Nevyhnutná podmienka pre bezproblémové fungovanie mechanizmu moderné autá mobilné telefóny používajú ich majitelia vysokokvalitné mazivá. Okrem toho sa všetky moderné oleje líšia svojou viskozitou, teplotou a prevádzkovými vlastnosťami. A túto skutočnosť je potrebné vziať do úvahy pri výbere zloženia, ktoré je pre vás optimálne vhodné vozidlo.
Rôzne oleje podľa stupňa viskozity
Najmä klasifikovať dopravné oleje podľa takého ukazovateľa, ako je viskozita, svetovo uznávaná Špecifikácia SAE. Je to skratka pre Society of Automotive Engineers. Použitie normy SAE J 300 vám umožňuje určiť optimálny stupeň viskozity vhodný pre každú z jedenástich tried lubrikanty, kombinované v tejto skupine. Patrí medzi ne šesť zimných a ďalších päť letných olejov. Áno, pre zimné použitie kompozície s Označenie SAE O-25W (s progresívnym nárastom digitálnej hodnoty o päť dielikov, od 0 do 25).
Keď je motor auta prevádzkovaný pri nízkych teplotách, olej v ňom použitý hustne, čo negatívne ovplyvňuje jeho schopnosť pokryť časti motora a uľahčiť rýchle štartovanie. A na udržanie tekutosti sa v takýchto kompozíciách používajú špeciálne prísady, ktorých množstvo je v súlade s normami S.A.E. Tieto typy olejov sú označené písmenom „W“, teda „zima“. Digitálna hodnota uvedená vedľa udáva stupeň zimnej viskozity – čím je toto číslo nižšie, tým je tekutosť oleja pri naštartovaní motora pri poklese teploty vyššia.
A letné oleje sú označené číslami 20 - 60 (zvýšené o 10 dielikov). Okrem toho, čím vyššie je uvedené číslo, tým viskóznejšie (schopné chrániť časti motora pred opotrebovaním) bude zloženie maziva pri zahriatí.
Existuje aj samostatná rada jednosezónnych olejov, ktoré sú prakticky nezávislé od teplotných vplyvov. Takéto kompozície mazív sa používajú hlavne na malé zmeny prevádzkových teplôt. Okrem toho sú tieto produkty vhodné na množstvo špeciálnych úloh.
Na označenie celoročnej skupiny sa používa kombinácia hodnôt používaných pre zimnú a letnú viskozitu. Takže v zložení s označením S.A.E. 20W 60, 20W charakterizuje vlastnosti kompozície v zime a 40 dáva predstavu o letnej úrovni viskozity.
Klasifikácia mazacích zmesí podľa hlavného účelu a úrovne kvality
Opísať tieto vlastnosti motorové oleje Dnes sa používajú systémy API, ale aj ACEA, JASO a ILSAC.
Každý z uvedených systémov si vyžaduje čo najpodrobnejšie posúdenie.
Tento systém predpokladá používanie API označení SJ a CE. Ich dekódovanie je mimoriadne jednoduché: S znamená olej pre motory poháňané benzínom a C pre dieselové motory. Pokiaľ ide o druhé písmeno v tomto označení, odráža úroveň výkonnostných charakteristík zloženia paliva a mazív (čím je nižšia, tým vyššia je „pozícia“ obsadená písmenom v abecede).
Motorové oleje, ktoré spĺňajú požiadavky API SL, SM je možné použiť v prípadoch, keď výrobca automobilu odporúča triedu SJ alebo skoršiu.
Benzín
API SN - pre moderné autá s benzínovým motorom platí nová norma od 1.10.2010.
API SM - pre benzínový motor, predposledné schválenie od roku 2004.
API SL - pre automobily vyrobené po roku 2000.
API SJ - pre automobily s benzínovým motorom od roku 1996.
API SH - pre automobily s benzínovým motorom od roku 1994.
API SG - pre automobily s benzínovým motorom od roku 1989.
API SF - pre automobily s benzínovým motorom od roku 1980.
API SE - pre automobily s benzínovým motorom od roku 1972.
Diesel
API CI-4 (CI-4 PLUS)- nová trieda pre automobily s dieselovými motormi predstavenými v roku 2002. Tieto motorové oleje sa používajú v modernej dieselové motory s rôzne druhy vstrekovanie a preplňovanie.
API CI-4 prísnejšie požiadavky na životné prostredie a toxicitu výfukové plyny od 1.10.2002
Motorové oleje API CH-4 s týmto schválením sú určené pre vysokorýchlostné štvortaktné dieselové motory s prísnymi požiadavkami na toxicitu výfukových plynov. Spĺňa vysoké požiadavky amerických a európskych výrobcov dieselových motorov. Špeciálne na použitie s palivami s obsahom síry nižším ako 0,5 % síry. V prípade potreby je možné ho použiť tam, kde je palivo s obsahom síry vyšším ako 0,5 %.
API CG-4 pre štvortaktné dieselové autobusové motory, kamióny a traktory.
API CF-2 (CF-II) pre použitie v dvojtaktných motoroch dieselové motory.
API CF-4 pre štvortaktné dieselové motory, od roku 1990.
API CF (CF-2, CF-4) túto kategóriu predstavený v roku 1994, určený pre dieselové motory s distribuovaná injekcia vrátane motorov poháňaných palivom s obsahom síry vyšším ako 0,5 % hmotnosti. Oleje s touto toleranciou účinne bojujú proti usadzovaniu uhlíka na piestoch, ako aj proti opotrebovaniu a korózii medených ložísk. Nahrádza schválenie API CD.
Celkovo sú v posudzovanom systéme tri typy klasifikácie:
na prenos;
pre motory poháňané benzínom;
pre dieselové typy motorov.
Tento spôsob klasifikácie motorových olejov umožňuje majiteľom vozidiel rôznych značiek zohľadniť požiadavky popredných svetových výrobcov automobilov na zloženie mazív. Tento zoznam môže zahŕňať BMW, Daimler-Crysler, Volvo, Rolls-Royce, Ford-Europe, DAF a mnoho ďalších známych značiek.
Všetky normy súvisiace s týmto systémom možno rozdeliť do troch skupín:
B – motory osobných automobilov poháňaných motorovou naftou;
E – motory dieselových nákladných automobilov.
Motorový olej ACEA A1 pre benzínové motory, kde je povolené použitie olejov HTSRV>3,5 mPa s. s predĺženými intervalmi výmeny, úsporou energie, vysokou ochranou proti opotrebovaniu.
ACEA A2 univerzálne oleje, sa používajú vo väčšine benzínových motorov s normálnymi intervalmi výmeny.
Univerzálne oleje ACEA A3 s vysokovýkonnými vlastnosťami pre výkonné benzínové motory, celoročné použitie, vysoká záťaž.
Olej ACEA B3 je určený pre vysokovýkonné dieselové motory osobné autá mobilné a malé úžitkové vozidlá, celoročné využitie, ťažké bremená.
