Skratka CV joint je skratka pre výraz „kĺb s konštantnou rýchlosťou“. V hnacích hriadeľoch automobilov s pohonom zadných kolies vykonávajú podobné funkcie závesy pozostávajúce z kríža a misky s ihlovými ložiskami. Jediný rozdiel medzi nimi je, že kríž poskytuje oveľa menší stupeň voľnosti ako CV kĺb. Najlacnejší kĺb CV je však oveľa drahší ako najdrahší pavúk. Táto okolnosť zvyšuje túžbu predĺžiť jej životnosť. Na čo, samozrejme, môžete použiť dobré mazivo a sledovať stav topánky. Preto je prirodzená otázka, aké je najlepšie mazivo pre kĺby CV. Životnosť granátu predĺži aj včasná výmena roztrhanej čižmy, ak sa súčasne vymení aj mazivo.
Návrh kĺbu CV
Začiatkom minulého storočia boli vyvinuté mnohé konštrukcie kĺbov CV, ktoré sa používajú dodnes. Napríklad cracker alebo vačka, vačka-disk, guľa s deliacimi drážkami alebo s deliacimi pákami, s guľovými valčekmi a vidličkou, spárované kardanové hriadele. Všetky CV kĺby majú výhody aj nevýhody. Výkon každého dizajnu je v niektorých podmienkach lepší a v iných nie taký dobrý. Preto niet pochýb, ktorý dizajn je úspešnejší.
Pre vonkajšie spoje moderných rýchlych pohonov osobné autá mobilné telefóny sa ukázali byť lepšie vlastnosti guľový kĺb so 6 guľôčkami. Telo kĺbu CV a vnútorný krúžok pod separátorom, ktorý zabraňuje vypadávaniu guľôčok z kĺbu CV, majú rovnaký počet drážok. Spojenie vnútorného krúžku s pohonom a puzdrom kĺbu CV s nábojom je drážkované. Pri veľkých uhloch natočenia hnacích kolies je maximálny prípustný krútiaci moment prenášaný závesom oveľa menší ako pri malých uhloch. Preto je pre dlhodobú bezproblémovú prevádzku CV kĺbu potrebné zabrániť jeho práci s veľkou záťažou v krajných polohách volantu. Každý kĺb CV je nevyhnutne chránený topánkou.
Tripoidy sa často používajú ako vnútorné granáty. Sú menej mobilné, ale odolnejšie voči opotrebovaniu, pretože v ich konštrukcii sa používajú ihlové ložiská. 
Zloženie maziva pre kĺby CV
Pre moderné guľové kĺby CV sa používa lítiové mazivo, najčastejšie na báze minerálne oleje s obsahom disulfidu molybdénu as antifrikčná prísada(od 3 do 5 %). Vďaka čiernej farbe si ho možno zameniť s grafitovým mazivom, ktoré by sa nikdy nemalo používať v kĺboch CV. Kvôli jeho slabým vlastnostiam proti treniu sa bežný litol nemôže použiť ani na mazanie kĺbov CV.
Pre tripoidy nemôžete použiť vyššie popísané mazivo. Pre nich môžete použiť iba špeciálne mazivo na báze bária. Jedným z jeho rozdielov je široký teplotný rozsah, v ktorom môže pracovať. Koniec koncov, v zime sa pohon ochladí na -30 a v lete sa zohreje na +160 ○ C.
Tuky sa vyrábajú zahusťovaním základný olej rôzne zahusťovadlá, ktoré možno použiť ako soli vyšších karboxylových kyselín: lítium, vápnik, hliník, sodík a iné. Môžu sa použiť aj anorganické zahusťovadlá, ako je bentonitový íl, ako aj syntetické, napríklad polytetrafluóretylén. Spravidla obsahuje mazivo až 90 % základného oleja, zvyšných 10 % tvorí zahusťovadlo a rôzne prísady, ktoré určujú hlavné charakteristiky látky.
V akých prípadoch sa mení mazivo kĺbov CV?
Ak je pohon chrumkavý, na výmenu maziva v ňom je už neskoro. Je potrebné vymeniť samotný pohon. Vysvetľuje sa to tým, že ak pánt skrčí, znamená to, že už má výrazné opotrebovanie a akokoľvek v ňom meníte mazivo, lepšie to nebude. Ak chcete zistiť, ktorý zo spojov praskol, musíte vybrať rovnú asfaltovú plochu a jazdiť po nej, otáčať volantom úplne doľava a potom úplne doprava. V tomto čase musí asistent, ktorý je mimo auta, vyhodnotiť, v ktorom prípade je chrumkanie hlasnejšie. Ak je zvuk pri otočení volantu doľava hlasnejší, potom je potrebné vymeniť ľavý vonkajší pohon. Keď je chrumkanie hlasnejšie s kolesami otočenými doprava, musíte zmeniť pravý vonkajší pohon.
Ako správne vymeniť mazivo v kĺboch CV
Správna výmena maziva. Výmena maziva v kĺboch CV sa vykonáva z dôvodu jeho znečistenia po prasknutí topánky alebo po uplynutí jej životnosti, keď obsahuje veľa opotrebovaných produktov. Z kĺbu je potrebné úplne odstrániť starú mastnotu, aby sa vylúčila možnosť zvýšeného opotrebovania kĺbu CV. Na tento účel by sa mal rozobrať a dôkladne utrieť čistou handrou. Bez demontáže to nepôjde umyť, pretože mastnota sa zmýva mimoriadne ťažko.
Poistný krúžok
S demontážou vnútorného závesu zvyčajne nie sú žiadne ťažkosti, preto popíšeme demontáž vonkajšieho závesu. Ak nemáte špeciálny nástroj na odstránenie vonkajšieho závesu, odstráňte zostavu pohonu a upnite ju do zveráka. Odstráňte svorky z kufra. Pri odstraňovaní sa ich snažte nepoškodiť, tie továrenské sú zvyčajne lepšie ako tie, ktoré sa dodávajú s novou topánkou. Ak je kryt roztrhnutý, odrežte ho nožom, ak nie, nasuňte ho na hnaciu tyč. Pomocou kladiva vyrazte spoj z pohonu pomocou unášača na vnútornom krúžku. Otočte vnútorný krúžok so separátorom tak, aby boli viditeľné otvory v separátore a osi symetrie separátora a krytu boli kolmé. Pomocou plochého skrutkovača vyberte všetky guľôčky zo separátora. V separátore sú dva zo šiestich otvorov dlhšie ako ostatné. Otočte separátor tak, aby boli pritlačené k stenám krytu a vyberte separátor s vnútorným krúžkom z krytu. Po nastavení polohy vnútorného krúžku ho vyberte zo separátora. Odstráňte zvyšnú mastnotu z dielov, ako najlepšie viete, a záves je možné zostaviť.
Vložte vnútorný krúžok do klietky. Nasmerujte klietku tak, aby boli dlhé otvory v nej pritlačené k telu pántu a vložte klietku a krúžok do tela. Vložte guľôčky do otvorov separátora a otočte vnútorný krúžok tak, aby otvor pre pohon bol umiestnený pozdĺž osi krytu. Jednotka vyžaduje od 120 do 150 g maziva. Koľko sa zmestí do vášho prípadu, závisí od veľkosti pántu.
Aby ste spoj správne naplnili mazivom, upnite ho do zveráka s otvorom pohonu smerom nahor. Ak ste si kúpili mazivo v tubách, potom ho zatlačte do otvoru pod pohonom a pritlačte hadičku tesnejšie ku krúžku, kým sa neobjaví medzi oddeľovačom a puzdrom. Ak ho máte v inom obale, tak ho nasaďte lyžičkou a vtlačte do otvoru pre pohon valcovým predmetom vhodného priemeru; Kritérium plnenia je rovnaké.
Pri montáži čižmy do nej nedávajte veľa mastnoty, inak ju počas chodu čižmy roztrhne. Pred utiahnutím svoriek na topánky namažte ich drážky litolom.
