Čo znamenajú čísla na hlavnom brzdovom valci? Poruchy hlavného brzdového valca, možné príčiny a spôsoby ich odstránenia. Princíp činnosti brzdového systému

Pomocou súpravy na opravu GTZ

Sada na opravu hlavného brzdového valca- základ pre vykonávanie opravárenské práce s GTZ. GTZ je zase jednou z najdôležitejších častí brzdový systém auto, ktoré musí byť vždy v dobrom stave. To zaisťuje bezpečnosť auta, vodiča a cestujúcich, ako aj predchádzanie núdzovej situácii na ceste.

Sada na opravu hlavného brzdového valca umožňuje odstrániť hlavné poruchy a zachrániť majiteľa vozidla pred potrebou nákupu nového GTZ. Jeho súčasťou sú spravidla rôzne elastické pásy a manžety, ktorých účelom je zabezpečiť tesnosť brzdového systému, pretože jeho strata je hlavnou príčinou nefunkčnosti bŕzd automobilov.

Obsah opravnej súpravy

Zloženie súpravy na opravu hlavného brzdového valca sa líši v závislosti od niekoľkých faktorov:

• model auta, pre ktorý je súprava určená;
• výrobca;
• zloženie súpravy (kompletné alebo neúplné).

Súpravy sa teda navzájom líšia nielen prítomnosťou určitých spotrebných materiálov, ale aj ich množstvom. IN kompletné sady zahŕňa prvky uvedené nižšie a neúplné prvky zahŕňajú iba manžety. Vo väčšine prípadov teda opravná súprava obsahuje nasledujúci spotrebný materiál:

GTZ opravná sada pre VAZ-2109

• manžeta oddeľujúca komoru;
• manžeta piestu hlavného valca;
• vonkajšia manžeta valca;
• tesniaci golier pre GTZ;
• ochranný uzáver pre GTZ;
• tesnenie pre hlavu piestu;
• uzáver na namontovanie odvzdušňovacích hadíc z vypínacieho valca spojky;
• piesty (primárne a sekundárne);
• vratné pružiny pre piesty;
• tesniace krúžky pre piesty;
• sedlo piestu;
• držiak pružiny piestu a skrutka držiaka.

Súprava na opravu hlavného brzdového valca by sa mala použiť, ak sa pri jeho prevádzke vyskytnú poruchy. Viac o nich neskôr.

Známky chybného hlavného valca

Existuje množstvo objektívnych znakov, ktoré naznačujú, že GTZ je chybný. Tie obsahujú:

1. Vzhľad brzdová kvapalina na tele posilňovač vákua brzdy na jeho križovatke s hlavným brzdovým valcom. Dôvodom je, že manžeta goliera zlyhala nízky tlak v GTZ, v dôsledku čoho je potrebná jeho výmena.
2. Pocit „mäkkosti“ v pedáli. V tomto prípade je najpravdepodobnejším dôvodom, že sa do systému dostal vzduch v dôsledku odtlakovania hydraulického systému bŕzd. Ďalšou možnosťou je opotrebovanie manžety piestu hlavného brzdového valca alebo opotrebovanie „zrkadla“ GTZ.
3. Zasekávanie brzdového pedála. Príčinou tohto problému je, že kompenzačný otvor v telese hlavného brzdového valca je upchatý alebo zablokovaný.
4. Zaseknutie brzdového pedála pri brzdení. Tento príznak môže byť spôsobený zaseknutím piestov v hlavnom valci, ak sa do systému dostanú nečistoty. To zase môže byť dôsledkom toho, že brzdová kvapalina „nasáva“ vlhkosť, pretože je hygroskopická. Spolu s prachom sa do systému môžu dostať aj malé pevné častice. To je dôvod, prečo automobilky odporúčajú.
5. Brzdový pedál sa nevráti do pôvodnej polohy po stlačení. Problém môže mať viacero príčin. Napríklad porucha jednej alebo dvoch vratných pružín piestov GTZ alebo porucha pohonu brzdového pedála.

Zariadenie hlavného brzdového valca

Keď poznáte štruktúru brzdového valca, môžete sa ľahko vyrovnať s jeho opravou pomocou potrebných prvkov z opravnej súpravy. Väčšina moderných automobilov používa GTZ, ktorý pozostáva z dvoch sekcií, z ktorých každá je zodpovedná za prevádzku dvojice kolies. Kedy auto s pohonom predných kolies jeden okruh pracuje s predným ľavým a zadným pravým kolesom a druhý okruh pracuje s predným pravým a zadným ľavým kolesom. Ak sa bavíme o autách so zadným náhonom, tak jeden okruh majú na starosti predné brzdy, druhý zadné. Vďaka použitiu dvoch okruhov je brzdový systém oveľa spoľahlivejší.

