Ojazdené kabriolety sú lacnejšie ako milión. Kabriolety s tvrdou strechou História roadsterov na automobilovom trhu

Chladné počasie sa blíži a je čas popremýšľať, v akom kabriolete sa môžete po návrate leta pochváliť.

Chladné počasie sa blíži a je čas popremýšľať, v akom kabriolete sa môžete po návrate leta pochváliť. Autá s konvertibilnou strechou neboli nikdy považované za rozpočtové možnosti, ale ak chcete, môžete si tu vyzdvihnúť auto za relatívne prijateľnú cenu. Ak si nie každý môže kúpiť nový kabriolet, tak potom sekundárnom trhu možností je oveľa viac.

Smart Fortwo Cabrio

Tento Smart možno nazvať nielen najlacnejším, ale aj najkompaktnejším kabrioletom. Vzhľadom na to, že dĺžka auta je len 2695 mm, dvaja dospelí sa posadia veľmi pohodlne. Ak chcete odstrániť strechu, nebudete musieť špeciálne zastavovať, to všetko sa deje priamo na cestách a za 12 sekúnd! Auto má turbomotor s objemom 0,9 litra a rýchlostným hodnotením 90 koní. Za kabriolet 2014 budete musieť zaplatiť asi 700 tisíc.

Peugeot 308 CC

Francúzske auto možno nazvať klasikou lacných kabrioletov, ale na trhu nie je také populárne. Ruské cesty. Rokmi overený model je celkom dobrý rýchlostné charakteristiky a pre možnosť rozpočtu vyzerá veľmi pevne a štýlovo. Ceny za 6-ročné auto začínajú na 650 tis.

MINI Cabrio

Mnohí si vyberú práve takéto štýlové mestské auto. MINI má však aj svoje nevýhody: má úprimne malý kufor a nie príliš priestranný interiér. Nie každému bude vyhovovať používanie MINI Cabrio ako každodenného auta. Kabriolet 2012-2013 vás bude stáť milión rubľov.

Peugeot 206 CC

Ďalšia dobrá voľba od Francúzov. Tento model Peugeot má dve možnosti motora, 1,6 a 2 litre. Auto má dosť tvrdú strechu, čo umožňuje kabriolet pomerne aktívne využívať v zime. Strecha sa zloží rýchlo a bez problémov, no dá sa to len zastavením auta. Takéto auto nájdete z rokov 2004-2005 a zaplatíte zaň len okolo 300-tisíc.

Mazda MX-5

Tento japonský roadster sa vyrába od roku 1989 a vždy vyzeral štýlovo a pôsobivo. Nízka hmotnosť vozidla umožňuje použitie motorov s pomerne nízkym výkonom. O takýto stroj sa budete musieť dobre starať, no pre skutočných nadšencov to nebude problém. Ceny za 5 ročné auto sa pohybujú okolo 900 tis.

Opel Astra H TwinTop

Auto má široký výber úrovní výbavy, kde sa výkon motora pohybuje od 105 do 200 Konská sila. Pre mnohých bude mínus, že väčšina úrovní výbavy má manuálnu prevodovku, automatickú prevodovku nájdete len v jednej možnosti. Ak chcete, nájdete aj naftové auto, no u nás sa oficiálne nepredávalo. Auto z roku 2008 vás vyjde na 500 tis.

Volkswagen Eos

Na takomto kabriolete sa naozaj dá jazdiť, pretože výkon motora sa pohybuje od 140 do 250 koní. Špičková výbava má 3,2 litra a je vybavená DSG prevodovka. Model je veľmi populárny na sekundárnom trhu. Ceny áut roku 2008 začínajú na 500 tis.

Teraz veľa nových kabrioletov opustilo ruský trh. Vplyv mala devalvácia rubľa, vysoké náklady na modely a, čo si vyžaduje povinnú, veľmi drahú certifikáciu áut. Existuje však sekundárny trh, ktorý umožňuje kúpiť kabriolet za rozumné peniaze.

Čo potrebujete vedieť pri kúpe jazdeného kabrioletu? Po prvé, cena takéhoto auta bude o 20–60% vyššia ako cena podobného modelu v bežnej karosérii. Kabriolety možno nazvať lacnými na údržbu, pretože sú vyrobené na základe sériových automobilov. Mechanizmus strechy, samotná strecha, aj prvky zadnej časti karosérie sú však individuálne. A cena týchto dielov je vysoká. Navyše sú vzácne, takže sú dostupné len na objednávku. Neexistujú žiadne problémy s plánovanou údržbou auta, povedzme, musíte vykonávať údržbu. Ak sa však mechanizmus strechy rozbije, môže to byť problém. Nie každá služba sa zaviaže opraviť strechu, pretože si to vyžaduje špeciálne vybavenie, znalosti a zručnosti. Ale nie každý ich má.

Avšak, na ruský trh Ojazdených kabrioletov je dosť. Rozhodli sme sa zamerať na to najviac svetlé autá, ktorého cena nepresahuje 1 000 000 rubľov a vek - desať rokov. Predsa len je to väčšinou druhé alebo aj tretie auto v rodine, a preto je dojazd takýchto áut krátky. Takže nájsť exemplár v úctyhodnom veku a v slušnom stave je v tomto prípade ešte jednoduchšie ako pri hľadaní bežného modelu.

Prehrabávanie sa v inzerátoch

Pred kúpou kabrioletu sa musíte v prvom rade rozhodnúť pre dva hlavné parametre. Prvým je, aká by mala byť strecha: mäkká alebo tvrdá.

V prípade poškodenia sa dá stanová strecha opraviť v Rusku. Takáto práca stojí asi 60 000 rubľov. Ceny sa líšia v závislosti od modelov. Neoriginálnu markízu si môžete objednať aj z Európy alebo USA. Bude to stáť približne rovnaké peniaze.

Po druhé, koľko sedadiel bude mať váš budúci kabriolet: 2 alebo 4. Na päťmiestny sedan môžete rovno zabudnúť - príliš veľa miesta zaberá mechanizmus skladacej strechy. Rozhodol si sa? Potom prvé veci.

Začnime mäkkým vrchom.

Smart ForTwo Cabrio

Za niečo menej ako milión rubľov si môžete kúpiť najmenší kabriolet na ruskom trhu -. A to aj v . Ten sa vyznačuje bohatou výbavou. Smarty s pohonom zadných kolies sú vybavené litrovým benzínovým motorom s výkonom 82 alebo 102 koní. Prevodovka je robotická. Príkladov s nízkym počtom najazdených kilometrov 20 000 - 30 000 kilometrov je dosť.