Testovanie maziva
Testy zahŕňali tieto kontroly:
- Opláchnite vodou a chráňte jednotku pred vniknutím tejto kvapaliny do nej.
- Tekutosť, keď teplota stúpne na 180 ○ C.
- Mazacie vlastnosti.
- Odolnosť mazacieho filmu voči tlaku.
- Opotrebenie kovov chránených mazivom.
Miesta počas testovacieho procesu neboli pridelené súťažiacim, boli jednoducho klasifikované, takže budete musieť určiť, ktoré mazivo je lepšie. Nižšie sú uvedené výsledky testov mastnoty pre guľové kĺby jedným z nezávislých výskumníkov.
Správne namažte kĺb statívu
Napriek tomu, že konštrukcia tripoidného kĺbu je založená na použití ihlových ložísk, ich mazanie mazivom 158, ktoré sa zvyčajne používa pre ihlové ložiská, je prísne zakázané. Faktom je, že na jeho výrobu sa používa lítiové zahusťovadlo, ktoré môže pracovať pri teplote nie vyššej ako 120 ○ C a teplota vnútorného granátu dosahuje 160 ○ C. Keďže mazivo pre vnútorný granát je dosť tekuté, je lepšie ho naliať do kufra nainštalovaného na jednotke a potom zostaviť statív. Potrebujete doplniť 100 až 130 g maziva. Presnejšie na otázku "koľko?" odpovie výrobca.
Autá s predným náhonom majú veľa výhod – vo väčšine prípadov sú ľahšie a ľahšie sa vyrábajú a majú tiež lepšiu priechodnosť terénom. šmikľavá cesta. Majú však aj niektoré nevýhody, napríklad použitie CV kĺbu zaisťuje nielen rovnomerný lineárny pohyb, ale spôsobuje aj dosť rýchle opotrebovanie komponentov prevodovky. Na zvýšenie spoľahlivosti týchto dielov bolo potrebné vyvinúť špeciálne mazivo, ktoré trochu zlepšilo situáciu a zvýšilo spoľahlivosť vozidiel s pohonom predných kolies. Následne sa však objavilo veľa druhov mazív, čo spôsobilo zmätok a spôsobilo motoristom určité nepríjemnosti. Na ich odstránenie odpovieme na otázku, ktoré mazivo pre kĺby CV je lepšie.
Akým výzvam čelí mazanie?
Každý motorista vie, že mazivá používané v strojových komponentoch slúžia nielen na zníženie trenia a zabránenie predčasnému opotrebovaniu kovových komponentov. Mal by tiež znížiť zaťaženie dielov, čo zabezpečí ich voľné otáčanie a umožní vozidlu nerušený pohyb vpred. Ak hovoríme o mazivách pre kĺby CV, potom okrem ochrany proti treniu znižujú aj náklady na palivo a straty v prevodovke automobilu.
Druhou najdôležitejšou vlastnosťou maziva je zabrániť šíreniu korózie. Nie je žiadnym tajomstvom, že väčšina porúch kovové časti sa stáva dôsledkom dutinovej korózie, ktorá sa tiež nazýva jamková alebo praskavá korózia. V tomto prípade sa v kĺboch CV tvoria dutiny nazývané dutiny - v tomto prípade sa stráca účinnosť prenosu krútiaceho momentu a objavuje sa nepríjemné klepanie, ktoré sa zreteľne prejavuje pri otáčaní volantom. Mazivo je navrhnuté tak, aby zabraňovalo šíreniu koróznych procesov v kĺboch CV s cieľom zabezpečiť ich životnosť a chrániť motoristu pred zbytočnými nákladmi.
Okrem toho musia byť mazivá šetrné k organickým a syntetickým polymérom. Na ochranu kĺbu CV sa vždy používajú gumené alebo plastové čižmy, ktoré zabraňujú vstupu škodlivín zvonku. Mazivo by nemalo rozpúšťať materiál, z ktorého sú vyrobené.
Druhy mazív
Počas mnohých rokov existencie pohonu predných kolies a vozidlá s pohonom všetkých kolies Boli vytvorené desiatky druhov zlúčenín pre CV kĺby. Takmer všetky sa účinne vyrovnávajú s trením a znižujú zaťaženie častí prevodovky. Mnohé z nich však vykazujú agresívne vlastnosti voči polymérnym zlúčeninám alebo nie sú schopné bojovať proti korózii dutín. Do porovnania mazív pre kĺby CV zaradíme len tie zlúčeniny, ktoré spĺňajú všetky požiadavky na ne.
Lítiové tuky
Pre prevodovky a iné diely vystavené veľmi vysokému zaťaženiu sa vyrába na báze speneného roztoku lítia v organickej kyseline. Je to žltkastá konzistencia s vysokou viskozitou, ktorá pri nízkych teplotách ešte hustne a ťažko sa rozotiera na diely. Lítiové zlúčeniny pre kĺby CV sa dobre vyrovnávajú s trením a sú schopné niekoľko desiatokkrát znížiť zaťaženie komponentov hnacieho mechanizmu.
Za zmienku tiež stojí ich vysoké konzervačné vlastnosti - lítiové tuky pre CV kĺby chránia kovové časti pred vlhkosťou, neutralizujú prach a iné škodliviny, ktoré sa náhodne dostanú dovnútra. Nie všetky zlúčeniny na báze lítia sú však schopné bojovať proti pitingu kĺbov CV - odborníci preto odporúčajú skontrolovať komponenty hnacieho systému po 50–60 000 kilometroch. Jednou z mála výnimiek je domáce mazivo Litol-24 - Ruskí výrobcovia autá umožňujú jeho výmenu v kĺboch CV po 100 tisíc kilometroch.
Lítiové zlúčeniny sú odolné voči väčšine typov polymérnych povlakov, ktoré sa používajú pri výrobe kĺbových topánok CV. Niektorí výrobcovia automobilov však na výrobu takýchto ochranných komponentov používajú moderné vysokopevnostné plasty na organickej báze - môžu byť rozpustené pomocou Litolu a jeho analógov. V takom prípade by ste mali venovať pozornosť návodu na obsluhu vozidla - hovorí vám, ktoré mazivo je najlepšie použiť na ochranu kĺbov CV pred opotrebovaním.
V súčasnosti domácich výrobcov zostať svetovými lídrami vo výrobe lítiových produktov pre CV kĺby. Väčšina zahraničných spoločností ich opúšťa kvôli objaveniu sa nových technológií, ktoré môžu poskytnúť lepšiu ochranu prevodových komponentov vystavených vysokému zaťaženiu. Na trhu sa však stále nachádza lítiové mazivo pre kĺby CV nasledujúcich značiek:
- XADO;
- Very Lube;
- RENOLIT.
Mazivá na báze disulfidu molybdénu
Napriek vysokej účinnosti produktov CV kĺbov na báze lítia sa odborníci zamerali na hľadanie nového riešenia, ktoré by bolo ideálne pre všetky vozidlá. Výsledkom ich výskumu bola nová generácia mazív, do ktorých bola pridaná zlúčenina ako sulfid molybdénu. Hlavným rozdielom medzi takýmito kompozíciami pre kĺby CV je zvýšená odolnosť proti korózii. Správy od špecialistov, ktorí vykonali testy životnosti, uviedli, že ani po 100 000 kilometroch kĺby CV nevykazujú známky vážneho opotrebovania. Takéto mazivo však netrvá večne - aj za ideálnych prevádzkových podmienok sa odporúča meniť ho každých 90–100 tisíc kilometrov alebo 5 rokov po prvom balení jednotky.
Účinnosť proti treniu materiálov pre kĺby CV na báze sulfidu molybdénu bola rovnako vysoká ako účinnosť analógov lítia. Okrem toho zníženie obsahu organických kyselín nahradených soľou kovu viedlo k zníženiu agresivity voči akýmkoľvek polymérnym povrchom. Mazivá pre kĺby CV na báze sulfidu molybdénu sa dajú použiť takmer vo všetkých moderné autá- toto odporúčanie uvádzajú výrobcovia.
