| Motor | 2,4 MT | 2,4 AT | Diesel 2,2 MT | 2.2 AT diesel | 3,0 AT |
|---|---|---|---|---|---|
| Počet valcov | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 |
| Pracovný objem, cm 3 | 2 384 | 2 384 | 2 231 | 2 231 | 2 997 |
| Maximálny výkon, kW @ ot./min. | 123 @ 5600 | 123 @ 5600 | 135 @ 3800 | 135 @ 3800 | 183,5 @ 6900 |
| Maximálny výkon, hp @ ot./min | 167 @ 5600 | 167 @ 5600 | 184 @ 3800 | 184 @ 3800 | 249 @ 6900 |
| Maximálny krútiaci moment N*m @ ot./min. | 230 @ 4600 | 230 @ 4600 | 400 @ 2000 | 400 @ 2000 | 288 @ 5800 |
| Prenos | |||||
| Pohonná jednotka | Plný | Plný | Plný | Plný | Plný |
| Typ prevodovky | MT6 | AT6 | MT6 | AT6 | AT6 |
| Pozastavenie | |||||
| Predné (Nezávislý, jar, MacPherson) | + | + | + | + | + |
| Zadné (Automatické nastavenie úrovne) | + | + | + | + | + |
| Brzdy | |||||
| Predná strana (vetraný kotúč) | + | + | + | + | + |
| Zadný (vetraný disk) | + | + | + | + | + |
| Vonkajšie rozmery | |||||
| Dĺžka, mm | 4673 | 4673 | 4673 | 4673 | 4673 |
| Šírka, mm | 1868 | 1868 | 1868 | 1868 | 1868 |
| Výška, mm | 1727/1756 | 1727/1756 | 1727/1756 | 1727/1756 | 1727/1756 |
| Rázvor, mm | 2707 | 2707 | 2707 | 2707 | 2707 |
| Vnútorné rozmery | |||||
| Šírka, mm | 1486 | 1486 | 1486 | 1486 | 1486 |
| Dĺžka, mm | 1905/2644 | 1905/2644 | 1905/2644 | 1905/2644 | 1905 |
| Priestor na nohy vpredu/vzadu, mm | 1036/946 | 1036/946 | 1036/946 | 1036/946 | 1036/946 |
| Priestor na ramená vpredu/vzadu, mm | 1455/1455 | 1455/1455 | 1455/1455 | 1455/1455 | 1455/1455 |
| Svetlá výška vpredu/vzadu, mm | 1026/1017 | 1026/1017 | 1026/1017 | 1026/1017 | 1026/1017 |
| Objem kufra, l (sklopené sedadlá) | 477/942 | 477/942 | 477/942 | 477/942 | 477/942 |
| Maximálna hmotnosť 5/7 sedadiel, kg | 2304/2427 | 2329/2452 | 2505/2513 | 2505/2538 | 2352/2474 |
| Palivová nádrž, l | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| Dynamika | |||||
| Maximálna rýchlosť, km/h | 186 | 175 | 200 | 191 | 198 |
| Zrýchlenie 0-100 km/h, s | 10,3 | 11,0 | 9,6 | 10,1 | 8,6 |
| Spotreba paliva, mesto, l/100 km | 12,2 | 12,8 | 8,5 | 10,0 | 15,5 |
| Spotreba paliva, diaľnica, l/100 km | 7,6 | 7,4 | 5,5 | 6,4 | 8,0 |
| Kombinovaná spotreba paliva l/100 km | 9,3 | 9,3 | 6,6 | 7,7 | 10,7 |
Video recenzia
Zákaznícka recenzia.
Micheev Vladimir:
Vyjadrujem svoju vďačnosť Elene Anatolyevna Ivashkina za jej pohotové, profesionálne...
Vyjadrujem svoju vďačnosť Elene Anatolyevna Ivashkina za pohotovosť, profesionálna práca. Všetko je rýchle, prehľadné a načas. Váš salón budem odporúčať každému. Ďakujem!
Zákaznícka recenzia.
Duglikerov Fedor:
Ahoj! Chcel by som sa poďakovať za prácu vykonanú pri oprave môjho auta...
Ahoj! Pracovníkom karosárne CITY AUTO CENTER by som chcel poďakovať za vykonanú prácu pri oprave môjho auta. A tiež vyjadriť svoju vďačnosť majstrovi Artyom Shumeev za jeho svedomitý prístup k jeho práci. Práca bola dokončená efektívne a včas. Vďaka všetkým!!!
Zákaznícka recenzia.
Sergey:
Rád by som vyjadril svoju vďaku Alexandrovi Matveevovi za jeho pomoc pri kúpe môjho nového Chevroletu A...
Rád by som vyjadril svoju vďaku Alexandrovi Matveevovi za pomoc pri kúpe môjho nového auta Chevrolet Aveo.
Zákaznícka recenzia.
Alexey Sukhanov:
DO...
Skvelý salón a dobré a rýchle služby. Manažérka Anastasia Simakina je jednoducho skvelá.
Kúpené astra gtc s dobrou zľavou. Ďakujem jej veľmi pekne.
Jediná zlá vec je, že ak k vám prídete z oficiálnej stránky www.opel.ru a pozriete sa na autá na sklade, ceny za autá sa tam nezobrazujú. A toto zrkadlo som našiel http://avto-city.ru/auto/opel/astra-gtc/count/ čisto náhodou. Veľa ľudí miluje transparentnosť – keď vidíte aj výbavu, aj ceny.
Vo všeobecnosti ste skvelí.
Veľa šťastia a do skorého videnia.))
Zákaznícka recenzia.