Volkswagen Beetle Cabrio a Volkswagen Eos

Tento Beetle sa objavil v roku 1998 a do roku 2010 sa vyrábal v továrňach vo Wolfsburgu (Nemecko) a Puebla (Mexiko). Celkovo sa vyrobilo asi milión áut. Na sekundárnom trhu v Rusku nájdete kabriolet s benzínovým motorom s výkonom 150 k. a automaticky. Ale počet najazdených kópií je vysoký - od 90 000 kilometrov.

Ďalší kabriolet od Volkswagenu, Eos, je založený na platforme Golf a začal schádzať z montážnej linky v roku 2006. Automobil sa od svojich konkurentov odlišoval dizajnom skladacej strechy: päťdielna strecha sa neskladala, ale zasúvala sa do priehradky nad kufrom. Vďaka tomu bolo možné zdvihnúť strechu napríklad v garáži.

Na sekundárnom trhu možno tieto kabriolety nájsť od približne 650 000 rubľov. Pôjde o auto z roku 2007 s najazdenými 110 000 km. Pod kapotou je 2,0-litrový motor s výkonom 200 koní spárovaný s robotom.

Mini Cooper Cabrio alebo Mini Cooper Roadster

Mini Cooper s kabrioletom, najčastejšie ho nájdeme s 1,6-litrovým motorom s výkonom 116 koní a CVT. Auto ročník 2007 sa dá nájsť s najazdenými 90 000 km. Hlavné problémy Coopera môžu nastať s variátorom. Ale to platí pre všetky autá, nielen pre kabriolety. Oprava variátora bude stáť pekný cent.

Fiat 500C

Našli sme jediný kabriolet na jednej zo stránok predávajúcich ojazdené autá. Ide o Fiat 500 ročník 2008 s viac ako úctyhodným počtom najazdených 100 000 km. Pod kapotou auta je 1,4-litrový motor s výkonom 100 koní, ktorý pracuje v tandeme s robotom. Auto má aj nabitú verziu so skladacou strechou - Abarth, no jeho cena (samozrejme za ojazdené auto) presahuje milión. Mäkká strecha nemá elektrický pohon, vyklápa sa ručne. Toto riešenie však zostáva v aktualizovanej verzii.

BMW radu Z4 alebo 1 Cabrio

Bavorské autá sú v Rusku obľúbené, a preto je výber kabrioletov tejto značky veľký.

Jedno z najkompaktnejších BMW, rad 1, sa vyrába od roku 2004. A na trhu ojazdených automobilov za 900 000 - 1 000 000 rubľov nájdete kabriolety vyrobené v rokoch 2007–2008. Najazdené kilometre - od 70 000 do 100 000 km. Pod kapotou sú 2,0-litrové benzínové motory s výkonom 143 alebo 170 k. Nechýbajú ani 3,0-litrové motory s výkonom 218 koní. Prevodovky sú automatické 6-stupňové.

Z4 Roadster nájdete približne za rovnaké peniaze. Pôjde o auto z rokov 2003-2007. Pod kapotou je buď 2,5-litrový motor s výkonom 192 koní, alebo 3,0-litrový agregát s výkonom 231 koní. Rozsah najazdených kilometrov je veľký - od 50 000 do 170 000 km.

Audi TT Roadster alebo A3 Cabrio

Napríklad TT Roadster vyrobený v roku 2008 s 2,0-litrovým benzínovým motorom s výkonom 200 k stojí až milión rubľov. A robotický box prenos Počet najazdených kilometrov takéhoto auta bude od 50 000 do 100 000 km.

A3 Cabrio z rokov 2007 – 2008 s najazdenými 60 000 km a viac sa zmestí do miliónovej ponuky. Pod kapotou bude benzínový motor s objemom 1,8 litra a výkonom 167 koní. Agregát spolupracuje s robotizovanou prevodovkou.

Existujú však aj praktickejšie kabriolety, s takzvanou pevnou strechou, čiže Hard Top. Pozrime sa na ne tiež.

Mercedes-Benz SLK

Ten najkompaktnejší nájdete na stránkach predávajúcich ojazdené autá pomerne často. Zrejme je to spôsobené tým, že prémia sa u nás teší veľkej úcte. Napríklad roadster vyrobený v roku 2006 by mohol stáť až milión rubľov. Auto je vybavené systémom „air scarf“. V hlavových opierkach sedadiel sú umiestnené vzduchovody, z ktorých sa teplý vzduch privádza ku krku vodiča a spolujazdca. Pod kapotou auta je 1,8-litrový motor s výkonom 163 koní. práca v tandeme s automatickým strojom. Najazdené kilometre Mercedesu sú pomerne malé - od 50 000 km. Lákavá ponuka!

Mazda MX-5 Roadster

Ďalší štýlový roadster so zadným náhonom, ale od Japonský výrobca a ľudovejšie. Táto Mazda môže byť vybavená mäkkou alebo tvrdou strechou. Zistili sme to ťažko. Vlastne len s takouto strechou boli oficiálne dodané do Ruska. Na sekundárnom trhu nájdete roadstery 2011 s najazdenými 27 000 - 50 000 km. Pod kapotou je 2,0-litrový benzínový motor s výkonom 160 koní. s. a 6-stupňový automat. Cena začína od 900 000 rubľov.

Dizajnéri Pininfarina zapracovali na vzhľade kabrioletu.

Globálne modely majú aj verzie bez strechy. Pozoruhodný príklad - Ford Focus. Druhá generácia auta vyzerá povedome len spredu. Zadná strana je úplne na mieru. Tu sú naše vlastné zadné svetlá, veko kufra, pod ktorým sa skrýva zdvíhací mechanizmus pevnej strechy. Samotný kufor, ako všetky podobné autá, je malý. Na sekundárnom trhu za milión rubľov nájdete modely 2009 s najazdenými kilometrami 70 000 - 120 000 km. Spravidla ide o kabriolety s 2,0-litrovým benzínovým motorom s výkonom 145 koní. a 5-stupňovou manuálnou prevodovkou.

Kedysi 207 lámala predajné rekordy v Európe. Teraz ho nahradila 208-čka, ktorej výrobca dodal individualitu v podobe špeciálnych farieb karosérie, ktoré sú drsné na dotyk. Keď ale hatchback Peugeot 207 opustil trh, verzia SS, teda kupé-kabriolet, sa vyrábala ďalej. Dnes si v rámci milióna rubľov môžete kúpiť auto s najazdenými 60 000 km. Pôjde o kabriolet s 1,6-litrovým motorom s výkonom 120 koní. Prevodovky sú buď 5-stupňový manuál alebo 4-stupňový automat, na ktorý sa dostalo veľa sťažností. To však nie je vlastnosť kabrioletu. Veľa ľudí malo problémy s automatmi AL4, a tak dala firma prednosť japonskej jednotke od Aisinu.