Výrobky na báze sulfidu molybdénu však majú jednu významnú nevýhodu - obávajú sa vniknutia vlhkosti do kĺbu CV, ak je porušené tesnenie topánky. Dôsledkom takéhoto malého poškodenia môže byť úplná strata vlastností maziva, čo spôsobí zničenie jednotky. Pri takejto skupine je preto lepšie každý mesiac, ako aj po jazde v teréne alebo po silných nárazoch na prednú časť spodku auta, pozorne kontrolovať stav prašníkov.
Aby ste pochopili, ktoré mazivo s disulfidom molybdénovým je lepšie, nemusíte venovať pozornosť nákladom na takéto výrobky. Veľmi často sa ukazuje, že pomerne lacná možnosť má lepšiu účinnosť v boji proti treniu a korózii dutín. Dobrým príkladom sú domáce mazivá, ktoré sa vyrábajú pod všeobecným názvom SHRUS-4 – obsahujú pomerne veľké množstvo disulfidu molybdénu a účinne chránia komponenty prevodovky pred akýmikoľvek vonkajšími vplyvmi. Zo zahraničných analógov môžeme odporučiť zmesi pre kĺby CV od nasledujúcich výrobcov:
- Liqui Moly;
- Texaco;
- Mobil;
- ESSO.
Báriové mazivá
V poslednej dobe bolo vytvorených mnoho alternatívnych mazív, ktoré sú určené na ochranu kĺbov CV pred opotrebovaním a rôznymi vonkajšími vplyvmi. Väčšina z nich však nie je veľmi využívaná z dôvodu nízkej účinnosti resp vysoká cena takéto fondy. Jedinou výnimkou bolo báryové mazivo, ktoré môže slúžiť ako skutočná alternatíva k materiálom na báze lítia a disulfidu molybdénu.
Jeho hlavnou výhodou je zvýšená odolnosť proti vlhkosti - napríklad po pretrhnutí návleku kĺbu CV nie je vôbec potrebné meniť báryové mazivo, ak sa v ňom nenahromadilo veľké množstvo kontaminantov. Okrem toho je zloženie bária schopné bojovať proti všetkým typom korózie, čím zabraňuje predčasnému zlyhaniu kĺbov CV, aj keď je vozidlo prevádzkované v obzvlášť agresívnych podmienkach. Výhodou kompozícií na báze bária je úplne neutrálne chemické zloženie vo vzťahu k akýmkoľvek polymérom - neničí prašníky a neprispieva k strate elasticity rôznych tesnení.
Samozrejme, takéto prostriedky pre kĺby CV nie sú stále rozšírené kvôli ich vysokým nákladom a zložitosti výroby. Napríklad jediným domácim produktom na báze bária je mazivo ShRB-4. Namiesto toho si môžete kúpiť mazivá pre kĺby CV od zahraničných výrobcov, ale v tomto prípade sa budete musieť pripraviť na vysoké náklady. Významnou nevýhodou opísaného maziva je tiež jeho nízka stabilita - preto sa pri aktívnom používaní automobilu odporúča vymeniť mazivo v kĺboch CV a vykonať ich komplexnú diagnostiku.
Ktoré mazivo by sa nemalo používať?
Majitelia áut sa veľmi často stávajú obeťami marketingových ťahov predajcov automobilových produktov – tvrdia, že ich produkty zaručia spoľahlivosť a bezpečnosť vozidla, hoci v skutočnosti je situácia úplne opačná. Napríklad grafitové mazivo by sa nemalo používať na ochranu kĺbov CV, pretože je určené na ochranu ložísk a iných pohyblivých kĺbov elektromotorov. Pred zakúpením grafitového maziva by ste mali pochopiť, že životnosť kĺbov CV s ním nebude väčšia ako 20–25 tisíc kilometrov. Obzvlášť opatrní by ste mali byť pri objednávaní výmeny maziva v servise - často používajú nekvalitné materiály alebo materiály, ktoré nespĺňajú všetky požiadavky.
Okrem toho by ste nemali kupovať uhľovodíkové produkty vrátane technickej vazelíny, napriek tomu, že ich obal môže obsahovať informácie o možnosti spracovania kĺbov CV. Dôvodom je konzervačná povaha uhľovodíkových zlúčenín. Dokonale odolávajú vlhkosti, neumožňujú koróziu a poškodenie cudzími kontaminantmi, ale po dosiahnutí teploty 45 stupňov sa začínajú zhoršovať. Je jasné, že v tak vysoko zaťažených komponentoch prevodovky, ako sú kĺby CV, bude teplota oveľa vyššia, čo povedie k úplnému vymytiu maziva už po niekoľkých kilometroch. Použitie technickej vazelíny a iných uhľovodíkových produktov na ochranu kĺbov CV môže viesť k ich poruche až po veľmi krátkom čase.
Konzistentné kompozície na báze sodíka alebo vápnika môžu tiež prispieť k rýchlej deštrukcii CV kĺbu. Používajú sa pri montáži rôznych komponentov vozidiel, vrátane ložísk, pohyblivých kĺbov a hnacích káblov, ale sú úplne nevhodné na prácu vo vysoko zaťažených komponentoch, ktorých príkladom sú kĺby CV vozidla s predným náhonom. Najhorším dôsledkom ich používania môže byť zrýchlené šírenie korózie – výsledok na seba nenechá dlho čakať a po 15–30 tisíc kilometroch sa kĺby CV stanú úplne nevhodnými na ďalšie použitie. Medzi mazivá obsahujúce minerálne zložky a zakázané na použitie v automobilových prevodovkách možno menovať aj zlúčeniny na báze železa a zinku.
Pravidlá pre výmenu maziva v kĺboch CV
Aby ste získali prístup ku kĺbom CV, musíte ich najskôr rozobrať podvozku auto. Budete musieť odstrániť guľové kĺby a spoje, ktoré podporujú kĺby CV, ak ich vozidlo má. Pred vytiahnutím dielu dôkladne skontrolujte predné zavesenie - je celkom možné, že sa v ňom nachádzajú ďalšie diely, ktoré pri pokuse o ich odstránenie poškodia kĺby CV. Potom musíte odstrániť spojky, ktoré držia vnútro CV kĺbu, a odstrániť vzpery tlmiča - bude stačiť vynaložiť trochu úsilia, aby bola časť vo vašich rukách.
Vyžaduje demontáž podvozku
Ak chcete vtlačiť mazivo do kĺbov CV, musíte ich rozdeliť na vnútorné a vonkajšie časti. Najprv si namažte vnútorný CV kĺb, ktorý sa kvôli použitiu originálneho dizajnu s tromi podperami nazýva aj statív. Potiahnutím poistného krúžku oddelíme pohonný mechanizmus od vnútorného puzdra kĺbu CV. Dávajte pozor, aby ste predišli poškodeniu jednotky počas inštalácie po mazaní; na telo a podpery budete musieť použiť malé zárezy, ktoré budú musieť byť počas procesu montáže navzájom zarovnané. Pred aplikáciou nové mazivo, budete musieť odstrániť starý materiál spolu s nečistotami nahromadenými v ňom - na to je racionálne použiť pár hrubých handier a papierových utierok, ktoré sa používajú pri umývaní auta.
Teraz stojí za to pracovať na vonkajšom kĺbe CV - aby ste z neho vybrali guľôčky, budete musieť silno zatlačiť na oddeľovač na jednej strane, a ak sa nepoddá, urobte niekoľko úderov kladivom cez kus. z dreva. Pri demontáži ozubeného kolesa a oddeľovača podobne označte ich polohu na tele a tiež si pamätajte, v akom poradí boli gule nainštalované. Vonkajší kĺb CV bude tiež potrebné vyčistiť od starého tuku a v prípade potreby dôkladne umyť špeciálnym prípravkom. Nepoužívajte bežné mydlo a autošampóny – ak zostanú na stenách karosérie, môžu reagovať s lubrikantom a narušiť jeho vlastnosti.
