Tuky, sa používajú všade. Obsluhujú priemyselné stroje a dopravníky, poľnohospodárske stroje a mestské elektrické vozidlá, ložiskové jednotky pracujúce pri extrémnych rýchlostiach a pri vysoké teploty. Takéto prevádzkové podmienky diktujú Osobitná pozornosť na kvalitu výrobku, súlad všetkých jeho charakteristík s GOST a podmienkami používania. Tuky umožňujú ušetriť na mazive a úspešne sa používajú ako vložky a konzervačné prvky, ktoré poskytujú hermetickú ochranu jednotky. Vlastnosti maziva sú určené zložkami, ktoré ho tvoria: olej, zahusťovadlo a ďalšie modifikujúce prísady.
Jeden z najdôležitejšie podmienky Funkciou ložiska je jeho správne mazanie. Nedostatočné mazivo alebo nesprávne mazivo nevyhnutne povedie k predčasnému opotrebovaniu ložísk a zníženiu životnosti ložísk.
Namažte určuje trvanlivosť ložiska nie menej ako materiál jeho častí. Úloha mazania sa zvyšuje najmä so zvyšujúcou sa intenzitou práce trecích jednotiek: so zvyšujúcou sa rýchlosťou otáčania, zaťažením a predovšetkým teplotou (najdôležitejší faktor určujúci životnosť maziva v ložisku).
Mazivo v ložiskových jednotkách plní tieto hlavné funkcie:
- vytvára medzi pracovnými plochami potrebný elasticko-hydrodynamický olejový film, ktorý súčasne zmierňuje nárazy valivých telies na krúžky a klietku, čím zvyšuje životnosť ložiska a znižuje hluk pri jeho prevádzke;
- znižuje klzné trenie medzi valivými plochami v dôsledku ich elastickej deformácie vplyvom zaťaženia počas prevádzky ložísk;
- znižuje klzné trenie, ktoré vzniká medzi valivými prvkami, klietkou a krúžkami;
- slúži ako chladiace médium;
- podporuje rovnomerné rozloženie tepla vznikajúceho počas prevádzky ložiska v celom ložisku a tým zabraňuje vzniku vysokých teplôt vo vnútri ložiska;
- chráni ložisko pred koróziou;
- zabraňuje vniknutiu nečistôt do ložiska životné prostredie.
Mazanie ložísk mazivom
Mazanie valivých ložísk sa vykonáva hlavne pomocou plastov lubrikanty(tuky) a tekuté oleje.
Hlavnými kritériami pre výber typu maziva sú prevádzkové podmienky valivých ložísk, a to:
Kvapalné oleje sú nepochybne najvýhodnejšie na mazanie ložísk. Vo všetkých prípadoch, kde je to možné, by sa mali používať. Významnou výhodou tekutých olejov v porovnaní s s mastnotou je zlepšený odvod tepla a častíc opotrebovaného materiálu z trecích jednotiek, ako aj výborná penetračná schopnosť a vynikajúce mazanie. V porovnaní s mazivom sú však nevýhodou kvapalných olejov konštrukčné náklady potrebné na ich udržanie v zostave ložiska, ako aj riziko úniku. Preto sa v praxi vždy, keď je to možné, snažia používať plastické mazivá. Základy výhoda mastnoty v porovnaní s tekutým olejom je, že v trecích jednotkách funguje dlhšie a tým znižuje náklady na stavbu. Viac ako 90 % všetkých valivých ložísk je mazaných presne mastnotu.
Tuky sú produkty podobné masti, ktorých zloženie a vlastnosti sú navrhnuté tak, aby znižovali trenie a opotrebovanie v širokom rozsahu teplôt a časových úsekov. Mazivá môžu byť tuhé, polotekuté alebo mäkké a pozostávajú z:
- zahusťovadlá,
- mazacia kvapalina pôsobiaca ako základný olej,
- aditíva (prísady).
Obrázok 1.1 - Mikroštruktúra maziva
Olej prítomný v mazive sa nazýva jeho základný olej. Pomery základového oleja sa môžu líšiť v závislosti od typu a množstva zahusťovadla a možnej aplikácie maziva. Pre väčšinu mazív sa obsah základného oleja pohybuje od 85 % do 97 %.
Ako základné oleje sa používajú:
- minerálne oleje,
- syntetické oleje vrátane syntetických esterových a silikónových olejov;
- na rastlinných olejoch;
- na zmesi vyššie uvedených olejov (hlavne minerálnych a syntetických).
Najrozšírenejšie sú mazivá na báze minerálnych olejov a kovových mydiel, komplexné kovové mydlá, anorganické a organické zahusťovadlá. Sú vhodné na prevádzku pri teplotách do 150 ºС.
Syntetické mazivá lepšie ako minerálne v mnohých kvalitách, ako je neoxidácia, vlastnosti pri nízkych a vysokých teplotách, odolnosť voči kvapalným a plynným činidlám. Dôležitú úlohu pri určovaní vyššie uvedených vlastností zohráva špeciálny syntetický základový olej a zahusťovadlo.
Syntetický esterový olej je kombináciou kyseliny, alkoholu a vody ako vedľajšieho produktu. Estery vysokých alkoholov s dvojsýtnymi mastnými kyselinami tvoria esterové oleje používané ako syntetické mazacie oleje a základné oleje. Tieto mazivá sa zvyčajne používajú na nízke teploty a vysoké rýchlosti.
Rôzne druhy silikónový základný olej obsahujú metylsilikón, fenylmetylsilikón, chlórfenylmetylsilikón atď. Okrem bežných kovových a komplexných mydiel sú pri výrobe silikónových mazív dôležité syntetické organické zahusťovadlá. Umožňujú plnohodnotnejšie využitie dobrých vysokoteplotných vlastností silikónových olejov. Silikónové mazivá majú tiež veľmi dobré vlastnosti pri nízkych teplotách. Nevýhodou je malá zaťažiteľnosť mazacieho filmu silico nové mazivo. Nie sú vhodné na klzné trenie kov na kov, pretože môže dôjsť k výraznému opotrebovaniu alebo ryhovaniu.
Nedávno tuky na báze perfluórovaný polyesterový olej (PFPE) s výnimočnou tepelnou stabilitou a netoxicitou, schopnosťou pracovať v podmienkach vysokého vákua a neutralitou voči širokému spektru chemikálií. Mazivá využívajúce PFPE sú vyvinuté špeciálne na použitie v nasledujúcich podmienkach:
- vysoké teploty - až 300 ºС;
- hlboké vákuum - zvyškový tlak do 10 -10 Pa alebo menej;
- agresívne prostredie;
- možný kontakt s potravinami;
- kontakt s rôznymi polymérmi.
Rastlinné oleje Veľmi zriedkavo sa používajú ako základové oleje pre mazivá. Hlavne vtedy, keď sú potrebné obnoviteľné zdroje a biologická odbúrateľnosť. Repkový olej je cenovo veľmi efektívny prírodný základový olej. Úzky teplotný rozsah obmedzuje možnosti použitia. Slnečnicový olej má širší teplotný rozsah. Vyššia cena však obmedzuje ekonomické možnosti využitia.
