Model tarixidan
KONVEYORDA: 2005 yildan beri.
KUNA: stansiya vagoni.
Dvigatellar: benzin - P4, 2,0 l, 122 ot kuchi; 2,4 l, 130 va 136 ot kuchi; dizel - P4, 2,0 l, 150 ot kuchi; 2,8 l, 95 ot kuchi
REDDUCKLAR: M5, A5.
DRIVE: orqa g'ildiraklar, to'liq g'ildiraklar.
RESTYLING:
2010 yil - bamperlar, radiator panjarasi va yoritish uskunalari o'zgartirildi; ichki qayta ishlangan; boshqaruv transfer ishi elektronga aylandi;
2011 yil - old qismi butunlay o'zgartirildi: bamper, qanotlar, yoritish va radiator panjarasi; qayta ishlangan orqa qism: bamper va bagaj qopqog'i; "avtomatik" paydo bo'ldi.
KRASH TESTLARI:
2007 yil, "Hover N2", C-NCAP usuli: umumiy reyting - uch yulduz, frontal zarba - 10 ball (63%), 40 foiz o'xshashlik bilan frontal zarba - 12 ball (77%), yon zarba - 15 ball (92%) );
2010 yil, "Hover N3", Dmitrovskiy o'quv maydonchasi, Euro NCAP metodologiyasi: umumiy reyting - to'rtta yulduz, 16 balldan 11,7 ball (73%);
2011 yil, "Hover N5", Dmitrovskiy poligoni, rus metodologiyasi - Xitoyning butun er usti transporti Rossiya Federatsiyasida amaldagi barcha xavfsizlik talablariga javob beradi.
EGIZAKLAR
Xitoyliklar klonlash texnologiyasini yaxshi o'zlashtirgan va Hover holatida gen mutatsiyalari sodir bo'lmagan. Yaponiyalik Isuzu-Axiomning egizaklari juda chiroyli va mustahkam bo'lib chiqdi. Dastlab, mashina faqat Xitoyda ishlab chiqarilgan, ammo 2010 yil aprel oyida Moskva yaqinidagi Gjelda yig'ish tashkil etilgan. Rossiyalik VIN kaput ostida, chap tomonda dvigatel panelida joylashgan, xitoycha romga, orqa o'ng g'ildirak orqasiga muhrlangan, ro'yxatdan o'tish paytida u shunchaki ramka raqami sifatida kiritiladi. Bizning majlisimiz, afsuski, bir-biridan farq qilmaydi yaxshiroq tomoni. Tana qismlari yaxshi mos kelmaydi va allaqachon xizmat ko'rsatish markazida avtomobilni qabul qilib bo'lmaydigan katta bo'shliqlarni yo'q qilib to'ldirish kerak. Noto'g'ri yig'ish tufayli ichki qismda orqa eshiklar va bagaj qopqog'i teshiklari bo'ylab oqmalar paydo bo'lgan holatlar mavjud.
Hover tanasi bo'yoqlari mashhur emas yuqori sifatli, lekin ayni paytda jiddiy kamchiliklarga ega emas. Eng katta muammo, ikkinchisining yomon dizayni tufayli beshinchi eshik qoplamasi ostida zang paydo bo'lishi edi. Ammo birinchi restyling paytida u o'zgartirildi. Tananing metalli galvanizlanmagan, ammo to'g'ri parvarish bilan u hech bo'lmaganda ushlab turadi.
Qanchalik jim bo'lsangiz, shunchalik uzoqqa erishasiz
Benzinli dvigatellar Mitsubishi-dan olingan va ularni Pajero va Outlander-da topish mumkin. Birinchi Hover H2 hatto kaput ostida belgilarga ega edi Yaponiya ishlab chiqaruvchisi. Barcha motorlar ishonchli va texnik xizmat ko'rsatadi. Biroq, zamonaviy toksiklik standartlariga moslashtirilganda, ular dinamikani yo'qotdi. Garchi yaponlar xuddi shu cheklovlar ostida o'z dvigatellaridan sezilarli darajada ko'proq narsani olib tashlashadi.
Bu g'alati narsa, birinchi modernizatsiya paytida (Hover H3), ochig'ini aytganda, tortilmagan 2,4 litrli dvigatel (130 ot kuchiga ega 4G64) yanada kuchliroq 2 litrli (4G63, 122 ot kuchi) bilan almashtirildi. Xatolar bo'yicha ikkinchi ish paytida (Hover H5), eski joy almashinuvi qaytib keldi (4G69, 136 ot kuchi), lekin hech qanday ishtiyoq qo'shmadi. Egalariga yordam berish uchun ba'zi xizmatlar boshqaruv blokining miltillashini taklif qiladi. Xizmat samarali va katta talabga ega.
92 toifali benzindan foydalanishga ruxsat berilganiga qaramay, dvigatelning portlash tendentsiyasi tufayli 95 toifali benzinni tejamaslik va quymaslik tavsiya etiladi. Yoqilg'i iste'moli dvigatellarning siljishi va avtomobilning og'irligiga mos deb hisoblanishi mumkin. Yog'ni almashtirishni ham tejamaslik kerak. Joriy yildan boshlab ishlab chiqaruvchi texnik xizmat ko'rsatish oralig'ini 8000 km gacha qisqartirdi va bu, ayniqsa, Hoverni yaxshi yo'llardan tashqarida ishlatishda juda oqlanadi. Aksariyat nosozliklar dvigatel uskunasi bilan bog'liq. Ko'pincha, krank mili sensori va lambda problari muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Birinchi holda, muammo birlikning sifati, ikkinchidan, urushning yarmi bizning benzinimizda. Ba'zida bo'sh turgan havo regulyatorining noto'g'ri ishlashi mavjud, ammo aks holda mashhur ishlab chiqaruvchilardan ko'ra ko'proq nuqsonlar yo'q.