Peugeot 308 CC vyrobený v rokoch 2010–2012 sa dá nájsť s pomerne skromným počtom najazdených kilometrov do 50 000 km. Pod kapotami áut budú 1,6-litrové motory s výkonom 150 koní spárované so 4-stupňovými automatickými prevodovkami.

Opel Astra TwinTop

Kabriolet je o 227 mm dlhší ako hatchback. To umožnilo sklápaciemu mechanizmu pevnej strechy a kufra aspoň ako-tak sa „zladiť“ v zadnej časti auta. Objem druhého je 205 litrov. To je o 175 litrov menej ako úžitková jednotka hatchback. Rovnako ako Ford a Peugeot, zadný koniec ani hatch ani sedan sa tu neopakujú. Preto sú časti tela zriedkavé a bude potrebné ich objednať. Astry s kabrioletom od 70 000 km sa predávajú za 650 000 rubľov. Pod kapotou takýchto áut sa nachádza osvedčený atmosférický motor s objemom 1,8 litra a výkonom 140 koní. Prevodovky - 6-stupňová manuálna alebo 4-stupňová automatická.

Volvo C70

Švédsky kabriolet nebol pôvodne k dispozícii. Predsa len, stále ide o zástupcu prémiového segmentu. Na sekundárnom trhu sme za milión rubľov našli len niekoľko kópií vyrobených v roku 2007 s najazdenými kilometrami presahujúcimi 110 000 km. Pod kapotami áut je 2,5-litrový motor s výkonom 220 koní. Nechýba ale dokonca naftový motor (2,0 l) s výkonom 136 koní. Všetky autá majú 5-stupňové prevodovky.

Ktorý kabriolet si kúpiť, s mäkkou strechou alebo pevnou strechou, je na rozhodnutí každého. Tvrdý top je praktickejší ako kožený top. Pravda, je aj ťažší, čo spôsobuje škrípanie v kabíne. Za milión si môžete vybrať prémiový aj „ľudový“ kabriolet. Tu si treba pozrieť najazdené kilometre, stav auta a náklady na údržbu.

Ak predtým mali štvormiestne kabriolety skôr športovo-romantický imidž nedostupných modelov, teraz sú čoraz viac vnímané ako pohodlné, štýlové a cenovo dostupné auto na každý deň. Pokrok nezostáva stáť. Takmer všetky kabriolety získali pohodlné automatické pohony skladania strechy. Nie sú ochudobnené o najmodernejšie bezpečnostné a komfortné systémy. A kvalita povrchovej úpravy je často lepšia ako porovnateľné uzavreté verzie. Veď v kabriolete je všetko vystavené. A to je pre automobilku vynikajúca príležitosť ukázať verejnosti svoju víziu dizajnu a úrovne spracovania interiéru. V tejto recenzii sme sa nedržali žiadnych cenových obmedzení, rozdelili autá na bežné a prémiové, ale rozhodli sme sa jednoducho zozbierať všetky na našom trhu dostupné štvormiestne kabriolety vhodné na celoročné používanie. Z tohto dôvodu exkluzívne športové kabriolety s výkonom viac ako 350 koní. neboli zahrnuté v tomto materiáli.

„Audi A3 Cabriolet“: Poďme si všetci sadnúť!	Debut druhej generácie: 2012 Restyling: žiadny Rázvor kolies: 259,5 cm Rozmery: 442,1x179,3x140,9 cm Objem kufra: 320 l
- IN tento moment“A3” v otvorenom prevedení je na našom trhu ponúkaná len vo verzii s predným náhonom so sedemstupňovým robotom, no na výber s dvomi motormi TFSI - 1,4- a 1,8-litrový, s výkonom 125 a 180 hp, resp. Pohon všetkých štyroch kolies a motor s vyšším výkonom (300 k) bude predstavený vo verzii „S3 Cabriolet“. – Trojvrstvová látková markíza sa zdvihne pomocou elektrického mechanizmu za 18 sekúnd pri rýchlosti až 50 km/h. Po zatiahnutí prakticky nezmenšuje objem kufra. – Vozidlo je vybavené štyrmi airbagmi (predným a bočným), ako aj kolenným airbagom na strane vodiča, ABS a ESP. Za príplatok je k dispozícii asistent udržiavania v jazdnom pruhu spolu s automatickou prevodovkou. diaľkové svetlo. – V základnej výbave „Attraction“ sú denné svetlá, automatická klimatizácia a audiosystém. Verzia “Ambition” pridáva športový volant a športové sedadlá, hmlovky, palubný informačný systém... V ponuke je aj verzia “Ambiente”, ktorá bude mať parkovacie senzory a vylepšené pohodlné sedadlá. – Možnosti: vyhrievané sedadlá, bi-xenónové alebo full LED svetlomety, navigácia a prémiové audio s pokročilými funkciami, adaptívny tempomat, nastaviteľné odpruženie, parkovací asistent, cúvacia kamera a mnoho ďalšieho. – Sedadlá sú čalúnené látkou (okrem verzií „Ambiente“ – používajú kombinované čalúnenie materiálom „Mono.Pur“). Kožený interiér je výsadou modelu „S3“. Vzhľad bežných modelov však možno k prestížnej verzii priblížiť aj objednaním rozsiahleho stylingového balíka „S-Line“, ktorý zahŕňa kombináciu koža/látka alebo čalúnenie Alcantara.
Hoci „A3 Cabriolet“ je iný za dostupnú cenu, interiér hneď prezrádza, že patrí k prémiovej značke.
„Pre otvorenú verziu novej generácie modelu A3 sme zvolili rozšírenú platformu sedanu rovnakej série, ktorá umožnila umiestniť do kabíny celý druhý rad.“ Jurij URYUKOV, „Klaxón“ č. 18 ‘2013

Nedávno debutovaný „A3 Cabriolet“ si nielen zachoval, ale aj naďalej rozvíjal imidž kompaktného športového kabrioletu, ktorým sa preslávil jeho predchodca. Vozidlo má výraznú prednú časť a klasický dizajn, ako majú prestížne modely s tradičnou strechou. Zvyčajne vyčnievajúce ochranné oblúky tu ustúpili aktívny systém bezpečnostný systém, ktorý sa automaticky aktivuje v prípade prevrátenia vozidla. Rešpekt vzbudzuje aj bohatá ponuka doplnkov pre „A3 Cabriolet“: čalúnenie interiéru z pravej kože, športové sedadlá s vyvinutou bočnou oporou, deflektory teplého vzduchu pre fúkanie teplého vzduchu na krk, mäkká strecha so zlepšenou zvukovou izoláciou...

