Acea a3 a5 čo to znamená. Klasifikácia motorových olejov podľa ACEA. Klasifikácia motorových olejov podľa ILSAC

Výber oleja pre vaše auto bol vždy dôležitý pre automobilových nadšencov a majiteľov železných koní, ktorým záleží na ich autách.
Mnohé kópie boli porušené najmä pokiaľ ide o zameniteľnosť olejov noriem ILSAC a ACEA, použiteľnosť olejov s nízkou viskozitou v moderných motoroch a motoroch predchádzajúcich generácií, nebezpečenstvo používania takýchto olejov v drsné podmienky režimy prevádzky a nútenej jazdy. To všetko sa dá nájsť a prečítať na internete.
Priaznivcom áut zase chceme ponúknuť niekoľko nízkoviskóznych, celopopolových motorové oleje z radu plne syntetických motorových olejov EUROL štandardu ACEA A5/B5.

Niekoľko slov o štandarde ACEA A5/B5:
Tento štandard bol vytvorený Association des Constracteuis Europeen des Automobiles (ACEA), Asociácia európskych automobilových inžinierov - najväčšia európska organizácia pozostávajúca z najväčších a najuznávanejších výrobcov automobilov v Európe. Toto združenie má prísnejšie požiadavky na vlastnosti oleja v porovnaní s inými normami ILSAC a API.

Oleje kategórie A5/B5 sú plnopopolnaté, s obsahom sulfátového popola do 1,6 % hm., s prchavosťou do 13 % hm., s neregulovaným obsahom síry a fosforu. Kategórie Ax/Bx boli vytvorené pre použitie v spaľovacích motoroch s vonkajším vstrekovaním (vstrekovanie do sacieho potrubia) s použitím paliva s vysokým obsahom síry (nad 350 mg/kg). Tieto oleje musia mať vysoké čísla zásaditosti 9-12.
Kategórie A1/B1 a A5/B5 majú nízku viskozitu a sú určené na zvýšenie palivovej účinnosti ICE a v dôsledku toho zníženie emisií toxických komponentov a CO2, zabezpečenie predĺžených výmenných intervalov a emisných noriem toxicity EURO - 4 a vyššie. Tieto oleje sú určené pre európske vysokootáčkové a vysoko zaťažené/posilnené benzínové a ľahko zaťažené naftové spaľovacie motory s predĺženými intervalmi výmeny.

Taký dôležitý parameter ako HTHS (High Temperature High Shear) ide o tzv viskozita pri vysokej teplote, čo udáva schopnosť olejového filmu na trecích plochách odolávať pretrhnutiu pri mechanickom namáhaní a vysoká teplota: pre oleje štandardu A5/B5 je v rozmedzí 2,9 - 3,5 mPa*s. Stojí za zmienku, že opotrebovanie motora začína na tento parameter pod 2,6 mPa*s.

Produktový rad EUROL, ponúkaný oficiálnym distribútorom značky v Rusku, obsahuje tri značky oleja zodpovedajúce kategórii ACEA A5/B5: Eurol Fluence FE 5W-30, Eurol Ultrance VA 0W-30, Eurol Fortence 5W-30.

Eurol Fluence FE 5W-30 - midSAPS nízky obsah popola (0,8), hydrokrakovanie VHVI, základné číslo 7,7, vyhovuje schváleniam API SN, Renault RN 0700, Peugeot/Citroen PSA B71 2290.

Eurol Ultrance VA 0W-30 - popol (1.1), nízka viskozita, hydrokrakovanie VHVI, základ číslo 9, vyhovuje API SL/CF, schválenie Volvo VCC 95200377.

Eurol Fortence 5W-30 - popol (1.13), nízka viskozita, hydrokrakovanie VHVI, základné číslo 9.93, spĺňa API SL/CF, WSS-M2C-913D (Schválené), Ford WSS-M2C-913 A/B/C & 912A , Renault RN 0700.

Tieto oleje sú vhodné pre európske autá FORD, Volvo, Renault, Peugeot, Citroen atď. ako s moderné motory, ako aj s motormi predchádzajúcich generácií vyžadujúcich oleje kategórií ACEA A5/B5, A1/B1.

Ak porovnáme oleje ACEA A5/B5 a ILSAC GF-5, môžeme si všimnúť, že tieto oleje sú v parametroch do značnej miery podobné. Existujú však rozdiely, napríklad obsah popola. ILSAC GF-5 má vyššie požiadavky na obsah popola - nie viac ako 1. Motory od ázijských výrobcov navyše môžu používať plnopopolnaté oleje. Tak prečo nenaplniť svoju Toyotu resp olej KIA A5/B5? Môcť! A mnohí nalievajú a sú s výsledkami celkom spokojní. Je však dôležité pochopiť, že tento olej obsahuje viac síry a fosforu vo forme prísad a je pravdepodobnejšie, že usadí v motore usadeniny a poškodí meniče. Na tento olej by ste nemali nabehať viac ako 10 000 km. a skráťte interval výmeny, ak radi „tlačíte papuče“ alebo ste nútení v zime podnikať krátke výlety s dlhými rozcvičkami.

Ďalší dôležitý bod pokiaľ ide o oleje s nízkou viskozitou: existuje názor, že čím nižšia je viskozita, tým ľahšie sa motor otáča. Nebezpečná mylná predstava! Dnes sú motory špeciálne navrhnuté pre oleje s nízkou viskozitou, ktoré šetria palivo a chránia životné prostredie. Takéto oleje jednoducho nemusia byť vhodné pre váš Ford alebo Renault. Nízke HTHS moderných olejov s nízkou viskozitou, najmä pri agresívnych štýloch jazdy, môže viesť k rýchlemu opotrebovaniu motora.

Výsledkom je, že ak chcete ušetriť trochu paliva a predĺžiť intervaly výmeny oleja, tieto oleje sú pre vás. Pred rozhodnutím o kúpe si však určite prečítajte pokyny, či výrobca schvaľuje použitie oleja kategórie ACEA A5/B5.

