Len ešte raz nehovorte, že skutočná biznis trieda je sedan z „nemeckej veľkej trojky“ alebo Lexus: plávali sme – vieme! Vieme však aj to, že globálny automobilový priemysel nestojí na mieste a vôbec nie je potrebné platiť 40 - 50 000 dolárov za obchodný sedan - vystačíte si s „malou krvou“: 30 000 dolárov je celkom dosť auto slávnej a renomovanej značky, dobre vybavené a pohodlné. Len bude menej pátosu. Hovoríme o japonskej obchodnej triede.
Mitsubishi Galant
Aktuálny Galant sa v Spojených štátoch predáva už viac ako 2 roky, no do Ruska sa dostal až teraz. Pôvodne ho ani neplánovali dodať do Starého sveta - predpokladalo sa, že pre Európu bude vytvorené ďalšie auto pod rovnakým názvom - ale zdá sa, že vedenie Mitsubishi na poslednú chvíľu považovalo za potrebné ušetriť peniaze. V Rusku ide o jeden z najočakávanejších modelov: auto s týmto názvom nebolo na primárnom trhu už 3 roky.
Skutočnosť, že Galant bol pôvodne vytvorený špeciálne pre USA, je viditeľný voľným okom: tvar tohto sedanu je trochu ťažký a z niektorých uhlov dokonca brutálny. ale značka Mitsubishi je identifikovaný takmer nezameniteľne. Navyše, vizuálne pôsobí nový Galant dojmom spoľahlivého, dobre ušitého a pevne ušitého auta. Pre Rusko je to možno dôležitejšie ako ľahkosť línií. V interiéri sú snáď ešte zreteľnejšie „amerikanizmy“ ako v exteriéri.
Nový Galant má zatiaľ len jeden motor: štvorvalec 2,4 S4 s výkonom 158 koní s proprietárnym systémom elektronické ovládaniečasovanie ventilov a zdvih ventilov MIVEC. Táto 16-ventilová pohonná jednotka je vybavená dvoma vyvažovacími hriadeľmi a podľa inžinierov Mitsubishi je hladká ako moderné šestky.
Galant je dostupný v dvoch stupňoch výbavy. Štartovací Intense obsahuje airbagy pre vodiča a pasažierov, nafukovacie „záclony“ v bočných dverách a dokonca aj CD prijímač s MP3 prehrávačom. Takéto auto stojí 29 900 dolárov V zásade, ak si vezmete pôžičku vo Vladivostoku, môžete si to dovoliť. No, drahá verzia, Instyle, už má kožený interiér a luxusný audio systém Rockford Acoustic. Cena za toto potešenie je 33 700 dolárov.
Nakoľko na tento model čakáme už dlho a aj vzhľadom na to, že nie je drahší ako jeho hlavní konkurenti, dovolíme si predpokladať, že predaje budú z väčšej časti limitované kvótami na Rusko skôr ako skutočný dopyt. Jediné, čo môže kupujúcim nového Galanta chýbať, je možnosť výberu motora. Zdá sa však, že vedenie Mitsubishi túto situáciu rýchlo napraví...
Honda Accord
Presne povedané, Accord nie je biznis trieda. Spoločnosť ho umiestňuje na európskom trhu ako automobil vyššej triedy D, kde konkuruje trojrubeľovému autu BMW. Mercedes triedy C, Audi A4 atď. O stupienok vyššie v rade Honda je však už len Legend, prechodný model medzi triedami E a F, takže Accord možno s prehľadom považovať za konkurenta Camry, Galant a Teana. Vozidlo sa vyrába od roku 2002, pričom počas tejto doby prešlo menšou úpravou.
Charakteristická klinovitá silueta, prvýkrát testovaná na Accorde, sa už stala charakteristickou črtou Hondy. Najjednoduchší spôsob, ako rozlíšiť prerobené auto, je podľa dizajnu mriežky chladiča: stredom „zobáka“ značky Honda teraz prechádza horizontálny chrómový pás. Pokiaľ ide o „bojové“ verzie Type-S, zmenil sa tvar buniek na ich mriežkach. Svetlomety sa tiež mierne zmenili. V interiéri je ešte menej zmien: na úrovni farieb a textúry dokončovacích materiálov.
V Starom svete sa Accord predáva s tromi motormi: dvojlitrový s výkonom 155 koní, 2,4-litrový s výkonom 190 koní. s. (ide o benzínové motory) a 140-koňový turbodiesel s pracovným objemom 140 litrov. s. Zapnuté ruský trh Ako to už býva zvykom, predávajú sa len benzínové motory: väčšina výrobcov sa k nám bojí priniesť moderné naftové motory, ktoré sú veľmi citlivé na kvalitu nafty.
Accord má 4 základné konfigurácie: Comfort, Sport, Type-S a Executive. Všetky sú viazané na konkrétny motor: verzie Comfort a Sport sa predávajú s dvojlitrový motor, a 2,4-litrové modely sa dajú kúpiť v pomerne drahých verziách Type-S a Executive. Základný 2,0-litrový Accord Comfort má cenu 28 400 USD a najsofistikovanejší Accord 2,4 Executive bude stáť 35 900 USD.
V pomere cena/kvalita je Accord jedným z najviac atraktívne ponuky v tomto segmente trhu. Dnes už len málokto ponúkne „viac auta“ za rovnaké peniaze. Ak však vezmeme do úvahy „triedne rozdiely“, treba priznať, že za model strednej triedy si Japonci mohli pýtať menej. Imidž značky a najmä modelu Accord, ktorý kričí svojím športovým „rodokmeňom“, však za tie peniaze určite stojí.
Nissan Teana
Rovnako ako Galant, aj Teana je úplne nový model: ruská prezentácia sa konala v polovici júna. V rade Nissan nový sedan nahradila trochu zastaranú Maximu QX. Auto s týmto názvom sa už predáva len v Severnej Amerike – zatiaľ čo Teana, vyrábaná v závode Nissan na Kjúšú, sa ponúka pre Rusko, Čínu, Ukrajinu a Taiwan. Navyše, zámorská Maxima a „naša“ Teana sa pri bližšom skúmaní príliš nelíšia.
Navonok auto vyzerá štýlovo a, úprimne povedané, nie okázalé na spôsob Nissan. Po spojení s Renaultom Nissan okamžite prevzal od svojich partnerov ich úctyhodný prístup k dizajnu. Teraz sa aktualizácia konečne dotkla biznis triedy. „Fesetovaná“ predná časť a silueta dodávajú Teane zvláštne čaro, ale zadný koniec vyšiel trochu amorfne. Dizajn predného panelu kabíny je originálny, ale nejasne pripomínajúci americké „dreadnoughty“. Niekomu sa to bude páčiť, ale vo všeobecnosti takýto interiér, samozrejme, nie je pre každého.
Pre Teana sú na výber 3 motory. Základný štvorvalec s objemom 2,0 litra vyvinie 136 koní. s. V6 2,3 - 173 l. s., a ponuku korunuje V6 3,5 s výkonom 245 koní. Prvé dva motory sú vybavené štvorstupňovou automatickou prevodovkou a 3,5-litrový šesť je vybavený proprietárnym variátorom XTronic CVT-M6 so šiestimi „pevnými“ prevodmi a možnosťou ich manuálneho radenia.
