Na bicykli bez bŕzd môžu jazdiť len kamikadze a kaskadéri. Ak nepatríte do týchto dvoch skupín ľudí, potom váš bicykel musí mať brzdy. Predtým bolo na zastavenie bicykla potrebné šliapať dozadu, ale teraz sa brzdové systémy zlepšili, sú zložité, drahé, ale účinné. Zo všetkých existujúcich možností sa na bicykel najčastejšie inštalujú kotúčové alebo ráfikové brzdy. Ktorý z nich by ste však mali uprednostniť? Touto problematikou sa budeme zaoberať.

Nikto nevie s určitosťou povedať, ktoré brzdy sú lepšie a ktoré horšie. Výber závisí od mnohých faktorov, preto si každý cyklista musí urobiť to svoje optimálna voľba. Po prvé, stojí za to študovať všetky výhody a nevýhody týchto dvoch typov brzdových systémov.

Druhy brzdových systémov

Vo všeobecnosti existuje len niekoľko druhov brzdových systémov ako kotúčové alebo ráfikové. Nezabudnite na bubny a valčeky. Bubnové brzdy na bicykli sú umiestnené vo vnútri náboja. Ak ich chcete aktivovať, musíte pedálovať skôr dozadu ako dopredu. Mnohí z nás ako deti jazdili na bicykloch s takýmito brzdami. Valčekové brzdy sú namontované na vonkajšej strane náboja a na ráme. Princíp brzdenia je založený na trení valčekov o povrch kotúča. Takéto systémy sa postupne stávajú minulosťou a nahradili ich ráfikové a kotúčové brzdy.

V kategórii ráfikových brzdových systémov existujú štyri podtypy. Všetky fungujú na rovnakom princípe, ktorým je upnutie ráfika pomocou podložiek. Ráfkové brzdy zahŕňajú:

1. V-brake je najbežnejšia a univerzálna.
2. Konzoly sa každým rokom používajú menej a menej, nachádzajú sa v štartovacích diaľničných bicykloch.
3. Pazúrové brzdy sú inštalované na cestných bicykloch a niektorých mestských modeloch.
4. V BMX sa používajú U-brzdy.

Na ďalšie zváženie sme z celého tohto zoznamu vybrali V-brake, pretože sú bežnejšie a všestrannejšie.

Okrem toho ráfikové systémy rozdelené na mechaniku a hydrauliku. Týmto spôsobom sú podobné kotúčovým brzdám, ktoré sa delia len na tieto dve veľké skupiny.

Prehľad ráfikových bŕzd

Väčšinou, keď sa objaví niečo nové, staré ustúpi do pozadia a postupne sa naň zabudne. To nie je prípad ráfikových bŕzd bicyklov. Napriek vzniku dôstojnej alternatívy vo forme diskové mechanizmy, V-brzdové ráfiky sa nestali súčasťou histórie.

Výhody ráfikových bŕzd

1. Brzdná sila má dostatočný výkon, ktorý stačí na pohyb v rámci mesta aj mimo neho.
2. Náklady sú atraktívne a dostupné, takže nie je potrebné hľadať lacnejšie, a teda menej kvalitné kópie.
3. Jednoduchý dizajn nespôsobuje žiadne ťažkosti pri nastavovaní, ktoré zvládne každý amatér. Na nastavenie budete potrebovať šesťhran, skrutkovač a minimum vedomostí a času. Okrem toho pri absencii zložitých a drahých častí je pravdepodobnosť poruchy minimálna.
4. Minimálna hmotnosť je dôležitou výhodou, ktorá je pre mnohých cyklistov rozhodujúcim rozdielom.
5. Nespôsobujú ťažkosti pri preprave bicykla.

Výhody sú vážne, a preto V-brake zostáva populárny. Ale s týmito brzdami nie je všetko také hladké. Majú aj nevýhody.

Nevýhody ráfikových bŕzd

1. Pri procese brzdenia sa používa ráfik a jeho povrch by mal byť, aj keď nie dokonalý, relatívne plochý. Ak sú na kolese osmičky, potom budete musieť zväčšiť vzdialenosť medzi podložkami, opraviť nedostatky alebo vymeniť koleso. V opačnom prípade sa zdvih brzdovej páky zvýši, čo môže spôsobiť zníženie brzdnej sily.
2. Použitie takéhoto mechanizmu v silnom zlom počasí sa ukazuje ako komplikované alebo dokonca nemožné. Nehovoríme o slabom daždi, ale o špecifických nečistotách, ktoré sa na kolesá nalepia. Hoci sa nikto nebude zaväzovať jazdiť po takýchto cestách, a preto sa použitie brzdy stáva irelevantným.
3. Nečistota a prach prispievajú k ťažké opotrebovanie podložky Na cyklovýlet do hôr si dokonca treba zobrať so sebou aj náhradné podložky. V tomto prípade budú relevantnejšie možnosti kazety, ktoré umožňujú výmenu nie celej doštičky, ale iba brzdového obloženia.
4. Vyžaduje sa časté úpravy. To je uľahčené odieraním podložiek, ohnutím ráfika a znížením miery odrazu.