Na zníženie nákladov sa v niektorých prípadoch miešajú lacné a drahé typy alebo triedy základových olejov. Avšak výkonnostné vlastnosti mazív na základe zmiešané oleje, môže sa zhoršiť.
Zahusťovadlá sa delia na mydlový A nemydlový a samy o sebe prepožičiavajú určité vlastnosti mazivu. Mydlové lubrikanty možno rozdeliť na jednoduché a komplexné (komplexné) mydlové lubrikanty, z ktorých každý je definovaný názvom katiónu, na ktorom je mydlo založené (t.j. lítiové, sodné, vápenaté, báryové alebo hliníkové mydlové lubrikanty).
Mazivá vyrobené z hliníkové mydlá A minerálne oleje, sa vyznačujú priehľadnosťou, dobrou priľnavosťou a dobrou odolnosťou voči vode. V štyridsiatych rokoch boli veľmi dôležité, ale v súčasnosti ich miesto zaujímajú iné mazivá, ako napríklad lítium. Je to preto, že hliníkové mydlové lubrikanty sú stabilnejšie v šmyku, majú relatívne nízky bod kvapnutia (asi 110 °C) a môžu gélovať. Maximálne teploty sa pohybujú od 60 0 C do 100 0 C.
Obrázok 1.2 - Štruktúra maziva na báze komplexného hliníkového mydla a minerálneho základného oleja
Mazivá vyrobené z komplexné hliníkové mydlá a minerálne alebo syntetické základové oleje majú vysokú teplotnú stabilitu, dobrú odolnosť voči vode; návrhové teploty sa pohybujú do 140 ºC, bod spadnutia môže v niektorých prípadoch presiahnuť 250 ºC.
Mazivá vyrobené z bárium alebo komplexné báryové mydlo s minerálnymi alebo syntetickými základovými olejmi majú dobrú odolnosť voči vode, vysokú zaťažiteľnosť a vysokú šmykovú stabilitu. Bod kvapnutia pre tuky na báze báryového mydla je približne 150 °C, bod kvapnutia pre komplexné tuky na mydlo na báze bária môže v niektorých prípadoch prekročiť 220 °C (v závislosti od ich konzistencie). Za posledné tri desaťročia sa lubrikanty na báze komplexného báryového mydla osvedčili vo všetkých oblastiach priemyslu. Priemyselná produkcia Mazivá na báze komplexného báriaového mydla sú dosť ťažké.
Mazivá sú na báze minerálnych alebo syntetických olejov so zahusťovadlami vo forme vápenatých kovových mydiel Bod kvapnutia vápenatého mydlového tuku je menej ako 130 ° C. Ca-12-hydroxystearát sa dnes používa takmer vo všetkých obyčajných vápenatých tukoch. Tieto mazivá sa pri tepelnom preťažení zničia, pretože voda v zahusťovadle sa odparí.
V použiteľných teplotných rozsahoch do približne 70ºC sa lubrikanty na báze vápenatého mydla stávajú vodoodpudivými a úplne vodeodolnými. V súlade s tým zostáva koncentrácia zahusťovadla vysoká. Ak dôjde k prehriatiu, vytvorí sa veľké množstvo popola. Tuky s vápenatým mydlom majú obmedzenia len pri použití pre valivé ložiská, ale tieto tuky sa používajú ako tesniace mazivo, aby sa zabránilo vniknutiu vody. Moderné mazivá na báze komplexné vápenaté bezvodé mydlo majú teplotný rozsah presahujúci 120/130 ºC, ako aj bod kvapnutia presahujúci 220 ºC. Majú dobrú odolnosť voči vode v špecifikovanom teplotnom rozsahu.
Mazivá na báze minerálnych alebo syntetických olejov, zahustené lítiové mydlo(Obrázky 1-2), spĺňajú moderné štandardy Vysoká kvalita, sú široko používané a patria medzi univerzálne mazivá. Dnes sa hydrostearát Li-12 používa takmer vo všetkých bežných lítiových mazivách. Sú vodotesné, majú vysoký bod kvapnutia (okolo 180ºC) a majú dobrý až veľmi dobrý výkon pri vysokých teplotách v závislosti od základného oleja a jeho viskozity. Mydlové tuky s lítiovým komplexom sa vyznačujú vysokou tepelnou stabilitou s bodom kvapnutia presahujúcim 220 °C, ako aj vysokou odolnosťou proti oxidácii.
Mazivá vyrobené s použitím sodné alebo komplexné sodné mydlá a minerálne oleje, majú dobré adhézne vlastnosti. Spolu s vodou sa menia na emulziu, a tým úplne strácajú vodeodolnosť. Malé množstvo vody sa vstrebe bez tohto škodlivého efektu, no ak je vody väčšie, mazivo sa zmení na kvapalinu a tá môže vytiecť. Sodné mazivá majú relatívne nízke nízkoteplotné charakteristiky s konštrukčným teplotným rozsahom od -20 do 100 ºC Komplexné tuky na báze sodného mydla majú lepšiu odolnosť voči vysokým teplotám (až do 160 ºC) a odolnosť voči vode do 50 ºC. o komplexných sodných mydlách s obsahom minerálnych alebo syntetických olejov dobré mazivá pre vysokoteplotné a dlhodobé aplikácie.
Gélový lubrikant obsahuje anorganické zahusťovadlo, t.j. bentonit alebo silikagél. Toto zahusťovadlo pozostáva z veľmi jemne rozptýlených pevných častíc. Pórovitý povrch týchto častíc má tendenciu absorbovať oleje. Gélové lubrikanty nemajú jasne definovaný bod kvapnutia ani bod topenia. Sú použiteľné v širokom rozsahu teplôt, vodotesné, ale odolnosť proti korózii je často relatívne slabá, čo je vhodné na použitie v vysoké rýchlosti a ťažké bremená.
Polymočovina- Ide o syntetické organické zahusťovadlá do mazív. Ich body kvapnutia a teploty topenia podľa konzistencie presahujú 220 0 C. Vyznačujú sa výbornou odolnosťou voči vode a dobrou klznosťou pre kovoplastové dvojice trecích častí a pre elastoméry v závislosti od typu základného oleja a viskozity. Polyuretánové mazivá (tabuľka 3.10) na báze určitých typov minerálnych alebo syntetických olejov sú dobré mazivá používané dlhodobo a pri vysokých teplotách.
Použitie plastov ako syntetických organických zahusťovadiel viedlo k novému vývoju v oblasti mazív. PTFE (teflón)- jedno z najviac tepelne odolných zahusťovadiel pre vysokoteplotné mazivá a dlhodobé mazivá, ktorých základové oleje sú vysoko kvalitné oleje ako je perfluóralkylester syntetický olej. Mazivá zahustené PTFE nemajú definované body kvapnutia ani teploty topenia. Vďaka svojej pomerne nízkej teplote topenia, P.E.(polyetylén) Zriedkavo sa používa ako zahusťovadlo.
Prísady zabraňujú opotrebovaniu a korózii, poskytujú dodatočný efekt zníženia trenia, zlepšujú priľnavosť maziva a zabraňujú poškodeniu počas procesov medzného a zmiešaného trenia. Prísady teda zlepšujú kvalitu, technické údaje a najmä oblasti použitia lubrikantu.
