Hyundai Tucson („Tussan“) je kompaktný kórejský crossover SUV, vyrábaný od roku 2004 a ukončený v roku 2010. Nahradil ho úplne nový Hyundai ix35. Doteraz však technické vlastnosti Hyundai Tussan nie sú nižšie ako moderný predstavitelia automobilov rovnakej triedy.
Hyundai Tucson, ktorý mal v továrni sériové číslo JM, bol postavený na platforme Avante XXD druhej generácie a mal nasledujúce hmotnostné a rozmerové charakteristiky:
|
názov |
Ukazovatele |
|
Telesná výška |
4325 mm |
|
Výška tela |
1795 mm |
|
Šírka tela |
1680 mm |
|
Rázvor kolies |
2630 mm |
|
Odbavenie |
195 mm |
|
Rozchod predných aj zadné kolesá |
1540 mm |
|
Pohotovostná hmotnosť v závislosti od motora |
1675-1685 kg |
|
Celková hmotnosť v závislosti od motora |
2150 -2190 kg |
|
Objem kufra Tussanu |
643 l |
|
Objem kufra so sklopenými sedadlami |
1855 l |
Vlastnosti pohonu všetkých kolies a jazdné vlastnosti
Pôvodne sa automobil vyrábal vo verzii s pohonom všetkých kolies s trvalo pripojeným pohonom všetkých kolies. Rozdelenie trakcie medzi kolesá na zadnej a prednej náprave sa realizovalo pomocou voľných symetrických diferenciálov. Rozdelenie výkonu medzi nápravy bolo zabezpečené vďaka viackotúčovej trecej spojke.
Pri jazde na suchu povrch vozovky všetok krútiaci moment sa prenášal na predná náprava, kým sú lamely spojky otvorené. V prípade potreby pri zatáčaní alebo šmyku sa zadná náprava automaticky zapínala. Akonáhle sa predné kolesá alebo jedno z nich začnú šmýkať, elektronickú jednotku ovládanie dalo povel na stlačenie spojok spojok, počas ktorých sa výkon začal prenášať na zadné kolesá.
Vodič mal k dispozícii tlačidlo na nútené blokovanie spojky, ktoré umožňovalo prepnúť hnaciu sústavu do režimu núteného rozdelenia trakcie medzi nápravy.
Stojí za zmienku, že od roku 2007 sa verzie Tucson s pohonom predných kolies s mladšou verziou začali dodávať do Ruska. benzínová jednotka objem 2l. Toto rozhodnutie bolo prijaté na základe výskumu manažérov spoločnosti, podľa ktorých ho väčšina majiteľov Tussanu prevádzkovala hlavne v mestských podmienkach a zriedka sa uchýlila k terénnym schopnostiam automobilu.
Jazdné vlastnosti Tucsonu ovládal intelektuál elektronický systém Elektronické interaktívne riadenie krútiaceho momentu. Konštrukciu zavesenia tvorili pružinové vzpery McPherson so stabilizátorom vpredu bočná stabilita a vzadu - pružinové dvojité priečne ramená, tiež s stabilizátorom. Brzdový mechanizmus Hyundai Tucson je založený na predných 15-palcových ventilovaných kotúčových brzdách, zap zadné brzdy, ktorej priemer bol 284 mm a bubnová parkovacia brzda.
Elektrické vedenie Hyundai Tucson
Kupujúcim bol ponúknutý výber z dvoch benzínových a jedného naftového motora:
- Juniorský benzínový motor s objemom 2,0 litra (1975 ccm) mal výkon 142 koní. Auto vybavené takýmto motorom dokázalo zrýchliť na prvú „stovku“ v priemere za 10,8 sekundy. Maximálna rýchlosť bola 175 km/h. Spotreba paliva Hyundai Taxon v zmiešanom režime je 8,0 litra na 100 km. Agregát je ponúkaný vo verziách auta s pohonom predných aj všetkých kolies a je spárovaný s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou a 4-stupňovou automatickou prevodovkou H-Matic.
- Druhý benzínový motor s objemom 2,7 litra (2656 ccm) vyvinie výkon 175 Konská sila. Automobil s týmto motorom zrýchli z 0 na 100 km/h za 10,3 sekundy, maximálna rýchlosť crossoveru je 180 km/h. Spotreba paliva v zmiešanom režime je v priemere 10,0 litra. Motor je vybavený iba 4-stupňovou automatickou prevodovkou a systémom pohonu všetkých kolies.
- 2,0-litrový dieselový motor (1991 ccm) má výkon 112 koní. Crossover zrýchli na stovky za 13 sekúnd. Maximálna rýchlosť tohto auta je 168 km/h. Priemerná spotreba paliva je 7,5 litra na 100 km cesty. Dieselový motor je inštalovaný vo verzii s pohonom všetkých kolies a je spárovaný s automatickou 4-stupňovou H-Matic a manuálnou 5-stupňovou prevodovkou.