Mnoho spoločností vyrába ráfikové brzdy, ale dobré modely Môžete hľadať v sortimente Avid a Shimano. Jediné slovo Hydraulika V-break si to zaslúži. Inštalácia takýchto bŕzd prebieha iba na trati.

Prehľad kotúčových bŕzd

Princíp činnosti takéhoto systému je založený na upínacej sile brzdového kotúča, ktorý sa nazýva rotor. Tento prvok je pripevnený k objímke. Na vidlici a ráme je strmeň, čo je brzdiaci stroj. Jeho dizajn obsahuje pár podložiek. Pomocou jedného piestu sú podložky pritlačené k rotoru. Hydraulické modely majú dva piesty. Kvôli nedostatku modulácie mechanické brzdy Nefungujú veľmi dobre.

Výhody kotúčových bŕzd

1. Veľká sila brzdná sila, ktorý nemá medzi ostatnými typmi brzdových systémov obdobu.
2. Najvyššia modulácia je typická pre hydrauliku. Výsledkom je, že užívateľ môže presne ovládať brzdnú silu iba jedným prstom.
3. Rotor je zaistený vo vysokej úrovni nad zemou, čo minimalizuje prenikanie nečistôt, prachu a snehu naň. V dôsledku toho je brzdenie zachované pre vysoký stupeň bez ohľadu na to poveternostné podmienky a opotrebovanie podložiek je oveľa menšie.
4. Pracovať brzdový mechanizmus nemá vplyv na stav kolies.
5. Hydraulika nevyžaduje nastavenie a nastavenie umiestnenia podložiek vzhľadom na kotúč.

Nevýhody kotúčových bŕzd

Nemožno ich nazvať ideálnymi, hoci zoznam pozitívnych aspektov je rozsiahly. Existuje aj veľa negatívnych bodov:

1. Vysoké náklady, ktoré vás často nútia hľadať cenovo dostupnejšie ponuky s nízkou kvalitou.
2. Pôsobivá hmotnosť často núti cyklistov opustiť takéto brzdy.
3. Nedostatok všestrannosti je spôsobený tým, že každý výrobca sa snaží vyrábať jedinečné modely. To vedie k nekompatibilite častí z rôznych výrobcov. Dokonca aj výber hydraulickej kvapaliny musí byť vykonaný v súlade s modelom mechanizmu. Napríklad pre Shimano, Magura a Tektro si musíte kúpiť špeciálny olej. Hayes, Formula a Avid vyžadujú na servis brzdovú kvapalinu.
4. Výhody uvádzali, že nie je potrebné nastavovať brzdy, ale do hydrauliky sa môže dostať vzduch, čo je vážny problém. A nemožno vylúčiť ani možnosť úniku kvapaliny. Opravte takéto situácie v terénne podmienky mimoriadne ťažké.
5. Počas vysokorýchlostného klesania sa rotor začne veľmi zahrievať a systém môže odmietnuť pracovať.
6. V hydraulike sú podložky veľmi blízko kotúča. Táto vzdialenosť nie je nastaviteľná. Pri jazde v hustom blate sa môžu doštičky veľmi rýchlo opotrebovať a v takom prípade nemusí byť brzda použitá.
7. Preprava bicykla nie je taká jednoduchá ako s ráfikovým mechanizmom. Rotor sa dá ľahko ohnúť, ale strmeň musí byť uzavretý zátkou.
8. Problémom je výber nosiča bicyklov, ktorý je možné použiť v spojení s takýmto mechanizmom.

Ak ste s kotúčovými brzdami úplne spokojní a ste rozhodnutí si ich kúpiť, potom by ste mali venovať pozornosť produktom Avid, Hayes a Shimano.

Slovo na záver

Ako vidíte, nové nie je vždy lepšie ako staré. Hoci kotúčové brzdy majú široké spektrum pozitívnych stránok, stále nedokážu úplne nahradiť svojich predchodcov. Veľa cyklistov totiž stále volí ráfikové mechanizmy, sú spokojní a nad inými brzdami neuvažujú. Na bicyklovanie a pohyb po meste takéto mechanizmy úplne postačujú. Technická jazda, súťaže, zdolávanie bežeckých tratí je úplne iná záležitosť. Takéto prevádzkové podmienky vyžadujú inštaláciu nielen kotúčových bŕzd, ale aj hydrauliky.

Je tu ešte jeden bod, ktorý sme nezohľadnili, ale treba ho brať do úvahy pri výbere bicykla. Ak sa pozeráte na bicykle s kotúčovou hydraulikou, mali by ste primerane posúdiť ich cenu. Len ja sám brzdový systém bude stáť asi 150-200 dolárov. Ak náklady na bicykel nie sú obzvlášť vysoké alebo sú podozrivo nízke, znamená to, že výrobca ušetril na iných komponentoch. Je možné, že takýto bicykel bude musieť okamžite vymeniť pneumatiky alebo po krátkom čase opraviť vidlicu, prevodovku a ďalšie dôležité komponenty.

Myšlienkou je spočiatku kúpiť bicykel s ráfikové brzdy, a v budúcnosti naň namontovať kotúčovú hydrauliku nie je v praxi také dobré ako teoreticky. Nie všetky bicykle sa dajú jednoducho vymeniť z jedného brzdového systému na druhý. Veľmi často musíte kúpiť nové koleso s požadovaným puzdrom.