Tieto kompozície sú klasifikované aj podľa ich výkonnostných charakteristík s digitálnym označením jednotlivých úrovní (od 1 atď.). Za sériovým číslom je dodatočne uvedený rok, v ktorom bol uvedený. Najnovšia verzia príslušný produkt (2 číslice).
Tento výbor pre štandardizáciu a následné schvaľovanie zmesí mazív vytvorilo špecializované združenie výrobcov automobilov z Japonska. Okrem toho tieto čísla spolupracovali so zástupcami mnohých spoločností na výrobu automobilov, medzi ktoré patria General Motors, Ford a ďalšie.
Špecialisti pracujúci v tomto výbore sa podieľajú predovšetkým na vydávaní základných noriem kvality pre oleje vhodné pre benzínové motory osobných automobilov. Označujú sa ako GF 1, GF 2 a tiež GF 3 (s predponou „ILSAC“ na začiatku), najnovšie GF 4, GF 5.
ILSAC GF-1 vyhovuje API SH
ILSAC GF-2 vyhovuje API SJ
ILSAC GF-3 vyhovuje API SL
ILSAC GF-4 spĺňa API SM
ILSAC GF-5 vyhovuje API SN
Pri výbere mazacích zmesí by automobilový nadšenec mal vziať do úvahy, že výrobcovia moderných vozidiel môžu vykonávať vlastné testy týchto produktov bez toho, aby čakali na vydanie nových medzinárodných špecifikácií.
Po dokončení overovacích akcií vyvinutých konkrétnou spoločnosťou, najlepšie oleje získať „schválenie“ na použitie v motoroch určitých značiek vozidiel:
Tolerancie motorového oleja VW/Audi/Seat/Skoda (VAG).
VW 500.00 - Celoročný energeticky úsporný motorový olej pre atmosférické benzínové a naftové motory (SAE 0W-40, 5W-40, 10W-40). Súlad s požiadavkami ACEA A3.
VW 501.01 - Motorový olej pre použitie v benzínových a naftových motoroch s priame vstrekovanie. Súlad s požiadavkami ACEA A2.
VW 502.00 - Motorový olej pre benzínové motory s priamym vstrekovaním. Súlad s požiadavkami ACEA A3.
VW 503.00 - Motorový olej pre benzínové motory vyrobený od 05/1999.Predĺžil sa servisný interval (až 30 tis. km). Prekračuje požiadavky 502,00 (HTHS 2,9 mPa/s).
VW 503.01 - Olej pre silne zaťažované benzínové motory s predĺženými servisnými intervalmi, napríklad Audi S3, TT (HTHS> 3,5 mPa/s).
VW 504.00 - Oleje pre benzínové a naftové motory s predĺženými servisnými intervalmi, vrátane dieselových motorov s filter pevných častíc a bez ďalších prísad do paliva.
VW 505.00 - Oleje pre dieselové motory osobných automobilov s turbodúchadlom a bez neho. Základné charakteristiky spĺňajú požiadavky ACEA B3.
VW 505.01 - Oleje s viskozitou SAE 5W-40 pre naftové motory so vstrekovačom čerpadla (Pumpe - Demse).
VW 506.00 - Motorové oleje pre naftové motory s turbodúchadlom po 05/1999 Predĺžený servisný interval (až 50 tis. km). Súlad s požiadavkami ACEA B4.
VW 506.01 - Motorový olej pre dieselové motory so vstrekovacím čerpadlom a predĺženým servisným intervalom. Súlad s požiadavkami ACEA B4.
VW 507.00 - Oleje pre benzínové a naftové motory s predĺženými servisnými intervalmi, vrátane dieselových motorov s filtrom pevných častíc a bez prídavných prísad do paliva. Alternatíva – VW 505.01, VW 506.00, VW 506.01. Výnimkou sú motory R5 TDI (2,5 l) a V10 TDI (5 l), ktoré vyžadujú iba VW 506.01.
Tolerancie motorového oleja Daimler Chrysler/Mercedes-Benz
MB 228.1 - Celoročné oleje SHPD schválené pre dieselové motory motory Mercedes-Benz. Predĺžený interval výmeny oleja pre preplňované motory nákladných vozidiel (do 30 tis. km), splnenie požiadaviek ACEA E2.
MB 228.3 - Celoročné oleje SHPD pre dieselové motory ťažkých nákladných vozidiel a traktorov s turbodúchadlom aj bez neho. Predĺžený interval výmeny oleja. V závislosti od prevádzkových podmienok (30 - 60 tisíc km), súlad s požiadavkami ACEA E3.
MB 228.31 - Motorové oleje pre dieselové motory úžitkových nákladných vozidiel, s filtrami pevných častíc. Zhoda s normou API CJ-4 + koncernové testy Mercedes Benz: MB OM611 a OM441LA.
MB 228.5 - UHPD (Ultra High Performance Diesel) motorový olej pre zaťažené dieselové motory úžitkových nákladných vozidiel, ktoré spĺňajú environmentálne normy Euro 1 a Euro 2, s predĺženým intervalom (45 - 90 tis. km), v súlade s odporúčaniami automobilky. Zhoda s normou ACEA B2/E4, ACEA E5.
MB 228.51 - Celoročný motorový olej pre vysoko zaťažené dieselové motory úžitkových nákladných vozidiel, ktoré spĺňajú požiadavky Euro 4, s predĺženým intervalom výmeny (až 100 tis.). Oleje sa vyznačujú nízkym obsahom síranového popola a obmedzeným obsahom fosforu a síry. Vyhovuje norme ACEA E6.
MV 226.0/1 - Sezónne/celosezónne motorové oleje pre naftové motory osobných automobilov bez turbodúchadla. Olej má krátky interval výmeny a spĺňa požiadavky CCMS PD1.
MV 227.0/1 - Sezónne/celosezónne motorové oleje pre naftové motory starších vozidiel bez turbodúchadla. Predĺžený interval výmeny, zhoda s požiadavkami ACEA E1-96.
MV 227.5 - Požiadavky sú rovnaké ako v liste 227.1, ale tieto oleje je možné použiť aj v benzínových motoroch.
MB 229.1 - Motorové oleje pre osobné automobily s dieselovými a benzínovými motormi vyrábané od roku 1998 do roku 2002. Táto norma prekračuje požiadavky ACEA A3/B3.
MB 229.3 - Motorové oleje pre osobné automobily s predĺženými intervalmi výmeny (do 30 tis. km). Oleje sa nepoužívajú v motoroch s filtrami pevných častíc a prekračujú požiadavky noriem ACEA A3/B4.
MB 229.31 - LA (low ash) oleje pre motory osobných automobilov a mikrobusov, s filtrami pevných častíc. Najmä pre W211 E200 CDI, E220 CDI. Minimálny obsah síranového popola (do 0,8 %). Schválenie bolo zavedené v júli 2003. Na jeho základe bola v roku 2004 vyvinutá trieda ACEA C3.