Možnosti a ceny
V Rusku je Tucson ponúkaný v dvoch úrovniach výbavy: GL (základná) a GLS. Čo je súčasťou tohto alebo toho balíka, môžete vidieť v tabuľke nižšie:
|
možnosti |
VybavenieGL |
VybavenieGLS |
|
Airbagy |
||
|
Rozdelenie brzdnej sily (EBD) |
||
|
Protiblokovací brzdový systém (ABS) |
||
|
Program stability (ESP) |
||
|
Anti trakčný systém (ASR) |
||
|
Upevnenie detskej sedačky ISOFIX |
||
|
Strešné lišty |
||
|
Kožený interiér |
||
|
Kožený volant a hlavica radiacej páky |
||
|
Predná lakťová opierka |
||
|
Elektrické zadné okná |
||
|
Elektrické predné okná |
||
|
Elektrické bočné okná |
||
|
Klimatizácia |
||
|
Vyhrievané bočné zrkadlá |
||
|
Vyhrievané predné sedadlá |
||
|
Centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním |
||
|
CD/MP3 systém so 6 reproduktormi |
||
|
Palubný počítač |
||
|
Signalizácia |
||
|
Imobilizér |
||
|
Hmlovky |
||
|
Zliatinové kolesá |
Za príplatok si môžete nainštalovať záclonové airbagy, snímač tlaku v pneumatikách, automatické ovládanie vonkajšie osvetlenie, ako aj samostmavovacie spätné zrkadlo so zabudovaným kompasom.
Pokiaľ ide o ceny pre Hyundai Tucson na sekundárnom trhu, potom kópie prvých rokov výroby sú 2004-2006 Môžete si ich kúpiť v rozmedzí 450-480 tisíc rubľov. Autá z rokov 2009-2010 už budú stáť asi 100-150 tisíc rubľov viac.
Porovnávací test 3. júna 2007 Dostupná schopnosť bežeckého lyžovania ( Chevrolet Captiva, Hyundai Santa Fe Classic, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mitsubishi Outlander, Nissan Qashqai, Suzuki Grand Vitara, Suzuki Jimny, Suzuki SX4)
V Rusku, ako aj na celom svete, predaj crossoverov rastie míľovými krokmi. Mnohé modely sú navyše zahrnuté v relatívne dostupnej cenovej kategórii až do 30 000 USD. Sú to tí, ktorí sú medzi kupujúcimi najviac žiadaní; Niektorí z nich stáli u predajcov aj niekoľkomesačné rady. O týchto predstaviteľoch klanu „asfaltových“ SUV sa bude diskutovať v našej recenzii.
19 0
Porovnávací test 1. júna 2006 Mestské bestsellery (Ford Maverick, BMW X3, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Subaru Forester,Suzuki Grand Vitara, Toyota RAV 4)
Medzičlánkom sú „asfaltové“ džípy. Obsahujú gény osobné autá a plnohodnotné SUV. Úplne nezávislé odpruženie bolo požičané od prvého, čo poskytuje slušný komfort a vynikajúcu ovládateľnosť. Od druhého pohon všetkých štyroch kolies a zvýšená svetlá výška, čo vám umožňuje nebáť sa ľahkých terénnych podmienok. „Asfaltové“ džípy nie sú určené na seriózne výkony v nerovnom teréne, pretože ich hlavným biotopom sú ulice megacities. Najobľúbenejšie sú kompaktné mestské SUV s dĺžkou pod 4,6 m Niet sa čomu čudovať, pretože ich malé rozmery umožňujú vodičovi cítiť sa dobre v preplnenej premávke a majú menší problém nájsť parkovacie miesto. Prehľad tradične zahŕňa autá dodávané do Ruska iba oficiálnymi kanálmi.
38 0
Terénne vozidlo si platformu a podvozok požičalo od svojho predchodcu, ale mocenská štruktúra Telo sa výrazne zmenilo. Výrazné zvýšenie tuhosti rámu v kombinácii s množstvom elektronických asistentov umožnilo vozidlu získať maximálne 5 hviezdičiek v testoch Euro NCAP.
Ponuka motorov Hyundai Tussan je pomerne široká a mnohé pohonné jednotky sú dobre známe z iných modelov Kia/Hyundai. Napríklad „staršie“ motory sú podobné tým, ktoré sú nainštalované na poslednom. Kompletný rad úprav je nasledovný:
- 1.6 GDI 132 koní z rodiny Gamma je kombinovaný so 6-st manuálna prevodovka a pohon predných kolies. Zrýchlenie na 100 km/h je 11,5 sekundy, priemerná spotreba paliva je 6,7 litra na 100 km.
- 2,0 MPI Nu s výkonom 149,6 k. pracuje v tandeme so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo 6-stupňovou automatickou prevodovkou. Pohon – pohon predných alebo všetkých kolies. IN najlepší možný scenár dynamika zrýchlenia 10,6 sekundy z 0 na 100 km/h.
- 1.6 T-GDI 177 k – benzínový turbomotor s priame vstrekovanie, systém na zmenu fáz na vstupe a výstupe. V kombinácii so 7-pásmovým robotický box DCT, inštalovaný na verziách vozidla s pohonom všetkých kolies. Spotreba paliva v kombinovanom cykle je 7,5 litra, rýchlosť je obmedzená na 201 km, zrýchlenie na „stovky“ je 9,1 sekundy. Ide o najrýchlejšiu úpravu Hyundai Tucson.
- 2.0 CRDi 185 koní – jediný naftový motor v ponuke. Je vybavený 6-stupňovou automatickou prevodovkou, trakcia sa prenáša na všetky štyri kolesá. Spotreba paliva - 6,5 litra na 100 km.
Crossover zavesenie je úplne nezávislé: vzpera MacPherson vpredu, viacprvková vzadu. Pohon všetkých kolies je postavený na základe schéma pohonu predných kolies a zahŕňa pripojenie zadnej nápravy pomocou spojky Magna. Predné aj zadné brzdové mechanizmy disk Riadenie Je vybavený elektrickým posilňovačom; volant urobí 2,72 otáčky od zámku k zámku.
