roku 1996. Navrhnuté tak, aby spĺňali prísnejšie emisné a výkonnostné požiadavky pre nové motory.

Motorové oleje pre dieselové motory

SS	- trieda olejov pre motory s ľahkým turbodúchadlom a bez neho, pracujúce v miernych podmienkach.
CD	- trieda olejov pre vysokootáčkové naftové motory s turbodúchadlom a vysokým špecifickým výkonom, ktoré vyžadujú, aby oleje mali vlastnosti pri vysokom extrémnom tlaku a zabránili tvorbe sadzí.
C.E.	- trieda olejov pre dieselové motory so silným turbodúchadlom pracujúce pri extrémne vysokom zaťažení.
CF	- trieda olejov pre dieselové motory osobných automobilov.
CF-4	- vylepšená trieda olejov, ktorá nahrádza triedu CE.
CF-2	- táto trieda olejov sa v podstate zhoduje s predchádzajúcou triedou, ale oleje tejto triedy sú určené pre dvojtaktné dieselové motory.
CG-4	- trieda olejov určená pre americké dieselové motory ťažkých vozidiel.
CH-4	- nová trieda olejov určená pre ťažké vozidlá.

CCMC klasifikácia

Výbor výrobcov automobilov európskeho spoločného trhu - CCMC (Committee of Common Market automobil Constructors), založený v roku 1972, zverejnil v roku 1975 požiadavky na kvalitu motorových olejov pre motory montované v Európe. V roku 1991 bola špecifikácia revidovaná, aby vyhovovala novým požiadavkám na predĺžené intervaly výmeny oleja a požiadavkám na zvýšenú tepelnú a oxidačnú stabilitu.

Klasifikácia CCMC zahŕňa všetky testy API a vyžaduje dodatočné, prísnejšie testovanie na európskych testovacích motoroch (pozri tabuľku nižšie).Výbor CCMC ukončil činnosť v roku 1996, no označenia tejto klasifikácie sa stále nachádzajú na štítkoch motorových olejov.

CCMS rozdeľuje motorové oleje do troch kategórií:

G (benzín – benzín)- pre benzínové motory;
G 4- pre benzínové motory.

G5- oleje s dobrými trecími vlastnosťami pre benzínové motory.

D (diesel)- pre dieselové motory nákladných automobilov;
D4- pre dieselové motory kamióny prirodzene nasávaný a preplňovaný.

D5- pre atmosférické a preplňované dieselové motory nákladných vozidiel s predĺženými intervalmi výmeny oleja, úroveň SHPD.
P.D.- pre dieselové motory osobných automobilov.
PD 2- pre dieselové motory osobných automobilov, atmosférické a preplňované.

SSMS G4. Viskozita zodpovedá olejom podľa SAE 10W-XX a 20W-XX. Z hľadiska kvality spĺňa vyššie požiadavky ako špecifikácia API SG, čo sa týka miery opotrebenia vahadiel ventilov, sklonu k tvorbe vysokoteplotných usadenín, stability voči oxidácii, tvorbe kalov a opotrebovaniu motora. časti.

SSMS G5. Viskozita zodpovedá olejom podľa SAE 5W-XX a 10-XX. Prekračuje požiadavky API SG na stupeň opotrebenia vahadiel ventilov, sklon k tvorbe vysokoteplotných usadenín, oxidačnú stabilitu, detergentné vlastnosti a vlastnosti proti opotrebeniu.

SSMS PD2. Sprísnili sa požiadavky na koksovanie piestnych krúžkov a stupeň opotrebovania vahadiel.

Klasifikácia CCMS pre benzínové motory

trieda SSMS	Popis
G1	Pre motory vyrobené pred rokom 1989. Približne ekvivalentné API SE. Okrem toho sa vykonali laboratórne štúdie a testy motora.
G2	Pre motory vyrobené pred rokom 1990. Približne ekvivalentné API SF. Okrem toho sa vykonali laboratórne štúdie a testy motora.
G3	Pre motory vyrobené pred rokom 1990. Približne ekvivalentné API SF. Okrem toho boli vykonané testy motora. Spĺňa prísne požiadavky na stabilitu mazacích vlastností, odolnosť voči oxidácii a procesom starnutia. Vhodné pre ľahko tečúce oleje.
G 4	Približne zodpovedá API SG. Okrem toho sa vykonali testy, aby sa zabránilo tvorbe sedimentov a opotrebovaniu. Použiteľné pre univerzálne motorové oleje
G5	Približne zodpovedá API SG. Ľahko tečúci motorový olej s nízkou viskozitou. Od G4 sa líši v prísnejších všeobecných požiadavkách na kvalitu oleja.

Klasifikácia CCMS pre dieselové motory nákladných automobilov

trieda SSMS	Popis
D1	Pre motory vyrobené pred rokom 1989. Približne ekvivalentné API CC. Dodatočné testy boli vykonané na dieselových motoroch nákladných vozidiel.
D2	Pre motory vyrobené pred rokom 1990. Približne zodpovedá API CE. Dodatočné testy boli vykonané na preplňovaných motoroch a rozšírených schopnostiach vypúšťania oleja.
D3	Pre motory vyrobené pred rokom 1990. Približne zodpovedá API CE. Dodatočné testy boli vykonané na preplňovaných motoroch a rozšírených schopnostiach vypúšťania oleja.
D4	Zodpovedá približne API CE. Uskutočnilo sa dodatočné testovanie motorov s turbodúchadlom, ako aj zlepšenia vlastností odolnosti proti opotrebovaniu a aditív, aby sa zabránilo zahusťovaniu oleja.
D5	Ľahko tečúci motorový olej s nízkou viskozitou, používaný pre veľké zaťaženie a predĺžené intervaly výmeny oleja v motoroch s turbodúchadlom.

Špecifikácia zahŕňa aj oleje SHPD (Super High Performance Diesel).

Klasifikácia SSMS pre dieselové motory osobných automobilov

Klasifikácia SAE

Viskozita motorových olejov sa vyjadruje pomocou klasifikácie SAE (Society of Automotive Engineers). V klasifikácii SAE sú oleje rozdelené do jedenástich tried: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20, 30, 40, 50, 60. Pre oleje označené len číslom je hraničná viskozita určená na 100 * C v súlade s priloženou tabuľkou.

Písmeno W za číslom označuje vhodnosť oleja na použitie v chladných podmienkach. Pre oleje týchto tried sa okrem minimálnej viskozity pri 100*C uvedenej v tabuľke, maximálnej čerpateľnej teploty a viskozity pri nízke teploty. Každá trieda SAE má špecifikovanú maximálnu viskozitu pri určitej teplote. Meranie viskozity prebieha na simulátore studenej vane (CCS zariadenie).

Limitná teplota čerpateľnosti zase ukazuje najnižšiu teplotu, pri ktorej olejova pumpa Motor môže pumpovať olej do mazacieho systému. Táto teplota možno považovať za najnižšiu bezpečnú teplotu štartovania motora.

Písmená „HTHS“ v tabuľke znamenajú High Temperature High Share Rate, t.j. "vysoká teplota - vysoká pevnosť v šmyku." Tento test meria stabilitu viskozity oleja v extrémnych podmienkach pri vysokej teplote.

Väčšina motorových olejov dostupných v súčasnosti na predaj má niekoľko rozsahov viskozity, t.j. spĺňa požiadavky na viskozitu v určitej triede pri nízkych aj vysokých teplotách.

trieda SAE	Viskozita podľa CCS, cP/°C	Hraničná teplota čerpateľnosti, °C	HTHS, cP	Viskozita cSt/100°C
0W	3250 / -30	-40	-	viac ako 3,8
5 W	3500 / -25	-35	-	viac ako 3,8
10W	3500 / -20	-30	-	viac ako 4.1
15 W	3500 / -15	-25	-	viac ako 5.6
20W	4500 / -10	-20	2,6	viac ako 5.6
25 W	6000 / -5	-15	2,9	viac ako 9.3
20	-	-	2,6	5,6 - 9,3
30	-	-	2,9	9,3 - 12,5
40	-	-	2,9 / 3,7	12,5 - 16,3
50	-	-	3,7	16,3 - 21,9
60	-	-	3,7	21,9 - 26,1

klasifikácia ACEA

Poprední výrobcovia automobilov európske krajiny vyvinula a od 1. januára 1996 uviedla do platnosti klasifikáciu motorových olejov ACEA (Association des Constracteuis Europeen des Automobiles - Asociácia európskych výrobcov automobilov), ktorá je založená na európskych testovacích metódach a využíva aj niektoré všeobecne uznávané americké motorové a fyzikálne- chemické testovacie metódy pre API, SAE a ASTM.

Klasifikácia ACEA nahradila zrušenú klasifikáciu CCMC (Committee of Automotive Manufacturers of the European Common Market), ktorá sa niekedy spomínala v dokumentácii a popisoch olejov, a ustanovila novú, v porovnaní s CCMC, európsku klasifikáciu motorových olejov založenú na o úžitkových vlastnostiach.

Od 1. marca 1999 musia všetky nové oleje spĺňať modernejšie požiadavky – požiadavky ACEA-98. Do 1. marca 2000 je však povolené používanie požiadaviek ACEA-96. Po tomto dátume musia všetky oleje spĺňať požiadavky ACEA-98.

Existujú tri rôzne kategórie ACEA:

A(pre benzínové motory osobných automobilov);

· IN(trieda olejov pre dieselové motory s nízkym výkonom (Light Duty) inštalované v ľahkých osobných a nákladných automobiloch);

· E (trieda olejov pre výkonné dieselové motory (Heavy Duty) ťažkých nákladných vozidiel, autobusov, traktorov atď.).

Číslo za písmenom vyjadruje výkonové vlastnosti oleja. V každej skupine je motorový olej rozdelený do kategórií (1-5). Čím vyššie je sériové číslo v skupine, tým je motorový olej kvalitnejší. Pri ďalšej úprave klasifikácie ACEA sa mení kód roku a tým sa určuje nová trieda, napríklad A1-96 sa nahrádza A1-98, AZ-96 sa nahrádza AZ-98.