Schéma GTZ

Hlavný brzdový valec pozostáva z nasledujúcich častí:

• Rám. Obsahuje všetky pracovné mechanizmy valca.
• Expanzná nádoba. Jeho úlohou je zásobovať hydraulický systém pracovnou kvapalinou.
• Pracovné rúrky určené na prechod tekutiny cez okruh.
• Piesty. Vďaka nemu je v systéme zabezpečený potrebný tlak.
• Vratné pružiny. Fungujú ako protiváha k piestom, zdvíhajú ich a držia v ich pôvodnej polohe za predpokladu, že nekladú žiadny odpor.
• Manžety a krúžky na utesnenie. Ich úlohou je poskytnúť požadovaná úroveň tesnosť ako vo valci, tak aj v hydraulickom brzdovom systéme ako celku.
• Snímače diferenčného tlaku. Prenášajú informácie do ECU, ktorá zase informuje vodiča o akýchkoľvek poruchách, ktoré sa vyskytli. hydraulický systém brzdenie (pokles tlaku, nízky level tekutiny a pod.).

Bez znalosti princípu fungovania len ťažko skontrolujete, či funguje správne. Preto ďalej navrhujeme pochopiť, ako GTZ funguje a skontrolovať jeho použiteľnosť.

Algoritmus činnosti hlavného brzdového valca

Hlavnou úlohou GTZ je premieňať tlak dostupný na brzdovom pedáli vozidla na hydraulický tlak brzdového systému pomocou pracovných valcov. To znamená, že je to hlavný distribučný článok, vďaka ktorému sa pracovná tekutina dodáva do pohonov.

Keď stlačíte brzdový pedál, v potrubí sa vytvorí tlak, čo spôsobí, že tyč podtlakového posilňovača stlačí prvý piest valca, čím sa uzavrie kompenzačný otvor. V dôsledku toho sa zvyšuje tlak v prvom a potom v druhom okruhu. A dutiny, ktoré vznikajú pri pohybe piestov, sú naplnené pracovnou tekutinou. V tomto prípade bude pohyb samotných piestov pokračovať, pokiaľ to vratná pružina dovolí.

Keď sa dosiahne maximálny tlak v okruhoch, brzdový mechanizmus. Potom, čo vodič zloží nohu z brzdového pedála, pružiny vrátia piesty do pôvodnej polohy a tlak v systéme sa normalizuje (dostane atmosférický tlak). Existuje a expanzná nádoba, kde sa vracia brzdová kvapalina, čím sa bráni vytváraniu podtlaku v systéme. Ak jeden z okruhov valcov zlyhá, druhý bude pokračovať v činnosti a bude zabezpečovať brzdenie, aj keď s menšou účinnosťou.

Systém by mal používať iba špeciálnu brzdovú kvapalinu, ktorú odporúča výrobca auta. Ona má vysoká teplota varu a vysokej odolnosti voči mechanickému stlačeniu. Kúpte si originálny olej!

Kontrola hlavného brzdového valca

Konštrukcia hlavného brzdového valca zahŕňa použitie gumových tesniacich častí, ktoré pravidelne zlyhávajú a stávajú sa hlavným problémom počas testovania. Preto, ak má brzdový systém vyššie popísané problémy, je potrebné skontrolovať jeho činnosť. A musíte začať s GTZ. Kontrola sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

• Nevyhnutné skontrolujte tesnosť na tele, ako aj prítomnosť trhlín na ňom.
• Ďalej potrebujete skontrolujte tesnosť a stav tesniacich prvkov valca. Pri akomkoľvek množstve vykonaných opráv je potrebné vymeniť všetky gumové tesnenia, ktoré sú súčasťou súpravy na opravu hlavného brzdového valca.

  Kontrola tesnosti valca sa vykonáva na špeciálnom stojane. Preto v bežnej garáži je tento postup sotva možný.

• Je to tiež potrebné skontrolujte zrkadlo valca. Nemalo by mať žiadne škrupiny ani poškodenie. Okrem toho nie je povolená zmena jeho geometrického tvaru (zmena na ovál).
• Potrebovať skontrolujte vôľu medzi piestami a valcom. Nie je dovolené ho zvyšovať nad normu uvedenú v návode k vášmu autu.

Ak kontrola preukáže zmeny v prevádzke motora s plynovou turbínou, potom bez čakania na jeho úplné zlyhanie odporúčame opraviť výmenou niektorých prvkov z opravnej súpravy. Upozorňujeme, že ho možno použiť len na odstránenie menších problémov (napríklad únik brzdovej kvapaliny).

V prípade, že to tak bolo poškodené zrkadlo valca, to znamená, že ak sa na ňom objavia škrabance, diery alebo iné poškodenia, stane sa neopraviteľným. Jediné východisko v tomto prípade je jeho úplná výmena.