Úplné technické špecifikácie Hyundai Tucson - súhrnná tabuľka:
| Parameter | Hyundai Tucson 1.6 GDi 132 koní | Hyundai Tucson 2.0 MPI 150 koní | Hyundai Tucson 1.6 T-GDi 177 koní | Hyundai Tucson 2.0 CRDi 185 koní | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | |||||||
| Séria motorov | Gamma | Nu | Gamma | R-séria | |||
| typ motora | benzín | diesel | |||||
| Typ vstrekovania | priamy | distribuované | priamy | priamy | |||
| Preplňovanie | Nie | Nie | Existuje | Existuje | |||
| Počet valcov | 4 | ||||||
| Usporiadanie valcov | v rade | ||||||
| Počet ventilov na valec | 4 | ||||||
| Objem, kubický cm. | 1591 | 1999 | 1591 | 1995 | |||
| Priemer valca/zdvih piestu, mm | 77,0 x 85,4 | 81,0 x 97,0 | 77,0 x 85,4 | 84,0 x 90,0 | |||
| Výkon, hp (pri otáčkach za minútu) | 132 (6300) | 150 (6200) | 177 (5500) | 185 (4000) | |||
| Krútiaci moment, N*m (pri otáčkach za minútu) | 161 (4850) | 192 (4000) | 265 (1500-4500) | 400 (1750-2750) | |||
| Prenos | |||||||
| Pohonná jednotka | vpredu | vpredu | plný | plný | plný | ||
| Prenos | 6 manuálna prevodovka | 6 manuálna prevodovka | 6 automatická prevodovka | 6 manuálna prevodovka | 6 automatická prevodovka | Robotický 7DCT | 6 automatická prevodovka |
| Pozastavenie | |||||||
| Typ predného zavesenia | nezávislý typ MacPherson | ||||||
| Typ zadného zavesenia | nezávislý, viacčlánkový | ||||||
| Brzdový systém | |||||||
| Predné brzdy | ventilovaný disk | ||||||
| Zadné brzdy | disk | ||||||
| Riadenie | |||||||
| Typ zosilňovača | elektrický | ||||||
| Počet otáčok riadenia (medzi krajnými bodmi) | 2.72 | ||||||
| Pneumatiky a kolesá | |||||||
| Veľkosť pneumatiky | 215/70 R16 | 215/70 R16, 225/60 R17, 245/45 R19 | 225/60 R17, 245/45 R19 | 225/60 R17 | |||
| Veľkosť disku | 6,5J 16 | 6,5 J 16, 7,0 J 17, 7,5 J 19 | 7,0 J 17, 7,5 J 19 | 7.0J 17 | |||
| Palivo | |||||||
| Druh paliva | AI-95 | DT | |||||
| Objem nádrže, l | 62 | ||||||
| Spotreba paliva | |||||||
| Mestský cyklus, l/100 km | 8.6 | 10.7 | 10.9 | 10.9 | 11.2 | 9.2 | 8.0 |
| Mimomestský cyklus, l/100 km | 5.6 | 6.3 | 6.1 | 6.6 | 6.7 | 6.5 | 5.6 |
| Kombinovaný cyklus, l/100 km | 6.7 | 7.9 | 7.9 | 8.2 | 8.3 | 7.5 | 6.5 |
| rozmery | |||||||
| Počet miest na sedenie | 5 | ||||||
| Dĺžka, mm | 4475 | ||||||
| Šírka, mm | 1850 | ||||||
| Výška (bez koľajníc/s koľajničkami), mm | 1655/1660 | ||||||
| Rázvor, mm | 2670 | ||||||
| Rozchod predných kolies (16″/17″/19″), mm | 1620/1608/1604 | ||||||
| Rozchod zadných kolies (16″/17″/19″), mm | 1631/1620/1615 | ||||||
| Predný previs, mm | 910 | ||||||
| Zadný previs, mm | 895 | ||||||
| Objem kufra (min./max.), l | 488/1478 | ||||||
| Svetlá výška (svetlá výška), mm | 182 | ||||||
| Hmotnosť | |||||||
| Obrubník, kg | 1454-1539 | 1485-1647 | 1501-1663 | 1549-1711 | 1571-1733 | 1609-1770 | 1690-1854 |
| Plná, kg | 1895 | 2050 | 2060 | 2110 | 2130 | 2190 | 2250 |
| Dynamické charakteristiky | |||||||
| Maximálna rýchlosť, km/h | 182 | 186 | 181 | 184 | 180 | 201 | 201 |
| Čas zrýchlenia na 100 km/h, s | 11.5 | 10.6 | 11.1 | 11.3 | 11.8 | 9.1 | 9.5 |
najprv Crossover Hyundai Tucson bol predstavený svojim fanúšikom začiatkom roku 2004 v Chicagu, kde sa konal slávny autosalón. Vydaný po objavení sa crossoveru od toho istého výrobcu, modelu Santa Fe, jeho názov bol vypožičaný zo slnečného mesta v Arizone, ktoré pokračovalo v tradíciách spoločnosti. Slovo „tucson“ preložené z indiánskeho jazyka Pima znamená „jar v blízkosti čiernej hory“.