Požiadavky európskych noriem na kvalitu motorových olejov sú prísnejšie ako americké.

V Európe sa prevádzkové podmienky a konštrukcia motora líšia od amerických:
vyšší stupeň zosilnenia a maximálna rýchlosť;
nižšia hmotnosť motora;
vyššia hustota výkonu;
veľký prípustné rýchlosti pohyb;
ťažšie mestské podmienky.

Vďaka týmto vlastnostiam sa testy motorového oleja vykonávajú na európskych motoroch a metódami, ktoré sa líšia od amerických. To neumožňuje priame porovnanie úrovní požiadaviek a noriem ACEA a API.

Európsky klasifikačný systém ACEA zabezpečuje laboratórne a motorové (stolové) testy, pomocou ktorých sa kontrolujú ukazovatele kvality, aby sa zabezpečilo zaručené a nepretržité mazanie motorov za akýchkoľvek prevádzkových a teplotných podmienok, keďže sú považované za jedny z hlavných. zabezpečenie spoľahlivej a neprerušovanej prevádzky motorov .

Nové požiadavky 1998-1999 zabezpečiť zaradenie nových testov a sprísnenie požiadaviek na základe výsledkov existujúcich testov.

Moderná klasifikácia motorového oleja podľa ACEA

Kategória a trieda ACEA	Oblasť a podmienky aplikácie
A1-96	Oleje pre motory, ktoré umožňujú použitie olejov s nízkou viskozitou pri vysokých teplotách a vysoké rýchlosti posun Tým sa dosiahne pomerne vysoká spotreba paliva. Majú pomerne vysoké vlastnosti proti opotrebeniu. Použitie týchto olejov nie je povolené pre motory vyžadujúce šmykovú rýchlosť 3,5 MPa. s. Možnosť použitia týchto olejov je určená návodom na obsluhu konkrétneho vozidla. Úsporný olej s dobrou tepelnou stabilitou, minimálnou tvorbou usadenín a opotrebovaním motora.
A1-98	Oleje spĺňajú vyššie požiadavky na prevádzkové parametre a používajú sa v motoroch umožňujúcich šmykové rýchlosti väčšie ako 3,5 MPa. s predĺženými intervalmi výmeny.Poskytujú vysoký stupeň úspory energie a ochrany proti opotrebovaniu. Nezabudnite otestovať spotrebu paliva.
A2-96	Oleje sú univerzálne, schválené na použitie vo väčšine benzínových motorov v bežných výmenných intervaloch. Neposkytujú dostatočný stupeň ochrany pre vysoko zrýchlené motory. Kvalitný motorový olej, široko distribuovaný v Európe
A3-96	Univerzálne oleje s najvyššími výkonnostnými vlastnosťami pre výkonné, vysoko účinné benzínové motory. Umožňuje predĺžené intervaly výmeny, celoročné používanie a náročné aplikácie. Obmedzuje zvýšenie viskozity v rámci úzkych limitov, čím poskytuje čistejší piest a vyšší výkon motora ako starý motorový olej CCMC GS. Na výrobu olejov tejto skupiny sa používajú najúčinnejšie moderné prísady (dispergátory, antioxidanty a pod.). AZ-96 je moderný motorový olej najvyššej kvality.
A3-98	Okrem AZ-96 sa skomplikovali podmienky na absolvovanie vysokoteplotných testov.
B1-96	Oleje sú určené pre motory, ktoré tolerujú použitie olejov s nízkou viskozitou v podmienkach vysokých teplôt a vysokých šmykových rýchlostí. Tým sa dosahuje pomerne vysoký stupeň spotreby paliva. Majú pomerne vysoké vlastnosti proti opotrebeniu. Nie je schválené na použitie v motoroch vyžadujúcich šmykovú rýchlosť 3,3 MPa. s. Možnosť použitia týchto olejov je určená návodom na obsluhu konkrétneho vozidla. Olej šetriaci palivo, ktorý zabraňuje tvorbe usadenín, zahusťovaniu oleja a opotrebovaniu ventilového rozvodu.
B1-98	V porovnaní s B1-96 spĺňajú vyššie požiadavky na zvýšenie viskozity a tvorbu kalu. Nezabudnite otestovať spotrebu paliva.
B2-96	Univerzálne oleje pre väčšinu dieselových motorov v osobných a dodávkových automobiloch s normálnymi výmennými intervalmi. Neposkytujú dostatočný stupeň ochrany pre vysoko zrýchlené motory. Rovnako ako B1 plus vylepšená ochrana ložísk, vyšší výkon motora ako predchádzajúci motorový olej CCMC PD2.
B2-98	V porovnaní s B1-98 spĺňajú vyššie požiadavky na zvýšenie viskozity a tvorbu kalu.
B3-96	Oleje majú vysoko stabilné vlastnosti a sú určené pre motory s vysoký výkon autá a ľahké dodávky. Umožňuje predĺžené intervaly výmeny a celoročné používanie, použitie v náročných prevádzkových podmienkach. Prísnejšie limity čistoty piestu, zvýšená viskozita, znížené množstvo sadzí v oleji s použitím efektívne vybraných dispergačných prísad. VZ-96 je najlepší motorový olej pre európske osobné automobily a džípy s dieselovými motormi.
B3-98	V porovnaní s B3-96 spĺňajú vyššie požiadavky na zvýšenie viskozity a tvorbu kalu.
B4-96	Oleje pre motory s priame vstrekovanie palivo pre osobné automobily a dodávky. Dodatočne testované v 4-valcovom motore VWDI s priamym vstrekovaním paliva.
	E1-96 - E5-99 Trieda olejov pre výkonné dieselové motory úžitkové vozidlá
E1-96	Oleje nahrádzajú oleje SSMS D4, ale vyššej kvality. Pre výkonné motory bez turbodúchadla. Celoročné. Umožňuje predĺžené výmenné intervaly pre staršie motory, dobrú odolnosť proti tepelnej oxidácii, minimálnu tvorbu kalu, vynikajúcu ochranu proti opotrebovaniu ventilového rozvodu a vŕtania valcov. Väčšia ochrana proti opotrebeniu ako CCMC D4.
E2-96	Celoročné oleje so zlepšenými vlastnosťami proti opotrebeniu, znižujú tvorbu sadzí a usadenín. S predĺženými intervalmi výmeny pre preplňované motory nákladných vozidiel od 20 000 do 45 000 km. Testovaná na kompatibilitu s elastomérnymi tesneniami. Pre ťažké dieselové motory vrátane preplňovaných.
E3-96	Oleje nahrádzajú oleje SSMS D5, ale vyššej kvality. Celoročné s predĺženými intervalmi výmeny v konvenčných naftových motoroch a preplňovaných dieselových motoroch, pre motory nákladných automobilov vyrobených v roku 1988. Zabezpečuje čistotu piestov, znižuje opotrebovanie dielov a výkonové rezervy motora, testované na kompatibilitu s elastomérovými tesneniami. Výkon motora sa v porovnaní s CCMS D5 zvyšuje o 20 %.
E4-99	Nové, najmodernejšie oleje pre výkonné a vysokootáčkové dieselové motory Enro1, Euro2 a Euro3 s turbodúchadlom a priamym vstrekovaním paliva. Určené na výmenu po 80 000 km v hlavných podmienkach alebo po 45 000 - 60 000 km pri absencii špeciálneho medziľahlého olejového filtra.
E5-99	Nový, najmodernejší olej, ktorý nemá obdobu v kvalite, pre výkonné a vysokorýchlostné motory Eurol, Euro2 a Euro3. Spĺňa požiadavky európskych a amerických výrobcov automobilov. Vyznačuje sa stabilnými vlastnosťami, predĺženým intervalom výmeny, zabezpečuje čistotu motora, lepšie chráni diely pred opotrebovaním.

V tabuľke je prezentovaná moderná klasifikácia ACEA v porovnaní s klasifikáciami motorových olejov podľa API, ILSAC, CCMS. Je dôležité poznamenať, že tu nejde o identitu alebo zameniteľnosť, ale len o približnú zhodu tried ACEA a iných klasifikácií.

Súlad olejov s triedami ACEA je tiež kontrolovaný laboratórnymi a motorovými testovacími súbormi stanovenými pre každú triedu.

Na rozdiel od klasifikácie API laboratórne testy nevyhnutne kontrolujú kompatibilitu olejov s elastomérmi, odolnosť zahustených olejov voči mechanickému zničeniu, ako aj obsah síranového popola, ktorý by nemal byť vyšší ako 1,5 % pre oleje kategórie A a maximálne 1,8 % a 2,0 % pre oleje kategórie B a E.

ACEA96	A1-96	A2-96	A3-96	B1-96	B2-96	B3-96		E1-96	E2-96
ACEA98-99	A1-98	A2-98	A3-98	B1-98	B2-98	B3-98	B4-98	E1-96 vydanie 2	E2-96 vydanie 2
CCMC (uvedené nie zapnuté)	-	G 4	G-5		PD-2	-	-	D-4	D-4+
API	-	SH	S.J.	-	-	-	-	CD	CD+
ILSAC	GF-1 GF-2	-	-	-	-	-	-	-	-

Skúšky motorov podľa klasifikácie ACEA sa vykonávajú v motoroch plnej veľkosti v Európe pomocou metód CEC (Európska koordinačná rada pre skúšobné metódy palív a olejov). Americkou metódou Sequence III E a V E sa testujú len oleje pre benzínové motory a naftové oleje tried E2-96, EZ-96 a E4-98 sa testujú metódou MACK T-8. Oleje triedy E5-99 sú navyše testované podľa metód Cummins M-11 a MACK T-9 a metóda MACK T-8 sa používa v prísnejšej verzii.