V základnej výbave sú dva airbagy a dvojzónová klimatizácia. Teana Luxury 2.3, s dvoma dodatočnými bočnými airbagmi, elektrickými prednými sedadlami a 16-palcovými zliatinovými ráfiky, sa odhaduje na 33 100 USD Priplatením 3 800 USD môžete získať luxusný balík Premium, ktorý obsahuje kožené čalúnenie, aktívne opierky hlavy, stabilizačný systém, zadnú kameru, bi. xenónové svetlomety a menič CD na šesť diskov.
Nissan Teana si už obľúbil Rusov: predajcovia sa nesťažujú na nedostatok dopytu. Štýlové, úctyhodné auto obchodnej triedy s dobré vybavenie, schopnosť vybrať si motor a zároveň relatívne cenovo dostupný (asi 30 000 dolárov), ak nie je odsúdený na popularitu v Rusku, potom má aspoň tie najsľubnejšie vyhliadky.
Toyota Camry
Rovnako ako jeho najbližší konkurenti, aj opísaný Camry je úplne nový: jeho výroba sa začala v roku 2006. Súčasná generácia je už šiestou v poradí a modely rodiny Camry sa do Európy spočiatku vôbec nedodávali, ale predávali sa len v Štátoch. Vozidlo šiestej generácie podľa tradície bolo pôvodne predstavené aj v USA. Na trh v Petrohrade vstúpil po prezentácii na autosalóne Automobile World 2006.
Na rozdiel od modelov z predchádzajúcich rokov má Toyota Camry VI vo svojom dizajne jasný nádych aristokracie: automobil silne zdôrazňuje svoj vzťah k luxusnej značke Lexus. Tento dizajn sa bude páčiť masovému kupujúcemu, ale estét si pravdepodobne všimne určitú ťažkosť foriem: nedá sa nič robiť - americký trh je pre Camry stále prioritou. Interiér je pre Toyotu tradičný: precízna ergonómia, povrchové materiály vhodné pre danú triedu a vynikajúca kvalita spracovania.
V rade sú len dva motory, no majú rokmi overenú konštrukciu a dobrú kombináciu výkonu a zdvihového objemu. Základný motor so zdvihovým objemom 2,4 litra vyvinie 167 koní. s., horná „šesť“ v tvare V - 277 k. s. (objem - 3,5 l). Štvorvalcový motor zrýchli auto z nuly na „stovky“ za 9,6 sekundy (s automatickou prevodovkou za 10,2 sekundy), šesťvalcový motor za 7,4 sekundy.
Vyvolávacia cena - 31 900 dolárov (Camry 2.4 Comfort: 5-stupňová manuálna prevodovka, 6 airbagov, 2-zónová klimatizácia, audio systém s CD meničom, ionizátor vzduchu Plasmacluster). Za automatickú prevodovku si vypýtajú ďalších 1600 dolárov. Camry Elegance s parkovacími senzormi a koženými sedadlami stojí 35 900 dolárov Verzia Prestige, ktorá pridáva tempomat, kontrolu stability a xenónové svetlomety, je o 1 700 dolárov drahšia. Na vrchole ponuky je Camry Luxury V6 3.5 (44 900 dolárov).
Čo môžem povedať o Camry? Ako vždy je v jeho repertoári: prestíž, kvalita, spoľahlivosť, povrchová úprava a výbava - na úrovni štandardov akceptovaných v triede a veľmi atraktívna cena. Nie je prekvapujúce, že na auto sa už dlho tvoria rady. Len si pomyslite: buď je Camry taká dobrá, alebo sú naši ľudia takí bohatí...
Toyota Mark II VII (X90)
- Za 200 tisíc nájdete autá vyrobené v rokoch 1995-1996
- Minimálna cena za auto v slušnom stave je od 200 tisíc rubľov
Prvým na našom zozname uchádzačov o titul „správnej“ obchodnej triedy bude, samozrejme, legendárna Toyota Mark II siedmej generácie v karosérii série 90. Je to len Mark, je to Markovnik, je to samuraj. Ten, ktorého „treba vziať“. Mimochodom, toto auto dostalo svoju druhú prezývku kvôli tvaru zadnej optiky, ktorá fanúšikom pripomína samurajský meč.
Mali by sme povedať pár slov aj o cene. Auto nájdete aj za 200 tis. Existujú však kópie, ktorých cena je oveľa nižšia. Takmer všetko sú odpadky rozbité zo všetkých strán a neúspešné pokusy vybudovať „kŕč“, ktorý mal divoko padať bokom.
Existujú však aj veľmi drahé značky. A spravidla sú tiež zlomyseľne „hacknutí“. Možno, ak budete dlho hľadať, nájdete auto s naozaj dobré ladenie, ale nie je to presne tak. V každom prípade sa budete musieť vyrovnať s tým, že hľadanie „živého“ Marka nebude jednoduchšie ako hľadanie zmyslu života či dôkaz veľkej Fermatovej vety.
Čo si vziať?
Najprv skúste nájsť auto, ktoré bolo dovezené do Ruska pred rokom 2008. Takmer všetko, čo bolo dovezené neskôr, bolo to, čo sa nazývalo „rezané“, teda autá dovezené narezané a zvárané v matke Rusi. Takéto auto určite netreba.
Mark mal, samozrejme, šťastie na motory. A najlepšia voľba bude auto s legendárnym atmosférickým motorom JZ s objemom 2,5 alebo 3 litre. A nechoďte na lacnosť, je lepšie vybrať si niečo o niečo drahšie ako priemer.
Číslo karosérie je vyrazené na vrchnej strane štítu motora. Nemali by byť okolo neho žiadne zvary, samotné číslo by nemalo vyvolávať žiadne otázky: všetko je čitateľné, bez odrenín či náznaku pokusu s tým niečo urobiť.
Čo nebrať?
Atmosférické 1,8- a 2-litrové motory sú na toto auto dosť slabé a Mark sa s nimi rozhodne motať nebude (ale na to to potrebujete, uznajte?) Výkon preplňovaného 2,5-litrového motora je 280 koní. A po prvé, existuje veľmi vysoká pravdepodobnosť, že tam v skutočnosti zostala polovica stáda (tieto stroje boli určite „spálené“ na maximum), po druhé, je nepravdepodobné, že by boli v skladovom stave, a po tretie, množstvo dane viac ako 40 tisíc ročne jednoznačne nevyhovuje tým, ktorí hľadajú biznis sedan za 200 tisíc.
 |
 |
Naftový motor 2,4 2L-TE má výkon 97 koní. Pre obchodnú triedu - príliš málo. A na 20-ročnom aute s tým bude veľa problémov, takže je lepšie zabudnúť na myšlienku úspory paliva.
Celkom
Ak nájdete živého Marka II, potom máte skutočne šťastie. Vezmite si to bez váhania. Samozrejme, budete musieť starostlivo preskúmať karosériu, a to nielen kvôli korózii, ale aj v snahe nájsť známky „návrhára“. Určite musíte skontrolovať dokumenty: šetrní a chamtiví majitelia sa často zo všetkých síl snažili skryť výkon (aj nad 150 koní, o 250 vo všeobecnosti mlčím) a niektorí jednoducho vymenili motory, zúfalo z opravy starého . V takom aute môžete jazdiť na MREO a už ho nikdy neuvidíte.
„Automatické stroje“ sa tiež často menili a spôsobom preferovaným japonskými výrobcami - na zmluvný. Nikto nevie, čo tam pod rúškom škatuľky zmluvy dávajú, takže aj tu môžu nastať prekvapenia. Automatické prevodovky týchto áut sú však spoľahlivé a jediné, čo ich môže odstrčiť, je vek.