Dizel dvigatellari haqida hech qanday shikoyat yo'q. Juda kam uchraydigan tabiiy aspiratsiyalangan 2,8 litrli hajm Axiom-dan ko'chib o'tdi va faqat H2 modellarini qayta tiklashdan oldin mavjud. Supercharged 2 litrli dizel dvigatel allaqachon nemis-xitoy qo'shma loyihasidir, ammo u faqat H5da mavjud bo'ldi. Egalik qilish yuqori ishonchlilik, yangi dizel, afsuski, benzin birodarlaridan kam dangasa emas. Sezilarli turbo lag faqat 2000 rpm dan keyin chiqariladi, bu dizel dvigatellari uchun juda xarakterli emas. Ammo bu erda ham miltillovchi yordamga keladi.
DOZALANGAN YUK
Qo'lda uzatish juda ishonchli. U asosan noprofessional sozlash tufayli azoblanadi. Qo'shimcha himoyani o'rnatishda uning havo oqimi buziladi, bu esa birinchi navbatda rulmanlarga ta'sir qiladigan haddan tashqari issiqlikni keltirib chiqaradi. Bu, shuningdek, yog 'almashinuvi intervallari kuzatilmaganda ham sodir bo'ladi. Yaxshiyamki, quti konstruktiv jihatdan oddiy va ta'mirlanishi mumkin.
Debriyaj o'zining yuqori ishonchliligi bilan mashhur emas. O'rtacha umr ko'rish taxminan 80 000 km ni tashkil qiladi va bu yo'ldan tashqarida haydashda sezilarli darajada kamayadi. Siz ehtiyot qismlar bozorida mustahkamlangan analoglarni topasiz. Ular uzoqroq davom etadi, ammo siljishlar qattiqroq bo'ladi. Bir vaqtlar H5 debriyaj savatida nuqson bor edi, bu esa mashina issiq bo'lganda viteslarning yomon o'zgarishiga olib keldi. Ba'zi Hoverslarda bo'shatish podshipnikining jiringlashi eshitildi. To'liq tushunarsiz sabablarga ko'ra, uning tanasi savatning gulbarglariga tegdi. Qusur, jihozni tanlangan qismlarni tanlash bilan almashtirish orqali davolanadi. Pedal harakatini biroz sozlash mavjud, ammo mish-mishlardan farqli o'laroq, bu operatsiya astarlarning xizmat qilish muddatiga sezilarli ta'sir ko'rsatmaydi.
"Aisin" avtomat uzatmasi faqat H5 s da mavjud dizel dvigatel. U bilan hech qanday muammo yo'q.
To'liq oldinga
H3 modeliga o'tish paytida H2-dagi uzatish qutisini boshqarish dastagi tugmachaga o'tdi (u H2 o'tish versiyasida ham mavjud).
Barcha Hoverlarda old aks elektron debriyaj orqali ulanadi, bu chap g'ildirak milini oldingi differensialning chiqish miliga ulanishini boshqaradi. Debriyaj o'chirilganda, oldingi o'ng g'ildirakning erkin aylanishi differensialning erkin aylanishiga olib keladi, natijada transmissiyaning boshqa elementlari aylanmaydi.
Quvvat sensori to'liq g'ildirakli haydovchi ko'pincha nosozliklarning aybdori bo'ladi - ulanishning mumkin emasligi yoki muftaning o'z-o'zidan bloklanishi.
To'liq g'ildirakning mexanik qismi muammo tug'dirmaydi. O'tkazish qutisiga xizmat ko'rsatish moyni o'z vaqtida almashtirish bilan bog'liq. Ko'priklar ishonchli va ortib borayotgan yuklarga mo'ljallangan. Bu erda asosiy narsa parvarishlash qoidalariga rioya qilishdir. CV bo'g'inlarining ichki etiklarida zavod nuqsonlari mavjud bo'lgan davr bor edi. Hech qanday sababsiz yog 'siqib chiqarilgan teshiklar paydo bo'ldi. Yordam berdi o'z vaqtida almashtirish qoplaydi
Modelni nozik sozlash uchun bozorda ehtiyot qismlar mavjud: boshqa asosiy juftliklar, differentsial qulflar. Ba'zi xizmatlar tanani ko'tarishni taklif qiladi. Biroq, hatto nozik sozlashsiz ham, Hoverning yo'ltanlamas imkoniyatlari ko'pchilik egalarining umidlarini qondiradi.
YO'QOLIB BORAYOTGAN TURLARI
"Hover" ramka tuzilishi bilan faxrlanadi va ishonchli suspenziya. Shikoyatlarning yagona sababi - qayta tiklangan H3 va H5-dagi orqa amortizatorlar. Egalari ularning juda qattiqligidan shikoyat qiladilar, bu esa mashinaning orqa qismini zarbalarga olib keladi. Lekin siz yumshoqroq analoglarni tanlashingiz mumkin. Oldingi yuqori boshqaruv qo'llarining jim bloklari 80 000 km, pastki qismi esa 100 mingga yaqin masofani bosib o'tadi. Koptoklar taxminan 60 000 km masofani bosib o'tadi va odatda juft bo'lib o'ladi. Ovozsiz bloklar orqa suspenziya taxminan 100 000 km yashaydi.
Tormoz tizimi yomon hisoblangan. Mashinaning og'irligi tufayli prokladkalar juda tez eskiradi: oldingilari 20 000 km dan keyin, orqa qismi esa 35 mingdan keyin. Shu bilan birga, old tormoz disklari 80 000 km uchun etarli, orqa qismi esa kamdan-kam hollarda o'zgartiriladi. Kuchli foydalanish bilan tormozlar 20 000 km ga nordon bo'ladi. Har safar prokladkalarni almashtirganingizda ularning oldini olishga arziydi. Rul boshqaruvidagi nosozliklar, asosan, qayta tiklashdan oldingi H2 da sodir bo'ladi. Taxminan besh yoshga kelib, Rulda quvvat pompasi ishlamay qolishi mumkin. Konik tishli uzatma va tokchani bog'laydigan pastki rul kardani ham zaif. H3da bu dizayndan voz kechildi. Raflar kamdan-kam hollarda buziladi, bog'lovchi novdalar va uchlari alohida almashtiriladi.