MB 229.5 - Oleje pre motory osobných automobilov s predĺženými výmennými intervalmi, spĺňajúce zvýšené environmentálne požiadavky a prekračujúce požiadavky noriem ACEA A3/B4. Táto kategória olejov poskytuje úsporu paliva vo výške 2 %. Nevhodné pre motory s filtrom pevných častíc.
MB 229.51 - Motorové oleje pre moderné benzínové a naftové motory s filtrami pevných častíc. Oleje tohto schválenia poskytujú predĺžený interval výmeny (20 tis. km) Zhoda s požiadavkami ACEA A3/B4 a C3. Všetky oleje v tejto kategórii sú vyrobené na syntetickej alebo polosyntetickej báze. Povolenie bolo zavedené v roku 2005.
Tolerancie motorového oleja BMW
BMW Longlife-98 - Motorové oleje pre špeciálne benzínové motory od roku 1998. Predĺžený interval výmeny (až 15 tis. km). Vyhovuje štandardu ACEA A3/B3.
BMW Longlife-01 - Motorové oleje pre špeciálne benzínové motory od 09/2001 s predĺženými intervalmi výmeny oleja. Vyhovuje štandardu ACEA A3/B3.
BMW Longlife-01 FE - Benzínové motory vyrábané po roku 2001. Špecifikácia pre motory, ktoré umožňujú použitie olejov s nízkou viskozitou na úsporu paliva (napríklad benzínové motory s Valvetronic).
BMW Longlife-04 - Schválenie zavedené v roku 2004 pre motorové oleje schválené na použitie v moderných motoroch autá BMW. Tieto oleje sa odporúčajú pre všetky dieselové motory s filtrom pevných častíc.
Tolerancie motorového oleja Opel
GM-LL-A-025 - Motorové oleje pre benzínové motory osobných automobilov. Základné požiadavky na schválenie sú v súlade s normou ACEA A3.
GM-LL-B-025 - Motorové oleje pre dieselové motory osobných automobilov. Základné požiadavky na povolenie sú v súlade s normami ACEA B3/B4.
Tolerancie motorového oleja Ford
WSS-M2C 912A1 - Motorové oleje pre benzínové a naftové motory osobných automobilov okrem 1.9TDI-Diesel (Ford Galaxy) a Ford Fiesta 1.4TDCI. Špecifikácia je založená na ACEA A1/B1 (HTHS viskozita 2,9 mPa/s).
WSS-M2C 913A - Motorové oleje pre benzínové a naftové motory osobných automobilov okrem 1.9TDI-Diesel (Ford Galaxy) a Ford Fiesta 1.4TDCI. Špecifikácia je založená na ACEA A1/B1 a bola vyvinutá z WSS-M2C 912A1 (HTHS viskozita 2,9 mPa/s).
WSS-M2C 913B - Motorové oleje pre benzínové a naftové motory osobných automobilov vrátane Ford Fiesta 1.4TDCI. Špecifikácia je založená na ACEA A1/B1 (HTHS viskozita 2,9 mPa/s).
WSS-M2C 913C - Motorové oleje pre benzínové a naftové motory. Aktualizovaná špecifikácia.
WSS-M2C 917A - Motorové oleje pre dieselové motory 1.9 TDI (Ford Galaxy). Špecifikácia vychádza z ACEA A3/B3.
Tolerancie motorového oleja Rover
RES-22.OL G4 - Oleje s premenlivou viskozitou na báze CCMS G4 so špeciálnymi skupinovými testami pre oleje upravené pre nízke trenie.
RES-22.OL PD2/D5 - Dieselové oleje so zodpovedajúcimi špecifikáciami CCMS a so špeciálnymi skupinovými testami pre oleje upravené na nízke trenie.
Tolerancie motorového oleja Porsche
Závod Porsche pravidelne zverejňuje informácie o olejoch, ktoré boli testované a schválené pre všetky motory. Testované oleje sa vyznačujú predĺženými intervalmi výmeny oleja.
Norma Porsche A40 vyžaduje vysokú odolnosť voči degradácii oleja. Táto špecifikácia platí pre všetky motory Porsche, s výnimkou verzie Cayenne V6 a diesel (pre tieto motory sa používajú oleje spĺňajúce normu Porsche C30).
Tolerancie motorového oleja Renault
RN 0700 - Motorový olej pre atmosférické benzínové motory, so zvýšenými požiadavkami na kompatibilitu so systémami dodatočnej úpravy výfukových plynov, s výnimkou Renault Sport. Táto norma platí pre všetky dieselové motory autá Renault, vybavený motorom 1,5 DCi bez DPF (filtra pevných častíc) do 100 koní. Servisný interval do 20 000 km alebo 1 rok.
RN 0710 - Motorový olej, so zvýšenými požiadavkami na kompatibilitu so systémami dodatočnej úpravy výfukových plynov, pre preplňované benzínové motory vrátane Renault Sport a naftové motory bez filtra pevných častíc od skupiny Renault, Dacia, Samsung. Okrem motorov 1,5 DCi bez DPF (filtra pevných častíc) do 100 k.
RN 0720 - Motorový olej pre dieselové motory Nová generácia, s turbodúchadlom a filtrom pevných častíc. Vyhovuje ACEA C4+ Ďalšie požiadavky Renault.
Tolerancie motorového oleja skupiny FIAT
9.55535-G1 - Oleje, ktoré zaručujú úsporu paliva a predĺžené servisné intervaly pre benzínové motory.
9.55535-D2 - Oleje so štandardnými charakteristikami pre dieselové motory.
9.55535-H2 - Oleje pre benzínové motory, majú trvalo vysokú viskozitu pri vysokých teplotách. Základné požiadavky zodpovedajú norme API SM, ACEA A3-04/B3-04.
9.55535-H3 - Oleje pre benzínové motory s vysokým výkonom.
9.55535-M2 - Oleje pre motory s predĺženými servisnými intervalmi. Základné požiadavky sú v súlade s ACEA A3-04/B4-04, GM-LL-B-025.
9.55535-N2 - Motorové oleje s predĺženými servisnými intervalmi pre dieselové aj preplňované benzínové motory. Vyhovuje ACEA A3-04/B4-04.
9.55535-S1 - Energeticky úsporné oleje s predĺženými servisnými intervalmi pre benzínové motory s trojcestným katalyzátorom a dieselové motory s filtrom pevných častíc (DPF). Vyhovuje ACEA C2.
9.55535-S2 - Oleje s predĺženými intervalmi výmeny pre benzínové a naftové motory s trojcestným katalyzátorom a filtrom pevných častíc. Zhoda: ACEA C3, MB 229,51, API SM/CF.
Tolerancie motorového oleja PSA Peugeot - Citroen
PSA B71 2290 - Oleje pre dieselové motory s filtrami pevných častíc, majú znížený obsah sulfátového popola, síry a fosforu (MidSAPS/LowSAPS). Splnenie emisných noriem Euro 5. Všeobecné špecifikácie: ACEA C2/C3 + doplnkové testy koncernu Peugeot - Citroen.