Marchenková Natalya:
Vynikajúce služby vo vašom showroome, kúpili sme auto a boli sme so všetkým veľmi spokojní. Obrovská úspora...
Vynikajúce služby vo vašom showroome, kúpili sme auto a boli sme so všetkým veľmi spokojní. Veľká vďaka Yaroslavovi Danilevskému za veľmi dobrú pomoc pri výbere auta pre nás. Prajeme vám dobrú prácu a dobrý predaj v budúcnosti.
Zákaznícka recenzia.
Sizova Irina Nikolaevna:
Chcel by som povedať ĎAKUJEM manažérke predaja Opel Elene Ivashkina a Bogdanovi Khmelnitskému za úžasné...
Chcel by som povedať ĎAKUJEM manažérke obchodného oddelenia Opel Elene Ivashkine a Bogdanovi Khmelnitskému za ich vynikajúcu profesionálnu prácu a pomoc pri kúpe automobilu Opel Astra! Doslova som sa cítil ako rodinná starostlivosť a podpora! Vaše Autocentrum budem rád aj naďalej kontaktovať
Zákaznícka recenzia.
Valery Kozlov:
Rád by som vyjadril svoju hlbokú vďaku manažérke obchodného oddelenia Anne Khorine a asistentke obchodného oddelenia...
Vyjadrujem hlbokú vďaku vedúcej obchodného oddelenia Anne Khorine a asistentke obchodného oddelenia Oľge Strelnikovej za ich pozorný, sympatický prístup a kompetentný profesionálny prístup k ich práci. Všetko bolo zorganizované ako hodinky. Autocenter City nie je prvý salón, ktorý som navštívil. Všade mi však niečo bránilo prejsť na záverečný akord. Klip o Chevrolet Aveo Nový. Prajem celému tímu autocentra veľa šťastia a prosperity.
Zákaznícka recenzia.
Julia Vjačeslavovna:
Chcel by som vyjadriť svoju hlbokú vďaku vášmu salónu, za ústretovosť vašich zamestnancov, najmä chcem...
Chcel by som vyjadriť svoju hlbokú vďaku vášmu salónu, za ústretovosť vašich zamestnancov, osobitne by som chcel vyzdvihnúť Nikolaja Maltseva a Alexandra Myznikova. Ďakujem im za príjemnú obsluhu, pomohli mi vybrať auto a ponúkli dobrý tovar! cena !!!
Zákaznícka recenzia.
Elena Peikhel:
Autocenter City for 1905 „poznám“ od roku 2007. Vždy vždy! - od momentu...
Autocenter City for 1905 „poznám“ od roku 2007. Vždy vždy! - od kúpy auta a ďalšej údržby zostali len pozitívne dojmy.
Moje úprimné poďakovanie patrí tentoraz recepčnému Artemovi Pigalevovi za jeho profesionálnu prácu s klientmi. Nie je to prvýkrát, čo si všimol: veľmi kompetentne a jasne vysvetľuje, čo sa presne s autom stalo. Vo všeobecnosti počas diskusie komunikuje veľmi trpezlivo a premyslene. Z Autocentra odchádzam v dobrej nálade a sebavedomý v stave môjho auta.
Zákaznícka recenzia.
Cherniková Irina:
Veľká vďaka patrí Jevgenijovi Zajcevovi, bol mojím záchrancom 13. decembra, keď som v hroznom špinavom počasí...
Veľká vďaka patrí Jevgenijovi Zajcevovi, bol mojím záchrancom 13. decembra, keď mi v hroznom špinavom počasí prestala tiecť voda z ostrekovačov. Zavolal som do centra, odviezol som sa bez objednania a on mi za pár minút vymenil poistku. A všetko opäť fungovalo. Je potešením stretnúť sa s profesionálnymi a pohotovými odborníkmi. Ďakujem
Zákaznícka recenzia.
Ilya Pomerantsev:
Bolo mi potešením navštíviť salón v roku 1905. Výnimočne priateľskí a zdvorilí ľudia! Hlavne chcem...
Bolo mi potešením navštíviť salón v roku 1905. Výnimočne priateľskí a zdvorilí ľudia! Osobitne by som chcel poznamenať profesionálnu prácu manažérov Bogdana a Eleny (tá, ktorá hovorí vo videu) Títo mladí ľudia vedia pracovať a robia svoju prácu dobre! Veľká vďaka im za čas, ktorý mi venovali a rady, ktoré mi dali. Tunajší manažéri vedia, ako si vybrať zamestnancov! Dobrá práca!
Zákaznícka recenzia.
Oľga Frolová:
Zákaznícka recenzia.
Prístav Volobueva:
Rád by som poďakoval recepčnému karosárne - Alexandrovi Leonovovi! Ďakujem...
Rád by som poďakoval recepčnému karosárne - Alexandrovi Leonovovi! Ďakujeme za profesionálny a starostlivý, ľudský prístup ku klientom!
Zákaznícka recenzia.
Podyablonskaya S.V.:
S autom som veľmi spokojný, pohodlné. Chcel by som pochváliť prácu manažéra obchodného oddelenia Saenka...
S autom som veľmi spokojný, pohodlné. Chcel by som pochváliť prácu manažérky obchodného oddelenia Diany Saenko. Ku klientovi je veľmi pozorná, všetko o aute ukáže a povie a všetko ponúkne možné možnosti podľa možností a výbavy vozidla. Ďakujem spoločnosti za kompetentného a skúseného pracovníka.