Nikto nevie s určitosťou povedať, ktoré brzdy budú lepšie. Jeden typ mechanizmu je vhodný pre určité podmienky a štýl jazdy, zatiaľ čo iný typ mechanizmu je výhodný pre inú kategóriu cyklistov. Ale mať potrebné informácie vám pomôže urobiť správna voľba aj pre začiatočníka.

Bicykel je pomerne efektívny dopravný prostriedok. Na špeciálnych modeloch tratí môžete dosiahnuť rýchlosť až deväťdesiat kilometrov za hodinu (takéto ukazovatele sú, samozrejme, pre bežných ľudí nedostupné). Bez ohľadu na to, ako rýchlo človek jazdí, hlavné je včas spomaliť pri najmenšom nebezpečenstve. Hlavnou súčasťou bicykla sú brzdy.

Čo to je?

Vďaka brzde dokáže vozidlo rýchlo spomaliť. Existujú dva typy takýchto zariadení. Delia sa na kotúčové brzdy a ráfikové brzdy. Každý má svoje pozitívne a negatívne stránky. V závislosti od typu mechanizmu, kvality a správna inštalácia, brzdná dráha môže kolísať jedným alebo druhým smerom. Na dokonalé nastavenie bŕzd je potrebné zvážiť veľa faktorov.

Prečo práve diskové?

Ráfikové brzdy, alebo V-brake, sú vhodné len pre mestské bicykle, ktoré jednoducho nie sú určené na vysoké rýchlosti a okamžitý výkon. Nemali by rýchlo spomaliť. Zvyčajne sa inštalujú na všetky bicykle, pretože sú lacné a ľahko sa s nimi manipuluje.

Kotúčové brzdy sa vyznačujú vysokou účinnosťou, dobrou spätnou väzbou a komplexným dizajnom. Samozrejme, stoja viac ako ráfikové. O tom, či ich nainštalujete alebo nie, sa musíte rozhodnúť na základe vášho štýlu jazdy. Ak používate bicykel na cestu do práce, do obchodu alebo na jazdu po parkoch, bežné budú stačiť. A ak je váš štýl jazdy extrémny: drsný terén, hory alebo lesy, potom už potrebujete kotúčové brzdy pre váš bicykel. Sú náročnejšie na údržbu a pred prvou jazdou ich treba upraviť.

Zariadenie kotúčovej brzdy

Kotúčové brzdy sa ovládajú stlačením rukoväte. Samotný disk je inštalovaný spolu s kolesom v blízkosti náboja, je tam upevnený a pohybuje sa súčasne s ním. Toto je jedna z hlavných častí celého mechanizmu. Brzdnou plochou je rotor (kotúč). Brzdové doštičky, čo sú dve gumené platničky, sa o ňu šúchajú. Jeden z nich je pohyblivý a druhý stacionárny. Len vo veľmi drahých mechanizmoch nájdete dve pohyblivé časti. Brzdové doštičky sú umiestnené v zariadení nazývanom strmeň. Je namontovaný priamo nad rotorom. Nechýbajú tam ani nastavovače, pomocou ktorých si upravíte dorazový systém podľa potreby.

Všetko sa aktivuje, podobne ako pri ráfikových brzdách, jednoduchým stlačením páčky prstom. Brzdové lanko, ktorý je vložený do gumových návlekov, pôsobí na strmeň a spôsobuje stlačenie podložiek. Systém je trochu komplikovanejší, ale vo všeobecnosti pripomína V-brzdy.

Brzdná sila

Najdôležitejšia a požadovaná kvalita je brzdná sila. Čím je väčší, tým lepšie. Samozrejme, s diskami je jednoznačne vyššia, čo dáva cyklistovi výhodu v mnohých smeroch. Tí, ktorí jazdili s konvenčnými ráfikovými brzdami, vedia, že treba stlačiť rukoväť vopred, odkedy vysoká rýchlosť brzdné dráhy bude mať niekoľko metrov. Kotúčové brzdy tento problém riešia na deväťdesiat percent. Jediná vec je, že ak prudko zabrzdíte, koleso sa náhle zablokuje a pneumatiky zotrvačnosťou „poškriabajú asfalt“. Takéto extrémne zastavenia môžu rýchlo spôsobiť plešatenie pneumatík.

Výhody kotúčových bŕzd

Všetko má svoje pre a proti. Ak váš štýl jazdy vyžaduje kotúčové brzdy na bicykli, oplatí sa ich nainštalovať. Predtým musíte poznať pozitívne a negatívne aspekty tohto mechanizmu.

Ďalším dôležitým plusom pre náruživých cyklistov je jeho nenáročnosť na počasie. Niekedy sa v živote športovca objaví zlá séria, ktorú zastihne dážď. Mokré cesty a cestičky sú podmyté a celé sa to mení na blatistú kašu. Nevýhodou V-bŕzd je, že všetky nečistoty sa nalepia na ráfik a hromadia sa v miestach upínania doštičiek. Výsledkom je, že po určitom čase sa funkcia brzdy zhorší a potom sa úplne zastaví. Čím horšie sú podmienky, tým väčšiu dôveru potrebujete v prevádzkyschopnosť a spoľahlivosť zastavovacieho mechanizmu. Faktom je, že kotúčové brzdy túto nevýhodu vôbec nemajú vďaka tomu, že rotor je namontovaný na náboji. Nečistoty sa na ňom nelepia, a preto mechanizmus funguje hladko.