Externé údaje
yandex_partner_id = 143120;
yandex_ad_format = 'priamy';
yandex_font_size = 1;
yandex_direct_limit = 1;
yandex_no_sitelinks = true;
document.write(");
Hyundai Tucson je zvonka podobný modelu Santa Fe, ktorý patrí do predchádzajúcej generácie, má trochu zjednodušenú prednú časť a skrátený rázvor.
Exteriér má mladistvý štýl, má krátke prelisy a charakteristickú líniu parapetu, ktorá sa od zadnej časti bočných dverí prudko dvíha.
Agresivita vzhľad Crossover je priemerný, takže auto je ideálne pre mladých ľudí aj ľudí v strednom veku, keďže solídnosť v kombinácii s moderným exteriérom dodáva autu ten najuniverzálnejší zvuk.
Interiérová dekorácia
Interiér auta Imam je priestranný, jeho dizajn možno považovať za štýl mládeže.
Veľký objem interiéru auta ho robí obzvlášť pohodlným, čo ocenia vodič aj cestujúci. Rukoväť lakťovej opierky sa dá nastaviť, čo tiež zvyšuje pohodlie počas jazdy v aute.
Prístroje na paneli majú jasné indikátory, ktoré sú dobre čitateľné aj vtedy, keď na ne dopadajú slnečné lúče. Volant je umiestnený tak, aby ním neboli zakryté údaje na prístrojoch.
Určitou nevýhodou je prílišná tuhosť sedadla vodiča v bedrovej oblasti.
Zadné sedadlá sa jednoducho a rýchlo sklopia a vytvoria veľkú rovnú plochu, pričom o pohodlie pasažierov na zadných sedadlách sa postarajú tri mäkké opierky hlavy.
Predné sedadlá sú sklápateľné, vďaka čomu sú pohodlným priestorom na spanie. Predné sedadlo spolujazdca sa tiež sklopí, aby bolo možné prevážať dlhé predmety. Alebo chrbát zloženého spolujazdca predné sedadlo bude vynikajúcim stolom pre vodiča, ktorý cestuje sám.
yandex_partner_id = 143120;
yandex_site_bg_color = 'FFFFFF';
yandex_ad_format = 'priamy';
yandex_font_size = 1;
yandex_font_family = 'krát nový román';
yandex_direct_type = 'horizontálne';
yandex_direct_limit = 1;
yandex_direct_title_font_size = 3;
yandex_direct_links_underline = nepravda;
yandex_direct_title_color = 'FF0000';
yandex_direct_url_color = '000000';
yandex_direct_text_color = '000000';
yandex_direct_hover_color = '000000';
yandex_direct_favicon = true;
yandex_no_sitelinks = true;
document.write(");
Sklo zadných dverí sa otvára samostatne, vďaka čomu je obzvlášť vhodné umiestniť veľký náklad do kufra. Ďalšie háčiky v kufri Just, ako aj elektrická zásuvka v kabíne uľahčujú používanie crossoveru.
Štandardné vybavenie pre 2-litrový model zahŕňa:
- nastaviteľný stĺpik riadenia,
- kožené lemovanie prevodovky a volantu,
- imobilizér,
- centrálne zamykanie,
- velúrový interiér,
- klimatizácia,
- elektrické okná,
- systém kontroly kvality vstupujúceho vzduchu,
- Samostmievacie spätné zrkadlo so zabudovaným kompasom.
Úroveň zabezpečenia
Podľa úrovne pasívna bezpečnosť Pri absolvovaní bočných a čelných nárazových testov, ako aj pri prevrátení, má Tucson 5 „hviezd“ - takéto údaje potvrdzuje Americký inštitút pre bezpečnosť na cestách.
Teleso má spoľahlivú priestorovú štruktúru a počítačovo vypočítané zóny deformácie a posunutia.
Dodatočné dva predné airbagy, predpínače bezpečnostných pásov s variabilným roztiahnutím – to všetko dáva dôveru v maximálny zážitok z jazdy na crossoveri Hyundai Tucson.
Hyundai Tucson. technické údaje
Základná verzia Hyundai Tucson GL predny nahon, v predaji sú však modely s pohonom všetkých kolies, kde sa zadné kolesá pripájajú automaticky pri preklzávaní predných kolies.
V tomto prípade je prenos trakčných veľkoobchodných dresov zadná náprava môže byť vykonaná spoločnosťou PUMA do 50 percent.
Základný model má systémy ABS+EBD, k dispozícii sú aj elektronické voliteľné systémy TCS, ESP a TOD. ruský trh ponúka benzínové jednotky:
- Zdvihový objem motora 2.0, manuálna 5-stupňová veľkoobchodná prevodovka nfl jersey alebo automatická prevodovka H-Matic so systémom manuálneho radenia SHIFTRONIC;
- Objem motora je 2,7 litra, automatická prevodovka vrcholnej verzie GLS.
2-litrový dieselový model je populárny v Európe, ale na ruskom trhu je zriedkavý.
OCharakteristickým znakom motora Hyundai Tucson je schopnosť ľahko vykonať potrebné predbiehanie bez toho, aby ste v aute cítili veľké napätie.
Je pravda, že stále nemôžete očakávať ostrý štart, hoci krútiaci moment crossoveru je 245 Nm.
Aj technické Špecifikácie Hyundai Tucson je:
- Počet koní od 140 do 173,
- Prevodovka môže byť automatická - automatická 4-stupňová, manuálna prevodovka - manuálna 5-stupňová.
- Svetlá výška vozidla je 195 mm.
- Brzdové mechanizmy predných a zadných kolies sú kotúčové.