Oleje tried A1-98 a AZ-98 sú identické vo všetkých požiadavkách a spĺňajú najvyššiu úroveň. Rozdiel medzi nimi je v tom, že prvé z nich sú energeticky úsporné.

Oleje triedy A2-96 vydanie 2 spĺňajú normu. Malo by sa vziať do úvahy, že v klasifikácii ACEA oleje triedy A1-96 zodpovedali štandardnej úrovni, t.j. A2-96. Rozdiel medzi nimi, rovnako ako v predchádzajúcom prípade, je len v tom, že prvé z nich sú energeticky úsporné.

Oleje tried B1-98 a B2-98 zodpovedajú štandardnej úrovni, ale prvé sú energeticky úsporné.

Oleje triedy VZ-98 spĺňajú najvyššie moderné požiadavky na oleje pre naftové motory osobných automobilov s deleným spaľovacím priestorom. Oleje triedy B4-98 sú určené pre dieselové motory s, priame vstrekovanie palivo. Majú štandardnú úroveň výkonnostných vlastností.

V kategórii E sa všetky triedy líšia úrovňou úžitkových vlastností, ktoré stúpajú od triedy El-96 vydanie 2 do triedy E5-99. Oleje El-96, vydanie 2, sa používajú v naftových motoroch s prirodzeným nasávaním. Oleje triedy E2-96 vydanie 2 umožňujú prevádzkovať atmosférické naftové motory s predĺženými intervalmi výmeny oleja a zaisťujú spoľahlivú prevádzku naftových motorov s miernym posilňovaním za normálnych, neextrémnych prevádzkových podmienok. Oleje triedy EZ-96 vydanie 2 sú určené pre vysoko zrýchlené preplňované dieselové motory, ktoré spĺňajú požiadavky noriem Euro II na toxické emisie a sú prevádzkované v náročných podmienkach s predĺženými intervalmi výmeny oleja. Oleje tried E4-99 a E5-99 sú určené na mazanie dieselových motorov nákladných automobilov najnovšie modely, vyznačujúci sa vysokou úrovňou posilňovania a prevádzkou v obzvlášť ťažkých podmienkach s predĺženou dobou výmeny oleja.

Klasifikácia motorových olejov API(American Petroleum Institute) je všeobecne uznávaný ako stanovujúci minimálne výkonnostné štandardy a výkonnostné úrovne pre benzínové a naftové motorové oleje. Táto klasifikácia sa výrazne zlepšila so zvyšujúcimi sa požiadavkami na kvalitu mazív, čo bolo následne spôsobené výraznými zlepšeniami v technológii motora, čo znamenalo aj zvýšenie výkonu motorov daných veľkostí, zlepšenie kvality kovu, z ktorého sú časti motora vyrobené a zvýšenie mechanickej pevnosti a samozrejme aj zvýšenie prevádzkového zaťaženia.

Motorové oleje pre benzínové motory sú v tejto klasifikácii označené písmenom S (servisná stanica) a kategórie siahajú od (ľahké oleje s malým alebo žiadnym obsahom prísad) až po najnovšiu kategóriu (oleje pre moderné vysokovýkonné, viacventilové motory, často preplňované turbodúchadlom a kompresorom). Podobný rozsah kategórií majú aj oleje pre naftové motory, kde názov kategórie začína písmenom C (komerčné). To zahŕňa kategórie od do. Sú to oleje určené na pôsobenie najnovšie diesely a v moderných prevádzkových podmienkach.

Nižšie je uvedený stručný popis všetkých kategórií v ich evolučnom vývoji z pohľadu servisných klasifikácií motorových olejov Amerického ropného inštitútu. V prípadoch, keď je prítomná značka „zastaraná kategória“, to znamená, že túto kategóriu bola nahradená novou kategóriou.

Výkonnostné štandardy API označené skratkami API SJ a API CE:
. prvé písmeno označuje typ motora (S = benzín a C = diesel)
. druhé písmeno predstavuje úroveň výkonu a čím nižšia úroveň výkonu, tým vyššie je písmeno v abecede.

BENZÍNOVÉ MOTORY

API S.G.
Oleje na použitie v benzínových motoroch 1989. Na použitie v benzínových motoroch moderných osobných automobilov, dodávok a ľahkých nákladných vozidiel pri údržbe v súlade s postupmi odporúčanými výrobcom. Oleje formulované pre túto aplikáciu poskytujú oproti predchádzajúcim kategóriám lepšiu ochranu proti kalu z motora, oxidácii oleja a opotrebovaniu motora a zároveň poskytujú ochranu proti hrdzi a korózii. Oleje kategórie SG spĺňajú požiadavky na prevádzku v dieselových motoroch a možno ich použiť tam, kde sa odporúčajú kategórie , , SF/CC alebo SE/CC.

API SH
Oleje na použitie v benzínových motoroch 1994. Kategória bola prijatá v roku 1992, aby definovala vlastnosti motorových olejov odporúčaných od roku 1993. Pre bežné použitie v benzínových motoroch moderných vozových parkov osobných automobilov, dodávok a ľahkých nákladných vozidiel, servisované v súlade s odporúčaniami a pokynmi výrobcov. Táto kategória presahuje požiadavky kategórie a bola vyvinutá ako jej náhrada za účelom zlepšenia antikarbónových, antioxidačných, protioderových vlastností olejov a ochrany proti hrdzi a korózii. Oleje v tejto kategórii, ktoré spĺňajú požiadavky API SH, boli testované v súlade s požiadavkami asociácie chemických výrobcov (CMA). Produkt je schválený Kódexom postupov a môže sa používať v súlade s odporúčaniami API, ktoré sa týkajú zameniteľnosti základového oleja a testovania výkonu podľa stupňa viskozity. Oleje tejto kategórie možno použiť v prípadoch, keď sa odporúča kategória a staršie kategórie.

API S.J.
Oleje pre použitie v benzínových motoroch od roku 1996. Výkonnostná kategória API SJ charakterizuje motorové oleje predávané na trhu od roku 1996. SJ obsahuje rovnaký minimálny výkon ako SH, ktorý má nahradiť, ako aj dodatočné požiadavky na kontrolu tvorby uhlíka a výkon pri nízkych teplotách počas testov na skúšobnej stolici. Oleje tejto kategórie sú určené pre bežné použitie v benzínových motoroch moderných a starších osobných automobilov a športové autá, vozidlá, dodávky a ľahké nákladné vozidlá udržiavané v súlade s odporúčaniami a pokynmi výrobcov. Oleje spĺňajúce požiadavky API SJ možno použiť v prípadoch, keď sa odporúča kategória a skoršie kategórie.

API SL
Oleje pre motory automobilov vyrobených po roku 2000. Pre viacventilové, preplňované motory so spaľovaním chudobnej zmesi, so zvýšenými požiadavkami na úsporu energie a šetrnosť k životnému prostrediu. Oleje, ktoré spĺňajú požiadavky API SL, SM, možno použiť v prípadoch, keď sa odporúča kategória a skoršie kategórie.

API S.M.
Kategória bola schválená 30.11.2004. Okrem kategórie SL boli vylepšené aj antioxidačné vlastnosti a vlastnosti proti opotrebeniu. Vylepšený vlastnosti pri nízkych teplotách. Možnosť certifikácie v kategórii úspory energie ILSAC.

API SN
Kategória bola schválená 1. októbra 2010. Určená pre oleje používané v najmodernejších benzínových motoroch osobných a športových automobilov a malých dodávok. Oleje v tejto kategórii majú vylepšené antioxidačné a detergentné vlastnosti a poskytujú vysokú ochranu proti opotrebovaniu a korózii. Vylepšené vysokoteplotné vlastnosti pre použitie v preplňovaných motoroch. Možno použiť tam, kde sa odporúča použitie olejov kategórie SM a SL. Niektoré oleje v tejto kategórii môžu spĺňať špecifikáciu ILSAC GF-5 a kvalifikovať sa ako energeticky účinné.

EU API
Klasifikácia založená na úsporách energie benzínu - EU 1995. Existujú dve gradácie, ktoré definujú kategóriu oleja pre benzínové motory, vytvorené na zlepšenie palivovej účinnosti. TESU označuje oleje, ktoré zlepšujú spotrebu paliva v štandardných testoch minimálne o 1,5 % v porovnaní s konvenčnými olejmi a TEC-IIU minimálne o 2,5 %.

DIESELOVÉ MOTORY

API CE
Oleje pre použitie v dieselových motoroch v roku 1983 (zastaraná kategória). Na použitie v určitých vysokovýkonných preplňovaných a post-kompresných motoroch vyrobených od roku 1983 a pracujúcich pri veľkom zaťažení pri nízkych aj vysokých otáčkach motora. Možno použiť aj v podmienkach, pre ktoré sa odporúčajú oleje kategórie.

API CF
Používa sa v dieselových motoroch s nepriamym vstrekovaním - CF 1994. Typické použitie pre dieselové motory s nepriamym vstrekovaním, ako aj iné typy naftových motorov využívajúcich rôzne palivá, vrátane tých s vysokým obsahom síry (napr. viac ako 0,5 % hmotnosti). Oleje CF účinne zabraňujú usadzovaniu piestov, opotrebovaniu a korózii medených ložísk, čo je pre tieto typy motorov nevyhnutné, a môžu byť konvenčne nasávané, preplňované turbodúchadlom alebo preplňované. Tento olej technická kategória možno použiť namiesto olejov.

API CF-4
Oleje pre použitie v dieselových motoroch 1990. Pre typické aplikácie v štvortaktných dieselových motoroch pracujúcich pri vysokých otáčkach, kde požiadavky presahujú možnosti kategórie a vyžadujú použitie namiesto CE olejov. Poskytujú zlepšenú spotrebu oleja a ochranu proti usadzovaniu uhlíka na piestoch. Sú účinné najmä v dieselových motoroch výkonných traktorov a diaľničných vozidiel. V kombinácii s príslušnou kategóriou môžu byť použité v benzínových motoroch, ak to odporúča výrobca.