K dispozícii sú štyri stupne výbavy Captiva: LS, LT, LT Plus a LTZ. Základná verzia obsahuje: 17-palcovú zliatinu disky kolies, vyhrievané predné sedadlá, klimatizácia, audio systém s rádiom, CD/MP3 prehrávač, 6 reproduktorov a ovládanie audia na volante. V konfigurácii LT - nastaviteľný sklon a dosah stĺpik riadenia, tempomat, kožené čalúnenie volantu a radiacej páky, Hmlovky, dažďový senzor, vnútorné zrkadlo s elektrochromickou úpravou, zásuvka pod sedadlom spolujazdca, kombinované čalúnenie sedadiel (látka/koža). Okrem vyššie uvedeného ponúka „LT Plus“ elektrické strešné okno, ostrekovače svetlometov, 18-palcové kolesá, sklopné vonkajšie spätné zrkadlá s elektrickým pohonom, vyhrievanie a opakovače, kožené čalúnenie sedadiel, elektrický pohon sedadlo vodiča ovládač nastaviteľný v ôsmich smeroch. Najvyššia výbava LTZ obsahuje 19-palcové zliatinové kolesá, strešné lyžiny, zadné tónované bočné okná a zadné okno, audio systém s 8 reproduktormi. Za príplatok môže byť Captiva vybavená dodatočným radom sedadiel, čím sa auto zmení z 5-miestneho na 7-miestne.
Pôvodne pre Rusko Chevrolet Captiva predáva sa s dvoma benzínovými motormi: 2,4-litrový štvorvalec DOHC (136 k, 220 Nm / 2200 ot./min.) a 3,2-litrový Alloytec V6 (230 k, 297 Nm / 3200 ot./min.) min. Po modernizácii v roku 2011 miesto 3,2-litrového motora zaujal nový 3-litrový pohonná jednotka 258 koní (od roku 2013 - 249 k). Výkon 2,4-litrového motora, ktorý bol vybavený systémom variabilného časovania ventilov, sa zvýšil na 167 „koní“ a krútiaci moment sa zvýšil z 220 Nm na 230 Nm, aj keď sa presunul do zóny viac. vysoká rýchlosť. Tiež sa objavil naftový motor 2,2 l 184 koní a maximálny krútiaci moment 400 Nm, čo môže majiteľa potešiť nízka spotreba palivo (6,6 litra na 100 km).
Predné zavesenie Chevroletu Captiva je nezávislé, typu McPherson. Zadná časť je nezávislá viacprvková. Počas globálnej aktualizácie modelu boli modernizované niektoré komponenty odpruženia, najmä boli nainštalované tlmiče s rôznymi charakteristikami, nové tlmiče vibrácií a silentbloky. To všetko spôsobilo, že správanie modelu Captiva bolo vyváženejšie a zlepšilo sa ovládanie. Pohon všetkých kolies auta sa pripája automaticky pomocou lamelovej spojky s elektronicky riadené. Asistenčné systémy pre stúpanie a klesanie uľahčujú jazdu v náročných situáciách. Niekedy sa objavuje v uvedených charakteristikách svetlá výška 200 mm sa v skutočnosti ukazuje ako skutočných 160 - 180 mm, čo, samozrejme, nestačí na skutočné SUV, ale úplne stačí na väčšinu každodenných situácií.
Auto je vybavené oceľovým rámom a má naprogramované deformačné zóny, ktoré absorbujú energiu nárazu. Okrem toho je aktualizovaná Captiva vybavená systémom ABS s elektronickým rozdeľovaním brzdnej sily EBV, dynamická stabilizácia ESC, hydraulické posilňovač bŕzd HBA, DCS kontrola zjazdu z kopca a aktívna ochrana z prevrátenia vozidla ARP. Štandardná výbava zahŕňa šesť airbagov – dva predné a dva bočné, určené na ochranu vodiča a spolujazdca – a navyše – dva hlavové airbagy na ochranu pred bočným nárazom a pasažierov v druhom rade sedadiel. Rovnako ako trojbodové bezpečnostné pásy s predpínačmi a kotvami pre detské sedačky.
Hneď ako sa Chevrolet Captiva objavil na trhu, okamžite si „vybojuje“ miesto v kategórii „veľa auta za rozumné peniaze“. Čas však urobil svoje úpravy – v čase krízy malá lokalizácia robila problémy s cenotvorbou. A to aj napriek tomu, že Captiva je vynikajúcou voľbou pre „zlatú strednú cestu“, najmä po modernizácii - priestranné, ekonomické, pohodlné auto s vynikajúcou výbavou. Vďaka svojej zaslúženej popularite vo svojej dobe je však auto dobre zastúpené na sekundárnom trhu.
K dispozícii sú štyri úrovne výbavy Captiva: LS, LT, LT Plus a LTZ. Základná verzia obsahuje: 17-palcové zliatinové disky, vyhrievané predné sedadlá, klimatizáciu, audio systém s rádiom, CD/MP3 prehrávač, 6 reproduktorov a ovládanie audia na volante. Balík LT obsahuje výklopný stĺpik riadenia, tempomat, kožené čalúnenie volantu a radiacej páky, hmlovky, dažďový senzor, vnútorné zrkadlo s elektrochromickou úpravou, zásuvku pod sedadlom spolujazdca, kombinované sedadlo čalúnenie (látka/koža) . Okrem vyššie uvedeného ponúka LT Plus elektricky ovládané strešné okno, ostrekovače svetlometov, 18-palcové kolesá, sklopné vonkajšie spätné zrkadlá s elektrickým pohonom, vyhrievanie a opakovače, kožené čalúnenie sedadiel a sedadlo vodiča elektricky nastaviteľné v ôsmich smeroch. Najvyššia výbava LTZ zahŕňa 19-palcové zliatinové kolesá, strešné lyžiny, tónované zadné bočné a zadné okná a audiosystém s 8 reproduktormi. Za príplatok môže byť Captiva vybavená dodatočným radom sedadiel, čím sa auto zmení z 5-miestneho na 7-miestne.