UYDA OB HAVO
Avvaliga salon Axiom-dan deyarli to'liq ko'chirildi. Ammo H3-da modernizatsiya paytida ular o'zlarining versiyasini taqdim etishdi. Garchi ba'zida eski ichki makonga ega bo'lgan o'tish davri H3 mavjud. Ichki elektr jihozlari alohida boshqaruv blokiga ega. G'ayritabiiy ishi tufayli elektrchi ba'zan aqldan ozgan. Chaqiruv kampaniyasi davomida ushbu birlik qayta yoritildi.
Konditsioner tizimining kamchiliklari uning etishmasligi edi idishni filtri(bu yilgacha) va reagentlardan aziyat chekadigan sovutgich liniyasining pastki trubasining joylashuvi. Isitgich radiatoriga e'tibor berish kerak - ba'zida eski H2larda oqadi.
Yomg'ir sensori artgichlarga zarar etkazishi mumkin. Qishda, shisha tozalagich pichoqlari oynaga yopishib qolganda, uning ishlashi tufayli simlardagi tirqishlar kesiladi. Mexanizmdagi plastik butalar ham tez-tez buziladi, ularni almashtirish uchun siz trapezoidni to'liq qismlarga ajratishingiz kerak bo'ladi.
Otaning mashinasi. 2013 yil mart oyida Tyumenda sotib olingan. Narxi 785 000 rub. Eshiklar 12000 RUR, elektronika bloki ( LED chiroqlari) 15000 rub. Ramkali SUV 1850 kg bo'sh og'irligi. Birinchi yugurish hali raqamlarsiz Tyumen - Tobolsk. Bungacha otam 5 eshikli “Niva” mashinasini boshqargan. Taqqoslashga kelsak, biz ko'rdik ... kabinada juda jim, tebranishlar, shovqinlar yoki shovqinlar yo'q va 90-120 km / soat tezlikda. Yaxshi narsalar orasida... konditsioner, ABS, rul gidravli, 4 ta elektr oyna, isitiladigan elektr nometall, orqa ko'rinish kamerasi, elektr haydovchi bor. haydovchi o'rindig'i, pseudo charm salon, elektr bilan boshqariladigan uzatish qutisi, multimedia MP3, usb, bluetooth, rul boshqaruvlari, ichki yoritish, oyoq chiroqlari, ostonalar, yorug'lik va yomg'ir datchiklari, to'xtash datchiklari.
Albatta, minuslardan biri: juda uzoq paslar Tekshirish punkti!!! Allaqachon ikkinchi vitesda 3000 rpm tezlikda soatiga 55 km yuradi! 3-vitesda 3000 rpm tezlikda soatiga 85 km yuradi... Birinchi vites ham uzun... Bunday cho'zilgan viteslarda shunchaki dinamika bo'lmaydi... Dvigatelni 3000 ga aylantirsangiz, u to'g'ri ketadiganga o'xshaydi. hozir... lekin yo'q... pikap yo'q... aksincha, 3500 dan keyin dvigatel nordon bo'lib, oddiygina gurillaydi va aylanmaydi ... Pastki chiziq ... vites qutisi ideal, shovqin yo'q undan... lekin viteslar 300 ot kuchiga ega bo'lganidek tanlangan. Yana bir minus - bu dvigatel ... 126 ot kuchiga ega 2,4 litr. PTS bo'yicha.. ha ha.. pasportda 136 emas, balki 126!! Bu Xitoy nusxasi Outlanders-ga o'rnatilgan Mitsubishi dvigateli Yaponiyada taxminan 167 ot kuchiga ega edi. Xitoyliklar siqish nisbatini kamaytirish orqali uni bekor qildilar va geometriyani o'zgartirmasdan oddiy qabul qilishni o'rnatdilar. Bu yerda benzin yomon bo'lgani uchun... to'liq bema'nilik. Natijada, vosita zaif, keskinlik va gaz kelebeği reaktsiyasi yo'q, moment 3500 rpm dan keyin allaqachon pasayadi ... va quvvat hatto oshmadi ... qisqasi, paxta momig'i ... Men o'zgartiraman a Priora va kabi his poyga mashinasi. Dvigatel bilan vaqt kamari- bu ham minus.
Mashina Xitoydan Rossiyaga ehtiyot qismlar bilan birga keladi...keyin Moskva yaqinidagi Gjel zavodida yig'iladi. Sifat va mahorat haqida faqat bitta shikoyat bor edi, otam kalit fob yordamida mashinani ochmoqchi bo'lganida, kalit fob ahmoqona jim qoldi. U o'zi aytganidek, kalit bilan ochdi. Signal ishlamadi (o'rnatilgan). Dvigatel ishga tushdi... lekin deyarli barcha elektr jihozlari ishlamadi. U mendan muammoni aniqlashimni so'radi, birinchi navbatda men sigortalarni tekshirdim, ular kam edi va ular buzilmagan bo'lib chiqdi, keyin hech narsani o'ylamasdan batareya terminalini qayta o'rnatishga qaror qildim. Taxminan besh daqiqadan so'ng biz terminalni o'rnatdik va hamma narsa ishladi. Bu boshqa hech qachon sodir bo'lmadi.