API CF-2
Používa sa v ťažkých dvojtaktných dieselových motoroch - 1994 CF-2 Typické použitie pre dvojtaktné motory ktoré vyžadujú vysoko účinnú prevenciu opotrebovania valcov a krúžkov a usadenín. má zlepšený výkon a v prípade potreby sa dá použiť namiesto iných materiálov.

API CG-4
Kategória bola predstavená v roku 1995. Oleje sú určené pre vysokozáťažové, vysokorýchlostné, štvortaktné dieselové motory nákladných vozidiel hlavného radu s palivom s obsahom síry nižším ako 0,05 % hmotnosti a bez hlavného typu (obsah síry môže dosiahnuť 0,5 % hmotnosť). Účinne potláča tvorbu vysokoteplotných karbónových usadenín na piestoch, opotrebovanie, penenie, oxidáciu a tvorbu sadzí (tieto vlastnosti sú nevyhnutné pre motory nových ťahačov a autobusov na diaľkovú dopravu). Kategória bola vytvorená, aby spĺňala požiadavky amerických noriem toxicity výfukových plynov (vydanie z roku 1994). Nahrádza oleje kategórií , a . Hlavnou nevýhodou limitujúcou používanie olejov tejto kategórie vo svete je pomerne veľká závislosť životnosti oleja od kvality používaného paliva.

API CH-4
Kategória bola zavedená 1.12.1998. Oleje tejto kategórie sú určené pre vysokorýchlostné, štvortaktné motory spĺňajúce požiadavky prísnych noriem toxicity výfukových plynov z roku 1998. Spĺňajú najvyššie požiadavky nielen amerických, ale aj európskych výrobcov dieselových motorov. Špeciálne vyvinutý pre použitie v motoroch používajúcich palivá s obsahom síry do 0,5 % hmotnosti. Na rozdiel od kategórie je povolené používanie motorovej nafty s obsahom síry nad 0,5 %, čo je dôležitá výhoda v krajinách, kde sú bežné palivá s vysokým obsahom síry (Južná Amerika, Ázia, Afrika). Oleje spĺňajú zvýšené požiadavky na zníženie opotrebovania ventilov a karbónových usadenín. Vymeňte oleje kategórií , , a .

API CI-4
Kategória zavedená od roku 2002 . Olej zodpovedajúci tejto úrovni má vyššie dispergačné vlastnosti (množstvo detergentovo-dispergačných prísad), má zvýšenú odolnosť proti tepelnej oxidácii v porovnaní s triedou , poskytuje zníženie spotreby oleja v dôsledku odpadu v dôsledku zníženej prchavosti a znížené straty odparovaním vplyvom plynov pri prevádzkovej teplote 370 °C. Zlepšila sa čerpateľnosť za studena a zvýšila sa životnosť tesnení motora zlepšením kompatibility oleja s nimi. Trieda bola zavedená s prihliadnutím na prísnejšie požiadavky na environmentálne charakteristiky motorov vyrobených od 1. októbra 2002.

API CI-4 PLUS
Prevádzková kategória pre dieselové motory s prísnejšími požiadavkami na obsah sadzí. Na získanie tejto klasifikácie sa motorový olej testuje v 17 motorových testoch.

API GL-3
Oleje pre prevodovky pracujúce v stredne ťažkých podmienkach. Obsahuje až 2,7% prísad proti opotrebeniu. Určené na mazanie kužeľových a iných ozubených kolies nákladných automobilov. Nevhodné pre hypoidné prevody.

API GL-4
Oleje pre prevody pracujúce v podmienkach rôznej závažnosti - od ľahkých po ťažké. Obsahuje 4,0% účinné prísady pre extrémne tlaky. Určené pre kužeľové a hypoidné prevody s malým zdvihom náprav, pre prevodovky nákladných automobilov a pre jednotky hnacej nápravy. Oleje API GL-4 sú určené pre nesynchronizované prevodovky severoamerických nákladných automobilov, traktorov a autobusov (úžitkové vozidlá), pre koncové prevody a iné prevody všetkých vozidiel. V súčasnosti sú tieto oleje hlavné aj pre synchronizované prevody, najmä v Európe. V tomto prípade musí štítok alebo údajový list oleja obsahovať nápisy o tomto účele a potvrdenie o súlade s požiadavkami výrobcov stroja.

API GL-5
Oleje pre najviac zaťažené prevody pracujúce v náročných podmienkach. Obsahuje až 6,5% účinného extrémneho tlaku a ďalšie multifunkčné prísady. Hlavným účelom sú hypoidné prevody s výrazným axiálnym posunom. Používajú sa ako univerzálne oleje pre všetky ostatné jednotky s manuálnou prevodovkou (okrem prevodovky). Pre synchronizované manuálne prevodovky sa používajú iba oleje, ktoré majú špeciálne potvrdenie o súlade s požiadavkami výrobcov vozidiel. Môže byť použitý pre diferenciál vysoké trenie, ak spĺňajú špecifikácie MIL-L-2105D(v USA) resp ZF TE-ML-05(v Európe). Potom má označenie triedy ďalšie znaky, napríklad API GL-5+ alebo API GL-5 SL. Oleje pre najviac zaťažené prevody pracujúce vo veľmi ťažkých podmienkach (vysoké klzné rýchlosti a výrazné rázové zaťaženie). Obsahuje až 10% vysoko účinných prísad pre extrémne tlaky. Určené pre hypoidné prevody s výrazným zdvihom nápravy. Zodpovedajú najvyššej úrovni výkonnostných vlastností.

API MT-1
Oleje pre vysoko zaťažované agregáty. Navrhnuté pre nesynchronizované mechanické boxy prevodovky výkonných úžitkových vozidiel (traktory a autobusy). Ekvivalentné olejom, ale majú zvýšenú tepelnú stabilitu.

API PG-2
Oleje pre prevodovky hnacej nápravy výkonných úžitkových vozidiel (traktorov a autobusov) a mobilných zariadení. Ekvivalentné olejom, ale majú zvýšenú tepelnú stabilitu a lepšiu kompatibilitu s elastomérmi.

Pre manuálne prevodovky (okrem hypoidných), oleje a; pre hypoidné posledná jazda: API GL-4 - pre stredne zaťažené prevody a API GL-5 - pre silne zaťažené prevody, vrátane hypoidných s výrazným zdvihom nápravy. Ropné spoločnosti vyrábajú univerzálne oleje určené ako pre prevodovky so synchronizátormi, tak aj pre silne zaťažené hypoidné prevody.

ÚDAJOVÝ LIST MAZIVA

Katalógové oleje GS Oil Back

Kixx Dynamic CG-4

10W-40, 15W-40
Vysoko výkonný olej pre dieselové motory

POPIS

Vysoko výkonný celoročný motorový olej pre dieselové motory pracujúce v náročných podmienkach. Špeciálne vyvinutý na použitie v širokej škále dieselových motorov vyžadujúcich mazivá spĺňajúce špecifikácie API CG-4.

APLIKÁCIA

Zmiešaná flotila dieselových motorov (vysokorýchlostné, štvortaktné, s turbodúchadlom alebo bez neho)
. Úžitkové vozidlá
. SUV a elektrické generátory
. Poľnohospodárske stroje a nakladače
. Vysokorýchlostné lodné dieselové motory (napríklad rybárske lode, riečna doprava atď.)
. Generátorové súpravy
. Hydraulické systémy(pre ktorý je vhodný typ oleja a viskozita)

TECHNICKÉ ŠTANDARDY

. API CG-4, Allison C-4, CAT T0-4

VÝHODY

Zníženie nákladov na údržbu vozového parku
Špeciálne vyvážený balík detergentné prísady a bezpopolový disperzant poskytujú vynikajúcu celkovú čistotu motora vo všetkých prevádzkových podmienkach, najmä ak je potrebná vysoká disperzibilita sadzí na dodržanie intervalov výmeny oleja moderné dizajny motory. Vysoká odolnosť proti oxidácii zabraňuje tvorbe živíc a lakov pri zvýšených teplotách.
Zvýšená životnosť motora
Spoľahlivý komplex organokovových prísad proti opotrebovaniu poskytuje vynikajúcu ochranu proti opotrebovaniu kriticky zaťažených dielov vo všetkých prevádzkových podmienkach. Celoročná viskozita poskytuje dodatočnú ochranu proti opotrebovaniu počas spúšťania a prevádzkových podmienok pri vysokých teplotách.
Poskytuje maximálny výkon a výkon motora
Špeciálny balíček detergentu a bezpopolová disperzná prísada udržujú maximálny výkon motora a zároveň poskytujú vynikajúcu kontrolu usadenín na hornom krúžku pri vysokých teplotách, s ktorými sa stretávame v preplňovaných dieselových motoroch.
Minimalizuje náklady na zásoby
Všestranné zloženie stredného popola s vyššou dispergovateľnosťou poskytuje vynikajúci celkový výkon pre zmiešané flotily, čo umožňuje optimalizáciu množstva oleja a znižuje pravdepodobnosť problémov spojených so zlým používaním produktu.

APLIKÁCIA

Zmiešané flotily európskych, severoamerických dieselových motorov (vysokorýchlostné, štvortaktné, preplňované alebo s prirodzeným nasávaním).
. Zmiešaný vozový park vrátane dieselových a benzínových motorov
. Zmiešaný vozový park vrátane starého a nového vybavenia
. Úžitkové vozidlá vrátane najnovších motorov s elektronicky riadené
. Stop-and-go vozidlá, autobusy, nákladné autá s odpadom s vysokými emisiami síry
. SUV a pohonné jednotky so spaľovacími motormi

HLAVNÉ CHARAKTERISTIKY

API klasifikácia motorových olejov bola vyvinutá v roku 1969. Je to celkom bežné na celom svete.