Medzi štandardné mazivá pre utesnené ložiská patria mazivá na báze lítiového zahusťovadla a minerálneho oleja s konzistenciou NLGI 2 alebo 3, zabezpečujúce prevádzku v teplotnom rozsahu -20 ... 100 ºC. V prípade prevádzky za špeciálnych podmienok sa používajú špeciálne mazivá. Nižšie sú uvedené charakteristiky a hlavný účel mazív používaných v niektorých typoch ložísk Ruská výroba a množstvo zahraničných výrobcov.
Pre normálnu prevádzku ložiska postačuje malé množstvo maziva. Preplnenie ložiskovej zostavy mazivom vedie nielen k veľkým mechanickým stratám, ale aj k zhoršeniu jej vlastností v dôsledku zvýšenej teploty a neustáleho premiešavania celej masy mazív - mazivá mäknú a môžu vytekať z ložiskovej zostavy. Správna suma mazivá pre valivé ložiská závisí od konfigurácie ložiska, rýchlosti, prídavnej vodiacej plochy a tesnení. Všeobecné pravidlá použitie neexistuje kvôli rozdielu vo vodiacej ploche valivých ložísk a konfigurácii.
Na mazanie ložísk je k dispozícii široká škála mazív.. Niektoré z nich, v závislosti od aplikácie.
Informácie čiastočne prevzaté zo stránky http://www.snr.com.ru/e/lubrications_1_2.htm
Rozsah použitia mazív:
- Mazivá všeobecný účel
Tuky všeobecné použitie sa používajú vo všetkých oblastiach strojárstva, hutníctva, dopravy a poľnohospodárstva. Pracujú v trecích jednotkách pri teplotách do +70 o C.
Grafitové mazivo
Solidol Zh
Solidol S
Tuky pre zvýšené teploty sa využívajú v energetike, hutníctve, chemickom a potravinárskom priemysle. Prevádzkové pri teplotách do +110 o C.
Konstalin
Namažte 1-13
- Viacúčelové mazivá
Viacúčelové mazivá pre trecie jednotky strojov a mechanizmov v rôznych priemyselných odvetviach, poľnohospodárstve a doprave. Prevádzkové pri teplotách od -30 o C do +130 o C v podmienkach vysokej vlhkosti.
Fiol-1, Fiol-2
Litol-24
Limol
- Tepelne odolné mazivá
Mazivá pre trecie jednotky pracujúce pri teplotách nad +150 o C.
VNIINP-246
VNIINP-231
VNIINP-219
VNIINP-210
VNIINP-207
Ciatim-221
Masť Graphitol
- Nízkoteplotné mazivá
Tuky pre použitie v trecích jednotkách pri teplotách pod -40 o C.
Lita
mazivo GOI-54p
Ciatim-203
Zimol
- Chemicky odolné mazivá
Mazivá odolné voči agresívnemu chemickému prostrediu.
VNIINP-294
VNIINP-283
VNIINP-282
Ciatim-205
- Nástrojové mazivá
Prístrojové mazivá pre trecie jednotky zariadení a presných mechanizmov pracujúcich pri nízkom zaťažení.
MazanieOKB-122-7
Ciatim-201
- Automobilové mazivá
Plastové mazivá na použitie v automobilových komponentoch.
Mazivo č. 158
Shrus-4
- Železničné mazivá
Plastové mazivá vyvinuté pre železničnú dopravu.
ZhT-79L, ZhT-72
Ústredný výskumný ústav LZ
STP-z, STP-l
- Hutnícke mazivá
Hutnícke mazivá sú navrhnuté špeciálne pre použitie v metalurgii.
Mazací tuk LS-1P
- Priemyselné mazivá
Vysoko špecializované mazivá pre rôzne priemyselné odvetvia.
- Elektrické kontaktné mazivá
Vodivé mazivá pre elektrické kontakty.
UVS Supercont
UVS Ekstrakont
UVS Primakont
EPS-98
- Konzervačné mazivá
Mazivá určené na ochranu proti korózii.
Konzervačné mazivodelové PVC
- Mazivá na laná
Lanové mazivá a impregnačné zmesi.
Torsiol-35, Torsiol-55
Lano BOZ
- Mazivá na tesnenie závitov (závity)
Tesniace mazivá závitové spojenia
Armatol-60
Armatol-238
Threadball B
Spoločnosť Center-Oil vyrába mazivá.
Podľa ich hlavného účelu sa tuky používané na mazanie automobilov delia na mazivá proti treniu, ochranné a tesniace mazivá.
Mazivá proti treniu znižujú opotrebenie a trenie protiľahlých častí mechanizmov; nižšie sú skupiny používaných mazív proti treniu.
Pre trecie jednotky sa používajú všeobecné antitrecie mazivá pre normálne teploty (skupina C). Prevádzková teplota do 70°C. Táto skupina mazív zahŕňa; tuhé oleje, AM (kardanové) mazivá, YANZ-2, grafit USsA, LITOL-24 a CIATIM-201.
Solidoly vyrába sa zahusťovaním priemyselných olejov vápenatými mydlami.mastné kyseliny získavané z prírodných rastlinných olejov (mastný tuk) alebo syntetických mastných kyselín. Tuhé oleje sú určené na mazanie drsných a nedôležitých trecích plôch strojov a mechanizmov a ručného náradia. Tuhé oleje sú v prevádzke relatívne krátky čas.
Lisovaný solidol S používa sa najmä na trecie plochy podvozkov automobilov, na ktoré sa privádza pod tlakom; mazivo C - na mazanie valivých a klzných ložísk, guľôčkových, skrutkových a reťazových prevodov, pomalobežných prevodoviek a iných trecích jednotiek. Mastné mazivo US, čo je homogénna masť svetložltej až tmavohnedej farby, sa vyrába v dvoch značkách: US-1 (lisovacie mazivo) a US-2, ktorých výkon je obmedzený na teplotný rozsah od -50 do +65 °C. V označení písmená označujú: y - univerzálne, s - syntetické, s - netaviteľné. Hydratovaný vápenatý grafitový grafit USSA sa používa na mazanie automobilových pružín, otvorených ozubených kolies, závesov torzných tyčí a závitov zdvihákov. Autor: vzhľad- Ide o homogénnu masť od tmavohnedej po čiernu. Neodporúča sa používať tuhé oleje ako ochranné mazivá, pretože obsahujú až 3% vody, čo môže spôsobiť koróziu kovu pod vrstvou maziva.
mazivo YANZ-2 -- automobilový žiaruvzdorný vápenato-sodný sa používa na mazanie ložísk nábojov kolies, šnekových hriadeľov prevodoviek, automobilových generátorov atď. Vzhľadovo je to homogénna masť od svetložltej po tmavohnedú. Môže nahradiť tuhý olej.
mazivo LITOL-24 -- univerzálne mazivo na báze lítiových mydiel kyseliny 12-hydroxystearovej je určené na trecie plochy, pre ktoré sa odporúčajú tuhé oleje a mazivo YANZ-2.