Nákup motorového oleja vhodného pre konkrétne auto je pomerne jednoduchý, ak vezmete do úvahy niektoré vlastnosti vozidlo(napr. najazdené kilometre, celk technický stav), klímu regiónu, v ktorom sa prevádzkuje, ako aj požiadavky výrobcu, pretože motor sa najčastejšie vyrába pre určité typy motorových olejov.

Je tiež potrebné zvážiť symboly súvisiace s niektorými systémami klasifikácie motorových olejov, napríklad SAE, API. Označenie je viditeľné na každom balení obsahujúcom mazivo - 0w, SL, A5/ B5. Každá klasifikácia identifikuje typy mazív na základe súladu s ich normami. API takto rozdeľuje oleje podľa toho, pre aký typ motora sú určené - benzín alebo nafta. S prihliadnutím na označenia si môžete vybrať vhodný motorový olej.

Všeobecné informácie o klasifikácii ACEA

Samotná kombinácia písmen je skratkou francúzskeho názvu Európskej asociácie automobilových inžinierov. Táto organizácia je európskym ekvivalentom Spoločnosti automobilových inžinierov v Spojených štátoch. Aj samotná klasifikácia je európskou verziou špecifikácie motorového oleja API.

Klasifikácia acea je platná vo svojej najnovšej verzii, ktorá bola prijatá v roku 2004. V tomto vydaní sú mazivá pre motory osobné autá, poháňané benzínom a naftou, boli spojené do jednej kategórie. Ale kvôli tomu, že niektoré z moderných motorových olejov nie je možné použiť v pohonných jednotiek, vydané pred rokom 2004, väčšina výrobných spoločností označuje svoje mazivá podľa starého vydania z roku 2002.

Každá spoločnosť, ktorá propaguje svoje oleje a umiestňuje na obaly symboly súvisiace s touto klasifikáciou, musí vykonať testy kvality produktov v súlade s požiadavkami EELQMS (táto organizácia bola vytvorená s cieľom overiť súlad mazív s touto klasifikáciou – je to organizácia, ktorá vykonáva a registruje takéto vyšetrenia).

Motorový olej, jeho špecifikácie a označenia

Vysvetlenie symbolov

Vydanie z roku 2004 rozdeľuje motorové mazivá do troch tried:

A|B je kategória mazív určených na použitie v motoroch osobných automobilov poháňaných benzínom alebo naftou. Táto trieda zahŕňa predtým existujúce kategórie A a B (prvá pre benzínové motory, druhá pre dieselové motory). Teraz existujú štyri typy mazív: A1/ B1, A3/ B3, A3/ B4, ACEA A5 / B5;
C- nová kategória, ktorá zjednotila mazivá pre oba dieselové motory a benzínové motory, ktoré spĺňajú požiadavky na ekologické výfuky. Mazivá v tejto kategórii sa môžu používať v motoroch s filtrami pevných častíc. Mimochodom, práve sprísnenie environmentálnych požiadaviek ovplyvnilo revíziu starej klasifikácie v znení neskorších predpisov v roku 2002. Teraz existujú tri typy olejov: C1, C2, C3;
E - kategória kombinujúca mazivá pre zaťažené ťažké dieselové motory kamióny mobilných telefónov. Najstaršia kategória, ktorá existuje od roku 1995. V novom vydaní boli vykonané menšie zmeny - pridané dva typy motorových olejov: E6, E7. Vylúčené boli aj 2 zastarané.

Príklad: ACEA A5 / B5 - písmeno označuje, že mazivo patrí do určitej triedy a číslo označuje úroveň kvality.

Charakteristika typov motorových olejov podľa tejto klasifikácie

A1 je olej s nízkou úrovňou viskozity, ktorý môže znížiť spotrebu paliva pri prevádzkových podmienkach pri vysokých teplotách. Používa sa len vtedy, keď to odporúča výrobca vozidla;
A2 je mazivo s priemernými výkonnostnými charakteristikami. Používa sa v benzínových motoroch. Obvyklá frekvencia výmeny látky;
A3 - majú vynikajúce úžitkové vlastnosti. Používa sa ako univerzálne sezónne mazivá s nízkou viskozitou. Nevyžaduje častú výmenu látky;
B1 - olej má nízku viskozitu a môže znížiť spotrebu paliva pri vysokoteplotnej prevádzke. Používa sa len vtedy, keď to odporúča výrobca vozidla;
B2 - používa sa hlavne v dieselových motoroch s nepriamym vstrekovaním;
B3 - používa sa hlavne v dieselových motoroch s nepriamym vstrekovaním, nevyžaduje častú výmenu látky, má nízku úroveň viskozity, môže byť použitý ako univerzálne celoročné mazivo;
B4 - používa sa v dieselových motoroch s priamym vstrekovaním, ak existuje odporúčanie výrobcu;
E1 - používa sa v dieselových motoroch s preplňovaním a bez preplňovania s prevádzkou nepresahujúcou priemernú úroveň;
E2 - používa sa v dieselových motoroch s preplňovaním a bez neho vysoký stupeň prevádzka;
E3 - majú vynikajúce antikarbónové a čistiace vlastnosti, chránia pred opotrebovaním, nevyžadujú častú výmenu;
E4 - používa sa vo vysokorýchlostných dieselových motoroch s veľmi vysokou úrovňou prevádzky. Má vylepšenia v porovnaní s predchádzajúca trieda vlastnosti.

Táto klasifikácia motorových olejov kladie vyššie nároky na produkty ako klasifikácia špecifikácie API.