Výrobky sú ním označené slávnych výrobcov, ako sú Castrol, Motul, Shell. Označenie označuje typ motor auta, do ktorého je možné naplniť olejovú kvapalinu. Jeho dekódovanie je celkom jednoduché. Podľa klasifikácie olejov API sa všetky mazivá delia na:

• S – motorové oleje pre benzínové motory;
• C – spotrebný materiál pre dieselové motory;
• EC - energeticky úsporné motorové oleje. Majú vysokú kvalitu, nízku viskozitu, tekutosť a môžu znížiť náklady na palivo.

Mazivá vhodné pre akýkoľvek motor sú označené dvojicou symbolov. Prvý symbol sa považuje za hlavný, druhý znamená, že ropný produkt možno naliať do iného typu motora. Príklad: oleje API SM/CF.

Kategórie olejov pre benzínové spaľovacie motory

Klasifikácia API zahŕňa nasledujúce triedy oleja pre benzínové spaľovacie motory:

1. SN – schválené 1.10.2010. Obsahuje obmedzené množstvo fosforu. Je kompatibilný s novými systémami, ktoré neutralizujú emisie a šetrí energiu.
2. SM – schválené 30.11.2004. Trieda API SM je určená pre dnes vyrábané benzínové motory. Lepšie ako SL chráni časti motora pred oxidáciou a predčasným opotrebovaním. Takmer nemení svoje vlastnosti v podmienkach nízkej teploty.
3. SL. Optimálne pre autá vyrobené v dvadsiatom prvom storočí. V súlade so schváleniami výrobcov automobilov sa toto mazivo používa vo viacventilových preplňovaných pohonných jednotkách, ktoré pracujú s chudobným palivom. Olej je šetrný k životnému prostrediu a šetrí energiu.
4. S.J. Vhodné pre benzínové motory vyrobené po roku 1996. Tento typ oleja je určený na použitie v autách, športových autách, minibusoch a malých nákladných autách. Pri jeho používaní sa tvorí trocha sadzí, mazivo si v zime zachováva svoje vlastnosti.
5. SH. Optimálne pre benzínové motory vyrobené po roku 1994. Dobre odoláva sadziam, oxidácii, opotrebovaniu a korózii. Možno naliať do áut, mikrobusov, nákladná doprava. Hlavná vec je dodržiavať tolerancie výrobcu. Sú uvedené v tabuľke v návode na obsluhu.
6. S.G. Vhodné pre autá vyrobené nie skôr ako v roku 1989. Prísady obsiahnuté v oleji chránia náhradné diely pohonnej jednotky pred koróziou a hrdzou.
7. SF. Zastaraná kategória v špecifikácii motorového oleja API. Mazivo s ním súvisiace sa môže naliať do spaľovacích motorov vyrobených po roku 1980.
8. SE. Vhodné pre motory vyrobené po roku 1972.
9. SD. Motorový olej na použitie v benzínových motoroch vyrobených po roku 1968 (zastaraná kategória). Olej sa používal v benzínových spaľovacích motoroch osobných a nákladných automobilov.
10. S.C. Olejová kvapalina pre motory vyrobené nie skôr ako v roku 1964. Zvyčajne sa používa v motoroch osobných a nákladných automobilov vyrobených v rokoch 1964-1967.
11. SB. Mazivo pre benzínové motory s nízkym výkonom. Poskytuje pomerne slabú ochranu ložísk motora pred opotrebovaním, oxidáciou a koróziou. Do takéhoto motorového oleja nie je možné naliať moderné auto(pokiaľ nie je v návode na obsluhu uvedené inak).
12. S.A. Od predchádzajúcich olejov sa líši tým, že sa dá použiť nielen v benzínových, ale aj v dieselových motoroch. Veľmi zastaraná skupina mazív, ktoré sa dnes takmer nepoužívajú. Predtým sa kvalitná ochrana častí motora pomocou prísad zvlášť nevyžadovala, takže oleje SA API boli veľmi obľúbené.

Stručný popis API olejov

Kategórie olejov pre dieselové spaľovacie motory

API dieselový motorový olej môže patriť do jednej z nasledujúcich kategórií:

1. CJ-4. Uvedený bol 10.1.2006. Bol vyvinutý špeciálne pre motory s vysokým zaťažením. Mazivo spĺňa základné požiadavky na tvorbu sadzí a pevných častíc pre pohonné jednotky vyrobené v roku 2007. Existujú obmedzenia týkajúce sa určitých charakteristík: obsah popola musí byť nižší ako jedno percento, koncentrácia síry - menej ako štyri desatiny percenta, fosfor - menej ako dvadsať stotín percenta. Oleje patriace do tejto triedy kvality API majú všetky výhody mazív z iných kategórií. Sú vynikajúce aj pre moderné pohonné jednotky a spĺňajú predstavené environmentálnych noriem.
2. CI-4 PLUS. Mazivo tvorí málo sadzí, mierne sa odparuje a za podmienok prakticky neoxiduje vysoká teplota. Každý olej certifikovaný podľa tejto triedy špecifikácie API prešiel približne 17 výrobnými testami.
3. CI-4. Táto trieda bola zavedená do špecifikácie API pred pätnástimi rokmi. Podobné motorové oleje sa používajú aj v dnešných naftových motoroch s rôznym typom vstrekovania a preplňovania. Obsahujú špeciálne dispergačné a čistiace prísady. Spotrebný materiál je odolný voči tepelnej oxidácii a má dobré dispergačné vlastnosti. Tiež výrazne znižujú množstvo dymu počas prevádzky. Prchavosť sa zníži, vyparovanie sa začne, keď teplota dosiahne tristosedemdesiat stupňov Celzia. Olej je veľmi tekutý a v silných mrazoch dobre preteká celým mazacím komplexom. Tým sa znižuje opotrebovanie tesniacich prvkov pohonnej jednotky.
4. CH-4. Trieda bola zavedená 1.12.1998. Mazivá sa používajú v štvortaktných dieselových spaľovacích motoroch pracujúcich pri vysokých otáčkach. Spĺňajú všetky požiadavky na obsah toxických látok vo výfukových plynoch. Tieto požiadavky boli prijaté pred devätnástimi rokmi. Olejové kvapaliny, patriace do tejto kategórie, odporúčajú nalievať do motora automobilky z Európy a Spojených štátov amerických. Mazivá sú určené na použitie v motoroch, ktoré sú poháňané veľmi kvalitným palivom, ktoré neobsahuje viac ako päť desatín percenta síry. Môžu sa však odlievať pri koncentráciách síry prekračujúcich stanovený limit. To je dôležité najmä pre juhoamerické, ázijské a africké krajiny. Spotrebný materiál obsahuje prísady, ktoré dobre chránia ventily pred opotrebovaním a zabraňujú vzniku karbónových usadenín na častiach motora.
5. CG-4. Táto trieda oleja API bola predstavená pred dvadsiatimi dvoma rokmi. Ropné produkty zaradené do tejto kategórie sa musia nalievať do štvortaktných dieselových motorov (autobusy, nákladné autá, traktory - vozidlá prevádzkované pri vysokom zaťažení a pri vysokých rýchlostiach). Hladina síry v palive by nemala presiahnuť päť stotín percenta. Tento olej môžete tiež naliať pohonných jednotiek, pre ktoré nie sú špeciálne požiadavky na kvalitu paliva (koncentrácia síry môže dosahovať až päť desatín percenta). Mazivá, ktoré sú certifikované pre túto triedu, neumožňujú opotrebovanie častí motora a výskyt karbónových usadenín v piestovom systéme. Prvky pohonnej jednotky menej oxidujú a tvorí sa málo peny a sadzí (takéto vlastnosti sú veľmi významné pre motory dnešných autobusov a traktorov). Hlavnou nevýhodou, ktorá obmedzuje masové používanie takéhoto spotrebného materiálu napríklad v krajinách východnej Európy a Ázie, je, že oleje výrazne závisia od kvality nalievaného paliva.
6. CF-2. Oleje API CF 2 sú určené na použitie v dvojtaktných dieselových motoroch pracujúcich v náročných podmienkach. Trieda bola zavedená pred dvadsiatimi tromi rokmi. Takéto motorové oleje sa zvyčajne nalievajú do vysoko zaťažených motorov.
7. CF-4. Patria sem mazivá určené na použitie v štvortaktných naftových motoroch vyrobených po roku 1990. Pokiaľ výrobca automobilu v návode na obsluhu neurčí inak, je možné olej používať v benzínových spaľovacích motoroch.
8. CE. Motorové oleje pre použitie v dieselových motoroch vyrobených najskôr v roku 1983. Používali sa vo veľmi výkonných turbomotoroch, ktoré sa vyznačujú výrazne zvýšeným prevádzkovým tlakom oproti iným.
9. CD. Trieda bola zavedená v roku 1955. Takéto oleje sa často používali v poľnohospodárstve (traktory, kombajny).
10. CC. Táto trieda sa objavila v roku 1961. Patria sem ropné produkty, ktoré je možné naliať do stredne zaťažených motorov.
11. C.B. Trieda bola prijatá v roku 1949. Bola to vylepšená trieda CA.
12. CA. Mazivá sa nalievali výhradne do málo zaťažených dieselových pohonných jednotiek.

Kategórie prevodových olejov

Je potrebné oboznámiť sa s klasifikáciou prevodových olejov, aby ste pri výbere maziva pre prevodovku mohli rozlúštiť označenia. Pomocou označení na nádobe je možné pochopiť, aké sú vlastnosti produktu, aké prísady a základové oleje skladá sa.