Problémom ráfikových bŕzd je aj to, že povrch, o ktorý sa doštičky odierajú, musí byť dokonale rovný. V reálnom živote je ráfikov bez takzvaných „osmičiek“ veľmi málo, preto musíte páčky trochu povoliť, čím sa znižuje citlivosť brzdy a opäť aj jej účinnosť. Kotúč sa inštaluje priamo na puzdro, takže ho nie je možné ohnúť. Špice kolesa ho navyše chránia pred bočným poškodením. Brzdná plocha je dokonale rovná, takže proces zastavenia vozidlo bude úspešnejší.

Ďalšou výhodou kotúčových bŕzd je, že tvar ráfika nič neovplyvňuje. Nie je žiadnym tajomstvom, že továrne vyrábajú ráfiky rôznych tvarov. Niektorí majú lepší kontakt s podložkami, niektorí nie. Opäť platí, že s diskami tento problém vôbec neexistuje.

Nevýhody kotúčových bŕzd

Tieto mechanizmy nemajú žiadne negatívne aspekty, ale majú nedostatky. Jeden z nich robí inštaláciu problematickejšou - prítomnosť špeciálnych upevňovacích prvkov. Inštalácia kotúčových bŕzd vyžaduje určité diely. Ak tam nie sú, potom nebude možné nainštalovať takýto mechanizmus na tento bicykel.

Ďalšou nevýhodou, ktorá zasiahne majiteľa bicykla, je vysoká cena produktu. Ak chcete nainštalovať úplne novú kotúčovú brzdu na svoj bicykel, musíte zaplatiť pekný cent. Disk tiež nie je vhodný pre cestné bicykle. Tieto super ľahké a nezmyselné bicykle nepotrebujú ťažké kotúčové brzdy. Pomerne veľká hmotnosť je ďalšou nevýhodou tohto dizajnu.

Kotúčové brzdy: výmena doštičiek

Všetko sa časom zhoršuje. Rovnako je to aj s brzdami. Gumové podložky sa opotrebúvajú. Všetko samozrejme závisí od štýlu jazdy a najazdených kilometrov, no skôr či neskôr treba tieto gumičky vymeniť. Je lepšie to urobiť v špecializovaných predajniach, pretože existuje veľa typov a značiek brzdových doštičiek. Niekedy, aby ste si vybrali správnu veľkosť a tvar podložiek, musíte prejsť mnohými možnosťami. Z tohto dôvodu stojí za to kontaktovať špecialistov, ktorí dokážu rýchlo nájsť potrebný diel.

Typy kotúčových bŕzd

Najbežnejšie sú mechanické kotúčové brzdy. Ľahko sa udržiavajú, konfigurujú a opravujú.
Princíp činnosti mechanických bŕzd je podobný ako pri V-brzdách. Drahé modely majú strmene s dvoma pohyblivými piestami, no za tú sumu sa dajú kúpiť bežné hydraulické kotúčové brzdy. Ako sa od seba líšia? V hydraulike je na rozdiel od mechaniky pôsobiacou silou brzdová kvapalina alebo olej, ktorý tlačí na steny piestov strmeňa. Vďaka tomu podložky pôsobia hladko a súčasne na oboch stranách. Práve hydraulika poskytuje maximálny brzdný účinok.

Ďalším plusom je, že táto brzda sa dá stlačiť len jedným prstom. Vynakladá sa veľmi málo úsilia, tento systém je tak pohodlný. Mnoho ľudí sa bojí, že môže uniknúť olej, ale to sa stáva vo veľmi zriedkavých prípadoch. Často sa takéto poruchy dajú opraviť bezplatne v rámci záruky, ktorá sa poskytuje pri kúpe hydraulických kotúčových bŕzd.

Hlavným kritériom pri výbere bicykla sú brzdy. To priamo závisí od nich. Je ich viacero druhov. Ktorý z nich si vybrať, je ťažké okamžite určiť bez toho, aby ste tomu rozumeli.

V závislosti od pracovnej plochy na bicykli a dizajnu sú rozdelené do nasledujúcich typov:

• ráfik (kliešť, V a U-lomy, konzola);
• puzdro (bubon a valček);
• kotúčové (mechanické, hydraulické a hybridné).

Posledné menované sú čoraz populárnejšie. Pozrime sa bližšie na vlastnosti každého z jeho typov.

Typy kotúčových bŕzd

Ich prototypom sú brzdové systémy motocykla. Zastavenie sa dosiahne upnutím podložiek okolo kovového disku umiestneného na. Čím viac na ňu tlačia, tým väčšia je brzdná sila.

Kotúčové brzdy sú najčastejšie inštalované na bicykloch určených na extrémne jazdenie. Podľa typu pohonu sú rozdelené do troch typov:

Výhody a nevýhody

Tu poukážeme na zjavné rozdiely medzi náprotivkami disku a ráfika. Vyzdvihneme ich výhody oproti poslednému typu bŕzd a poukážeme na nevýhody.