A pozor na autá, ktorých majitelia chceli postaviť „kŕč“ za tri groše. Takých áut je veľa, vo vnútri majú divokú zbierku neoriginálnych, pilníkových a obscénne lacných čínskych dielov.
Nissan Laurel VIII (C35)
- Minimálna cena za auto v slušnom stave je od 190 tisíc rubľov
Interiér tohto auta priam kričí, že je posledným zo slávnej rodiny Laurelovcov a po ňom už len Teana. Citeľné je to najmä v interiéri, ktorý, prepáčte subjektivitu, vyzerá z nášho výberu najzaujímavejšie. A v porovnaní s predchádzajúcim autom majú tieto Nissany jednu dôležitú výhodu: takmer nikdy ich nezničil tuning v mene jazdy bokom. Šanca, že sa tu nájde niečo vo viac či menej slušnom stave, je teda oveľa vyššia ako v prípade Marka. Je pravda, že existuje ďalšia nuansa, o ktorej sa hovorí nižšie.
 |
 |
Čo si vziať?
Tu vo všeobecnosti nie je veľmi z čoho vyberať. Po prvé, nie je veľa motorov. Všetky sú inline šestky. Dvojlitrové sú len atmosférické RB20DE NEO a 2,5-litrové sú prirodzené (RB25DE NEO) aj preplňované (RB25DET NEO). Ak sa s nimi „kulibíni“ nehrali s malými ručičkami a predchádzajúci majitelia ich nepoškodili, nemali by ste sa ich báť, najmä tých atmosférických. Ak by sa o ne dobre starali, potom sú celkom schopní prejsť viac ako pol milióna kilometrov.
Po druhé, tieto autá nemali manuálne prevodovky, takže celý výber prevodovky závisí od výberu „automatickej“, presnejšie povedané, roku výroby automobilu. K dispozícii boli dve automatické prevodovky, obe od Jatco (RE4R01A a JR405E). Prvá krabica stála do roku 2000, druhá - potom. Nie sú medzi nimi zásadné rozdiely. Oba sú štvorrýchlostné a veľmi spoľahlivé. Hoci ak si dáte za cieľ ich lámať, roky nemeniť olej a páliť ich častejšie, tak svoj cieľ určite dosiahnete.
Čo nebrať?
Samozrejme, rovnako ako pri predchádzajúcom aute, nemôžete naraziť na „konštruktéra“. A čo je najdôležitejšie, tieto autá, na rozdiel od tých istých Markov, veľmi dobre hnili. Toto by im mnohí mohli závidieť. Preto je potrebné skontrolovať nielen vonkajšok karosérie (jednoducho na ňu nalejete farbu), ale aj celú jej silových prvkov a skryté dutiny. Osobitná pozornosť sa venuje dnu a podlahe, ktoré už v skutočnosti nemusia existovať.
Prekvapivo sa na neho obrátila aj Laurelova spoľahlivosť. Majitelia sa často vôbec neobťažovali s údržbou a jazdili, kým auto jazdilo. A môže veľa cestovať, takže skúste nájsť auto, ktoré bolo sledované. V prvom rade treba zahnať stopy lacných a nekvalitných opráv.
Keďže motory sú veľmi náročné na energiu, mnohí si nainštalovali HBO. A keďže bol nainštalovaný už dávno, LPG nie je ani zďaleka nový a je dobrý pre zdravie motora. Ani vy takéto auto nepotrebujete.
Celkom
Môžete si vziať Nissan Laurel VIII, ale iba ak nájdete menej prehnitú možnosť. A tu musíte vyskúšať. Nezabudnite, že auto, ako sa na serióznu obchodnú triedu patrí, má pohon zadných kolies, takže sa musíte uistiť, že prevodovka nehučí, a čo je dôležitejšie, aby univerzálny kĺb nemal žiadnu vôľu (je to vidieť častejšie ako zavýjanie nápravy).
Preplňované motory s vysoký počet najazdených kilometrov- výber je riskantný, takže ak chcete viac-menej pokojný život, je lepšie vybrať si ten „ašpirovaný“.
Mitsubishi Diamante II
- Za 200 tisíc nájdete autá vyrobené v rokoch 2001-2002
- Minimálna cena za auto v slušnom stave je od 150 tisíc rubľov
Azda najkontroverznejšie auto v dnešnom výbere. Po prvé, na rozdiel od prvých dvoch služobných áut má pohon predných kolies. No po druhé, napriek nízkej cene na trhu (drahších ako dvestotisíc áut je len veľmi málo) ma netešia náklady na náhradné diely. Navyše, veľkú časť je možné vymeniť len ako celok (napríklad ložiská kolies s nábojmi alebo silentbloky s pákami). Ale zároveň auto dobre jazdí a je spoľahlivé.
Čo si vziať?
Takmer všetky motory sú spoľahlivé V6. Bežný 6G73 SOHC 24V (200 k) alebo trojlitrový 6g72 DOHC 24V (230 k) by bol vhodnejší, ale trojlitrová verzia 6G72 DOHC MIVEC je menej žiaduca: nie je taká bežná a výška dane (. 270 k) Očividne vás to nepoteší, najmä preto, že auto jazdí celkom dobre aj s motorom s výkonom 200 koní. Po restylingu v roku 2002 zostal iba jeden 2,5-litrový motor V6, ktorý produkoval 175 k. Úprimne povedané, nestačí to, ale auto, aj keď je tichšie, dosahuje 190-195 km/h. Okrem toho je rýchlosť obmedzená elektronicky. Remeselníci vedia, ako toto obmedzenie odstrániť, ale ak sa odstráni, znamená to, že na aute sa urobilo veľa práce a, bohužiaľ, takéto auto nepotrebujeme.
Čo nebrať?
V roku 2002 sa na Diamante objavil motor so systémom priame vstrekovanie GDI palivo. Hovorí sa, že na začiatku dvetisíciny žil niekde v stepi Transbaikalia šaman, ktorý súhlasil s opravou týchto motorov kúzlami a infúziami hadieho jedu. V súčasnosti je oprava týchto motorov jednoduchšia, ale stále je lepšie sa im vyhnúť, najmä preto, že ich počet najazdených kilometrov je už kritický.
 |
 |
Na strojoch s výkonné motory(a zlá údržba) sa môžete stretnúť so zlým stavom automatickej prevodovky F4A51 s elektronickým riadiacim systémom INVECS-II. Prevodovka je sama o sebe veľmi odolná, no ak ju pobláznite a z času na čas vymieňate olej a nie každých 60-tisíc kilometrov, aj tak sa kazí. A tu sa stretávame s tým, o čom sme hovorili skôr: opravy sa vykonávali zriedkavo kvôli vysokým nákladom na náhradné diely, častejšie bola celá zostava nahradená použitými alebo zmluvnými jednotkami. A toto je lotéria.
Vo všeobecnosti si tu treba dávať veľký pozor na údržbu predchádzajúcim majiteľom. Avšak ako predchádzajúce autá.
Spodná čiara
Môžete si kúpiť Mitsubishi Diamante II, ale iba ak nenávidíte Toyotu. No, alebo túžba po Mitsubishi. Riziko nákupu haraburdia je veľmi vysoké, ale nie kvôli konštrukčným chybám (auto je dobré od prírody), ale kvôli beštiálnej službe za posledných 15 rokov.