Oprava a výmena súpravy na opravu hlavného brzdového valca

Po zistení príčiny poruchy si musíte kúpiť súpravu na opravu hlavného brzdového valca. Sú rozdelené do dvoch hlavných typov - úplné a neúplné. Niektoré autá vyžadujú dodatočný špeciálny kľúč (napríklad pre VAZ 2110). Kompletná sada obsahuje: plastové kužele na inštaláciu nových manžiet na telo piestu, podložky, pružiny, čižmy, všetky potrebné manžety. Ak je súprava neúplná, potom spravidla obsahuje iba manžety GTZ.

Ako vymeniť súpravu na opravu hlavného brzdového valca? Algoritmus na vykonanie práce je nasledujúci:

GTZ opravná sada pre VAZ 2108-2109

1. Odstráňte záporný pól z batérie a pól z nádržky brzdovej kvapaliny. Toto sa robí preto, aby elektronická jednotka ovládanie následne nezobrazilo chybové hlásenie.
2. Ďalej musíte zo systému vypustiť pracovnú tekutinu. To sa vykonáva pomocou lekárskej striekačky a skúmaviek. Nejaká tekutina ešte zostane v systéme, preto si vopred pripravte handru na odstránenie kvapiek. Všetky odpojené potrubia musia byť „zastrčené“.
3. Potom musíte začať odstraňovať samotný GTZ. Tento proces sa bude doslova mierne líšiť pre každý model auta, takže nie je možné poskytnúť jednoznačné odporúčania v rámci jedného článku, ale jednu vec možno s istotou povedať, že je priskrutkovaný k vákuovému tesneniu iba dvoma čapmi.

Ďalšie opravy hlavného brzdového valca sa musia vykonať na pracovnom stole. Ako ukazuje prax, veľká renovácia GTZ v garáži je nemožné alebo neprináša požadované výsledky. Preto sa obmedzíme na zváženie prípadu výmeny gumových tesnení zo súpravy na opravu brzdového valca.

Upozorňujeme, že pri demontáži vytečie brzdová kvapalina z valca a môže spadnúť na stôl alebo okolité predmety. Preto odporúčame najprv položiť handru alebo hrubý papier, aby naň kvapkal olej.

• Na demontáž je potrebné odskrutkovať zaisťovacie a upevňovacie skrutky mechanizmu. Potom rozoberte telo. Toto sa musí robiť opatrne. aby sa pružiny vo vnútri nerozleteli.
• Odstráňte všetky staré gumové tesnenia a manžety z karosérie a potom ich sedadlá očistite od prípadných nečistôt, prachu a oleja.
• Pri spätnej montáži je potrebné všetky nové gumové tesnenia namazať použitou brzdovou kvapalinou (najlepšie novou). Je lepšie vymeniť medené krúžky pod poistnými skrutkami za nové. Je lepšie natrieť upevňovacie a zaisťovacie skrutky medeným mazivom (sprejom alebo pastou), aby sa v budúcnosti v prípade potreby nelepili a dali sa ľahko odskrutkovať.

Je prísne zakázané opravovať regulátor tlaku GTZ. Nastavenia regulátora sú nastavené výrobcom pri jeho výrobe, takže regulátory tlaku sú úplne zmenené.

Výmena súpravy na opravu hlavného brzdového valca

Použitie opravnej súpravy pre VAZ GTZ

Montáž a inštalácia valca na miesto sa vykonáva v opačnom poradí. Nezabudnite si nasadiť terminál batérie. Je nevyhnutné naplniť systém novou pracovnou kvapalinou (tiež premazáva nové gumové tesniace časti), potom sa to urobí, aby sa z neho vytlačil vzduch.

Výrobcovia opravárenských súprav

Populárnymi výrobcami súprav na opravu hlavného brzdového valca používaných v našej krajine sú tieto spoločnosti:

• JSC "Volzhskrezinotekhnika" Spoločnosť vyrába opravné súpravy pre domáce autá- „Zhiguli“, „Moskvich“ a ďalšie obľúbené značky (pre Moskvich 2140 pozostáva z 3 párov manžiet, z ktorých každá má svoje vlastné kat. č. 412-3505045, 042 a 036).
• FENOX Global Group (Bielorusko). Spoločnosť vyrába široký rozsah opravárenské súpravy pre domáce a zahraničné autá. Najmä pre VAZ-2101, 2106, 2107 a VAZ-2121 Katalógové číslo GTZ opravná sada - KPT1963C3, opravná sada cena 1,3...1,7 $. A pre Moskvič 2140-3505032.
• PJSC „Balakovorezinotekhnika“. Výrobca gumových výrobkov, ktorý vyrába viac ako 6 000 položiek a zabezpečuje nepretržitú prevádzku automobilových dopravníkov VAZ, KamAZ, GAZ (katalógové číslo súpravy na opravu GTZ pre automobily VAZ 2108-09 je 21080350503300, súprava na opravu od výrobcu, cena - asi 1 $ ).
• Čadičová spoločnosť. Ruský výrobca, ktorá vyrába opravné súpravy GTZ pre domáce autá.
• SEIKEN. Výrobca z Japonska, vyrábajúci opravné sady hlavne pre Japonské autá(napríklad HONDA, katalógové číslo súpravy - SK62811, cena súpravy na opravu hlavného brzdového valca - 16...18 USD).
• Aisin Seiki Co Ltd (alebo jednoducho Aisin). Ďalší japonská spoločnosť, vyrábajúce komponenty pre montážne závody automobilov. Vyrába množstvo produktov pre Toyotu.
• SEGURIDAD INDUSTRIAL, SA (SEINSA), Španielsko. Vyrába produkty vrátane opravných súprav GTZ pod obchodnou značkou AUTOFREN. Používa sa v mnohých európskych automobiloch. (napr. katalógové číslo súpravy je D1298, cena 2...3 $).
• Spoločnosť DELPHI, USA. Jeho opravné sady sa používajú na amerických aj európske autá(napr. Mercedes).
• ATE, Nemecko. Vyrába opravné sady pre európske autá (napríklad katalógové číslo 03037030232, cena GTZ opravnej sady je 20...25 $).