PSA B71 2294 - Všeobecné špecifikácie: ACEA A3/B4 a C3 + dodatočné testy Peugeot - Citroen.
PSA B71 2295 - Norma pre motory vyrobené pred rokom 1998. Všeobecné špecifikácie: ACEA A2/B2.
PSA B71 2296 - Všeobecné špecifikácie: ACEA A3/B4 + dodatočné testy Peugeot - Citroen.
ACEA- združenie vytvorené najväčšími európskymi výrobcami (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, Daf).
Vznikla ako výsledok zlúčenia CCMC s ATIEL. Špecifikácie CCMC, ktoré boli teraz nahradené ACEA, klasifikujú produkty ako G pre benzín, PD pre ľahké a D pre vysokovýkonné dieselové motory.
Špecifikácie ACEA boli vyvinuté s cieľom zlepšiť kvalitu, produktivitu a šetrnosť k životnému prostrediu.
Prijatie špecifikácií ACEA znamená:
- Zavádzanie nových inovatívnych materiálov v porovnaní s tými, ktoré sa v súčasnosti používajú
- Analýza a certifikácia úrovní kvality každej použitej receptúry
- Povinnosť výrobcov nerobiť zmeny v schválených receptúrach
- Továrenská certifikácia ISO 9001/2
- Súhlas výrobcov s normami ATIEL, organizácie, ktorá spolu s CCMC definovala metódy a parametre certifikačného rámca ACEA
Testy požadované špecifikáciami ACEA sa pridávajú k uvedeným CCMC a sprísňujú ich.
Nasledujúce písmená klasifikujú typy motorov:
[A] - benzínové motory
[B] - ľahké dieselové motory
[C] - motory so zariadeniami na zníženie emisií
[E] - ťažké dieselové motory
Označujú digitálne kategórie rôznymi spôsobmi aplikácie spojené s konkrétnou triedou motora označenou písmenami. Špecifikácie ACEA boli naposledy aktualizované vo februári 2002.
Zodpovednosť za výber požadovanú kategóriu ACEA leží na výrobcovi motora.
Oleje patriace do určitej kategórie môžu spĺňať aj požiadavky inej kategórie, ale špecifické motory musia byť naplnené olejom určitej kategórie a triedy.
Ročník slúži len pre potreby priemyslu, informuje o úrovni a kvalite použitých materiálov. Novšie revízie špecifikácií znamenajú, že boli vykonané nové testy alebo boli do kategórie zavedené nové požiadavky. Edície zároveň zostávajú spätne kompatibilné, nové budú vždy plne podporovať úroveň starých, s výnimkou prípadov, keď nová kategória.
Benzínové motory
A1 Olej pre benzínové motory s nízkou viskozitou, trením a vysokou teplotou. Tieto oleje nie sú vhodné na použitie v niektorých motoroch. Ďalšie informácie nájdete v servisnej knižke vozidla. Sú opísané oleje, ktoré zlepšujú spotrebu paliva.
A2 Zrušené
A3 Stabilný olej pre použitie vo vysokovýkonných motoroch s predĺženými intervalmi výmeny oleja, v ktorých výrobcovia odporúčajú aj oleje s nízkou viskozitou a širokým teplotným rozsahom
A4 Nepoužité
A5 Stabilný olej s konštantnou viskozitou, pre motory s predĺženými intervalmi výmeny oleja, ktoré vyžadujú olej s nízkou viskozitou a vysoké prevádzkové teploty. Nemusí byť vhodný pre niektoré typy motorov, ďalšie informácie nájdete v servisnej knižke vozidla.
Ľahké dieselové motory
B1 Olej pre dieselové motory ľahkých vozidiel, ktoré vyžadujú olej s nízkou viskozitou a trením a vysokými prevádzkovými teplotami. Tento olej nemusí byť vhodný pre niektoré typy motorov, ďalšie informácie nájdete v servisnej knižke vozidla.
B2 Zrušené
B3 Stabilný olej pre použitie vo vysokovýkonných dieselových motoroch pre ľahké vozidlá s predĺženými intervalmi výmeny oleja, v ktorých výrobcovia odporúčajú aj oleje s nízkou viskozitou a širokým teplotným rozsahom
B4 Rovnaké ako špecifikácie B3, ale pre motory s priamym vstrekovaním
B5 Stabilný olej s konštantnou viskozitou, pre naftové motory ľahkých vozidiel s predĺženými intervalmi výmeny oleja, ktoré vyžadujú olej s nízkou viskozitou a vysokými prevádzkovými teplotami. Nemusí byť vhodný pre niektoré typy motorov, ďalšie informácie nájdete v servisnej knižke vozidla.
Dieselové motory so zariadeniami na zníženie emisií
C1 Stabilný olej určený na použitie v dieselových motoroch vybavených filtrami pevných častíc, ktoré tiež vyžadujú oleje s nízkou viskozitou, nízkym obsahom popola a HTHS olejmi nad 2,9. Tieto oleje predlžujú životnosť filtra pevných častíc a podporujú úsporu paliva. Pozornosť. Tieto oleje podporujú veľmi nízke požiadavky na znížený obsah popola a nemusia byť vhodné pre všetky motory; ďalšie informácie nájdete v servisnej knižke vozidla
C2 Stabilný olej určený na použitie v dieselových motoroch vybavených filtrami pevných častíc, ktoré tiež vyžadujú olej s nízkym obsahom popola s HTHS vyšším ako 2,9. Tieto oleje predlžujú životnosť filtra pevných častíc a podporujú úsporu paliva. Pozornosť. Tieto oleje podporujú veľmi nízke požiadavky na znížený obsah popola a nemusia byť vhodné pre všetky motory; ďalšie informácie nájdete v servisnej knižke vozidla
C3 Stabilný olej určený na použitie v dieselových motoroch vybavených filtrom pevných častíc. Tieto oleje predlžujú životnosť filtra pevných častíc a podporujú úsporu paliva. Pozornosť. Tieto oleje podporujú veľmi nízke požiadavky na znížený obsah popola a nemusia byť vhodné pre všetky motory; ďalšie informácie nájdete v servisnej knižke vozidla
C4 Stabilný olej určený na použitie v dieselových motoroch vybavených filtrami pevných častíc, ktoré tiež vyžadujú olej s nízkym obsahom popola s HTHS vyšším ako 3,5. Tieto oleje predlžujú životnosť filtra pevných častíc a podporujú úsporu paliva. Pozornosť. Tieto oleje podporujú veľmi nízke požiadavky na znížený obsah popola a nemusia byť vhodné pre všetky motory; ďalšie informácie nájdete v servisnej knižke vozidla
Ťažké dieselové motory
E1 Zastarané.
E2 Olej na všeobecné použitie v naftových motoroch vrátane preplňovaných, určený na prevádzku v bežných a extrémnych podmienkach s normálnymi intervalmi výmeny oleja.