- Počet dverí a sedadiel – 5.
Pozrite si video o tom, ako sa Hyundai Tucson správa v prírode
V prezentovanom videu sa dozviete, čo môžete od Hyundai Tucson očakávať v prírode (testovacia jazda)
Porovnanie so spolužiakmi
Medzi zástupcami tejto triedy automobilov predmetný crossover nepochybne stráca na takých priechodnejších modeloch, ako sú Terracan a Santa Fe.
Z tohto dôvodu je Hyundai Tucson zaradený medzi takzvané parketové SUV, ktoré bez problémov prekoná veľkú mláku, no skutočné terénne podmienky ho dokážu vydesiť.
Tucson, ktorý patrí do rovnakej modelovej rady ako crossover Hyundai Santa Fe, je jeho mladším bratom vo všetkých ohľadoch.
V porovnaní s takým výkonným a dnes populárnym crossoverom, akým je RAV4, treba priznať, že väčší výkon RAV4 umožňuje, aby bol klasifikovaný ako viac prejazdné autá a v porovnaní s crossoverom Honda sa toto auto vyznačuje príliš tuhým zavesením, ktoré prekoná každý hrbol na ceste.
Aký druh spätnej väzby môžete získať od majiteľov áut?
Recenzie vlastníkov Hyundai Tucson
Podľa Antona Patračenka z Moskvy svet! „kúpením Hyundai Tucson, Aj dnes som s tým spokojný. Už viackrát mi pomohol v menších terénnych situáciách a je mimoriadne úsporný z hľadiska spotreby aj údržby. Áno, chcel by som viac výkonu na začiatku, ale to nie je pôvodne stanovené v technických špecifikáciách."
Olga z Novosibirska, že Hyundai Tucson 2008 robí ma len šťastným, pravidelné výmeny oleja a filtrov - to je všetko potrebná práca na ňom.
Juhokórejská automobilka Hyundai predstavila svetu kompaktné SUV Hyundai Tucson I v roku 2004, do Ruska sa automobil dostal až v roku 2005. Až do tohto momentu museli motoristi prejsť rôznymi trikmi, aby získali nový kórejský crossover (dovážali sa obchádzaním predajcov z USA, Kórey a európskych krajín). A to všetko preto, že Hyundai Tussan 1. generácie otvoril segment cenovo dostupných crossoverov pre motoristov v polovici 2000-tych rokov. Sektor SUV na kórejskom automobilovom trhu doteraz zastupovalo iba Santa Fe.
Láskavá prezývka pre vaše obľúbené auto
Meno pre nový vývoj bol podľa tradície požičaný z amerického mestečka Tucson v Arizone – čítaj ako Tucson, no u nás sa SUV začalo volať Tussan a dokonca s láskou Jerboa. lacné, prejazdné vozidlo, nie provokatívny, „skromný“ vzhľad, sa ukázal ako celkom spoľahlivý a pohodlný na svoju cenovú kategóriu.
Kórejská kvalita na svetovom trhu
Všetky modely kórejského výrobcu vyrábané od roku 2000 sa vyznačujú priemernými technickými schopnosťami a stanovená cena nám umožňuje nazvať takmer každý z nich „autom pre ľudí“. Jednoduchý, spoľahlivý a lacný Hyundai Tucson 1 je jasným potvrdením tohto odborného názoru.
Prvá generácia sa vyrábala v rokoch 2004 až 2009 zostava dvakrát aktualizované. Predaj išiel dobre, len pár rokov po vstupe na svetový trh sa výrobca zamyslel nad potrebou zmien. Hyundai Tucson 1 prešiel miernou modernizáciou: vývojári zmenili technické vlastnosti Hyundai Tucson z roku 2006 (v zostave sa objavil dieselový motor) a mierne osviežili vzhľad kórejčiny. A o dva roky neskôr ponúkli namiesto 113 silných dieselová jednotka dve možnosti - motory s výkonom 140 a 150 koní.
Charakteristika prvej generácie „kórejčiny“
Pozrime sa na prvú generáciu Hyundai Tucson 2006 zo všetkých strán: technické vlastnosti, exteriér a interiér. Rovnako ako zmeny zavedené do radu v roku 2008 a vlastnosti pôvodného kórejského crossoveru (2004).
Platforma, odpruženie, manipulácia
Bez ohľadu na to, ako veľmi sa juhokórejskí inžinieri snažili vyvinúť nové SUV od nuly, Hyundai Tussan 1 veľa prevzal od svojho „veľkého brata“ (stredne veľké Santa Fe). Je pravda, že to neplatilo pre platformu (Santa Fe bola „postavená“ na platforme Hyundai Sonata a Tucson - Hyundai Elantra a Kia Sportage).
Odpruženie Hyundai Tucson (1. generácia) je podľa jednomyseľného názoru majiteľov tuhé. Vpredu sú nainštalované vzpery MacPherson, vzadu viacprvkové a stabilizátor. Zlyhávajú príliš rýchlo. Typ tlmičov je plynový („klepú“, ale nemá zmysel ich hneď meniť).
Auto sa ovláda ľahšie ako podobné crossovery z roku 2000: pri zatáčaní „drží“ svoju trajektóriu. Ale volant je nastaviteľný iba pre nastavenie hĺbky dosahu;
Motor, prevodovka a prevodovka
Modelový rad prvej generácie sa v priebehu rokov vyznačoval úpravami, líniou pohonných jednotiek postupne „zarastajú“ novými motormi.