A rovnako ako predchádzajúce auto, aj Diamond hnije. Ak karoséria vyzerá smutne, nemá absolútne zmysel miešať sa s autom. Šoférovať ho je nielen nepríjemné, ale aj nebezpečné, predať ho neskôr je veľmi náročné a tento Japonec nemôže rátať s rolou mladého časomera.
Zobrať či nebrať?
Skúsme nakresliť čiaru. Ako ukázala dlhoročná prax, spomedzi všetkých obchodných sedanov s pravostranným riadením „zlatej éry dovozu z Ďalekého východu“ má Toyota najúspešnejší dizajn. Ich telá očividne budú lepší stav, a jeho široké využitie pomôže pri hľadaní náhradných dielov.
Najmä Toyota Mark II je skutočne vynikajúce auto, ktoré má svoj kultový status z dobrého dôvodu. Laurel a Diamante sú z hľadiska odolnosti karosérie horšie ako Toyota, ale sú oveľa lacnejšie - za rovnakú cenu budú tieto autá o 5-6 rokov mladšie. Preto výber nie je taký jednoznačný. Ako už bolo spomenuté vyššie, následkami nekvalitnej obsluhy trpí celá trojica a aj Mark trpí hravými rukami malých i veľkých fanúšikov driftovania a tuningu.
Dá sa kúpiť „hot rod“ za 200 tisíc? Teoreticky áno. Musíte sa však pripraviť nielen na výber dobre zachovanej kópie, ale aj na jej následné udržiavanie v prevádzkyschopnom stave a vyriešenie mnohých malých i veľkých problémov.
Takmer všetky tieto autá môžu mať čisto elektrické problémy súvisiace s vekom a na tie časy boli „vypchaté“ celkom dobre. Postupom času izolácia starne, vysychá a, samozrejme, prináša prekvapenia. Stav karosérie môže povedať svoje: močiare v skrytých dutinách, netesnosti tesnení dverí a všeličo iné elektrike neprospieva, takže ak je auto prehnité alebo jednoducho zanedbané, smútok môžete chytiť aj s interiérovou elektrikou.
Vo všeobecnosti, bez ohľadu na to, ako banálne to môže znieť, in staré autoČokoľvek sa môže zlomiť.
Mám si vziať značku?
Len za polstoročie prešiel strojársky priemysel v krajine vychádzajúceho slnka obrovským vývojom, vďaka čomu sú japonské vozidlá žiadané po celom svete. Priemysel bol založený na začiatku dvadsiateho storočia. Najprv továrne vyrábali iba kópie zahraničných a európskych. Produkty sa nedistribuovali, navyše mnohí automobiloví nadšenci mali z nedostatku predsudky vlastný vývoj v Japonsku.
Skutočný prielom v pokroku nastal s vypuknutím druhej svetovej vojny. Spojené štáty americké začali masívne nakupovať japonské autá, čo umožnilo továrňam v krajine vychádzajúceho slnka akumulovať veľké sumy peňazí. Tí najpodnikavejší z nich investovali do vývoja a výroby vlastných modelov, pomocou.
Väčšine japonských značiek, ktoré vstúpili na svetový trh, sa stále darí. Ich mená existujú už viac ako pol storočia, pričom prešli zmenami vo výslovnosti, ktoré boli nevyhnutné pre lepšie porozumenie Západu. Časy, keď bola značka „Made in Japan“ málo známa a nedôveryhodná, sú preč. Moderné autá dobývajú čoraz väčšiu časť odvetvia vďaka svojim vlastnostiam:
- vzhľad, ktorý vždy zodpovedá predstavám o štýle a praktickosti svojej doby. Zberatelia oceňujú vzácne modely pre ich vynikajúci vkus a masoví spotrebitelia milujú rýchly a aerodynamický dizajn;
- Premyslený interiér - pohodlný a s množstvom funkcií. Japonsko je jednou z technologicky najvyspelejších krajín, čo je vtlačené do automobilov: pokročilé elektronické možnosti, často vyvinuté interne;
- spoľahlivosť a vysoká kvalita jednotiek. Nízky počet porúch v porovnaní s väčšinou zástupcov automobilového trhu zabezpečil dobrý dopyt po japonských autách;
- vynikajúce motory - výkonné a čo je najdôležitejšie, opakovaním predchádzajúceho bodu, spoľahlivé.
- rozvíjať vysoká rýchlosť, s istotou sa pohybuje, bez potreby špeciálnej údržby.
Negatívne aspekty áut z krajiny vychádzajúceho slnka:
- Mnohé konfigurácie vyvážané zo štátu sú „otrhané“ verzie áut na domácom trhu. Niektoré sa dajú kúpiť iba v Japonsku. Fanúšikovia týchto vozidiel si v takýchto situáciách objednávajú vybavenie pomocou dodávky za poplatok.
- Dizajn s pravostranným riadením, ktorý sa niektorým vodičom môže zdať neprijateľný. V skutočnosti toto dizajnový prvok nie je kritická, ale stále si vyžaduje čas na zvládnutie.
Očakáva sa, že rating japonských áut ovládol model, ktorý vedie aj v hodnotení predaja zahraničných áut na domácom trhu za rok 2018. (kategória E podľa európskej klasifikácie) má podľa očakávania solídny vzhľad, poskytuje vodičovi/cestujúcim výbornú úroveň komfortu, bohatú zostavu pasívnych/ aktívne systémy bezpečnosť a vynikajúci zoznam možností, počnúc základnou konfiguráciou. Nie je prekvapujúce, že hlavnou cieľovou skupinou japonského sedanu sú aktívni obchodníci, ale aj počet ľudí, ktorí kupujú Camry ako rodinné auto, tiež rastie. Navyše, berúc do úvahy všetky uvedené výhody automobilu, ako aj jeho výnimočnú spoľahlivosť a efektivitu, Toyota Camry kupujú aj veľké taxislužby, čo je zjavným dôkazom vysokej výkonnostné charakteristiky auto.
V súčasnosti je šiesta generácia Camry prezentovaná v ruských predajniach automobilov. Do našej krajiny sa dovážajú modely s tromi typmi benzínových pohonných jednotiek (2,0/150, 2,5/181, 3,5/249). Všetky tri motory sa môžu pochváliť účinnosťou (samozrejme v súlade s ich zdvihovým objemom). 150-koňový motor spárovaný so šesťstupňovou automatickou prevodovkou teda predvádza priemernú spotrebu 7,0 l/100 km.
Jedným z hlavných faktorov, ktoré prispievajú k rýchlemu rastu popularity modelu, je jeho dostupná cena: balík „Štandard“ bude stáť kupujúceho 1,57 milióna rubľov, s výnimkou akcií a zliav ponúkaných mnohými predajcami automobilov.
Crossovery sú teraz v trende, a tak sme zástupcom tejto kategórie udelili druhé miesto v našom rebríčku najlepších a najspoľahlivejších japonských áut. Prítomnosť pohonu všetkých kolies pre ruskú realitu za žiadnych okolností nemožno nazvať zbytočnou, aj keď sa plánujete pohybovať výlučne v rámci mesta. Výber pohonných jednotiek je zároveň malý, ale oba motory ponúkané v našich showroomoch potešia svojou dynamickou charakteristikou. Ale ak je 194-koňový 2,5-litrový motor vybavený iba s automatická prevodovka(spotreba len 6,7 litra benzínu v kombinovanom cykle), 150-koňový dvojlitrový agregát dokáže spolupracovať aj s manuálna prevodovka.