Biz mashinani yo'lda bir necha marta sinab ko'rdik. UAZ va Niv Hover avtomobillari ushbu ro'yxatga kiritilmagan. Standart shinalar Yo'ldan ko'ra ko'proq avtomagistral, lekin unda ham mashina o'zini yaxshi tutadi. Old uchi tugma bilan yoqiladi va elektrchi uni 5-7 soniyada ulaydi. Qisqartirilgan rejim ham tugma bilan 5-7 soniya ichida yoqiladi, lekin faqat keyin nuqta. Va asosiy kamchilik ... holda kamayadi oldingi aks yoqilmayapti!! Niva'da siz pastki vitesni markaziy differentsial qulfdan chiqarilgan holda ham yoqishingiz mumkin ... Bu juda qulay. Hoverda esa quruq to‘qnashuvlar ustidan sekin haydash uchun siz old qismini bog‘lashingiz kerak, shundan keyingina uni pastga tushirishingiz kerak.
Va umumiy natija: juda baland va sukunatda minish juda yoqimli. Shahardagi to'qnashuvlar umuman sezilmaydi, men soatiga 50 km tezlikda o'ta olaman. Suspenziya o'tib bo'lmaydi. Ota-onam bilan qo'ziqorin terish uchun g'ildirak orqasida sayohat qilganimdan so'ng, men Prioraga o'girilib, qandaydir havzadagidek uyimga boraman (hamma narsa shitirlaydi va taqillatadi). Dadam Prioramni tova deb ataydi))) Qancha vaqt oldin Nivadan ko'chgansiz?))))
SUVlar ajoyib Wall Hover H5 Xitoy avtomobillarini afzal ko'rgan rus avtomobil ixlosmandlari orasida juda mashhur. Ularning ko'pchiligi Hover H5 ekanligini ishonch bilan e'lon qiladi asosiy raqobatchi bizning bozorda mahalliy. Haqiqatan ham shundaymi? Keling, buni tushunishga harakat qilaylik.
Birinchi Great Wall Hover H5 2011 yilda Rossiya yo'llarida paydo bo'ldi va darhol issiq kek kabi sotildi. SUV ko'plab xaridorlarni nafaqat "jiddiy" ko'rinishi bilan, balki ishlab chiqaruvchining transport vositasini mukammal o'tish qobiliyati bilan ta'minlash va'dalari bilan ham jalb qildi, bu ko'pincha bizning iqlim sharoitimizda juda muhimdir. Ammo xitoylik va'dalarni bir muddat qoldirib, mashinaning tashqi ko'rinishiga qaytaylik (fotosuratlar va videolarga qarang).
SUV haqida ko'proq sharhlar:
Rossiyada sotilgan, 2012-2013 yillarda ishlab chiqarilgan hozirgi ikkinchi avlod Great Wall Hover H5 2001-2004 yillardagi Isuzu Axiom-dan ochiqchasiga ko'chirildi, shundan so'ng mashina biroz takomillashtirildi, xususan, yanada jozibali faralarni qo'shish orqali aniq. Mazda CX-7 dan shunga o'xshash elementni eslatadi.
Bundan tashqari, xitoylik dizaynerlar radiator panjarasini almashtirib, boshqasini qo'shdilar old bamper yuqori Yevropa va pastki himoya taqlid dekorativ shtamplash bilan Yapon krossoverlari, shuningdek, konturlarni biroz o'zgartirdi g'ildirak arkalari. Ta'kidlash joizki, amalga oshirilgan manipulyatsiyalardan so'ng H5 ko'rinishi sezilarli darajada jozibali bo'lib qoldi, ammo u hali ham zamonaviy avtoulov dizayni standartlaridan uzoqda.
Ehtimol, dizayndagi bu bo'shliqni SUVning yangilangan versiyasida yo'q qilish mumkin, u 2013 yil may oyining boshida yana bir (uchinchi) restylingdan o'tgan. Yangi versiya Xitoyliklar Shanxayda uslub va otashinlar bilan Hover H5 ni e'lon qilishdi, ammo uning Rossiyada paydo bo'lish vaqti haqida hali hech narsa ma'lum emas. Biroq, bu erda ham mashhur jahon brendlarining yorqin dizayn echimlarini banal taqlid qilish va nusxalash mavjud edi.
- O'lchamlari bo'yicha Gret Wall Hover N 5 raqobatchilaridan farq qilmaydi, o'z sinfi standartlariga osongina mos tushadi. SUV uzunligi 4649 mm, kengligi 1810 mm va balandligi 1745 mm. G'ildirak bazasi aniq 2700 mm ga teng, oldingi yo'l kengligi 1515 mm dan oshmaydi va orqa yo'l 1520 mm, yerni tozalash(bo'shliq) - 240 mm.
- H5 ning og'irligi 1880 kg dan oshmaydi va ruxsat etilgan maksimal to'liq massa SUV 2280 kg dan oshmasligi kerak.
- “Besh” bilan toʻldiring qotishma g'ildiraklar oltita ikkita spiker va 235/65 R17 shinalari bilan o'n etti dyuym.
Bundan tashqari, mamlakatimizda eng katta iste'mol talabi kumush va qora grafit soyalariga bo'yalgan avtomobillarga bo'lganligini ta'kidlaymiz. Biroq, ularning mashhurligi boshqa barcha mavjud soyalar qo'shimcha haq evaziga variant sifatida taqdim etilishi bilan bog'liq bo'lishi mumkin.
Besh o'rindiqli Gretwall Hover H5 SUVning ichki qismi hech qanday ajoyib narsa bilan ajralib turmaydi. Tugatish materiallarining sifati juda o'rtacha, ammo juda taqqoslanadi, masalan, xitoyliklarning asosiy ichki raqobatchisi hisoblangan xuddi shu UAZ bilan.