E3 Táto kategória mazív poskytuje účinnú starostlivosť o čistenie piestov, znižuje trenie a karbónové usadeniny, ako aj zvyšuje stabilitu maziva. Táto kategória sa odporúča aj pre motory, ktoré spĺňajú emisné požiadavky EURO-I alebo EURO-II. drsné podmienky práca. Vhodné aj na predĺžené intervaly výmeny oleja.
E4 Stabilné oleje, ktoré poskytujú účinnú starostlivosť o čistenie piestov, znižujú trenie a karbónové usadeniny, ako aj zvyšujú stabilitu maziva. Táto kategória sa odporúča aj pre vysokovýkonné motory, ktoré spĺňajú emisné požiadavky EURO-I, EURO-II a EURO-III v náročných prevádzkových podmienkach, ako sú napríklad výrazne predĺžené intervaly výmeny oleja.
E5 Stabilné oleje, ktoré poskytujú účinnú starostlivosť o čistenie piestov. Poskytuje tiež kontrolu trenia a usadenín na kompresore. Úroveň kontroly karbónových usadenín a stabilita maziva spĺňa špecifikácie E3. Odporúča sa pre vysokovýkonné motory
E6 Stabilný olej, ktorý poskytuje vynikajúce čistenie piestov, kontrolu karbónových usadenín a stabilitu mazania. Odporúča sa pre najefektívnejšie motory spĺňajúce požiadavky úrovne EURO I-IV škodlivé emisie a prevádzka v najnáročnejších podmienkach, ako sú výrazne predĺžené intervaly výmeny oleja podľa odporúčaní výrobcu. Vhodné pre motory so systémom recirkulácie výfukových plynov s alebo bez filtra pevných častíc, ako aj pre motory vybavené katalyzátormi dodatočnej úpravy výfukových plynov. Špecifikácie E6 sa odporúčajú najmä pre motory vybavené časticovými filtrami a sú navrhnuté na použitie v kombinácii s motorová nafta nízky obsah síry. Odporúčania sa môžu líšiť v závislosti od motora, takže ak máte pochybnosti, pozrite si servisnú knihu.
E7 Stabilný olej, ktorý poskytuje vynikajúce čistenie piestov a leštenie valcov. Poskytuje zníženie opotrebenia, kontrolu karbónových usadenín a stabilitu maziva. Odporúča sa pre najefektívnejšie motory spĺňajúce emisné požiadavky EURO I-IV a prevádzkované v najnáročnejších podmienkach, ako sú výrazne predĺžené intervaly výmeny oleja podľa odporúčania výrobcu. Vhodné pre motory so systémom recirkulácie výfukových plynov s alebo bez filtra pevných častíc, ako aj pre motory vybavené katalyzátormi dodatočnej úpravy výfukových plynov. Odporúčania sa môžu líšiť v závislosti od motora, takže ak máte pochybnosti, pozrite si servisnú knihu.
Ide o Asociáciu európskych výrobcov automobilov. Táto organizácia bola vytvorená, aby lobovala za záujmy výrobcov automobilov. Jednou z aktivít ACEA bolo vydávanie požiadaviek na použitie motorových olejov v motoroch spoločností zaradených do tejto organizácie.
Dnes je zloženie jeho členov veľmi pôsobivé: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porsche, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.
Najnovšie vydanie motorickej klasifikácie ACEA oleje prijatý v roku 2004. Od tohto roka sa motorové oleje pre naftové a benzínové motory osobných automobilov podľa ACEA spájajú do jednej kategórie. Ale vzhľadom na skutočnosť, že nie všetky najnovšie motorové oleje, ktoré sú klasifikované podľa nového vydania ACEA, môžu byť použité v motoroch predchádzajúcich rokov výroby, výrobcovia motorových olejov stále často píšu na obal motorového oleja predtým pridelené triedy kvality podľa predchádzajúceho vydania z roku 2002 .
Upozorňujeme, že každý výrobca motorového oleja, ktorý vo svojej reklame a balení používa normy ACEA, musí vykonať potrebné testy v súlade s požiadavkami organizácie zodpovednej za splnenie kvality motorových olejov s normami ACEA.
Čo znamenajú čísla a písmená v triedach ACEA?
V najnovšom vydaní ACEA (2004) sú motorové oleje rozdelené do troch kategórií:
A/B- motorové oleje pre benzínové a naftové motory. Táto kategória zahŕňa všetky predtým vyvinuté triedy A a B (do roku 2004 A - motorové oleje pre benzínové motory, B – pre dieselové motory). Dnes sú v tejto kategórii štyri triedy: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.
S– nová trieda – motorové oleje pre naftové a benzínové motory, ktoré spĺňajú najnovšie prísne environmentálne požiadavky na výfukové plyny Euro-4 (v znení novely z roku 2005). Tieto motorové oleje sú kompatibilné s katalyzátormi a filtrami pevných častíc. V skutočnosti to boli inovácie v európskych environmentálnych požiadavkách, ktoré sa stali dôvodom rekonštrukcie klasifikácie ACEA. Dnes sú v tejto novej kategórii tri triedy: C1-04, C2-04, C3-04.
E– motorové oleje pre zaťažené dieselové motory ťažkých vozidiel. Táto kategória existuje od zavedenia klasifikácie (od roku 1995). V roku 2004 boli urobené kozmetické úpravy, pridané 2 nové triedy E6 a E7 a vyradené dve ďalšie, zastarané triedy.