Vozidlá Mazda sú známe svojou spoľahlivosťou a CX-5 nie je výnimkou. Druhou dôležitou výhodou modelu je dostupnosť a dostupné ceny náhradných dielov, čo sa o mnohých iných japonských značkách áut povedať nedá. Napokon, crossover je dostatočne priestranný na to, aby odviezol veľa batožiny.
Už v počiatočnej konfigurácii je vozidlo vybavené prednými/bočnými airbagmi, závesovými airbagmi, systémami ABS/TPMS/EBD/TCS/EBA/DSC, klimatizáciou, príslušenstvom na plný výkon a ďalšími možnosťami, pričom takáto úprava stojí 1,58 milióna rubľov. - skoro ako , koľko je minimálne Camry.
Mimochodom, v Japonsku sa podľa výsledkov z roku 2018 stala najobľúbenejšou Toyota Camry a Mazda CX-5 obsadila tretie miesto za Suzuki Swift.
Keď už hovoríme o autách terénne vlastnosti, potom je tu jasným favoritom legendárny Cruiser, auto preslávené svojou nepreniknuteľnou charizmou. Mimochodom, tento model je pravdepodobne dlhoročným držiteľom rekordov - z montážnej linky schádza už od roku 1951 - nikto iný sa takýmito ukazovateľmi nemôže pochváliť ani v Európe, ani v zámorí. Za tento čas sa vystriedalo viac ako tucet generácií SUV a v súčasnosti sa vyrábajú modifikácie Land Cruiser 200/Pozemný krížnik Prado.
Ten je u nás zastúpený tromi motormi: 2,7-litrovým 163-koňovým motorom, 2,8-litrovým naftovým motorom s výkonom 177 k. s. a vrcholný 4,0-litrový, s výkonom 249 koní. Ten v zmiešanom režime spotrebuje menej - 10,8 litra/100 km, čím zrýchli 2,2-tonové auto na stovky za 9,7 sekundy. Svetlá výška 21 cm stačí na prekonanie akýchkoľvek prekážok a spoľahlivosť dizajnu auta je legendárna.
Pokiaľ ide o vybavenie, balík Classic, ktorý stojí od 2,5 milióna rubľov, má klimatizáciu, systémy ABS/VSC/EBD/BAS/TRC, imobilizér, 4 airbagy a dva hlavové airbagy, elektrické príslušenstvo, svetelný senzor, posilňovač riadenia. a mnoho ďalších možností. Najdrahší sedemmiestny balík Luxe Safety je možné zakúpiť za 4,4 milióna rubľov.
Túto značku nemožno považovať za jednu z najprestížnejších, no z hľadiska kombinácie spoľahlivosť/cena poskytne náskok mnohým ďalším. Crossover X-Trail známy tým, že je jedným z najúspornejších japonských áut v triede SUV. Je vybavený naftovými (1,6/130) a benzínovými (2,0/144) pohonnými jednotkami a priemerne prvý spotrebuje 5,3 l/100 km, druhý – 7,2 litra (s CVT).
Všimnime si, že prvé dve generácie boli klasickými SUV, ale v snahe uspokojiť globálny trend sa vedenie spoločnosti rozhodlo preklasifikovať model na univerzálnejší. Dopadlo to dobre a najnovšia generácia má charakteristický vzhľad, ktorý si na prvý raz ťažko nezapamätať.
V roku 2018 prešiel X-Trail ďalšou aktualizáciou a dostal balík prispôsobený pre Rusko (medzi najvýraznejšie zmeny patrí prispôsobené odpruženie, upravený interiér a preladený riadenie). Už v základnej konfigurácii XE má crossover dvojzónovú klimatizáciu, systémy ABS/EBD/ATS/ARC/HSA/ESP, tempomat, teplotný senzor, imobilizér, vyhrievané čelné sklo a táto úprava stojí od 1,59 milióna rubľov – do úroveň lídrov nášho ratingu.
Už tretia generácia sedanu Avensis strednej triedy prešla sériou úprav, v dôsledku ktorých auto prešlo mnohými zmenami, pričom rozmerovo zostalo rovnaké. Tento silný stredný rad sa právom radí medzi najlepšie japonské autá – už viac ako dve desaťročia pravidelne patrí medzi obľúbené modely predávané po celom svete. Je pozoruhodné, že druhá generácia je dnes dobre zastúpená aj na sekundárnom trhu. Bohužiaľ, v Rusku je auto jednoznačne podhodnotené - variácie sa do našej krajiny dodávali iba s benzínovými motormi (1,6/132, 1,8/147, 2,0/152). Základnou prevodovkou je aktualizovaná šesťstupňová manuálna prevodovka namiesto automatickej prevodovky ponúka najnovšia generácia CVT Multidrive.
Zapnuté tento moment Nový Avensis si stále môžete kúpiť v showroomoch, no ponúk je už málo - koncom leta bola výroba sedanu ukončená pre prudký skok v predaji v r. Európa Toyota Camry.
Nedá sa nezaradiť medzi najobľúbenejšie autá z Japonska Honda Civic. Tento „veterán“ si vydobyl svoje miesto v našej špičke, už len preto, že v súčasnosti sa vyrábajú sedany desiatej generácie. To naznačuje „prežitie“ modelu a jeho neprekonateľné výkonové charakteristiky.
Na cestách väčšiny vyspelých krajín, vrátane Ruskej federácie, jazdí značné množstvo občianskych vozidiel predchádzajúcich generácií. Dizajnéri spoločnosti vynakladajú veľké úsilie, aby zabezpečili, že každá nová generácia bude lepšia ako predchádzajúca, a to aj z hľadiska spoľahlivosti a odolnosti.
Súčasný Civic je, ktorý je spočiatku zameraný na mladých ľudí. S nákladmi na základnú konfiguráciu Elegance 780 tisíc rubľov získate auto s 1,8-litrovým benzínovým motorom s výkonom 141 koní a manuálnou prevodovkou, ktoré spotrebuje v priemere 6,6 litra 95-stupňového benzínu. Auto je zároveň vybavené klimatizáciou a ôsmimi airbagmi, moderným multimediálnym centrom, veľkokapacitnou batériou a množstvom asistentov.
Klasické SUV tretej generácie nemožno považovať za jedno z najúspornejších japonských áut: z hľadiska spotreby paliva očividne nepoteší, no úroveň 10,6 litra na výkonný motor s výkonom 249 koní je na úrovni svetových štandardov. . Highlander však neprestáva udivovať svojou silou a manévrovateľnosťou, najvyššia úroveň bezpečnosť a manévrovateľnosť, ideálne jazdný výkon a pohodlie.
Highlander je nenáročný z hľadiska kvality paliva, ako aj z hľadiska údržby a opráv. SUV sa rovnako dobre vyrovná s mestskými a vidieckymi cestami, ako aj s ich absenciou, možno ho nazvať vynikajúcou voľbou veľká rodina ktorý miluje cestovanie a pre drsných mužov, ktorí si nevedia predstaviť život bez rybolovu/poľovníctva.
Jedinou nevýhodou modelu sú jeho vysoké náklady: základné vybavenie„Elegance“ sa predáva za 3,5 milióna rubľov, no za tieto peniaze dostanete trojzónovú klimatizáciu, multimediálny systém so 6-palcovým displejom a celý rad systémov a asistentov (ABS/EBD/BAS/TRAC/VSC /EPS /HAC/DAC)
Ak vás zaujíma, ktoré japonské auto bude najlepšie z hľadiska všestrannosti použitia, potom vám s vysokou mierou pravdepodobnosti odporučí venovať pozornosť práve tomuto modelu. Skutočne, dokonale vyvážený crossover sa cíti rovnako dobre v mestskej premávke, na diaľnici, v teréne alebo na šmykľavých zimných cestách.