Chcel by som vám pripomenúť, že...

Pomocou opravnej súpravy GTZ môžete odstrániť iba drobné poruchy v jej prevádzke - únik brzdovej kvapaliny, hladký chod pedálu, nastavenie brzdového systému. Ak je valec fyzicky poškodený, tak vo väčšine prípadov musí byť úplne vymenený a výmena manžiet bohužiaľ nestačí.

Po dokončení práce vymeňte opravnú súpravu pre hlavný brzdový valec nezabudni odvzdušniť brzdový systém aby sa zabezpečilo, že je utesnený a bez vzduchu. A ešte predtým, ako vyrazíte na cestu otestujte výkon brzdového systému v blízkosti garáže, pri dodržaní bezpečnostných pravidiel.

Za hlavný faktor nefunkčnosti podtlakového posilňovača bŕzd sa považuje jeho úplná alebo čiastočná neschopnosť vytvoriť podtlak v pracovná komora. Potenciálnym zdrojom problému je prasknutie alebo odtlakovanie hadice spájajúcej sacie potrubie motora a zosilňovač.

Rušenie v prevádzke jednotky je tiež spôsobené poruchami umiestnenými vo vnútri zosilňovača - v dôsledku porušenia integrity pracovnej plochy membrány alebo straty elasticity ventilu. Na zistenie porúch podtlakového posilňovača bŕzd sa vykonávajú určité testy.

Spôsoby a znaky zisťovania porúch na podtlakovom posilňovači bŕzd

1. Napríklad. Naštartujte motor a po niekoľkých minútach ho vypnite. Potom niekoľkokrát stlačte brzdový pedál normálnou silou. Ak zosilňovač funguje správne, v momente prvého stlačenia bude pedál podľa očakávania stlačený až na doraz. Systém bude fungovať a vytvorené vákuum pritiahne membránu, ktorá pomáha tlačiť piest hlavného valca cez tyč.

   Ďalej ventil vyrovná tlak v komore s atmosférickým tlakom. Počas druhého a ďalších stlačení pedálu nebude odkiaľ vychádzať podtlak, čo spôsobí, že zdvih pedálu bude čoraz menší. Ak nie je cítiť žiadny rozdiel medzi počiatočným a nasledujúcim stlačením pedálu, potom je to jasné: toto zariadenie neposkytuje dodatočnú silu v hlavnom brzdovom valci.

2. Po tomto experimente by bolo užitočné vykonať ďalší. Motor je vypnutý. Brzdový pedál bol stlačený ľubovoľný počet krát za sebou. Jej krok o niečom svedčil. Buď sa výsledky experimentu zdali nepresvedčivé, alebo existovala túžba vykonať kontrolný test. Vykonajú sa nasledujúce akcie. Brzdový pedál je stlačený a po jeho stlačení sa motor naštartuje.

   Pri správnom fungovaní posilňovača vákua sa v jeho vákuovej komore vytvorí podtlak, vďaka ktorému membrána tlačí na tyč, tyč ťahá tlačné zariadenie spojené s pedálom a ten mierne klesá.

   V prípade, že pedál zostane na svojom mieste, dôjde k záveru: očakávaný reťazec udalostí sa neuskutočnil v dôsledku poruchy vákuového posilňovača bŕzd. Takéto kontroly odhalia značné poškodenie dielu.

3. Ďalší test umožňuje určiť prítomnosť malých únikov vzduchu. Pri naštartovanom motore auta stlačte brzdový pedál a potom bez jeho uvoľnenia vypnite motor. Držte pedál v rovnakej polohe pol minúty.

   V dôsledku úniku zosilňovača sa zvýši tlak vo vákuovej komore. Membrána pod vplyvom vratnej pružiny, ktorá stratila podporu sily vyrovnávajúcej svoju polohu, vyvinie tlak na tlačný prvok a zdvihne brzdový pedál.