Popis tried a kategórií
| A1/B1 | Oleje určené na použitie v benzínových motoroch a naftových motoroch ľahkých vozidiel, v ktorých je možné použiť oleje znižujúce trenie a sú olejovo viskózne pri vysoká teplota a vysoká šmyková rýchlosť (od 2,9 do 3,5 mPa s). Tieto oleje nemusia byť vhodné na mazanie niektorých motorov. Je potrebné dodržiavať návod na obsluhu a referenčné knihy. |
| A3/B3 | Oleje odolné voči mechanickému zničeniu s vysokými výkonnostnými vlastnosťami, určené na použitie vo vysoko zrýchlených benzínových motoroch a naftových motoroch ľahkých vozidiel a/alebo na použitie s predĺženými intervalmi medzi výmenami oleja v súlade s odporúčaniami výrobcov motorov a/alebo na použitie v obzvlášť ťažké prevádzkové podmienky a/alebo celoročné používanie olejov s nízkou viskozitou. |
| A3/B4 | Oleje odolné voči mechanickému zničeniu s vysokými výkonnostnými vlastnosťami, určené pre použitie vo vysoko zrýchlených benzínových motoroch a dieselových motoroch s priamym vstrekovaním paliva. |
| A5/B5 | Oleje odolné voči mechanickému zničeniu, určené na použitie s predĺženými intervalmi medzi výmenami oleja vo vysoko zrýchlených benzínových motoroch a naftových motoroch ľahkých vozidiel, v ktorých je možné použiť oleje, ktoré znižujú trenie, majú nízku viskozitu pri vysokých teplotách a vysokých šmykových rýchlostiach ( od 2,9 do 3,5 mPa s). Tieto oleje nemusia byť vhodné na mazanie niektorých motorov. Je potrebné dodržiavať návod na obsluhu a referenčné knihy. |
| C1 | Oleje odolné voči mechanickému zničeniu, kompatibilné s jednotkami na neutralizáciu výfukových plynov, určené na použitie vo vysoko zrýchlených benzínových motoroch a naftových motoroch ľahkých vozidiel vybavených filtrami pevných častíc a trojzložkovými katalyzátormi. Sú vhodné pre motory, ktoré môžu používať oleje znižujúce trenie, ktoré sú viskózne pri vysokých teplotách a vysokých šmykových rýchlostiach (2,9 mPa s). Tieto oleje majú najnižší obsah sulfátového popola a najnižší obsah fosforu a síry a nemusia byť vhodné na mazanie niektorých motorov. Je potrebné dodržiavať návod na obsluhu a referenčné knihy. |
| C2 | Oleje odolné voči mechanickému zničeniu, kompatibilné s jednotkami na neutralizáciu výfukových plynov, určené na použitie vo vysoko zrýchlených benzínových motoroch a naftových motoroch ľahkých vozidiel vybavených filtrami pevných častíc a trojzložkovými katalyzátormi. Sú vhodné pre motory, ktoré môžu používať oleje znižujúce trenie, ktoré sú viskózne pri vysokých teplotách a vysokých šmykových rýchlostiach (2,9 mPa s). Tieto oleje zvyšujú životnosť filtrov pevných častíc a katalyzátorov a poskytujú úsporu paliva. Je potrebné dodržiavať návod na obsluhu a referenčné knihy. |
| C3 | Oleje, ktoré sú odolné voči mechanickému zničeniu, kompatibilné s jednotkami na neutralizáciu výfukových plynov, určené na použitie vo vysoko zrýchlených benzínových motoroch a naftových motoroch ľahkých vozidiel vybavených filtrami pevných častíc a trojzložkovými katalyzátormi, zvyšujú ich životnosť. |
| C4 | motorové oleje pre dieselové a benzínové motory, ktoré spĺňajú najnovšie prísne environmentálne požiadavky na výfukové plyny Euro-4 (v znení zmien a doplnení z roku 2005). Oleje odolné voči mechanickému zničeniu, kompatibilné s jednotkami na neutralizáciu výfukových plynov, určené na použitie vo vysoko zrýchlených benzínových motoroch a naftových motoroch ľahkých vozidiel vyžadujúcich SAPS (znížený obsah sulfátového popola, fosforu, síry) a minimálnu HTHS viskozitu (3,5 mPa.s ), vybavené filtrami pevných častíc DPF a trojzložkovými katalyzátormi TWC zvyšujú životnosť týchto katalyzátorov. |
| E6 | Oleje, ktoré sú odolné voči mechanickému zničeniu a starnutiu, zaisťujú vysokú čistotu piestu, nízke opotrebenie a zabraňujú Negatívny vplyv sadze na vlastnosti oleja. Odporúča sa na použitie vo vysokootáčkových dieselových motoroch pracujúcich v obzvlášť náročných prevádzkových podmienkach, ktoré spĺňajú požiadavky Euro-1, Euro-2, Euro-3 a Euro-4 na emisie toxických látok a pracujú vo výrazne zvýšených intervaloch medzi olejom. zmeny v súlade s odporúčaniami automobiliek . Sú použiteľné s filtrom pevných častíc alebo bez nich a pre motory s recirkuláciou výfukových plynov, so systémom katalyzátorov na zníženie hladiny oxidov dusíka. Oleje tejto kategórie by sa mali používať v kombinácii s motorovou naftou s nízkym obsahom síry (obsah síry nie viac ako 0,005 %). |
| E7 | Oleje, ktoré sú odolné voči mechanickému zničeniu a starnutiu, zaisťujú vysokú čistotu piestov, nízke opotrebovanie a zabraňujú negatívnemu vplyvu sadzí na vlastnosti oleja. Odporúča sa na použitie vo vysokootáčkových dieselových motoroch pracujúcich v obzvlášť náročných prevádzkových podmienkach, ktoré spĺňajú požiadavky Euro-1, Euro-2, Euro-3 a Euro-4 na emisie toxických látok a pracujú vo výrazne zvýšených intervaloch medzi olejom. zmeny v súlade s odporúčaniami automobiliek . Majú vysoké vlastnosti proti opotrebeniu, odolnosť proti starnutiu, zabraňujú tvorbe usadenín v turbodúchadle a negatívnemu vplyvu sadzí na vlastnosti oleja. Sú použiteľné v automobiloch bez filtrov pevných častíc a vo väčšine motorov s recirkuláciou výfukových plynov a katalyzátorovým systémom redukcie oxidov dusíka. |
Nákup motorového oleja vhodného pre konkrétne vozidlo je pomerne jednoduchý, ak zohľadníte určité vlastnosti vozidla (napríklad najazdené kilometre, všeobecné technický stav), klímu regiónu, v ktorom sa prevádzkuje, ako aj požiadavky výrobcu, pretože motor sa najčastejšie vyrába pre určité typy motorových olejov.
Tiež to stojí za zváženie symbolov súvisiace s niektorými systémami klasifikácie motorových olejov, napríklad SAE, API. Označenie je viditeľné na každom balení obsahujúcom mazivo - 0w, SL, A5/ B5. Každá klasifikácia identifikuje typy mazív na základe súladu s ich normami. API takto rozdeľuje oleje podľa toho, pre aký typ motora sú určené - benzín alebo nafta. S prihliadnutím na označenia si môžete vybrať vhodný motorový olej.
Všeobecné informácie o klasifikácii ACEA
Samotná kombinácia písmen je skratkou francúzskeho názvu Európskej asociácie automobilových inžinierov. Táto organizácia je európskym ekvivalentom Spoločnosti automobilových inžinierov v Spojených štátoch. Aj samotná klasifikácia je európskou verziou špecifikácie motorového oleja API.
Klasifikácia acea je platná vo svojej najnovšej verzii, ktorá bola prijatá v roku 2004. V tomto vydaní boli mazivá pre motory osobných automobilov poháňané benzínom a naftou spojené do jednej kategórie. Ale vzhľadom na skutočnosť, že niektoré z moderných motorových olejov nemožno použiť v pohonných jednotkách vyrobených pred rokom 2004, väčšina výrobných spoločností označuje svoje mazivá podľa starého vydania z roku 2002.
Každá spoločnosť, ktorá propaguje svoje oleje a umiestňuje na obaly symboly súvisiace s touto klasifikáciou, musí vykonať testy kvality produktov v súlade s požiadavkami EELQMS (táto organizácia bola vytvorená s cieľom overiť súlad mazív s touto klasifikáciou – je to organizácia, ktorá vykonáva a registruje takéto vyšetrenia).