Najmenší kabriolet v rade Audi bol postavený na modulárnej platforme MQB, kde sa široko používa hliník a za tepla tvarovaná oceľ. Vďaka nim má telo značnú silu. Výborná viditeľnosť a pohodlná nízka jazdná poloha doslova provokujú k dynamickému štýlu jazdy. Okrem toho má otvorená verzia aj ľahké reakcie. Nastavenia odpruženia sú celkom pohodlné, voliteľný systém „Audi“. Magnetická jazda“ umožňuje meniť tvrdosť jazdy a ponúkané motory nemožno nazvať slabými - existuje možnosť pre 125 a je tu aj jeden pre 180 koní. Za skutočne športovú však treba považovať nedávno predstavenú 300-koňovú úpravu s pohonom „Quattro“.

„Audi A5 Cabriolet“: pre každý vkus	Debut: 2009 Restyling: 2012 Rázvor: 275,1 cm Rozmery: 462,6x185,4x138,3 cm Objem kufra: 320-380 l
– Pre „A5“ je ponúkaných veľa úprav, počnúc 170-koňovým 1,8 TFSI, ktorý je kombinovaný s CVT, a končiac trojlitrovými motormi (so šesťstupňovým robotom), ktoré predstavuje benzínový V6 s výkonom 272 koní. alebo turbodiesel s výkonom 245 koní. Priemerná 225-koňová modifikácia 2.0 TFSI sa dá zvoliť s akoukoľvek prevodovkou - manuálnou, CVT alebo robotickou. V druhom prípade bude mať model aj pohon všetkých kolies. – Už v štandardnej verzii je automobil vybavený markízou so zvýšenou tepelnou izoláciou a automatickým pohonom, ktorý strechu zloží za 17 sekúnd a rozloží ju za 15 sekúnd pri rýchlosti do 50 km/h. Kabriolet je vybavený šiestimi airbagmi (predný, bočný, okenný), ABS, ESP a systémom sledovania únavy vodiča. Možnosti zahŕňajú asistentov, ktorí udržiavajú bezpečnú vzdialenosť a sledujú jazdný pruh. – Klimatizácia, audio systém, hmlovky, LED svetlá, vyhrievané sedadlá a elektrické pohony, dažďové a svetelné senzory, palubný informačný systém – to všetko je štandardná výbava všetkých kabrioletov A5. – Na želanie sú k dispozícii xenónové svetlomety, navigácia, adaptívne nastaviteľné odpruženie, systém riadenia dynamického režimu, kúrenie zadné sedadlá. Pre verziu S5 Cabriolet je veľa z vyššie uvedeného už súčasťou štandardnej výbavy. – Športové sedadlá, ako aj športové čalúnenie v štýle „S-Line“ sú ponúkané výhradne ako voliteľná výbava pre bežné modely a kožený interiér Namiesto stavu látky sú uvedené iba úpravy s motorom V6. Ale za príplatok je k dispozícii špeciálna úprava Alcantara/koža alebo predĺžená kožená lišta.
Interiér „A5 Cabriolet“ možno nazvať klasikou „Audi“ – svojím usporiadaním pripomína „A4“ svojou dokonalou ergonómiou.
„Na stredovej konzole kabrioletu sú tlačidlá, ktoré vám umožňujú vybrať si režim jazdy, ktorý vám vyhovuje: „pohodlný“, „dynamický“ alebo „automatický“. Vadim KHUDYAKOV, „Klaxon“ č. 6 ‘2009

Za upravenou, športovou siluetou A5 Cabriolet sa v skutočnosti skrýva auto s veľmi širokými užívateľskými možnosťami. Začnime tým, že sa do nej zmestia štyria ľudia bez väčšieho obmedzenia – má skutočne priestranný interiér. Navyše v druhom rade látkový vrch, keď je zdvihnutý, „netlačí“ na hlavy cestujúcich. Kabriolet je schopný odviezť pomerne značné množstvo batožiny – so zdvihnutou strechou sa objem kufra zväčší z 320 na 380 litrov. A keďže je trojvrstvová markíza vybavená tepelnou izoláciou, auto je možné využívať po celý rok. Hlavným argumentom v prospech A5 Cabrio je však veľmi široký výber úprav. Existujú jednoduchšie modely s mechanikou. Dostupné s CVT, s robotom, s naftový motor, s výkonnou benzínovou „šestkou“... A to neberie do úvahy prestížnu 333-koňovú verziu „S5 Cabriolet“, ktorá tiež spĺňa kritériá hodnotenia.

Akustickým komfortom sa otvorená „päťka“ môže priblížiť podobnému kupé, ak si objednáte strechu s 15-mm zvukovoizolačným obkladom. Problémy nie sú ani s plynulosťou jazdy – čiastočne preto, že kabriolet sa vďaka výkonným oceľovým výstužným vzperám na spodku skutočne posunul do „hmotnostnej kategórie“ biznis sedanov, ktoré sa vyznačujú impozantnými jazdnými vlastnosťami. Z tohto dôvodu by ste pri výbere tohto modelu mali predsa len uprednostniť výkonnejšie úpravy, aby ste sa neskôr nesťažovali na slabú dynamiku.

„Kabriolet BMW radu 4“: teplé objatie	Debut: 2014 Restyling: žiadny Rázvor: 281 cm Rozmery: 463,8x182,5x138,4 cm Objem kufra: 220-370 l
– Zo širokého sortimentu motory BMW Pre kabriolet sú ponúkané len tri, všetky vybavené turbodúchadlom: dvojlitrový diesel s výkonom 184 koní, benzínová „štvorka“ rovnakého objemu s výkonom 245 koní. a radový trojlitrový šesťvalec s výkonom 306 koní. Do Ruska sa už dodávajú len modifikácie s osemstupňovou automatickou prevodovkou, hoci Európanom ponúkajú pre rovnaké verzie aj šesťstupňový manuál. – Trojdielna pevná strecha bola vyvinutá spoločnosťou Webasto. Presun z jednej krajnej polohy do druhej mu trvá približne 20 sekúnd. Predných pasažierov chráni pred prievanom veterný deflektor a deflektory na operadlách sedadiel. – V situácii, keď hrozí prevrátenie, sa oblúky za opierkami hlavy v druhom rade vypália za menej ako 0,2 sekundy, potom auto automaticky zapne signál SOS a nahlási svoju polohu záchranným zložkám. O bezpečnosť sa stará aj šesť airbagov, ABS, ESP a automatické brzdenie v núdzových situáciách. – Európska „základňa“ sa na ruskom trhu neponúka. Prichádzajú k nám modely s automatickými zbraňami, bi xenónové svetlomety, dvojzónová klimatizácia a vyhrievané sedadlá, multimediálny systém „BMW Professional“ so 6,5-palcovou farebnou obrazovkou, zadné parkovacie senzory a dažďový senzor. Benzínové modely sú štandardne vybavené aj adaptívnym tempomatom. – Predné sklo aj systém „teplého goliera“ je potrebné objednať ako voliteľné pri kúpe. Patria sem aj predné parkovacie senzory, navigačná technika, TV, internetové aplikácie, adaptívne či LED svetlomety, variabilný aktívny podvozok či športové pruženie, vylepšené sedadlá atď. – Spočiatku je model ponúkaný v troch dizajnových líniách a možnosti individualizácie sú v recenzii najširšie.
Interiér BMW radu 4 Cabrio je dostupný v rôznych luxusných prevedeniach.
„Auto vyzerá športovejšie a svalnatejšie. Ale z miesta vodiča sa zdá, že sedíte v obyčajnom aute za tri ruble – väčšina detailov interiéru je prevzatá zo sedanu tretej série. Dmitrij BARINOV, „Klaxon“ č. 16 ‘2013