Keď sú všetky diely zbavené starého tuku a umyté, jemne ich znova utrite suchou papierovou utierkou a začnite s montážou. Najprv musíte naplniť oba kryty kĺbov CV tukom asi do jednej tretiny a nainštalovať vnútorné komponenty. Skontrolujte, či zostávajú mobilné a začnite plniť. Pozor - vonkajší kĺb CV je potrebné naplniť mazivom tak, aby mierne prečnieval za svoje hranice, a vnútorný je potrebné mierne podliať, aby na okraj zostalo 3-5 milimetrov. Potom pokračujte v montáži komponentov pohonného systému v opačnom poradí, pričom nezabudnite zarovnať značky vnútorné komponenty Kĺby CV a ich puzdrá. Pred inštaláciou prašníkov do nich vložte trochu maziva a opatrne ho rozložte tak, aby rovnomerne pokrýval vnútorný povrch.
Frekvencia výmeny akéhokoľvek maziva za normálnych podmienok je 80–100 tisíc kilometrov, čo umožňuje dosiahnuť ideálnu bezpečnosť kĺbov CV automobilu. Odborníci však odporúčajú znížiť tento počet najazdených kilometrov na 60 tisíc kilometrov, ak sa auto používa v náročných podmienkach, vodič preferuje aktívny štýl jazdy alebo sa zúčastňuje športových súťaží. Podobné pravidlo sa používa a ktoré sa často používajú na určený účel a ich majiteľom sa odporúča častejšie kontrolovať stav prašníkov, pretože ich prasknutie môže spôsobiť vážne poškodenie. Ak auto počas roka prejde pomerne krátku vzdialenosť, odporúča sa vymeniť mazivo v kĺboch CV po 4–5 rokoch, pretože do tejto doby úplne stratí svoje vlastnosti. Mazivo by sa malo meniť aj vtedy, ak auto stálo dlhšie ako 8-9 mesiacov bez pohybu alebo sa rok a pol používa sporadicky - týmto spôsobom je možné predísť starnutiu maziva v kĺboch CV, čo môže viesť k zrýchlenému opotrebovaniu jednotky.
Ako si vybrať lubrikant?
Randiť najlepšia možnosť Na mazanie kĺbov CV sa používajú zmesi obsahujúce sulfid molybdénu - poskytujú spoľahlivú ochranu proti korózii a môžu tiež výrazne znížiť trenie v prevodovke automobilu. Tiež stojí za to vedieť, že mazivá obsahujúce sodík a vápnik, zinok, grafit, železo a uhľovodíkové zlúčeniny nemožno použiť na ochranu kĺbov CV - spôsobujú ich značné poškodenie a prispievajú k zrýchlenému opotrebovaniu. V každom prípade si pred zakúpením konkrétneho maziva budete musieť preštudovať návod na obsluhu vozidla, aby ste našli odporúčania výrobcu. Ak hovoríme o značkách výrobcov mazív, je lepšie uprednostniť spoločnosti ako BP, Texaco, ESSO, Liqui Moly, Mobil. Domáce mazivá SHRUS-4, Litol, Fiol, ShRB-4 a ich analógy však z hľadiska základných vlastností prakticky nie sú horšie ako výrobky vyššie uvedených výrobcov.
Niektorí automobiloví nadšenci nepoznajú názvy automobilových komponentov. Preto sa počas procesu opravy alebo počas komunikácie so servisnými špecialistami môžu vyskytnúť ťažkosti. CV kĺb je kĺb s uhlovou rýchlosťou.
Existujú dva typy:
- vonkajšie - na priame otáčanie nábojov kolies;
- vnútorný - na prenos krútiaceho momentu z motora na kolesá.
Komponenty jednotky
Jednotka je ľudstvu známa už dlho a v automobiloch je nepostrádateľná. Dizajn je jednoduchý a pri správnej údržbe bude slúžiť bezchybne a dlho.
Komponenty kĺbu CV:
- telo - vo forme misy;
- klip s olejom - umiestnený vo vnútri;
- separátor - prstencový otvor;
- šesť guľôčok - ako v ložisku.
Pre bezproblémovú prevádzku zariadenia je potrebná jeho včasná údržba. Keďže jednotka obsahuje trecie časti, je potrebné ich namazať na nasledujúce účely:
- zníženie trenia;
- znížiť opotrebovanie;
- zníženie zaťaženia trecích častí;
- chráni kov pred koróziou.
Olej nevydrží dlho a mal by sa pravidelne meniť. Ale vyvstávajú otázky:
- Akú zmes si vybrať?
- Ako to spraviť?
- Koľko zmesi mám naplniť do kĺbu CV?
O mazaní
Každý komponent vozidla má svoje vlastné prevádzkové a údržbové vlastnosti. Pred zakúpením čohokoľvek by ste si mali prečítať pokyny a zistiť odporúčané mazivo.
Výber maziva
Ak výrobca neuvádza, ktoré mazivo sa má použiť pre kĺby CV, môžete použiť univerzálny produkt. Mali by ste si vybrať opatrne, pretože zariadenie je prevádzkované pri vážnom zaťažení.
Pre tvoju informáciu! Všetky mazivá sú vyrobené z ropy. Pozor na falzifikáty.
V predajniach automobilov si môžete kúpiť špeciálnu zmes, ktorá sa líši:
- vysoká viskozita;
- silu.
To je potrebné na udržanie látky na povrchu pohyblivých častí aj pri vysokých teplotách. Vlastnosti oleja:
- stabilita charakteristík v meniacich sa podmienkach;
- antikorózne vlastnosti;
- schopnosť zachovať si svoje pôvodné vlastnosti po dlhú dobu.
Kedy vymeniť mazivo
Viskózna látka v kĺboch CV sa nahrádza v týchto prípadoch:
- s jednotkovým počtom najazdených kilometrov nad 100 tisíc km;
- pri výmene montážnej topánky;
- pri výmene samotného CV kĺbu.
Množstvo maziva potrebného pri výmene je uvedené:
- v návode na obsluhu auta - nie vždy;
- vždy na obale.
Demontáž jednotky a jej namazanie
Demontáž vnútorného kĺbu CV (TRIPOD)
Pozor! Pamätajte na umiestnenie častí zostavy. Robiť značky. Všetko by sa malo vrátiť na svoje miesto, najmä lopty.
Algoritmus analýzy na nahradenie:
- Odskrutkujte maticu náboja.
- Zlikvidujte loptičky.
- Uvoľnite vnútornú manžetu kĺbu CV.
- Ohnite stĺpiky.
- Získajte časť.
- Odstráňte poistný krúžok.
Mazanie
Pozor! Vopred pripravte materiály na odstránenie starého tuku. Nesmie sa použiť rozpúšťadlo.
Odstránené časti musia byť vyčistené do lesku. Na odstránenie starej mastnoty je vhodné použiť papier, na dočistenie a vyleštenie utierku.
Algoritmus pre mazanie dielov pri ich výmene:
- Naplňte spodnú časť granátu zmesou.
- Zostavte záves.
- Nainštalujte poistný krúžok.
- Pohon v náprave.
- Skontrolujte, či sa značky TRIPOD zhodujú.
- Nalejte zmes do celej zostavy.
- Aby ste dostali mazivo von, dajte ho malé množstvo do kufra.
Demontáž vonkajšieho CV kĺbu
- Zatlačte na oddeľovač guľôčok.
- Pri silnom stlačení môžete plastovú alebo drevenú časť preraziť.
- Pri vyberaní loptičiek si musíte zapamätať ich miesta. Na tento účel je užitočná lepenka s otvormi, musíte ich tam vložiť, aby ste si po návrate nepomiešali miesta.
Mazanie
Algoritmus výmeny maziva:
- Vyčistite všetky časti od starých látok.
- Opláchnite a vysušte.
- Skontrolujte diely, či nie sú poškodené.