Pôvodne pre Rusko sa Chevrolet Captiva predával s dvoma možnosťami pre benzínové motory: 2,4-litrový štvorvalec DOHC (136 k, 220 Nm / 2200 ot./min.) a 3,2-litrový Alloytec V6 (230 k, 297 Nm / 3200 ot./min. ). Po modernizácii v roku 2011 miesto 3,2-litrového motora zaujala nová 3-litrová pohonná jednotka s výkonom 258 koní. (od roku 2013 - 249 k). Výkon 2,4-litrového motora, ktorý bol vybavený systémom variabilného časovania ventilov, sa zvýšil na 167 „koní“ a krútiaci moment sa zvýšil z 220 Nm na 230 Nm, aj keď sa presunul do pásma vyšších otáčok. Objavil sa aj 2,2-litrový dieselový motor s výkonom 184 k. a maximálny krútiaci moment 400 Nm, ktorý môže majiteľa potešiť nízkou spotrebou paliva (6,6 litra na 100 km).
Predné zavesenie Chevroletu Captiva je nezávislé, typu McPherson. Zadná časť je čiastočne nezávislá v konfigurácii LS a nezávislá viacprvková v LT. Počas globálnej aktualizácie modelu boli modernizované niektoré komponenty odpruženia, najmä boli nainštalované tlmiče s rôznymi charakteristikami, nové tlmiče vibrácií a silentbloky. To všetko spôsobilo, že správanie modelu Captiva bolo vyváženejšie a zlepšilo sa ovládanie. Pohon všetkých kolies auta sa pripája automaticky pomocou elektronicky riadenej lamelovej spojky. Asistenčné systémy pre stúpanie a klesanie uľahčujú jazdu v náročných situáciách. Deklarovaná svetlá výška 200 mm, ktorá sa občas objavuje v charakteristike, sa v skutočnosti ukazuje ako skutočných 160 – 180 mm, čo je, samozrejme, na skutočné SUV málo, no na väčšinu každodenných situácií úplne postačuje.
Auto je vybavené oceľovým rámom a má naprogramované deformačné zóny, ktoré absorbujú energiu nárazu. Okrem toho je modernizovaná Captiva vybavená ABS s elektronickým rozdeľovaním brzdnej sily EBV, ESC, hydraulickým posilňovačom bŕzd HBA, kontrolou zjazdu z kopca DCS a systémom aktívnej ochrany proti prevráteniu ARP. Štandardná výbava zahŕňa šesť airbagov – dva predné a dva bočné, určené na ochranu vodiča a spolujazdca – a navyše – dva hlavové airbagy na ochranu pred bočným nárazom a pasažierov v druhom rade sedadiel. Rovnako ako trojbodové bezpečnostné pásy s predpínačmi a kotvami pre detské sedačky.
Hneď ako sa Chevrolet Captiva objavil na trhu, okamžite si „vybojuje“ miesto v kategórii „veľa auta za rozumné peniaze“. Čas však urobil svoje úpravy – v čase krízy malá lokalizácia robila problémy s cenotvorbou. A to aj napriek tomu, že Captiva je vynikajúcou voľbou pre „zlatú strednú cestu“, najmä po modernizácii - priestranné, ekonomické, pohodlné auto s vynikajúcou výbavou. Vďaka svojej zaslúženej popularite vo svojej dobe je však auto dobre zastúpené na sekundárnom trhu.
Tento crossover bol predstavený širokej verejnosti pred viac ako rokom súčasne s Chevroletom Cruze. Napriek zjavnej identite so svojím predchodcom sa Chevrolet Captiva veľa zmenil technické údaje, konfigurácie a ceny, ako aj mnoho ďalších aspektov, ako je technologický obsah.
Samozrejme, karoséria preštylizovanej verzie Captivy prešla veľkými zmenami, v dôsledku ktorých sa objavilo obrovské množstvo rôznych inovácií. Taktiež sa zmenil interiér auta a jeho funkčnosť v prospech väčšej pestrosti. Dnes je Chevrolet Captiva jedným z naj bežné autá, ktoré medzi vlastnými analógmi nijako zvlášť nevynikajú.
Je dôležité poznamenať, že napriek rôznym úrovniam výbavy a úpravám sú ruskému spotrebiteľovi k dispozícii iba dve rôzne verzie Chevrolet Captiva:
- päťmiestne;
- sedemmiestny.
To však žiadnym spôsobom neovplyvňuje dynamiku crossoveru, pretože v Rusku si toto auto môžete kúpiť u akéhokoľvek prezentovaného výrobcu, pohonnej jednotky, bez akýchkoľvek obmedzení. Zároveň cena najvýkonnejšej verzie nie je oveľa vyššia ako minimálna konfigurácia.
Pre ruského spotrebiteľa je Chevrolet Captiva dostupný v niekoľkých rôzne konfigurácie, z ktorých každý môže byť vybavený jedným zo špeciálne navrhnutých pre aktualizované modelový rad, pohonná jednotka. Zároveň sa spravidla motory, s výnimkou 3,0-litrového motora, nachádzajú v každej existujúcej konfigurácii v príslušnom výkone. cenové rozpätie.