Pridaním nového čísla do systému indexovania modelov BMW trochu podvádzalo. Koniec koncov, celá štvrtá séria je založená na podvozku moderného sedanu „troch rubľov“. Tu prezentované kupé-kabrio môže byť následne považované za priameho nástupcu otvorenej tretej série predchádzajúcej generácie.

Usporiadanie je pre BMW tradičné: s motorom posunutým za prednou nápravou smerom k priestoru pre cestujúcich, s pohonom zadných kolies a rovnomerným rozložením hmotnosti na nápravy. Na rozdiel od svojho predchodcu však nová „štvorka“ nemá prakticky žiadne spoločné panely karosérie s darcovským sedanom, čo dáva modelu jeho individualitu. Dôraz je kladený aj na športovosť: úzke svetlomety, ventilačné „žiabre“ za prednými kolesami, rozšírená zadná časť podbehy kolies... To posledné nie je v žiadnom prípade podvod, pretože rozchod auta sa v porovnaní so sedanom skutočne zvýšil - o dva centimetre vpredu a o tri vzadu. Pre lepšiu ovládateľnosť bolo pruženie kompletne prekalibrované, pričom sa zároveň o centimeter znížila svetlá výška.

Ak však kupé štvrtej série BMW možno nepochybne klasifikovať ako „vozidlo pre vodiča“, potom je verzia s otvorenou strechou skôr chodiacim autom. Môže za to ďalších 230 kg hmotnosti, ktorá vznikla vďaka veľkej streche so zložitým skladacím mechanizmom. V kabíne sú ale plné štyri miesta. Nikto sa nebude sťažovať na stiesnené podmienky alebo nedostatok tepla - strecha poskytuje tepelnú izoláciu v zime nie horšiu ako sedan. A so stiahnutou strechou budú pasažierov vpredu hladiť teplými vzduchovými „goliermi“ z deflektorov na operadlách sedadiel.

„Infiniti Q60 Cabrio“: pod novým názvom	Debut: 2009 Restyling: 2014 Rázvor: 285 cm Rozmery: 466x185x140 cm Objem kufra: 333 l (so zloženou strechou - 70 l)
– K 3,7-litrovému atmosférickému V6 s výkonom 333 koní, ktorý je kombinovaný iba so sedemstupňovou automatickou prevodovkou, neexistuje žiadna alternatíva. Motor je silný a dobre vyvážený, no má zvýšenú spotrebu benzínu. Prevodovka má funkciu manuálneho ovládania a športový režim. – V zatvorenom stave je „Q60 Cabrio“ ťažko rozoznateľné od kupé – prvky tvrdej strechy sú k sebe tak starostlivo pripevnené, že charakteristické spoje sú takmer neviditeľné. Druhou výhodou strechy je prvotriedna zvuková izolácia. Po zložení ale zaberie takmer celý užitočný objem kufra. – šesť airbagov, predpäté bezpečnostné pásy, elektronická stabilizácia, trakčný systém a protiblokovacie brzdové systémy v „Q60 Cabrio“ sú doplnené o adaptívne bi-xenónové predné osvetlenie a všetko vyššie uvedené je štandardnou výbavou. – Štandardná výbava modelu už obsahuje rôzne senzory a elektrické pohony, pokročilý viackanálový audio systém „Bose Open Air“ s HDD a USB, ruská navigácia, adaptívna klimatizácia „Plasma Cluster“, zohľadňujúca vonkajšie jazdné podmienky, vyhrievané a ventilované sedadlá, parkovací displej, tempomat a čelné sklo. – Model nemá žiadne možnosti. Pri objednávke auta sa zákazníkovi ponúkne len výber vylepšeného balíka výbavy namiesto štandardného. Napríklad s hliníkovým obložením a svetlomodrou kožou alebo s červeným javorovým obložením a fialovým čalúnením sedadiel. – Pevné zliatinové kolesá Veľkosť 19, charakteristické analógové hodiny a kožené čalúnenie budú dostupné pre všetky Q60 Cabrio. Auto sa od kupé Q60 líši aj prítomnosťou spojlera a originálnym dizajnom predného a zadného nárazníka.
Interiér vyzerá draho - kombinuje krásne tvary, vysokokvalitné dokončovacie materiály a elegantné detaily, ako sú analógové hodiny.
„Napriek svojej značnej hmotnosti sa s ním ľahko manévruje. Pomáha tomu účinný hydraulický posilňovač, ako aj primeraná koordinácia automatickej prevodovky s elastickým a otáčkovým motorom.“ Ruslan TARASOV, „Klaxon“ č. 10 ‘2012

Od svojej premiéry neprešiel žiadnymi technickými zmenami, hoci od tohto roku sa model predáva na všetkých trhoch pod novým názvom: “Q60 Cabrio” namiesto “G37 Cabrio”. Stav dlhovekosti v našej recenzii však neznamená, že model je morálne zastaraný. Interiér pôsobí draho a moderne vďaka vydarenej kombinácii kvalitných povrchových materiálov, premyslenej ergonómie a pokročilého multimediálneho systému, ktorý bol navrhnutý špeciálne pre otvorenú karosériu. K výhodám „Q60 Cabrio“ patrí aj rôznorodá výbava. Nevýhodou je, že druhý rad je na model s najdlhším rázvorom v recenzii pomerne stiesnený.