Až donedávna sa väčšina lítiových mazív vyrábala s mydlami kyseliny stearovej -- CIATIM-201, ktorý je určený pre trecie jednotky pracujúce pri relatívne nízke zaťaženie a nízke teploty.
Mazivá pre zvýšené teploty (skupina 0) sa používajú pre trecie jednotky s prevádzkovými teplotami do 110 ° C. Do tejto skupiny patria mazivá: CIATIM-202, LZ-31, 1-13.
Mazací tuk CIATIM-202 používa sa na mazanie valivých ložísk pracujúcich v rozsahu teplôt -40 -- +110°C. Mazivo je toxické a pri práci s ním by sa mali používať osobné ochranné prostriedky. Vo vzhľade ide o homogénnu mäkkú masť od žltej po svetlohnedú.
Mazivo LZ-31 používa sa pre uzavreté valivé ložiská, ktoré neprichádzajú do styku s vodou, ako aj pre vypínacie ložiská spojky vozidiel ZIL a GAZ pracujúcich v rozsahu teplôt od -40 do +20°C. Vo vzhľade je to masť svetlohnedej až svetložltej farby.
Namažte 1-13 na báze sodíkových a sodno-vápenatých mydiel je určený na mazanie valivých ložísk, podpier hriadeľov vrtule, vstupného hriadeľa prevodovky, nábojov kolies, náprav a kĺbov ovládacích pedálov. Mazivo sa pripravuje zahusťovaním ropných olejov mydlom sodno-vápenatého ricínového oleja. Variantom tohto lubrikantu je 1-LZ lubrikant, vyznačujúci sa prítomnosťou antioxidantu difenylamínu. Vzhľad lubrikantu - homogénna masť svetlohnedej až hnedej farby, používa sa pri teplotách od -20 do +110°C
Grease Konstalin (1 a 2) vyrobené zo sodných a sodno-vápenatých mydiel, používané na trecie plochy pracujúce v podmienkach neprítomnosti vlhkosti pri teplotách od -20 do +110°C. Vo vzhľade ide o homogénnu masť od svetložltej po tmavohnedú.
Prevodové(prevodové) mazivá (skupina T) sú určené pre ozubené a skrutkové pohony všetkých typov. Do tejto skupiny patrí priemyselné vápenaté mazivo CIATIM-208. Mazivo sa používa na mazanie silne zaťažovaných prevodoviek pracujúcich pri teplotách od -30 do +100°C. Na pohľad je to homogénna viskózna kvapalina čiernej farby. Mazivo je toxické, preto by sa pri práci s ním mali používať osobné ochranné prostriedky.
Mrazuvzdorné mazivá(skupina H) sú určené pre trecie plochy s prevádzkovou teplotou 40°C a nižšou. Do tejto skupiny patria mazivá VNIINP-257, OKB-122--7 Mazací tuk VNIINP-257 sa používa na mazanie guľôčkových ložísk a prevodov s nízkym výkonom.Mazivo je mrazuvzdorné, je to jemná konzistentná masť čiernej farby, aplikačná teplota je od -60 do + 150 °C. Mazivo OKB-122-7 sa používa na mazanie guľkových ložísk a iných trecích plôch pracujúcich v rozsahu teplôt od -40 do + 100 °C. Vzhľadom je svetložltá na svetlohnedú masť.
Chemicky odolné mazivá (skupina X) sú určené pre trecie jednotky v kontakte s agresívnymi médiami. Do tejto skupiny patria mazivá; CIATIM-205, VNIINP-279. Mazivo CIATIM-205 chráni pevné závitové spoje pracujúce pri teplotách -60 - +50°C pred spekaním. Vo vzhľade je to homogénna masť podobná vazelíne od bielej až po svetlo krémovú farbu.
TO extrémny tlak A proti opotrebovaniu medzi mazivá (skupina I) patrí mazivo CIATIM-203, ktoré sa používa na mazanie silne zaťažovaných ozubených kolies, závitoviek, klzných a valivých ložísk pri teplotách od -50 do +90°C. Ide o homogénnu masť tmavohnedej farby bez hrudiek.
Ochranné (konzervačné) mazivá (skupina K) sú určené na ochranu kovových výrobkov a mechanizmov pred koróziou počas skladovania, prepravy a prevádzky. Najbežnejšie ochranné
Mazivo je technická vazelína (vazelín). Z hľadiska objemu výroby sú konzervované mazivá na druhom mieste po antifrikčných mazivách (asi 15 % z celkového objemu výroby mazív). Ochranné mazivá pri správnej aplikácii zabraňujú prenikaniu korozívnych látok, vlhkosti a vzdušného kyslíka na povrch kovu, čím zabraňujú korózii na 10-15 rokov. Na zlepšenie ochranných a antikoróznych vlastností sa do mazív zavádzajú špeciálne prísady. Spolu s plastovými ochrannými mazivami sa používajú tekuté konzervačné oleje, filmotvorné inhibované ropné zlúčeniny (PINS), tmely a niektoré ďalšie produkty ropného pôvodu. Napriek rozšírenému používaniu konzervačných tukov majú množstvo nevýhod. Jedným z tých závažných je väčšia náročnosť ich nanášania a odstraňovania z chránených povrchov v porovnaní s tekutými prípravkami. Na nanesenie alebo odstránenie lubrikantu je často potrebné rozobrať mechanizmus, čo sťažuje a predlžuje konzerváciu a opätovnú konzerváciu produktov.
© Michail Ozherelev
V aute je pomerne veľa komponentov, kde oddeliť trecie plochy husté, masti podobné výrobky tzv mastnoty. Budeme o nich hovoriť.
Mazivá sa používajú na zníženie trenia a opotrebovania komponentov, v ktorých je nepraktické alebo nemožné vytvoriť nútenú cirkuláciu oleja. Napríklad ložiská kolies a čapov, kĺby riadenia a zavesenia, univerzálne kĺby a drážky atď. Predtým bol tento zoznam pomerne rozsiahly, ale dnes vidíme, že podiel tukov medzi ostatnými prevádzkovými materiálmi v aute klesá. Dôvodom je použitie bezúdržbových jednotiek na báze inovatívnych konštrukčných materiálov (napríklad výmena trecej dvojice „puzdro-čap“ za záves z vysokomolekulárnej gumy). Avšak tam, kde neexistuje alternatíva k používaniu mastí podobných produktov, dnes sú na ne kladené tie najprísnejšie požiadavky, vrátane environmentálnych. Často sa stáva, že pre každý konkrétny komponent, či už ide o točnicu alebo závesy odpruženia kabíny, sa odporúča len určitá značka prevádzkového materiálu. Ako si vybrať ten správny produkt? Toto musíme zistiť.
Pevné aj tekuté
© Michail Ozherelev
Tuky zaujímajú medzipolohu v konzistencii medzi tekutými olejmi a tuhými mazivami (napríklad grafit). Pri nízkej teplote a bez zaťaženia si mazivo zachováva tvar, ktorý mu bol predtým daný, a pri zahriatí a pri zaťažení začne slabo tiecť - tak slabo, že neopustí treciu zónu a neunikne cez tesnenia.