- Vložte lubrikant do pohára.
- Namažte klietku a vložte guľôčky presne na miesto.
- Vložte sponu do skla a zaistite oddeľovač.
- Odstráňte prebytočný tuk.
Pamätajte! Vonkajšia jednotka bude vyžadovať 120-150 gramov oleja, vnútorná - 100-130 gramov.
Pre prehľadnosť môžete použiť video:
Nerozlišujúca výmena
Mazivo v kĺbe CV môžete vymeniť bez jeho odstránenia komponentov. K tomu potrebujete:
- Odstráňte samotný kĺb CV z auta.
- Vložte špičku trubice a vtlačte olej do zostavy.
- Tubu pevne pritlačte a počkajte, kým sa farba hmoty zmení na čerstvú.
- Utrite časť a odstráňte prebytočnú látku.
- Vložte časť na miesto.
Pozor! Táto metóda má jednu nevýhodu - na stenách častí vo vnútri zostáva tenká vrstva starej hmoty.
Pri jazde nie je potrebné ponáhľať sa s použitím mazanej jednotky. náklady otočte zostavu na mieste, kým je vozidlo zavesené na zdvihákoch. To je potrebné na rovnomerné rozloženie maziva po častiach.
Pozor! Na aute s automatickou prevodovkou so zvesenými kolesami tlak v systéme rýchlo klesne.
Proces výmeny nie je taký zložitý a ak máte minimálnu sadu nástrojov a zručností, môžete to ľahko urobiť sami. To ušetrí peniaze a umožní vám získať lepší pocit z auta. A pamätajte, že kvalitná výmena maziva v kĺboch CV sa nezaobíde bez jeho odstránenia. Ak nie je možné demontovať zostavu, je lepšie ísť do autoservisu a navštíviť špecialistov.
Mazivo na kĺby CV zabezpečuje normálnu činnosť konštantorýchlostného kĺbu, znižuje úroveň trenia, zvyšuje účinnosť mechanizmu a zabraňuje korózii na povrchu jednotlivých častí kĺbu. Mnoho vodičov sa zaujíma o prirodzenú otázku - aké mazivo použiť na kĺby CV? Zozbierali sme pre vás informácie a porovnávacie charakteristiky mazív prezentovaných v obchodoch, na ktoré vám dávame do pozornosti. Materiál prináša aj praktické informácie o ich použití, ako aj recenzie a osobné skúsenosti s používaním 6 obľúbených mazív niektorými majiteľmi áut.
Dozviete sa o takýchto aspektoch
- Typy mazív používaných pre kĺby s uhlovou rýchlosťou
Čo je to CV kĺb, jeho funkcie a typy
Než prejdeme k priamemu rozhovoru o mazivách, pozrime sa bližšie na kĺby CV. Toto bude užitočné zistiť aké vlastnosti Mazivo pre „granát“, ako sa ľudovo nazýva kĺb CV, musí mať mazivo a aké zloženie by sa malo použiť v tomto alebo tom prípade. Účelom závesu je prenášať krútiaci moment z jednej osi na druhú za predpokladu, že sú navzájom v uhle. Táto hodnota môže byť až 70°.
V procese ich vývoja boli vynájdené tieto typy kĺbov CV:
Pri veľkých uhloch medzi osami sa účinnosť závesu znižuje. To znamená, že hodnota prenášaného krútiaceho momentu sa zníži. Preto je potrebné vyhnúť sa výraznému zaťaženiu príliš vytočenými kolesami.
Charakteristickým znakom každého uhlového rýchlostného kĺbu je vysoké rázové zaťaženie. Vyskytujú sa pri štartovaní auta, stúpaní do kopca, jazde po nerovných cestách a pod. Pomocou špeciálnych mazív CV kĺbov je možné neutralizovať všetky negatívne dôsledky.
Životnosť moderných homokinetických kĺbov je pomerne dlhá (za predpokladu, že je kufor utesnený) a je porovnateľná so životnosťou automobilu. Pri výmene kufra alebo celého kĺbu CV sa mení mazivo. Podľa predpisov sa však mazivo CV kĺbov musí vymeniť každých 100 000 kilometrov alebo raz za 5 rokov (podľa toho, čo nastane skôr).
Vlastnosti mazív pre kĺby s konštantnou rýchlosťou
Vzhľadom na ťažké prevádzkové podmienky uvedených kĺbov je mazanie kĺbov CV navrhnuté tak, aby chránilo mechanizmus pred negatívnymi faktormi a poskytovalo:
- zvýšenie koeficientu trenia vnútorných častí závesu;
- minimalizácia opotrebovania jednotlivých častí kĺbu CV;
- zníženie mechanického zaťaženia komponentov jednotky;
- ochrana povrchov kovových častí pred koróziou;
- neutrálna reakcia s gumovými tesneniami kĺbov (čižmy, tesnenia), aby sa nepoškodili;
- funkcie odpudzujúce vodu;
- trvanlivosť používania.
Na základe vyššie uvedených požiadaviek musí mať mazivo pre vonkajší alebo vnútorný kĺb CV tieto vlastnosti:
- široký teplotný rozsah, ktorý umožňuje použitie kompozície pri kritických teplotách (moderné mazivá na kĺby CV sú schopné pracovať pri teplotách od -40 °C do +140 °C a vyšších, tento rozsah závisí od konkrétnej značky maziva);
- vysoký stupeň priľnavosti (schopnosť priľnúť k pracovnej ploche mechanizmu, jednoducho povedané, lepivosť);
- mechanická a fyzikálno-chemická stabilita zloženia, ktorá zabezpečuje konštantné výkonové charakteristiky maziva za akýchkoľvek prevádzkových podmienok;
- vysoké vlastnosti proti odieraniu zaisťujúce správnu úroveň kĺzania mazaných pracovných plôch.
Vlastnosti maziva pre kĺby CV musia teda plne zodpovedať uvedenému zoznamu. V súčasnosti priemysel vyrába niekoľko typov takýchto kompozícií.
Druhy mazív pre kĺby CV
Mazivá sa vyrábajú na základe rôznych chemické zloženie. Uveďme a charakterizujme v súčasnosti používané typy.
LM47 mazivo pre kĺby CV so sulfidom molybdénovým
Lítiové mazivá na kĺby CV
Ide o najstaršie mazivá, ktoré sa začali používať hneď po vynájdení samotného pántu. Ich základom je lítiové mydlo a rôzne zahusťovadlá. V závislosti od použitého základného oleja môžu mať mazivá farbu od svetložltej po svetlohnedú. Oni sú dobrí vhodné na použitie so stredným A vysoké teploty. Avšak pri nízkych teplotách strácajú svoju viskozitu, preto je úroveň ochrany mechanizmu výrazne znížená. Počas extrémneho chladu je dokonca možné, že pánty poklepú.
CV kĺbové mazivo s molybdénom
S pokrokom technológie sa používanie lítiových mazív stalo do značnej miery neúčinné. Preto chemický priemysel vyvinul modernejšie mazivá na báze lítiového mydla, avšak s prídavkom sulfidu molybdénu. Pokiaľ ide o mazacie vlastnosti, sú približne rovnaké ako vlastnosti analógov lítia. Charakteristickým znakom molybdénových mazív je však ich vysoké antikorózne vlastnosti. To bolo možné vďaka použitiu kovových solí v ich zložení, ktoré nahradili niektoré kyseliny. Takéto kompozície sú absolútne bezpečné pre gumu a plasty, z ktorých sú vyrobené niektoré časti kĺbov CV, najmä batožinový priestor.
Zvyčajne sa pri kúpe novej topánky dodáva jednorazové vrecko s mazivom. Buď opatrný! Podľa štatistík je vysoká šanca, že narazíte na falošný. Preto pred použitím lubrikantu skontrolujte jeho konzistenciu tak, že jeho malú časť nalejete na list papiera. Ak nie je dostatočne hustý alebo je podozrivý, je lepšie použiť iné mazivo.