2005-2006
Autá, ktoré sa oficiálne objavili v našej krajine (v roku 2005), sú vybavené 2-litrovými benzínovými motormi s výkonom 141 k. (radový 16 ventil) a „živší“ 2,7-litrový s výkonom 175 k. (V6). Maximálna rýchlosť je 180 km/h, auto zrýchli na stovky za 10,4-11,3 sekundy. Spotreba paliva v kombinovanom cykle je 8-10 l/100 km.
SUV sú vybavené päťstupňovou manuálnou prevodovkou (prvá) a automatickou štvorstupňovou H-Matic (druhá) a majú pohon všetkých kolies. Ako ukázala prax, kórejské benzínové motory sú spoľahlivé, nevykazujú chronické problémy a „nie sú vyberavé“ (ako hovoria motoristi, „strávili náš benzín bez problémov“).
Používateľov zmiatlo len to, že s druhým motorom (V6) neexistovali iné alternatívy ako pohon všetkých kolies a 4-automatická prevodovka. V prípade menej výkonný motor Môžete si vybrať pohon aj prevodovku. Na čo sa odborníci ponáhľali pripomenúť: „šesť“ spárovaná s „automatickou“ poskytuje možnosť manuálneho radenia. Krútiaci moment sa štandardne prenáša na predné kolesá (prevodovka TORQUE-ON-DEMAND), len v prípade potreby (pri preklzávaní) elektromagnetická spojka prenáša 50% na zadnú nápravu. Spojku je možné zablokovať špeciálnym tlačidlom, no všetky štyri kolesá je možné zapnúť len do rýchlosti 40 km/h.
Majitelia automobilov okamžite nerozpoznali spoľahlivosť Hyundai Tucson (1. generácia): testovacia jazda ukázala, že crossover ľahko prekonáva klzké cesty a ťažko nabité prašné cesty a jazdí cez veľké kaluže (SUV nie je určené na jazdu cez blato a ťažké miesta, to všetko nie je SUV).
2006-2007
Neskôr, po malej modernizácii, vývojári obohatili modelový rad o stupne výbavy dieselové motory. V rade Hyundai Tucson 2007 sa technické špecifikácie zmenili takto: okrem už známych benzínových motorov sa objavil 2-litrový dieselový motor s výkonom 113 koní. Maximálna možná rýchlosť je 168 km/h, zrýchlenie na stovky je za 13,1-16,1 s. Spotreba - 7-8 litrov na 100 km. Kupujúcim boli tiež ponúknuté úpravy s jedným pohonom (iba pre jednu nápravu).
2008-2009
V súčasnosti môže veľa Rusov nájsť prvú generáciu Hyundai Tussan s novými 2-litrovými dieselovými motormi, 140 a 150 k. Zmenené technické vlastnosti Hyundai Tucson 2008 umožnili majiteľom automobilov hovoriť o spoľahlivosti jeho motora, nízkej spotrebe oleja (aj v automobiloch s vysoký počet najazdených kilometrov). Aj keď v tých rokoch mali podobné modely jasný problém so šialenou spotrebou oleja.
Hyundai Tussan 2008 o problémoch s naftou maximálna rýchlosť 179 km/h, akceleruje za 11,1-12,8 s, spotrebuje (v kombinovanom cykle) 7-8 litrov.
Výsledkom je, že približne 87 % starých kórejských crossoverov Hyundai Tussan 1 (technické vlastnosti z roku 2009) funguje na benzínový motor(13 % ďalej motorová nafta), 70 % dostalo pohon všetkých kolies (30 % roztáča iba prednú nápravu), 60 % bolo vyrobených s automatická prevodovka(zodpovedajúce 40% s manuálom).
Exteriér „kórejčiny“
Hoci Hyundai Tucson 1. generácie bol vyvinutý od nuly, SUV je zvonka podobný svojmu „veľkému bratovi“ - Santa Fe, ale jeho predná časť je trochu zjednodušená (jednoduché línie a tvary, bez reliéfov), a keďže Tucson patrí medzi kategórii kompaktných crossoverov, na dĺžku je výrazne kratší ako stredne veľké Santa Fe. Mnohé vlastnosti (vzhľadom na požičané technické riešenia - komponenty, diely, zostavy) sú podobné ako u Kia Sportage 2. generácie (2004-2010).
Mimoriadne neprehliadnuteľný exteriér a malé rozmery robia z Tucsonu „auto na prepravu“, „auto na každý deň“. Je to jednoduché a praktické auto. Kvôli odvážnym výpadom do prírody (bez strachu z poškodenia tela) je Tucson po obvode chránený plastovým pancierom. Samotná karoséria je kvalitne lakovaná a nehrdzavie až 10 rokov (korózia na jej „karosérii“ môže nastať len nárazom). Inštalované sú disky s priemerom 16, ktoré nestačia na, aj keď kompaktný crossover (svetlosť 195 mm).
Salón
Interiér nedotknutého Hyundai Tucson je vyrobený z „tvrdého“ plastu, a preto je veľa sťažností od majiteľov automobilov na vŕzganie vo vnútri vozidla („vŕzganie lakťových opierok, ventilačných dýz, odkladacia priehradka, steny kufra“). Tento problém bol neskôr opravený výrobcom. Majitelia áut už o Hyundai Tucson z roku 2008 hovoria inak: „aj keď je plast dubový, nevŕzga, nie sú naň žiadne sťažnosti.