TO pozitívne vlastnosti možno pripísať:

• sú odolné;
• môžete s nimi jazdiť za každého počasia, pretože sa nezanášajú snehom a nečistotami;
• poskytujú vysoký koeficient trenia medzi kovovým kotúčom a brusivom v porovnaní s mechanickým indikátorom (doštička a hliníkový ráfik);
• reaguje rýchlejšie a vydrží vysokorýchlostné zostupy;
• ráfik a kolesá sa prakticky neopotrebujú;
• jeho disky sa nebojí silného zahrievania a náhleho brzdenia;
• jedno nastavenie postačuje na celú dobu prevádzky;
• v prípade poškodenia to neovplyvní ich prevádzku.

Existujú nejaké záporné body, Tie obsahujú:

• Počas inštalácie a údržby budú potrebné špeciálne nástroje;
• niektoré modely sa vyznačujú výraznou hmotnosťou, a preto je puzdro zaťažené a;
• vysoká cena;
• Pri výmene brzdových doštičiek môžu nastať ťažkosti;
• často zasahujú do inštalácie.

Dnes najlepší výhľad Kotúčové brzdy sa považujú za hydraulické. Vyššie uvedené pozitívne stránky Väčšina z nich sa jej týkala. Stále viac jazdcov, ktorí sa obávajú o svoju bezpečnosť a pohodlie, inštaluje tento konkrétny systém na svoje bicykle.

Výhody hydraulických bŕzd oproti iným typom kotúčových bŕzd

Rozdiely medzi nimi súvisia s ich dizajnové prvky. Nespornou výhodou je rýchlosť odozvy na stlačenie rukoväte, prehľadnosť obsluhy a spoľahlivosť. Silnejšie stláčajú podložky. V mechanických analógoch sa lanko natiahne, ak silou stlačíte brzdovú páku. Ale v hydraulickej kvapaline nie je kvapalina stlačená. Okrem prípadov, keď to v systéme vrie.

Eliminujú trenie v ich častiach vďaka mazivu. Nemajú žiadnu vôľu, ktorá sa často vyskytuje pri použití ich mechanických náprotivkov.

Brzdnú silu môžete regulovať a dávkovať. Doštičky sa zasúvajú rýchlejšie, keď stlačíte brzdovú páku. Tieto brzdy majú dobrú odozvu. V mechanických modeloch sa kábel pri pohybe trie o košeľu. Zatiaľ čo v hydraulický olej premieša sa systémom bez veľkého odporu. Zároveň umožňuje cyklistovi zabrzdiť stlačením rukoväte iba jedným prstom. Preto majú tieto brzdy lepší cit a pracovať jasnejšie. Sú inštalované na všetkých výkonných modeloch bicyklov.

Prevádzková schéma hydraulických bŕzd

Dlhodobé používanie mechanických bŕzd vedie k opotrebovaniu doštičiek alebo lanka. Hydraulické analógy to úplne eliminujú. Hlavnou vecou je vyhnúť sa zalomeniu rúrky, ktorá obsahuje brzdová kvapalina. V opačnom prípade môžete prísť o brzdy. Okrem toho a dodatočnej zložitosti opráv je hydraulika stále najspoľahlivejšou možnosťou kotúčových bŕzd.

Ak sa to stane únik tekutiny z hydrauliky, potom možnosť brzdenia stále zostane, aj keď na krátku dobu. V mechanických analógoch je pretrhnutie kábla sprevádzané okamžitým zlyhaním celého systému.

Pri ich kúpe hydraulický typ Vopred si musíte ujasniť, kde si naň môžete kúpiť náhradné diely, aby ste v prípade zlyhania dielca nemuseli meniť celú sadu.

Hydrauliku by si mal vyberať len ten, kto jazdí cezpoľný a miluje extrémne športy. V opačnom prípade neplytvajte peniazmi. Kúpte si mechanické alebo hybridy, ktoré sú optimálnym riešením pre cyklistiku a jazdu v meste. Vďaka ich spoľahlivosti a jednoduchosti použitia nebudete ľutovať svoju voľbu.

Pri kúpe kotúčových bŕzd venujte pozornosť rozmery rotora, od ktorého priamo závisí účinnosť brzdenia. Čím väčší je jeho priemer, tým lepšia je odozva.

Hladkosť brzdenia závisí od brzdových doštičiek. V závislosti od náplne môžu byť organické alebo mechanické. Posledný typ obsahuje kovové piliny. Z tohto dôvodu sú odolnejšie proti opotrebeniu, ale trvá dlho, kým sa zmestia lepšia práca. Ich organické analógy poskytujú mäkké brzdenie a vďaka svojej mäkkosti sa takmer okamžite zabrúsia.

Ak potrebujete vybrať výkonné brzdy, mali by ste venovať pozornosť označeniu. Prítomnosť skratiek AM, FR, Trail a DH v ňom naznačuje, že sa na ne môžete spoľahnúť. Poskytnú silné brzdenie v akejkoľvek situácii.