Významnou nevýhodou mazív na báze molybdénu je ich strach z vlhkosti. Teda ak sa jej čo i len malé množstvo dostane pod čižmu, mazivo s molybdénom sa mení na abrazívne s následnými následkami (poškodenie vnútorných častí kĺbu CV). Preto pri použití molybdénového tuku je potrebné pravidelne skontrolujte stav prašníkov na telese kĺbu CV, teda jeho tesnosť.
Niektorí bezohľadní predajcovia hovoria, že kĺbové mazivá s prísadou molybdénu obnovujú poškodený kĺb. Toto je nesprávne. Ak sa v kĺbe CV objaví chrumkavý zvuk, je potrebné ho opraviť alebo vymeniť v servise.
Obľúbené produkty z tejto série u nás sú mazivá "CV joint-4", LM47 a ďalšie. O ich výhodách, nevýhodách, ako aj porovnávacie charakteristiky budeme hovoriť nižšie.
Báriové mazivo ShRB-4
Báriové mazivá
Tento typ maziva je dnes najmodernejší a technologicky vyspelý. Mazivá majú vynikajúce výkonové vlastnosti, chemickú odolnosť, nebojí sa vlhkosti a neinteragujú s polymérmi. Môžu byť použité ako lubrikant pre vonkajšie a vnútorné kĺby CV
Nevýhoda báryové mazivá je pokles ich vlastnosti pri negatívne teploty . Preto sa odporúča po každej zime vymeniť. Navyše v dôsledku zložitosti a vyrobiteľnosti výroby je cena báryových mazív vyššia ako cena analógov lítia alebo molybdénu. Populárnym domácim mazivom tohto typu je ShRB-4.
Aké mazivá by sa nemali používať
CV kĺb je mechanizmus, ktorý funguje v náročných podmienkach. Preto na jeho mazanie nemôžete použiť žiadne zlúčeniny, ktoré vám prídu pod ruku. najmä Kĺby CV nemožno premazávať:
- grafitové mazivo;
- technická vazelína;
- "Tuk 158";
- rôzne uhľovodíkové kompozície;
- kompozície na báze sodíka alebo vápnika;
- kompozície na báze železa a zinku.
Použitie mazív pri nízkych teplotách
Mnoho majiteľov automobilov žijúcich v severných oblastiach našej krajiny sa zaujíma o otázku výberu mazív pre kĺby CV, ktoré by nezamrzli pri silných mrazoch (napríklad -50 ° C...-40 ° C). Rozhodnutie sa musí urobiť na základe informácií poskytnutých výrobcom. To je veľmi dôležité nielen pre mazanie kĺbov CV, ale aj pre iné oleje a kvapaliny používané v autách na severe.
Pred jazdou v silne chladných podmienkach sa dôrazne odporúča auto dôkladne zahriať, aby sa spomínané oleje a kvapaliny vrátane kĺbového maziva CV zohriali a dosiahli pracovnú konzistenciu. V opačnom prípade existuje možnosť fungovania mechanizmov pri zvýšenom zaťažení a v dôsledku toho ich predčasného zlyhania.
Podľa recenzií majiteľov automobilov žijúcich na ďalekom severe alebo blízko nich sa domáce mazivá a mazivá ukázali ako celkom dobré. Výberu mazív sa však dotkneme trochu neskôr.
Výmena maziva v kĺboch CV
Postup výmeny maziva v kĺboch s konštantnou rýchlosťou spravidla nespôsobuje ťažkosti ani neskúseným nadšencom automobilov. Najprv budete musieť z auta odstrániť kĺb CV. Postupnosť akcií bude priamo závisieť od konštrukcie a konštrukcie stroja. Preto nie je možné poskytnúť konkrétne odporúčania. Mali by ste tiež vedieť, že pánty môžu byť vnútorné alebo vonkajšie. Princíp ich fungovania je radikálne odlišný. Bez toho, aby sme zachádzali do podrobností o dizajne, stojí za to povedať, že základom vonkajšieho kĺbu CV sú gule a základom vnútorného kĺbu CV (statív) sú valčeky alebo ihlové ložiská. Vnútorný CV kĺb umožňuje veľké axiálne pohyby. Na mazanie vnútorných a vonkajších pántov použite rôzne mazivá. Urobíme príklad výmeny s použitím tripoidného CV kĺbu ako najobľúbenejšej možnosti.
Pred výmenou maziva na kĺby CV musíte vedieť, koľko ho budete potrebovať. Tieto informácie nájdete v príručke k vášmu autu alebo na internete. Tieto požiadavky sa však často zanedbávajú a „sklo“ statívu je naplnené až po okraj.
Keď je kĺb CV vo vašich rukách, postup okamžitej výmeny sa vykoná v súlade s nasledujúcim algoritmom:
Hladina maziva pre CV kĺb v „skle“
- Demontáž puzdra. Často je telo upevnené dvoma poistnými krúžkami (valcované). Preto, aby ste ho rozobrali, je potrebné tieto krúžky odstrániť pomocou plochého skrutkovača.
- Odstránenie topánky a o-krúžok. Po vykonaní tohto jednoduchého postupu je potrebné skontrolovať integritu topánky. V prípade potreby si kúpte nový na budúcu výmenu.
- Ďalej potrebujete získať všetky vnútorné mechanizmy záves a rozoberte ich. Samotný statív je zvyčajne držaný na hriadeli nápravy pomocou poistného krúžku, ktorý je potrebné odstrániť, aby ste ho demontovali pomocou skrutkovača.
- Dôkladne opláchnite v benzíne alebo rozpúšťadle všetky vnútorné časti (statív, valčeky, hriadeľ nápravy), aby sa odstránil starý tuk. Treba od neho očistiť aj vnútro korpusu (sklo).
- Naneste trochu lubrikantu(približne 90 gramov, ale táto hodnota sa líši pre rôzne kĺby CV) do pohára. Problematike výberu maziva na statív sa budeme venovať o niečo nižšie.
- Umiestnite statív na nápravu do pohára, teda na svoje pracovisko.
- Navrch pridajte zvyšné množstvo lubrikantu na inštalovanom statíve (zvyčajne statívy spotrebujú celkovo asi 120...150 gramov maziva). Pokúste sa rovnomerne naniesť mazivo pohybom osi statívu v tele.
- Po nanesení požadovaného množstva maziva pre kĺb CV statívu môžete začať s montážou, ktorá sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Pred utiahnutím krúžkov alebo svoriek namažte ich drážky „Litol-24“ alebo iným podobným mazivom.
Výmena maziva na vonkajšom kĺbe CV VAZ 2108-2115
Výmena maziva na vnútornom kĺbe CV
Ako vidíte, postup výmeny je jednoduchý a zvládne ho každý majiteľ auta so základnými inštalatérskymi zručnosťami. Hlavnou otázkou, ktorú je potrebné zodpovedať pred vykonaním tohto postupu, je, ktoré mazivo pre kĺby CV je lepšie a prečo? V ďalšej časti sa na to pokúsime odpovedať.
Aplikácia mazív na kĺby CV
Vzhľadom na rozdiel v konštrukcii vnútorných a vonkajších konštantných rýchlostných spojov technológovia odporúčajú používať pre ne rôzne mazivá. Najmä pre vnútorné CV kĺby Používajú sa nasledujúce značky mazív:
- Mobil SHC Polyrex 005 (pre ložiská statívu);
- Slipkote Polyurea CV mazivo na kĺby;
- Castrol Optitemp BT 1 LF;
- BP Energrease LS-EP2;
- Syntetické mazivo Chevron Ulti-Plex EP NLGI 1,5;
- VAG G052186A3;
- Chevron Delo Greases EP;
- Mobil Mobil Grease XHP 222.
- Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2;
- Very Lube LÍTIOVÉ MAZIVO PRE CV kĺby MoS2;
- Mobil Mobilgrease špeciál NLGI 2;
- BP Energrease L21M;
- kĺb XADO CV;
- Chevron SRI Grease NLGI 2;
- Mobil Mobilgrease XHP 222;
Najlepšie mazivo pre kĺby CV
Našli sme recenzie od skutočných spotrebiteľov na internete o bežných mazivách pre kĺby CV a potom sme ich analyzovali. Dúfame, že tieto informácie budú pre vás užitočné a pomôžu odpovedať na otázku - ktoré mazivo je najlepšie použiť pre kĺby CV. Recenzie sú prezentované vo forme tabuliek, poradie zmienok ich označuje popularita, od najpopulárnejších po najmenej obľúbené. Dostali sme sa teda do TOP 5 najlepšie mazivá pre CV kĺb:
Domáce mazivo CV kĺb-4
Mazanie vyrába niekoľko ruských podnikov. Bol vynájdený na použitie v prvom sovietskom SUV, VAZ-2121 Niva. Neskôr sa však začal používať v VAZ s pohonom predných kolies. Okrem použitia v guľkové ložiská vonkajšie CV kĺby Mazací tuk možno použiť aj na mazanie častí karburátora, teleskopických vzpier a spojkových ložísk. CV joint-4 je minerálne mazivo na báze hydroxystearanu lítneho. Jeho teplotné charakteristiky: prevádzková teplota - od -40°C do +120°C, teplota pádu - +190°C. Cena tuby s hmotnosťou 100 gramov je 1...2 doláre a za tubu s hmotnosťou 250 gramov 2...3 doláre. Katalógové číslo - OLEJ PRAVÝ 6067.
Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2. Mazivo je vo forme hustej plastickej kvapaliny tmavosivej, takmer čiernej farby, vyrábanej v Nemecku. Mazivo obsahuje lítiový komplex (ako zahusťovadlo), minerálny základový olej, sadu aditív (vrátane proti opotrebeniu) a tuhé mazacie častice, ktoré znižujú trenie a opotrebovanie. Použité v vonkajšie CV kĺby. Okrem toho sa dá použiť pri údržbe elektrického náradia, tlačiarenských a poľnohospodárskych, stavebné stroje na mazanie závitov pre vedenia, drážkované hriadele, silne zaťažené kĺby a ložiská. Prevádzková teplota - od -30°С do +125°С. Cena 100 gramového balenia je 4...5 dolárov (katalógové číslo - LiquiMoly LM47 1987), 400 gramové balenie (LiquiMoly LM47 7574) bude stáť 9...10 dolárov.
| Pozitívne recenzie | Negatívne recenzie |
| Vo všeobecnosti je produkt normálny, odporúčam ho. Tuba je pohodlná, ako krém na ruky, lubrikant sa ľahko vytláča a nemá žiadny špecifický zápach. | Všetky tieto mazivá LM 47 Langzeitfett, Castrol MS/3, Valvoline Moly Fortified MP Grease a veľa ďalších podobných - podstatou je úplný analóg nášho rusko-sovietskeho maziva CV-4, s ktorým sú regály všetkých obchodov podstielka a ktorá vďaka masová výroba stojí cent. Nikdy by som si nekúpil žiadne z týchto dovážaných mazív, keďže sú jednoznačne predražené. |
| Kvalitné mazivo, osvedčený výrobca, dokonale maže diely. V porovnaní s lubrikantmi, ktoré som používal predtým, som bol týmto lubrikantom milo prekvapený. |
RAVENOL Mehrzweckfett s MoS-2. Mazivá značky RAVENOL sa vyrábajú v Nemecku. Sulfid molybdénový použitý v mazive umožňuje predĺžiť životnosť kĺbov CV a znížiť úroveň ich opotrebovania. Mazivo je odolné voči slanej vode. Teplota použitia - od -30°C do +120°C. Cena 400 gramového balenia je cca 5...6 dolárov. V katalógu tento produkt nájdete pod číslom 4014835200340.
CV kĺb MS X5
CV kĺb MS X5. Ďalší domáci zástupca. Trieda konzistencie podľa NLGI - ⅔. Trieda 2 znamená penetračný rozsah 265-295, mazivo podobné vazelíne. Trieda 3 znamená penetračný rozsah 220-250, mazivo strednej tvrdosti. Treba poznamenať, že kategórie 2 a 3 sa používajú hlavne na mazanie ložísk (najmä kategória 2 je najbežnejšia medzi mazivami pre osobnej dopravy). Farba masti je čierna. Zahusťovadlo - lítiové mydlo. Použitý komplex X5 znižuje trenie v ložisku. Aj keď je topánka poškodená, mazivo neuniká. Teplotný rozsah od -40°С do +120°С. Teplota odkvapkávania - +195°C. Cena tuby s hmotnosťou 200 gramov je 3...4 doláre. V katalógu ho nájdete pod číslom VMPAUTO 1804.
XADO pre kĺby CV. Vyrobené na Ukrajine. Vynikajúce a lacné mazivo. Používa sa na vonkajšie CV kĺby. Neobsahuje sulfid molybdénu. Farba - svetlo jantárová. Výrazná vlastnosť- prítomnosť v jeho zložení revitalizant - látka, ktorá môže výrazne spomaliť opotrebovanie a zmeny v geometrii častí pracujúcich pri zaťažení. Možno použiť nielen v kĺboch CV, ale aj v iných komponentoch a mechanizmoch. Trieda konzistencie maziva podľa NLGI: 2. Teplotný rozsah od -30°C do +140°C (krátkodobo do +150°C). Teplota pádu - +280°C. Cena tuby s hmotnosťou 125 gramov je 6...7 dolárov, cena valca s hmotnosťou 400 gramov je 10...12 dolárov. Katalógový kód je XADO XA30204.
| Pozitívne recenzie | Negatívne recenzie |
| Najlepšie mazivo pre kĺby a ložiská CV súčasnosti. Po použití a najazdení prvých 200 km sa hluk ložísk skutočne znižuje. Odporúčam! | Neverím týmto bájkam... radšej si ušetrím peniaze na dobré CV. |
| Toto mazivo nemá chybu. To určite neuškodí!!! Nečakajte však od nej nemožné!!! Ak to neobnoví, zastaví opotrebovanie!!! Osvedčené!!! | Mnoho, mnoho tisíc ďalších ľudí verí, že XADO vylieči ich ložiská a kĺby... všetko sa zahojí a obnoví... Títo ľudia utekajú do obchodu po lubrikant. a potom do obchodu pre novú jednotku... Zároveň sa im rázne vtiera do hlavy: no... 50/50, čo pomôže... A človek pokračuje v experimentoch za svoje peniaze. |
Mazivo STEP UP- vysokoteplotné lítium s SMT2 pre CV kĺby. Vyrobené v USA. Používa sa ako v exteriéri, tak aj vnútorné CV kĺby. Je vysokoteplotné mazivo, jeho teplotný rozsah je od -40°C do +250°C. Obsahuje SMT2 kovový kondicionér, lítiový komplex a sulfid molybdénu. Cena plechovky s hmotnosťou 453 gramov je 11...13 dolárov. Nájdete ho pod číslom STEP UP SP1623.
Záver
Vykonajte postup výmeny maziva kĺbu s konštantnou rýchlosťou v súlade s predpismi, stanovené výrobcom tvoje auto. zapamätaj si to oveľa lacnejšie kúpiť mazivo na kĺby CV než opraviť alebo vymeniť samotný pánt z dôvodu jeho poškodenia. Tak toto nezanedbávajte. Čo sa týka výberu konkrétnej značky, radíme, aby ste sa nehnali za pomyselnými výhodami a nenakupovali lacné mazivá. Spravidla si môžete kúpiť kvalitný produkt za rozumné peniaze. Dúfame, že vyššie uvedené informácie boli pre vás užitočné a teraz sa správne rozhodnete, ktoré mazivo je najlepšie použiť v kĺbe CV vášho auta.
Na zabezpečenie prenosu krútiaceho momentu pri uhloch otáčania až 70 stupňov voči osi sa v hnacích systémoch riadených kolies používajú homokinetické kĺby (CV kĺby).