Vydanie z roku 2004 obsahuje nasledujúce triedy motorových olejov:

A1 / B1 - používa sa v osobných automobiloch s benzínovými alebo naftovými motormi, čo umožňuje použitie mazív s nízkou viskozitou, ktoré znižujú trenie. Používa sa podľa odporúčania výrobcu;
A3 / B3 - majú súbor vlastností, ktoré pomáhajú spoľahlivo chrániť motor pred opotrebovaním, koróziou a kyslosťou. Používa sa v osobných automobiloch na benzín alebo naftu;
A3 / B4 - majú rovnaké vlastnosti ako predchádzajúca trieda, ale sú určené pre benzínové motory a dieselové motory s priamym vstrekovaním;
A5 / B5 - používa sa v benzínových a naftových motoroch osobných automobilov. A5 / B5 sa používajú podľa odporúčania výrobcu pohonnej jednotky. A5 / B5 má zvýšenú odolnosť proti starnutiu, preto nie je potrebné často meniť mazivo;
C1 - používa sa v benzínových a naftových motoroch vybavených filtračnými systémami. Používa sa podľa odporúčania výrobcu;
C2 - majú rovnaké vlastnosti ako predchádzajúca trieda. Pomáhajú tiež znižovať spotrebu paliva a čistia filtračné systémy;
C3 - odolný voči mechanickému namáhaniu, má vlastnosti podobné predchádzajúcej triede a môže zvýšiť životnosť filtračných systémov;
E6 - používa sa v dieselových motoroch, ktoré spĺňajú najnovšie environmentálne požiadavky, čo znamená, že sa používajú s palivom s obsahom síry približne 0,005 %;
E7 - používa sa v dieselových motoroch, ktoré spĺňajú najnovšie environmentálne požiadavky, sú odolné voči mechanickému namáhaniu, chránia pred opotrebovaním a sú nekompatibilné s filtrami pevných častíc.

Zmeny k vydaniu z roku 2004

Kombinácia motorových olejov pre motory poháňané benzínom a naftou do jednej skupiny (ACEA A5 / B5);
Vznik novej triedy mazív - C - pre motory s filtračnými systémami (ACEA C3);
Objavili sa dva nové typy mazív E a dva boli vyradené (E6, E7 a E2, E4).

Porovnanie tejto klasifikácie a špecifikácií oleja API

Ako už bolo spomenuté vyššie, API je výrazne podriadené v závažnosti certifikácie motorového oleja. takže, triedy API zodpovedajú len skorým vydaniam klasifikácie motorových olejov ACEA. Napríklad ACEA A3 -98 zodpovedá SJ, ale neexistuje žiadny analóg k A3-02. B5 -01 zodpovedá triede CH-4, ale B5 -02 nemá podobný olej podľa API.

Môžeme teda povedať, že klasifikácia olejov podľa špecifikácie API kladie nižšie požiadavky na kvalitu produktu, a preto je výrazne nižšia ako táto klasifikácia.

A trochu o autorových tajomstvách

Môj život nie je spojený len s autami, ale s opravami a údržbou. Ale mám aj záľuby ako všetci muži. Mojím koníčkom je rybárčenie.

Založil som si osobný blog, v ktorom zdieľam svoje skúsenosti. Skúšam veľa vecí, rôzne metódy a metódy na zvýšenie úlovku. V prípade záujmu si ho môžete prečítať. Nič extra, len moja osobná skúsenosť.

Pozor, len DNES!

ACEA- združenie vytvorené najväčšími európskymi výrobcami (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, Daf).
Vznikla ako výsledok zlúčenia CCMC s ATIEL. Špecifikácie CCMC, ktoré teraz nahradila ACEA, klasifikujú produkty ako G pre benzín, PD pre ľahké a D pre ťažké. dieselové motory.
Špecifikácie ACEA boli vyvinuté s cieľom zlepšiť kvalitu, produktivitu a šetrnosť k životnému prostrediu.
Prijatie špecifikácií ACEA znamená:

Zavádzanie nových inovatívnych materiálov v porovnaní s tými, ktoré sa v súčasnosti používajú
Analýza a certifikácia úrovní kvality každej použitej receptúry
Povinnosť výrobcov nerobiť zmeny v schválených receptúrach
Továrenská certifikácia ISO 9001/2
Súhlas výrobcov s normami ATIEL, organizácie, ktorá spolu s CCMC definovala metódy a parametre certifikačného rámca ACEA

Testy požadované špecifikáciami ACEA sa pridávajú k uvedeným CCMC a sprísňujú ich.

Nasledujúce písmená klasifikujú typy motorov:
[A] - benzínové motory
[B] - ľahké dieselové motory
[C] - motory so zariadeniami na zníženie emisií
[E] - ťažké dieselové motory
Označujú digitálne kategórie rôznymi spôsobmi aplikácie spojené s konkrétnou triedou motora označenou písmenami. Špecifikácie ACEA boli naposledy aktualizované vo februári 2002.
Zodpovednosť za výber požadovanú kategóriu ACEA leží na výrobcovi motora.
Oleje patriace do určitej kategórie môžu spĺňať aj požiadavky inej kategórie, ale špecifické motory musia byť naplnené olejom určitej kategórie a triedy.
Ročník slúži len pre potreby priemyslu, informuje o úrovni a kvalite použitých materiálov. Novšie revízie špecifikácií znamenajú, že boli vykonané nové testy alebo boli do kategórie zavedené nové požiadavky. Edície zároveň zostávajú spätne kompatibilné, nové si vždy plne zachovajú úroveň starých, s výnimkou zavedenia novej kategórie.

Benzínové motory

A1 Olej pre benzínové motory s nízkou viskozitou, trením a vysokou teplotou. Tieto oleje nie sú vhodné na použitie v niektorých motoroch. Ďalšie informácie nájdete v servisnej knižke vozidla. Sú opísané oleje, ktoré zlepšujú spotrebu paliva.

A2 Zrušené

A3 Stabilný olej pre použitie vo vysokovýkonných motoroch s predĺženými intervalmi výmeny oleja, v ktorých výrobcovia odporúčajú aj oleje s nízkou viskozitou a širokým teplotným rozsahom

A4 Nepoužité

A5 Stabilný olej s konštantnou viskozitou, pre motory s predĺženými intervalmi výmeny oleja, ktoré vyžadujú olej s nízkou viskozitou a vysoké prevádzkové teploty. Nemusí byť vhodný pre niektoré typy motorov, ďalšie informácie nájdete v servisnej knižke vozidla.