Ak to nie je dodržané, potom nie sú žiadne poruchy a podtlakový posilňovač bŕzd funguje normálne. V každom prípade pri potrebe opravy niektorej brzdovej jednotky sa počíta s tým, že už nemusí byť druhá šanca na opravu, preto sa so žiadosťou o pomoc pri diagnostike a oprave obracajú na profesionálov autoservisu. Môžu vyrábať.

V aute nie sú žiadne väčšie alebo menšie komponenty a zostavy, ale naše zdravie a bezpečnosť priamo závisia od zlyhania niektorých z nich. Prioritou by sa preto mala stať stabilná prevádzka brzdového systému, jeho neustála diagnostika, nastavovanie a včasná oprava zariadení, z ktorých pozostáva. Aj keď máte najmenšie podozrenie, že hlavný brzdový valec tečie, opravy a úpravy by ste nemali odkladať, ale okamžite sa s nimi zaoberať. Ak chcete diagnostikovať, opraviť alebo vymeniť chybné diely vlastnými rukami, musíte pochopiť prevádzkovú schému celého brzdového systému, aké sú príznaky možné poruchy a ako opraviť hlavný brzdový valec.

Prevádzková schéma hydraulického pohonu tohto systému je jednoduchá: stlačený pedál, ktorý pôsobí na podtlakový posilňovač (ak je k dispozícii), alebo priamo na hlavný brzdový valec, ktorý vytvára tlak na hydraulickú kvapalinu a posiela ju cez potrubia. na pracovné valce, ktoré rozširujú Brzdové doštičky.

Z toho vyplýva, že sa berie do úvahy hlavný uzol v tejto schéme hlavný valec, Aby ste pochopili, ako opraviť hlavný brzdový valec vlastnými rukami, musíte si preštudovať všetky jeho komponenty.

Princíp činnosti a konštrukcia hlavného brzdového valca je podobná ako u hlavného valca spojky, keďže v mnohých autách jeden mechanizmus vykonáva dvojitú funkciu. Ale v mnohých autách sú dva piesty umiestnené v brzdovom bubne na ovládanie predného a zadného alebo ľavého a pravého okruhu, v závislosti od značky auta.

Po demontáži hlavného brzdového valca môžete vidieť nasledujúce hlavné náhradné diely:

1, 2 - Kryt nádrže s tesnením.
3 - Nádržka hlavného brzdového valca.
4 - Objímky pre obtokovú armatúru.
7 - Telo nádrže.
10, 28 - Vratné pružiny.
12, 26 - Vnútorné manžety.
13, 25 - Obtokové ventily.
14 - Piest, ktorý aktivuje predné brzdy.
15, 16 - Vonkajšie manžety predny nahon brzdy
20, 22 - Vonkajšie manžety pohonu zadnej brzdy.
24 - Piest zodpovedný za ovládanie zadných bŕzd.

Symptómy naznačujúce poruchu

Hlavné znaky zlého výkonu bŕzd môžu spôsobiť všetky komponenty v tomto okruhu: zadné alebo predné okruhy s potrubím, porucha hlavného valca resp. slabá úprava pedále:

• Nezvyčajné správanie vozidla pri brzdení alebo „mäkký“ brzdový pedál znamená, že pedál vyžaduje nastavenie alebo že sa do systému dostal vzduch a je potrebné ho odvzdušniť.
• Príslušná kontrolka sa rozsvieti, podložky môžu byť opotrebované alebo je potrebné odvzdušniť celý systém.
• Pod dnom sú škvrny a pri vizuálnej kontrole sú viditeľné netesnosti. Z armatúry niekde uniká hydraulická kvapalina alebo sú opotrebované manžety.

• Pri kontrole tlaku v okruhoch sa nezhoduje s kontrolnými číslami - hlavný valec je nestabilný, konkrétne armatúra nerovnomerne obchádza kvapalinu alebo prúdi v jednom z nich. Príčinou môže byť aj nekvalitná hydraulická kvapalina, v tomto prípade môže pomôcť výmena a prečerpanie.

Ak sa zistia niektoré z týchto príznakov, nie je potrebné sa ponáhľať so závermi, že je potrebné vymeniť hlavný brzdový valec; možno pomôže odvzdušnenie systému, ale aj keď to neprináša výsledky, neponáhľajte sa s jeho výmenou. dá sa to opraviť. Vždy nájdete náhradné diely v predaji vo forme súpravy na opravu hlavného brzdového valca, ktorá môže obsahovať: armatúru, piesty, manžety, pružiny, poistné krúžky atď.

Oprava hlavného valca

Po odstránení hlavného brzdového valca sa oplatí skontrolovať mechanickému poškodeniu, ak tam nie sú, musíte ho rozobrať a vymeniť chybné náhradné diely za tie, ktoré sú v opravnej sade. Po demontáži hlavného brzdového valca musíte v každom prípade vymeniť všetky gumené náhradné diely - manžety atď. Princíp demontáže vlastnými rukami je jednoduchý:

• Po jeho predchádzajúcom zaistení vo zveráku odskrutkujte armatúry na prívod kvapaliny z tela;
• pomocou skrutkovača odstráňte poistný krúžok;
• Opatrne rozoberte a odstráňte manžety, piesty, pružiny a iné náhradné diely.