© Michail Ozherelev
Hlavné funkcie mazív sa nelíšia od funkcií priradených kvapalným olejom. Všetko je rovnaké: zníženie opotrebenia, ochrana proti odieraniu, ochrana proti korózii. Špecifickosť len v oblasti použitia: vhodnosť na mazanie silne opotrebovaných trecích párov; možnosť použitia v neutesnených a dokonca otvorených jednotkách, kde dochádza k nútenému kontaktu s vlhkosťou, prachom alebo agresívnym prostredím; schopnosť pevne priľnúť k mazaným povrchom. Veľmi dôležitou vlastnosťou mazív je ich dlhá životnosť. Niektoré moderné výrobky prakticky nemenia svoje kvalitatívne ukazovatele počas celej doby prevádzky v trecej jednotke, a preto je možné ich inštalovať jednorazovo počas montáže.
Ak hovoríme o všeobecné nedostatky pastovité látky, potom by ste mali venovať pozornosť predovšetkým nedostatočnému chladeniu (odvodu tepla) a odstraňovaniu produktov opotrebovania z trecej zóny. Mimochodom, možno práve preto niektoré automobilky pri vývoji komponentov ako napr. náboje kolies, často dávajú prednosť prevodovým olejom.
© Michail Ozherelev
Najjednoduchšie mazivo pozostáva z dvoch zložiek: olejovej bázy (minerálnej alebo syntetickej) a zahusťovadla, pod vplyvom ktorého sa olej stáva neaktívnym. Zahusťovadlo je kostrou maziva. Jednoducho povedané, dá sa prirovnať k penovej gume, ktorá zadržiava tekutinu vo svojich bunkách. Najčastejšie sa ako zahusťovadlo používajú vápenaté, lítiové alebo sodné mydlá (soli vyšších mastných kyselín), ktorých obsah sa môže pohybovať od 5 do 30 % hmotnosti výrobku. Najlacnejšie vápenaté mazivá získané zahusťovaním priemyselných minerálnych olejov vápenatými mydlami sú tuhé oleje. Kedysi boli tak bežne používané, že slovo „mazací tuk“ sa stalo bežným označením pre mazivo všeobecne, aj keď to nie je úplne správne. Tuhé oleje sa nerozpúšťajú vo vode a majú veľmi vysoké účinky proti opotrebeniu, normálne však fungujú len v jednotkách s prevádzkovou teplotou do 50–65 °C, čo značne obmedzuje ich použitie v moderné autá. A najuniverzálnejšie litoly sú mazivá získané zahusťovaním ropných a syntetických olejov lítiovými mydlami. Majú veľmi vysoký bod kvapnutia (približne +200°C), sú extrémne odolné voči vlhkosti a fungujú takmer pri akomkoľvek zaťažení a tepelných podmienkach, čo umožňuje ich použitie takmer všade tam, kde sa vyžaduje mazivo.
© Michail Ozherelev
Ako zahusťovadlo možno použiť aj uhľovodíky (parafín, cerezín, vazelína) alebo anorganické zlúčeniny (íly, silikagély). Ílové zahusťovadlo, na rozdiel od mydlového zahusťovadla, pri vysokých teplotách nemäkne, preto ho možno často nájsť v žiaruvzdorných mazivách. Uhľovodíkové zahusťovadlá sa však používajú hlavne na výrobu konzervačných materiálov, pretože ich bod topenia nepresahuje 65 °C.
Okrem základu a zahusťovadla obsahuje mazivo aditíva, plnivá a modifikátory štruktúry. Aditíva sú prakticky rovnaké ako tie, ktoré sa používajú v komerčných olejoch (motorových a prevodových), sú to povrchovo aktívne látky rozpustné v oleji a tvoria 0,1–5 % hmotnosti maziva. Špeciálne miesto v balení aditíva zaujíma lepidlo, to znamená lepiace zložky - zvyšujú účinok zahusťovadla a zvyšujú schopnosť maziva priľnúť ku kovu. Aby sa zabezpečilo, že mazivo bude fungovať pri extrémnych tepelných a zaťažovacích podmienkach, niekedy sa do neho pridávajú pevné a v oleji nerozpustné plnivá – zvyčajne disiričitan molybdénový a grafit. Takéto prísady zvyčajne dodávajú mazivu špecifickú farbu, napríklad strieborno-čierna (disulfit molybdénu), modrá (ftalokyanid medi), čierna (uhlík-grafit).
© Michail Ozherelev
Vlastnosti a normy
Rozsah použitia maziva je určený veľkým súborom ukazovateľov vrátane pevnosti v šmyku, mechanickej stability, bodu kvapnutia, tepelnej stability, odolnosti voči vode atď. Úlohou najdôležitejších charakteristík je však bod poklesu a úroveň prieniku. V skutočnosti je to práve táto dvojica, ktorá je výstupným parametrom na vyhodnotenie maziva.
Bod kvapnutia ukazuje, do akej miery sa môže mazivo zahriať bez toho, aby sa zmenilo na kvapalinu a tým nestratilo svoje vlastnosti. Meria sa veľmi jednoducho: kúsok maziva určitej hmotnosti sa rovnomerne zahrieva na všetkých stranách a postupne sa zvyšuje teplota, až kým z neho nepadne prvá kvapka. Hranica pádu maziva by mala byť o 10–20 stupňov vyššia ako maximálna teplota ohrevu jednotky, v ktorej sa používa.
© Michail Ozherelev
Pojem „penetrácia“ (penetrácia) vďačí za svoj vzhľad metóde merania - hustota polotekutých telies sa určuje v zariadení nazývanom penetrometer. Na vyhodnotenie konzistencie kovový kužeľ štandardná veľkosť a formy sa vlastnou váhou ponoria na 5 s do maziva zahriateho na teplotu 25 °C. Čím je mazivo mäkšie, tým hlbšie do neho zapadne kužeľ a tým vyššia je jeho penetrácia a naopak, tvrdšie mazivá sa vyznačujú nižším penetračným číslom. Mimochodom, takéto testy sa používajú nielen pri výrobe mazív, ale aj v obchode s farbami a lakmi.
© Michail Ozherelev
Teraz o štandardoch. Podľa všeobecne uznávanej klasifikácie sa mazivá zvyčajne rozlišujú podľa oblasti použitia a hrúbky. V závislosti od oblasti použitia sú mazivá rozdelené do štyroch skupín: antifrikčné, konzervačné, tesniace a laná. Prvá skupina sa delí na podskupiny: univerzálne mazivá, viacúčelové mazivá, tepelne odolné, nízkoteplotné, chemicky odolné, prístrojové, automobilové a letecké. Vo vzťahu k sektoru dopravy sú najpoužívanejšie mazadlá proti treniu: viacúčelové (Litol-24, Fiol-2U, Zimol, Lita) a špeciálne automobilové (LSTS-15, Fiol-2U, CV kĺby-4) .
© Michail Ozherelev
Na rozlíšenie produktov podľa konzistencie sa na celom svete používa americká klasifikácia NLGI (National Lubricating Grease Institute), ktorá rozdeľuje mazivá do 9 tried. Kritériom delenia je úroveň prieniku. Čím vyššia trieda, tým hrubší výrobok. Mazivá používané v autách často patria do druhej triedy, menej často do prvej triedy. Pre polotekuté produkty odporúčané na použitie v centralizovaných mazacích systémoch boli identifikované dve samostatné triedy. Sú označené kódmi 00 a 000.