Výrobcovia a odhadované náklady na kotúčové brzdy

Ako je uvedené vyššie, systém kotúčových bŕzd je rozdelený na 2 typy: hydraulické a mechanické. Každý typ má svoju vlastnú techniku charakteristické znaky, výhody a nevýhody. Na základe týchto kritérií sa stanovujú ceny. Prirodzene, dôležitú úlohu zohráva aj výrobná spoločnosť. Cenovú politiku kotúčových bŕzd možno zvyčajne rozdeliť na 3 časti:

1. TO najlacnejší Patria sem mechanické brzdy, ktoré stoja od 20 do 30 dolárov. Toto sú modely slávnych spoločností, ako napríklad "Tektro Novela", "Tektro Aquila", "SShimano" (AceraBR-M416-R). Dodávané výhradne s rotorom.
2. Priemerné ceny pre brzdy sa pohybujú medzi 30 a 100 USD. Ide o hydraulické modely od takýchto výrobcov: HAYES, Tektro Draco, Shimano, XLC, Magura a Avid Elixir. Dostupné s rotorom alebo bez neho.
3. Najdrahší a špičkové hydraulické brzdy sa pohybujú od 100 do 525 USD. Vyrábajú ich niektoré z vyššie uvedených spoločností a „Formula“, „SRAM“.

Pre agresívnu jazdu sú kotúčové brzdy nevyhnutné. V mestských podmienkach je ich použitie zbytočné, nemali by ste ich preplácať a inštalovať na bežné. V krajnom prípade, ak voľba padne na nich, by ste si mali kúpiť ich mechanickú verziu. Ak však väčšina vašich cyklistických trás leží v nerovnom teréne, nerozmýšľajte. Určite by ste si mali kúpiť hydraulické kotúčové brzdy. Ich náklady sú kompenzované bezpečnosťou jazdy.

Cena za hydraulické brzdy na bicykel

Cena hydraulických bŕzd závisí od výrobcu, a teda od kvality. Väčšina rozpočtové modely sú „HAYES sole“ a „HAYES nine“. Ich cena je 35-38 dolárov. Ďalej si môžeme všimnúť spoločnosť „Tektro Draco“ - 38-45 dolárov. Ďalší výrobca, ktorý vyrába možnosti rozpočtu, toto je Shimano. Minimálna cena je 45 dolárov a maximálna 240. V tomto prípade však cena závisí od modelu. Napríklad:

• BR-M395 – 45 – 51 USD;
• M355 – 51 dolárov;
• M396 – 52 – 57 USD;
• M675 SLX – 87 dolárov;
• DEORE M615 – 97 – 102 dolárov;
• M675 SLX – 115 – 117 USD;
• Zee M640 – 180 – 190 dolárov;
• XTR M9020 Enduro/Trail – 235 – 240 dolárov.

Najpriemernejší a hydraulické brzdy Avid Elixir sa považujú za prijateľnú možnosť. ich priemerná cena je 95-105 $. Cena od firmy Magura je o niečo vyššia. Modely MT (rôzne čísla) začínajú na 95 dolároch a končia na 195 dolároch. "Magura" HS-33 2014 stojí 180 - 200 a MTS - 310 - 320 dolárov. Cena je vyššia u spoločnosti Formula, kde sa cena pohybuje od 125 do 320 dolárov. Najdrahšie sú SRAM, pretože ich minimálna cena je 50 dolárov a maximálna 525 dolárov.

Ooo! Horúca otázka pre nováčikov! Dnes cyklistická móda hovorí priamo: „trubbike“ musí mať kotúčové brzdy. Ale je všetko také jasné?

Pokúsme sa zistiť, čo je lepšie: kotúčové alebo ráfikové brzdy (nazývajú sa tiež vibračné brzdy, vibračné brzdy)? A prečo…

Výhody kotúčových bŕzd:

1. Kotúčové brzdy na rozdiel od ráfikových bŕzd nevyžadujú neustále nastavovanie. Ak vaše cesty jazdia po asfalte a bežných základoch, potom bude nastavenie kotúčových bŕzd potrebné len pri výmene brzdových doštičiek, teda veľmi zriedkavo.

2. Kotúčové brzdy poskytujú oveľa účinnejšie brzdenie pri jazde v daždivom počasí a blate. Venujte pozornosť fotografii nižšie: takto ráfikové brzdy zbierajú všetky nečistoty z kolesa a veľmi rýchlo zlyhajú. Pri kotúčových brzdách sa to nestane, pretože sú ďaleko od zeme aj od špinavej pneumatiky.

3. Ak máte kotúčové brzdy a na kolese sa vám objaví osmička, neovplyvní to plynulosť brzdenia. Koniec koncov, brzdové doštičky nie sú v kontakte s „chodiacim“ ráfikom, ale s brzdovým kotúčom - rotorom.

4. Kotúčové brzdy neopotrebúvajú ráfik kolesa. So značným množstvom korčuľovania (alebo skôr tréningu) sa to môže stať významným faktorom. Kvalitný ráfik je totiž teraz drahým potešením.

Pre skeptikov, ktorí nikdy nevideli opotrebované ráfiky, poviem: viete vôbec, ako určiť opotrebovanie ráfikov? Na bočnej stene ráfika, presne v mieste, kde tlačí brzdová doštička, je signálna drážka. Takže, ak je ráfik opotrebovaný do takej miery, že drážka už nie je viditeľná, je čas ju vymeniť. V opačnom prípade riskujete, že si zlomíte krk na ďalšej diere, keď sa vám koleso rozpadne alebo sa zasekne.