Ľahké dieselové motory

B1 Olej pre dieselové motory ľahkých vozidiel, ktoré vyžadujú olej s nízkou viskozitou a trením a vysokými prevádzkovými teplotami. Tento olej nemusí byť vhodný pre niektoré typy motorov, ďalšie informácie nájdete v servisnej knižke vozidla.

B2 Zrušené

B3 Stabilný olej pre použitie vo vysokovýkonných dieselových motoroch pre ľahké vozidlá s predĺženými intervalmi výmeny oleja, v ktorých výrobcovia odporúčajú aj oleje s nízkou viskozitou a širokým teplotným rozsahom

B4 Rovnaké ako špecifikácie B3, ale pre motory s priamym vstrekovaním

B5 Stabilný olej s konštantnou viskozitou, pre naftové motory ľahkých vozidiel s predĺženými intervalmi výmeny oleja, ktoré vyžadujú olej s nízkou viskozitou a vysokými prevádzkovými teplotami. Nemusí byť vhodný pre niektoré typy motorov, ďalšie informácie nájdete v servisnej knižke vozidla.

Dieselové motory so zariadeniami na zníženie emisií

C1 Stabilný olej určený na použitie v dieselových motoroch vybavených filtrami pevných častíc, ktoré tiež vyžadujú oleje s nízkou viskozitou, nízkym obsahom popola a HTHS olejmi nad 2,9. Tieto oleje predlžujú životnosť filtra pevných častíc a podporujú úsporu paliva. Pozornosť. Tieto oleje podporujú veľmi nízke požiadavky na znížený obsah popola a nemusia byť vhodné pre všetky motory; ďalšie informácie nájdete v servisnej knižke vozidla

C2 Stabilný olej určený na použitie v dieselových motoroch vybavených filtrami pevných častíc, ktoré tiež vyžadujú olej s nízkym obsahom popola s HTHS vyšším ako 2,9. Tieto oleje predlžujú životnosť filtra pevných častíc a podporujú úsporu paliva. Pozornosť. Tieto oleje podporujú veľmi nízke požiadavky na znížený obsah popola a nemusia byť vhodné pre všetky motory; ďalšie informácie nájdete v servisnej knižke vozidla

C3 Stabilný olej určený na použitie v dieselových motoroch vybavených filtrom pevných častíc. Tieto oleje predlžujú životnosť filtra pevných častíc a podporujú úsporu paliva. Pozornosť. Tieto oleje podporujú veľmi nízke požiadavky na znížený obsah popola a nemusia byť vhodné pre všetky motory; ďalšie informácie nájdete v servisnej knižke vozidla

C4 Stabilný olej určený na použitie v dieselových motoroch vybavených filtrami pevných častíc, ktoré tiež vyžadujú olej s nízkym obsahom popola s HTHS vyšším ako 3,5. Tieto oleje predlžujú životnosť filtra pevných častíc a podporujú úsporu paliva. Pozornosť. Tieto oleje podporujú veľmi nízke požiadavky na znížený obsah popola a nemusia byť vhodné pre všetky motory; ďalšie informácie nájdete v servisnej knižke vozidla

Ťažké dieselové motory

E1 Zastarané.

E2 Olej na všeobecné použitie v naftových motoroch vrátane preplňovaných, určený na prevádzku v bežných a extrémnych podmienkach s normálnymi intervalmi výmeny oleja.

E3 Táto kategória mazív poskytuje účinnú starostlivosť o čistenie piestov, znižuje trenie a karbónové usadeniny, ako aj zvyšuje stabilitu maziva. Táto kategória sa odporúča aj pre motory, ktoré spĺňajú emisné požiadavky EURO-I alebo EURO-II v náročných prevádzkových podmienkach. Vhodné aj na predĺžené intervaly výmeny oleja.

E4 Stabilné oleje, ktoré poskytujú účinnú starostlivosť o čistenie piestov, znižujú trenie a karbónové usadeniny, ako aj zvyšujú stabilitu maziva. Táto kategória sa odporúča aj pre vysokovýkonné motory, ktoré spĺňajú emisné požiadavky EURO-I, EURO-II a EURO-III v náročných prevádzkových podmienkach, ako sú napríklad výrazne predĺžené intervaly výmeny oleja.

E5 Stabilné oleje, ktoré poskytujú účinnú starostlivosť o čistenie piestov. Poskytuje tiež kontrolu trenia a usadenín na kompresore. Úroveň kontroly karbónových usadenín a stabilita maziva spĺňa špecifikácie E3. Odporúča sa pre vysokovýkonné motory

E6 Stabilný olej, ktorý poskytuje vynikajúce čistenie piestov, kontrolu karbónových usadenín a stabilitu mazania. Odporúča sa pre najefektívnejšie motory spĺňajúce požiadavky úrovne EURO I-IV škodlivé emisie a prevádzka v najnáročnejších podmienkach, ako sú výrazne predĺžené intervaly výmeny oleja podľa odporúčaní výrobcu. Vhodné pre motory so systémom recirkulácie výfukových plynov s alebo bez filtra pevných častíc, ako aj pre motory vybavené katalyzátormi dodatočnej úpravy výfukových plynov. Špecifikácie E6 sa odporúčajú najmä pre motory vybavené časticovými filtrami a sú navrhnuté na použitie v kombinácii s motorová nafta nízky obsah síry. Odporúčania sa môžu líšiť v závislosti od motora, takže ak máte pochybnosti, pozrite si servisnú knihu.