1. GL-1. Určené pre kužeľovo-špirálové, šnekové a mechanické prevodovky (bez synchronizátorov) inštalované v nákladných automobiloch a špeciálnych zariadeniach.
2. GL-2. Optimálne pre závitovkové prevodovky, ktoré pracujú v režime nízkej rýchlosti a nízkej záťaže. Typicky sa používa v traktorovej technike.
3. GL-3. Vhodné pre špirálové kužeľové prevody pracujúce za priemerných podmienok. Určené na mazanie špirálových a iných prevodoviek nákladných automobilov. Nelejte do hypoidných prevodoviek.
4. GL-4. Motorové oleje pre hypoidné prevodovky pracujúce vo vysokorýchlostnom režime s nízkym krútiacim momentom/režim nízkych otáčok s vysokým krútiacim momentom. Dnes sa tieto mazivá často používajú v synchronizovaných prevodovkách.
5. GL-5. Mazivá sú vhodné pre hypoidné prevodovky, ktoré pracujú v podmienkach vysokého zaťaženia zubov ozubených kolies a vysoké rýchlosti. Zvyčajne sa nalievajú do prevodoviek s odsadenými nápravami. Pre synchronizované manuálne prevodovky musíte používať ropné produkty schválené výrobcom auta.
6. GL-6. Motorové oleje sú určené na plnenie do hypoidných prevodoviek s veľkým presadením. Dnes sa nepoužívajú z dôvodu ich úplnej náhrady olejmi GL-5.

API klasifikácia motorového oleja bol vytvorený v roku 1969 Americkým ropným inštitútom. Klasifikácia API sa nazýva klasifikácia kvality motorového oleja.

Táto klasifikácia rozdeľuje motorové oleje na:
oleje pre benzínové motory;
oleje pre dieselové motory;
oleje pre dvojtaktné motory;
prevodové oleje;

Pre každý z týchto typov sú uvedené triedy kvality, ktoré opisujú špecifický súbor vlastností a vlastností. automobilové oleje každá trieda.

Na štítku sú informácie o priradení triedy API k motorovému oleju uvedené v tejto forme: API SM, API CF, alebo API SM/CF.

Ak je možné použiť motorový olej v oboch typoch motorov, potom sú tomuto oleju priradené dve triedy - pre dieselové a benzínové motory. Na štítku oleja sú tieto triedy oddelené lomkou, napríklad API SJ/CF-4. V tomto prípade je prvou triedou oleja, ktorá zodpovedá preferovanejšiemu (podľa názoru výrobcu oleja) aplikácii. To znamená, že v uvedenom prípade je hlavným účelom motorového oleja pre benzínové motory, ale zároveň výrobca umožňuje jeho použitie v dieselové motory.

Treba poznamenať, že absencia informácií o súlade s niektorou z tried API na štítku motorového oleja jednoznačne znamená, že tento motorový olej buď nemá certifikát API vôbec, alebo je trieda kvality, ktorá mu bola pridelená, zastaraná.

Čo znamenajú symboly kódu API?
Alfanumerický kód je označenie triedy oleja.
V tomto prípade prvé písmeno kódovania označuje typ oleja:
„S“ - pre benzínové motory (servis / zážihové zapaľovanie)
„C“ - pre dieselové motory (komerčné / vznetové zapaľovanie)
„T“ - pre dvojtaktné motory (dvojtaktné)

Triedy kvality motorového oleja API: benzínové motory

API SN
Novú triedu SN vytvoril American Petroleum Institute (API) v spolupráci s americkou profesijnou asociáciou ASTM (American Society for Testing and Materials) a SAE (Society of Automotive Engineers).

Rozdiely medzi triedou API SN a predchádzajúcou špecifikáciou SM sú oveľa väčšie ako rozdiely medzi triedou SM a SL. Hlavným rozdielom medzi API SN a predchádzajúcimi klasifikáciami API je obmedzenie obsahu fosforu kvôli kompatibilite moderné systémy neutralizácia výfukové plyny, ako aj komplexná úspora energie. To znamená, že oleje klasifikované podľa API SN budú približne zodpovedať ACEA C2, C3, C4, bez korekcie na viskozitu pri vysokej teplote.

Pre novú kategóriu API SN, lubrikanty navrhol sledovať rovnaký vývojový model ako v prípade predchádzajúcich kategórií API a ILSAC. To znamená, že všetky výkonnostné charakteristiky motorového oleja API a ILSAC budú ekvivalentné, okrem toho, že navrhované požiadavky API SN nezahŕňajú testovanie ochrany proti opotrebovaniu Sequence IIIG na starých olejoch. Tieto testy a testy spotreby paliva Sequence VID sú dôležitými kritériami pre oleje, ktoré sa snažia splniť normu ILSAC GF-5.
Hlavné rozdiely medzi ILSAC GF–5 a predchádzajúcou klasifikáciou GF4 sú schopnosť pracovať s biopalivami, zlepšená ochrana proti opotrebovaniu a korózii, vyššia palivová účinnosť, lepšia kompatibilita s tesniacimi materiálmi a lepšia ochrana proti tvorbe kalu.

Požiadavky API SN a ILSAC GF-5 sú dosť podobné a oleje s nízkou viskozitou budú pravdepodobne klasifikované spoločne podľa týchto dvoch klasifikácií.

Oleje spĺňajúce API SN možno použiť ako náhradu za API SM a staršie.

API SM
motory od vydania 2004.

Trieda API SM popisuje motorové oleje pre moderné benzínové (viacventilové, preplňované) motory. V porovnaní s triedou API SL musia mať motorové oleje, ktoré spĺňajú požiadavky API SM, vyššiu ochranu proti oxidácii a predčasnému opotrebovaniu častí motora. Okrem toho sa zvýšili normy týkajúce sa vlastností oleja pri nízkych teplotách. Motorové oleje tejto triedy môžu byť certifikované podľa triedy energetickej účinnosti ILSAC.

Motorové oleje, ktoré spĺňajú požiadavky API SM, možno použiť v prípadoch, keď výrobca vozidla odporúča triedu API SL alebo skoršiu.

API SL
Motorové oleje do benzínu motory od vydania roku 2000.

V súlade s požiadavkami výrobcov automobilov sa oleje triedy API SL používajú vo viacventilových, preplňovaných motoroch poháňaných chudobnými palivovými zmesami, ktoré spĺňajú moderné zvýšené požiadavky na životné prostredie a úsporu energie.

Motorové oleje, ktoré spĺňajú požiadavky API SL, možno použiť v prípadoch, keď automobilka odporúča triedu API SJ alebo skoršiu.

API SK
Vzhľadom na to, že jeden kórejský výrobca motorového oleja používa skratku „SK“ ako názov spoločnosti, aby sa predišlo možnej zámene, písmeno „K“ sa nepoužíva na označenie kategórie benzínových motorových olejov.

API SJ
Motorové oleje do benzínu motory od vydania 1996.

Automobilové oleje tejto triedy sú určené na použitie v benzínových motoroch osobných automobilov a športových automobilov, mikrobusov a ľahkých kamióny, ktoré sú udržiavané v súlade s požiadavkami výrobcov vozidiel. SJ má rovnaké minimálne normy ako SH, plus ďalšie požiadavky na tvorbu uhlíka a prevádzku pri nízkych teplotách. Oleje sú certifikované v kategórii úspory energie API SJ/EC.

Motorové oleje, ktoré spĺňajú požiadavky API SJ, možno použiť v prípadoch, keď výrobca vozidla odporúča triedu SH alebo skoršiu.

API SH
Motorové oleje do benzínu motory od vydania 1993.

Motorové oleje tejto triedy sú určené na použitie v benzínových motoroch osobné autá, minivany a ľahké nákladné vozidlá 1996 a staršie, v súlade s odporúčaniami ich výrobcov. Motorové oleje tejto triedy boli testované v súlade s požiadavkami asociácie chemických výrobcov (CMA).

Trieda sa vyznačuje vyššími požiadavkami v porovnaní s triedou SG a bola vyvinutá ako náhrada za triedu SG, aby sa zlepšili antikarbónové, antioxidačné, protioderové vlastnosti olejov a zvýšená ochrana proti korózii.

Trieda API SH zodpovedá kategórii ILSAC GF-1 vo všetkých smeroch okrem povinnej úspory energie a v závislosti od stupňa spotreby paliva patrí do kategórií API SH/EC a API SH/ECII.

Motorové oleje tejto triedy možno použiť v prípadoch, keď výrobca vozidla odporúča triedu API SG alebo skoršiu.

API SG
Motorové oleje do benzínu motory vydanie od roku 1989 do roku 1993.

Určené na použitie v benzínových motoroch osobných automobilov, mikrobusov a ľahkých nákladných vozidiel z roku 1993 a starších modelov na bezolovnatý benzín s okysličovadlami. Motorové oleje tejto triedy majú vlastnosti, ktoré poskytujú zlepšenú ochranu proti sadziam, oxidácii oleja a opotrebovaniu motora v porovnaní s predchádzajúce triedy a tiež obsahujú prísady, ktoré chránia vnútorné časti motora pred hrdzou a koróziou.

Motorové oleje triedy API SG spĺňajú požiadavky na motorové oleje pre dieselové motory API CC a CD. Môže sa použiť tam, kde sa odporúčajú triedy API SF, SE, SF/CC alebo SE/CC.

API SF
Motorové oleje pre benzínové motory od roku 1980 do roku 1989.

Tieto motorové oleje sa používali v benzínových motoroch vyrobených v rokoch 1980 až 1989 na olovnatý benzín podľa odporúčaní a pokynov výrobcu motora.

Poskytujú zvýšenú odolnosť proti oxidácii, hrdzi a korózii, zlepšenú ochranu proti opotrebovaniu dielov v porovnaní so základnými charakteristikami motorových olejov triedy API SE, ako aj spoľahlivejšiu ochranu proti sadzi a troske.

Motorové oleje triedy API SF by sa mohli použiť ako náhrada za predchádzajúce triedy API SE, SD alebo SC.

API SE
Motorové oleje pre benzínové motory od roku 1972 do roku 1980.

Tieto motorové oleje sa používali v benzínových motoroch modelov 1972-1979, ako aj v niektorých modeloch z roku 1971.

Dodatočná ochrana v porovnaní s motorovými olejmi API SC a SD. Môže byť použitý ako náhrada za API SC a SD.