5. Hydraulické kotúčové brzdy majú dobrú moduláciu, to znamená, že umožňujú veľmi presné dávkovanie sily pôsobiacej na brzdy. Keď raz vyskúšate tento druh „hydrauliky“, už sa nebudete chcieť vrátiť k vibračným prestávkam. Mechanické kotúčové brzdy nie sú v tomto smere také dobré.

Výhody ráfikových bŕzd:

1. Nízka cena. Týka sa to ako samotných ráfikových bŕzd, tak aj „spotrebného materiálu“ – brzdových doštičiek. Pre spravodlivosť treba spomenúť, že vibračné podložky sa vo väčšine prípadov opotrebúvajú rýchlejšie ako podložky pod kotúče.

2. Ráfkové brzdy sa oveľa ľahšie udržiavajú a nastavujú. Je tu však jedno upozornenie: vaše kolesá musia byť rovnomerné: bez „osmičiek“, „vajíčok“ atď. V opačnom prípade nebude možné dokonale nakonfigurovať prerušenia vibrácií.

3. Nízka hmotnosť. Sada ráfikových bŕzd váži podstatne menej ako kotúčové brzdy (najmä ak sú kotúčové brzdy hydraulické).

4. A čo je najdôležitejšie: ráfikové brzdy uľahčujú inštaláciu bežného nosiča na váš bicykel! Ak ale máte namontované kotúčové brzdy, tak klasické strešné nosiče nebudú fungovať. Budete sa musieť uspokojiť s konzolovým nosičom s uchytením na sedlovú trubku, alebo sa poobzerať po nejakých exotických možnostiach (viď foto vľavo).

Čo si mám teda kúpiť?

Tu je vec: ak je váš rozpočet na nový bicykel 300-400 dolárov, uprednostňujte bicykel s ráfikovými brzdami. Po prvé: pri inštalácii drahších kotúčových bŕzd na rovnaký (alebo podobný) bicykel by výrobca mohol ušetriť na iných prvkoch bodykitu. Po druhé: môžete nainštalovať plnohodnotný kufor. Po tretie: za tieto peniaze stále nedostanete normálne kotúčové brzdy.

Pokiaľ ide o drahšie bicykle, 500 dolárov a viac, už sa dajú kúpiť s kotúčovými brzdami. A ak chcete prepravovať tašku na bicykle na túru, kúpte si špeciálny nosič, ako je Topeak Explorer MTX Tubular Rack s držiakmi na disky alebo OSTAN CD-47 a nemusíte sa báť. Ako hovoria Židia: „Ak sa problém dá vyriešiť peniazmi, potom to nie je problém, sú to náklady.

P.S. Zámerne som sa v tomto článku nedotkol rozdielov medzi mechanickými a hydraulickými brzdami, keďže toto je téma na samostatný článok, ktorý možno niekedy napíšem.

Pri výbere bicykla je to veľmi častá otázka je na výber z bŕzd. Keďže ich je viacero druhov (ráfik, pedál, kotúč, atď.), vzniká problém: „Aké brzdy si vybrať na bicykel?“ V tomto článku si povieme o výhodách a nevýhodách kotúčových bŕzd na bicykli, ako ich správne vybrať a namontovať.

Kotúčové brzdy pre bicykel: ako si ich vybrať a nainštalovať na bicykle

Najpopulárnejším brzdovým systémom sú v súčasnosti kotúčové brzdy pre bicykle. Ako si ich vybrať a namontovať, pre aké bicykle sú vhodné, o výhodách a nevýhodách takéhoto brzdového systému, o tom si teraz povieme.

Systém kotúčových bŕzd je svojou konštrukciou pomerne jednoduchý. Prevzaté oceľový disk, ktorý je pripevnený vedľa lúčov na náboji kolesa vľavo. Potom sa podložky vpravo a vľavo pritlačia na tento kotúč a brzdná sila bude tým väčšia, čím viac budú stlačené.

Aké typy kotúčových bŕzd existujú:

1. Hydraulické brzdy: majú ovládací valec s piestom, ktorý je umiestnený v brzdovej páke na volante. Práve pomocou tohto piestu sa dostávajú do činnosti brzdové doštičky. Na spojenie podložiek sa používa špeciálna vysokopevnostná manžeta. Hydraulický brzdový systém má utesnenú štruktúru a je naplnený kvapalinou (olejom).
2. Mechanické kotúčové brzdy sú konštruované s lankom, ktoré ťahá rameno ovládača, čím brzda zapadne. jednoduchý mechanizmus, ktorý jednoducho pritlačí podložky na kotúč. Jednoduchým mechanizmom môže byť viacchodová vodiaca skrutka, vačka alebo klin. Pohyb kábla a blokov nastáva v rovinách, ktoré sú na seba kolmé.
3. Hybridné kotúčové brzdy (ako už názov napovedá) majú vo svojom dizajne hydrauliku aj mechaniku. Nechýba ani lanko, ktoré pomocou páky aktivuje hydraulickú časť (jeho umiestnenie je celé umiestnené v tele brzdy a pozostáva z dvoch valcov, medzi ktorými je malé množstvo oleja).