E7 Stabilný olej, ktorý poskytuje vynikajúce čistenie piestov a leštenie valcov. Poskytuje zníženie opotrebenia, kontrolu karbónových usadenín a stabilitu maziva. Odporúča sa pre najefektívnejšie motory spĺňajúce emisné požiadavky EURO I-IV a prevádzkované v najnáročnejších podmienkach, ako sú výrazne predĺžené intervaly výmeny oleja podľa odporúčania výrobcu. Vhodné pre motory so systémom recirkulácie výfukových plynov s alebo bez filtra pevných častíc, ako aj pre motory vybavené katalyzátormi dodatočnej úpravy výfukových plynov. Odporúčania sa môžu líšiť v závislosti od motora, takže ak máte pochybnosti, pozrite si servisnú knihu.

ACEA (English European Automobile Manufacturers Association) je združenie európskych výrobcov automobilov. Táto skratka označuje komunitu výrobcov automobilov z Európy. Zahŕňa pätnásť spoločností vyrábajúcich motorový olej vo veľkých objemoch. Pred deviatimi rokmi komunita vytvorila špeciálny štandard, ktorý umožňuje rozdeliť automobilové oleje do podskupín, pripomína GOST. ŠpecifikáciaACEA klasifikuje všetko olejové kvapaliny podľa ich vlastností a parametrov.

Na klasifikáciu ACEA oleje zahŕňa tri kategórie:

Prvá zahŕňa oleje určené pre osobné automobily, dodávky a mikrobusy.
Druhá kategória zahŕňa mazivá, ktoré obsahujú katalyzátor, ktorý obnovuje výfukové plyny.
Oleje z tretej kategórie sa používajú vo vysoko zaťažovaných dieselových motoroch.

trieda 1

Každá trieda zahrnutá v špecifikácii ACEA obsahuje štyri skupiny olejov. Ich označenie pozostáva z písmen a číslic. Trieda 1 zahŕňa mazivá A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5. Tieto oleje možno použiť pre benzínové motory, ľahké dieselové motory a minibusy.

Schvaľovacia značka na nádobe

A1/B1 majú dlhú životnosť. Takéto spotrebné materiály majú nízku viskozitu a sú tekuté. S ich charakteristikami sa môžete podrobne zoznámiť v návode na obsluhu priloženom k autu.

A3/B3 sú určené na plnenie do vysoko zrýchlených motorov. Tieto motorové oleje je možné používať po celý rok. Automobilky tvrdia, že ich netreba často vymieňať.

ACEA A3/B4 sú vhodné na plnenie do vysoko zrýchlených spaľovacích motorov obsahujúcich systém priame vstrekovanie palivo.

A5/B5 je možné použiť vo vysoko zrýchlených motoroch na predĺženie výmenných intervalov. Takéto mazivá sú dosť tekuté, a preto ich nemožno naliať do niektorých motorov.

trieda 2

Pre vysoko zrýchlené motory, ktoré obsahujú katalyzátor rekuperácie výfukových plynov, existuje špeciálna kategória v klasifikácii motorových olejov ACEA. Oleje v ňom obsiahnuté sa používajú v benzínových/dieselových spaľovacích motoroch. Mazivá predlžujú životnosť filtrov sadzí a trojcestných katalyzátorov.

C1 obsahujú minimálne množstvo zlúčeniny síry a fosforu, majú nízky obsah popola síranov. Oleje s nízkou viskozitou sú určené na zníženie nákladov na palivo.

ACEA C3 má podobné vlastnosti ako C2, ale je viskóznejší.

C4 je podobný C1, ale je viskóznejší. Obsah prvkov síry a fosforu, obsah popola síranov je minimálny.

Treba mať na pamäti, že tolerancie kvality ACEA popisujú skôr špecializované mazivá, ktoré sú určené na použitie v určitých motoroch. To však neznamená, že by ste mali ignorovať odporúčania výrobcu auta. Výrobca najlepšie vie, aký druh ropného produktu je potrebné naliať do jeho stroja.

Trieda 3

Motorové oleje patriace do tejto triedy sú označené písmenom E a nalievajú sa do vysoko zaťažených dieselových motorov. Nemôžu byť použité v benzínových/plynových motoroch. Okrem zabezpečenia mazania dielov tieto spotrebné materiály čistia piestové jednotky. Zvyčajne sa nalievajú do spaľovacích motorov certifikovaných podľa Euro-1/2/3/4/5. Tieto mazivá tiež predlžujú intervaly výmeny.

E4 umožňujú znížiť opotrebovanie častí motora. Prídavné prvky v nich obsiahnuté pomáhajú znižovať tvorbu usadenín sadzí. Vzhľadom na to možno motorové oleje používať v pohonných jednotkách, ktoré nie sú vybavené filtrom sadzí, ale sú vybavené EGR a SCR. V tomto prípade mazivo znižuje koncentráciu oxidov dusíka vo výfukových plynoch.

E6 je podobný E4, ale je určený na použitie v pohonných jednotkách, ktoré obsahujú filtre pevných častíc.

Leštenie častí motora E7 vnútorné spaľovanie. Zabezpečujú plynulosť valcov piestov. Mazivá sa nalievajú do motorov, ktoré nie sú vybavené filtrami sadzí. Prítomnosť/neprítomnosť ERG/SCR nezáleží.

E8 sa používa v pohonných jednotkách vybavených filtrami sadzí. Z hľadiska ich vlastností sú tieto oleje blízke E7.

Výber motorového oleja

Pri výbere nového spotrebného materiálu do auta musíte v prvom rade brať do úvahy odporúčania výrobcu auta. Predtým, ako naplníte svoje auto iným olejom, ako je odporúčaný, určite sa poraďte so zamestnancom servisné stredisko. Pamätajte, že naliatím nesprávneho ropného produktu do motora dávate automobilke právo odmietnuť vám záručnú opravu.

Aby ste neurobili chybu pri výbere, musíte pochopiť, ako sa dešifrujú štítky s olejmi. Nestačí vedieť rozlúštiť etikety, musíte pochopiť, aké sú vlastnosti konkrétneho ropného produktu. S parametrami mazív sa môžete zoznámiť pri pohľade na špeciálne tabuľky.