API SD
Motorové oleje pre benzínové motory od roku 1968 do roku 1971.

Motorové oleje tejto triedy sa používali v benzínových motoroch osobných automobilov a niektorých nákladných automobilov vyrobených v rokoch 1968-70, ako aj niektorých modelov z roku 1971 a neskôr.

Vylepšená ochrana v porovnaní s motorovými olejmi API SC, ktoré sa tiež používajú iba v prípade, ak to odporúča výrobca motora.

API SC
Motorové oleje pre benzínové motory od roku 1964 do roku 1967.

Zvyčajne sa používa v motoroch osobných automobilov a niektorých nákladných automobilov vyrobených v rokoch 1964-1967. Znižuje vysoko a nízkoteplotné usadeniny uhlíka, opotrebovanie a tiež chráni pred koróziou.

API SB
Motorové oleje pre benzínové motory s nízkym výkonom.

Motorové oleje z 30. rokov 20. storočia, ktoré poskytovali pomerne ľahkú ochranu proti opotrebovaniu a oxidácii, ako aj antikoróznu ochranu ložísk v motoroch prevádzkovaných v podmienkach mierneho zaťaženia.

Motorové oleje API SB je možné použiť len vtedy, ak sú výslovne odporúčané výrobcom motora.

API SA
Motorové oleje pre benzínové a naftové motory.

Zastaraná trieda olejov na použitie v starých motoroch pracujúcich v podmienkach a režimoch, v ktorých nie je potrebná ochrana dielov pomocou prísad.

Motorové oleje triedy API SA sa môžu používať len vtedy, ak sú odporúčané výrobcom motora.

Triedy kvality motorového oleja API: dieselové motory

API CJ-4
Motorové oleje pre naftu motory od vydania 2006.

API klasifikácia CJ-4 licencovaná od októbra 2006.

Trieda API CJ-4 je určená pre vysokovýkonné dieselové motory, ktoré spĺňajú kľúčové požiadavky kódu emisie NOx a pevných častíc pre motory vyrobené v roku 2007 a odporúčané pre vybavené motory filtre pevných častíc ako aj iné systémy na zníženie toxicity výfukových plynov.

Norma API CJ-4 prináša významné zmeny v reakcii na potreby výrobcov nových motorov, ktoré spĺňajú nové environmentálne normy, ktoré boli zavedené od roku 2007. Oleje API CJ-4 podliehajú limitom pre určité ukazovatele: obsah popola menší ako 1,0 %, síra 0,4 %, fosfor 0,12 %.

Klasifikácia API CJ-4 presahuje požiadavky predchádzajúcich kategórií API CI-4 PLUS, CI-4 a môže byť použitá ako ich náhrada.

API CI-4 PLUS

V roku 2004 bola predstavená ďalšia výkonnostná trieda motorových olejov API CI-4 PLUS pre dieselové motory.

V porovnaní s API CI-4 sú zvýšené požiadavky na špecifický obsah sadzí, ako aj prchavosť a vysokoteplotnú oxidáciu. Pri certifikácii v tejto klasifikácii musí byť motorový olej testovaný v sedemnástich motorových testoch.

API CI-4
Motorové oleje pre naftu motory od vydania 2002.

Trieda API CI-4 bola predstavená v roku 2002.

Tieto motorové oleje sa používajú v moderných dieselových motoroch s rôzne druhy vstrekovaním a preplňovaním, ako aj v motoroch s recirkuláciou výfukových plynov (EGR).

Trieda API CI-4 bola zavedená v súvislosti so vznikom nových, prísnejších požiadaviek na životné prostredie a toxicitu výfukových plynov, ktoré sú kladené na motory vyrobené od 1. októbra 2002. Požiadavky na tvorbu sadzí, usadeniny, indikátory viskozity boli sprísnené a hodnota TBN bola obmedzená.

Motorový olej, ktorý vyhovuje API CI-4, musí obsahovať vhodné detergentno-dispergačné prísady a v porovnaní s triedou API CH-4 má zvýšenú odolnosť proti tepelnej oxidácii, ako aj vyššie disperzné vlastnosti. Okrem toho takéto motorové oleje poskytujú významné zníženie odpadu z motorového oleja znížením prchavosti a znížením vyparovania pri prevádzkových teplotách až do 370 °C pod vplyvom plynov. Sprísnili sa požiadavky na čerpateľnosť za studena, zvýšila sa životnosť vôlí, tolerancií a tesnení motora zlepšením tekutosti motorového oleja.

Klasifikácia API CI-4 nahrádza oleje API CD, CE, CF-4, CG 4 a CH-4.

API CH-4
Motorové oleje pre naftu motory od vydania 1998.

Motorové oleje tejto triedy sa používajú v štvortaktných dieselových motoroch, ktoré pracujú vo vysokorýchlostných režimoch a spĺňajú požiadavky noriem a noriem toxicity výfukových plynov prijatých v roku 1998.

Motorové oleje API CH-4 spĺňajú pomerne prísne požiadavky amerických aj európskych výrobcov dieselových motorov. Požiadavky triedy sú špeciálne navrhnuté pre použitie v motoroch poháňaných vysokokvalitným palivom so špecifickým obsahom síry do 0,5 %. Zároveň na rozdiel od triedy API CG-4 je zdroj týchto motorových olejov menej citlivý na používanie motorovej nafty s obsahom síry vyšším ako 0,5%, čo je obzvlášť dôležité pre krajiny. Južná Amerika, Ázia, Afrika.

Motorové oleje API CH-4 spĺňajú zvýšené požiadavky a musia obsahovať prísady, ktoré účinnejšie zabraňujú opotrebovaniu ventilov a usadzovaniu karbónu. vnútorné povrchy.

Oleje API GH-4 je možné použiť ako náhradu motorových olejov API CD, CE, CF-4 a CG-4 v súlade s odporúčaniami výrobcu motora.

API CG-4
Motorové oleje pre naftu motory od vydania 1995.

API triedy CG-4 predstavená v roku 1995.

Motorové oleje tejto triedy sa odporúčajú pre štvortaktné dieselové motory autobusov, nákladných automobilov a traktorov hlavných a mimohlavných typov, ktoré sú prevádzkované pri vysokom zaťažení, ako aj vo vysokorýchlostných režimoch.

Motorový olej API CG-4 je vhodný pre motory, ktoré používajú vysokokvalitné palivo so špecifickým obsahom síry maximálne 0,05%, ako aj pre motory, pre ktoré nie sú žiadne špeciálne požiadavky na kvalitu paliva (špecifický obsah síry môže dosiahnuť 0,5 % ).

Motorové oleje certifikované podľa API CG-4 by mali účinnejšie predchádzať opotrebovaniu vnútorných častí motora, usadzovaniu uhlíka na vnútorných povrchoch a piestoch, oxidácii, peneniu a tvorbe sadzí (tieto vlastnosti sú potrebné najmä pre motory moderných autobusov a traktorov na diaľkovú dopravu) .

Trieda API CG-4 vznikla v súvislosti so schválením nových požiadaviek a noriem v USA na ekológiu a toxicitu výfukových plynov (vydanie 1994). Hlavnou nevýhodou obmedzujúcou masové používanie motorových olejov tejto triedy napríklad vo východnej Európe a Ázii je značná závislosť životnosti motorového oleja od kvality použitého paliva.

Motorové oleje API CG-4 možno použiť v motoroch, pre ktoré sa odporúčajú triedy API CD, CE a CF-4.

API CF (CF-2, CF-4)
Motorové oleje pre dieselové motory s nepriamym vstrekovaním.

Číslo oddelené pomlčkou označuje dvoj- alebo štvortaktný motor.

Trieda API CF popisuje motorové oleje odporúčané na použitie v dieselových motoroch s nepriamym vstrekovaním, ako aj iných typoch dieselových motorov, ktoré poháňajú palivo rôznych kvalít, vrátane tých s vysokým obsahom síry (napríklad viac ako 0,5 % z celkového množstva omša).

Motorové oleje s certifikáciou API CF obsahujú prísady, ktoré lepšie zabraňujú usadzovaniu piestov, opotrebovaniu a korózii medených ložísk, ktoré sú pre tieto typy motorov nevyhnutné a možno ich čerpať konvenčne alebo pomocou turbodúchadla alebo kompresora.

Motorové oleje API CF možno použiť tam, kde sa odporúča trieda kvality API CD.

API CF-2 (CF-II)
Motorové oleje pre naftu motory od vydania 1994.

API triedy CF-2 bola predstavená v roku 1994.

Motorové oleje tejto triedy sa zvyčajne používajú v dvojtaktných dieselových motoroch, ktoré pracujú pri vysokom zaťažení. Oleje API CF-2 musia obsahovať prísady, ktoré poskytujú ochranu zvýšená účinnosť opotrebovaním vnútorných častí motora, ako sú valce a krúžky. Okrem toho by tieto motorové oleje mali zabrániť hromadeniu usadenín na vnútorných povrchoch motora, to znamená, že tieto oleje sa vyznačujú vylepšenou čistiacou funkciou.

Motorový olej certifikovaný podľa triedy API CF-2 má vylepšené vlastnosti a možno ho použiť namiesto predchádzajúcich podobných olejov, na základe odporúčania výrobcu.

API CF-4
Motorové oleje pre naftu motory od vydania 1990.

API triedy CF-4 bola predstavená v roku 1990.

Motorové oleje tejto triedy sa môžu používať v štvortaktných dieselových motoroch, ktorých prevádzkové podmienky sú spojené s vysokorýchlostnými režimami.

Motorové oleje API CF-4 musia obsahovať vhodné prísady, ktoré zaisťujú zníženie vyhorenia oleja, ako aj ochranu pred usadeninami uhlíka v skupine piestov. Hlavným účelom motorových olejov tejto triedy je ich použitie v dieselových motoroch ťažkých traktorov a iných vozidiel, ktoré sa používajú na dlhé cesty po diaľniciach.