Kupujúci kabrioletu Infiniti nemajú na výber úpravy, ale ponúkaný 3,7-litrový V6 s výkonom 333 k. Dobre ladí so sedemstupňovým automatom. S takýmto motorom Q60 Cabrio jednoducho nemôže byť pomalé ani s ťažkým skladacím mechanizmom pevnej strechy. Pruženie nepokazí príjemné pocity z dynamickej jazdy – pri verzii s otvorenou strechou inžinieri prekonfigurovali tlmiče tak, aby prípadné nerovnosti nevnímali bolestivo.

„Q60 Cabrio“ prehráva v ďalšom spore o rýchlosť, typickom výlučne pre kupé-kabriolet. Úplne zložiť pevnú strechu trvá 25 sekúnd a musíte zastaviť, aby ste ju znova zdvihli – niečo, čo je pri pohybe nemožné. Nakoniec po zložení strecha zaberie toľko miesta v kufri, že sa do nej ledva zmestí malý batoh.

"Mercedes-Benz Trieda E Cabrio": obranca	Debut tretej generácie: 2010 Restyling: 2013 Rázvor: 276 cm Rozmery: 470,3x178,6x139,8 cm Objem kufra: 300-390 l
– Hoci je „E-Class Cabrio“ dostupné v mnohých modifikáciách, na našom trhu je model prezentovaný len v dvoch verziách – s radovou preplňovanou „štvorkou“ s objemom dva litre a s 3,5-litrovým V6 ( s kapacitou 210 a 250 k.). Všetky využívajú sedemstupňovú automatickú prevodovku. – Viacvrstvovú látkovú strechu je možné zložiť (alebo zdvihnúť) do rýchlosti 40 km/h. Proces trvá 20 sekúnd. V zloženom stave zmenší užitočný objem kufra asi o štvrtinu. – Okrem automatických oblúkov, šiestich airbagov, ESP, trakčnej kontroly a protiblokovací brzdový systém, „Kabrio Triedy E“ je vybavené varovaním pred kolíziou a automatickými diaľkovými svetlami. Za príplatok - bočné airbagy pre druhý rad, kontrola jazdných pruhov, aktívne sledovanie vzdialenosti a mŕtvych uhlov. – V „špeciálnej sérii“ - a iba takéto modely sú prezentované v Rusku - je zoznam štandardného vybavenia, ktorý už obsahuje nastaviteľný podvozok, klimatizáciu, audio systém, rôzne senzory a elektrické pohony, rozšírený o ochranu kľukovej skrine, parkovací asistent , vyhrievané predné sedadlá a vyhrievaný systém ostrekovačov čelné sklo. Model V6 obsahuje aj systém „Comand Online“. – Možnosti: zadná kamera, navigácia, špeciálne balíky „komfort“ a „praktické“ pre kabriolet, viacobrysové sedadlá s ventiláciou, dve sady športových úprav AMG, pokročilý audio systém, športový podvozok, zásoba tepla „Air Scarf“ vzduch do krku. – Všetky autá sú vybavené koženým obložením, metalickým lakom a ráfiky vyrobené z ľahkej zliatiny. Modelu môžete dodať individualitu pomocou mnohých stylingových balíkov pre exteriér a interiér. Farbu strechy je možné zvoliť aj zo štyroch možností.
Interiér opakuje „tseshku“ predchádzajúcej generácie v usporiadaní, ale nie v dekorácii - tu sú dekoračné materiály oveľa lepšie.
„Kabriolet sa teraz môže pochváliť rovnakými modernými asistentmi vodiča, ktoré boli nedávno predstavené v aktualizovanej triede E.“ Ruslan TARASOV, “Klaxon” č. 12 ‘2013

Rovnako ako verzia „E-Class Coupe“, jediný štvormiestny kabriolet v rade „Mercedes-Benz“ nie je založený na platforme obchodného sedanu triedy E, ale na „vozíku“ modelu triedy C. (predchádzajúca generácia). Ale práve preto sa model vyznačuje nízkou hmotnosťou, dobre dynamické charakteristiky a chvályhodné jazdecké návyky. Adaptívne odpruženie nastaviteľná tuhosť, ktorá je základnou výbavou kabrioletu, sa stlačením tlačidla prepne z mäkkého komfortného režimu do tvrdého športového režimu. Patentovaný „7G-Tronic“ sa dokáže prispôsobiť aj aktívnemu vodičovi –

automatický stroj s funkciou manuálneho ovládania. Viacvrstvová, izolačná mäkká strecha poskytuje pohodlie za každého počasia, zatiaľ čo vetru strihaná čiapka, automatický deflektor vetra a charakteristické vzdušné šatky zaisťujú pôžitok z jazdy s otvorenou strechou.

Pred rokom prešlo auto veľkou aktualizáciou. Pri zachovaní všetkých praktických kvalít (tu môžete sklopiť sedadlá v druhom rade) sa kabriolet citeľne zmenil v dizajne prednej časti, dostal pokročilú technológiu adaptívneho osvetlenia a množstvo asistentov vodiča, z ktorých niektoré sú dokonca súčasťou výbavy. základné vybavenie. Model bol predtým považovaný za jeden z najlepších, pokiaľ ide o aktívne a pasívna bezpečnosť, a teraz zdvihla latku starostlivosti o vodičov a pasažierov na najvyššiu úroveň. Zároveň sa v ponuke motorov objavilo niekoľko nových výkonných a účinných turbomotorov - v Rusku sú však zastúpené iba radovým dvojlitrom „štvorka“ v úprave „E250 Cabrio“.

"Peugeot 308CC": v športovom štýle	Debut: 2008 Restyling: 2011 Rázvor: 260,5 cm Rozmery: 440x181,7x142,6 cm Objem kufra: 266-465 l
– Radový „štyri“ objem 1,6 litra s priame vstrekovanie a preplňovanie turbodúchadlom je jedinou možnosťou ponúkanou pre Peugeot 308CC. Tento motor, ktorý vyvinulo PSA spolu s BMW, je kombinovaný so šesťstupňovou adaptívnou automatickou prevodovkou. – Dvojdielna strecha kupé-kabrioletu sa premení len za 20 sekúnd – to je akýsi rekord pre autá s pevnou strechou. Z impozantného počiatočného objemu kufra 465 litrov ostane po zložení strechy len polovica. – Airbagy pri prevrátení a zatvorená strecha, predné, bočné a hlavové airbagy poskytujú modelu vysokú úroveň pasívnej bezpečnosti. Trakčná kontrola, protiblokovací systém bŕzd a stabilizačné systémy sú štandardom. – „308 CC“ nie je k dispozícii v jednoduchej verzii. Model bude určite vybavený dažďovými a svetelnými senzormi, klimatizáciou, vyhrievaním sedadiel, prívodom teplého vzduchu ku krku, audio systémom s navigáciou a Bluetooth, xenónovou adaptívnou optikou hlavy a Hmlovky, tempomat a elektrické nastavovanie sedadiel. – Za príplatok predné parkovacie senzory, pamäťový systém nastavení, pohon sklápacích zrkadiel, pohodlná funkcia synchronizovaného otvárania/zatvárania strechy spolu s bočnými oknami, čelné sklo, ale aj výkonné JBL Hi-Fi je nainštalovaný audio systém. – Jediná konfigurácia „Feline“ dostupná na našom trhu využíva chrómové čalúnenie a kvalitné kožené čalúnenie (štyri farebné varianty). Palubná doska s bielymi ciferníkmi a všetky sedadlá vrátane samostatných zadných budú riešené v športovom štýle.
Interiér otvoreného „308 CC“ vyzerá oveľa bohatšie a luxusnejšie ako v prípade jednoduchého hatchbacku Peugeot.
„V pohybe je 308 príjemná, ale nenúti vás jazdiť bezohľadne. Volant je príliš ľahký, zjavne zameraný na ženské publikum.“ David HAKOBYAN, “Klaxon” č. 11 ‘2012