Špecifikáciu ACEA možno považovať len za zdroj dodatočných informácií o type a vlastnostiach motorového oleja. Táto norma má vodičom uľahčiť výber mazacie kvapaliny. Ak napríklad v obchodoch nie je dostupné mazivo odporúčané výrobcom vášho auta, môžete si vybrať iné, ktoré patrí do rovnakej triedy ACEA.

Každý majiteľ auta by mal byť schopný rozlúštiť označenie motorového oleja vytlačené na obale výrobku, pretože kľúčom k dlhotrvajúcej a stabilnej prevádzke motora je použitie kvalitného oleja, ktorý spĺňa všetky požiadavky výrobcu. Takéto vážne požiadavky kladú vzhľadom na skutočnosť, že oleje musia pracovať v širokom rozsahu teplôt a pod vysokým tlakom.

Z tohto článku sa dozviete:

Označenie motorového oleja obsahuje všetky potrebné informácie pre správny výber, len ho treba vedieť rozlúštiť

S cieľom zefektívniť a zjednodušiť postup výberu oleja pre konkrétny typ motora podľa požadovaných charakteristík a úloh, ktoré mu boli pridelené, bolo vypracovaných množstvo medzinárodných noriem. Svetoví výrobcovia olejov používajú tieto všeobecne akceptované klasifikácie:

ACEA;
ILSAC;
GOST

Každý typ značenia oleja má svoju vlastnú históriu a podiel na trhu, ktorého dešifrovanie vám umožňuje orientovať sa pri výbere potrebnej mazacej kvapaliny.Používame hlavne tri typy klasifikácie - API a ACEA a tiež samozrejme GOST.

V závislosti od typu motora existujú 2 hlavné triedy motorových olejov: benzín alebo nafta, aj keď existuje univerzálny olej. Návod na použitie je vždy uvedený na etikete. Akýkoľvek motorový olej pozostáva zo základného zloženia (), ktoré je jeho základom, a určitých prísad. Základom mazacej kvapaliny sú ropné frakcie, ktoré sa získavajú z rafinácie ropy alebo umelo. Preto sa podľa chemického zloženia delia na:

minerálne;
Polo syntetický;
syntetický.

Na nádobe je spolu s ostatnými označeniami vždy uvedená chemikália. zlúčenina.

Čo môže byť na etikete nádoby s olejom:

Stupeň viskozity SAE.
technické údaje API A ACEA.
Tolerancie automobilky.
Čiarový kód.
Číslo šarže a dátum výroby.
Pseudoznačenie (nie je všeobecne uznávaným štandardným označením, ale používa sa ako marketingový trik, napríklad plne syntetické, HC, s prídavkom inteligentných molekúl atď.).
Špeciálne kategórie motorových olejov.

Aby sme vám pomohli kúpiť presne ten, ktorý bude najlepšie vyhovovať motoru vášho auta, rozlúštime najdôležitejšie označenia motorového oleja.

Označenie motorového oleja podľa SAE

Najdôležitejšou charakteristikou, ktorá je uvedená na značkách na nádobe, je koeficient viskozity podľa klasifikácie SAE - ide o medzinárodnú normu, ktorá reguluje pri plusových a mínusových teplotách (limitná hodnota).

V súlade s normou SAE sú oleje označené vo formáte XW-Y, kde X a Y sú určité čísla. Prvé číslo- Toto symbol minimálna teplota, pri ktorej sa olej normálne čerpá cez kanály a motor sa bez problémov naštartuje. Písmeno W znamená anglické slovo Winter – zima.

Druhé číslo konvenčne znamená minimálnu a maximálnu hodnotu vysokoteplotného limitu viskozity oleja pri zahriatí na Prevádzková teplota(+100…+150°С). Čím je číslo vyššie, tým je pri zahrievaní hrubšie a naopak.

Preto sú oleje nevyhnutne rozdelené do troch typov v závislosti od hodnoty viskozity:

zimné oleje, sú tekutejšie a poskytujú bezproblémový štart motora v chladnom období. V zápise Indikátor SAE takýto olej bude mať písmeno „W“ (napríklad 0W, 5W, 10W, 15W atď.). Aby ste pochopili limitnú hodnotu, musíte odčítať číslo 35. V horúcom počasí takýto olej nie je schopný poskytnúť mazací film a udržať požadovaný tlak v olejovom systéme v dôsledku skutočnosti, že pri vysokých teplotách je jeho tekutosť nadmerná;
letné oleje sa používajú, keď priemerná denná teplota nie je nižšia ako 0°C, keďže jeho kinematická viskozita je dostatočne vysoká na to, aby v horúcom počasí tekutosť neprekročila požadovanú hodnotu pre dobré mazanie častí motora. Pri teplotách pod nulou nie je možné naštartovať motor s tak vysokou viskozitou. Určené letné známky oleje s číselnou hodnotou bez písmen (napríklad: 20, 30, 40 atď.; čím vyššie číslo, tým vyššia viskozita). Hustota kompozície sa meria v centistoke pri 100 stupňoch (napríklad hodnota 20 označuje hraničnú hustotu 8-9 centistokov pri teplote motora 100 ° C);
celoročné oleje sú najobľúbenejšie, pretože sú schopné prevádzky pri mínusových aj kladných teplotách, ktorých limitná hodnota je uvedená v ukazovateli SAE. Tento olej má dvojité označenie (príklad: SAE 15W-40).

Pri výbere viskozity oleja (z tých, ktoré sú schválené na použitie v motore vášho auta), sa musíte riadiť nasledujúcim pravidlom: čím vyšší je počet najazdených kilometrov/starší motor, tým vyššia by mala byť viskozita oleja pri vysokej teplote.

Viskozitné charakteristiky sú úplne prvým a najdôležitejším prvkom klasifikácie a označovania motorových olejov, ale nie jediným - Nie je správne vyberať olej len na základe viskozity.. Vždy je potrebné zvoliť správny pomer vlastností olej a jeho prevádzkové podmienky.