Old panelning ergonomikasi ham o'rtacha darajadan oshmaydi, uning ba'zi elementlari juda qulay joylashgan emas va panel dizayni kontseptsiyasining o'zi sezilarli darajada eskirgan. Yagona yaxshi narsa - asboblarning qulay yoritilishi va juda katta hajm bo'sh joy old va orqa yo'lovchilar uchun.
Ikkinchisi uchun, darvoqe, qulay sozlanishi bosh o'rindiqlari bilan ta'minlangan, ammo o'rindiqlarning oldingi qatori, garchi sport uslubida yaratilgan bo'lsa ham, juda noqulay va uzoq sayohatlar uchun mos emas.
Hozirgi avloddagi Hover 5 ning yana bir plyus tomoni uning kengligidir magistral, standart holatda 810 litrgacha yuk olish imkoniyatiga ega va orqa qator o'rindiqlari olib tashlanganida 2074 litrgacha.
Texnik xususiyatlari Great Wall Hover H5: avtomobil kuzovi romga tayanadi va old tomondan mustaqil ikki tomonlama burilish chizig'i dizayniga va orqa tomondan bog'liq bahor dizayniga asoslangan ancha qattiq osma bilan to'ldiriladi. Barcha modifikatsiyalar to'liq g'ildirakli haydovchi bilan jihozlangan, uning doimiy qismi orqa o'qga uzatiladi va oldingi o'q elektron debriyaj orqali ulanadi, agar siz SUVni qorniga qo'ysangiz, ba'zida ishdan chiqishni yaxshi ko'radi.
Shuningdek, biz qo'shimcha qilamizki, SUVning uzatish qutisi past vites bilan jihozlangan va bu nafaqat kamdan-kam hollarda. Xitoy mashinalari bu sinfdan.
Grey Wall Hover H5 ikki pallali tormozlarga ega, ventilyatsiya qilingan disklar, ABS va EBD qo'llab-quvvatlanadi. Butun er usti transport vositasining boshqaruvi asosiga qurilgan raf va pinion mexanizmi gidravlik kuchaytirgich bilan.
Rus versiyasi uchun dvigatellarning katta tanlovi Buyuk devor Xitoyliklar Hover H 5 ni taklif qilmaydi. Ishlab chiqaruvchining fikriga ko'ra, bozorimizda bitta benzin va bitta dizel agregati mavjud. Agar biz egalarining sharhlarini baholasak, benzinli dvigatelga ustunlik berish yaxshiroqdir, chunki dizel dvigatelga texnik xizmat ko'rsatish juda qimmat, tez-tez buziladi va uni boshqarish juda qiyin. qish davri. Maxsus haqida texnik parametrlar elektr stantsiyalari, keyin rol benzin birligi Hover 5 ning birinchi avlodidan meros bo'lib qolgan 4G69 S4N Mivec motorini muvaffaqiyatli bajaradi. Mitsubishi Outlander. Ushbu 2,4 litrli elektr stantsiyasi 5000 aylanish tezligida 126 ot kuchiga ega va taxminan 205 Nm moment ishlab chiqaradi, AI-92 dan kam bo'lmagan o'rtacha 10 litr benzin iste'mol qiladi. Dvigatel maksimal 160 mil / soat tezlikni ta'minlaydi.
Great Wall Hover H5 dizel dvigateli o'zining Xitoyda ishlab chiqarilgan (GW 4D20) bo'lib, biroz o'zgartirilgan, ammo Rossiyaga juda moslashgan. Nominal hajmi 2,0 litr bo'lgan uning maksimal quvvati 4000 aylanish tezligida 143 ot kuchi, eng yuqori moment esa 310 Nm ga to'g'ri keladi. Dizel yanada tejamkor - o'rtacha iste'mol 8,4 litr, lekin gaz pedalidan noto'g'ri foydalanish bilan (bu ko'pchilik avtomobil egalarida sodir bo'ladi), bu ko'rsatkich osongina 10 litrgacha ko'tariladi. Kaput ostida dizel dvigateli bo'lgan SUV soatiga 170 milyagacha tezlashishi mumkin.
Transmissiyalar: sukut bo'yicha, ikkala dvigatel ham 6 pog'onali sinxronlashtirilgan qo'lda uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan, ammo dizelli yuqori versiya uchun elektr stansiyasi Koreyaning 5 pog'onali 5R35 Hyundai Powertech avtomat uzatma qutisini o'rnatish uchun ixtiyoriy variant mavjud.
Shuningdek, joriy may oyida Hover H5 uchun restyling paytida 190 ot kuchiga ega (250 Nm moment) yangi benzinli 2 litrli turbo blok tayyorlandi, uning ko'rinishi Rossiyada hali kutilmaydi.
Sinov drayvlar Mamlakatimizda allaqachon Hover sinovlari juda ko'p bo'lgan va ularning barchasi bitta ajoyib naqshni ko'rsatdi: shahar sharoitida mashina o'zini noaniq tutadi, zo'riqish bilan tezlashadi, katta qiyinchilik bilan quvib o'tadi va kerakli manevrni namoyish etmaydi. Ammo siz yo'ldan ketishingiz bilanoq, Great Vol Hover H5 o'z elementiga aylanadi. Aynan shu erda xitoyliklar UAZ bilan mamlakatni kesib o'tish qobiliyati bo'yicha raqobatlashishga tayyor. Ammo raqobat qilish uchun, chunki ustunlik haqida gapirishga hali erta - boshida aytib o'tilgan Xitoy va'dalari, afsuski, to'liq amalga oshmadi.