Ako viete, celá rodina predchádzajúcej generácie modelu „Peugeot 308“ bola vyrobená pod mottom „Viac športu!“ – čo chceli inžinieri francúzskej spoločnosti zatraktívniť obyčajné auto na každý deň. A možno sa to najjasnejšie prejavilo v dvojdverovom kupé-kabriolete „Peugeot 308 CC“. Model má nezabudnuteľný a skôr agresívny vzhľad. Stačí sa pozrieť na masku chladiča, doplnenú pretekárskymi prívodmi vzduchu a xenónovými svetlometmi. Kupé-kabrio vyzerá zozadu nemenej pôsobivo vďaka difúzorom na nárazníku a elegantnému spojleru. „Atletické“ externé údaje sú mimochodom podporené dobrou ovládateľnosťou dosiahnutou pomocou plynových tlmičov, hoci dynamické údaje modelu patria v prehľade k tým najskromnejším.

Napriek tomu, že patrí do golfovej triedy, „308 SS“ sa ukázalo byť dosť priestranné a praktické. Aj so strechou hore možno kabriolet považovať za plnohodnotný štvormiestny, hoci nízky sklon zadné okno Trochu obmedzuje priestor nad hlavou pasažierov v druhom rade. Mimochodom, pevný viaczložkový „hard-top“ s automatickým pohonom pre tento model vyrába spoločnosť Magna, takže o spoľahlivosť a kvalitu prevádzky tohto dôležitého agregátu sa nemusíte báť. Zapnuté vysoký stupeň Urobila sa aj úprava interiéru: koža, chróm, mäkký plast... Peugeot si uvedomoval, že potenciálny kupec 308CC je oveľa náročnejší človek ako väčšina klientov.

STRUČNÁ CHARAKTERISTIKA ZÁKLADNÝCH VERZIÍ

Ruslan TARASOV,
fotografie výrobných podnikov a z archívu Klaxon

Nie je žiadnym tajomstvom, že mnohé kabriolety majú rôznu technológiu skladania/rozkladania strechy. Niektorí majitelia musia použiť fyzickú silu, iným majiteľom takýchto áut stačí stlačiť tlačidlo.

Dnes vám dávame do pozornosti hodnotenie 11 najlepších kabrioletov s najrýchlejšie skladacou strechou. Navyše v našej hitparáde sú len tie autá, ktorých výbava obsahuje elektrický systém skladania/rozkladania vrchnej časti.

Sme presvedčení, že naše hodnotenie je viac než relevantné, keďže dlho očakávané leto je konečne tu. Pozrite si zoznam a zistite, ktoré kabriolety s elektricky ovládanou strechou sa dajú otvárať rýchlejšie, aby ste si čo najskôr mohli užiť slnko a vietor.

11. BMW i8 Roadster (15 sekúnd)

Po rokoch klebiet a očakávaní bavorská značka konečne odhalila sériový roadster. Vozidlo je vybavené výsuvnou pevnou strechou, ktorá sa za vodiča zloží za 15 sekúnd.

11. Audi A5 Cabriolet (15 sekúnd)

Audi A5 Cabriolet

Foto: Audi

Prémiový otvorený model Audi A5 Cabriolet pojme až štyroch pasažierov. Jeho mäkká strecha sa zatiahne za 15 sekúnd a vráti sa na svoje miesto za 18 sekúnd.

9. Ferrari Portofino (14 sekúnd)

Ferrari Portofino

Foto: Ferrari

Ako viete, nový športový model je vybavený výsuvnou pevnou strechou, vďaka ktorej auto vyzerá ako kupé. Zníženie hornej časti trvá iba 14 sekúnd.

9. Aston Martin DB11 Volante (14 sekúnd)

Aston Martin DB11 Volante

Foto: Aston Martin

7. Porsche 911 Cabriolet (13 sekúnd)

Porsche 911 Turbo Cabriolet

Foto: Porsche

Na zníženie strechy športového kabrioletu Porsche 911 Cabriolet stačí len 13 sekúnd. Nie je žiadnym tajomstvom, že nemecká spoločnosť už vyvíja model ďalšej generácie. Očakáva sa, že auto dostane nový alebo modernizovaný mechanizmus, ktorý bude skladať/rozkladať strechu ešte rýchlejšie.

7. Mazda MX-5 RF (13 sekúnd)

Foto: Mazda

Strecha Modely Mazda MX-5 RF sa zloží za rovnakých 13 sekúnd. Podľa odborníkov je to vzhľadom na náklady a umiestnenie tohto auta veľmi pôsobivý výsledok.

5. Jaguar F-Type Convertible (12 sekúnd)

Jaguar F-Type Cabrio

Foto: Jaguar

Prémiový britský model Jaguar F-Type Cabrio má strechu, ktorá sa dokáže zdvihnúť alebo spustiť za 12 sekúnd pri rýchlosti až 30 mph (48 kilometrov za hodinu).

Keď som nedávno navštívil Európu (presnejšie Nemecko a Belgicko), všimol som si obrovské množstvo kabrioletov. Bola skorá jar a vonkajšia teplota mala ďaleko od leta, no veľa áut malo otvorené strechy. Vodiči vystavovali svoje tváre občas vykúkajúcemu slnku a užívali si čerstvý vzduch európskych miest nepreťažených dopravnými zápchami. Ako je to s kabrioletmi u nás?

V Rusku sú kabriolety menej bežné. Napriek tomu budú majiteľom vzácnych kópií susedia závidieť, okoloidúci sa budú otáčať, muži si obzerajú výzdobu interiéru, opačné pohlavie zase šoféra. Čo bráni našim spoluobčanom kúpiť si štýlové auto bez strechy?