Každý olej má okrem viskozity iná sada prevádzkové vlastnosti (detergent, antioxidačné vlastnosti, odolnosť proti opotrebeniu, sklon k tvorbe rôznych usadenín, korózna aktivita a iné). Umožňujú nám určiť možný rozsah ich aplikácie.

V klasifikácii API sú hlavnými ukazovateľmi: typ motora, prevádzkový režim motora, výkonnostné vlastnosti oleja, podmienky použitia a rok výroby. Norma stanovuje rozdelenie olejov do dvoch kategórií:

Kategória „S“ – označuje motory určené pre benzínové motory;
Kategória „C“ – označuje jeho zamýšľané použitie pre dieselové vozidlá.

Ako dešifrovať značky API?

Ako sme už zistili, označenie API môže začínať písmenom S alebo C, ktoré bude označovať typ motora, do ktorého je možné ho naplniť, a ďalším písmenom označujúcim triedu oleja, označujúce úroveň výkonnostných vlastností.

Podľa tejto klasifikácie sa dekódovanie značiek motorového oleja vykonáva takto:

skratka EC, ktorý sa nachádza hneď za API, označujú energeticky úsporné oleje;
rímske číslice za touto skratkou hovoriť o úrovni spotreby paliva;
písmeno S(Služba) označuje aplikácie oleje pre benzínové motory;
písmeno C(komerčné) sú označené ;
po jednom z týchto listov príde výkonnostná úroveň, označená písmenami začínajúcimi od A(väčšina nízky level) do N a ďalej (čím vyššie abecedné poradie druhé písmeno v označení, tým vyššia trieda oleja);
univerzálny olej má písmená z oboch kategórií cez šikmú čiaru (napríklad: API SL/CF);
Značenie API pre dieselové motory sa delí na dvojtaktné (číslo 2 na konci) a 4-taktné (číslo 4).

Tie motorky olejov, ktoré prešli testom API/SAE a spĺňajú požiadavky súčasných kvalitatívnych kategórií, sú uvedené na štítkoch okrúhlym grafickým symbolom. V hornej časti je nápis - „API“ (služba API), v strede je stupeň viskozity podľa SAE, ako aj možný stupeň úspory energie.

Pri použití oleja podľa „vlastnej“ špecifikácie sa zníži opotrebenie a riziko poruchy motora, zníži sa odpad oleja a spotreba paliva, zníži sa hlučnosť a jazdný výkon motor (najmä keď nízke teploty), a tiež zvyšuje životnosť katalyzátora a systému čistenia výfukových plynov.

Klasifikácia ACEA, GOST, ILSAC a ako dešifrovať označenie

Klasifikácia ACEA bola vyvinutá Asociáciou európskych výrobcov automobilov. Označuje výkonnostné vlastnosti, účely a kategóriu motorového oleja. Triedy ACEA sa delia aj na naftu a benzín.

Najnovšie vydanie normy stanovuje rozdelenie olejov do 3 kategórií a 12 tried:

A/B – benzínové a naftové motory osobné automobily, dodávky, mikrobusy (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
C – benzínové a naftové motory s katalyzátorom výfukové plyny (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
E – dieselové motory nákladných automobilov(E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

Okrem triedy motorového oleja označuje označenie ACEA aj rok jeho uvedenia, ako aj číslo publikácie (keď boli vykonané aktualizácie) technické požiadavky). Domáce oleje tiež prejsť certifikáciou podľa GOST.

Klasifikácia motorových olejov podľa GOST

Podľa GOST 17479.1-85 sa motorové oleje delia na:

triedy podľa Kinematická viskozita;
výkonnostné skupiny.

Podľa kinematickej viskozity Oleje sú rozdelené do nasledujúcich tried:

leto – 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
zima - 3, 4, 5, 6;
celosezónne – 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (prvá číslica označuje zimnú triedu , druhý na leto).

Vo všetkých uvedených triedach platí, že čím vyššia je číselná hodnota, tým väčšia je viskozita.

Podľa oblasti použitia Všetky motorové oleje sú rozdelené do 6 skupín - označených písmenami „A“ až „E“.

Index „1“ označuje oleje určené pre benzínové motory, index „2“ pre dieselové motory a oleje bez indexu označujú jeho všestrannosť.

Klasifikácia motorových olejov podľa ILSAC

ILSAC je spoločný vynález Japonska a Ameriky, Medzinárodný výbor pre štandardizáciu a schvaľovanie motorových olejov vydal päť noriem pre motorové oleje: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 a ILSAC GF- 5. Sú úplne podobné triedam API, jediný rozdiel je v tom, že oleje zodpovedajúce klasifikácii ILSAC sú energeticky úsporné a celoročné. Toto klasifikácia je najvhodnejšia pre japonské autá.

Súlad kategórií ILSAC s ohľadom na API:

GF-1(zastarané) - požiadavky na kvalitu oleja podobný kategórie API SH; podľa viskozity SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, kde XX-30, 40, 50,60.
GF-2- spĺňa požiadavku podľa kvality API oleje S.J. a z hľadiska viskozity SAE 0W-20, 5W-20.
GF-3- je analogický kategórii API SL a je v platnosti od roku 2001.
ILSAC GF-4 a GF-5- resp analógy SM a SN.

Navyše v rámci normy ISLAC pre Japonské autá s turbodúchadlom dieselové motory , používa sa samostatne Trieda JASO DX-1. Toto označenie automobilových olejov zabezpečuje motory moderné autá s vysokými environmentálnymi parametrami a vstavanými turbínami.