Standart paket rasmiy dilerlar old xavfsizlik yostiqchalari, balandligi sozlanishi xavfsizlik kamarlari, spoyler, iqlim nazorati, audiotizim, isitiladigan o'rindiqlar, tumanga qarshi chiroqlar, isitiladigan va elektr yon nometalllar mavjud. Narxi asosiy konfiguratsiya 2013 yilda ishlab chiqarilgan Great Wall Hover N5 699 ming rubldan boshlanadi. Great Wall Hover H5 Luxe versiyasi uchun, orasida qo'shimcha uskunalar biz orqa ko'rinish kamerasini ta'kidlaymiz, teri ichki qismi, DVD multimedia markazi va to'xtash sensori, dilerlar 725 ming rubl so'ramoqda. Dizel versiyasini Luxe versiyasida sotib olishni istaganlar kamida 749 ming rubl to'lashlari kerak, ammo dizel dvigatel va avtomat uzatmalar qutisi bilan o'zgartirish 835 ming rubldan kam bo'lmaydi.
Har qanday boshqa avtomobil singari, Greatwall Hover H5 SUV ham kuchli, ham kuchli zaifliklar. Keling, asosiylarini aniqlaylik.
Hover H 5 ning afzalliklari:
- Yaxshi jihozlar,
- Ajoyib ko'rinish uchun yuqori o'tirish holati
- Katta erni tozalash
- Qulay narx,
- Arzon ehtiyot qismlar, arzon aksessuarlar va sozlash, arzon ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish.
Kamchiliklari va mumkin bo'lgan muammolar Great Wall Hover N5:
- Differensial qulf yo'q,
- Zaif tezlashuv dinamikasi
- Zavod batareyasi zaif
- Zerikarli ichki makon
- Noqulay oldingi o'rindiqlar.
Xitoyning yirik GREAT WALL MOTORS avtomobil ishlab chiqaruvchisidan 2019 yilgi Great Wall Hover h5 SUV ko'p yillar davomida ishlab chiqarilgan va Yevropaga eksport qilingan. GWM avtomobillari oltmishta davlatda (MDH davlatlaridan: Rossiya, Ukraina, Belarus, Moldova, Qozogʻiston, Ozarbayjon) sotiladi.
Rossiyada Great Wall Hover Ash5 Moskva viloyatidagi Gjel qishlog'ida yig'ilgan. Ushbu yangi ko'p qirrali jip Xitoyda ham, ruslar orasida ham juda mashhur. Bugungi kunda GWM kompaniyasi eng ko'p kompaniyalardan biridir mashhur kompaniyalar jip ishlab chiqarish uchun.
Tashqi tomondan, 2019-yilgi Great Wall Hover h5 oldingi qismidan tashqari deyarli o'zgarishsiz qoldi. Buyuk devorning fotosurati va h5 video sharhi uning ajoyib ko'rinishini aniq ko'rsatib turibdi.
Radiator panjarasi individual bo'lib qoldi, boshqa avtomobillarning panjaralariga o'xshamaydi. U qush qanotlari va brend logotipiga o'xshash zamonaviy chiziqlar bilan bezatilgan.
Stansiya vagonining korpusi yuqori sifatli metalldan yasalgan va lazerli payvandlash yordamida birlashtirilgan. Xavfsizlik uchun bardoshli qotishmadan yasalgan ramka o'rnatilgan bo'lib, bu sizga tananing yaxlitligini saqlashga va zarba paytida uning deformatsiyasini oldini olishga imkon beradi.
Old va orqa chiroqlar qandaydir tajovuzkorlik va intilish bilan ifodalangan shaklga aylandi. Farlarning soyalari konveks bo'lib, optika sektorlari mavjud.
Old bamper shtamplar bilan bezatilgan. Orqa bamper maxsus tokcha bilan jihozlangan bo'lib, u bagajni yuklashda qo'shimcha qulaylik yaratadi.
SUVning ta'sirchan ko'rinishi katta qanotlari va o'n etti dyuymli qotishma g'ildiraklari bilan ta'minlangan.
Devorlarning tashqi parametrlari: eshiklar va o'rindiqlar soni - 5/5, kengligi - 1,810 mm, balandligi - 1,745 mm, uzunligi - 4,649 mm. Old g'ildirak yo'li 1515 mm, orqa g'ildirak izi 1520 mm. G'ildirak bazasi - 2700 mm.
Bo'sh og'irligi - 1880 kg, yalpi - 2280 kg. Magistralning hajmi 810 litr, orqa o'rindiqlar buklangan holda - 2074 litr. Imkoniyat yonilg'i baki– 70 litr, yoqilg‘i – AI 95 benzin yoki dizel.
Ichki
2019-yilgi Great Wall Hover h5 ning ichki ko'rinishi darhol yoqimli ajablantiradi. Chiziqlarning yumaloqligi, konturlarning silliqligi, yuqori sifatli material va yaxshi yig'ish avtomobilning ichki bezaklariga qadr-qimmat bag'ishlaydi. Orqa ko'rinish kamerasida masofa shkalasi yo'q, ammo bu orqa bamperdagi to'xtash sensorlari bilan qoplanadi.
O'rindiqlar teri bilan qoplangan, balandligi sozlanishi va yig'ilishi mumkin. Haydovchi o'rindig'i oltita holatda sozlanishi. Tugmachani boshqarish, hamma narsa qo'l ostida.
Boshqaruv paneli orqadan yoritilgan, ma'lumotli va o'qilishi mumkin. Multimedia sensorli konsol. Bluetooth, USB, AUX portlari, DVD, CD, MP3 bilan standart avtomobil radiosi mavjud. Bundan tashqari, kruiz nazorati, shinalar bosimi sensori, tortma paneli va signalizatsiya tizimi mavjud.
Xavfsizlikni ta'minlash uchun old xavfsizlik yostiqchalari mavjud, EBD tizimlari, ABS. Bolalar o'rindiqlari, to'xtash sensori, iqlim nazorati, isitiladigan o'rindiqlar, yon nometall va to'liq elektr jihozlari, rul kuchaytirgichi, bort kompyuteri, immobilayzer. Idishning ichki qismidagi fotosurat shunchaki ko'zni quvontiradi.