Po vyčistení všetkých komponentov a ich opláchnutí v hydraulickej kvapaline musíte dôkladne skontrolovať vnútorné zrkadlo krytu, či nie je ryhy a iné poškodenia. Ak sa zistia opuchnuté manžety, stojí za to vymeniť hydraulickú kvapalinu, ktorej zlá kvalita môže byť príčinou tohto javu. Jedným z tabu je nastavenie a oprava regulátora tlaku, ktorého parametre sú nastavené výrobcom, jeho výmena sa vykonáva ako stavebnica.

Opätovná montáž hlavného brzdového valca sa vykonáva v opačnom poradí. Po výmene náhradných dielov, ktoré si vyžadujú výmenu: armatúry, sady manžiet a iných, vyvstáva otázka: ako skontrolovať hlavný brzdový valec po montáži?

Na tento účel je k dispozícii špeciálny stojan pozostávajúci z nasledujúcich jednotiek:

1. Odvzdušňovacie ventily.
2. Tlakomery.
3. Absorpčné valčeky.
4. Nádrž s hydraulickou kvapalinou.
5. Indikátor maximálneho posunutia.
6. Mechanický zotrvačník.
7. Kryt hlavného valca.

Tento stojan pomôže určiť, či bola montáž vykonaná správne ručne. Po inštalácii hlavného bubna na miesto je potrebné odvzdušniť brzdový systém.
Ak sa na karosérii zistí mechanické poškodenie, potom je potrebné vymeniť hlavný brzdový valec za nový.

Výmena bubna

Ako vymeniť hlavný brzdový valec? Všetky úkony sa vykonávajú ako pri jeho oprave. Vyčerpajte hydraulickú kvapalinu z nádrže, odpojte všetky potrubia od krytu, odpojte samotný valec od posilňovača vákua alebo karosérie a od brzdového pedála. Inštalácia hlavného valca sa vykonáva v opačnom poradí.
Po dokončení všetkých opráv by ste mali odvzdušniť brzdy. Odvzdušnenie sa vykonáva podľa nasledujúcej schémy: zadné pravé a ľavé kolesá a potom predné. Po odvzdušnení sa nastaví výška brzdového pedála.

Maximálna spoľahlivosť bŕzd a zvýšená hladina bezpečnosť v moderné autá dosiahnuté inštaláciou 2-sekčných hlavných valcov. Keďže vnútrovalcové okruhy sú na sebe prakticky nezávislé, je čiastočne zabezpečené, že brzda zostane funkčná aj v prípade odtlakovania jedného z nich. Jednokomorový systém vlastne odišiel do zabudnutia kvôli nemožnosti rozložiť mechanickú silu na všetky reťaze, aby auto nestratilo ovládateľnosť.

Modelový brzdový systém domáci automobilový priemysel a zahraničné autá fungujú takmer identicky, ak existujú rozdiely, sú nevýznamné. Po pochopení princípu fungovania hlavného brzdového valca v jednej značke automobilu môžete „komunikovať na základe mena“ s ostatnými.

Hlavné prvky vo vnútri puzdra:

• nádržka (nádržka brzdovej kvapaliny);
• tesniace manžety (ku každému piestu);
• piest (2 ks);
• vratné pružiny;

Niektoré modely áut sú navyše vybavené indikátorom na sledovanie tlakových rozdielov v okruhoch. V priečnom reze vyzerá valec ako konštrukcia pozostávajúca z dvoch častí, z ktorých každá je zodpovedná za normálne brzdenie všetkých kolies, ale len v presne opačnom smere od karosérie.

Proces sa aktivuje stlačením brzdového pedála. Výsledkom mechanickej sily je zaťaženie vo vnútri valca, ktoré sa vykonáva pomocou tyče. Nasmeruje piesty po požadovanej dráhe, čím prekoná silu vratnej pružiny. Pohyb piestov je sprevádzaný uzavretím kompenzačných kanálov, čo spôsobí otvorenie obtokového kanála a utesnenie celého okruhu.

Súčasne sa vytvára tlak, ktorý poháňa strmeň. Časť kvapaliny prúdi do potrubí a aktivuje vozidlo, druhá tlačí druhý piest, ktorý pri pohybe vykonáva rovnaké funkcie.

Strmene sú stlačené brzdové kotúče pomocou podložiek sa auto zastaví. Piesty sa po stlačení brzdového pedálu vrátia cez kompenzačný otvor do východiskovej polohy. Počiatočný režim piestov vo vnútri okruhov je stanovený pôsobením pružín. Po návrate do pôvodnej polohy piesty opäť otvoria kompenzačné kanály, čím sa vyrovná tlak vo vozidle. Odpadová kvapalina pomaly steká späť do svojej nádrže.