Väčšina recenzií majiteľov o Chevrolet Captiva je pozitívna a ako jednu z hlavných výhod zdôrazňujú širokú škálu rôznych úprav. Je to spôsobené tým, že vďaka tomu môžete nakupovať toto auto Zvládne to každý bez obzvlášť vysokých finančných nákladov. Zároveň sa stále oplatí vedieť, že konfigurácie a ceny automobilov silne súvisia s výkonom.
Zoznam konfigurácií dostupných na nákup v Rusku a mnohých ďalších krajinách sveta obsahuje nasledujúce zostavy:
- LS - od 1 milióna 565 tisíc do 1 595 tisíc rubľov;
- LT - od 1 milióna 645 tisíc do 1 milióna 792 tisíc rubľov;
- LT+ – od 1 milióna 746 tisíc do 1 milióna 876 tisíc rubľov;
- LTZ - od 1 milióna 884 tisíc rubľov.
Je dôležité poznamenať, že špičkový balík LTZ je možné zakúpiť výhradne za vyššie uvedený poplatok v kombinácii s 3,0-litrovým, jedinečným pre modelový rad, motor a automatická prevodovka radiaca páka. Práve táto úprava poskytuje maximálny rozsah funkcií a najvyššiu dynamiku.
Poznámky
Vzhľadom na to, že predaj Chevroletu Captiva sa už začal, zostáva už len zoznámiť sa s jeho hlavnými výhodami:
- vynikajúca manévrovateľnosť;
- vnútorný komfort;
- dynamické zrýchlenie;
- vlastnosti kombi.
Chevrolet Captiva má pomerne univerzálny vzhľad výborná možnosť pre mužov aj pre ženskú polovicu populácie planéty. Vozidlo je vybavené dvoma prevodovkami:
- 5-stupňová automatická prevodovka;
- 6-stupňová manuálna prevodovka.
Okrem iného je dôležitou poznámkou aj to, že po globálnej aktualizácii v Chevrolete Captiva 2018-2019 sa zmenil nielen vzhľad, ale aj dizajn interiéru. Každý majiteľ tohto auta tak môže nejakým spôsobom vidieť unikátne detaily interiéru.
Kritici osobitne poznamenali technologické prvky interiér, medzi ktoré patrí: vylepšená elektronika, výrazne zvýšená úroveň komfortu a jednoduchosť jazdy za akýchkoľvek podmienok.
technické údaje
Výkon vozidla nemá žiadne nároky od profesionálnych kritikov ani bežných automobilových nadšencov. Existujúce recenzie chvália najmä nové diely karosérie, elektroniku a pohonné jednotky. Zároveň stojí za zmienku, že konfigurácie a ceny silne závisia od technických vlastností.
Okrem hlavných predností si pozornosť zaslúžia aj menej pozoruhodné detaily, ktoré síce moderného konzumenta nudia, no svoju úlohu plnia naplno. Týka sa to samozrejme ako interiéru auta, tak aj jeho karosérie.
Vnútorná funkčnosť
Model Chevrolet Captiva 2018-2019 je spravidla extrémne cenovo dostupné auto, a preto bola aj základná verzia vybavená obrovským množstvom možností:
- led svetla;
- klimatizácia;
- aktualizované hmlové svetlá;
- vyhrievané sedadlá;
- vynikajúci audio systém;
- zámok so systémom diaľkového ovládania.
Zoznam všetkých prítomných funkcií je najlepšie vidieť osobne prezeraním fotografií na internete. S vozidlom sa môžete podrobne zoznámiť aj sledovaním video testovacej jazdy a preštudovaním tabuliek v oficiálnych zdrojoch výrobcu.
Externá funkčnosť
Pokiaľ ide o sekundárne recenzie, zmeny sú v nich obzvlášť pozitívne vzhľad auto. Po restylingu bol Chevrolet Captiva uvedený na trh automobilový trh v roku 2018 získal:
- upravené nové telo;
- hmlové svetlá s nezabudnuteľným chrómovým lemom;
- ozdobná mriežka falošného chladiča;
- aktualizovaný zadný nárazník;
- led svetla.
Každá z týchto výhod v kombinácii s vysokou úrovňou výkonu a neporovnateľnou úrovňou komfortu robí Chevrolet Captiva 2018-2019 modelový rok ideálne pre rodinnú jazdu v meste aj mimo mesta.
Moc
V prvom rade stojí za zmienku, že nový produkt, ako už bolo spomenuté, môže byť vybavený buď 5-stupňovou automatickou prevodovkou alebo 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Každá z možných pohonných jednotiek v kombinácii s jednou alebo druhou prevodovkou poskytuje vodičovi jedinečnú dynamiku.
K dispozícii sú celkom tri motory s rôznym výkonom, ktoré je možné v kombinácii s voliteľnými nadstavcami namontovať do určitých úrovní výbavy. Tu je dôležité zvážiť, že niektoré navzájom úplne zhodné pohonné jednotky majú odlišnú dynamiku vzhľadom na typ prevodovky.
Prvým motorom je 2,2-litrový dieselový motor s veľmi pozoruhodným výkonom:
- sila - 184 Konská sila;
- čas zrýchlenia na 100 km/h – 9,7 (MT) a 11,0 (AT) sekúnd;
- priemerná spotreba paliva na 100 km je 6,4 (MT) a 7,9 (AT) litra.
Tento motor je prítomný v úrovniach výbavy LT a LT+.
Druhý motor má objem 2,4 litra, beží na benzín a má nasledujúce vlastnosti:
- výkon - 167 koní;
- čas zrýchlenia na 100 km/h – 11,0 (MT) a 11,1 (AT) sekúnd;
- priemerná spotreba paliva na 100 km je 7,9 litra (MT a AT).