Texnik ko'rsatkichlar
2019-yilgi Hover N5 SUV-ning texnik tavsiflari quyidagilardan iborat: benzin yoki turbodizel dvigatel, qatorda joylashgan to'rtta silindr.
Benzinli dvigatelning ish hajmi 2378 sm3/cc, hp/kVt+rpm—126/93/5000, Nm+rpm—205/300. Ish hajmi n 5 dizel – 1996 sm3/cc, Ot kuchi/ kVt + aylanish / daqiqa - 143/105/4000, Nm + rpm - 310/2,800.
Old suspenziya - torsion bar, mustaqil, ikki tomonlama, orqa - bahor, qaram. Tormoz tizimi ishlaydi - ikki pallali, to'xtash joyi - mexanik, tormoz mexanizmi old va orqa g'ildiraklar- shamollatiladigan disk. Vites qutisi maksimal konfiguratsiyada olti pog'onali mexanik yoki avtomatik. Shinalar - 235/65 R17.
Test-drayv natijalariga ko'ra maksimal tezlik chegarasi 160 va 170 km/soatni tashkil qiladi. 100 km uchun yoqilg'i sarfi: shaharda - 10,7 va 8,9 litr, shahar atrofida - 8,2 va 7,6 litr, aralash yo'llarda - 9,4 va 8,4 litr.
Variantlar va narxlar
2019-yilda Wall Hover h5 SUV ruslarga ikkita bezak darajasida taklif etiladi: Velor va Luxe. Velurning narxi 969 000 dan 975 000 rublgacha, Lux uchun - 1 005 000 dan 1 050 000 rublgacha. Bir yoki boshqa SUVni tanlash xaridorning xohishiga bog'liq.
Ilova qilingan yo'riqnomada foydalanish bo'yicha tavsiyalar, xavfsizlik choralari, ehtiyot qismlar ro'yxati, Great Wall Hover n5 uchun ehtiyot qismlarni sotib olishingiz yoki almashtirishingiz, diagnostika va ta'mirlashni amalga oshirishingiz mumkin bo'lgan avtomobil do'konlari va xizmat ko'rsatish markazlari manzillari mavjud. .
yapon benzinli dvigatellar Mitsubishi-ga o'rnatilgan 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N Hover-da o'z ilovalarini topdi. Dizel GW4D20 dvigateli o'z rivojlanishi, shuningdek uzatish. Ushbu mashinaning afzalliklari va kamchiliklari juda sub'ektivdir. "Nemis uchun yaxshi narsa rus uchun o'limdir." Shamolda haydashga odatlanganlar uchun Hover mos emasligi aniq. Xo'sh, u tezlashmaydi, etarli kuchga ega emas, u juda zaif.
Ammo bu xususiyat kamchilikmi? Javobni ishlatish va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha ko'rsatmalarda qidiramiz, bu erda aytilgan maksimal tezlik benzin uchun 100 km/soat, dizelda esa 90 km/soat. Shuning uchun aytishga hojat yo'q, bu ishlamaydi. Oldindan ogohlantirilgan kishi qurollangandir. Dvigatel quvvati 2,0 va 2,4 bo'lgan SUVning ramka dizayni kross poygasini ta'minlamaydi.
O'zimiz ishlab chiqargan transmissiya dvigatel bilan tandemda ishlashga mo'ljallangan. Tezlashtirishga va mavjud bo'lganidan ko'ra ko'proq ot kuchini so'rashga harakat qilganda, vites qutisi jiddiy yuklarni boshdan kechiradi, bu esa vites qutisining o'zi ham, muddatidan oldin eskirishiga olib keladi. quvvat bloki. Yangi Great Wall Hoverni ishga tushirishda 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N benzin uchun 1000 km va GW4D20 dizeli uchun 1500 km bo'lgan sindirish rejimiga rioya qilish kerak. Xuddi shu talab o'tgan dvigatellarga ham tegishli katta ta'mirlash. To'liq g'ildirakli haydovchi yoqilganda ruxsat etilgan tezlik harakati: 4H-40 km/soat, 4L-30 km/soat. Biroq, 4WD foydalanishga faqat ruxsat etiladi sirpanchiq yo'l va to'g'ri chiziqda. Ushbu qoidalarga rioya qilmaslik va bilmaslik vites qutisi, akslar va uzatish qutisidagi muammolarga olib keladi.
Hover dvigateli va transmissiyasining ishlash muddatini oshirish mumkin
Xizmat muddati va resursini oshirish uchun texnik xizmat ko'rsatish qoidalari va foydalanish qoidalariga rioya qilish kerak:
- Tezlik chegarasiga rioya qiling.
- Har kuni yog 'darajasini tekshiring.
- Dvigatel moyini har 8000 kmda almashtiring. kilometr
- Qishda, isinishdan keyin haydashni boshlang.
- Operatsion qilmang dizel dvigatel yoqilgan Bo'sh turish 20 daqiqadan ortiq, tirbandlikdan qoching.
- Faqat yuqori sifatli yoqilg'idan foydalaning.
- Uzoq safarlardan so'ng, darhol o'chirmang, dvigatel ishlayotganida sovushini kuting.
- Mashinani og'ir narsalarni tashish uchun ishlatmang.