© Michail Ozherelev
Predtým bol v našej krajine názov mazív nastavený svojvoľne. Výsledkom bolo, že niektoré mazivá dostali slovné meno (Solidol-S), iné - očíslované (č. 158) a iné - označenie inštitúcie, ktorá ich vytvorila (CIATIM-201, VNIINP-242). V roku 1979 bol zavedený GOST 23258-78, podľa ktorého musí názov maziva pozostávať z jedného slova a alfanumerického indexu (pre rôzne úpravy). Domáci petrochemici sa tohto pravidla držia dodnes. Čo sa týka dovážaných výrobkov, v zahraničí v súčasnosti neexistuje jednotné triedenie pre všetkých výrobcov podľa prevádzkové ukazovatele. Väčšina európskych výrobcov sa riadi nemeckou normou DIN-51 502, ktorá stanovuje označenie pre mazivá, ktoré odráža niekoľko charakteristík naraz: účel, typ základného oleja, súbor aditív, triedu NLGI a rozsah prevádzkových teplôt. Napríklad označenie K PHC 2 N-40 znamená, že toto mazivo je určené na mazanie klzných a valivých ložísk (písmeno K), obsahuje prísady proti opotrebeniu a extrémnemu tlaku (P), vyrába sa na báze syntetického oleja ( NS) a patrí do druhej triedy konzistencie podľa NLGI (číslo 2). Maximálna teplota na použitie takéhoto produktu je +140°C (N) a dolný prevádzkový limit je obmedzený na –40°C.
© Michail Ozherelev
Niektorí svetoví výrobcovia používajú svoje vlastné štruktúry označovania. Povedzme, že systém označovania mazív Shell má nasledujúcu štruktúru: značka - „prípona 1“ - „prípona 2“ -
trieda NLGI. Napríklad produkt Shell Retinax HDX2 znamená mazivo s veľmi vysokým výkonnostné charakteristiky pre jednotky pracujúce v extrémnych podmienkach drsné podmienky(HD), obsahujúci disiričitan molybdénový (X) a klasifikovaný ako trieda konzistencie NLGI 2.
Etikety zahraničných výrobkov často obsahujú dve označenia naraz: ich vlastné označenie a kód podľa normy DIN. Analogicky s kvapalnými olejmi sa najkompletnejšie požiadavky na prevádzkové materiály odrážajú v špecifikáciách výrobcov automobilov alebo výrobcov komponentov (Willy Vogel, British Timken, SKF). Príslušné schvaľovacie čísla sú tiež vytlačené na štítku maziva vedľa označenia jeho výkonnostných vlastností, ale základné informácie o produktoch odporúčaných na použitie a o tom, kedy ich treba vymeniť, sú uvedené v servisnej príručke vozidla.
© Michail Ozherelev
Mazivá rôznych výrobcov(ani na ten istý účel) nemožno miešať, pretože môžu obsahovať rôzne chemické zloženie prísady a ďalšie zložky. Tiež by ste nemali miešať produkty s rôznymi zahusťovadlami. Napríklad pri zmiešaní odlievacieho tuku (Litol-24) s vápenatým mazivom (solidol) získa zmes najhoršie výkonové vlastnosti. Z automobilových mazív ponúkaných na trhu je najvhodnejšie vybrať si tie, ktoré odporúča výrobca automobilu.
Jedným z najbežnejších typov mazív je mazivo. Ich produkcia je asi milión ton ročne.
Mazivá môžu vykazovať tekuté alebo tuhé vlastnosti v závislosti od zaťaženia.
Zloženie mazív: tekutý olej, tuhé zahusťovadlo, prísady, prísady.
Prvky zahusťovadla mazív majú koloidný tvar, tvoria štruktúru a disperzné médium (olej) je zadržiavané v bunkách štruktúry.
Ak je teplota prostredia normálna a zaťaženie je malé, potom sa mazivo stane pevným a zachová si svoj pôvodný hustý tvar. A ak sa zaťaženie zvýši, mazivo sa zmení a „prispôsobí“ sa novým podmienkam - stane sa tekutým a tečie. Keď zaťaženie opadne, tuk opäť stvrdne. To výrazne zjednodušuje konštrukciu a znižuje hmotnosť trecích jednotiek, nehovoriac o environmentálnom faktore.
Ako sa vyrábajú mazivá?
Mazivá sa vyrábajú pridaním 5-30 (zvyčajne 10-20) % tuhého zahusťovadla do ropných alebo syntetických olejov. Celý výrobný proces pozostáva z etáp. Najprv sa v kotloch pripraví tavenina zahusťovadla v oleji. Keď vychladne, kryštalizuje – vzhľadom pripomína sieť malých vlákien. Počas výrobného procesu sa zloženie množstva mazív obohacuje o prísady (antioxidačné, antikorózne, extrémne tlakové) alebo tuhé prísady (proti treniu, tesnenie).
Ako sa klasifikujú mazivá?
Podľa druhu zahusťovadla a rozsahu použitia. Najbežnejšie sú mydlové tuky zahustené vápenatými, lítiovými a sodnými mydlami vyšších mastných kyselín. Prevádzkový limit hydratovaných vápenatých tukov (pevných látok) je +60...+80 °C, sodíka - +110 °C, prevádzka lítiových a komplexných vápenatých mazív je prípustná do +120...+140 °C. Podiel uhľovodíkových mazív zahustených parafínom a cerezínom je len 10-15% produkcie mazív. Majú nízku teplotu topenia (+50...+65 °C) a zvyčajne sa používajú na konzerváciu kovových výrobkov.
Podľa úloh a oblastí použitia sa rozlišujú tieto typy mazív:
Mazivá proti treniu. Znižujú klzné trenie a znižujú opotrebovanie. Rozsah použitia: valivé ložiská, klzné ložiská, pánty, ozubené a reťazové pohony, dopravné a poľnohospodárske stroje
Konzervačné mazivá. Antikorózna ochrana kovových výrobkov. Pri nekonzervovanom diele sa z trecej plochy voľne odstraňujú
Tesniace tuky zahŕňajú výstužné mazivá, závitové mazivá (mazivo pre závitové spoje), vákuové mazivá
Tuky. Aplikácia
Tuky poskytujú dlhotrvajúce a spoľahlivá prevádzka mechanizmov. Produkcia mazív dosahuje 1 milión ton ročne, čo je oveľa menej ako výroba mazacích olejov (približne 40 miliónov ton/rok).
Hlavným účelom maziva je znížiť opotrebovanie trecích plôch a zvýšiť životnosť strojných prvkov a mechanizmov.
V niektorých prípadoch sú mazivá navrhnuté tak, aby regulovali opotrebovanie, zabraňovali treniu a zaseknutiu povrchov, ako aj vystaveniu agresívnym látkam a abrazívam. Existujú aj mazivá, ktoré sa nedajú vymeniť vôbec (alebo majú veľmi dlhé intervaly výmeny). Vlastnosti takýchto mazív sa počas celej doby prevádzky nemenia.