Táto pohonná jednotka je dostupná v troch stupňoch výbavy – LS, LT a LT+.
Tretia a posledná pohonná jednotka vyžaduje na prevádzku benzín, má objem 3,0 litra a poskytuje také ukazovatele ako:
- výkon - 249 koní;
- čas zrýchlenia na 100 km/h – 8,6 sekundy;
- Priemerná spotreba paliva na 100 km je 10,7 litra.
3,0-litrový motor je možné kombinovať iba s automatickou prevodovkou a je prítomný v jednom jedinom stupni výbavy LTZ, ktorý je zároveň vrcholom.
Poznámky vlastníka
Okrem výhod existujú aj niektoré nevýhody. Konkrétne: zaznamenali nespokojnosť s kvalitou volantu, ktorá zostala po restylingu nezmenená. Pravda, výrazne sa zlepšila montáž interiéru a o niečo sa zvýšila bezpečnosť pasažierov aj vodiča. Vďaka priestrannému interiéru a poriadne veľkému kufru 770 litrov je auto nepostrádateľné pri dlhých cestách.
5 dverí SUV
História Chevrolet Captiva / Chevrolet Captiva
V roku 2006 k linke dostupné modely GM sa pridal relatívne lacné SUV Captiva, ktorú koncern priviezol do Európy z Kórey. Premiéra sa odohrala na autosalóne v Ženeve. Tentoraz spoločnosť nepredstavila obrovský a ťažký americký džíp, ale kompaktné auto SUV triedy (Sport Utility Vehicle) alebo ľudovo povedané SUV. Captiva je preložená z taliančiny ako „zajatá“.
Pohľad sa ukázal byť celkom mužný. Mriežka chladiča je zakončená veľkým odznakom Chevrolet. Originálne umiestnené hmlovky dodávajú autu isté čaro. Zadný koniec veľmi harmonicky zapadá do celkového vzhľadu: dva výfukové potrubia, krásne zadné svetlá - ukazuje sa, že ide o veľmi solídny obraz.
V interiéri je cítiť dôkladne premyslenú funkčnosť. Nič zbytočné, ale všetko, čo tam je, je na svojom mieste a vyzerá skvele. Na konečnú úpravu sa používa iba kvalitný plast. Ukazovatele prístrojová doska Sú dobre čitateľné, všetky ovládacie tlačidlá sú po ruke a povrchová úprava dreva a hliníka (v drahej verzii) vyzerá kvalitne a slušne. Vnútri sa pohodlne usadí až sedem pasažierov. Základná verzia je určená pre päť osôb. Sedadlá sú nastaviteľné vo všetkých možných rovinách. Volant sa dá nastaviť aj na výšku a na uhol. Je v ňom umiestnený ovládací panel audio systému a v niektorých úrovniach výbavy aj ovládacie tlačidlá systému tempomatu.
Objem kufra je celkom pôsobivý a ak sklopíte zadné sedadlá, využiteľný priestor sa zdvojnásobí. Zadné sedadlo je možné sklopiť aj po častiach (v pomere 60/40). Sklopením všetkých sedadiel pre cestujúcich sa objem nákladného priestoru zväčší na 1565 litrov. Mimochodom, pre jednoduché nakladanie do Captivy môžete otvárať sklo zadných dverí samostatne. V kabíne sa nachádza priestranná príručná schránka na uloženie malej batožiny, ktorá je navyše chladená. Vo vreckách predných dverí sú okrem miest na mapu okrúhle výklenky napríklad na litrové fľaše vody.
K základnému Výbava Chevrolet Captiva obsahuje 6 airbagov, systém dynamickej stabilizácie výmenného kurzu (ESP), zliatinové kolesá 17, silové príslušenstvo, klimatizácia, CD/MP3 s možnosťou ovládania rádia na volante. Existujú verzie Captiva s tempomatom, hmlovými svetlami, vyhrievanými sedadlami, palubný počítač, kožený interiér a 18-palcové zliatinové disky.
Vozidlo je ponúkané s tromi typmi motorov: dvoma benzínovými a jedným naftovým. Dieselový agregát objem 2,0 l/150 k a verzia Captiva s pohonom predných kolies sa v Rusku predávať nebude. Budete si teda musieť vybrať spomedzi možností pohonu všetkých kolies s dvomi benzínovými motormi (2,4 l/136 k a V6 3,2 l/230 k). Možnosti prevodovky: manuálna a 5-stupňová automatická.
Šestka v tvare V dobre utiahne 1 770 kilogramovú Captivu a v spojení s 5-stupňovou automatickou prevodovkou zrýchli auto na 100 km/h za menej ako 9 sekúnd.
V bežnom režime má auto predný náhon a až keď začnú hnacie kolesá preklzávať, zapojí sa elektronika zadné kolesá, na ktorý možno v prípade potreby preniesť až 50 % krútiaceho momentu. Na Captive nie sú žiadne zámky ani downgrady. V prípade potreby je možné zapnúť asistent zjazdu (tento systém umelo znižuje rýchlosť auta pri klesaní, pribrzďuje motorom a kolesami, aby sa auto nepretáčalo cez svah). Plne nezávislé zavesenie Captivy (vpredu McPherson, vzadu viacprvkové) si bez problémov poradí s nerovnosťami vozovky.
Aktualizovaný model Captiva bol predstavený na parížskom autosalóne v októbri 2010. V rámci restylingu dostalo kompaktné SUV aktualizovaný exteriér, vylepšený interiér a nové motory. Auto sa stalo aj bezpečnejším.