Existuje názor, že autá s mäkkými strechami sú v zime chladné, v daždi zatekajú a mäkká strecha dáva viac šancí zlodejom a zlodejom áut. Samotní majitelia kabrioletov sú si zasa istí opakom a vo vlastníctve takéhoto auta vidia mnohé výhody. Koľko stojí kúpa nového kabrioletu v Rusku?

Cena: od 940 000 rubľov
Vynikajúca ovládateľnosť v kombinácii s klasickým vzhľadom roadsteru, mimoriadne dizajnové riešenia v dizajne zvonku aj zvnútra. Základná verzia má mäkkú strechu, ktorú možno manuálne spustiť a motor s výkonom 122 k. v kombinácii s manuálna prevodovka prenos Tento model je celkom svieži a ešte sa neudomácnil ani v európskych uliciach.

MINI Cabrio
Cena: od 1 000 000 rubľov
Podobný jazdný výkon, rovnaký rad motorov a prevodoviek. Toto je ale starý dobrý Cooper s karosériou hatchback a možnosťou nadýchať sa čerstvého vzduchu. Rozoznateľné vlastnosti, za ktoré si budete musieť trochu priplatiť. Nevyzerá tak zaujímavo ako Roadster, no zmestia sa doň štyria ľudia. Oba modely je možné objednať vo verzii „S“, ktorá má všetkých 184 koní.

Hosť z budúcnosti: Opel Cascada
Cena: (na Ukrajine) od 1 100 000 rubľov
Výrobcovia z Rüsselsheimu sa rozhodli zrealizovať svoju víziu kabrioletu na báze Astry, skrátili ho o takmer 23 cm a pridali viacvrstvový látkový vrch. Pri zachovaní maximálne praktickosti – objem kufra od 280 do 350 litrov v závislosti od stavu strechy, priestor pre štyroch pasažierov a všetky potrebné možnosti. Ako pre portál uviedla tlačová služba Opel, prvé dodávky týchto áut do našej krajiny sa očakávajú na jar 2014.

Prečítajte si viac o Opel Cascada.

Cena: od 1 260 000 rubľov
Prvé sériové modely boli uvedené na trh v roku 2004 a počas tejto doby si hatchbacky úspešne získali obľubu. Vrátane Ruska. Tento model využíva klasické usporiadanie motora vpredu s pohonom zadných kolies, aj keď bavoráci sa chystajú ovládnuť kompakty s predným náhonom. Základná verzia 118i prichádza s elektrickou skladacou látkovou strechou, motorom s výkonom 136 k a všetkými potrebnými bezpečnostnými systémami. Za všetky ostatné radosti života si budete musieť priplatiť.

Peugeot 308CC
Cena: od 1 264 000 rubľov
Francúzsky štýl v každom detaile. Prístup k predaju je tiež „francúzsky“. Model sa predáva v jednej konfigurácii Feline. A toto je štvormiestna golfová trieda, 150-koňový motor spárovaný s automatickou prevodovkou, kožený interiér, dvojzónová klimatizácia, kolesá R17, CD a MP3 rádio a všetky druhy senzorov - celkom vážny konkurent v pomer cena/možnosť. Ale Rusi sa nijako zvlášť neponáhľajú, aby sa rozlúčili s miliónom a štvrť kvôli „Francúzovi“.

Cena: od 1 301 000 rubľov
Jeden zo starších automobilov triedy roadster: prvá generácia MX-päťky sa začala vyrábať už v roku 1989. Ale dnes predávaný model je len tretia generácia. Vzhľadovo ide o kupé so zadným náhonom v praxi má auto tvrdú strechu, ktorá sa skladá elektricky. Dokonca základné vybavenie obsahuje všetko, čo potrebujete. A ešte viac. Pridáva samosvorný diferenciál, rozloženie hmotnosti 50:50, pohon zadných kolies, 2,0-litrový motor s výkonom 160 koní a manuálnu prevodovku (príplatok za „automatickú“ je iba 7 000 rubľov.)

Cena: od 1 750 000 rubľov
Možno jeden z najpopulárnejších kabrioletov v Európe. Pevná strecha, štvormiestny interiér, full power príslušenstvo, manuálna prevodovka, motor s výkonom 156 koní a moderný dizajn– to všetko je BMW tretej série. So strechou hore je dosť prísny a praktický na služobné cesty a so strechou dole je vhodný aj pre mladých ľudí, upúta pozornosť a naladí relax.

Cena: od 1 894 000 rubľov
Prestížne auto s možnosťou frivolných prechádzok. Športový vzhľad modelu A5 je vytvorený z dlhého rázvoru, krátkych previsov a dlhej kapoty v americkom štýle. Ako stúpate vyššie a vyššie na cenovom rebríčku, môžete pozorovať zvýšenú konkurenciu. Nikto nie je horší, pokiaľ ide o vybavenie, kupujúci je rozmaznávaný rôznymi motormi a stále menej a menej sekundovými až „stovkami“. Audi nebolo výnimkou - 170 koní. spárovaný s automatickou prevodovkou a vytúžených 8,9 sekundy na sto. Najviac dostupné vybavenie vybavený všetkými výhodami multimediálnych systémov, koženým paketom a ďalšími príjemnými a statusovými „maličkosťami“. Môžete si ale vybrať diesel resp Plynový motor objem 3 litre s výkonom 245 alebo 272 koní. Takéto motory s Pohon Quattro zrýchlenie auta na „stovky“ za 6,3 sekundy.

Audi TT
Cena: od 1 940 000 rubľov
Považujete sa za mladého a aktívneho? Ste skutočným fanúšikom športu? Potom nestrácajte čas a vydajte sa na pretekársku dráhu. A pomôže vám to realizovať svoj potenciál tento model. Je nepravdepodobné, že získate komfort jazdy, ale určite budete mať radosť z jazdy. Iba pohon všetkých kolies dostupný motor na 211 „koní“, robotická prevodovka S tronic – skutočný šport v každej krivke a minimalistický dizajn v interiéri.

Cena: od 1 999 000 rubľov
Volvo je úplným opakom predchádzajúceho modelu. Pohodlie a pokoj vo všetkom, dokonca aj trojdielna tvrdá strecha sa tu zloží za 30 sekúnd. Napriek výkonu 230 koní mu stav nedovolí rozbehnúť sa ako blázon, zrýchlenie je rozumných 8 sekúnd; Je to skôr jachta, na ktorej je jednoducho príjemné cestovať a ukázať ostatným, že život je dobrý. Štýlový dizajn, aktualizovaný v roku 2009, stále vyzerá veľmi sviežo.