Od roku 2017 sa u nás predáva piata generácia tohto auta, o ktorej nemožno povedať nič zlé (okrem pomerne vysokých nákladov na SUV). Pekný vzhľad, výborná ergonómia interiéru, bezproblémová prevádzka a spoľahlivosť – to sú hlavné prednosti modelu. Nie je náhoda, že crossover dokázal získať značné množstvo rôznych titulov a ocenení:
- „Najlepší crossover“ (publikácia Motor Trend).
- „Najlepší pomer kvalita/cena“ (Správy z USA) $
- „Najlepší nákup“, „Najlepší“. rodinné auto“ (Kelley Blue Book).
- „Líder z hľadiska zostatkovej hodnoty“ (Autostat).
- "Najspoľahlivejší crossover" (J.D. Power).
Aktuálna cena balíka Elegance 4WD aktuálneho roku výroby začína na 2,13 milióna rubľov. Na sekundárnom trhu nájdete ponuky SUV štvrtej generácie za cenu menej ako milión rubľov vo vynikajúcom stave a s bohatou výbavou.
Na trhoch Európy, Ázie a Severnej Ameriky je tento crossover považovaný za priameho konkurenta CR-V, hoci stojí výrazne menej. porovnateľné vlastnosti. Čo sa týka našej krajiny, tu RAV4 nejaký čas všeobecne patrila medzi najpredávanejšie zahraničné autá.
Prečo je taký pozoruhodný? Okrem dostupnej ceny stojí za zmienku aj efektívnosť modelu: z hľadiska spotreby paliva je jedným z lídrov medzi japonskými automobilmi v triede SUV: základná dvojlitrová pohonná jednotka s výkonom 146 koní strávi 100 km prejsť 100 km. v priemere 7,4 litra benzínu, jeho novší 180-koňový 2,5-litrový brat - 8,5 litra a 2,2-litrový 150-koňový naftový motor- 5,7 litra.
Náklady majiteľa vozidla na údržbu, servis a Oprava Toyoty RAV4: vďaka svojej prevalencii sú náklady na náhradné diely a spotrebný materiál cenovo dostupné, nie je nedostatok. Pokiaľ ide o spoľahlivosť, crossover si tiež zaslúži lichotivé hodnotenie - ak nezanedbáte odporúčania výrobcu, auto vám bude slúžiť najmenej 10 rokov bez potreby veľkých opráv.
V roku 2018 oslávilo toto kompaktné mestské auto 15. výročie – na kategóriu, v ktorej sa ročne objaví asi desiatka nových modelov, celkom úctyhodný vek. Podľa mnohých nezávislých štúdií je práve Mazda s indexom 2 a 3 považovaná za jedno z najspoľahlivejších áut medzi Japoncami. Štatistiky domácich autoservisov svedčia o tom istom: sťažnosti na poruchy, aspoň počas trojročnej záručnej doby, sa prakticky neevidujú. Auto vyrábané v karosériách hatchback/sedan poteší aj efektívnosťou: základná 1,5-litrová pohonná jednotka s výkonom 120 koní spotrebuje 5,8 litra paliva v zmiešanom režime s automatickou prevodovkou a 5,3 litra s manuálnou prevodovkou.
Náklady na základnú konfiguráciu „trojky“ sú od 1,24 milióna rubľov a v domácich predajniach automobilov sú k dispozícii celkovo tri úpravy a rozdiel v nákladoch medzi extrémnymi konfiguráciami je malý (180 tisíc). Auto je vybavené celkom dobre, aj keď sa neleskne veľké množstvo aktívne bezpečnostné systémy a smart asistenti.
Do nášho hodnotenia nemožno nezaradiť model s viac ako štyridsaťročnou históriou. Od roku 2017 spoločnosť ponúka desiatu generáciu sedanov triedy E podľa klasifikácie prijatej v starom svete. Ak mala predchádzajúca generácia agresívny exteriér s jasným športovým prehnutím, tak súčasná generácia pôsobí oveľa pokojnejšie, vyváženejšie, no nie menej dynamicky. Po získaní nezabudnuteľného vzhľadu a aktualizovanej rady výkonnejších pohonných jednotiek auto tvrdí, že opäť získa stratené pozície vo svojej triede. Dva benzínové motory(2,4-litrový 180-koňový a 3,5-litrový 281 k) sú kombinované s manuálnou alebo automatickou prevodovkou a umožňujú rýchlosť 210-230 km/h s priemernou spotrebou 8,2-9,4 l/100 km.
Bohužiaľ, zámery dodať auto do Ruska sú stále neznáme. V súčasnosti si môžete kúpiť sedan v zahraničí iba za sumu podobnú 1,3 - 2,3 milióna rubľov. Z noviniek stojí za zmienku inovatívne premietacie plátno a vyhrievaný zadný rad sedadiel. Auto je pohodlné, ale mnohí odborníci považujú jeho náklady za mierne predražené.
V zoznamoch najspoľahlivejších japonských automobilov Corolla zaberá ďaleko od posledného miesta a je stálym svetovým bestsellerom už viac ako pol storočia. Zvýšený záujem o sedan je diktovaný v prvom rade agresívnou cenovou politikou automobilky, no nemožno ignorovať slávnu japonskú spoľahlivosť a odolnosť.
Auto je neuveriteľne populárne na všetkých kontinentoch, s výnimkou Antarktídy. Je umiestnený ako dobrý rodinné auto pre pokojnú jazdu je aktuálne v predaji jedenásta generácia modelu.
V Rusku Cena Toyota Corolla začína na 1,17 milióna rubľov, najvyššia úprava bude stáť 1,7 milióna.
Upozorňujeme, že vybavenie lacných úrovní výbavy nie je najlepšie, takže je lepšie venovať pozornosť možnostiam na úrovni „Komfort“ a vyššie. Dnes nie je výber motorov - je len jeden, 1,6-litrový s výkonom 122 koní. s. Prevodovky sú ale dve, manuálna alebo moderný variátor CVT.
Tento pohodlný crossover v plnej veľkosti uzatvára naše hodnotenie najlepšie autá Japonská výroba. S uvedením tretej generácie v roku 2015 začal predaj modelu exponenciálne rásť v roku 2016, Pilot sa objavil v domácich predajniach automobilov.
Napriek tomu, že patrí do triedy SUV, auto má tri rady sedadiel, ako plnohodnotné SUV - veľkosť crossoveru umožňuje ubytovať 7 alebo 8 ľudí. Pod kapotou sa nachádza nealternatívny trojlitrový motor s výkonom 249 koní, ktorý v kombinovanom cykle spotrebuje 10,4 litra. Maximálna rýchlosť obmedzená na 192 km/h - pre najmasívnejší crossover Toyota (pohotovostná hmotnosť - 2,0 tony) je to veľa, pričom úroveň komfortu pri cestovaní po akejkoľvek ceste bude vždy najvyššia. Popularita modelu v našej krajine je nízka kvôli jeho vysokým nákladom: základná konfigurácia vás bude stáť 3,2 milióna rubľov, za najvyššiu budete musieť zaplatiť o 600 tisíc viac.