Interiér je obšitý zmesovou kožou, interiér je celkom príjemný. Podľa niektorých odborníkov je interiér kompaktného crossoveru skopírovaný z prvej generácie Lexusu RX (aj keď s týmto tvrdením možno polemizovať).
Ovládacie prvky
Ovládanie je pomerne jednoduché (staré SUV nemá žiadne ozdoby ani zvončeky a píšťalky): palubný počítač, teplomer, v top verziách klimatizácia, kúrenie čelné sklo, ESP a iné systémy. Prvá generácia Hyundai Tucson je vybavená štandardným autorádiom Hyundai-Kia č.961752e600 (mp3). Existuje názor, že v interiéri Hyundai Tucson z roku 2006 chýba tempomat.
Sedadlo vodiča (rovnako ako prvého spolujazdca) je vybavené „kapitánskou stoličkou“, lakťová opierka je umiestnená v tuneli, v strede je veľký organizér. Jazda je celkom pohodlná, pohodlná, ale nie na dlhé vzdialenosti (odpruženie vás nechá dole - všetky nárazy pri prejazde nerovností cítiť na chrbte).
Priechodná kapacita
Päťmiestne kompaktný crossover Modelový rok Hyundai Tucson 2004 2010 má nasledujúce rozmery:
- dĺžka – 4,3 m;
- šírka – 1,8 m;
- výška – 1,68 m.
Bez problémov sa do nej zmestia štyria ľudia. Je pravda, že na dlhých cestách sa na nich nebude sedieť veľmi pohodlne. Ako poznamenávajú majitelia Hyundai Tussan 2008, sedadlá v ňom sú ploché, raz za hodinu treba zastaviť a zahriať sa. Mnoho starých áut trpí podobnou nevýhodou.
Do kufra sa zmestí až 644 litrov. Nemôžete to nazvať veľkým a priestranným, ale tento objem je dosť dostatočný na cestovanie po meste. V zriedkavých prípadoch je potrebný väčší priestor. Ak potrebujete prepraviť veľa vecí, zadné sedadlá zložené
Pre pohodlie je vo vnútri kufra obojstranná polica a sieťka, ktorú je možné vytiahnuť. Otvárajú sa nielen dvierka, ale aj sklo samostatne (v niektorých situáciách príde táto možnosť veľmi vhod).
Ponuky na sekundárnom trhu: konfigurácie a ceny
Auto, ktoré sa objavilo na trhu v roku 2005, sa ukázalo byť veľmi populárne, takže dnes existuje veľa ponúk na predaj ojazdených Tucsonov na sekundárnom trhu. Ceny závisia od roku výroby a najazdených kilometrov, ale spadajú do rozsahu 420 - 540 tisíc rubľov.
- 2004 s najazdenými kilometrami asi 130 tisíc km - 419 tisíc rubľov;
- 2005 (priemer 140 tisíc km) – 460 tisíc rubľov;
- 2006 s podobným počtom najazdených kilometrov - v priemere 482 tisíc (ale môže dosiahnuť až 520 tisíc);
- 2007 (asi 120 tisíc km) – 490 tisíc;
- Hyundai Tucson z roku 2008 s najazdenými kilometrami do 100 tisíc km bude stáť 510 - 560 tisíc rubľov;
- 2009 (65 tisíc km) – 540 tisíc rubľov.
Cenovo najdostupnejšia je základná verzia s mechanikou a naftový motor 2,0, 113 l. s. (pohon všetkých kolies), s automatickou prevodovkou taký Tucson bude stáť o 10-40 tisíc viac. „Stredné“ konfigurácie sú vybavené benzínovým 2-valcom litrový motor 142 k, pohon predných alebo všetkých kolies (MT a AT). Najvyššia verzia - 2,7 4AT 4WD - zrýchli za 10,5 sekundy, dosiahne rýchlosť až 180 km/h a spotrebuje 8,2-13,2 l/100 km.
Hlavní konkurenti
Odborníci nazývajú dostupné a priechodné crossovery rovnakých modelových rokov (+/- 2-3 roky) hlavnými konkurentmi starého „Jerboa“:
- Suzuki Grand Vitara (2005-2008) – 425-685 tisíc rubľov;
- Nissan Qashqai (2007-2010) - 450 - 590 tisíc rubľov;
- Nissan X-Trail (2000-2007) – 405-825 tisíc;
- Chevrolet Captiva (550 - 620 tisíc rubľov);
- Mitsubishi Outlander (500-545 tisíc);
- Kia Sportage (420-500 tisíc).
Charakteristické vlastnosti, ktoré odlišujú „Kórejčanov“ od svojich konkurentov
Rad Hyundai Tucson 1. generácie sa líši od svojich konkurentov v nasledujúcich vlastnostiach:
- Auto má málo „chronických“ nedostatkov a dá sa odstrániť v ktoromkoľvek miestnom autoservise za málo peňazí;
- demonštruje auto, ktoré je v každom zmysle jednoduché vysoká spoľahlivosť a vo väčšine prípadov je to presne to, čo každý majiteľ auta potrebuje (nie prestíž, nie príležitosť zdôrazniť svoje postavenie);
- vďaka citlivejšiemu akcelerátoru a jeho správnemu nastaveniu predvádza SUV rýchlejšiu akceleráciu aj s automatickou prevodovkou v porovnaní s konkurentmi (Kia Sportage);
- Pokiaľ ide o rozmery, „Jerboa“ je priestrannejšia a vyššia ako jej kompaktní konkurenti.