Väčšina mazív má antikorózne vlastnosti. Na zabezpečenie antikoróznej ochrany kovových povrchov počas prepravy alebo skladovania sú potrebné konzervačné mazivá. Tesniace mazivá sú určené na utesnenie medzier v komponentoch, ako aj na utesnenie potrubí.
Množstvo špeciálnych mazív dokáže: zvýšiť koeficient trenia, prúdovú izoláciu alebo naopak vodivosť, pracovať v podmienkach žiarenia, vákua...
Ak sa pozriete na zloženie, pozostávajú z tekutej bázy (disperzné médium), pevného zahusťovadla (dispergovaná fáza) v kombinácii s plnivami a prísadami.
Disperzné médium možno chápať ako rôzne oleje a tekutiny. Syntetické oleje sa používajú aj pre mazivá, ktoré sa používajú v extrémnych podmienkach: estery, fluórované uhľovodíky, chlórfluórované uhľovodíky, polyalkylénglykoly, polyfenylétery, organokremičité kvapaliny.
Rozsah použitia maziva závisí predovšetkým od teploty topenia a rozkladu dispergovanej fázy, ako aj od koncentrácie a rozpustnosti v oleji.
Zahusťovadlo ovplyvňuje vlastnosti proti treniu, odolnosť voči vode, koloidná, mechanická a kyselinová odolnosť maziva. Na udelenie takýchto vlastností lubrikantu sa do kompozície pridávajú soli karboxylových kyselín, vysoko dispergované látky a žiaruvzdorné uhľovodíky.
Z dôvodu zvýšenia zaťaženia a prevádzkových požiadaviek na trecie jednotky sa do moderných mazív pridávajú prísady a plnivá.
Aditíva sú: proti opotrebovaniu, extrémny tlak, proti treniu, ochranný, viskózna,lepidlo.
Niektoré prísady optimalizujú niekoľko vlastností naraz.
Čo môže byť výplň? Často sa používa grafit, disulfid molybdénu a polyméry (majú nízky koeficient trenia). Ak je potrebné mazanie pre silne zaťaženú jednotku (klzné trenie), potom sa používajú závitové tesniace alebo antifrikčné mazivá s prídavkom oxidov zinku, titánu, hliníka, cínu, bronzu a mosadze.
Takéto plnivá spravidla tvoria 1 až 30 % maziva.
O klasifikáciách mazív
V Európe v zahraničí sú vyvinuté 2 klasifikácie (NLGI).
Klasifikácia viskozity rozdeľuje mazivá do 9 tried na základe penetrácie. Hodnota penetrácie sa vypočíta ponorením kovového kužeľa do tuku.
Čím viac kužeľ klesne počas uvedeného časového obdobia, tým nižšia je trieda NLGI, tým mäkšie je mazivo. To nie je veľmi dobré - mäkké mazivo sa ľahko vytlačí z trecej zóny. A ak je trieda NLGI vysoká, potom sa veľmi husté mazivo bude veľmi neochotne vracať do trecej zóny a odolávať zaťaženiu.
Ďalšia klasifikácia definuje 5 tried maziva na základe oblastí použitia v automobiloch.
Mazivá sa delia podľa konzistencie na polotekuté, plastové A pevný.
Tuky a polotekuté mazivá sú koloidné systémy obsahujúce disperzné médium, dispergovanú fázu a prísady s prísadami.
Tuhé mazivá sú tu náročnejšie, pretože... Pred vytvrdnutím sú to suspenzie (zloženie: živica + rozpúšťadlo). Úlohu zahusťovadla tu zohráva disulfid molybdénu alebo grafit. A po vytvrdnutí, keď sa rozpúšťadlo odparí, sa tuhé mazivá stanú sólmi s nízkym koeficientom suchého trenia.
Zloženie maziva je rozdelené do 4 skupín:
Mydlový. Zahusťovadlá môžu byť soli karboxylových kyselín (mydlá). Mazivá na báze vápnika, lítia, bária, hliníka a sodíka. Na základe tukových surovín sa mydlové mazivá môžu nazývať podmienene syntetické (ak sú základom syntetické mastné kyseliny) alebo mastné (ak sú základom prírodné mastné kyseliny).
Anorganické. Zahusťovadlá môžu byť tepelne odolné látky. Silikagél, bentonit, grafitové mazivá
Organické. Na výrobu takýchto mazív sa používajú tepelne stabilné látky. Polymér, pigment, polymočovina, sadze lubrikanty
Uhľovodíky. Na zahusťovanie sa používajú žiaruvzdorné uhľovodíky: vazelína, cerezín, parafín, vosk
Významným problémom je kompatibilita mazív s rôznym zložením.
Pri výmene maziva často nie je možné úplne uvoľniť treciu jednotku z jej predchádzajúcej náplne.
Napríklad v kĺboch riadenia zostáva až 40 % použitého maziva.
A keď sa „staré“ mazivo zmieša s čerstvým, výkonnostné charakteristiky sa stratia. Takáto zmes buď vytečie, alebo sa veľmi zhutní - to ovplyvňuje pevnosť zostavy.
Nie je teda úniku pred otázkou, ako miešať rôzne mazivá.
Hlavným faktorom určujúcim kompatibilitu mazív je povaha zahusťovadla.
Báza a prísady s prísadami výrazne neovplyvňujú kompatibilitu. Po prvé, dobré veci - konzervačné materiály sa dajú ľahko kombinovať so zahusťovadlami vo forme žiaruvzdorných uhľovodíkov (parafín, cerezín). Neexistujú tiež žiadne problémy s kompatibilitou s produktmi zahustenými stearátom sodným a oxystearátom lítnym.
Ale mazivá so zahusťovadlami vo forme silikagélu, stearanu lítneho a polymočoviny sa vyznačujú zlou kompatibilitou.
Moderné mazivá na báze 12-hydroxystearanu lítneho, povedzme Litol-24, sa cítia sebavedomo v širokom rozsahu teplôt od -40 do +120 ° C, majú dobré výkonové vlastnosti a môžu nahradiť zastarané produkty, napríklad constalin, mazivo atď. .
Sľubné lubrikanty sú tie, ktoré boli vyvinuté s komplexným lítiovým mydlom. Sú určené na prevádzku v bežnejšom teplotnom rozsahu (od -50 do +160...+200 °C).
Lítiové mazivo LKS-metalurgické v niektorých prípadoch nahrádza IP-1, 1-13, VNIINP-242, Litol-24. Okrem toho sa mazivá s lítiovým komplexom používajú v priemysle - v strojárstve, automobilovom priemysle a textilnom priemysle.
Chrbticu sortimentu ruských mazív tvoria zo 44,4 % zastarané vápenaté mazivá (pevné látky), ktorých podiel vo vyspelých krajinách je už malý.
Výrobný podiel sodíkových a sodno-vápenatých mazív u nás predstavuje 31 % objemu. Pre takéto materiály dobré vlastnosti pri prevádzkových teplotách od -30 do +100 °C.
Čo sa týka ostatných mydlových lubrikantov, tie nie sú veľmi bežné (0,3 %).