Záver
Ruský automobilový trh má svoje vlastné charakteristiky, ktoré sa v niektorých ohľadoch výrazne líšia od globálnych. Aj keď je to téma na samostatný článok, našich čitateľov určite budú zaujímať štatistiky o predaji japonských áut v Rusku. Momentálne sú k dispozícii takéto údaje za rok 2018 a možno ich považovať za orientačné pri výbere nového auta.
Podľa analytickej agentúry Autostat sa tak vlani v Ruskej federácii predalo 335 000 „japonských“ áut. Nesporným lídrom s viac ako 10% podielom na trhu bola zároveň Toyota Camry. Tento sedan obchodnej triedy si kúpilo 33 700 Rusov. Na druhom mieste je SUV Toyota RAV4, ktorá sa koncom roka prepadla na druhú pozíciu s 312 000 predanými kusmi. Na treťom mieste - Mitsubishi Outlander. SUV si kúpilo 24 500 domácich motoristov.
U Nissan Qashqaištvrté miesto (23 200 predaných crossoverov), Nissan X-Trail– piaty (22 900).
Nasledujúce pozície sú obsadené Mazdou CX-5, Toyota Land Cruiser (verzia Prado), Datsun on-DO, Nissan Almera/Terrano.
Predstavujeme TOP 5 japonských sedanov modelového roku 2017, ktoré získali v Rusku medzi majiteľmi áut maximálne uznanie.
Toyota Corolla - globálne uznanie
Malými zmenami prešiel aj interiér. nová Toyota Corolla. Na dekoráciu interiéru sa používajú modernejšie a kvalitnejšie materiály (poddajný mäkký plast, látkové vložky, koža odolná proti opotrebovaniu alebo látka na sedadlách). Luxusné balenie obsahuje prístrojová doska s 4,2-palcovou farebnou obrazovkou, multifunkčné volant, multimediálny systém so 7-palcovým dotykovým displejom, moderná klimatizácia. Medzi ďalšie možnosti patrí vyhrievaný volant, navigačný systém, štartovanie motora tlačidlom a bezkľúčové štartovanie.
Pod kapotou aktualizovanej Toyoty Corolla sa ruským vodičom ponúkajú predchádzajúce verzie štvorvalcových benzínových motorov:
- 1,33-litrový, 99 l/hp, spojený so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou
- 1,6-litrový, 122 l/hp, s CVT alebo 6-stupňovou manuálnou prevodovkou
- 1,8-litrový, 140 l/hp, s CVT.
Riadiaca sila sa stala prirodzenejšou a prirodzenejšou a odpruženie sa stalo pohodlnejším. Vývojári sa tiež snažili zlepšiť zvukovú a hlukovú izoláciu kabíny. V dôsledku toho sa obľúbená Toyota Corolla stala športovejšou a modernejšou, s vyspelým vybavením a vysokokvalitnými dokončovacími materiálmi. Presne pre túto lásku vývojárov k svojim zákazníkom milujú automobiloví nadšenci tento japonský sedan.
Honda Civic - japonské dedičstvo
Na dekoráciu interiéru Hondy Civic sú použité najkvalitnejšie materiály. Vývojári venovali osobitnú pozornosť pohodliu a pohodliu cestujúcich a vodiča. Predné sedadlá sú elektricky nastaviteľné a majú bedrovú a bočnú opierku. V závislosti od konfigurácie je hlavná jednotka vybavená 5-palcovým alebo 7-palcovým farebným dotykovým displejom. Radiaca páka, volant a sedadlá sú vyrobené z pravej kvalitnej kože. Honda Civic má vo vnútri dostatok miesta na nohy. Pohodlne sa do nej zmestí päť pasažierov.
Honda Civic modelového roku 2017 priťahuje ruských kupcov svojim bohatým arzenálom možností:
- dvojzónová klimatizácia
- multimediálny systém s navigačnými funkciami, širokouhlý dotykový displej
- displej, synchronizácia s fotoaparátom, smartfónom
- elektronická parkovacia brzda
- viac ako 8 airbagov
Pod kapotou Hondy Civic sa skrýva jedna z dvoch možností motora. Oba sú 1,5-litrové preplňované turbodúchadlom. Pre štandardnú verziu sedan je výkon 174 l/hp, športová verzia 180 l/hp. Priemerná spotreba paliva je cca 6,5-7 l/100 km.
Výhody Hondy Civic:
- dobrá manipulácia
- ľahký malý volant
- dobrá dynamika
- elasticita automatickej prevodovky
- dobré naladenie odpruženia
- priestranný a pohodlný interiér
- Stock casting je krásny
Nevýhody Hondy Civic
- V zime je spotreba benzínu v meste okolo 12-13 litrov
- slabé odhlučnenie podbehov a spodku kolies.
- veľký polomer otáčania
Mitsubishi Lancer – testované časom
Aktualizovaná karoséria Mitsubishi Lancer získala hladké línie a teraz vyzerá efektívnejšie. Interiér modelu Lancer 2017 má určité podobnosti s predchádzajúcimi verziami, ale je zrejmé, že aj tu je veľa vylepšení. Ruskí vodiči očakávajú od nového Lanceru dramatické zmeny. Vo všeobecnosti ide o rovnaký model, ale s úplne novým interiérom.
Mitsubishi Lancer modelového roku 2017 je vybavený aktualizovaným radom modernizovaných motorov. V závislosti od konfigurácie sa ruským majiteľom automobilov ponúka jeden zo 4-valcových benzínových motorov:
- 1,5 litra, 110 l/hp
- 1,6 litra, 118 l/hp
- 2-litrový preplňovaný turbodúchadlom, 295 l/hp
Všetky sa zvýšili dynamické charakteristiky, s pomocou ktorej dokáže nový sedan vyvinúť vysokú rýchlosť na diaľnici. Spárované budú pomocou 6-stupňovej manuálnej prevodovky alebo 6-stupňovej automatickej prevodovky s dvojspojkou a CVT. Aktualizovaný sedan Mitsubishi Lancer je k dispozícii vo verziách s pohonom všetkých kolies a predných kolies. Pohon všetkých kolies má automatickú uzávierku predného diferenciálu.
Brzdový systém je Brembo a tlmiče v zavesení sú od Bilstein. Rusi si tiež budú môcť vybrať jeden z troch režimov ovládania („štrk“, „štandard“ a „snehová špina“), aby sa pohodlne prispôsobili povrchu vozovky.
V predajniach má Mitsubishi Lancer 2017 štyri úrovne výbavy: „Inform“, „Invite“, „Invite Plus“ a „Intense“. Náklady na Lancer 2017 v štandardnej konfigurácii sú asi 1,2 milióna rubľov.
Nissan Almera - drahý a skromný
Navonok sa Nissan Almera nelíši ničím výnimočným, stále je to pomerne jednoduché a atraktívne auto. Najvýraznejším prvkom sú veľké LED svetlomety. IN Nová verzia Maska chladiča Almera je kompletne pochrómovaná a má široké priečky. Predný nárazník rozdelená na tri priehradky. V strede je lichobežníkový vzduchový kanál, po stranách sú umiestnené malé okrúhle hmlovky.
Svetlá výška Nissanu je teraz 160 mm, čo je vzhľadom na to veľmi dobré Ruské cesty. Zväčšil sa aj batožinový priestor na 500 litrov.