Okrem toho sa takýmto motorovým olejom niekedy priraďuje dvojitá trieda API CF-4/S. V takom prípade je možné tieto motorové oleje podľa príslušných odporúčaní výrobcu motora použiť aj v benzínových motoroch.

Požiadavky na kvalitu olejov API CF-4 presahujú možnosti predchádzajúcej triedy API CE, preto je možné namiesto olejov triedy API CE použiť motorové oleje API CF-4 za predpokladu príslušných odporúčaní výrobcu motora.

API CE
Motorové oleje pre naftu motory od vydania 1983.

Motorové oleje triedy API CE boli určené na použitie v niektorých vysokovýkonných preplňovaných motoroch, ktoré sa vyznačujú výrazne zvýšenou prevádzkovou kompresiou. Použitie takýchto olejov bolo povolené pre motory s nízkymi aj vysokými otáčkami hriadeľa.

Motorové oleje API CE boli odporúčané pre nízkootáčkové a vysokootáčkové dieselové motory vyrobené od roku 1983, ktoré boli prevádzkované pri vysokom zaťažení. Pri dodržaní príslušných odporúčaní výrobcu motora by sa tieto motorové oleje mohli používať aj v motoroch, pre ktoré boli odporúčané motorové oleje triedy API CD.

API CD-II ( CD-2)
Motorové oleje pre dvojtaktné dieselové motory motory od vydania 1985.

Trieda API CD-II bola zavedená v roku 1985 na použitie v dvojtaktných naftových motoroch a je v skutočnosti evolučným vývojom predchádzajúcej triedy API CD. Hlavným účelom použitia takýchto motorových olejov bolo ich použitie v ťažkých, výkonných dieselových motoroch, ktoré sa montovali najmä na poľnohospodárske stroje.

Motorové oleje tejto triedy spĺňajú všetky prevádzkové normy predchádzajúcej triedy API CD, navyše sa výrazne zvýšili požiadavky na vysoko účinnú ochranu motora proti sadziam a opotrebovaniu.

API CD+
Motorové oleje pre naftu motory Japonská výroba.

Oleje sú vysoko odolné voči oxidácii a zahusťovaniu v dôsledku hromadenia sadzí, ako aj zvýšenej ochrane proti opotrebovaniu zostavy ventilov.

API CD
Motorové oleje pre naftu motory od vydania 1955.

Trieda API CD bola zavedená v roku 1955 na bežné použitie v určitých dieselových motoroch, atmosférických aj preplňovaných, so zvýšenou kompresiou valcov, kde je mimoriadne dôležitá účinná ochrana proti sadziam a opotrebovaniu. Motorové oleje tejto triedy sa bežne používali v poľnohospodárskych strojoch.

Motorové oleje API CD by sa mohli použiť v prípadoch, keď výrobca motora nestanovil dodatočné požiadavky na kvalitu paliva (vrátane paliva s vysokým obsahom síry).

Motorové oleje API CD mali v porovnaní s predchádzajúcimi triedami poskytovať zvýšenú ochranu pred koróziou ložísk a vysokoteplotnými karbónovými usadeninami v dieselových motoroch. Motorové oleje v tejto triede sa často nazývali „Caterpillar Series 3“ kvôli skutočnosti, že spĺňali požiadavky certifikácie Superior Lubricants (Series 3) vyvinutej spoločnosťou Caterpillar traktorov.

API CC
Motorové oleje pre naftu motory od vydania 1961.

Trieda API CC bola zavedená v roku 1961 na použitie v určitých motoroch, prirodzene nasávaných aj preplňovaných, ktoré sa vyznačovali zvýšenou kompresiou. Motorové oleje tejto triedy boli odporúčané pre motory prevádzkované v podmienkach mierneho a vysokého zaťaženia.

V porovnaní s predchádzajúcimi triedami sa od motorových olejov API CC požadovalo viac vysoký stupeň ochrana pred vysokoteplotnými karbónovými usadeninami a koróziou ložísk v dieselových motoroch, ako aj pred hrdzou, koróziou a nízkoteplotnými karbónovými usadeninami v benzínových motoroch.

API SV
Motorové oleje pre dieselové motory od roku 1949 do roku 1960.

Motorové oleje pre dieselové motory pracujúce pri strednom zaťažení sírového paliva.

Trieda bola schválená v roku 1949 ako evolučný vývoj triedy API CA s použitím paliva s vysokým obsahom síry, bez špeciálnych požiadaviek na kvalitu. Motorové oleje API SV boli určené aj na použitie v preplňovaných motoroch, ktoré boli prevádzkované v ľahkom a miernom režime. Táto trieda bola často označovaná ako „Motorové oleje Dodatku 1“, čím sa zdôrazňovala zhoda s vojenskými predpismi MIL-L-2104A Dodatok 1.

API CA
Motorové oleje pre dieselové motory od roku 1940 do roku 1950.

Motorové oleje pre málo zaťažované dieselové motory.

Motorové oleje tejto triedy sú určené na použitie v dieselových motoroch pracujúcich v ľahkých a miernych podmienkach na vysokokvalitnú naftu s nízkym obsahom síry.

Trieda bola široko používaná v 40. a 50. rokoch minulého storočia a nemôže byť použitá v moderných podmienkach, pokiaľ to neurčuje výrobca motora.

Motorové oleje API CA musia mať vlastnosti, ktoré poskytujú ochranu proti usadzovaniu uhlíka na piestnych krúžkoch, ako aj proti korózii ložísk v preplňovaných motoroch, na ktoré nie sú kladené špeciálne požiadavky na kvalitu používaného paliva.

Triedy kvality motorového oleja API: dvojtaktné motory

API TD
Oleje pre závesné dvojtaktné motory motorových člnov.

API TC
Oleje pre motory s vysokými požiadavkami na kvalitu oleja, okrem motorových člnov, napr. motocyklové motory, snežné skútre. TC API je možné použiť v prípadoch, keď je vyžadovaná trieda TA alebo TB API.

API TB
Oleje pre vysokootáčkové dvojtaktné motory s objemom 50-200 cm3, pracujúce pri veľkom zaťažení, napríklad skútre, reťazové píly, motocykle.

API TA
Oleje pre vzduchom chladené dvojtaktné motory do 50 cm3, napríklad mopedy, kosačky na trávu.

Triedy kvality motorového oleja API: prevodové oleje

API GL-6
Prevodové oleje pre hypoidné prevody so zvýšeným zdvihovým objemom pracujúce v podmienkach vysokých otáčok, vysokých krútiacich momentov a rázových zaťažení.

API GL-5
Prevodové oleje pre hypoidné prevody s úrovňou výkonových vlastností MIL-L-2105 C/D. Tieto oleje sa prednostne používajú v hypoidných kužeľových prevodoch a koncových prevodoch s kruhovým kužeľom v automobiloch, v hnacích hriadeľoch motocyklov a v stupňových prevodovkách motocyklov.

Oleje sa používajú špeciálne pre hypoidné prevody s veľkým zdvihom nápravy. Pre väčšinu drsné podmienky prevádzka s rázom a striedavým zaťažením. Odporúča sa pre hypoidné prevody pracujúce pri vysokých rýchlostiach s nízkymi krútiacimi momentmi a rázovým zaťažením zubov ozubených kolies.

API GL-4
Prevodové oleje s vysokým obsahom aditív s výkonnostnou úrovňou MIL-L-2105. Tieto oleje sa používajú prednostne v manuálnych prevodovkách a prevodovkách riadenia, rozvodovkách a nízkoobjemových hypoidných prevodoch v automobiloch a bezkoľajových vozidlách. vozidiel na prepravu tovaru a osôb a na neprepravné práce.

Oleje sa používajú pre hypoidné prevody pracujúce pri vysokých otáčkach s nízkymi krútiacimi momentmi a pri nízkych otáčkach s vysokými krútiacimi momentmi.

Prítomnosť vysoko účinných prísad pre extrémne tlaky je povinná.

API GL-3
Prevodové oleje s vysokým obsahom aditív s výkonnostnou úrovňou MIL-L-2105. Tieto oleje sa prednostne používajú v manuálnych prevodovkách a prevodovkách riadenia, rozvodovkách a nízkoobjemových hypoidných prevodoch v automobiloch a terénnych vozidlách na prepravu tovaru, cestujúcich a na iné ako prepravné účely.

Oleje sa používajú pre špirálové kužeľové kolesá pracujúce v stredne náročných podmienkach, ako aj pre konvenčné prevodovky so špirálovými kužeľovými kolesami pracujúcimi v stredne náročných podmienkach rýchlosti a zaťaženia.

Majú lepšie vlastnosti proti opotrebeniu ako API GL-2.

API GL-2
Prevodové oleje pre závitovkové prevody pracujúce v podmienkach GL-1 pri nízkych otáčkach a zaťažení, ale s vyššími požiadavkami na klzné vlastnosti.

API GL-1
Minerálne oleje bez prísad alebo oleje s antioxidačnými a protipenivými prísadami, ale bez komponentov pre extrémne tlaky pre použitie v manuálnych prevodovkách s nízkymi špecifickými tlakmi a klznými rýchlosťami.

Oleje sa používajú vo valcových, závitovkových a špirálových kužeľových prevodoch pracujúcich pri nízkych otáčkach a zaťažení.

API MT-1
Oleje pre vysoko zaťažované agregáty.

Určené pre nesynchronizované manuálne prevodovky výkonných úžitkových vozidiel (traktory a autobusy).

Ekvivalent k olejom API GL-5, ale má zvýšenú tepelnú stabilitu.

API PG-2
Oleje pre prevodovky hnacej nápravy výkonných úžitkových vozidiel (traktorov a autobusov) a mobilných zariadení.

Ekvivalent k olejom API GL-5, ale so zvýšenou tepelnou stabilitou a zlepšenou kompatibilitou s elastomérmi.