Klasifikácie API a ACEA formulujú minimálne základné požiadavky, na ktorých sa dohodli výrobcovia olejov a aditív a výrobcovia vozidiel. Od konštrukcie motorov rôzne značky sa navzájom líšia, prevádzkové podmienky oleja v nich nie sú úplne rovnaké. Niektorí hlavní výrobcovia motorov vyvinuli svoje vlastné vlastný systém klasifikácií motorové oleje, takzvané tolerancie, ktorý dopĺňa klasifikačný systém ACEA, s vlastnými testovacími motormi a testami v terénne podmienky. Výrobcovia motorov ako VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche a Fiat využívajú pri výbere motorového oleja predovšetkým vlastné schválenia. Návod na obsluhu vozidla musí obsahovať špecifikácie a ich čísla sú vytlačené na obale oleja vedľa označenia triedy jeho úžitkových vlastností.

Uvažujme a dešifrujme najpopulárnejšie a najčastejšie používané tolerancie prítomné v označeniach na plechovkách motorových olejov.

Schválenia VAG pre osobné automobily

VW 500,00- energeticky úsporný motorový olej (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40 atď.), VW 501.01- celoročné, určené na použitie v bežných benzínových motoroch vyrobených pred rokom 2000 a VW 502.00 - pre preplňované.

Tolerancia VW 503,00 stanovuje, že tento olej je určený pre benzínové motory s viskozitou SAE 0W-30 a s dlhým intervalom výmeny (do 30 000 km), a ak výfukový systém trojzložkovým neutralizátorom, potom sa do motora takéhoto auta naleje olej s homologizáciou VW 504.00.

Pre automobily Volkswagen, Audi a Škoda s dieselovými motormi je k dispozícii skupina olejov so schválením VW 505,00 za motory TDI , vyrobené pred rokom 2000; VW 505.01 Odporúča sa pre motory PDE s jednotkovým vstrekovačom.

Energeticky úsporný motorový olej s triedou viskozity 0W-30 so schválením VW 506,00 má predĺžený interval výmeny (u motorov V6 TDI do 30 tis. km, 4-valcových motorov TDI do 50 tis.). Odporúča sa na použitie pre dieselové motory novej generácie (po roku 2002). Pri preplňovaných motoroch a vstrekovačoch čerpadiel PD-TDI sa odporúča doplniť olej so schválením VW 506.01 s rovnakým predĺženým intervalom výmeny.

Schválenia pre osobné automobily Mercedes

Automobilka Mercedes-Benz má aj vlastné schválenia. Napríklad motorový olej s označením MB 229,1 Určené pre dieselové a benzínové motory Mercedes vyrábané od roku 1997. Tolerancia MB 229,31 zavedené neskôr a zodpovedá Špecifikácie SAE 0W-, SAE 5W- s ďalšími požiadavkami, ktoré obmedzujú obsah síry a fosforu. MB 229,5 je energeticky úsporný olej s predĺženou životnosťou pre naftové aj benzínové motory.

Tolerancie motorového oleja BMW

BMW Longlife-98 Toto schválenie sa udeľuje motorovým olejom určeným na plnenie do motorov automobilov vyrobených od roku 1998. Poskytuje sa predĺžený interval výmeny servisu. Spĺňa základné požiadavky ACEA A3/B3. Pre motory vyrobené koncom roku 2001 sa odporúča používať schválený olej BMW Longlife-01. Špecifikácia BMW Longlife-01 FE zabezpečuje použitie motorového oleja pri prevádzke v ťažkých podmienkach. BMW Longlife-04 schválené pre použitie v moderných motoroch BMW.

Tolerancie motorového oleja pre Renault

Tolerancia Renault RN0700 bola predstavená v roku 2007 a spĺňa základné požiadavky: ACEA A3/B4 alebo ACEA A5/B5. Renault RN0710 spĺňa požiadavky ACEA A3/B4, a Renault RN 0720 podľa ACEA C3 plus dodatočný Renault. Schválenie RN0720 určený na použitie v dieselových motoroch najnovšej generácie s filtrami pevných častíc.

Schválenie pre vozidlá Ford

Motorový olej schválený SAE 5W-30 Ford WSS-M2C913-A, určený na primárnu a servisnú výmenu. Tento olej spĺňa klasifikácie ILSAC GF-2, ACEA A1-98 a B1-98 a ďalšie požiadavky Ford.

Schválený olej Ford M2C913-B Určené na prvotné plnenie alebo servisnú výmenu v benzínových a naftových motoroch. Tiež spĺňa všetky požiadavky ILSAC GF-2 a GF-3, ACEA A1-98 a B1-98.

Tolerancia Ford WSS-M2C913-D bola predstavená v roku 2012, oleje s týmto schválením sa odporúčajú pre všetky dieselové motory Ford s výnimkou modely Ford Ka TDCi vyrobené pred rokom 2009 a motory vyrobené v rokoch 2000 až 2006. Poskytuje možnosť predĺženého intervalu výmeny a tankovania bionafty alebo paliva s vysokým obsahom síry.

Schválený olej Ford WSS-M2C934-A zabezpečuje predĺženie intervalu výmeny a je určený na plnenie do automobilov s naftovým motorom a filter pevných častíc(DPF). Špecifikácia oleja Ford WSS-M2C948-B, na základe triedy ACEA C2 (pre benzínové a naftové motory s katalyzátorom). Toto schválenie vyžaduje olej s viskozitou 5W-20 a zníženou tvorbou sadzí.

Pri výbere oleja musíte pamätať na niekoľko základných bodov: správna voľba nevyhnutné chemické zloženie(minerálne, syntetické, polosyntetické), parameter klasifikácie viskozity a poznať potrebné požiadavky týkajúce sa súboru aditív (definované v klasifikáciách API a ACEA). Štítok by mal obsahovať aj informácie o tom, pre ktoré značky áut je tento produkt vhodný. Rovnako dôležité je venovať pozornosť ďalším symbolom motorového oleja. Napríklad označenie Long Life označuje, že olej je vhodný pre stroje s predĺženým servisným intervalom výmeny. Medzi vlastnosti niektorých kompozícií možno vyzdvihnúť kompatibilitu s motormi s turbodúchadlom, medzichladičom, chladením recirkulačných plynov, riadením fáz časovania a výšky zdvihu ventilov.