Ak dôjde k úniku v jednom z okruhov, stratí sa tlak medzi primárnym a sekundárnym valcom. To vedie k tomu, že GTZ funguje, ako keby mal iba jeden okruh. Tlačidlo začne pohybovať oboma piestami v dobrom okruhu, kým piest chybného nedosiahne koniec telesa valca. V súlade s tým bude v odtlakovanej komore zabezpečený požadovaný tlak. Ak mechanizmus nečinný pohyb„je bežne upravený, vozidlo efektívne spomalí vozidlo aj v podmienkach jeho menejcennosti.

Tu sú niektoré príznaky poruchy v zariadení GTZ:

• odtlakovanie valca je určené prítomnosťou netesnosti v tele a špecifickým zápachom;
• opotrebovanie brzdových doštičiek je charakterizované charakteristickým škrípaním a únikom brzdovej kvapaliny;
• zaseknutie regulátora, ktorý rozdeľuje brzdnú silu. V tomto prípade je potrebné vyčistiť telo valca. Prah citlivosti brzdového pedála je nízky, musí byť doslova „zapustený“ do podlahy;
• pedál spadne na podlahu - k tomuto poškodeniu dochádza v dôsledku nefungujúcich piestov. Ak nie sú schopní cvičiť požadovaný tlak, potom sa podložky nemôžu normálne stlačiť;
• zvýšenie rýchlosti brzdný pedál- znamenie, že sa vozidlo dostalo do vzduchu. Prevádzka vozidla v tomto stave je nebezpečná, pretože existuje vysoké riziko prehriatia vozidla až do varu. Čerpanie pomôže odstrániť tento problém.

Ak sa niečo z vyššie uvedeného deje neustále, môžeme hovoriť o poškodení podtlakového ventilu alebo úplnej strate tesnosti v systéme. Ak je poškodený samotný kovový kryt alebo sú na pieste odreniny, je potrebná kompletná výmena turbodúchadla. Keď sa tesnenie opotrebuje, vymenia sa všetky komponenty opravnej súpravy (tesniace manžety, gumové tesnenia, pružiny).

Ako odvzdušniť hlavný brzdový valec? Musíte odskrutkovať odvzdušňovací ventil v tele valca a stlačiť pedál, kým nebude vytekať dokonale rovnomerná kvapalina bez vzduchu. Po dokončení sa ventil vráti na svoje miesto a nádrž sa musí znovu naplniť kvapalinou. Postupnosť odvzdušňovania mechanizmov je nasledovná: 1 - zadná pravá; 2 — predná ľavá; 3 — zadná ľavá; 4 - vpredu vpravo.

Častou príčinou nefunkčnosti tohto prvku je strata tesnosti puzdra a únik brzdovej kvapaliny. Porucha, ktorá spôsobuje únik brzdovej kvapaliny, je únik zadnej manžety, ktorý sa dá zistiť podľa prítomnosti oleja na spoji turbodúchadla a podtlakového posilňovača. Môže k tomu dôjsť v dôsledku rozpadu ohybných rúrok v dôsledku trenia s rotujúcim kolesom.

Je dobré, ak je v oblasti, kde diaľnica prechádza oblúkom, chránená špeciálnou pružinou, ktorá zabraňuje odieraniu kolesa o prvok. Ak je hladina kvapaliny nízka, musíte skontrolovať tesnosť celého vozidla a vymeniť poškodenú trubicu.

Výmena a oprava GTZ - niektoré body

Odporúčanie na vykonávanie opravných prác na tomto prvku je jednoduché - je ľahšie ho úplne vymeniť, ak nie je potrebná banálna výmena gumových tesnení. Najčastejší dôvod nesprávna prevádzka GTZ - únik hydraulickej látky, preto je potrebné pravidelne kontrolovať spoj brzdového valca.

Pri absencii vonkajšieho mechanického poškodenia je potrebné vymeniť opotrebované náhradné diely, pričom opravované diely umyte izopropylalkoholom. Prítomnosť opuchnutých manžiet môže naznačovať nízku kvalitu brzdovej kvapaliny, preto sa oplatí vymeniť aj tú.

Parametre regulátora tlaku sú nastavené výrobcom, preto sú nezávislé nastavovacie a opravárenské práce zakázané!

Vlastník vozidla sa sám rozhodne, či opraví hlavný brzdový valec osobne alebo sa spojí s odborníkmi. Pred vyvodením záverov by sa však mala určiť príčina zlyhania. Ako skontrolovať hlavný brzdový valec?

Brzdový systém automobilu obsahuje niekoľko prvkov, ktoré plnia svoju vlastnú funkčnú úlohu. Známky chybného hlavného valca v našom materiáli. Brzdový valec je najdôležitejší spomedzi komponentov tohto systému.