Motorový olej, jeho špecifikácie a označenia
Vysvetlenie symbolov
Vydanie z roku 2004 je rozdelené lubrikanty pre motory troch tried:
- A|B je kategória mazív určených na použitie v motoroch osobných automobilov poháňaných benzínom alebo naftou. Táto trieda zahŕňa predtým existujúce kategórie A a B (prvá pre benzínové motory, druhá pre dieselové motory). Teraz existujú štyri typy mazív: A1/ B1, A3/ B3, A3/ B4, ACEA A5 / B5;
- C je nová kategória, ktorá kombinuje mazivá pre naftové aj benzínové motory, ktoré spĺňajú požiadavky na ekologické emisie. Mazivá v tejto kategórii sa môžu používať v motoroch s filtrami pevných častíc. Mimochodom, práve sprísnenie environmentálnych požiadaviek ovplyvnilo revíziu starej klasifikácie v znení neskorších predpisov v roku 2002. Teraz existujú tri typy olejov: C1, C2, C3;
- E - kategória kombinujúca mazivá pre zaťažené dieselové motory ťažkých nákladných vozidiel. Najstaršia kategória, ktorá existuje od roku 1995. V novom vydaní boli vykonané menšie zmeny - pridané dva typy motorových olejov: E6, E7. Vylúčené boli aj 2 zastarané.
Príklad: ACEA A5 / B5 - písmeno označuje, že mazivo patrí do určitej triedy a číslo označuje úroveň kvality.
Charakteristika typov motorových olejov podľa tejto klasifikácie
- A1 - olej s nízky level viskozita, pri vysokých teplotách prevádzkových podmienok môže znížiť spotrebu paliva. Používa sa len vtedy, keď to odporúča výrobca vozidla;
- A2 je mazivo s médiom výkonnostné charakteristiky. Používa sa v benzínových motoroch. Obvyklá frekvencia výmeny látky;
- A3 - majú vynikajúce úžitkové vlastnosti. Používa sa ako univerzálne sezónne mazivá s nízkou viskozitou. Nevyžaduje častú výmenu látky;
- B1 - olej má nízku viskozitu a môže znížiť spotrebu paliva pri vysokoteplotnej prevádzke. Používa sa len vtedy, keď to odporúča výrobca vozidla;
- B2 - používa sa hlavne v dieselových motoroch s nepriamym vstrekovaním;
- B3 - používa sa hlavne v dieselových motoroch s nepriamym vstrekovaním, nevyžaduje častú výmenu látky, má nízku úroveň viskozity, môže byť použitý ako univerzálne celoročné mazivo;
- B4 - používa sa v dieselových motoroch s priamym vstrekovaním, ak existuje odporúčanie výrobcu;
- E1 - používa sa v dieselových motoroch s preplňovaním a bez preplňovania s prevádzkou nepresahujúcou priemernú úroveň;
- E2 - používa sa v dieselových motoroch s preplňovaním a bez neho vysoký stupeň prevádzka;
- E3 - majú vynikajúce antikarbónové a čistiace vlastnosti, chránia pred opotrebovaním, nevyžadujú častú výmenu;
- E4 - používa sa vo vysokorýchlostných dieselových motoroch s veľmi vysokou úrovňou prevádzky. V porovnaní s predchádzajúcou triedou má vylepšené vlastnosti.
Táto klasifikácia motorových olejov kladie vyššie nároky na produkty ako klasifikácia špecifikácie API.
Vydanie z roku 2004 obsahuje nasledujúce triedy motorových olejov:
- A1 / B1 - používa sa v osobných automobiloch s benzínovými alebo naftovými motormi, čo umožňuje použitie mazív s nízkou viskozitou, ktoré znižujú trenie. Používa sa podľa odporúčania výrobcu;
- A3 / B3 - majú súbor vlastností, ktoré pomáhajú spoľahlivo chrániť motor pred opotrebovaním, koróziou a kyslosťou. Používa sa v osobných automobiloch na benzín alebo naftu;
- A3 / B4 - majú rovnaké vlastnosti ako predchádzajúca trieda, ale sú určené pre benzínové motory a dieselové motory s priamym vstrekovaním;
- A5 / B5 - používa sa v benzínových a naftových motoroch osobných automobilov. A5 / B5 sa používajú podľa odporúčania výrobcu pohonnej jednotky. A5 / B5 má zvýšenú odolnosť proti starnutiu, preto nie je potrebné často meniť mazivo;
- C1 - používa sa v benzínových a naftových motoroch vybavených filtračnými systémami. Používa sa podľa odporúčania výrobcu;
- C2 - majú rovnaké vlastnosti ako predchádzajúca trieda. Pomáhajú tiež znižovať spotrebu paliva a čistia filtračné systémy;
- C3 - odolný voči mechanickému namáhaniu, má vlastnosti podobné predchádzajúcej triede a môže zvýšiť životnosť filtračných systémov;
- E6 - používa sa v dieselových motoroch, ktoré spĺňajú najnovšie environmentálne požiadavky, čo znamená, že sa používajú s palivom s obsahom síry približne 0,005 %;
- E7 - používa sa v dieselových motoroch, ktoré spĺňajú najnovšie environmentálne požiadavky, sú odolné voči mechanickému namáhaniu, chránia pred opotrebovaním a sú nekompatibilné s filtrami pevných častíc.
Zmeny k vydaniu z roku 2004
- Kombinácia motorových olejov pre motory poháňané benzínom a naftou do jednej skupiny (ACEA A5 / B5);
- Vznik novej triedy mazív - C - pre motory s filtračnými systémami (ACEA C3);
- Objavili sa dva nové typy mazív E a dva boli vyradené (E6, E7 a E2, E4).
Porovnanie tejto klasifikácie a špecifikácií oleja API
Ako už bolo spomenuté vyššie, API je výrazne podriadené v závažnosti certifikácie motorového oleja. takže, triedy API zodpovedajú len skorým vydaniam klasifikácie motorových olejov ACEA. Napríklad ACEA A3 -98 zodpovedá SJ, ale neexistuje žiadny analóg k A3-02. B5 -01 zodpovedá triede CH-4, ale B5 -02 nemá podobný olej podľa API.
Môžeme teda povedať, že klasifikácia olejov podľa špecifikácie API kladie nižšie požiadavky na kvalitu produktu, a preto je výrazne nižšia ako táto klasifikácia.
A trochu o autorových tajomstvách
Môj život nie je spojený len s autami, ale s opravami a údržbou. Ale mám aj záľuby ako všetci muži. Mojím koníčkom je rybárčenie.
Založil som si osobný blog, v ktorom zdieľam svoje skúsenosti. Skúšam veľa vecí, rôzne metódy a metódy na zvýšenie úlovku. V prípade záujmu si ho môžete prečítať. Nič extra, len moja osobná skúsenosť.
Pozor, len DNES!
Motorové oleje podľa definície nemôžu spĺňať jedinú normu. Rôzne motory a typy prevodoviek, prevádzkové podmienky – všetky tieto faktory nás nútia vyrábať technické tekutiny s rôznymi parametrami.