V predajniach sa modelový rok 2017 Nissan Almera predáva iba s jedným pohonná jednotka. Toto je 1,6 litra Plynový motor s výkonom 102 l/hp. K dispozícii sú dve prevodovky: štandardná 5-stupňová manuálna a 4-stupňová automatická. Čas zrýchlenia z nuly na 100 km/h je 10,9 sekundy. Maximálna rýchlosť sedanu je 185 km/h. Podľa pasových údajov je spotreba benzínu 8,5 litra na 100 km. v zmiešanom režime.
Výhody Nissan Almera
- pohodlný informačný prístrojový panel
- krásny exteriér;
- vysoká svetlá výška
- dobrý brzdový systém
- prijateľná spotreba paliva
- primerané náklady na nákup a údržbu
- vynikajúca manévrovateľnosť a dynamické vlastnosti
Nevýhody Nissan Almera 2017
- nízka kvalita dokončovacích materiálov a plastov
- jednoduchý a nudný dizajn interiéru
- len jeden motor
- tvrdé odpruženie
- žiadny dieselový motor
- veľký polomer otáčania
- Automatická prevodovka často nefunguje správne
Mazda 6 - evolúcia dokonalosti
Vonkajšie zmeny v novej Mazde 6 sú takmer neviditeľné. Spätné zrkadlá majú malé LED smerovky, zadné svetlá majú upravenú grafiku.
Výrobca výrazne zlepšil kvalitu hlukovej a zvukovej izolácie interiéru. Zvukovo izolačný náter na strope, dverách a spodnej časti, tesnenia dverí, Čelné sklo stal sa hustejším. V luxusných verziách sa používa prídavné vrstvené sklo.
Prosiť Ruskí kupci výrobca Mazda 6 má vo svojom arzenáli až päť rôzne motory. Dve naftové a tri benzínové, ktoré spolupracujú so 6 automatickými prevodovkami Skyactiv-Drive alebo 6 manuálnymi prevodovkami Skyactiv-MT. Naftové verzie majú možnosť pohonu všetkých kolies i-Activ AWD.
Benzínové motory:
- Skyactiv-G s objemom 2 litre, 145 l/hp
- Skyactiv-G objem 2 litre, 165 l/hp
- Skyactiv-G 2,5 l, 192 l/hp
dieselové motory Mazda 6:
- Skyactiv-D 2,2 l, 150 l/hp
- Skyactiv-D 2,2 l, 175 l/hp
Dieselové motory majú skromnejšiu spotrebu paliva asi 4,8-5,0 litra a nízky level hluk.
Medzi nevýhody predchádzajúcich verzií Mazdy 6 bola najbežnejšia slabá zvuková izolácia a výhoda dobrá kvalita montáž a prispôsobivosť ruským podmienkam.
Záver: Nie je správne tvrdiť, že japonské sedany sú horšie ako európske, alebo naopak, že európske sedany sú lepšie. Každý z nich má svoju vlastnú kultúru a tradície. A dnes už existujú japonské sedany, ktoré v mnohom prevyšujú európske autá. A je správne, že medzi nimi existuje neustála konkurencia, vďaka ktorej výrobcovia nepoľavujú, ale každoročne pracujú na ich zlepšovaní. A vysokokvalitný spotrebný materiál pre japonské autá by sa mal zakúpiť v dôveryhodných obchodoch. Napríklad, http://mshops.ru, ohodnoťte to.
O tom, ktoré auto možno nazvať „spoľahlivým“, sa môžete dlho hádať. V dnešnej dobe je skutočne ťažké prekvapiť niekoho, kto má najazdených 200 tisíc kilometrov. Ale z viacerých dobré autá vždy si môžete vybrať ten najlepší. Táto recenzia predstavuje 10 najspoľahlivejších japonských áut, ktoré bez problémov prejdú 300 000 km a ešte viac.
1.Honda Civic
Civic Hybrid bol v posledných rokoch sužovaný problémami s batériou. Benzínová verzia takúto nevýhodu nemá a vydrží pomerne dlho. Model predchádzajúcej generácie vyzeral trochu zastaralo, ale v roku 2015 bola vydaná nová, vylepšená verzia.
2.Toyota Highlander
Toyota Highlander je automobil zameraný na mladých ľudí. Modelka ale oslovila aj manželské páry s deťmi, ktoré nechcú minivan. A toto je skvelá alternatíva. Highlander je podľa odborníkov vynikajúce SUV – pohodlné, priestranné, tiché. A to najlepšie z radu Highlander sú modely s motorom V6.
3. Toyota Sienna
Zadné dvere Toyoty Sienna sa ľahko posúvajú a potom môžete deti bezpečne posadiť na priestrannú pohovku. A ak ho zložíte, môžete naložiť veľa batožiny. Bez ohľadu na to, čo potrebujete ťahať, tento minivan to zvládne. Auto má navyše pohon všetkých kolies, vďaka čomu je ešte užitočnejšie. Bude dlho „žiť“ a vo všeobecnosti je Sienna jedným z minivanov s najdlhšou životnosťou na trhu.
4.Honda CR-V
Honda CR-V nie je len iná Japonský crossover. Ide o pohodlné auto s pohon všetkých kolies, ktorý sa ovláda takmer ako auto. Ako iní Modely Honda, CR-V dokáže prejsť 300-tisíc kilometrov.
5.Honda Accord
Honda Accord dostáva veľa chvály za priestranný interiér a dobrú ovládateľnosť. A ak je spoľahlivosť auta prvoradá, potom sa oplatí kúpiť 4-valcový model. Motor s objemom 2,0 alebo 2,4 litra pobeží „takmer večne“ a zároveň šetrí palivo.
6. Toyota Corolla
Vodiči nie vždy potrebujú toľko vnútorného priestoru ako v priestrannom CR-V alebo Accorde. Kompaktná Toyota Corolla je pre nich ako stvorená. Auto jedenástej generácie vyzerá oveľa výraznejšie ako predchádzajúce verzie. A to nielen vonku, ale aj vnútri. Teraz je interiér oveľa štýlovejší a pohodlnejší ako predtým.
7.Honda Pilot
Pre veľké rodiny, ktoré nechcú cestovať v minivane, je crossover ako stvorený Pilot Honda. Toto vozidlo s pohonom všetkých kolies pojme až osem cestujúcich.
8.Honda Odyssey
Honda Odyssey možno nie je najlepší minivan, ale je to model, ktorý stojí za zváženie. Do auta sa zmestí osem pasažierov, ako aj všetka batožina, ktorú si môžu vziať so sebou. Auto je spoľahlivé, to však neznamená, že v iných ohľadoch zaostáva. Pre minivan je to veľká zábava jazdiť.
9. Toyota Camry
Každých pár rokov prechádza populárny sedan Toyota Camry modernizáciou alebo faceliftom. A zakaždým, keď aktualizovaný model demonštruje vysokú spoľahlivosť, ktorá je vlastná modelom japonskej spoločnosti. Dobré sú najmä autá so 4-valcovými motormi. Nie sú najdynamickejšie, no dokážu poskytnúť dojazd až 300-tisíc kilometrov.
10. Toyota Prius
Keď sa začal predaj prvej Toyoty Prius, mnohí verili, že drahá batéria bude pre majiteľov týchto áut veľkým problémom. Inžinieri Toyoty však všetko dokonale premysleli a auto sa ukázalo ako veľmi spoľahlivé. Skutočný počet najazdených kilometrov Toyota Prius môže dosiahnuť 300 tisíc kilometrov alebo viac.
Na rozdiel od japonských áut v tejto recenzii môže byť hodnotenie užitočné pri výbere auta.