Kórejský crossover si obľúbili hlavy rodín as spoľahlivé auto. Hyundai Tucson 1 slúži mnoho rokov a dobre si zachováva technický stav keď nemecký a Japonské crossovery. Celé tajomstvo je v tom, že rodinní príslušníci (hlavná kategória kupujúcich Hyundai Tussan) sa starajú o včasnú údržbu auta, nejazdia s crossoverom príliš tvrdo (chodia na vidiek a na vidiek, ale nie do terénu a robia to „nezíska“ vysoký počet najazdených kilometrov).
Hlavné sťažnosti týkajúce sa modelu majiteľov automobilov
V dôsledku prevádzky odborníci a majitelia automobilov odvodili hlavné technické problémy a nevýhody tohto modelu.
Stav na roky 2004-2005 a zmeny od roku 2006
V prvom rade zlyhajú podvozkové komponenty v aute. Všetci majitelia Jerboa sa bez výnimky sťažujú na klepanie predných tlmičov a „slabé“ tiché bloky. Toto hlavná nevýhoda Modely Hyundai Tucson do roku 2006, ktoré musíte strpieť výmenou gumičiek každé dva roky. Predné a zadné vzpery sa vymieňajú bez čakania, kým najazdené kilometre nedosiahnu 80 - 100 000 km.
Ak jazdíte opatrne, môže sa stať, že nosič nebude treba dlho meniť (po najazdení 150 000 km).
Kedy je čas vymeniť spojku? V prípade manuálnej prevodovky - keď počet najazdených kilometrov dosiahne 100 tisíc km.
Hlavným problémom nedotknutej „Jerboa“ je porucha automatická prevodovka prevodové stupne vybavené 2,7-litrovým motorom, konkrétne firmvér, ktorý je nevhodný pre výkonný motor V6. Predajcovia museli v záruke vymeniť prevodovku. Výrobca dokonca musel vyhlásiť zvolávaciu akciu, aby mohol úpravu pokojne zrealizovať. Po modernizácii fungovala automatická prevodovka na „šesťke“ ešte „hladšie“, poznamenali majitelia.
Zmeniť Brzdové doštičky potrebné pred každou druhou údržbou, brzdové kotúče- pred štvrtou.
Pokiaľ ide o údržbu, odborníci radia:
- po prvé, prepláchnite palivový systém 2-krát častejšie ako v prípade iných crossoverov;
- po druhé, vymeňte olej každých 45 tisíc km (v prípade automatickej prevodovky), každých 90 tisíc (v prípade manuálnej prevodovky).
Ďalšou špecifickou nevýhodou modelov 2004-2005 je vŕzganie v interiéri, ktoré bolo opravené po modernizácii v roku 2006.
Vyskytli sa aj sťažnosti týkajúce sa „fibbingu“ palubného počítača (znižuje reálna spotreba palivo) a nesprávna prevádzka teplomer.
Modelový rok 2008-2009
technické údaje Hyundai Tussan z roku 2008 bol vysoko ocenený mnohými sieťami. Zaznamenali jeho „tvrdohlavý charakter“ („za každého počasia sa ponáhľa ako tank“, „vždy štartuje, aj keď sa mu zle dýcha“) a svoje ódy venované kórejskému automobilovému priemyslu zakončili inšpiratívnym vyhlásením – auto stojí za to. peniaze.
A potom spomenuli najnepríjemnejšiu nevýhodu - spotrebu paliva. Napríklad 2 litre benzínový motor spotrebuje ako 2,7, ale výkon predvádza na úrovni 1,6 litra. Vo výsledku máme nasledujúcu spotrebu v meste - 14-16 litrov (10-11 litrov pri rýchlosti 50-60 km/h sa veľa minie na akceleráciu) a 8 na diaľnici.
Problém s palivový systém Odborníci tiež zistili: zaznamenali problém so vstrekovačmi a vstrekovacími čerpadlami paliva v konfiguráciách s jednotkou bežiacou na „ťažké“ palivo. Stačí vyčistiť vstrekovače, ale druhý bude potrebné vymeniť a budete si ho musieť kúpiť zmontovaný.
Všetko, čo bolo povedané o Hyundai Tucson 2008 (prehľad majiteľov automobilov), nám umožňuje dospieť k záveru, že na crossover neexistujú žiadne špeciálne sťažnosti. Pevné odpruženie a spotreba paliva sú vo všeobecnosti maličkosti, auto sa nazýva spoľahlivé a odporúča sa, aby „nezabíjali“ odpruženie v teréne, pre ktoré nie je „Jerboa“ určený.
Výhody zistené počas rokov prevádzky
Rad Hyundai Tucson 1. generácie sa priaznivo porovnáva so svojimi konkurentmi s nasledujúcimi výhodami:
- prijateľná cena (vzhľadom na vysokú priechodnosť crossoveru možno jeho cenu dokonca nazvať podhodnotenou; na trhu je málo podobných ponúk);
- široký výber kombinácií ( rôzne motory, k dispozícii je pohon mono a všetkých kolies, manuálna a automatická prevodovka);
- údržba nie je drahá; spoľahlivý motor;
- Kórejský crossover demonštruje dobré cross-country schopnosti pri špinavá cesta, v daždivom počasí (dobrá svetlá výška);
- vysoká úroveň bezpečnosti (podľa tento parameter Model získal najvyššie hodnotenie od Národného bezpečnostného úradu dopravy USA).
Hyundai Tucson I
Hyundai Tucson I