Aby spotrebitelia (automobily a majitelia áut) neboli zmätení ohľadom kompatibility Zásoby s jednotkami sa rozhodlo o vytvorení systému štandardov kvality.
Spočiatku boli oleje klasifikované iba podľa viskozity (SAE). Potom bol systém vytvorený Kvalita API(American Petroleum Institute), ktorý sa používal v Severnej Amerike.
Ihneď po jeho zavedení Asociácia európskych inžinierov vypracovala podobnú klasifikáciu olejov ACEA pre európsky trh. Obe normy existujú paralelne, bez toho, aby boli vo vzájomnom konflikte.
Čo hovorí norma?
Klasifikácia motorového oleja ACEA bola vyvinutá s cieľom lobovať za záujmy európskych výrobcov automobilov. Okrem toho „podporná skupina“ zahŕňala niekoľko amerických koncernov s pobočkami v Európe.
Tu je neúplný zoznam zakladateľov normy: BMW, Volkswagen AG, Porshe, Daimler, Land Rover, Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Europe, GM-Europe, Crysler-Europe, Toyota, MAN, Volvo, SAAB-Scania, DAF. Ako sa dešifruje (presnejšie, aké informácie štandard nesie)?
Na čo si dať pozor pri kúpe motorového oleja - videokonzultácia
Ak sa skratka SAE vzťahuje len na viskozitu, potom ACEA obsahuje údaje o kompatibilite s konkrétnymi motormi. Okrem toho sú zoznamy kompatibilných jednotiek dohodnuté s automobilovými koncernmi - účastníkmi certifikačného programu.
Klasifikácia podľa normy ACEA obsahuje minimálne základné požiadavky na kvalitu olejov. To znamená, že ich súlad (na rozdiel od výberu podľa SAE) zaručuje bezproblémový chod motora alebo prevodovky. Okrem toho táto klasifikácia poskytuje informácie o nasledujúcich parametroch a vlastnostiach:
- základný základ;
- súbor ďalších prísad;
- chemické zloženie;
- fyzikálne vlastnosti;
- účel (druh paliva, zaťaženie motora, prevádzkové podmienky jednotky).
Označenia a ich význam
Klasifikácia motorových olejov ACEA môže byť vytlačená na obale spolu s ďalšími normami, ako sú API, ILSAC a GOST.
Dôležité! Z pohľadu spotrebiteľa je to práve tento certifikát, ktorý zaručuje vysoká kvalita. Podmienky na získanie testovaných olejov Špecifikácie ACEA výrazne vyššia v porovnaní s inými normami. Európske požiadavky sú prísnejšie ako severoamerické, ázijské a ruské.
Napriek kompaktnosti klasifikátora (napríklad ACEA A1/B1) obsahuje skratka pomerne veľa informácií. Počas existencie normy (od roku 1996) sa rozloženie symbolov niekoľkokrát zmenilo.
Prvé možnosti certifikácie zahŕňali samostatné označenia pre benzínové a naftové motory (ACEA A alebo ACEA B). Od roku 2004 sú všetky oleje predložené na schválenie súčasne testované pre všetky druhy palív.
Nemá zmysel zapamätať si skratky s mono schválením, takýto spotrebný materiál sa už nevyrába.
Moderné oleje, certifikované pre všetky druhy palív naraz, sú označené označením triedy oddeleným zlomkom: napríklad ACEA A1/B1.
Základná klasifikácia olejov podľa normy ACEA (vrátane zastaraných)
- Trieda A – certifikovaná kompatibilita s elektrárňami poháňanými iba benzínom. Obsah síry a síranového popola je vyšší ako moderné štandardy environmentálna bezpečnosť eur.
- Trieda B – schválenie vhodné pre motory poháňané ťažkým palivom. Trieda zaťaženia nafty pohonná jednotka: “Light Duty”, teda ľahké a stredné. Percento síranového popola bolo znížené na moderné štandardy a obsah síry je pomerne vysoký.
- Trieda C - štandard určený pre pomerne veľkú škálu motorov. Funguje s benzínovými motormi vybavenými katalyzátorom, ako aj dieselovými motormi vybavenými filtrom pevných častíc. Olej, ktorý sa vyznačuje stredným a nízkym obsahom síranového popola a síry, spĺňa vysoké požiadavky na bezpečnosť životného prostredia.
- Trieda E - Pomerne úzky štandard navrhnutý pre výkonné dieselové motory pracujúce v náročných podmienkach „Heavy Duty“.
Podrobná klasifikácia podľa ACEA
Po roku 2012 ACEA zaviedla mnoho ďalších podtried:
- Pre osobné automobily vybavené naftou a benzínové motory. Predpokladá sa nízka až stredná záťaž. 4 kategórie motorových olejov ACEA: A3/B4, A1/B1, A3/B3, A5/B5;
- Pre úžitkové dieselové vozidlá a ťažké nákladné autá kategórie od C1 do C4 musí motor spĺňať environmentálne normy Euro 4;
- Pre motory na akékoľvek palivo, ak konštrukcia zahŕňa systémy čistenia výfukových plynov (katalyzátor, DPF), existujú ďalšie 4 kategórie: E4, E6, E7, E9.
Posledná číslica označuje postupné zvyšovanie kvality a triedy kompatibility. Ak v elektráreň Je predpísaný olej ACEA A3/B3, potom je možné do neho naliať ACEA A5/B5. Neexistuje žiadna spätná kompatibilita.
Podrobnosti o triedy ACEA- video
Najpopulárnejšie kategórie s prepismi:
- A1/B1 – Odolné proti odlučovaniu oleja, určené na predĺženie intervalu výmeny. Malé straty trením. Hlavnou aplikáciou sú benzínové a naftové motory pracujúce pri nízkom zaťažení. Klasifikátor nie je univerzálny - mali by ste si preštudovať tolerancie výrobcu auta.
- A3/B3 – Určené pre benzínové motory s vysokým stupňom posilňovania, vrátane preplňovaných. Pri prevádzke s motorovou naftou sa naopak používajú na málo zaťažené spaľovacie motory. Univerzálna prevádzka počas počasia, predĺžené intervaly výmeny.
- A3/B4 – Vývoj predchádzajúcej špecifikácie: prevádzka na dieselových motoroch s turbodúchadlom s vysokým posilňovačom je povolená. Sú spätne kompatibilné s A3/B3.
- A5/B5 je relatívne nedávny štandard, ktorý absorboval výhody (presnejšie požiadavky) predchádzajúcich klasifikácií. Okrem environmentálnych schválení je olej klasifikovaný ako vysoko ekonomický. Okrem toho sa mazivo prakticky neplytvá. Je spätne kompatibilný s predchádzajúcimi triedami. Jedinou výnimkou je nedostatok kompatibility s konkrétnymi motormi (uvedený v pokynoch na bežnú údržbu).
Dôležité! Ak je na obale motorového oleja niekoľko noriem kvality, je lepšie zamerať sa na ACEA.