Nemydlové mazivá sa vyrábajú s použitím organických zahusťovadiel. Moderné polyureátové produkty vyrobené z ropy a syntetických uhľovodíkových produktov sú určené do teplôt do + 220 °C, takže sa podobajú žiaruvzdorným teflónovým mazivám na báze perfluórpolyéterov, ale majú tú výhodu, že sú lacnejšie.
Ekonomický rozvoj automobilového priemyslu, hutníctva, ťažby ropy a plynu vyvoláva nárast spotreby mazív, najmä automobilových mazív a hutníckych mazív pracujúcich pri teplotách do +150 °C.
Tuky sa používali už od 14. storočia pred Kristom. od Egypťanov pre nápravy drevených vozov. Boli vyrobené z olivového oleja zmiešaním s limetkou.
Moderné mazivá sú viaczložkové štruktúry, ktoré spĺňajú mnohé, často protichodné, požiadavky kladené špecifickou prevádzkou rôznych komponentov.
Mazivá sa používajú na zníženie trenia a opotrebovania komponentov, v ktorých je nepraktické alebo nemožné vytvoriť nútenú cirkuláciu oleja. Mazivá, ktoré ľahko prenikajú do kontaktnej zóny trecích častí, sa zadržiavajú na trecích plochách bez toho, aby z nich vytekali, ako sa to stáva pri oleji. Mazivá sa používajú aj ako ochranné alebo tesniace materiály.
Medzi výhody mazív patrí schopnosť:
Počkaj
Nevytečte
Nevytláčajte z neutesnených trecích jednotiek
Širší teplotný rozsah použitia ako oleje
To všetko umožňuje zjednodušiť konštrukciu trecích jednotiek, čím sa zníži ich spotreba kovu a náklady. Niektoré mazivá majú dobrú tesniacu schopnosť a dobré konzervačné vlastnosti.
Hlavnými nevýhodami sú zadržiavanie mechanických a korozívne opotrebovanie, ktoré zvyšujú rýchlosť deštrukcie trecích plôch, a zlý kohútik teplo z mazaných častí.
Podľa oblasti použitia, v súlade s GOST, sú mazivá rozdelené do nasledujúcich skupín:
- Mazivá proti treniu - znižujú trenie a opotrebovanie rôznych trecích povrchov
- Konzervačné mazivá – zabraňujú korózii kovových povrchov mechanizmov pri skladovaní a prevádzke
- Tesniace mazivá - utesňujú a zabraňujú opotrebovaniu závitových spojov a uzatváracích ventilov (ventily, posúvače, kohútiky)
- Mazivá na laná – zabraňujú opotrebovaniu a korózii oceľových lán
V automobiloch sa najviac používajú viacúčelové mazadlá proti treniu.
V bývalom ZSSR boli do roku 1979 názvy mazív stanovené svojvoľne.
Výsledkom bolo, že niektoré mazivá dostali slovné meno (Solidol-S), iné - číslo (č. 158) a iné - označenie inštitúcie, ktorá ich vytvorila (CIATIM-201, VNIINP-292). V roku 1979 bol zavedený GOST 23258-78 (v súčasnosti platný v Rusku), podľa ktorého musí názov maziva pozostávať z jedného slova a čísla.
V zahraničí zavádzajú výrobné podniky názov mazív svojvoľne z dôvodu neexistencie jednotnej klasifikácie pre všetky ukazovatele výkonnosti (s výnimkou klasifikácie pre konzistenciu).
To viedlo k vzniku veľkého množstva mazív.
Nie každé mazivo umožňuje zmiešanie s iným, preto sa pred pridaním nového maziva odporúča opatrne odstrániť zvyšky starého. Toto sa musí urobiť aj preto, že staré mazivo obsahuje produkty opotrebovania. Domáce autá mazané v súlade s ich tabuľkou mazania. Ak chýba, môžete použiť tabuľku.
| Trecia jednotka |
Názov maziva |
| Nastaviteľné ložiská náboja, nenastaviteľné nápravové ložiská |
Litol-24, LSC-15, Zimol, Lita |
| Medziľahlé podporné ložiská kardanového hriadeľa |
Litol-24, LSC-15 |
| Ložiská generátora, štartéra a iných elektromotorov, nápravy oktánového korektora rozdeľovača zapaľovania |
Fiol-2M*, Litol-24, Zimol, č. 158, CIATIM-201 |
| Ihlové ložiská kardanového kĺbu |
Fiol-2U*, kĺb CV-4*, č. 158 |
| Kĺby s konštantnou rýchlosťou |
CV kĺb-4 |
| Kĺby zavesenia a riadenia s maznicami |
ShRB-4, CV kĺb-4, Litol-24 |
| Utesnené rozoberateľné závesné spoje |
ShRB-4* |
| Utesnené spoje riadenia |
LSC-15* |
| Utesnené nerozoberateľné závesné spoje |
ShRB-4* |
| Spline spojenia |
LSC-15*, Litol-24 |
| Nápravy, valčeky, klzné ložiská, pánty, opláštené káble |
LSC-15*, Litol-24, CIATIM-201 |
| Ohybný hriadeľ rýchlomera |
CIATIM-201 |
| Prepínač smerových svetiel |
KSB* |
| Závesy a hnacie nápravy plynových pedálov a uvoľnenie spojky |
LSC-15* |
| Kĺby zavesenia kolies a riadenia osobné autá PLYN |
VNII NP-242*, Fiol-2U |
| pružiny |
Grafit, Limol, VNII NP-232 |
| Montáž dielov pracujúcich v kontakte guma-kov |
DT-1 |
| Zdvíhače okien, zámky, uzamykacie mechanizmy dverí |
LSC-15* |
* Používa sa ako nevymeniteľný po celú dobu prevádzky.
Falzifikát alebo mazivo, ktoré nezodpovedá názvu na obale, možno v niektorých prípadoch odhaliť celkom jednoducho.
Ak v maloobchode narazíte na lubrikant v tégliku alebo tube s označením pre vás neznámej spoločnosti, dávajte pozor na ochrannú známku výrobcu. Ak nie je na obale, je vhodné pozrieť si certifikát zhody, kde musí byť uvedený výrobca maziva a ďalšie cenné informácie (doba platnosti certifikátu, údaje o skúšobni, ktorá vykonala rozbor, informácie o orgáne, ktorý osvedčenie vydal).
Napríklad ste si vzali lubrikant Litol-24, čo vo vás vyvoláva pochybnosti. Skúste vložiť malú nádobu s malým množstvom lubrikantu do vriacej vody. Roztopenie testovaného maziva znamená, že nejde o Litol-24 a jeho použitie určite spôsobí nežiaduce následky pre komponenty vozidla.
Prevažná väčšina moderných mazív (vrátane lítia) má bod kvapnutia výrazne vyšší ako +100 °C. Odborníci poznajú prípady predaja plechoviek s názvom SHRUS-4, ktoré boli plnené lacno grafitové mazivo, čo je zmes práškového grafitu a Solidolu, s maximálnou aplikačnou teplotou +65°C.
Zahraničnými výrobcami mazív sú najmä veľké ropné rafinérske korporácie, známe automobilovým nadšencom vysokokvalitnými motorovými a prevodovými olejmi, ktoré vyrábajú.