Predná časť auta sa výrazne zmenila, stala sa ostrejšou a agresívnejšou. Uľahčuje to efektívnejší predný nárazník. Nová kapucňa s ostrými líniami upúta. Mriežka chladiča je rovnako ako verzia pred restylingom rozdelená na dve časti. Len teraz to nie sú úzke pruhy, ale skutočný bojový priezor od okraja kapoty, cez celý nárazník až po plastový lem. Optika hlavy bola citeľne modernizovaná. Veľké obdĺžnikové svetlomety sú mierne vytočené. Výkonné hmlové svetlá s chrómovým rámom sú umiestnené v špeciálnej rovine integrovanej do nárazníka. Vetracie otvory umiestnené na predných blatníkoch dodávajú autu dynamický vzhľad. Zmenili sa len svetlá vzadu. Zadná optika dostala módne priehľadné puzdro, v ktorom sú umiestnené viacfarebné signálne svetlá. Captiva 2011 obsahuje aj LED smerovky integrované do zrkadiel, nové farby laku karosérie a svieži dizajn kolies z ľahkých zliatin.
Nemenej pozornosti venovali vývojári aj interiéru aktualizovaný crossover. IN lepšia strana Sedadlá sa zmenili, teraz majú dobrú bočnú oporu. Zmenila sa aj centrálna časť palubnej dosky, ktorá sa stala modernejšou. Displej z tekutých kryštálov, ktorý zobrazuje navigáciu a obrázky zo zadnej kamery, dokonale zapadá do celkovej koncepcie stredového panela. Na výmenu mechanického ručná brzda prišla modernejšia elektrická. Konštruktéri tak uvoľnili priestor pre multifunkčnú odkladaciu schránku medzi prednými sedadlami. Dizajnéri použili prvky iných Modely Chevrolet, napríklad modré podsvietenie a obloženie prístrojovej dosky plynulo prechádzajúce do predných dverí. Captiva je k dispozícii v 5- alebo 7-miestnej verzii a samotné rady sedadiel sú usporiadané vo vyvýšenej polohe ako v kine. Všetky autá majú štandardne kompletný elektrický balík vrátane elektrických zrkadiel, dažďových a svetelných senzorov a mnohých ďalších systémov, ktoré vodičovi pomáhajú ovládať auto. Objem kufra je 769 litrov, sklopením druhého radu sedadiel sa dá premeniť na 1577 litrov.
Ponuka motorov pre Chevrolet Captiva sa radikálne zmenila. Motory boli kompletne modernizované a výkon sa zvýšil. Zákazníkom sú ponúkané 4 nové motory Euro-5, ktoré sú štandardne kombinované so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Voliteľne je k dispozícii aj 6-stupňová automatická prevodovka. Základné je Plynový motor Vo výbave je ECOTEC so zdvihovým objemom 2,4 litra moderný systém VVT, ktorý poskytuje variabilné časovanie ventilov. Výkon tohto motora je 167 koní a spotreba paliva je pri používaní 8,9 l/100 manuálna prevodovka prenos Zrýchlenie na stovky deklarované podľa pasu je 10,5 sekundy. Najviac výkonný motor je 3-litrový V6. Priame vstrekovanie paliva a flexibilné ovládanie ventilov produkuje 258 koní. Je schopný zrýchliť Captivu na stovky za 8,6 sekundy. Maximálna rýchlosť je 198 km/h, spotreba paliva 10,7 l/100 km v kombinovanom cykle.
Nové 2,2-litrové turbodiesely sú dostupné v dvoch verziách: 163 a 184 k. Motory majú turbodúchadlo s variabilnou geometriou, medzichladič a " Common rail" Na rozdiel od dieselov predchádzajúcej generácie, nové motory majú nižší kompresný pomer. Vďaka tomu sa výkon nového Chevroletu Captiva zvýšil a emisie CO2 sú nižšie. S naftovým motorom s výkonom 163 koní technický Vlastnosti Chevroletu Captiva je nasledovná: zrýchlenie za 9,9 sekundy na 100 kilometrov za hodinu z pokoja, maximálna rýchlosť 189 km/h. So vznetovým motorom s výkonom 184 k zrýchli Chevrolet Captiva z nuly na 100 km/h za 9,4 sekundy s maximálnou rýchlosťou 200 km/h. Pri oboch verziách je spotreba paliva 6,4 l/100 kilometrov.
Nové auto je vybavené aj systémom pohon všetkých kolies. Aktívny systém pohon všetkých kolies ovláda pripojenie zadné kolesá cez elektronicky ovládanú spojku. Rozdelenie krútiaceho momentu medzi nápravy sa neustále prispôsobuje automatický režim a dá sa nastaviť na pomer 50:50. Za normálnych jazdných podmienok sa 100 % krútiaceho momentu prenáša na predné kolesá. Systém pohonu všetkých kolies je plne integrovaný s protiblokovacím brzdovým systémom brzdový systém a dynamický stabilizačný systém pre zabezpečenie maximálnej ovládateľnosti správania sa vozidla.
Aktualizovaný podvozok Chevrolet Captiva zlepšuje dynamické vlastnosti vozidla, zlepšuje prejazd zákrutami, znižuje nakláňanie a zlepšuje celkové jazdné vlastnosti. Základná Captiva obsahuje systémy, ktoré poskytujú aktívnu bezpečnosť vysoký stupeň. Vozidlo je vybavené systémami ESC (Dynamic Stability Control), TCS (Traction Control System) a BAS (Brake Assist System).
Systém obsahuje šesť airbagov (bočné, predné a hlavové airbagy na ochranu zadných pasažierov). pasívna bezpečnosť. Predné sedadlá majú diagonálne brušné bezpečnostné pásy s predpínačmi a obmedzovačmi sily. Bočné sedadlá druhého radu sú vybavené úchytmi Isofix, ktoré umožňujú rýchlu a bezpečnú inštaláciu detských sedačiek.