Samozrejme, takéto brzdy majú svoje nevýhody a výhody.

Aké sú výhody kotúčových bŕzd:

• takéto brzdy sú určite najlepšie na horské bicykle (na mestské pohodové prechádzky sú prakticky nepoužiteľné);
• neboja sa špiny, ktorá lieta z kolies a za ich spoľahlivosť sa môžete zaručiť za každého počasia a teploty;
• tieto brzdy nepodliehajú osmičkám, nedochádza k opotrebovaniu ráfika kolesa;
• hydraulická brzda nevyžaduje nastavenie a má tiež pomerne dlhú životnosť;
• pri brzdení v dlhom zjazde sa ráfik nezohrieva.

Nevýhody kotúčových bŕzd:

• všetky kotúčové brzdy majú vysokú cenu;
• na údržbu hydrauliky sú potrebné špeciálne nástroje;
• ich hmotnosť je dosť ťažká;
• často zasahujú do inštalácie kufra.

Dôležitou otázkou pri inštalácii kotúčových bŕzd je výber veľkosti rotora. Môže mať rôzne veľkosti - od 140 do 220 mm. Veľkosť rotora ovplyvňuje účinnosť brzdy (čím je väčšia, tým je účinnejšia).

Ak sa nechystáte bicykel využívať na extrémne jazdenie, pokojne si môžete zobrať rotor o veľkosti 160 a 180 mm. Ak potrebujete výkonnejšiu brzdu, potom sú pre vás vhodné veľkosti rotorov 203 a 220 mm.

Porozprávajme sa o Brzdové doštičky. Líšia sa náplňou (kovovou alebo organickou). Kovové piliny sa používajú ako výplň do kovových podložiek, čo im poskytuje väčšiu odolnosť proti opotrebovaniu a dlho sa opotrebúvajú.

Organické doštičky sú mäkšie, hladšie pri brzdení, dochádza k rýchlemu brúseniu, vďaka čomu majú lepšie brzdenie.

Ako sa montujú kotúčové brzdy?

1. Brzdové páčky musíte pripevniť k volantu a potom ich polohu nastaviť pomocou šesťuholníka.
2. Potom nainštalujte strmeň do špeciálnych držiakov disku na ráme.
3. Teraz by ste mali nainštalovať brzdové kotúče pomocou skrutiek dodaných v súprave na puzdro.
4. Vezmite kábel, zaistite ho v brzdovej páke a vložte ho do košele. Na ráme sú vodidlá - pomocou nich veďte plášť na strmeň.
5. Posledným krokom je zaistenie lanka a nastavenie brzdy.

Čo poviete na údržbu kotúčových bŕzd?

Pre účinné brzdenie musíte úplne monitorovať jeho stav:

• Pravidelne kontrolujte napnutie kábla - jeho chod by mal byť jasný a hladký.
• Skontrolujte aj stav podložiek. Na tento účel je potrebné ich pravidelne odstraňovať.
• Skontrolujte aj rotor a očistite ho od usadenín (najlepšie to urobíte brúsnym papierom).

Pri použití kotúčových bŕzd je najčastejším problémom škrípanie bŕzd. Samozrejme, môžete využiť služby odborníka v cyklistickej dielni, ale neponáhľajte sa, pretože existujú najčastejšie príčiny takéhoto pískania, ktoré si nevyžadujú cestu k špecialistom.

1. Prvým dôvodom môže byť nekvalitný a lacný materiál, ktorý bol pri výrobe podložky použitý. V takom prípade by ste si mali kúpiť nové značkové podložky, aby ste predišli poškodeniu povrchu rotora. Mali by ste zvážiť aj nekompatibilitu doštičiek s vašimi brzdami.
2. Vŕzganie je počuť aj vtedy, ak sú podložky ešte nové (na povrchoch podložiek je určitá vrstva, ktorá vŕzganie spôsobuje). Jazdite na ňom niekoľko dní a ak škrípanie nezmizne, znamená to, že niečo nie je v poriadku.
3. Vŕzganie vzniká aj vtedy, keď sú doštičky opotrebované a rotor sa dostane do kontaktu s doskou.

Ak zhrnieme všetky vyššie uvedené skutočnosti, môžeme konštatovať, že kotúčové brzdy majú praktickú hodnotu pre agresívnejšiu jazdu. Pri bežnej mestskej cyklistike je ich praktická hodnota nulová, keďže sa nevyužíva naplno a nemá zmysel kupovať drahé kotúčové brzdy.

Ak sa však predsa len rozhodnete pre kúpu takýchto bŕzd, potom je lepšie kúpiť si mechanické, pretože sú pre mnohých cyklistov zlatou strednou cestou.

Samozrejme, ak potrebujete vysoký brzdný výkon, potom je to lepšie hydraulické brzdy nenájdeš to. Takéto brzdy sa používajú pri extrémnych typoch cyklistiky (napríklad z kopca). Samozrejme, sú oveľa drahšie, ale stojí to za to.

Teraz už viete všetko, čo potrebujete vedieť kotúčové brzdy, takže môžete pokojne nakupovať.