Barcha qoidalar qo'llanmada ko'rsatilgan. Va afsuski, ularning ba'zilarini sub'ektiv va ob'ektiv sabablarga ko'ra amalga oshirishning iloji yo'q.
bilan umringizni uzaytira olasiz tribologik kompozitsiyalar RVS ustasi. Temir atomlarini magniy atomlari bilan almashtirishning kimyoviy reaktsiyasiga asoslangan xususiyatlari va ta'sir qilish printsipi tufayli ular haqli ravishda ta'mirlash va tiklash birikmalari deb ataladi. Reaktsiya faqat mavjud bo'lganda mumkin: quyma temir blok - Hover ishlab chiqarilgan dvigatel uchun; podshipniklar, tishli va transmissiya vallari ishlab chiqarishda ishlatiladigan qora metallar. RVS-Master tribotexnik kompozitsiyasidan foydalanish natijasida aşınmaya tobe bo'lgan ishqalanish yuzalarida metall-keramika qatlami hosil bo'ladi. Va bu yog 'qo'shimchalarida bo'lgani kabi, vaqtinchalik film emas. Bundan tashqari, u yog'da doimiy bo'lishni talab qilmaydi. Xizmat muddatini 120 ming km ga oshirish uchun eskirish darajasiga qarab bir yoki ikkita davolash etarli. kilometr Ta'mirlash va tiklash kompozitsiyalari quyidagilarga imkon beradi:
- Siqishni tiklash
- Yog 'iste'molini kamaytiring
- Quvvat va gaz javobini oshiring
- Bo'sh ish tezligini barqarorlashtirish
- Tishli tishlardagi kontaktli yamoqni tiklang
- Kiyinishdan himoya qiling
- Sovuq havoda boshlashni osonlashtiring
- Dvigatel va transmissiyadagi shovqin va tebranish darajasini pasaytiring
- Viteslarni "tepki" yoki zarbalarsiz oson va silliq almashtirish
Tribologik kompozitsiyalarning imkoniyatlari g'ayritabiiy darajada past ishqalanish koeffitsientiga ega bo'lgan, zarba yuklariga chidamli va plastik bo'lgan, oksidlanish va korroziyadan himoya qiluvchi yangi hosil bo'lgan metall-keramika qatlamining xususiyatlari bilan belgilanadi. Qatlam eskirganligi sababli, uni takroriy muolajalar bilan tiklash mumkin.
Uchun benzinli dvigatellar 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N 4 litr moy uchun mo'ljallangan mos kompozitsiyalardir.
Dizel GW4D20 uchun - 6 litr moy uchun mo'ljallangan kompozitsion.
Hajmi bo'lishiga qaramay transmissiya moyi vites qutisida - 3,0 l., oldingi aksda - 1,8 l., orqa aksda - 2,7 l., yuqoridagi birikmalardan foydalanishni tavsiya etamiz.
Great Wall Hover yoqilg'isi va sarfi.
AI-93 dan past bo'lmagan benzin va faqat dizel yoqilg'isidan foydalanish tavsiya etiladi yaxshi sifat. Bunday talablar avtomobilning texnik tavsiflarida ko'rsatilgan. Past oktanli va setanli yoqilg'idan foydalanish portlashga olib keladi, allaqachon past momentli dvigatellarning kuchi kamayadi va iste'mol ortadi. Bundan tashqari, past sifatli yoqilg'ida aralashmalarning tarkibi jarayonni tezlashtiradi mexanik aşınma quvvat blokining qismlari. Umumiy relsli inyeksiya tizimi bilan jihozlangan GW4D20 ayniqsa sezgir.
Past sifatli dizel yoqilg'isidan foydalanish to'liq yonmaslikka olib keladi, bu esa o'z navbatida sovuq havoda dizel dvigatelini ishga tushirishni qiyinlashtiradi, yonish kamerasida, halqalar va injektorlarda uglerod konlari hosil bo'ladi va natijada qora rang paydo bo'ladi. dan tutun egzoz trubkasi. Dizel yoqilg'isi tarkibidagi oltingugurtning yuqori miqdori kondensat bilan birga hosil bo'ladi sulfat kislota, bu Hover dvigatelining silindr devorlari va pistonlarining kimyoviy korroziyasiga olib keladi. Oxir-oqibat, yuqoridagi sabablar muvaffaqiyatsizlikka olib keladi yonilg'i pompasi, armatura va quvvat blokining o'zi.
4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N benzin uchun
Dizel GW4D20 uchun
Ulardan foydalanish quyidagilarga imkon beradi:
- Spray naqshini tiklang
- Bo'sh ish tezligini normallashtiring
- Tezlashish paytida cho'kindi va silkinishlarni yo'q qiling
- Tezlashtirish dinamikasini normallashtirish
- Iste'molni kamaytiring
- Yoqilg'i tarkibidagi moylash materiallarining etishmasligini qoplang
- Injektordan uglerod konlarini tozalang
- Chiziqdagi bosimni tiklang
Kompozitsiyalar kimyoviy erituvchilarni o'z ichiga olmaydi va tankdan kirni ko'tarmaydi, yoqilg'ining tarkibi va xususiyatlarini o'zgartirmaydi.
Hover H3 va H5 ustidagi Gur
Ishlash printsipi va texnik xizmat ko'rsatish boshqa avtomobil markalarining gidravlik kuchaytirgichlaridan farq qilmaydi. Ammo yig'ish va muhrlarning sifati juda ko'p narsani talab qiladi. Yangi avtomobilda paydo bo'lishi mumkin bo'lgan muhrlar va moy muhrlari orqali oqish va suyuqlik oqib chiqsa, Rulda kuchaytirgich pompasining hushtak chalishi va g'ichirlashi etarli bo'lishi mumkin. Agar nima qilish kerak kafolatli ta'mirlash rad etdi? Rulda kuchaytirgich pompasini tiklash uchun o'z vaqtida foydalanish qismlarning chiziqli o'lchamlarini tiklashga, ishqalanish juftliklaridagi bo'shliqlarni kamaytirishga, natijada g'o'ng'irlash va qichqiriqni olib tashlashga va rulning yorug'ligini yaratishga imkon beradi.
Ta'mirlash va tiklash aralashmalari - yangi texnologiya ta'mirlashda, aşınmadan ishonchli himoya qilish va agregatlar va mashinalarning xizmat qilish muddatini oshirish.