V roku 2013 bol aktualizovaný Chevrolet Captiva oficiálne predstavený na autosalóne v Ženeve. Rovnako ako predtým, aj teraz je preštylizovaný crossover dostupný v päť- aj sedemmiestnej verzii. Exteriér sa mierne zmenil. Mriežka chladiča bola aktualizovaná, dostala čiernu voštinovú mriežku, chrómové lemovanie okolo okrajov a dodatočnú lištu v strede. Tvar prešiel miernou zmenou predný nárazník, boli vymenené hmlové svetlá. Nové svetlomety majú užší tvar. Na predných krídlach sa objavili malé rozparky. Zadná časť auta dostala aj nový nárazník, aktualizovaný dizajn reflektory a kruhové rúrky výfukový systém ustúpilo pochrómovaným obdĺžnikovým rúram so športovým dizajnom. Zadné svetlá mierne zväčšené a vybavené LED diódami.
Málo zmien je aj v interiéri. Prístrojový panel sa oproti predchádzajúcej generácii mierne zmenil, teraz sú tu dve výrazné stupnice s príjemným modrým podsvietením. Medzi nimi je malý displej, ktorý v reálnom čase zobrazuje teplotu motora, tlak oleja a niekoľko ďalších ukazovateľov. Volant zmenil svoj tvar a dostal ďalšie úpravy zo strany systémov auta. Okrem dizajnu sa výrazne zlepšila aj ergonómia v kabíne. Vnútro auta začalo vyzerať oveľa drahšie. V obložení interiéru sú použité kvalitnejšie plasty a látkové prvky. Najvyššie úrovne výbavy dostali aktualizovaný kožený interiér s novými farbami obloženia, nové obloženie na prednom paneli a niekoľko ďalších menších inovácií.
Možnosti premeny interiéru si zaslúžia samostatnú diskusiu. Všetko sa tu spája a v akejkoľvek kombinácii. Predchádzajúca verzia Captivy takéto schopnosti nemala. Dokonca aj verzia crossover s tretím radom sedadiel umožňuje vytvoriť rovnú podlahu na nakladanie bez demontáže tretieho radu. Sedadlá sa dajú sklopiť v ľubovoľnom pomere, čo potrebujete, čo znamená, že odveziete toľko cestujúcich, koľko potrebujete, a zároveň získate vynikajúci nákladný priestor. V úplne pretvorenom stave auto ponúka takmer tisíc litrov úžitkového objemu. V štandardnej verzii je objem batožinového priestoru 477 litrov.
Pod kapotou ruskej verzie crossoveru sú na výber traja zástupcovia aktualizovaného radu motorov. Dva benzínové jednotky, vrátane štvorvalcového motora so zdvihovým objemom 2,4 litra a výkonom 167 koní. Silnejší šesťvalcový motor má zdvihový objem 3,0 litra a produkuje 249 koní.
Prvý motor je schopný zrýchliť crossover na sto kilometrov za hodinu za 10,3 sekundy a priemerná spotreba je 12,2 litra. Pri tomto motore si môžete vybrať 6-stupňovú manuálnu prevodovku alebo 6-stupňovú automatickú. S vlajkovým motorom bude auto rýchlejšie - iba 8,6 sekundy na sto kilometrov za hodinu a spotreba sa zvýši na 15,5 litra na sto kilometrov. Ako prevodovka sa dá použiť len automatická.
Tretím v poradí je naftový motor, ktorý vyvinie výkon 184 koní s objemom 2,2 litra. Zrýchlenie crossoveru s takýmto motorom je 9,6 sekundy na sto kilometrov za hodinu a spotreba paliva je 8,5 litra na sto kilometrov v mestských podmienkach. Pri tomto motore si môžete vybrať buď manuálnu alebo automatickú prevodovku.
Pohon všetkých kolies je ponúkaný pre všetky varianty áut, no napriek tomu si treba dávať veľký pozor pri jazde mimo asfaltu. Faktom je, že v oblasti prahu svetlá výška nepresahuje 170 mm a pod nárazníkmi je ešte menej miesta.
Koncern ponúka dva hlavné stupne výbavy: LS a LT. Tiež prítomný špeciálne verzie LT Plus a LTZ. V základnej verzii je auto dobre vybavené na všetkých frontoch: zliatinové kolesá o 17 palcov, Plný set airbagy pre vodiča a spolujazdca, ABS, stabilizácia, brzdový asistent, klimatizácia, vyhrievané predné sedadlá, proprietárny audio systém s ovládaním na volante. Najvyššie úrovne výbavy ponúkajú vyhrievanie zadné sedadlá, dvojzónová klimatizácia, štartovanie motora tlačidlom, multimediálny systém MyLink s podporou hlasového ovládania, ako aj 18-palcové kolesá.
Otázka bezpečnosti v tomto aute je daná Osobitná pozornosť. Základom karosérie je odolný oceľový rám, vybavený špeciálnymi zónami programovateľnej deformácie a výstuhami v prednej časti. návrhy dverí, ktorý by mal chrániť pred bočnými nárazmi. Interiér auta v základná konfigurácia vybavená dvoma prednými airbagmi, trojbodovými pásmi s predpínačmi, aktívnymi opierkami hlavy na predných sedadlách, ako aj úchytmi pre detské sedačky. Viac drahé konfigurácie a závesy a bočné airbagy budú nainštalované ako ďalšie voliteľné príslušenstvo.