Vedel si? Predchodcom kĺbu CV bol dvojitý hnací hriadeľ, ktorý mal uhol natočenia 40 stupňov. Prvýkrát takýto dvojitý záves použil rakúsky závod „Gref-Stift“ v roku 1897 pri testovaní automobilu s prednou hnacou nápravou.
Mazivo pre kĺby CV je hlavným prvkom, ktorý zabezpečuje Dobrá práca a trvanlivosť takýchto pántov. Úloha, ktorá je pred nami lubrikanty Kĺby CV nielenže chránia súčiastky pred trením a zabraňujú korózii, ale tiež znižujú ich zaťaženie, čo zaisťuje voľnejšie otáčanie. V dôsledku bezporuchovej prevádzky kĺbu CV sa znižujú straty v prevodovke vozidla a náklady na palivo.
Výber maziva pre kĺby CV
Na mazanie kĺbov CV sa používajú mazivá, ktoré sa líšia zložením, kvalitou výroby a cenou.
Vedel si?Mazivá sa vyrábajú zahusťovaním tekutých minerálnych resp syntetické oleje, ktoré sa nazývajú základné alebo základné mazivá.
Najvhodnejšie mazivá pre kĺby CV sú na báze lítia, disulfidu molybdénu a bária. Pri výbere zloženia maziva sa musíte v prvom rade pozrieť na odporúčania výrobcu v návode na obsluhu vozidla, pretože mazivá môžu rozpustiť polymérne materiály, z ktorých sú topánky vyrobené.
Porušenie integrity manžety kĺbu CV môže viesť k úniku maziva a upchatiu kĺbu, čo povedie k jeho poruche. Je dôležité, či sa použijú vnútorné alebo vonkajšie závesy, použije sa mazivo a v akých poveternostných podmienkach bude vozidlo jazdiť, pretože niektoré zmesi mazív nefungujú dobre. nízke teploty. Po určení zloženia požadovaného maziva vyvstáva otázka výberu medzi drahým a lacným.
Neexistuje tu žiadny priamy vzťah; veľmi často lacné mazivá domácej produkcie nie sú v kvalite horšie ako dovážané. Je lepšie kúpiť lubrikant slávny výrobca. Pri výbere lubrikantu je dôležité, aby jeho hmota bola homogénna a počas používania sa neoddeľovala. Pozor na balenie maziva, musí byť čisté, bez šmúh a mastných škvŕn. Je veľmi výhodné kúpiť mazivo v jednorazových polyetylénových obaloch, vďaka čomu si môžete mazivo prezrieť, cítiť jeho hustotu a ušetriť na balení.
Zakúpené mazivo je možné pred použitím otestovať a v prípade nevhodnosti si môžete dokúpiť iné, ktoré bude lacnejšie ako výmena samotného pántu, ak ho zlé premazanie urobí nepoužiteľným. Na kontrolu stability môžete na list papiera naniesť trochu mastnoty - výskyt mastnej škvrny okolo mastnoty môže naznačovať porušenie technológie, ktorá sa tiež delaminuje v závese. Stojí za to skontrolovať stupeň hrúbky maziva - výška extrudovaného stĺpca by mala byť dvojnásobkom jeho priemeru.
Vedel si? Stupeň hrúbky alebo konzistencie maziva sa klasifikuje podľa vyvinutej metodiky NLGI (American National Lubricating Grease Institute), ktorá rozlišuje deväť kategórií od 000 do 6. Pre ložiská sú vhodné kategórie 2 a 3, ale v osobných automobiloch kategória 2 sa zvyčajne používa.
A lubrikant by sa mal naťahovať ako žuvačka a čím tenšia natiahnutá niť, tým lepšie. Mazivá môžu obsahovať rôzne prísady, je lepšie, ak sú to mäkké kovy: cín, striebro, meď, ale takéto mazivá nie sú bežné.
Dôležité! Pri montáži neoriginálnej súpravy kĺbov CV je potrebné vymeniť mazivo, pretože často obsahuje nekvalitnú zmes.
Lítiové mazivá sa najčastejšie používajú na diely, ktoré znesú veľmi vysoké zaťaženie. Takéto mazivá sú veľmi vodotesné a fungujú silné vibrácie a široký teplotný rozsah od -40°C do +120°C. Všetky zlúčeniny na báze lítia majú dobré ochranné vlastnosti pre kĺby CV, ale nie všetky sú schopné bojovať proti korózii kovov. Sú to viskózne zloženie žltohnedej farby. Moderné komplexné lítiové tuky, vyrábané na báze lítiových solí, sú kvalitou lepšie ako jednoduché lítiové tuky - litoly, získané na báze lítiového mydla.
Najpopulárnejším mazivom používaným pre kĺby CV je však jednoduché lítiové mazivo Litol-24 vývoj ZSSR. Okrem toho je cena litolov oveľa nižšia ako komplexné lítiové mazivá. Všetky lítiové mazivá sú odolné voči väčšine polymérov používaných na výrobu topánok, ale dokážu rozpustiť plasty na organickej báze.
Báriové tuky majú vysoké výkonnostné charakteristiky. Sú veľmi odolné voči vode a majú vysoká teplota tavenie, vysoká mechanická a chemická stabilita, nepodliehajú oxidácii a sú schopné zastaviť rozvoj korózie. Takéto mazivá sú neutrálne vzhľadom na polymérne zlúčeniny. Najbežnejším domácim báryovým mazivom je ShRB-4, ktorý má bod kvapnutia 200 °C. Nevýhodou báryových mazív je nízka mrazuvzdornosť a vysoká cena, ktorá je spôsobená relatívnou náročnosťou výroby.
V dôsledku hľadania vedcov po alternatívnych kompozíciách používaných pre všetky typy automobilov sa objavili mazivá na báze disulfidu molybdénu. Takéto mazivá sú vysoko odolné voči korózii, poskytujú dobrú ochranu proti treniu, majú vysokú teplotu topenia až do + 400 °C, mrazuvzdornosť až do -45 °C a sú neutrálne voči akýmkoľvek polymérnym materiálom. Hlavnou nevýhodou mazív s disulfidom molybdénovým je rozpustnosť vo vode. Pri používaní takýchto mazív musíte starostlivo sledovať integritu prašníkov.
Aké mazivo by sa nemalo používať?
Uhľovodíkové zlúčeniny vrátane technickej vazelíny nemožno použiť na kĺby CV. Okrem toho, že sú odolné voči korózii a vode, ich bod topenia je len 45°C, takéto mazivo sa z kĺbu CV po pár kilometroch jazdy jednoducho vyleje. Mazivá na báze vápnika a sodíka, ktoré nie sú prispôsobené vysokému zaťaženiu a korózii, sú tiež nevhodné na použitie v kĺboch CV. Nepoužívajte grafitové mazivo určené na použitie v elektromotoroch. Zakázané na použitie v prevodovkách Vozidlo lubrikanty na báze železa a zinku.
Ako často meniť mazivo
Pre dobrú ochranu kĺbov CV je potrebné mazivo vymeniť po 80 - 100 000 km, ale v náročných prevádzkových podmienkach a intenzívnej jazde sa odporúča meniť mazivo po každých 50 - 60 000 km. Pre tých, ktorí jazdia málo a nenajazdia toľko kilometrov, treba po 4-5 rokoch používania auta vymeniť mazivo, pretože stratí svoju užitočnosť. Ak sa s vozidlom nejazdilo 8-9 mesiacov alebo 18 mesiacov jazdilo zriedkavo, je potrebné vymeniť aj mazivo, aby sa zabránilo starnutiu.
Dôležité! Skôr než nastane čas na výmenu maziva, topánky často kontrolujte. Ak dôjde k poškodeniu, okamžite ich a mazivo vymeňte.
Správne mazivo vás ochráni pred veľkými finančnými nákladmi na výmenu CV kĺbu.