Sila vznikajúca pri pôsobení na brzdový systém je hydraulického charakteru.

Keď zlyhá hlavný brzdový valec (MBC), vznikajú rôzne problémy. Môže sa napríklad znížiť účinnosť bŕzd alebo môžu úplne zlyhať. Aby sa tomu zabránilo, každý majiteľ vozidla musí pochopiť príznaky porúch brzdového systému a vedieť, ako ich odstrániť.

Princíp činnosti hlavného brzdového valca

GTZ využíva na svoju prácu vlastnosť kvapaliny udržiavať svoj „tvar“ pod tlakom. Konštrukcia zariadenia obsahuje hlavný valec, pozostávajúci z dvoch sekcií, z ktorých každá má vlastný hydraulický okruh. GTZ sa inštaluje priamo na podtlakový zosilňovač.

Brzdová kvapalina sa naleje do nádrže umiestnenej pod GTZ a vrátane 2 sekcií. Nádrž je pripojená k hlavnému valcu cez otvory vyrobené špeciálne na tento účel.

Na uľahčenie prevádzky steny bol na výrobu stien nádrže použitý priesvitný plast, čo uľahčuje sledovanie hladiny kvapaliny v nej.

Keď hladina klesne pod nominálnu hodnotu, snímač vyšle signál do ovládacieho panelu, na ktorom sa rozsvieti indikátor. Vo vnútri valca sú 2 piesty inštalované v sérii.

Jeden je umiestnený voľne, druhý je pevný a prichádza do kontaktu s tyčou posilňovača vákua. Na zvýšenie spoľahlivosti sú na piestoch inštalované gumové tesnenia. Piesty sa vracajú do pôvodnej polohy vďaka vratným pružinám, ktoré ich v nej držia.

Po stlačení plynu sa vákuová posilňovacia tyč vtlačí dovnútra. Pri pohybe cez dutinu valca tyč uzatvára kompenzačný otvor. To spôsobí zvýšenie tlaku primárneho okruhu a poháňa ďalší piest.

V dôsledku toho sa zvyšuje tlak v sekundárnom okruhu. Pri pohybe piestov vytvárajú prázdne plochy, do ktorých špeciálnym otvorom prúdi brzdová kvapalina. Piesty sa pohybujú, kým pružina nevykoná svoju prácu.

Tlak v obvodoch sa zvyšuje na maximum, vďaka čomu mechanizmus začína fungovať. Keď auto zastaví, piesty sa vrátia do pôvodnej polohy. Dobrá vec na obvodovom systéme je, že ak sa jeden obvod pokazí, druhý bude pokračovať v činnosti.

Bežné poruchy hlavného brzdového valca

Aby ste mohli včas identifikovať chyby v motore s plynovou turbínou a odstrániť ich, musíte poznať ich hlavné príznaky, medzi ktoré patria:

1. Zvýšené opotrebovanie brzdových doštičiek alebo únik brzdovej kvapaliny, čím sa znižuje jej hladina. Ak sa zistí netesnosť, je potrebné vymeniť chybný diel.
2. Znížená účinnosť brzdenia (mäkkosť bŕzd). Je to spôsobené poklesom hladiny brzdovej kvapaliny alebo zmiešaním so vzduchom. Ak je brzdenie naopak prudšie, môže sa pokaziť posilňovač bŕzd alebo ventil, ktorý reguluje podtlakový posilňovač.
3. Zvýšenie dráhy brzdového pedála. Zvyčajne sa to stane, ak sú brzdy nesprávne nastavené, v systéme je vzduch alebo je chybné turbodúchadlo.
4. Nerovnomerné brzdenie alebo silný pokles účinnosti brzdového systému. Prvým dôvodom je kontakt s brzdovými doštičkami. pracovná kvapalina, ďalší dôvod zvyčajne súvisí s opotrebovanými brzdovými kotúčmi.

Diagnostika porúch GTZ

Najprv by ste si mali pozorne preštudovať hodnoty prístroja. Zvyčajne okamžite ukážu problémy s brzdovým systémom a signalizujú to príslušným indikátorom na prístrojová doska. Ak sa takéto signály objavia, je potrebné dôkladne skontrolovať tesnosť brzdového systému a turbodúchadla.

Musíte tiež skontrolovať výstupy a spoje brzdového okruhu. Po dokončení kontroly zvonku musíte skontrolovať tlak v systéme.

Ak existujú výrazné odchýlky tlaku od odporúčaných výrobcom, znamená to, že jeden z okruhov je chybný. Odtlakovanie je hlavnou príčinou poruchy motora s plynovou turbínou, ktorá sa dá ľahko zistiť podľa netesností a špecifického zápachu.

Vysvetlili sme príznaky chybného hlavného brzdového valca, diagnostikovali sme ho a dali sme ho opraviť!

Video poruchy hlavného brzdového valca

Páčil sa vám článok? Zdieľajte s priateľmi na sociálnych sieťach!